23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Уфа — суровый город
Заперли на парковке? Таранить его! Недовольны оба — и хозяин Тойоты, и хозяин Шевроле.
А вы на чьей стороне?
По Крыму – по плохой дороге
На тему дорог высказываются все. Намедни Дмитрий Рогозин, который поднимал Роскосмос, предельно резко высказался о дороге из Джанкоя в Симферополь.
Не знаю, кому именно он грозит в своем высказывании. Похоже, Минтрансу. Привожу его изречения с небольшими купюрами – и прикладываю его же видео.
Дмитрий Рогозин:
— Омерзительное «путешествие»... Понять не могу: сухопутный путь с «большой земли» в Крым — это стратегически важный вопрос. Это настоящая дорога жизни.
Наша армия в 2022 году с боями пробила этот коридор. Потом дорожники сделали из дерьмовой бывшей украинской дороги добротное шоссе от пункта пропуска Весело-Вознесенка до Чонгара на границе с Крымом.
Но как только вы проехали Чонгар и въехали в Крым, ваш позвоночник постепенно высыпается в трусы. И это форменное издевательство с небольшими заплатками (кои – скорее показуха и желание доказать нам, что где-то как-то что-то делается) тянется от Чонгара через Джанкой до самого Симферополя.
Когда в Совет Федерации приходили на «Правительственный час» представители Минтранса, мы с сенатором Дмитрием Вороной поднимали вопрос «Доколе?». В присутствии Валентины Ивановны нам клятвенно обещали, что вот-вот... Так вот — никакого вот-вот. Ничего не сделано. Сотни тысяч автомобилей наших граждан, привыкнув к хорошему дорожному полотну Донбасса и Новороссии, въехав на территорию Крыма, испытывают ужас гонки по «автодрому» с препятствиями, дырами и трамплинами. А ведь по этой стратегически важной трассе едут и техника, и бойцы Армии России. Почему в Херсонской и Запорожской области дороги в 2022–2023 гг. сделали, а в Крыму, который вернулся в «российскую гавань» аж в 2014 году, трасса Симферополь-Джанкой-Чонгар не заслужила снисхождения федерального ведомства?
Жду ответа. А еще лучше – отрыва пятых точек чиновников от кресел и немедленного начала ремонтных работ на этом участке «дороги жизни». И поверьте: вам лучше сделать, чем не сделать.
Путин – о дорогах и смертности в ДТП
Сегодня на заседании коллегии МВД президент страны уделил отдельное внимание состоянию автомобильных дорог и обозначил требования по снижению смертности в ДТП:
– Как и прежде, серьёзного внимания требует безопасность на дорогах. Здесь есть позитивная динамика, это правда, – хочу поблагодарить всех коллег, кто занимается этой работой. За 20 лет число погибших в ДТП снизилось более чем в два раза, но в ДТП по-прежнему гибнет и получает ранение много наших граждан, в том числе, к огромному сожалению, и детей.
Поэтому надо продумать дополнительные решения и по технической модернизации дорог, и по организации дорожного движения, и по предупреждению аварий. К 2030 году смертность в ДТП должна быть снижена ещё как минимум в полтора раза. Такой ориентир поставлен, и нужно последовательно к нему идти.
Б/у запчасти – на Озоне
Ozon прислал официальное уведомление о том, что на платформе начаты продажи бэушных запчастей. Говорят, это упростит обслуживание автомобилей Volkswagen, Renault, Hyundai, Kia, Nissan и других.
КТО И ЧЕМ ТОРГУЕТ
К продаже бывших в употреблении запчастей будут допускать только компании — профессиональных игроков рынка. Которых, как уверяют, будут тщательно проверять. Оценка надежности продавца включает в себя коммерческую
экспертизу и анализ каналов поставок. Как это хотят делать — не представляю.
К продаже допускают только те запчасти, которые подходят для повторного использования – хотя остаточный их ресурс никто не знает.
Отдельно отмечается, что бэушные запчасти, подверженные быстрому износу — такие как фильтры, тормозные колодки и другие — к продаже не допускаются. Иными словами – расходники.
КАК ИСКАТЬ
Отдельного раздела с бывшими в употреблении запчастями нет – во всяком случае, я его не нашел. Обещали отдельный фильтр – но его нет. Однако, если поиском находится бэушная запчасть, то в карточке товара так и написано, что это б/у.
А вы готовы покупать на маркетплейсах бэушные запчасти?
Авторынок в феврале: все в минусе
Намедни Антон Алиханов заявил, что продажи автомобилей в феврале имеют отрицательную динамику. И вот ведомство подвело итоги. По данным Минпромторга, в январе-феврале 2025 года в России продано 193 860 новых автомобилей – легковых, грузовых и автобусов. Это на 12% меньше, чем за тот же период 2024 года.
Новыми Минпромторг считает машины до трех лет – в эту статистику попадают ввезенные из-за рубежа машины до трех лет (первые регистрации).
Рынок электромобилей за два месяца навевает тоску: продано 1 468 машин (-60% к тому же периоду 2024 года).
ФЕВРАЛЬ ЕЩЕ ХУЖЕ
Если же смотреть только февраль, то падение к февралю 2024 года составило аж 27% – продано 91 342 автомобиля всех категорий.
Продажи в феврале: расклад по сегментам, шт.
🔹Легковые 77 296 (-25%)
🔹Легкие коммерческие 8 004 (-22%)
🔹Грузовые 5 230 (-48%)
🔹Автобусы 812 (-60%)
Автопром: будут продвигать электромобили
Вчера первый вице-премьер Денис Мантуров провёл совещание, посвященное перспективам развития автомобильной промышленности. Цель – обновить Стратегию развития автопрома до 2035 года и донастроить меры государственной поддержки автопрома.
ЭЛЕКТРО И ВОДОРОД
Участвовали в совещании все – от главы Минпромторга Антона Алиханова до представителей Минэкономразвития, МЧС, Министерства энергетики и МВД.
Вице-премьер Александр Новак:
– В стратегическом аспекте развития отечественного автопрома приоритетным для нас является дальнейшее внедрение транспорта на экологически чистом топливе. У нас уже работают государственные меры поддержки при переводе техники на газомоторное топливо, а также меры, стимулирующие производство транспорта на электротяге. В настоящее время обсуждается развитие коммерческого транспорта на сжиженном природном газе и водороде.
Примерно в таком же духе высказывались и другие участники встречи. Предполагается, что в наибольшей степени повлиять на развитие нашего автопрома в период 2035–2050 годов должны альтернативные виды топлива.
Насчет водорода – слишком смело. Не готова к нему ни автомобильная промышленность, ни смежные отрасли. Всё пока на этапе осторожных поисков. И это безумно дорого.
А вот электрическую тему будут усиленно продвигать – насколько хватит бюджетных средств.
И КАРШЕРИНГ
А еще говорили об экономике совместного потребления и беспилотниках.
Первое – это пресловутый каршеринг. Почему-то принято считать, что это тоже один из драйверов развития. Я так не считаю. Если есть каршер, зачем тебе собственный автомобиль? И в каждой деревне каршеринг не откроешь.
Беспилотники – это интересно, но явно не перспектива завтрашнего дня, хотя готовиться к этому надо.
В любом случае, всё это – автомобили, которые требуют средств производства, современных материалов, компонентов, новых узлов и агрегатов. Можно и нужно развивать производство водородных баллонов высокого давления и накопителей энергии, но только на них мы весь автопром не вывезем.
Король колхоза — или верный способ лишиться прав
Как обычно: сначала король дороги, а потом — "дяденька милиционер, я больше так не буду!"
Номера стремно вешать, понимаю. Это Ставрополь.
И снова штрафы за среднюю скорость
Ни в КоАП, ни в Правилах дорожного движения нет ни слова о средней скорости, но желающих штрафовать ща превышение средней скорости меньше не становится.
РЕГИОНЫ ХОТЯТ ШТРАФОВ
Очередными инициаторами штрафов "за среднюю" выступили депутаты Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области, об этом сообщил Коммерсантъ.
Депутаты этих регионов хотят воспользоваться экспериментально-правовым режимом - и ввести штрафы за среднюю на региональном уровне. А водителей предупредят об этом информационными щитами.
И БЮДЖЕТНЫЕ РАСХОДЫ
Отмечается, что даже для экспериментального режима потребуются бюджетные расходы, а этого у нас не любят. Но если поданные регионами законопроекты не завернут в правительстве, штрафы за среднюю в этих регионах действительно введут.
С чего так борются за эти штрафы? Многим это выгодно: новые камеры, новое программное обеспечение... и светит доход от штрафов.
Надо переводить всю систему камерного контроля на государственные рельсы, без участия частников всех мастей.
АвтоВАЗ начнет выпуск Искры 19 апреля
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу компании Максима Соколова:
– АвтоВАЗ начнет производство новой модели Лада Искра 19 апреля.
Дорогая эвакуация
🚘 Минувшей зимой почти 10 тысяч автомобилей премиум-класса переместили на спецстоянки эвакуаторы «Московского паркинга».
Их владельцы нарушали правила парковки, а также оставляли машины на местах для инвалидов и тротуарах. Решение о перемещении автомобилей на спецстоянку принимают инспекторы ГИБДД или МАДИ.
Чаще всего перемещали автомобили марок:
🔹 BMW — 2,7 тысячи раз
🔹 Mercedes — 2,6 тысячи раз
🔹 Audi — 1,4 тысячи раз
Парковок для электромобилей станет больше
(а для автомобилей – меньше)
Минстрой рекомендовал застройщикам жилья при разработке проектной документации выделять для электромобилей и гибридов не менее 5% парковочных мест (но не менее одного), оборудуя их электрозарядными станциями (ЭЗС). Об этом сообщил Коммерсантъ.
ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
Количество ЭЗС должно соответствовать числу парковочных мест, выделяемых для электромобилей и гибридов, а их мощность должна быть не менее 11 кВт. Само собой, поставят знаки.
Говорят, это даст дополнительный импульс развитию рынка электромобилей.
А ГДЕ ИХ ВЗЯТЬ?
Я про парковочные места. Тот же Минстрой еще осенью прошлого года придумал чудовищную программу по «совершенствованию парковок», глубинная суть которой проста: чем меньше парковок для автомобилей, тем лучше.
Сейчас для жилого комплекса эконом-класса предусмотрено 0,1 машиноместа на квартиру – или 1 место на 10 квартир. Для элитного жилья — соотношение 1:1. Новый стандарт позволит отойти от этого принципа и выбирать число парковок… «по ситуации». То есть, если рядом расположена автобусная остановка или, того хлеще, станция метро, то количество парковок может быть вообще сведено к минимуму – катайтесь на общественном транспорте!
И вот при такой программе выдавливания автомобилистов предлагается увеличивать количество паркомест с ЭЗС для электромобилей и гибридов.
КОСНЕТСЯ ВСЕХ
Сейчас жители старых, давно обустроенных районов облегченно вздохнут: нас-то это не касается! Увы, постепенно коснется всех – ибо речь, в том числе, о парковках во дворах и дворовых проездах! Эту программу планируют начать в 2026 году.
Главный архитектор Москвы уже заявлял о том, что в перспективе в столице не останется бесплатных парковочных мест. И постепенно платные парковки будут активно продвигать в регионы.
У вас пятиэтажки-хрущевки с дворовыми проездами между ними, где вы комфортно паркуете машины забесплатно? Там запретят парковаться или сделают платные паркоместа. Покупайте электромобиль – глядишь, найдется местечко.
Взгляд назад
Станция техобслуживания, Челябинск, 1992 год.
Для тех, кто считает что прежде всё было без проблем.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
О возвращении в Россию ушедших автопроизводителей: на каких условиях будем принимать? Всем спасибо за невероятное количество вопросов! Если остались еще вопросы или темы – до следующего эфира!
Пятница! Можно и посмеяться )))
Хороший автомобиль видно издалека )))
Suzuki превратится в Suzutech?
Еще один странный бренд для России: московское представительство компании Suzuki зарегистрировало новый бренд Suzutech. Он же Сузутек.
Это еще один суббренд «на всякий случай». Согласно документам в базе ФИПС, под новыми торговыми именами компания Сузуки Мотор Рус сможет торговать не только автомобилями и запчастями, но также тканями, витаминами, лаком для ногтей и прочей дребеденью. Посмотрим, пригодится ли.
3D-принтер – для УАЗа
На Ульяновском автозаводе запустили в работу мощный 3D-принтер для печати деталей интерьера и подвески.
Некоторые СМИ уже написали о том, что напечатанные детали будут использоваться на серийных автомобилях. Это не так – и в этом нет смысла. Полученные на 3D-принтере детали будут изготавливать на этапе прототипирования. За несколько часов можно «вырастить» экспериментальную деталь – и примерить ее на автомобиль.
Предполагается, что 3D-принтер будет использоваться на этапах предсерийной проработки обновленного Патриота и новых моделей Sollers.
Оборудование, конечно, импортное – китайское. Максимальная температура экструдера достигает 420°C, что позволяет работать с композитными и тугоплавкими полимерами и экструдировать детали в размерности до 1000х1000х1000 мм. Установка работает с любыми чистыми полимерами, которые известны на рынке – ABS, PLA, Carbon Fiber, PETG, Nylon, PC и другими.
Депутаты против камер-треног
Очередная популярная в народе инициатива: фракция «Новые люди» предлагает запретить использование передвижных и мобильных комплексов фиксации административных правонарушений – тех самых треног. Обращение направлено в МВД.
ТА ЖЕ ПЕСНЯ
Все знают, что треноги должны устанавливать не абы как, а только в аварийных местах – и там, где нет стационарных камер. И все хорошо понимают, что эти правила периодически нарушаются – знаю это по своим регулярным маршрутам.
Камеры устанавливают не там, где фиксируется повышенная аварийность, а там, где максимально часто нарушается скоростной режим – хотя это и не приводит к увеличению количества ДТП. Потому что деньги – и частникам капает, и местный бюджет пополняется.
А штрафы с треноги, между прочим, тоже подразумевают презумпцию виновности водителя: если ты не согласен со штрафом – попробуй докажи, что ты прав.
ИЗ СТАТИСТИКИ
Во фракции приводят в подтверждение статистику ГИБДД. Количество ДТП на дорогах снижается, а общая сумма штрафов за нарушения ПДД в 2024 году достигла 176,3 миллиарда рублей, в сравнении с 106 миллиардами рублей в 2019 году. Причем 93% всех вынесенных постановлений о нарушениях были зафиксированы автоматическими камерами (в том числе с применением мобильных комплексов фиксации), большая часть которых относилась к превышению скорости.
Штрафов – больше, ДТП – меньше. Нормальная схема, при которой треноги едва ли отменят.
Кортеж, стой – раз, два!
Вчера какой-то странный мужчина в шапке с помпоном пытался остановить проезжающий мимо Кремля кортеж. К нему бросился сотрудник ДПС. Кортеж, конечно же, проехал мимо.
На что он надеялся?
Такие маленькие, а уже без мозгов
Малолетние идиоты из Таганрога курочат автомобили. Ради подписчиков и лайков.
Как говорится, если не воспитал своих детей, возьмешь кредит, чтобы расплатиться за ущерб.
567 млн рублей – на генераторы
Фонд развития промышленности профинансирует создание импортозамещающего производства автомобильных генераторов для автомобилей Лада.
ДЛЯ РОТОРОВ И СТАТОРОВ
Льготный заем в размере 567,5 млн рублей по специальной программе Автокомпоненты предоставят российской компании «Автоприбор Искра». Общие инвестиции на создание в Тольятти производства автомобильных генераторов для Весты, Гранты и Ларгуса превысят 760 млн рублей.
На средства займа «НПК Автоприбор Искра» приобретет и запустит сборочные линии для производства роторов, статоров, линии финальной сборки генераторов, а также оборудование для тестирования и контроля качества продукции.
Директор «НПК Автоприбор Искра» Илья Рябинин:
– Заем ФРП позволит создать самое современное в России производство генераторов с точки зрения автоматизации процессов. Это обеспечит высокий уровень точности и качества сборки, соответственно, и высокий уровень надежности отечественного генератора. Мы сможем создать высокотехнологичные рабочие места и на этой базе продолжим работу по последующей локализации 6-фазных генераторов с повышенной удельной мощностью до 78%. Впервые для локального производства в генераторе будут применены диоды с улучшенными характеристиками, щеточный узел с высокой износостойкостью и шкив с обгонной муфтой. Такие технологические решения позволяют конкурировать с самыми современными импортными изделиями.
С ГАРАНТИЕЙ
После выхода на полную мощность «НПК Автоприбор Искра» планирует поставлять АвтоВАЗу до 480 тысяч генераторов в год, из которых 190 тысяч – для Весты, 154 тысячи – для Гранты, 136 тысяч – для Ларгуса.
Говорят, что генератор соответствует всем требованиям автопроизводителя, обеспечивая гарантийный срок эксплуатации 100 тысяч км пробега при общем сроке службы 360 тысяч км.
Лада Веста с 6-ступенчатой механикой: старт продаж
АвтоВАЗ начал продажи Весты с китайской 6-ступенчатой коробкой передач. Машины уже есть у дилеров – но, как правило, они уже распределены по клиентам.
Пока новая коробка агрегатируется только с мотором 1.8 EVO мощностью 122 л.с. – и эта связка устанавливается на все модификации (седан, универсал и версии Cross).
С ценами я вас не сильно обманул неделю назад. Начальная цена – 1 796 000 рублей за седан в комплектации Enjoy. Для сравнения:
🔹Веста 1.8 6МТ – от 1 796 000 рублей
🔹Веста 1.6 5МТ – от 1 525 000 рублей
🔹Веста 1.6 CVT – от 1 575 000 рублей
🔹Веста 1.8 CVT – от 1 801 000 рублей
Конечно, цены зависят не только от силового агрегата, но и от уровня оснащения.
🔹Максимальная скорость седана 1.8 6MT – 189 км/ч
🔹Время разгона до 100 км/ч – 10,6 с
🔹Для удобства водителя предусмотрен подсказчик моментов переключения передач
При внедрении 6-ступенчатой механики провели адаптацию трансмиссии: изменены первичный вал, картер сцепления и коробки передач, механизмы выбора и переключения передач. Для оптимизации хода рычага коробки и усилий включения передач доработан тросовый привод. Коробка адаптирована к работе на российском трансмиссионном масле Роснефть.
Одновременно с запуском 6-ступенчатой коробки на Весту вернули обогрев подушек задних сидений, который ставят на версии Enjoy и Techno.
Лада в феврале: продано 27 тысяч машин
Точнее - 26 716 легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 28,4% больше, чем в январе текущего года. И на 4% меньше, чем в феврале 2024 года. Расклад по моделям:
🔹Гранта – 9 602
🔹Веста – 8 601
🔹Нива Travel – 2 529
🔹Нива Legend – 2 621
🔹Ларгус – 2 666
🔹LCV – 1 304
Коллектив АвтоВАЗа награжден орденом «За доблестный труд».
Указом Президента Российской Федерации №112 от 3 марта 2025 года за большой вклад в развитие автомобильной промышленности и достигнутые трудовые успехи коллектив АО АВТОВАЗ награжден орденом «За доблестный труд».
Президент АО АвтоВАЗ Максим Соколов:
– Многотысячный коллектив АвтоВАЗа благодарит Президента России Владимира Владимировича Путина за высокую оценку нашей работы. Для нас вдвойне почетно получить орден «За доблестный труд» в год знакового для всей страны юбилея - 55-летия со дня выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101.
19 апреля 1970 года с конвейера в Тольятти сошли первые всенародно любимые «Копейки», и мы благодарны нашим ветеранам, которые создали этот завод и до сих пор помогают нам своим опытом. Спустя 55 лет, 19 апреля 2025 года, мы отметим этот день стартом промышленного производства нашей новейшей модели – Лада Искра.
Достигнув полного технологического суверенитета по платформе этого автомобиля, теперь мы независимы от поставок компонентов из недружественных стран. Это касается и всего модельного ряда Лада – в новейшей истории с 2022 года АвтоВАЗу и нашим партнерам-поставщикам удалось локализовать более двух тысяч материалов и компонентов.
Сегодня АвтоВАЗа крепко стоит на ногах, мы выпускаем новые модели и сами создаем свое будущее. Уже в июне 2025 года мы проведем мировую премьера нового кроссовера, созданного российскими инженерами на российской платформе Веста, и начнем его выпуск в 2026 году.
Дальнейшее развитие модельного ряда пока что является коммерческой тайной, но весь коллектив АвтоВАЗа готов к трудовому подвигу на благо предприятия и всей автомобильной отрасли России!
Путин и Минниханов обсудили Аурус
Глава Татарстана Рустам Минниханов и Владимир Путин на встрече в Кремле сошлись в оценке автомобиля Аурус, который производят в Елабуге:
Минниханов:
–Машиностроение работает, выручка КамАЗа составила 323 миллиарда рублей. Самое главное, мы сумели преодолеть сложности, связанные с комплектующими, многие проекты по импортозамещению реализовали в России. Идет активная работа по разработке российского автомобиля Атом. Ну и Аурус тоже у нас, в Елабуге.
Путин:
– Хорошая машина.
Минниханов:
– Машина отличная, будем ее дальше развивать.
Татарстан обеспечивает 3% ВВП России. В республике производят:
🔹7% добываемой в стране нефти
🔹61% автомобильных шин
🔹41% всех каучуков
🔹30% грузовых автомобилей
🔹24% всего полиэтилена
Лада Искра: новые фото интерьера
Подписчики прислали фото интерьера Искры SW Cross. Это машина с мотором 1.6 и с вариатором.
В отличие от свежих презентационных фоток интерьера Искры в топ-комплектации здесь простые вращающиеся рукоятки системы отопления и вентиляции – такие же стояли на прототипе, который показывали в прошлом году на ПМЭФ. Между рукоятками – маленькие круглые кнопки включения кондиционера, обогрева заднего стекла и рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева лобового стекла – в верхнем ряду. Там же – кнопки обогрева сидений, включения парктроника и отключения системы стабилизации.
Руль – от Весты. Мультимедийная система – 7-дюймовая. Пуск двигателя – ключом.
Лёд особого назначения: сегодня в 18:00
Потренировался на катке ВДНХ перед большой ледовой гонкой, которая пройдет сегодня в 18:00. Организаторы – Гараж особого назначения, ВДНХ и Департамент транспорта Москвы.
Лед – отличный! Трасса – просто великолепная, длинная, скоростная. И соперники достойные. Мы выставили команду За рулем и нам предстоит биться с очень сильными соперниками – командами НАМИ, Гаража особого назначения, ГАЗ и многих других. Мы будем стараться )))
Лёд особого назначения
Завтра, 2 марта в 18:00 на катке ВДНХ состоится командное соревнование с участием лучших картингистов России.
На лед главного катка страны выйдут 64 самых титулованных пилота из разных автоспортивных дисциплин, они сформируют 16 команд и поборются за Гран-при Москвы по ледовому картингу.
Организаторы – Гараж особого назначения, ВДНХ и Департамент транспорта Москвы. Обещают прямую трансляцию.
Надо сколачивать команду! Где мой шлем?
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Много всего, о чем можно поговорить ))) Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Проехал по МСД – заплатил частично
Проехал позавчера по Московскому скоростному диаметру в «платное время». Сегодня в приложении «Парковки России» обнаружил уведомление: надо заплатить. Я не против. Но удивили несколько моментов.
🔹Первый: уведомление приходит в виде… штрафа. Приходит номер УИН – и если оплачивать его, допустим, через Сбер, видим «дату и место нарушения». Хотя это не нарушение вовсе, а проезд по платной дороге. Понятно, что формальность, но надо бы это исправить.
🔹Второй: в приложении не сохраняется история оплаты платных проездов. Оплатил – и всё исчезло после уведомления об оплате. Хотя история оплаты парковок сохраняется.
🔹Третий: я ехал с севера на восток, проехал пять участков подряд – от Бусиново (№1) до Косино (№5). По идее, я должен заплатить 5х5=25 рублей. Но счет пришел только за участки №3 и №5 – всего 10 рублей. Я хотел оплатить 25 рублей (на всякий пожарный), но в приложении исправить сумму нельзя: сказано 10 рублей – вот и плати столько. Надеюсь, я не остался должен.