23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Воскресным вечером
«Выигрыш вручает чемпион», рекламный фильм Лотереи ДОСААФ, 1987 год.
Очень интересная хроника технических видов спорта. А для финансирования оборонного общества ДОСААФ, которое обучает молодежь технике, нужны средства – вот их и дает лотерея ДОСААФ.
Эстонская колхозница и местный школьник получают выигранные в лотерею Жигули и Волгу – самые крупные вещевые выигрыши в лотерее ДОСААФ. Ключи счастливчикам вручил Ааво Пикуус – велогонщик, Олимпийский чемпион, сменивший велосипед на гоночный автомобиль ДОСААФ.
И диктор напоминает:
– Лотерея ДОСААФ – беспроигрышная. Потому что каждый приобретенный нами лотерейный билет – это личный вклад в укрепление обороноспособности нашей страны.
А вы приобретали билеты лотереи ДОСААФ? Выиграли Жигули или хотя бы мотоцикл?
С Днем защитника Отечества!
Поздравляю всех! И напоминаю, что в Гран-при За рулем мы разыгрываем три автомобиля Лада Веста. Поучаствовать можно до 28 февраля. Все подробности ЗДЕСЬ.
Взгляд назад
Всё у нас было – и конопля с человеческий рост, и комбайны для ее уборки. Но нет уже ни колхоза «Красный коноплевод» в Мордовии, ни Люберецкого завода сельскохозяйственного машиностроения.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Вопросов было огромное количество ))) Если остались еще вопросы или темы – до следующего эфира!
Доработали Ниву – получилось дорого
Часто слышу от вас: нужно дорабатывать наши автомобили, доводить до ума! Но ведь любая доработка стоит денег. Как только вы превращаете УАЗ в Крузак, он по цене тоже приближается к Крузаку – не превращаясь при этом в Тойоту.
Вот еще пример. На уходящей неделе компания Промтех из Нижнего Новгорода представила свой вариант доработки Нивы. Называется Нива Тайга. Эдакая альтернатива заводской Ниве Бронто.
Что сделано:
🔹Светодиодные фары (с сертификатом)
🔹Новая обивка сидений
🔹Новый рычаг коробки передач
🔹Расширенные колесные арки для грязевых шин
🔹Новые бамперы и решетка радиатора
🔹В переднем бампере – закладные под установку лебедки
🔹Багажные релинги
🔹Усиление лонжеронов
🔹Усиленные амортизаторы и пружины
🔹Усиленные реактивные тяги
🔹Лифт передней и задней подвески
🔹Усиленный задний мост
🔹Новые передние и задние карданы
🔹Редукторы с блокировкой дифференциала и другим передаточным отношением
🔹Шины размерностью 205/75 R15
Вроде бы, всё по уму. Но и цена соответствующая: Нива Тайга оценена в 1 600 000 рублей. При том, что заводская Нива Бронто стоит 1 487 000 рублей. Будете брать?
Дилеры ставят на «цифру»
Если раньше покупатели автомобилей обязательно посещали автосалоны, то теперь все переходит в онлайн.
Аналитики Авито Авто в рамках XV ежегодного форума ForAuto 2025 «Автомобильный рынок России. Тренды и прогнозы» пришли к выводу, что сейчас покупатели автомобилей нередко выбирают дистанционную форму взаимодействия, поэтому бизнесу приходится адаптироваться и находить новые решения.
Новое поколение покупателей выросло со смартфонами в руках и демонстрирует явное отторжение традиционных методов продаж: эти клиенты избегают личного общения и торга в дилерских центрах, предпочитая получать всю информацию в онлайне. По данным Авито Авто, уже сейчас доля коммуникаций через чаты у дилеров составляет 69%.
Руководитель по развитию бизнеса B2C-кредитования "Авито Авто" Константин Болдырев:
– Дилерам сегодня важно понимать, что в современном управлении клиентским путем формируется новый подход к обслуживанию. Он учитывает как традиционных клиентов, готовых к личному взаимодействию с дилерами, так и новое поколение, желающее общаться с дилерами онлайн.
Например, многие автодилеры подключаются к сервису «Селект» от Авито Авто, через который покупатели могут забронировать автомобиль онлайн, узнать его историю, проверить независимым экспертом и получить сопровождение от платформы. Это генерирует десятки тысяч лидов и несколько тысяч сделок.
Вывод простой: чтобы сохранить лояльность клиентов, дилерам придется использовать цифровые технологии и подстраиваться под новые тенденции.
Собянин о возвращении Renault: им не светит
На вчерашнее заявление главы компании Renault Луки де Мео о том, что он не исключает возвращения Renault в Россию, мэр столицы Сергей Собянин сказал буквально следующее, цитата по ТАСС:
– Он, может, и не исключает, но вряд ли ему что-то светит.
Tenet – это Chery, Esteo – это Exeed
Если вы еще не устали от новых брендов, давайте вспомним еще и о том, что у Chery есть премиальный суббренд Exeed. Эти машины давно уже планировали выпускать на бывшем заводе Mercedes-Benz в подмосковном технопарке Есипово.
И, собственно, будут выпускать – под брендом Esteo, который пока тоже не на слуху. Идея примерно та же, что и с маркой Tenet: есть прокси-фирма с китайской стороны и новая компания "Эстео Рус" с российской стороны. Взаимная любовь по расчёту грозит нам крупноузловой сборкой кроссоверов Exeed RX, Exeed TXL и Exeed LX – под маркой Esteo. Чуть позже будет и VX.
ЗАЧЕМ
Даст ли российская сборка выигрыш в цене? Не факт. Себестоимость производства не всегда напрямую связана с розничными ценами, хотя зависимость есть.
Выигрыш в себестоимости? Надо считать расходы на организацию производства и возможные преференции в виде возвращения части утильсбора и включении в список госзакупок. По идее, выигрыш должен быть, иначе нет смысла.
Можно ли организовать мелкоузловую сборку со сваркой и окраской? Можно – делал же так Mercedes. Хотя комплектующие были полностью привозными.
К слову, Mercedes затевал производство под Москвой именно в стремлении вернуть госзаказы. Так что, история в каком-то смысле снова идет по спирали.
Пятница!
Говорил же, шипованную надо брать! 🤣
Вернется ли Renault в Россию
Ну что, мы теперь с завидной периодичностью будем слышать, как та или иная компания рассуждает о возможном возвращении в Россию.
Одной из первых отметилась фирма Renault, глава которой Лука Де Мео в интервью изданию Financial Times сказал буквально следующее:
- Я бы предпочел сосредоточиться на построении будущего, чем на том, чтобы наверстывать упущенное. Но мы деловые люди. Когда мы видим возможность ведения бизнеса, мы стараемся ею воспользоваться. Я пока не думал о таком сценарии, поскольку ситуация развивается так стремительно. Посмотрим, как всё пойдет.
ВЕРНУТСЯ ИЛИ НЕТ
Вообще-то, Россия не очень вписывается в нынешнюю стратегию Renault по электрификации модельного ряда. Когда наш рынок отвалился, некоторые во Франции даже облегченно вздохнули.
При этом Россия была для Renault рынком номер два в Европе – после Франции. Важная точка опоры. Машины у нас продавались преимущественно дешевые (Лады и недорогие Рено), но все равно это был хороший бизнес. И то, что французы переводили российские машины на глобальных поставщиков комплектующих, тоже работало на снижение себестоимости.
У Renault нет права обратного выкупа московского завода (который теперь Москвич), но сохраняется право обратного выкупа своей доли акций в АвтоВАЗе, а их в руках французов было аж 68%, две трети. Понятно, что выкупить обратно долю им разрешат на таких условиях, которые французам едва ли понравятся. Так что, перспективы здесь сомнительные.
Нам это, конечно, всё теперь вроде как не надо – присутствие французов. Но это тоже иллюзия. Через французов можно притащить производство тяжелых комплектующих, с которыми у нас засада – от современных турбомоторов до редукторов для полноприводных машин и хороших коробок передач.
Впрочем, зная лично Луку Де Мео, могу сказать, что все его слова можно смело делить на два, а то и на десять. Заявлений и рассуждений будет еще много.
Полноприводный Соболь: теперь минивэн
Пассажирскую полноприводную машину показали еще в прошлом году. Продажи начали вчера.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Под свои задачи Соболь 4х4, конечно же, хорош: турбодизель
2.5 (149 л.с.), механическая 6-ступенчатая коробка, подключаемый полный привод с понижающей передачей (2,82), блокировка заднего дифференциала, клиренс 220 мм…
МНОГО МЕСТА
А еще он очень вместительный, что крайне важно. При семиместной конфигурации (водитель + шесть пассажиров) можно еще и кучу барахла захватить.
В базовом исполнении такие Соболи имеют 7-местный салон. Регулируемые диваны во втором и третьем ряду можно переставлять, складывать, раскладывать в кровать, снимать вовсе.
ТЕПЛО
Автомобиль в базовой комплектации оснащен кондиционером
и зимним пакетом, включающим предпусковой подогреватель двигателя, два жидкостных отопителя салона, автономный сухой отопитель, электроподогрев ветрового стекла, зеркал и передних сидений.
ГАРАНТИЯ
И гарантия убойная – 4 года или 200 000 км.
ЦЕНА
В качестве семейного автомобиля для мест, где с дорогами всё плохо – отличный вариант. Если, конечно, есть деньги. Цена такого Соболя 4х4 – 4 867 000 рублей. А с учётом льготных условий – 4 020 300 рублей.
В Петербурге хотят ограничить скорость каршеринговых автомобилей
В Северной столице предложили ограничить максимальную скорость движения на каршеромобилях до 80 км/ч – по аналогии с ограничителями на электросамокатах. Такую инициативу прорабатывают депутаты Заксобрания.
Идея в том, чтобы поставить электронный ограничитель собственно в автомобиль: не быстрее 80 км/ч – и всё.
СТАТИСТИКА ДТП
В 2024 году в Петербурге смертность в ДТП выросла на 14% — за год на дорогах города погибло 148 человек. Из них 14 человек погибло в ДТП с каршерингом – рост на 17% к 2023 году.
Проезд по МСД с транспондером
Кто интересовался оплатой через транспондер проезда по Московскому скоростному диаметру? Намедни оператор m-road подогнал интересную инфографику.
Рамки считывания транспондера расположены только в двух местах – поэтому оплатить по транспондеру можно только те участки, на которых стоят эти рамки.
Вот официальное объяснение от оператора:
По будням с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 оплатить проезд транспондером Главная дорога возможно будет только за участок 1 (М-11 – Дмитровское шоссе) и участок 5 (шоссе Энтузиастов – М-12) и только при условии регистрации такого проезда с использованием транспондера оператором МСД (ГКУ «АМПП»)*. В случае, если Вы проезжали с транспондером по МСД, но Ваш маршрут не проходил через участок 1 (М-11 – Дмитровское шоссе) и участок 5 (шоссе Энтузиастов – М-12), и(или) дополнительно к проездам участка 1 или 5 Вы проехали иные участки МСД, то за такие проезды плата с транспондера списана не будет!
А под звездочкой пояснение:
*На текущий момент оператором МСД (ГКУ «АМПП») решение о регистрации проездов с использованием транспондеров на участках 1 и 5 не принято.
Получается, спокойно оплачивать проезд по транспондеру нельзя. Для того чтобы оплатить проезд по МСД, необходимо проверить задолженность в течение 5 дней после поездки на сайте msd mos ru, в приложении «Парковки России» или на других ресурсах – по госномеру автомобиля.
Проще всего – настроить автооплату через приложение «Парковки России».
Я пока ездил по МСД только в «бесплатное» время. Полные правила проезда по МСД можно почитать здесь.
KGM: от 3,5 млн рублей
Самое интересное с сегодняшней презентации автомобилей KGM. Цены.
Коротко о том, как я провел день
Tank 400 на льду Байкала. Рама, полный привод с понижайкой, 245 л.с. и 9-ступенчатый автомат. Вид имеет.
На ровном месте
BMW на полной скорости влетел в отбойник трассы М-11 в Тверской области. По данным регионального управления ГАИ, водитель и пассажир погибли, еще один пассажир госпитализирован с тяжелыми травмами.
На ровном месте... Как? Не меньше удивляет разлетающийся в щепки отбойник.
На каких автомобилях ездим?
За последние полгода российский парк легковых автомобилей увеличился на 2% и составил 45,5 млн штук. В лидерах – автомобили российских марок (14,2 млн машин), но от них не так уж сильно отстают японские (10,4 млн машин). Понятно, что в будущем этот разрыв станет больше.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Пятница! Можно и посмеяться )))
Старая реклама: Фольксваген знает, откуда берутся дети )))
KGM – бывший SsangYong: хотят продать 20 тысяч машин
Совсем забыл, что я не выложил короткий ролик с позавчерашней презентации автомобилей бренда KGM. Вдруг кому-то будет интересно.
Как думаете, продадут 20 тысяч машин в этом году?
Hyundai: это не мы!
Компания Hyundai Motor опровергла сообщения о якобы идущем обсуждении возвращения на российский рынок: пока никаких шагов в этом направлении нет. Об этом в компании заявили агентству РИА Новости.
С утра пораньше на Соловьев Life
О насущном. О будущих возвращенцах и как их встречать.
Бренд Tenet: да, это Chery
Сегодня на бывшем заводе Volkswagen в Калуге подписали соглашение о производстве автомобилей вновь испеченной марки Tenet.
ПАРТНЕРЫ
Соглашение подписали АГР Холдинг и никому не известная китайская компания Defetoo. Можно смело предположить, что это специально созданная фирма для ведения бизнеса с российскими партнерами.
КРУПНО И МЕЛКО
Соглашение подразумевает крупноузловую сборку машин, как заявлено, «на высокотехнологичной модульной платформе»:
– Данная платформа будет интегрирована с глубоко локализованной компонентной базой, отвечающей мировым стандартам автомобилестроения. Эта большая и сложная работа будет организована поэтапно – от крупноузловой до мелкоузловой сборки с последовательным увеличением уровня локализации.
Крупноузловую сборку будут вести на главном конвейере. В начале второго квартала планируют перейти к серийному производству с постепенным выходом на запланированные мощности. Но план пока не оглашают.
Параллельно с крупноузловой сборкой будут вести работы по подготовке к переходу на производство полного цикла, включающего операции сварки и окраски. Запуск мелкоузловой сборки запланирован в третьем квартале 2025 года.
Соглашение о технологическом партнерстве предусматривает создание единого центра НИОКР, а также развитие кластера локальных поставщиков.
Алиханов: никого с распростертыми объятиями не ждем
В Минпромторге считают, что вопрос возвращения иностранных брендов на рынок России нужно рассматривать в индивидуальном порядке, при этом для ведомства приоритетом являются интересы отечественных производителей и защита внутреннего рынка.
За последние три года российские компании существенно нарастили производство и активно занимали освободившиеся рыночные ниши. А для обеспечения потребителей продукцией, которая производится в России еще в недостаточном объеме, функционирует механизм параллельного импорта:
– В связи с этим стимулировать возвращение иностранных брендов Минпромторг считает нецелесообразным.
Глава ведомства Антон Алиханов высказался еще конкретнее, цитата по РИА-Новости:
– Знаете, мы никого с распростертыми объятиями не ждем. За все нужно будет платить, за все свое поведение. Мы будем, когда будет соответствующее поручение, готовить наше видение.
– Российская промышленность после ухода иностранцев получила огромные возможности для развития, не хотели бы от них отказываться.
Объявлены цены на Geely EX5
Сенсации не случилось: цены на электрокроссовер Geely EX5 оказались высокими. Машину предлагают в двух версиях — Pro и Max, которые отличаются друг от друга исключительно оснащением.
Geely EX5 Pro – 4 099 990 рублей
Geely EX5 Max – 4 399 990 рублей
🔹Длина – 4615 мм
🔹Ширина – 1901 мм
🔹Колесная база – 2750 мм
🔹Емкость багажника – 461–1877 л
🔹Снаряженная масса – 2750 кг
🔹Литий-железо-фосфатная батарея
🔹Запас хода – 430 км
🔹Ресурс батареи – 1 млн км пробега или 3500 циклов зарядки
🔹Передний привод
🔹Электромотор – 218 л.с.
🔹Разгон до 100 км/ч – 6,9 секунды
Впрочем, EX5 получается дешевле, чем официальный Monjaro. Будут брать?
Таксисты обиделись на АвтоВАЗ
«Национальный совет такси» направил письмо в Федеральную антимонопольную службу, в котором обвинил АвтоВАЗ в завышении цен на автомобили Лада для таксомоторных перевозок. Об этом сообщили Ведомости.
НА ЧТО ЖАЛУЕТЕСЬ?
Нацсовет такси заподозрил АвтоВАЗ в завышении цен на Гранту и Весту для такси.
Таксисты в своем обращении отмечают, что доля продукции АвтоВАЗа в пассажирских перевозках «постоянно растет» и уже превышает 50% в ежегодном притоке автомобилей такси. Это формирует финансовую зависимость перевозчиков от ценовой политики одного производителя.
В письме приводятся данные Аналитического центра при правительстве, согласно которым цены на Гранут за 2021–2023 годы выросли почти в 1,6 раза, а на Весту – в 1,8 раза. Средняя цена автомобилей эконом-класса в России за тот же период выросла лишь на 28%.
ПОЧЕМУ ЖАЛУЮТСЯ
Странно: сначала покупают Лады в больших количествах, затем жалуются, что попадают в зависимость от того, что у них много автомобилей Лада.
О каких автомобилях эконом-класса, которые подорожали лишь на 28%, идет речь – я не знаю. У нас один эконом-класс – это собственно Лада. Всё прочее сложно отнести к эконому.
Не поспоришь только с одним: все автомобили стали дороже, чем прежде.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ АВТОВАЗА
– АвтоВАЗ не является единственным или доминирующим поставщиком автомобилей для такси. Как известно, сейчас таксопарки выбирают из огромного количества автопроизводителей – отечественных и импортных. Таксисты для нас – особые клиенты, и мы гордимся нашим взаимодействием с ними. Поэтому, конечно, для нас отрадно, когда таксопарки голосуют рублем и выбирают нашу продукцию.
Что касается ценовой политики, то по итогам 2024 года цены на автомобили Лада были проиндексированы на 4,3%, что более чем вдвое ниже официальных инфляционных показателей. Лада остается самым доступным брендом на рынке. Важным фактором нашего успеха является самая разветвленная дилерская сеть в стране и доступность запасных частей. Текста упомянутой жалобы мы не видели.
Новые имена для Лады
Многие возбудились по поводу того, что АвтоВАЗ зарегистрировал новые торговые имена – Lada Ariva, Lada Tigris и Lada Parus. Данные об этом появились в базе Роспатента.
В заявке под этими товарными знаками предполагается производство:
• автомобилей;
• запасных частей и аксессуаров к машинам;
• конструкторов;
• моделей транспортных средств, в том числе с дистанционным управлением.
Это нормальная практика. У каждого производителя в загашнике по несколько «перспективных» имен. У некоторых – больше десятка. Так, на всякий перспективный случай.
До 2030 года АвтоВАЗ обязался выпускать ежегодно новую модель. Новым машинам, возможно, потребуются новые имена. Вот вазовский минивэн вы как бы назвали?
Заглушки для ремней: запретить по жесткачу
В прошлом году россияне только на маркетплейсах потратили более 84 млн рублей на приобретение заглушек для замков ремней безопасности. Это подсчитали в Известиях. Выходит, что смертельно опасные железки покупают сотнями тысяч!
Уму непостижимо, почему заглушки продаются не только на авторынках, но даже в крупных сетевых магазинах – рядом с инструментом, огнетушителями и домкратами.
Законопроект о запрете продажи заглушек для ремней безопасности сегодня внесен на рассмотрение парламента. Но это именно запрет – и ничего более. Без каких-то конкретных санкций. Это даже не полумера, а начало разговора.
Торговые сети, которые продают подобные устройства, я штрафовал бы сразу на миллион рублей. Причем быстро, с минимум волокиты. Есть товар, есть ценник – гони миллион. В следующий раз подумаешь, торговать или нет.
И штрафы за использование подобных устройств должны быть драконовскими. Равно как и реклама. А то уже начали предлагать «инновационные» заглушки, с помощью которых легко обмануть инспектора. Интересно, как они позволяют обмануть смертельную опасность?
KGM (бывший SsangYong) выходит на российский рынок
Сегодня официально объявлено о выходе на рынок четырех моделей: это Torres, Rexton, Korando и Tivoli. Ставку будут делать на первые две модели.
Уже получены ОТТС на эти четыре модели. Растаможка машин уже идет, фактические продажи начнутся в начале марта.
Официально объявлено о том, что достигнута договорённость с Автотором о контрактном производстве: первые машины российской сборки появятся уже в 2025 году. Пока машины идут по импорту.
Вместе с аббревиатурой KGM некоторое время будут писать маленькими буквами марку SsangYong.
На старте у бренда 40 дилеров. План продаж на 2025 год – 20 000 автомобилей.