26949
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/67a4aeca1b17b35b6c0d93b2
В 2025 году АвтоВАЗ выпустит 500 тысяч автомобилей
Денис Мантуров прокатился на электрической Ауре, а Совет директоров АвтоВАЗа наметил планы на 2025 год.
Вот главное из сказанного на Совете директоров, который возглавляет Денис Мантуров:
🔹Подтверждено, что в 2024 году завод выпустит 500 тысяч автомобилей.
🔹Отмечается, что второй год подряд АвтоВАЗ обеспечивает безубыточность и финансовую стабильность.
🔹Одобрена инвестиционная программа АвтоВАЗа на следующий год – согласно плану, она превысит 45 млрд рублей. Основной объем этих средств пойдет на реализацию ОКР по автомобильным проектам, силовым агрегатам, а также на развитие мощностей.
🔹Утверждённый план производства на 2025 год предполагает выпуск 500 тысяч автомобилей. То есть, столько же, сколько и в 2024 году.
🔹Средний уровень локализации по модельному ряду Лада превышает 90% или 4500 баллов, это максимальный показатель в отрасли.
Пятница!
Эльвира Набиуллина презентует новую ключевую ставку 🙈
Xcite X-Cross 8 – от 3 млн рублей
Официально объявлено о начале продаж полноприводного кроссовера Xcite X-Cross 8. Машины уже поступают в дилерскую сеть.
Кроссовер доступен в трех комплектациях: Enjoy, Enjoy 4WD и Techno 4WD.
Самый простой переднеприводный вариант оценен в 2 995 500 рублей (РРЦ).
Если учесть, что X-Cross 8 включён в список госзакупок, можно прогнозировать определённый объем продаж.
По части техники никаких откровений. Турбомотор объемом 1,6 л.,150 л.с., 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями 7DCT, передний привод (в базе) и полный привод в верхних комплектациях.
В базовой комплектации Enjoy – два дисплея диагональю 12,3 дюймов (экран комбинации приборов и панель мультимедиасистемы с функцией беспроводного подключения Apple Carplay/AndroidAuto), зимний пакет с обогревом передних сидений, форсунок омывателя, зеркал заднего вида, руля, ветрового стекла, двух-зонный климат контроль, передние и задние электростеклоподъемники с авто режимом и функцией защиты от защемления, наружные зеркала с электрорегулировкой, указателями бокового поворота и электроприводом складывания, передние и задние датчики парковки, камера кругового обзора 360, датчик дождя и света, круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, электропривод двери багажника.
В Московской области поймали 18 водителей со скрытыми номерами
Это был рейд областной Госавтоинспекции и Автодора по выявлению транспортных средств, передвигающихся по автодорогам без государственных номерных знаков, в том числе с нечитаемыми (закрытыми) номерами.
КАК ЛОВИЛИ
С помощью камер. Автомобиль без номера фиксирует оператор в центре управления дорогой и передает информацию сотрудникам ГИБДД, которые стоят на пути нарушителя.
КОГО ПОЙМАЛИ
Привлекли 18 водителей. Из них 9 ехали без номеров или со скрытыми номерами, 5 применили специальное устройство и лишились прав, 3 автомобиля были с трудно читаемыми номерами, и один водитель несвоевременно поставил машину на учет.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Прежде в случае сокрытия или намеренного видоизменения номера водителю грозил штраф 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев. После внесения изменений в законодательство осталось только лишение – на срок от 1 года до 1,5 лет.
ИТОГИ
Как вы понимаете, рейд проводился в одном месте, на одной дороге. Представляете, сколько по всей области машин с рамками-перевертышами и прочими скрытыми номерами? Такие же рейды проводят во Владимирской областей, в Чувашии и Татарстане.
В Госдуме предложили поднять скорость до 150 км/ч – на автомагистралях
Сейчас предел – 130 км/ч. Да и то, далеко не везде. Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков и депутат Антон Ткачев предлагают предоставить право владельцам автомобильных дорог, обозначенных знаком «Автомагистраль», поднимать разрешенную скорость до 150 км/ч.
Как сообщает ТАСС, соответствующее письмо направлено главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову:
– Считаем необходимым рассмотреть инициативу о предоставлении права собственникам или владельцам автомобильных дорог устанавливать разрешенную скорость до 150 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Это позволит сократить времени в пути для водителей, что может повысить общую эффективность использования дорожной инфраструктуры, улучшит пропускную способность автомагистралей, уменьшит количество заторов на дорогах, а также будет способствовать экономическому развитию регионов, связанных такими автомагистралями.
УДИВИТЕЛЬНЫЕ АРГУМЕНТЫ
Не понимаю, почему нормальную инициативу надо объяснять столь сомнительными аргументами.
Очевидно, что максимально допустимая скорость никак не влияет на пропускную способность магистрали, когда речь идет о таких высоких скоростях. Что 130, что 150 – без разницы. Большинство всё равно не поедет 150.
И уж тем более максималка никак не влияет на заторы, которых на магистралях быть не должно. А на заторы на близлежащих дорогах – тем более.
Даже экономическому развитию регионов предельная скорость – не помощник. Начальник на 20 минут быстрее до Москвы доедет? Само наличие автомагистрали – вот ключ к развитию регионов, поскольку дорога дает мультиплицирующий эффект.
КАК ЖЕ ОБЪЯСНЯТЬ?
Аргумент может быть только один: наши автомагистрали строятся по таким техническим условиям (стандартам), которые позволяют безопасно двигаться даже со скоростью 150 км/ч. Во всяком случае – летом и в сухую погоду. В этом смысле та же трасса М-11 ни в чем не уступает немецким автобанам.
Так что, летом можно смело устанавливать лимит «150». В этом депутаты правы. Но едва ли их инициативу поддержат.
Национальную автомобильную платформу оценили в 90 млрд рублей
Если точнее – в 87,8 миллиарда. В такие деньги власти оценили расходы на ту самую «единую» платформу. Об этом сообщает РБК.
ОДОБРИЛИ РАСХОДЫ
Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже одобрил эту поправку в проект бюджета на заседании во вторник. По идее, завтра Госдума должна ее рассмотреть.
Деньги даже расписаны по годам. Размер субсидии для НАМИ:
🔹2025 год – 25,6 млрд рублей
🔹2026 год – 25,6 млрд рублей
🔹2027 год – 36,6 млрд рублей
Средства предлагается направить по нацпроекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».
Программ у нас много, формулировок – еще больше. Вопрос в другом: а что хотят сделать?
ЧТО ХОТЯТ
На прошедшем в Петербурге баркемпе (кстати, что это?) «Национальная технологическая революция 20.35» директор департамента стратегического развития Минпромторга Алексей Матушанский сказал буквально следующее:
– По автопрому закладываем разработку собственной модульной платформы в гольф-классе, в среднем и для бизнес-класса. Здесь головную роль будет играть НАМИ, наш институт. Задача стоит по унификации компонентной базы для этой платформы. Ставку мы при этом делаем на платформу для последовательного гибрида и для электромобилей.
Из этого можно сделать два вывода.
🔹Первый. Пока всё очень размыто. Когда применяют формулировку «ставку делаем на…», это означает, что есть и какие-то другие варианты.
🔹Второй. В последовательном гибриде связи между ДВС и колесами нет: ДВС вращает генератор, который подзаряжает батарею – а она питает тяговые электромоторы. То есть, по сути, речь об электрической платформе, за которую еще в июне на ПМЭФ выступал Росатом. Речь шла о массовом электромобиле, который при большом тираже может быть дешевле.
А БЕНЗИН?
Про чисто бензиновый автомобиль пока прямо никто не говорит. А я по-прежнему считаю, что 90 млрд рублей на трансформируемую платформу с хорошими моторами и коробками не хватит.
Ремонт по ОСАГО 45 дней: будете ждать?
Госдума приняла в первом чтении законопроект, который предусматривает увеличение предельного срока восстановительного ремонта автомобилей по ОСАГО с 30 до 45 рабочих дней.
Всё идет по вновь утвержденному плану. Нет даже сомнений в том, что законопроект без проволочек пройдет все стадии утверждения – и обретет силу закона.
Страховым, как говорят, будет легче. Что именно им будет легче – ремонтировать автомобили или уговаривать клиентов взять деньги – не уточняется. Но мы всё понимаем.
Грузовики БАЗ: начата сборка
Полноприводные гражданские грузовики БАЗ – первые предсерийные машины уже готовы и проходят заводские испытания.
Завод расположен на окраине Петербурга, в Шушарах. Компания называется АО Романов. В былые годы здесь собирали грузовики Scania и MAN, а теперь ставят на производство тяжёлые грузовики БАЗ. Эти полноприводные машины должны прийти на смену Татрам. У них полностью независимая пружинная подвеска, ярославский дизель, ярославская коробка передач, раздатка из Набережных Челнов. Прочие комплектующие – российские и белорусские.
Если интересно – сделаю более подробный рассказ.
Официальный дебют машины состоится в декабре на выставке Comtrans 2024.
Власти снова поддержат АвтоВАЗ
Об этом сообщил Интерфакс, который приводит слова главы Ростеха Сергея Чемезова:
– Вопрос поддержки АвтоВАЗа, столкнувшегося с существенным ростом процентной нагрузки по имеющимся кредитам вслед за повышением ключевой ставки ЦБ, вновь обсуждается на уровне профильных ведомств.
ОТКУДА НАГРУЗКА
У АвтоВАЗа накопленных ранее долгов – около 100 миллиардов рублей. А по ним надо платить, деньги заемные. И чем выше ставка ЦБ, тем больше отчислений кредиторам (банкам) должна делать компания.
Года полтора назад я спрашивал у Максима Соколова: если АвтоВАЗ теперь – фактически государственная компания, то почему государство не спишет долги? Или просто не выделит денег, чтобы эти долги закрыть – и не платить драконовские проценты банкам, которые теперь все в шоколаде?
Тогда решения не было. Видимо, время пришло. Сергей Чемезов так это объясняет:
– Действительно, кредитная нагрузка АвтоВАЗа высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год.
– Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации АвтоВАЗу.
Петербург – особенный город. И купаются здесь даже в холод.
Вот очередной каршеровод свалился в реку – это Карповка на Петроградской стороне. В ночи дело было. Выбрался сам. А машину доставали уже сегодня днем.
УАЗ Патриот обновят через год
Ульяновский патриот обновят к ноябрю 2025 года – об этом сегодня сообщила Российская газета со ссылкой на заводской источник.
Собственно, это вся новость. Поскольку конкретики не прибавилось. И так было понятно, что Патриоту сватают локализованный в Елабуге 2-литровый дизель JAC в паре с китайской 6-ступенчатой коробкой, которую начали собирать на ЗМЗ.
И было понятно, что в зависимости от возможностей (временных и финансовых) Патриот частично обновят по внешности и по нутру. Насколько глубокими будут эти изменения, зависит, помимо прочего, от доступности и цены комплектующих – оптики, деталей интерьера.
Трасса М-11 Нева готова к зиме
Об этом заявил Автодор. На участке дороги в Московской области будет задействовано больше 60 дорожных машин и около 6 000 тонн противогололедных материалов (ПГМ).
Для содержания М-11 в Тверской области запасено свыше 24 000 тонн песко-соляной смеси и почти 21 тысяча тонн хлоридов. Парк дорожной техники превышает 100 единиц.
В Новгородской области заготовлено почти 45 тысяч тонн ПГМ и в строю 47 специализированных машин.
В Ленинградской области и Санкт-Петербурге готовы к работе больше 30 машин, запасено свыше 8,5 тысяч тонн хлоридов и почти 3 000 тонн песко-соляной смеси.
Экипажи службы аварийных комиссаров можно вызвать в любое время дня и ночи, набрав короткий номер *2323.
Воскресным вечером
Сегодня – День сотрудника органов внутренних дел России. Поздравляю всех причастных!
А ровно 50 лет назад, в 1974 году, в Москве состоялась профессиональная выставка «Криминалистическая техника – 74», на которой ведущие западные компании показывали свои достижения.
ОТ КСЕРОКСА ДО БОЛГАРКИ
Чего только не было на этой выставке! Фотооборудование, криминалистические лаборатории, копировальная техника, пишущие машинки с записью текста на перфоленту и на магнитоленту, рамки-детекторы, аппаратура для аэропортов – и, конечно же, полицейские автомобили.
Я, например, не знал, что уже тогда западники предлагали ламинацию пропусков за одну минуту, компактные гидроножницы и тахографы.
И ЩЕЛОКОВ НА ЧАЙКЕ
Вообще, всё на этой выставке примечательно – и милицейский BMW на фоне Чайки, и мужчины в дорогих костюмах, и дамы в париках, и всесильный тогда министр МВД Николай Щелоков. А диктор говорит, что «коллегия МВД одобрила план по реализации предложений, направленных на оснащение органов внутренних дел современной техникой».
И не беда, что диктор перепутал названия Фольксвагенов – кто их тогда особо знал))) Кстати, некоторая техника после выставки осталась в Москве – но далеко не всё оставленное решено было закупать.
Никому житья нет. Хорошо, что сезон закончился )
Читать полностью…
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Успел не всё, поэтому – до следующего эфира!
Операторы АЗС против экспорта бензина
Сразу же после неожиданно объявленного Минэнерго намерения ослабить запрет на экспорт бензина (он действует до конца года), биржевые котировки на автомобильное топливо пошли вверх. Это заметил Коммерсантъ.
Бензины Аи-95 и Аи-92 на бирже СПбМТСБ подорожали на 1,6%. Представители независимых АЗС считают снятие запрета преждевременным. Они опасаются дальнейшего роста оптовых цен, что приведет к росту убытков сетей. Либо приведет к росту цен на АЗС.
Хотя, казалось бы, куда уж еще дороже?
О возвращении немецких автобрендов в Россию
Все активно обсуждают интервью руководителя консалтинговой компании Schneider Group Ульфа Шнайдера изданию Berliner Zeitung, в котором он призвал немецких автопроизводителей поторопиться с возвращением на российский рынок, пока его окончательно не заняли китайцы:
– Нельзя сказать, что Россия сильно страдает от дефицита. Поэтому мы должны быть осторожны, чтобы на долгое время не потерять некоторые рынки, на которые мы наложили санкции.
СВЕЖО ПРЕДАНИЕ
Тема не нова. Года полтора назад я рассказывал вам в своих эфирах, что немецкие автозаводы в кулуарах требовали от политиков права торговать в России – потому что теряли реальный доход. Наружу это не выносилось. И я говорил, что для начала процесса должен найтись хоть кто-то, кто станет открыто об этом говорить. Вот нашелся – Ульф Шнайдер.
Однако, заявление Шнайдера вызовет разве что бурю в стакане. Немецкие компании обязаны выполнять законы Германии. А Германия – часть Евросоюза. Никакая торговля невозможна, пока не будут сняты санкции – вряд ли кто-то захочет нести уголовное наказание.
КОГДА ЖЕ
Для начала нужно снять санкции, а это процесс не быстрый. Затем нужно договориться с российской стороной. Только после этого можно будет запустить процесс. И наши дилеры, к слову, с удовольствием возьмутся за старое – клиенты никуда не делись. Правда, машины теперь стоят совсем других денег – но это уже отдельная тема.
С момента падения ключевых санкций немецкие компании могут вернуться в Россию с торговлей автомобилями в течение года, максимум – полутора лет.
Москва повышает транспортный налог
Ставки не менялись с 2013 года. В мэрии говорят, что «накопленная инфляция» за эти годы превысила 100%.
Поэтому Мосгордума приняла закон о повышении ставок транспортного налога – он коснется ТС, по которым сейчас ставки сейчас ниже предусмотренных федеральным законодательством.
КАК ПОВЫШАЮТ
Легковые до 100 л.с.
Сейчас – 12 руб./л.с.
2025 год – 13 руб./л.с.
2026 год – 14 руб./л.с.
2027 год – 15 руб./л.с.
…
2032 год – 25 руб./л.с.
Легковые от 100 л.с. до 125 л.с.
Сейчас – 25 руб./л.с.
2025 год – 28 руб./л.с.
2026 год – 31 руб./л.с.
2027 год – 34 руб./л.с.
2028 год – 35 руб./л.с.
Легковые от 125 л.с. до 150 л.с.
Ставка не меняется – 35 руб./л.с.
Легковые от 150 л.с. до 175 л.с.
Сейчас – 45 руб./л.с.
2025 год – 50 руб./л.с.
Легковые от 175 л.с. до 200 л.с.
Ставка не меняется – 50 руб./л.с.
Легковые от 200 л.с. до 225 л.с.
Сейчас – 65 руб./л.с.
2025 год – 72 руб./л.с.
2026 год – 75 руб./л.с.
Легковые от 225 л.с. до 250 л.с.
Ставка не меняется – 75 руб./л.с.
Легковые свыше 250 л.с.
Ставка не меняется – 150 руб./л.с.
Также вырастут ставки налога за мотоциклы, грузовики и автобусы.
Нулевая ставка налога на электромобили продлена до 2025 года включительно.
Лада Аура – в списке госзакупок
(новый Xcite – тоже)
Минпромторг актуализировал перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях.
В него входят автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в РФ в рамках специальных инвестиционных контрактов в соответствии с обязательствами по локализации продукции.
На сегодняшний день в списке 14 брендов и более 40 моделей:
🔹Лада – модели Веста, Веста SW Cross, Гранта, Нива Legend, Нива Travel, Ларгус, Аура
🔹Москвич – модели 3, 3е, 6
🔹УАЗ – модели Патриот, Пикап, Профи, Хантер, СГР
🔹ГАЗ – модели Газель NEXT, Газель NN, Соболь, Соболь NN
🔹Соллерс – модель ST6
🔹Evolute – модели i-PRO, i-JOY, i-SKY, i-JET
🔹Haval – модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9, M6
🔹XCITE – модели X-Cross 7, X-Cross 8
🔹Аурус – модели Сенат, Комендант
🔹Kaiyi – модели E5, X3 Pro, X3, X7
🔹BAIC – модели U5 Plus, X35, X55, BJ40 Plus, X7
🔹Амберавто – модель А5
🔹SWM – модели G05 Pro, G01
🔹Citroen – модель C5 Aircross (производства ООО «Автомобильные технологии» в Калужской области).
Соболь NN сертифицирован в категории B/М1
Завершена сертификация Соболя NN в категории B/М1 — как легкового автомобиля. Теперь его можно эксплуатировать без ограничений, характерных для машин «автобусной» категории В/М2.
Прежде пассажирские версии Соболя NN выпускались в категории B/М2. Сертификация по М1 потребовала больше времени – она освобождает владельцев от ряда требований, распространяющихся на транспорт категории М2: теперь нет необходимости проходить ежегодный техосмотр и устанавливать тахограф. Также увеличивается допустимая скорость движения на автомагистралях.
Наши на выставке Airshow China-2024
(минутка гордости за страну)
На авиасалоне в Китае дебютировал экспортный вариант истребителя Су-57. Машина участвовала в летной программе авиасалона и, судя по видеосюжетам из Китая, поразила посетителей выставки фигурами высшего пилотажа.
А еще в Чжухае состоялась мировая премьера двигателя 177С для самолетов оперативно-тактической авиации, а также были представлены другие двигатели, самолеты и вертолеты.
На Су-57 зажигал заслуженный летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан – искреннее ему уважение! И «Русские Витязи» был прекрасны, как всегда.
Лада с пробегом 1 000 000 км – без проблем
Кто там хотел автомобили-миллионники? Вот, пожалуйста: Лада-седан-баклажан моего подписчика Артура Мирзояна, который живет в Курске.
Со дня на день одометр Приоры перескочит на 1 000 000 км!
Артур говорит, что купил Приору новой в 2012 году – всю жизнь она в одних руках. Ничего особенного: мотор 1.6, 16 клапанов, Полулюкс.
Двигатель родной, но два раза делал капиталку. Родная коробка – ни разу не ремонтировалась, была только замена диска сцепления и корзины. Электроусилитель руля – тоже родной.
Накатать миллион километров за 12 лет – это немало! Причем у этой Приоры – ни одного ДТП. Вот Артур и говорит:
– Качеством нашего автопрома доволен. Купил бы новую Приору, не задумываясь. Ну, или Весту.
Желаю Артуру счастливых дорог!
Марка Avatr выходит на российский рынок
Об этом сегодня официально сообщило российское представительство компании Changan.
Более детальной информации нет. Думаю, продажи реально начнутся в первом квартале 2025 года. Первым на наш рынок выйдет кроссовер Avatr 11 длиной 4,9 метра с запасом хода до 680 км. Неофициалы продают такие электромобили по цене от 6 млн рублей.
Авторынок в ноябре: идем в минус
Охлаждение спроса на автомобильном рынке: за первую неделю ноября продажи новых легковых машин упали на четверть – уверяют коллеги из Автостата. За неделю продано 27 тысяч новых легковых автомобилей. Продажи грузовиков тоже в отрицательной зоне (–24%), там же и легкие коммерческие автомобили (–26%).
МОСКВА СДАЕТСЯ
Издание Коммерсантъ сообщает, что падение продаж больше всего коснулось столичного рынка. Продажи в Москве упали на 42,4% по сравнению с предыдущей неделей.
ЗАКОНОМЕРНО
Это и ожидалось. Если помните, я еще в конце сентября и на протяжении всего октября говорил, что собственно октябрь будет боевым, а вот с ноября поедет просадка. Игроки рынка сейчас прогнозируют падение на 30% относительно октября. Но и это, между прочим, будет неплохой результат.
Правда, может случиться и некий «кумулятивный» эффект, когда потребители вдруг массово начнут отказываться от покупки машин при нынешних непомерных ценах (а они еще подрастут) и при нынешних кредитных ставках.
Так что, если в ноябре будет продано 110–120 тысяч машин, это будет еще хорошим результатом.
Китайцы, отдайте каталоги запчастей! Быстро!
Зарубежные автопроизводители – китайские в том числе – должны и даже обязаны делиться с нами технической информацией о своих машинах. Так решено. Почти.
Группа сенаторов Совета Федерации направила в правительство и в Минпромторг предложения о том, чтобы соответствующие поправки были внесены в законодательство РФ и в техстандарты. Об этом сегодня сообщали Известия.
НАША ЛОГИКА
С нашей стороны, всё логично. Пусть автоконцерны открывают свои каталоги запчастей и диагностические протоколы – чтобы хитроумные иномарки могли ремонтировать даже дяди Васи в гаражах, а также неофициальные СТО. Ибо сейчас ремонт возможен только в официальных сервисных центрах по высоким ценам.
А еще сложно обновлять ПО. А дальше, по всей видимости, будет еще сложнее – поскольку электроники в машинах становится больше. И ладно бы европейцы, которые свалили – но ведь и китайцы не хотят раскрывать все карты!
Это потому, говорят законодатели, что есть пробелы в наших законах. И эти пробелы надо устранить. И надо не просто заставить делиться сервисной информацией – но и хранить ее на территории России.
ИХ ЛОГИКА
Смотрите, что получается. Мы говорим китайским производителям:
🔹Каталоги на бочку!
🔹Люди имеют право обслуживать машины самостоятельно
🔹Дайте им технологические карты
🔹Дайте им доступ к запчастям
🔹Дайте им доступ к ПО
🔹По закону, вы не имеете права лишать их гарантии за обслуживание не на фирменной СТО
🔹Но в случае чего с гарантийными претензиями клиенты придут именно к вам
Что подумают производители? Что их лишают права/возможности зарабатывать на фирменном сервисном обслуживании – что делали все автозаводы, везде и всегда. То есть, их хотят лишить части заработка, поскольку производители зарабатывают на всем – на продаже автомобилей, запчастей, сервисных услуг, аксессуаров и так далее.
И это при том, что полной документации по автомобилям Лада в доступе тоже нет. Есть у меня подозрение, что автопроизводители не ответят примерно ничего (если их не заставят).
🔹Во-первых, потому что у многих китайских компаний с каталогизацией вообще плохо. Либо сольют полуработающую информацию, для проформы.
🔹Во-вторых, многие точно не захотят делиться ПО.
🔹В третьих, не захотят терять заработок А если потеряют, то (возможно) включат эти потери в стоимость автомобилей.
И ВОТ ЕЩЕ ЧТО
Под эгидой защиты святого потребителя уже раздаются возгласы о том, что «особые проблемы испытывают покупатели автомобилей, ввезенных по альтернативным каналам» и что «ситуацию осложняет значительный объем серого импорта через физических лиц без какой-либо сервисной и программной поддержки».
Чуете, чем пахнет? Можно вообще запретить ввоз автомобилей в страну, если в стране нет информации о том, как эти машины обслуживать.
– Та-а-ак, что у вас? Новая Toyota с китайского рынка? В реестре не числятся каталоги по ее обслуживанию – поэтому ввозить в страну нельзя. И зачем тебе Tesla или электрический Volkswagen, если ты их обслужить нормально не сможешь?
Так можно регулировать даже ввоз бэушных автомобилей – их же тоже нужно обслуживать, даже чаще, чем новые. Так что, история с жесткой обязаловкой по раскрытию каталогов еще может подбросить нам разнообразные сюрпризы.
API Яндекс Карты: новые решения
Набор программных библиотек для бизнес-решений расширен функцией построения маршрутов не только пешком, на общественном транспорте или автомобиле, но и на велосипедах и электросамокатах.
Расчет пути учитывает велодорожки и специально выделенные полосы, благодаря чему компании могут строить оптимальные и безопасные маршруты на микромобильном транспорте.
Появилась возможность автоматического построения оптимальных маршрутов с учетом остановок для заправки или зарядки автомобилей.
Добавлены высокодетализированные карты дорог и трёхмерные модели знаковых объектов страны в интерактивные инструменты для мобильных приложений – MapKit SDK и NaviKit SDK. Теперь на картах отображаются полосы движения, зоны разгона и торможения, островки безопасности и парковки, а еще объемные 3D-изображения зданий.
Япония уточнила порядок продажи россиянам гибридов
Именно так – не ослабила санкции, не ввела новый порядок, а лишь уточнила формулировки.
УТОЧНИТЬ ФОРМУЛИРОВОЧКУ
Изначально в санкционных формулировках не было разделения на мягкие гибриды (со стартер-генератором, не могут ездить на электротяге) и на подзаряжаемые гибриды (с тяговой батареей, могут ездить на электротяге). Поэтому были разночтения. И японские брокеры, от греха подальше, не продавали россиянам ни то, ни другое. Если есть на машине надпись Hybrid – всё, не продаем.
Теперь же, после уточнения (разъяснения) санкционных требований, отгрузку мягких гибридов в Россию вроде как разрешили.
ЧТО ЭТО ДАЕТ
У покупателей появляется более широкий выбор, причем это касается не только автомобилей японских марок, но и европейские (с японского рынка) сюда тоже подпадают.
В этом списке совершенно разные машины – от кей-каров Suzuki Hustler, Wagon R и Nissan Dayz до таких автомобилей, как Audi Q3 и Mercedes E-класса. Всё это касается машин с моторами объемом до 1,9 литра.
СДАЛАСЬ ЛИ ЯПОНИЯ
Многие трактуют ситуацию именно так: японцы сдались, конец санкциям. Но японцы и без нас прекрасно сбывали эти машины – в другие страны. Конечно, суммарный спрос был меньше, а потому цены были пониже. Сейчас, когда к выбору машин на аукционах присоединятся и россияне, аукционные цены пойдут вверх.
Тут не о японцах надо думать, а о себе. Японцы уж как-нибудь разберутся со своими трудностями. А наш покупатель по-прежнему считает, что лучше взять бэушную праворульку (с уплатой льготного утиля), чем покупать китайские или российские машины.
Радуйтесь, пока такая возможность есть. А плевать в сторону Японии можно будет тогда, когда японцы снимут все санкции, а мы гордо скажем: на фиг нам ваша рухлядь не нужна, у нас свои автомобили получше.
Утильсбор: заводы снова просят отсрочку
Утилизационный сбор бьет и по российским производителям, которые, по правилу, должны выплачивать утильсбор поквартально. А государство возвращает утильсбор по завершению всего года. В результате деньги заводов морозятся на длительный срок.
НОВАЯ ОТСРОЧКА
Минпромторг подготовил проект постановления, который предполагает отсрочку уплаты утилизационного сбора для крупнейших отечественных автопроизводителей на декабрь 2025 года.
Это значит, что разом заплатят за произведённые за год автомобили – и быстрее получат возврат.
Уже не в первый раз: такой механизм действует с 2016 года, позволяя высвободить оборотные средства для реализации инвестпрограмм и закупки комплектующих.
Почему действует ручное управление и почему такие послабления нужно вводить каждый год – загадка.
Взгляд назад
Когда Москвичи выпускали в Болгарии, сюжет из 1977 года.
Сборку Москвичей в городе Ловеч вели с 1966 по 1990 год. Начали с Москвича-408, а закончили Москвичом-2141. Сборка была мелкоузловой, но сварку не вели – окрашенные кузова приходили из Москвы вместе с полным машкомплектом.
Триколор на номерах
Изображение российского флага в правом нижнем углу автомобильного номера станет обязательным к концу 2024 года.
Об этом сообщил глава комитета Думы по информполитике Александр Хинштейн:
– До конца текущего года будут внесены необходимые изменения в ГОСТ.