23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Подушки безопасности на Ладах: проблем нет
Очередное обсуждение в интернете подушек безопасности автомобилей Лада на АвтоВАЗе назвали хайпом – и заявили, что с подушками всё в порядке.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ
История давняя и касается печально известных подушек фирмы Takata, которые ставили на Калину, Гранту и Приору.
Еще в 2019 году была отзывная кампания, которая касалась 1716 автомобилей Лада.
Вот официальный комментарий завода:
– АвтоВАЗ знает о проблеме подушек безопасности Takata с середины 10-х годов. В 2018 году компания уже отзывала потенциально проблемные автомобили Гранта, Калина и Приора для проверки и, при необходимости, ремонта систем безопасности. Проблема была полностью исключена.
При создании автомобиля Веста совместно со специалистами Takata изначально были применены технические решения, которые исключали появление некачественных деталей подушек безопасности на серийных автомобилях. Ложных срабатываний подушек безопасности не фиксируется. В настоящее время подушки безопасности поставляются альтернативным поставщиком.
Дай проехать!
Интересно, что они про водителей думают? Представляю этот диалог 🤣
Если они вернутся: что будет с ценами
Вы часто задаете этот вопрос. В какой-то мере ответ на него дают автомобили, которые завозятся по альтернативным схемам.
ПРО МАШИНУ
Зашел я прицениться к Фольксвагенам – и переключил внимание на Шкоду. Из Китая, вестимо. Самая обычная Octavia – хотя с многозначительной надписью PRO ярким красным цветом.
Ничего «прошного» в ней нет: передний привод, турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с. и сухой 7-ступенчатый робот DQ200 – связка, хорошо известная на нашем рынке. Правда, колесная база чуть больше, чем у европейской Октавии – на 44 мм.
Оснащение – практически максимальное. Есть всё – от адаптивного круиз-контроля до проекции на лобовое стекло.
ПРО ЦЕНУ
Продают такую Октавию за 3 750 000 рублей. Примерно столько же стоит двухлитровый Geely Preface в комплектации Flagship.
Если привозить новые Октавии официальным путем из Европы с полной уплатой утильсбора, они будут явно дороже. Поэтому в случае официальных поставок концерну Volkswagen придется формировать для России специальные цены – чтобы его автомобили были не дороже китайских.
И вот будет выбор: официальная Skoda Octavia или официальный Geely Preface. Оба турбо, оба с роботом, оба с гарантией. Вы что предпочли бы?
Уборка снега в Монреале
Тихо. Без сирены и нервов. Потому что люди спят.
Лада Забота
Нет, это не новая модель автомобиля. Это новый сервис для владельцев автомобилей Лада.
Стоимость программы при покупке нового автомобиля Лада – 59 000 рублей. В перечень услуг программы Лада Забота входят: эвакуация автомобиля до ближайшего официального дилера Лада, предоставление подменного автомобиля, услуги персонального менеджера по вопросам страховки, независимая экспертиза стоимости ремонта.
Обещают мобильный шиномонтаж, вскрытие запертого автомобиля и даже помощь подменного водителя. Доступно сезонное хранение шин.
Говорят и о прямой выгоде – компенсации стоимости проведения ТО-2, но при условии прохождении предыдущих регламентных ТО в сервисном центре официального дилера Лада.
Стать участником программы может каждый покупатель нового автомобиля Лада.
В каких регионах чаще штрафуют?
Наибольшее количество штрафных постановлений за нарушения Правил дорожного движения в 2024 году вынесено в Москве, Московской области, Татарстане и Петербурге. Это подсчитали в Коммерсанте на основе данных ГИБДД.
Вот топ-двадцатка регионов. Это вовсе не означает, что именно в этих регионах наименее дисциплинированные водители. Всё зависит от фактического количества автомобилей, количества камер фотофиксации и организации дорожного движения.
СКОЛЬКО ВСЕГО
Общая сумма штрафов, назначенных за нарушения Правил дорожного движения в 2024 году, превысила 176 млрд рублей. Число постановлений превысило 255 млн штук, подавляющая часть которых оформлена с помощью камер.
По-прежнему, львиная доля штрафов выписывается за превышение скорости на 20–40 км/ч. С 1 января 2025 года размер штрафа за это нарушение увеличен с 500 до 750 рублей.
Отрадно, что пьяных водителей стало на 30% меньше: по частям 1 и 3 статьи 12.8 КоАП за год было заведено 244,3 тысячи дел против 351,2 тысячи в 2023 году.
Просто новая «ешка» W214
Если я правильно понимаю, это гибридный полноприводный AMG E53 суммарной мощностью 585 кобыл и на 21-дюймовых катках.
Если Ниву поженить с Айфоном
Lada Niva iBronto Pro Max
&
iPhone Legend 4x4 Edition
Я бы взял.
Чери вместо Фольксвагенов
(на завод в Калуге претендуют китайцы)
Звучит весьма неожиданно, но фирма Chery может стать совладельцем бывшего завода Volkswagen в Калуге. Об этом заявил экс-глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.
Ссылаясь на свои источник, Олег Мосеев нарисовал следующую схему. Фирма Chery передаст 49% акций своего диcтрибьютера «Чери автомобили Рус» компании AGR Automotive Group, которая владеет заводами Volkswagen в Калуге и Hyundai в Петербурге. А компания AGR в обмен отдаст 49% акций калужского завода.
При такой схеме становится понятна логика появления нового бренда Tenet, под которым скрываются автомобили Chery с другими эмблемами. Если синергия двух компаний состоится, мы станем свидетелями постепенного ухода некоторых моделей Chery с российского рынка – и прихода вместо них таких же машин с эмблемами Tenet. Дилерам уже предложили переподписать контракты с новым брендом.
Похоже, приходит время, когда китайские компании перестают сильно бояться. Либо в нынешней конфронтации с США китайцы понимают, что приходит время принятия конкретных решений.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Пятница! Можно и посмеяться )))
Когда начинающий айтишник решил стать перекупом )
Hyundai хочет вернуть свой завод в России
На фоне потепления отношений между Россией и США пошли новые слухи – в частности, о том, что компания Hyundai рассматривает возможность вернуть свой завод в Санкт-Петербурге. Корейские СМИ пишут, что Hyundai и Kia «внимательно следят» за политической ситуацией.
КУПЯТ ЛИ
Сенсации здесь нет. Корейцы ровно с того момента, как продали за символическую сумму свой завод, ждут момента, когда его можно будет вернуть. Об этом я вам рассказывал не раз. Право обратного выкупа у них еще не истекло.
РАЗРЕШАТ ЛИ
Очевидно и то, что для обратного выкупа нужны не только соответствующие внешнеполитические условия, но и разрешение от российских властей – просто так заводы у нас не покупаются и не продаются.
И так же очевидно, что в случае положительного решения перед корейцами поставят новые условия: по участию во владении предприятием российского собственника с долей не менее 50%, по технической документации, по программному обеспечению и так далее.
ОСВОЯТ ЛИ
Если корейцы вернутся, то в перспективе максимум одного года они начнут выпускать автомобили нового поколения – поскольку новый Solaris был почти готов к производству еще в начале 2022 года.
Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 21% годовых.
Ставку не понизили – это плохо. Но и не повысили – это хорошо.
Заемные деньги остаются непомерно дорогими – тем не менее, даже сейчас немало автомобилей продается с использованием кредитных схем. В среднем по 2024 году доля продаж автомобилей в кредит превысила 50%.
Пятница!
Обычный день где-то в Пакистане. Профессиональная CKD-сборка.
А потом вы будете говорить, что у машины «жопа от удара отваливается».
Porsche сокращает рабочие места
Фирма Porsche заявила сегодня, что сократит 1900 рабочих мест – после падения продаж в Китае и на фоне сложного перехода на электромобили.
КОГО СОКРАТЯТ
Сокращения постепенно проведут в штаб-квартире и в расположенном неподалеку исследовательском центре в Цуффенхауезене.
Руководитель отдела кадров Porsche Андреас Хаффнер сослался на «задержку внедрения электромобилей и сложные геополитические и экономические условия».
Porsche имеет около 42 000 сотрудников по всему миру. В прошлом году компания уже начала сокращать персонал в Германии, не продлевая временные контракты – но решила, что нужно пойти дальше.
А ПРИБЫЛЬ?
Porsche долгое время была одной из наиболее прибыльных дочерних компаний концерна Volkswagen. Однако, в 2024 году объемы продаж по всему миру сократились на 3%, что было обусловлено падением на 28% в Китае – и это, похоже, серьезный удар.
Все немецкие автогиганты терпят убытки в Китае, куда они вкладывали значительные средства в последние десятилетия, – в первую очередь, из-за жесткой конкуренции со стороны новых местных производителей, особенно когда речь идет об электромобилях.
Поэтому фирма Porsche заявила, что планирует сосредоточиться на производстве большего количества моделей с двигателями внутреннего сгорания и подключаемыми гибридами – ради увеличения прибыли.
Вторичный рынок в январе: рост на 29%
Коллеги из Автостата подсчитали, что в минувшем январе россияне купили на вторичке 420,3 тысячи легковых автомобилей с пробегом. Это на 29,4% больше, чем в январе 2024 года.
СТАРЬЕ БЕРЕМ
Откуда такой бешеный рост? Объяснить это низкой базой прошлого года едва ли можно. Похоже, люди теряют надежду купить новый автомобиль – и приобретают машины на вторичке. Чуть более свежую вместо своей изрядно поношенной.
В наиболее активное движение пришли самые дешевые автомобили на рынке – ВАЗ-2107, которые не выпускаются уже много лет, Приора, ВАЗ-2114, трехдверная Нива… Многим из них красная цена – 200 тысяч рублей. Некоторые даже дешевле.
Автомобили Kia, Volkswagen, Nissan, Hyundai в возрасте тоже активно перепродаются.
Посмотрим, разовый это всплеск или новый тренд.
Honda наезжает на Nissan
О том, что компании не договорились о слиянии, вы уже знаете. Однако, тема набирает новый виток: Honda готова тащить Nissan из болота, но при одном условии – если в отставку уйдет Макото Учида, нынешний глава Ниссана.
Вообще-то, Учида – человек уважаемый. И он был за слияние с Хондой. Однако некоторые ниссановские бонзы заняли противоположную позицию, поскольку понимали, что слетят со своих должностей. Они-то хотели войти в союз с Хондой на равных, а Хонда готова взять Ниссан только как дочернюю компанию – в подчинение.
А зачем в дочерней компании столько руководителей-чужаков? Совет директоров подрежут, введут в него своих, хондовских людей… Вот поэтому совет директоров Ниссана и проголосовал против объединения с Хондой.
Глава Honda Тосихиро Мибе:
– Мне в самом деле жаль, что все так закончилось.
Ниссану дают последний шанс: поставить вместо Макото Учиды другого руководителя, который найдет общий язык с «оппозицией». Кто его должен сместить – не очень понятно.
Между тем, на компанию Nissan уже положила глаз известная тайваньская компания Foxconn, которая занимается производством смартфонов Apple и других электронных гаджетов. Интересно, в какую сторону повернется Nissan – поближе к своим нынешним конкурентам или подальше от них, к тайваньским воротилам большого бизнеса. А делать что-то надо: ценные бумаги Ниссана сейчас оцениваются S&P как «мусорные».
Водителей стали лучше готовить?
Это предполагают эксперты, на которых ссылается издание Коммерсантъ.
Согласно данным ГИБДД, в 2024 году доля водителей, сдавших экзамен «в городе» с первой попытки, достигла почти 14%.
Есть предположение, что кандидаты в водители стали лучше готовиться потому, что после трех неудачных попыток пройти практический экзамен придется ждать полгода для следующей передачи.
Всего в 2024 году было выдано 1,34 млн водительских удостоверений – на 2% меньше, чем в 2023 году.
Мантуров. Аурус. Эмираты
Первый вице-премьер Денис Мантуров во время рабочей поездки в ОАЭ передвигался на белом длиннобазном Аурусе, предоставленном принимающей стороной.
Судя по номерам, машина местная. И бронированная. Сколько всего Аурусов в Эмиратах – не очень понятно.
Шумомер на Воробьевых горах
Информация о том, что столичные камеры-шумомеры установили в качестве эксперимента только на Патриарших, оказалась неполной. Канал Дороги Москвы сообщает, что новый комплекс-шумомер установили на улице Косыгина, на пересечении с Проспектом Вернадского.
Это в одной открутке рукоятки газа от Смотровой площадки МГУ, которая традиционно является местом тусовки мотоциклистов и владельцев мощных автомобилей. Место урожайное. Сейчас не сезон, но до весны недалеко.
Воскресным вечером
Ровно 49 лет назад, 16 февраля 1976 года, с конвейера нового автозавода в Набережных Челнах сошли первые Камазы.
И SsangYong продал душу электричеству
Точнее – компания KGM, которая является наследницей бренда SsangYong. На днях она представила электропикап KGM Musso EV.
Модель Musso возвращается в модельную гамму после 19-летнего забвения. Но это вовсе не рамная машина, как может показаться на первый взгляд – а всего лишь удлиненная версия электрокроссовера KGM Torres EVX. Поэтому – несущий кузов и, возможно, базовый передний привод.
Полные технические данные огласят в марте. Ну а к нам едут бензиновые кроссоверы и внедорожники KGM, в том числе рамные – их начнут продавать уже в ближайшее время.
Взгляд назад
Официальный курс ЦБ на сегодня – 90,3 рубля за доллар. Ждем, когда цены на автомобили пойдут вниз – или подождем, пока доллар рухнет еще сильнее?
Сюжет корреспондента Эдуарда Мнацаканова о продолжающемся падении курса американского доллара в ходе торгов на Дюссельдорфской бирже. Программа «Время», 2 марта 1978 года.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Возвращение в Россию: корейцы и японцы на низком старте! Как обычно, отвечал на ваши вопросы))) Если остались еще вопросы – до следующего эфира!
На МСД – новые правила проезда
Формально, с сегодняшнего дня проезд по МСД (Московский скоростной диаметр) становится частично платным. Но по факту – с понедельника 17 февраля, поскольку плата будет взиматься только в рабочие дни и только в утренние и вечерние часы-пик.
УТРОМ И ВЕЧЕРОМ
Проезд будет платным с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 – «чтобы не достигать предельной перегрузки дороги».
Все остальное время правила проезда будут такими же, как сейчас – проезд будет бесплатным. В выходные и праздничные дни проезд будет бесплатным круглосуточно.
5 РУБЛЕЙ ЗА УЧАСТОК
МСД разделили на девять участков. За проезд по каждому участку в указанные часы будут взимать фиксированную плату: 5 рублей.
Проезд по любому участку МСД будет считаться платным, только если автомобиль въехал и выехал с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал в 06:55, а выехал в 07:30 или заехал в 10:55, а выехал в 11:30.
КАК ОПЛАТИТЬ
Стоимость всех совершенных за сутки проездов по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется общий платеж. Оплата – через приложение «Парковки России», на сайтах msd mos ru и mos ru, а также в приложениях некоторых банков.
ШТРАФЫ
Настраивайте уведомления! За неоплату проезда в течение 20 дней будут начислены штрафы:
За легковые автомобили
🔹3 000 руб – для физлиц
🔹10 000 руб – для юрлиц
За грузовики и автобусы:
🔹5 000 руб – для физлиц
🔹15 000 руб – для юрлиц
КТО НЕ ПЛАТИТ
За проезд не платят:
🔹Наземный городской транспорт
🔹Такси с разрешением на перевозки в Москве и области
🔹Школьные автобусы и автобусы, осуществляющие организованную групповую перевозку детей
🔹Транспорт федеральной почтовой связи
🔹Спецтранспорт со световыми и звуковыми сигналами
НА ЧТО НУЖНЫ ДЕНЬГИ
Дептранс неоднократно говорил, что собранные за проезд по МСД средства будут направлять на строительство новой транспортной инфраструктуры города.
Поддержат «трактористов»
Принято решение об отсрочке уплаты утилизационного сбора производителями самоходных машин.
Самоходные машины – это тракторы, бульдозеры, грейдеры и другая техника, которая используется в сельском хозяйстве, строительстве, коммунальном хозяйстве.
Срок уплаты утильсбора за IV квартал 2024 года и за I–III кварталы 2025 года для производителей отечественных самоходных машин и прицепов к ним перенесен на декабрь 2025 года. Аналогичная схема работает в автопроме.
Решение коснется более 50 предприятий и позволит поддержать их финансовое положение, сохранить оборотные средства при нынешнем росте стоимости кредитов.
Подушка безопасности для пяток
Возможно, мир потихоньку сходит с ума, но слов из песни не выкинешь: немецкая компания ZF предложила надувные подушки безопасности для пяток!
Первые в мире «пяточные» подушки безопасности назвали ZF Lifetec. Зачем они нужны?
Немцы говорят о том, что по мере прихода беспилотных систем водители всё чаще будут занимать более комфортное положение за рулем. В случае полного беспилота – практически горизонтальное, отодвинув сиденье далеко назад.
Испытания показали, что при такой посадке в случае фронтального столкновения возможно «неконтролируемое движение тела и ног вперед», что может привести к травмам. Поэтому и предлагается надувная подушка для ступней, которая более мягко примет на себя удар ног. Это касается не только водителя, но и переднего пассажира.
Подушка для ступней появится на серийных автомобилях в 2028 году. Рискну предположить, что и ремни требуют доработки: если тело находится почти в горизонтальном положении, нынешние ремни со своей функцией уже не справляются.
А как же автопилот? По идее, аварий с ним быть не должно? На этот вопрос ответа нет.
Кто не платит по долгам?
Больше четверти всех долгов россиян приходится на кредиты. На втором месте – штрафы от ГАИ, третье место делят долги по налогам и за ЖКУ. Об этом сообщила Федеральная служба судебных приставов.
КРЕДИТЫ И ГАИ
Наибольшую долю в общем количестве находившихся на принудительном исполнении по состоянию на 1 января 2025 года исполнительных производств составляют исполнительные производства о взыскании задолженности в пользу кредитных организаций. Это 27,8% от количества исполнительных производств. Общее количество дел этой категории составляет 15 млн!
На втором месте штрафы Госавтоинспекции: 18,1% (10 млн исполнительных производств). В 2024 году количество злостных неплательщиков административных штрафов ГИБДД, имеющих 10 и более неуплаченных штрафов, составило почти 565 тысяч человек.
КТО ЖЕ НЕ ПЛАТИТ ПО КРЕДИТАМ
Средний долг россиянина по кредиту составляет 121 тысячу рублей. Портрет среднестатистического должника таков:
🔹 Мужчина от 30 до 45 лет
🔹 Состоит в браке, имеет на иждивении одного ребенка
🔹 Живет в основном в столицах регионов, либо в крупных городских агломерациях
🔹 Официальный источник дохода отсутствует
🔹 Имеет зарегистрированное транспортное средство стоимостью от 300 тысяч рублей
Зачастую такие должники не имеют заграничных паспортов.
Каршеринг обяжут покупать отечественные автомобили
Глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов направил письмо первому вице-премьеру Денису Мантурову с предложением установить с 2026 года минимальную обязательную долю отечественных легковых автомобилей для операторов каршеринга.
И КАКАЯ ДОЛЯ?
Пока – непонятно. Но тут главное – начать движение, а там можно регулировать хоть до 100%.
Каршеринг слабо сопротивляется. Сегодня на конференции ForAuto-2025 директор каршеринга Ситидрайв Эдуард Мингажев выразился так:
– Как гражданин России, я считаю, что это правильное решение для поддержки автомобильной промышленности страны. Но хотелось бы, чтобы это не разрушило саму систему каршеринга. Полагаю, на данный момент поддержка отечественного автопрома каршерингом всё же преждевременна.
НА ЧТО МЕНЯТЬ
Конечно, каршеринг не решает всех проблем автопрома. В стране около 70 тысяч каршеромобилей, из которых 40 тысяч – в Москве (самый большой столичный парк в мире). Обновлять их надо раз в несколько лет…
Но все равно – это тоже кусочек рынка. Особенно с учетом того, что прогнозируется рост каршеропарка в два раза в ближайшие пять лет.
На какие машины менять? Уверен, что если тема будет принята, в каршер разрешат закупать любые автомобили с российскими VIN-номерами – будут те же китайцы, но чуть-чуть другие.
Европейские бренды возвращаются?
Сегодня во всех СМИ муссируется новость о том, что корейские, японские и европейские компании могут вернуться в Россию в обозримой перспективе. Так ли это?
ПОКА НЕ МОГУТ
Волна пошла после сегодняшней конференции ForAuto-2025. О возможном возвращении ушедших брендов сказал Михаил Бахтиаров, сооснователь дилерского холдинга Major Auto.
Ровно то же самое я вам говорил не раз – и здесь, и на радио – в течение всего 2024 года. Могут вернутся? Да, могут. А могут и не вернуться.
ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ
От геополитического расклада. Пока Минфин США не скажет, что можно – никто не рыпнется. А скажет он это только после того, как первый разговор президентов России и США перерастет в реальную работу над прекращением украинского конфликта. Дай бог, чтобы так и было. Но на это, как вы понимаете, требуется время. И я не вижу предпосылок к тому, что это случилось в ближайшие полгода. Хотя… всё может быть.
КТО ВЕРНЕТСЯ
Первыми придут корейцы – я всегда вам об этом говорил. Они с 2022 года на низком старте. Почти следом за ними придут японцы. Скорость будет зависеть исключительно от решения сертификационных вопросов.
Если сигнал прозвучит в конце 2025 года, то к середине 2026 года в хорошо знакомых автосалонах мы увидим пополнение из корейских и японских машин.
Европейцам на это потребуется раза в два больше времени – или даже в три. В силу сложности принятия решений на уровне Евросоюза.
ЕЩЕ ВАРИАНТЫ
Если жесткие отношения между США и Китаем осложнятся еще сильнее, в Китае могут решить, что дальнейших запретов США уже нет смысла бояться – и сверху китайским производителям включат зеленый свет. И тогда у нас официально появятся BYD, Huawei, Lixiang, Xiaomi, Zeekr и другие из числа тех, кто сейчас боится.
СИДИМ РОВНО
А пока сидим на попе ровно. Ничего существенного в этом году на нашем рынке не произойдет. Катайтесь пока на своих Тойотах и Шкодах.