26949
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/67a4aeca1b17b35b6c0d93b2
Лада Аура: завод начал отгрузки в торговую сеть
АвтоВАЗ начал отгрузки седанов Лада Аура. Автомобили отправятся государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры.
Пока все Ауры оснащаются моторами 1.8 EVO (122 л.с.) и вариаторами. И все машины из первой партии изготовлены в максимальной комплектации Status, которая подразумевает, помимо прочего, обивку салона из натуральной кожи черного цвета. Машин со светлой кожей пока нет.
Для защиты лакокрасочного покрытия кузова всех отгружаемые Ауры оклеиваются защитной плёнкой.
Фактические продажи у дилеров должны начаться в ближайшие дни. Ориентировочные цены на Ауру – от 2,6 млн до 2,8 млн рублей. Точные цены будут опубликованы позже.
Лада Искра SW Cross: всё ближе к делу
В группе Лада Искра в VK опубликовали сделанные на конвейере АвтоВАЗа фотографии кросс-универсала Лада Искра SW Cross – как говорится, практически в товарном виде.
В общем и целом машина не изменилась с тех пор, как я ее впервые увидел 2,5 года назад. Хотя некоторые внутренности поменялись – по мере локализации платформы Renault CMF-B.
Концепция кросс-универсала прежняя: пластиковый обвес, увеличенный клиренс, более крупные колеса (по сравнению с седаном).
Силовые агрегаты – в точности как у седана. База – 1.6 (90 л.с.) + 5-ступенчатая коробка. В серединке – 1.6 (106 л.с.) + 6-ступенчатая механика. Наверху – 1.6 (106 л.с.) + вариатор WLY.
Не уверен, что интерьер – в окончательном виде. Возможно, будут некоторые изменения.
Будет ли Искра SW Cross отбирать покупателей у Весты SW Cross? Отчасти – да. Хотя их постараются развести по цене. До начала производства еще несколько месяцев, а до начала продаж – почти полгода.
И снова о самолетах
При посадке в аэропорту Антальи у самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Азимут загорелся двигатель.
Самолет прилетел из Сочи. Возгорание ликвидировали пожарные службы аэропорта.
За бракованные детали – под суд
Интересное дело разворачивается в городе Иваново. Как сообщает ТАСС, по уголовному делу о хищении при поставках бракованных деталей концерну «Калашников» при выполнении гособоронзаказа суд отправил в СИЗО технического директора подрядной организации «Интертехника» Алексея Морохова, которого обвиняют в причинении концерну ущерба на 32,4 млн рублей.
В ЧЕМ ДЕЛО
Пока много непонятного, поскольку в разных источниках говорится о бракованных деталях и, в то же время, о мошенничестве и о хищении. Основанием для обвинения Морохова в мошенничестве стали показания свидетелей, допрошенных в ходе проверки. Они указали на него «как на лицо, совершившее преступление».
Но в целом картина вырисовывается такая. Вместо оговоренных подрядом комплектующих Интертехника закупила в Китае более дешевые и менее качественные детали – и отправила их Калашникову. То есть, ивановские ребята нагрели государственное оборонное предприятие дважды – и по деньгам, и по качеству.
ЧТО ВЫПУСКАЮТ И ЧТО ПРОДАЮТ
Какие именно детали? Не сообщается. Ибо гособоронзаказ. Но группа компаний Интертехника и завод «Ивановские ковши» поставляет различное навесное оборудование (ковши, гидромолоты, гидроножницы) для дорожной и строительной техники – отечественной и импортной (Caterpillar, Komatsu, Hyundai, Volvo, Hitachi, Doosan, JCB). И считают себя одними из лучших, работают с 1999 года.
Вот и возникает вопрос: если даже приличные предприятия позволяют себе мухлевать и подсовывать низкосортный китайский товар, да еще и оборонному предприятию, что же тогда происходит у других производителей? И как при таком подходе добиться того самого качества и технологической независимости?
Как собирают Валдай 45
В последнее время много вопросов про эту машину. Чтобы не отвечать отдельно каждому, снял небольшое видео о том, как в Нижнем Новгороде собирают эти тягачи.
Youtube
https://youtu.be/-mXtunOtnQc?feature=shared
Rutube
https://rutube.ru/video/e93c744038210b299c83a11276da867a/
ВКвидео
https://vk.com/video-1623507_456245769
Взгляд назад
Автобан в Австрии, 1959 год.
Австрийская полиция в показательным сюжете о том, как поддерживается порядок на автобанах.
Велосипедисту на этой дороге нечего делать – и вот он уже ковыляет по просёлку.
Случилась авария? Немедленно звоните по аварийному телефону – приедут полиция и эвакуатор.
Ну и полиция на понтах – на Порше )))
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем автомобили и автопром.
Новостей и событий много – будет о чем поговорить )))
Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Jaguar пошел вразнос
Не было у меня настроения про это говорить – но слов из песни не выкинешь.
БЕНЗИН – ВСЁ
И Jaguar – всё. Поскольку бензиновые Ягуары отправляются в топку. С 2026 года будут только электрические модели, которых к 2030 году должны быть три – четырехдверный гран туризмо, кроссовер и седан.
В первом же квартале 2026 года с конвейера сойдет последний бензиновый кроссовер Jaguar F-Pace.
ПОКРЕАТИВИЛИ
А по части айдентики Jaguar уже мертв. Во всяком случае, для меня.
Посмотрите, на что они променяли эмблему с кошкой – на кружок с двумя загогулинами. Потому что маркетологи за большие деньги придумали смешать в имени компании прописные и строчные буквы – и теперь в эмблеме первая буква J и последняя буква r. Две загогулины.
Этот шрифт называют «торжеством модернизма». Первую машину в этом стиле представят 2 декабря – под именем Design Vision Concept. Конечно, электрическую.
СМЕРТЬ ЯГУАРА
А пока – только рекламный ролик новой концепции. Яркий, цветной и стрёмный. И слоган Copy Nothing, «Не копируй ничего» – он как бы возвращает к идеалам основателя компании Уильяма Лайонса, который продвигал индивидуальность и творческое мышление.
Не уверен, что настолько «творческое». Лайонс наверно в гробу перевернулся. Читаю комментарии англичан в соцсетях:
– Оказывается, как просто можно убить бренд…
– Это может быть реклама чего угодно, но автомобиль – последнее, что приходит на ум.
– Скажите, кто виновен в совершении этого преступления?
– Gaygar.
– RIP Jaguar (1922–2024)
– Логотип – как у бренда дешевой одежды.
– Смогут ли эти машины пользоваться женским туалетом?
И прикладываю английские же ролики из соцсетей – какими люди видят настоящие Ягуары.
Собственно, добавить нечего. Подождем до 2 декабря. А может и не стоит ждать.
Бензин пустят на экспорт
Запрет на экспорт бензина из России снимут досрочно, заявил журналистам вице-премьер Александр Новак.
Отвечая на вопрос, произойдет ли это раньше 1 января 2025 года, он сказал: Будет. Сейчас готовятся документы.
Снова отключили Японию
Не совсем, конечно, но с импортом автомобилей из Японии в Россию опять сложности — по причине очередного ужесточения санкций со стороны США.
Под адресные санкции попали банки ББР, Промсоцбанк и Примтеркомбанк — через которые часто оплачивали бэушки из Японии.
Некоторые игроки рынка говорят, что осталось, фактически, два банка, способные проводить платежи — это АТБ и Солид. Значит будет дороже. Да еще и рубль слабеет. Посмотрим, сократятся ли поставки.
Новый календарь Pirelli
Вышел календарь Pirelli на 2025 год. Автор фотографий – американский фотограф Итан Джеймс Грин.
Календарь состоит из 24 изображений 12 героев — на каждого одно цветное и одно черно-белое фото.
СОЛНЦЕ СВЕТИЛО ЯРЧЕ
Лет тридцать назад календари Pirelli были, что называется, вне времени.
Синди Кроуфорд, Кейт Мосс, Наоми Кэмпбелл, Ева Герцигова, Кристи Тарлингтон… Да, сексизма в нынешнем понимании этого слова в тех календарях было много. Но это было красиво. И даже слегка волшебно.
Лет через десять обнаженка стала неуместной. А затем всё поперло вообще непонятно куда. Появились «концептуальные» календари, которые не то что на стену повесить – смотреть особо не хотелось.
ПОПРОБУЙТЕ ЕЩЕ РАЗ
И вот – 2025 год. Оригиналы фотографий выставлены сейчас в Музее естественной истории в Лондоне.
Американская актриса Хантер Шафер, британская актриса Симон Эшли, итальянская певица и модель Элоди Ди Патрици… Американская модель и актриса Дженни Шимицу, британская модель и актриса Джоди Тернер-Смит.
Вроде и женщины красивые, но очарования нет. А что здесь делает Венсан Кассель? Лет 35 назад, когда он снимался в рекламе Renault Clio, на него было приятно посмотреть. Но зачем в календаре прыгающий мужик? А полуголый британский актер Джон Бойега?
Нет, ребята, снова мимо. Попробуйте еще раз.
Алиханов: нужны автомобильные консорциумы
Сегодня в интервью России-24 министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что стране нужны мини-консорциумы между игроками отечественного автопрома:
– Средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ. Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно. Мы должны быть обладателями конструкторской документации, всего ноу-хау. И мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы.
КТО С КЕМ?
Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.
Вот АвтоВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. С кем мини-консорциум создавать?
Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже.
СВОЕГО ДОЛЖНО БЫТЬ 80%
Антон Алиханов говорит, что серьезно изменился баланс рынка: если раньше 80% занимали отечественные автомобили, то сейчас импорт занимает 60%:
– И нам нужно возвращать ту ситуацию, которая была до ухода наших партнеров. Перезапускать площадки, но не любой ценой… Мы не должны повторить ошибок, которые были допущены во взаимодействии с западниками. Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти.
Тут тоже нужны пояснения: 80% было машин российской сборки – но не российских брендов. И степень локализации была разной – и сейчас мы говорим, что она была недостаточно высокой.
И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.
ОСАГО: извещение о ДТП без вызова ГИБДД
Госдума приняла в первом чтении законопроект, расширяющий возможности составлять извещение о ДТП без вызова ГИБДД.
Законопроект позволяет использовать мобильные приложения страховых компаний для составления извещения о ДТП в виде электронного документа.
Сейчас у страховщиков нет возможности предлагать данную функцию своим клиентам, поскольку в текущем законе об ОСАГО (статья 11.1) отсутствуют основания для подключения страховщиков к Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА). Предлагаемые поправки закроют этот пробел.
После принятия этих изменений страховые компании, которые хотят добавить такую функцию в свои приложения, смогут подключить свои информационные системы к ЕСИА.
Минпромторг: всё масло у нас – хорошее!
Ведомство опровергло данные о продаже «вне закона» 80% автомасел в 2025 году – объяснив это тем, что журналисты Известий неверно истолковали дискуссию, которая шла на круглом столе в Совете Федерации, цитата по ТАСС:
– Утверждение, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ (Original Equipment Manufacturer). Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известны.
ЗАКОН И ПОНИМАНИЕ
Как я сказал во вчерашнем эфире Вестей, масла производили и будут производить. И продавать. Потому что есть всяческие ГОСТы и ТУ. А в ГОСТе нет никаких требований соответствия международным отраслевым стандартам. Поэтому никто выпускать масло и продавать его не запретит. Вопрос в том, что производители масла будут писать на банках, канистрах и бочках?
Вот у вас Mazda, Hyundai или Haval. Что пишет автопроизводитель в инструкции по эксплуатации? Правильно: вязкость масла и допуски по какому-то международному стандарту. Допустим 5W-30 SAE и API SN.
А наши производители масла что будут писать на банке за неимением международных допусков? Неужели будут указывать соответствие гостам? Например:
Масло 3 М-43/8-В2Г1
Зуб даю: никто не разберется. Во-первых, система замороченная. Во-вторых, существует лишь примерное соответствие требований наших гостов и международной классификации.
Только специалист вам скажет, что масло 3 М-43/8-В2Г1 – это моторное масло вязкостью 10W-20 для среднефорсированных и высокофорсированных бензиновых двигателей.
И ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?
Для потребителя – ничего непонятно. Что такое среднефорсированный? Высокофорсированный? В действующем ГОСТе вообще нет таблицы соответствий для современных масел уровня качества SH, SJ, SM, SN, CJ и других. Так и написано черным по белому: обозначение масел этих групп по API можно определить после определения их эксплуатационных характеристик.
О самых свежих стандартах API SP или ILSAC GF-6a даже упоминания нет. Потому что ГОСТ уже устарел.
А ведь если у вас в таксопарке Октавии и Камри, а в медучреждениях города – кареты скорой помощи Ford Transit, то в тендере на закупку масла вы выставляете либо фольксвагеновский, либо тойотовский, либо фордовский допуски – то, что производитель автомобиля прописал.
ТАК КАК ЖЕ БУДЕТ?
Так что будут писать на банках? Формально надо бы писать только ГОСТ – если уж подходить серьезно к делу. Нет у тебя международного допуска – не пиши его!
Но ГОСТ, как вы поняли, это темный лес для потребителя. Поэтому наши производители масел как писали все международные стандарты, так и будут их писать, не моргнув глазом. Только если раньше они эти стандарты подтверждали, то теперь будет предполагаться, что производитель «считает, что его масло отвечает стандартам SAE, API, ILSAC и другим». А как оно там на самом деле – неизвестно.
Это как с допусками автопроизводителей: за невозможностью писать «одобрено BMW» пишут «отвечает требования BMW». Всё равно потребитель не разбирается в нюансах.
ЕСТЬ ВАРИАНТЫ
Получение сертификатов соответствия международным отраслевым стандартам – дело хлопотное и затратное. Этот путь можно сократить, если производитель масла имеет собственную сертифицированную по международным стандартам лабораторию. Тогда можно провести испытания дома – и отправить, допустим, в Американский институт нефти (API) только полученные результаты испытаний. А на основе этих результатов API выдаст сертификат соответствия. Но такие лаборатории нужно иметь.
Но есть и другие варианты. Уже появились идеи запретить требовать допуски из недружественных стран. У тебя Volvo и Scania в грузовом автохозяйстве? Это твои проблемы. Не требуй заводские соответствия и международные стандарты. Требуй ГОСТ.
В Валенсии продолжают разбор завалов после потопа. Используют всякую технику, даже дорогую не жалеют.
Вот как они отвал на BMW поставили? Просто на лонжероны?
Петербург, автобус, ДТП
Точнее, на сей раз пригород Петербурга. Сегодня на рассвете на Красносельском шоссе рейсовый автобус маршрута №181 врезался в фуру. Обстоятельства ДТП устанавливаются. Травмировано 11 человек, включая пятерых детей.
Последний рекорд авторынка
Коллеги из Автостата подсчитали, что в октябре продажи подержанных автомобилей выросли на 14% по сравнению с сентябрем – продано 605 тысяч машин. А по сравнению с октябрем 2023 года рост и вовсе 24%.
Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах всё те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.
Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение гораздо превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.
Воскресным вечером
Советский грузовик КАЗ-608 из кинофильма «Единственная», 1975 год.
На это можно смотреть по-разному — и с ностальгией, и с недоумением. Как втюхивают подубитую машину пришедшему в автопарк водителю (а Колхида и новой была не подарок). Здесь всё: и взаимоотношения в автоколонне, и сдельщина, и треугольные пакетики молока. И позитив, конечно же.
Автомобили Москвич отправят на Кубу
Об этом еще две недели назад заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко после встречи с заместителем премьер-министра Кубы Рикардо Кабрисасом.
Изначально предполагалось, что партию из 50 автомобилей Москвич 3 отправят в гаванский таксопарк Taxis Cuba. Детали сделки не разглашаются до сих пор – то ли эти машины кубинцам подарят, то ли продадут за реальную цену. Была лишь информация о том, что сделка проводится при поддержке Сергея Собянина.
В чем можно точно не сомневаться – так это в том, что Москвич 3 потребует квалифицированного обслуживания и качественных запчастей. На Кубе до сих пор много Москвичей, но это преимущественно старые заднеприводные Москвичи-412 и 2140. Плюс немного переднеприводных Москвичей-2141 . Их кубинцы давно уже научились латать буквально на коленке.
Просто зима
— Что происходит на свете?
— А просто зима.
— Просто зима, полагаете вы?
— Полагаю...
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Успел не всё, поэтому – до следующего эфира!
За громкий выхлоп – повышенный налог
У нас что ни день – то новая странная идея. Причем депутаты не лезут, например, в правила полетов воздушных судов или в правила безопасности в угольных шахтах – потому что надо быть специалистом. А вот в автомобилях все считают себя специалистами.
И вот – новая «инициатива». Вице-спикер Госдумы Борис Чернышов предложил ввести повышающий налоговый коэффициент для автомобилей с громким выхлопом.
О ЧЕМ РЕЧЬ
Борис Чернышов направил обращение главе Минтранса Роману Старовойту, цитата по РИА Новости:
– Предлагаю рассмотреть возможность введения дополнительного повышающего коэффициента при расчете налога на транспортные средства, а также отмены налоговых льгот для владельцев транспортных средств, если при прохождении государственной регистрации автомобиля или таможни России было выявлено, что выхлопная система машины была модернизирована таким образом, что звук выхлопных газов превышает стандартные нормы.
А МОЖЕТ СНАЧАЛА ПОДУМАТЬ?
Я надеюсь, что Роман Старовойт, как специалист в области транспорта, разъяснит Борису Чернышову, что предлагаемые меры – популизм чистой воды, ибо:
🔹Таможня не занимается проверкой технического состояния ввозимых автомобилей.
🔹При постановке транспорта на учет тоже не проверяется уровень шума.
🔹Соответствие уровня шума действующим требованиям проверяется либо при прохождении техосмотра, либо при оформлении СБКТС (единичный ввоз), либо при получении ОТТС (официальный импорт).
Если не получен соответствующий документ, автомобиль на учет не поставишь. Более того, автомобиль с измененной системой выпуска нельзя эксплуатировать – даже при наличии оговоренных документов и даже если транспорт уже стоит на учете в ГИБДД. За эксплуатацию транспорта с измененной выпускной системой полагаются штрафные санкции.
Фактически, депутат предлагает разрешить и постановку заведомо неисправного транспорта на учет, и его эксплуатацию – только плати повышенный налог.
Может все-таки обойдемся без таких инициатив?
В октябре количество автокредитов упало на 35%
Об этом сообщает Национальное бюро кредитных историй: в октябре жители России оформили на 35% меньше кредитов на покупку автомобилей, чем в сентябре.
ЧТО СЕЙЧАС
В сентябре, перед повышением ставок утильсбора, покупатели оформили 170,1 тысячи кредитов, а в октябре – только 110,6 тысячи. В целом за 10 месяцев рост 7,5% к 10 месяцам 2023 года – но до конца текущего года это преимущество наверняка растает.
Лидеры по числу выданных кредитов – Москва, Татарстан, Подмосковье, Краснодарский край и Петербург. При этом в столичном регионе и наибольшее падение: не хватает денег у людей.
ЧТО ВПЕРЕДИ
Известно что. Снижение выдач кредитов – это прямое снижение продаж.
А к этому добавятся проблемы у тех, кто кредиты оформили ранее: уже растет количество просрочек по кредитам. Как я и говорил: в 2025 году на рынке будет немало залоговых автомобилей, по котором клиенты не смогли выполнить своих финансовых обязательств.
При этом Москва и Московская область вошли в число регионов с наиболее заметной динамикой снижения выдачи кредитов: падение превысило 40%. Отказывались от кредитов и жители Красноярского края (минус 42%) и Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) – минус 39,7%.
АвтоВАЗ не будет повышать цены в этом году
Это официальное заявление, сделанное компанией после появления сегодня на канале Mash информации о том, что скоро цены поднимут на 100 тысяч рублей. Вот выдержки из заявления компании, в котором цитируются слова Максима Соколова:
— АвтоВАЗ подтверждает, что никаких изменений цен до конца года не
будет. Еще раз подчеркиваю, что на ряд базовых моделей мы держим цены с ноября прошлого года.
И еще:
— Также в новости ТГ-канала Mash упоминается о, якобы,
планах по наибольшему подорожанию для Веста, в т.ч. и в январе 2025 года. Данное утверждение также не соответствует действительности,
поскольку и в декабре 2024, и в январе 2025 года не планируется
никаких индексаций цен этой модели.
Чмоки-поки
В Воронеже у школы №108 появился знак «Чмоки и поки».
Идея не нова – в Европе давно в аэропортах используют забавные знаки Kiss&Fly – быстро высадил пассажира, поцеловал и уехал, чтобы движение не задерживать.
Здесь та же мысль: высадил ребенка у школы, чмокнул – и поехал. Говорят, что дизайн знака Артемий Лебедев разработал.
Для высадки детей используют бывший парковочный карман, перед которым стоит знак 3.28 «Стоянка запрещена» с соответствующей табличкой дополнительной информации – «Только для высадки детей. Машины не ставить!»
Что делает на дороге валяющееся ограждение? Не знаю. Видать, не доделали еще.
Валдай 45: крупная партия цементовозов
Группа компаний СТТ поставит холдингу Цемрос крупную партию тягачей Валдай 45, которые будут работать цементовозами в сцепке с российскими полуприцепами Bonum.
У Цемроса уже есть 55 тягачей Валдай 45. Заключить новый контракт побудили регулярные задержки железнодорожных перевозок и дефицит вагонов. С 2007 года доля ж/д-транспортировки цемента в России сократилась на 33% и теперь составляет всего 39%. В этих условиях компания видит необходимость в дальнейшем развитии собственного автопарка для обеспечения стабильной логистики и снижения зависимости от внешних факторов. А у Цемроса полтора десятка цементных заводов.
Валдай 45 оснащен дизелем мощностью 470 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой. Два топливных бака общей емкостью 840 литров обеспечивают запас хода до 3 000 км.
Шинный завод Gislaved в Ульяновске начал работать
Перезапуск завода Gislaved (бывший Bridgestone) начинается постепенно. Начнут с производства новой летней модели под брендом Cordiant (пока не сообщают, какой именно). В 2025 году ассортимент будут постепенно расширять – в том числе, моделями бренда Gislaved.
Старт производства зимних шин (на следующий сезон) запланирован на первое полугодие 2025 года.
Всего на заводе в Ульяновске в 2025 году планируется выпустить 1,2 млн шин. Производственная мощность предприятия – 2,4 млн шин в год.
Ту-214 с российским нутром
Начались летные испытания Ту-214 с российским оборудованием.
Если я верно понимаю, это немолодой уже казанский Ту-214 выпуска 2006 года, который работал на пассажирских перевозках и который летом восстановили до летной годности. Фактически, это опытный борт, летающая лаборатория.
Сегодня машина впервые поднялась в воздух в импортозамещенном виде. Полет состоялся на аэродроме Казанского авиазавода имени Горбунова и продлился 1 час 10 минут. Испытания прошли в штатном режиме.
Какое именно оборудование испытывают – не уточняется. Полагаю, речь о метеолокаторе, радиостанциях, аппаратуре навигации по спутникам и инерциальной навигации, устройствах радионавигационного оборудования систем оповещения о столкновениях в воздушном пространстве и опасном приближении к Земле, генераторах-приводах, топливных насосах и насосных станциях, разнообразных датчиках, фильтрах, компонентах бытовых и аварийно-спасательных устройств и других устройствах.
КОГДА
Изначально предполагалось, что Ту-214 запустят в серию в 2023 году. Но ни в 2022-м, ни в 2023-м, ни в 2024 году завод не сделал ни одного самолета.
Сейчас Казанский авиазавод модернизируют. По планам Ростеха, завод должен выпускать ежегодно не менее десяти узкофюзеляжных пассажирских самолётов Ту-214. Когда из ворот выкатят первый товарный самолет – не очень понятно.
Мишустин: дороги будут хорошими
(выделят 3,5 триллиона рублей)
Премьер-министр рассчитывает, что к 2030 году в надлежащее состояние будет приведена львиная доля дорог. Об этом он сообщил на пленарном заседании форума Транспорт России:
– В этом году подходит к завершению национальный проект «Безопасные качественные дороги». За шесть лет его действия в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс. Со следующего года такая работа продолжится в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Рассчитываем, что с его помощью решим поставленную президентом задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог – до 85%, а региональных – до 60%.
ВЫДЕЛИЛИ ДЕНЕГ
Премьер сказал, что посещая регионы, видит качество уличной сети, автомобильных магистралей, состояние общественного транспорта. И напомнил, что на обновление дорожной сети в проекте трехлетнего федерального бюджета предусмотрено более 3,5 трлн рублей:
– В рамках обновленного пятилетнего плана такая работа идет активными темпами. Сегодня запустили движение на нескольких важных участках автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае, продлеваем трассу М12 Восток до Екатеринбурга и далее – до Тюмени. В перспективе скоростной маршрут «Россия» свяжет Москву с Владивостоком.