2813
Канал семейства Angry Bonds. Карманный агрегатор новостей по нефтегазу и смежным вопросам. для обратной связи @patsak9876
Угольные регионы РФ ждет жесткий экономический кризис, федеральный центр большой помощи оказывать не намерен
По словам информированных источников, особо тяжелые времена ждут Кемеровскую область (Кузбасс) и Донбасс, где добыча угля является основным источником дохода для существенно части местного населения.
"А сейчас востребованности у угля вообще нет, доходы угольщиков падают, спроса на наш российский (тем более — произведенный в ДНР) уголь почти нет, речь идет о сокращении шахтеров и закрытии ряда шахт. Ситуация очень грустная и печальная. Федеральный центр готов помочь пострадавшим регионам льготами и преференциями, но каких-то значимых дотаций от Москвы ждать точно не следует", — утверждают инсайдеры.
❤ INSIDER FINANCE - подписаться.
Танкер взорвался у берегов индийского порта
На танкере-продуктовозе Fulda под флагом Гонконга произошел пожар и взрыв по пути в порт Сохар, Оман. Взрыв, произошедший во время операций по дегазации, вызвал экстренную эвакуацию всех 21 члена экипажа.
Сообщается, что судно водоизмещением 19 477 тонн, принадлежащее гонконгской компании Fulda Industrial, перевозило 384,17 тонны топлива, никаких подтверждений загрязнения нефтью не получено.
Предварительные данные указывают на то, что взрыв был связан с неправильным обращением с горючими парами во время операций по дегазации — процедуры, используемой для вентиляции танков с остаточными летучими газами перед обслуживанием или погрузкой следующего груза. Fulda перевозила метанол, и недостаточная промывка и продувка могли привести к накоплению горючей смеси паров и воздуха.
Всем находящимся поблизости судам рекомендовано сохранять безопасное расстояние от судна из-за потенциальной опасности пожара или загрязнения.
🌏 В Европе нарастает дискуссия о возврате к российским энергоресурсам
На фоне разговоров о прекращении огня в Украине и экономической нестабильности в Европе всё чаще звучат призывы пересмотреть санкционную политику в отношении российских энергоносителей.
В то время как официальные лица в Берлине, Брюсселе и других городах продвигают планы полного отказа от российских поставок, бизнес-сообщество и население выражают растущее недовольство текущей ситуацией.
💬 «Впервые за много лет возможность возобновления или увеличения поставок из России снова кажется реальной. [...] Общество очень дружественно настроено по отношению к России. [...] Невозможно проводить полноценную политику, идущую вразрез с настроениями населения» — Джонатан Стерн, основатель газовой программы Оксфордского института энергетических исследований
🛢 Монопольный рынок иранской нефти.
В отличие от России, эффективных способов обходить санкции у Ирана не так много, поэтому страна полностью зависит от единственного покупателя в лице Пекина, который выкупает 89% всего иранского экспорта.
При этом ещё в 2017 году, до введения масштабных санкций, в Китай уходило всего 25%, но из-за санкций цены на сырье обвалились, поэтому закупки резко выросли в объёмах – более дешёвой альтернативы найти невозможно.
Для самой КНР иранские поставки тоже очень важны – Тегеран обеспечивает порядка 17% всего импорта нефти в страну.
™ Нефтебаза
Глава TotalEnergies посчитал, что ЕС сможет обойтись без российского СПГ с 2028 года
"В 2026 году пока не сможем, а с 2028, согласно плану ЕС, уже да… Мы инвестируем в новые мощности в Катаре и США. Так что с 2028 года мы сможем обойтись без российского СПГ… Мы - крупнейший экспортер американского СПГ и крупнейший его импортер в Европе. В США самый дешевый в мире газ, а мы как раз хотим обеспечить потребителей доступным газом",
⚡️Киев скрыл сбой в работе реактора Южно-украинской АЭС, который мог вызвать катастрофу, пишет турецкая газета Aydınlık.
Читать полностью…
#мнение Григорий Бегларян: Затишье перед бурей или что ждет нефть уже к осени🎯
🛢По нефти вернулись в прежний коридор. Сейчас находимся у верхней границы. Внизу поддержка на 62, сверху как было 82 - так и осталось.
🔥Мы вошли в старый коридор — тот самый, что был до удара по Ирану. Сейчас сезон оживлённого спроса на топливо, сезон отпусков, поэтому как минимум в этом коридоре останемся. Штурмовать 62 сейчас точно не будут.
💥Если вдруг сезон закончится раньше - не в сентябре, а где-нибудь в августе спрос начнёт падать, тогда да, ближе к осени цена может пойти вниз.
📈График по-прежнему напряжённый, сложный. Трампу сейчас в принципе не обязательно ронять нефть. Вот в следующем году, там промежуточные выборы, Конгресс, может быть, какую-то роль сыграет - хотя я не думаю.
📌Наверное, до осени где-то здесь и останемся. Хотя шансы есть ещё раз вернуться к 70. Посмотрим. График такой — на грани. То есть он может улучшиться с точки зрения индикаторов и развернуться.
😎Но пока ничего определённого сказать не могу. Нейтральная ситуация. Старый коридор — и всё. С газом американским та же история - где-то здесь и будет.
Подписаться — Верным курсом | 📽 в VK | 📽в RuTube
Создано предприятие для разработки водородного трубопровода
Французский оператор газовых сетей Natran, подразделение компании Engie, создал совместное предприятие для разработки трансграничного водородного трубопровода с французским оператором Terega и испанской Enagas.
Подводный трубопровод Барселона-Марсель, или Barmar, является частью более крупного проекта стоимостью 2,5 млрд евро под названием H2Med, который свяжет Португалию, Испанию, Францию и Германию к 2030 г.
Планируется, что после строительства H2Med сможет ежегодно транспортировать 2 млн тонн водорода, получаемого из возобновляемых источников электроэнергии, что составит примерно 10% от ожидаемого потребления водорода в ЕС в 2030 г.
В июне Европейский союз одобрил выделение средств, покрывающих 50% затрат на разработку проекта.
Ранее генеральный директор Enagas Артуро Гонсало заявил, что окончательное инвестиционное решение по H2Med вряд ли будет принято раньше 2028 г.
Великобритании грозит дефицит топлива из-за закрытия второго НПЗ за последние недели
НПЗ Lindsey начал процедуру банкротства, ставя под удар 420 рабочих мест и увеличивая зависимость Британии от импорта топлива. Закрытие Lindsey (мощность 108 тыс. барр./сутки) сократит поставки дизеля на 30 тыс. барр./сутки, усиливая зависимость от импорта.
В I квартале Британия импортировала 60% дизеля, оставаясь чистым экспортёром бензина. Lindsey — новый удар по энергополитике: местные НПЗ теряют конкурентоспособность.
Подписаться | Предложить новость
США ввели новый пакет санкций, направленных против иранского экспорта нефти, что стало первыми санкциями против энергетического сектора Тегерана с момента вступления в силу в прошлом месяце поддерживаемого Вашингтоном прекращения огня между Израилем и Ираном, как сообщает Al Jazeera.
По данным Al Jazeera, новые санкции, объявленные в четверг, также направлены против иракского бизнесмена Салима Ахмеда Саида и его компании, базирующейся в ОАЭ, обвиняемых США в контрабанде иранской нефти путем смешивания ее с иракской сырой нефтью.
🛢 Июньский экспорт бензина бьёт рекорды.
По итогам прошедшего месяца поставки топлива на внешние рынки достигли – 432 тыс. тонн, плюс 61% относительно июня прошлого года и в 3,3 раза больше, чем в мае этого.
Ключевыми покупателями стали Египет и Турция, которые приобрели 130 и 129 тыс. тонн соответственно. Обе страны удвоили объёмы импорта по сравнению с маем, обеспечив совокупно 61% от всего российского морского экспорта бензина в июне.
Правда, с учётом пикового внутреннего спроса на топливо в июле и августе, дальнейшее наращивание поставок вряд ли возможно – примерно 90% бензина, производимого в России, останется на внутреннем рынке.
Сейчас экспорт бензина запрещен для всех, кроме крупных производителей, до начала осени, хотя слухи о продлении запрета на вывоз до октября ходят весьма активно, хотя подробных заявлений не давали ни в ФАС, ни в Минэнерго.
™️ Нефтебаза
Вице-президент «Транснефти» Андрей Бадалов погиб, выпав из окна своей своей квартиры на Рублёвском шоссе. Сейчас на месте происшествия работают сотрудники оперативных служб.
Если погуглите, то «выпал из окна» и прочий «суицид» очень распространенная причина смерти для различных топ-менеджеров и бизнесменов.
62-летний Бадалов работал в «Транснефти» с 2021 года.
Подписаться | Предложить новость
СПГ — чистое топливо по выбору
Заказы на суда на альтернативном топливе продолжают расти в 2025 году, несмотря на замедление общего рынка новостроек. Согласно данным Alternative Fuels Insight (AFI) DNV, новые заказы на суда на альтернативном топливе достигли 19,8 млн брутто-тонн (GT) за первые шесть месяцев 2025 года, превысив показатель 2024 года на 78%.
В 2025г было заказано 151 судно на альтернативном топливе, что немного меньше 179 заказов, размещенных в течение первых шести месяцев 2024 года. Общий GT заметно вырос, показав рост на 78% в годовом исчислении.
СПГ был очевидным выбором топлива, на который было заказано 87 новых судов, что в общей сложности составило 14,2 млн GT в 2025 году. Топливо остается доминирующим в сегменте контейнеров с 13,6 млн GT (81 судно). Метанол также показал сильную динамику с 4,6 млн GT (40 судов).
Аммиак и водород продолжают регистрироваться в качестве активных, что говорит об их потенциале. Три судна на аммиаке были добавлены в книгу заказов, в основном в сегментах танкеров и генеральных грузов (всего 37 000 GT). Водород вернулся с четырьмя судами (114 000 GT), которые в настоящее время заказаны.
Вспомогательная инфраструктура также развивается. В 2025г было заказано 13 судов-бункеровщиков СПГ по сравнению с 62 действующими в мире.
В октябре минувшего года СПГ также являлся лидером в сегменте.
⏱️Топливный демпфер ждет переходный период
Министерство финансов РФ предлагает установить диапазон отклонения цен топлива для обнуления демпфера в 15-25% на один-два года, а затем только повысить до 20-30%. Об этом сообщил журналистам статс-секретарь — замминистра финансов РФ Алексей Сазанов.
«Есть разные варианты. [Отрасль предлагает] диапазон отклонения от 20 до 30 процентов, наши предложения Минфина — 15-25%. Соответственно, как компромиссный вариант, мы предлагаем двухэтапное повышение. Сначала 15-25% на период один-два года, потом перейти к тому, что предлагают отрасли — 20-30%», — сказал он.
Первый тендер на разведку в Ливии за 18 лет
ExxonMobil, Chevron, TotalEnergies и Eni участвуют в первом за 18 лет раунде торгов по добыче нефти в Ливии, сообщил председатель Национальной нефтяной корпорации (NOC) Ливии Масуд Сулеман. Они входят в число 37 международных компаний, проявивших интерес к ливийским территориям для разведки нефти и газа. Компании конкурируют за 22 предлагаемых офшорных и наземных блока.
11 морских и 11 сухопутных блоков, включая участки с неосвоенными месторождениями. По данным NOC, запасы неразведанных запасов нефти и газа в Ливии оцениваются в 91 млрд баррелей нефтяного эквивалента.
В настоящее время добыча сырой нефти в стране составляет около 1,3–1,4 миллиона баррелей в день. Национальная корпорация рассчитывает увеличить добычу нефти до 2 миллионов баррелей в сутки в течение следующих трех лет «при условии достаточного финансирования».
BP и Eni вернулись в Ливию в прошлом году после десятилетия избегания этой страны из-за гражданской войны. Согласно заявлению NOC Ливии, итальянская Eni возобновила разведочное бурение в бассейне Гадамес в октябре. Компания управляет разведочным блоком, где она ведет бурение, в партнерстве с BP и Libyan Investment Authority — суверенным фондом благосостояния страны. После 10-летнего перерыва в начале этого года американский поставщик нефтесервисных услуг Weatherford также возобновил работу в Ливии.
Саудовская Аравия повысила цены на свою нефть для Азии
Королевство повысило августовские цены на свою нефть для азиатских покупателей на большую, нежели ожидалось, величину. Это говорит о том, что Эр-Рияд уверен в устойчивости рынка даже после решения ОПЕК+ резко увеличить добычу в следующем месяце.
В августе премия (к региональному бенчмарку Oman/Dubai — Profinance), с которой Saudi Aramco продает свою смесь Arab Light в Азию, вырастет на $1 за баррель до $2,20 за баррель, отмечает Bloomberg со ссылкой на оказавшийся в его распоряжении прайс-лист. Результаты опроса трейдеров и НПЗ показали, что рынок ожидал повышения цен лишь на $0,65 за баррель.
Субботнее решение ОПЕК+ увеличить добычу нефти в августе сразу на 548 тыс. б/д может повлечь за собой избыток предложения во втором полугодии и отправить цены в область $60 за баррель, предупреждают JPMorgan Chase, Goldman Sachs и Bloomberg Intelligence.
Китайские нефтеперерабатывающие заводы столкнулись с переизбытком авиатоплива, что является еще одним фактором снижения чистой прибыли сектора, который и так сталкивается с падающим спросом на бензин и дизельное топливо.
По данным аналитической компании Kpler, предложение в этом году уже опережает спрос более чем на 40 процентов. В долгосрочной перспективе структурные изменения, такие как строительство высокоскоростных железных дорог, могут ограничить будущий рост.
Газпром готовит масштабную управленческую реформу на фоне гигантских убытков
По словам инсайдеров, российский газовый концерн намерен существенно повысить эффективность своей работы, существенно сократив структуру менеджмента. "Уберут лишних посредников между региональными дочками и внучками, какие-то руководящие органы в самих этих структурных подразделениях. В общем, глобальная оптимизация грядет", — рассказал собеседник в окружении главы Газпрома Алексея Миллера.
Также известно, что Газпром намерен массово привлекать на работу в холдинг сильные управленческие кадры и ресурсы из частного бизнеса (например, обсуждается переход в правление Газпрома ряда топ-менеджеров Новатэка и Сибура).
❤ INSIDER FINANCE - подписаться.
Крупнейший в мире автомобилевоз на солнечных батареях, построенный в Китае, успешно доставил 4000 автомобилей китайского производства из Китая в Грецию.
Читать полностью…
Пакистан начинает возрождать проекты по нефтепереработке стоимостью 6 миллиардов долларов, поскольку правительство собирается внести поправки в политику по действующей нефтеперерабатывающей промышленности по рекомендации Специального совета по содействию инвестициям (SIFC).
Изменения политики направлены на создание более благоприятной среды для инвестиций в существующие проекты по нефтепереработке, предлагая ключевые стимулы для привлечения как местных, так и иностранных инвесторов.
Источники сообщили, что правительство активно рассматривает налоговые реформы, сдерживание контрабанды нефти и контроль импорта дизельного топлива в рамках более широкой перестройки энергетического сектора.
Важнейшей частью предлагаемых изменений является предоставление семилетней гарантии налоговой стабильности нефтеперерабатывающим заводам, что, как ожидается, значительно повысит доверие инвесторов.
Поправки направлены на содействие модернизации существующих нефтеперерабатывающих заводов для производства более качественного топлива в соответствии с международными стандартами.
Проактивное участие SIFC успешно укрепило связь между правительством и частным сектором, что привело к улучшению исполнения политики и расширению сотрудничества.
Правительственные чиновники подтвердили свою приверженность стимулированию инноваций в энергетическом секторе посредством финансовых стимулов и структурных реформ. Поддержка SIFC рассматривается как катализатор устойчивого прогресса и долгосрочной экономической стабильности.
🛢У кого больше всего нефти?
У Венесуэлы, целых 303 млрд баррелей, но есть нюанс - на экспорт уходит только 775 тыс. баррелей в сутки, нефтяные мейджоры в стране не хотят работать из-за санкций, а собственных технологий для добычи трудной нефти не хватает.
В целом, почти 14% мировой добычи нефти находится под санкциями - в основном в странах ОПЕК+.
Для сравнения: Саудовская Аравия в 2023 году добывала более 11 миллионов баррелей сырой нефти в день, уступая только Америке.
За счёт одних из самых низких производственных затрат в мире - уровень безубыточности добычи достигается при цене на нефть в $35 за баррель.
™ Нефтебаза
Ну, еще нужно уточнить пару моментов. Куда делись экспортные прибыли с 1991 года. Экспорт с того времени вырос в 8 раз))
/channel/sskarnaukhov/87554
https://energypolicy.ru/nakopiteli-energii-mogut-pozvolit-bystro-i-kachestvenno-reshit-problemu-energodeficzita-na-yuge-rf-hotya-i-potrebuyut-investiczij-minenergo/novosti/2025/14/01/
Один из руководителей Минэнерго, которое привело Россию к энергетическому кризису, теперь нагло шантажирует страну: “Решения (по модернизации и строительству генерации юга -авт) не были приняты своевременно по разного рода причинам. Сейчас в треугольнике “быстро-качественно-дорого” нужно выбрать: нам нужно быстро и качественно. Значит это будет очень дорого, а что делать?”
Мы прекрасно понимаем причины, почему решения по строительству новой генерации не были приняты. Главная причина — именно мракобесие людей, которые считают, что решать свои проблемы страна может без соответствующего роста энергопотребления. Что и выразилось в Энергостратегии 2020 года. Закон сохранения энергии эти люди игнорируют.
Нет его в экономических теориях — значит, его игнорировать можно.
И вообще физические свойства объектов вокруг нас их не интересуют.
Те люди, которые такими свойствами интересуются, знают, что эффективность системы после некоторого уровня можно повысить только за счет ее стабильности и устойчивости.
Эффективно ли с точки зрения экономики содержать избыточные генерирующие мощности? Нет, конечно! Экономисты не понимают смысла их существования, ведь «это — неэффективно». Страна может развиваться и без сохранения определенного уровня избыточных мощностей. Они же — избыточные. А эффективность — это отсутствие избытков!
«Неэффективны» коммерческие емкости для нефти и газа. «Неэффективны» укрытия для стратегических бомбардировщиков. Кстати и увеличение объемов такого энергозатратного органа, как головной мозг, тоже абсолютно «неэффективно» с экономической точки зрения.
Причем, мозгу нужно огромное количество энергии, даже, когда мы спим.
Вершина неэффективности!
Представляете, насколько неэффективна эта дура-Вселенная? Почему-то поставила на вершину эволюционной пирамиды максимально неэффективное существо.
Надо Вселенную научить уму-разуму! Показать ей, как нужно на самом деле жить! И начать нужно со своей страны!
Сейчас будем закупать в огромных объемах литий-ионные батареи? Которые нужно менять каждые 10 лет? И которые решают только небольшую часть возникшей проблемы?
Наверняка по мнению г-на Грабчака решить проблему нехватки энергии для выполнения задач, которые стоят перед страной, можно повышением цен. Повысили цены — дефицит энергии исчез. И все отлично!
В общем, мракобесы явно паникуют, но хорохорятся и делают вид, что они — умнее всех.
«А что делать?»
Скидки на флагманскую российскую нефть марки Urals с поставкой в индийские порты в августе сократились до самого низкого уровня с 2022 года на фоне высокого спроса и сокращения спотового предложения, сообщили в пятницу три трейдера на рынке этого сорта.
Сужение скидок и сокращение предложения спотовых российских партий заставят индийских нефтеперерабатывающих заводов искать альтернативную нефть, такую как сорта Murban из Объединенных Арабских Эмиратов или американский West Texas Intermediate (WTI), говорят трейдеры.
В Великобритании увеличивается дефицит дизеля
Дефицит дизельного топлива в Великобритании может увеличиться еще на 30 000 баррелей в день из-за того, что власти готовятся закрыть очередной находящийся под банкротством НПЗ Lindsey.
НПЗ Lindsey мощностью 108 000 баррелей в день, принадлежащий Prax Group, 29 июня подал заявление о банкротстве на фоне все более напряженной ситуации в европейском секторе нефтепереработки.
Представитель Департамента энергетической безопасности сообщила, что перед тем, как прекратить деятельность по переработке, власти «срочно сообщают обо всех потенциальных вариантах использования» завода. Однако бизнес оставил правительству «очень мало времени для действий», сказала она Platts.
Источники в отрасли сообщили, что НПЗ заблаговременно приостановил отгрузку топлива, что грозит немедленным возникновением вакуума на топливном рынке Великобритании.
По данным правительства, в первом квартале 2025 года Великобритания уже импортировала 59% дизельного топлива и 88% авиатоплива.
По данным Commodity Insights, мощность НПЗ составляет около 30 000 баррелей дизельного топлива в день и 50 000 баррелей бензина в день, что делает его небольшим, но важным источником поставок.
Китай заботится о «чайниках»
Провинция Шаньдун, ключевой центр переработки нефти среди независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая, увеличила налоговые льготы на импорт мазута для шести местных НПЗ в попытке ослабить давление на маржу и стимулировать экономическую активность. Правительство провинции Шаньдун увеличило налоговые льготы на потребление, на которые нефтеперерабатывающие заводы, также известные как чайники, имеют право за продажу бензина и дизельного топлива, очищенного из импортного мазута. Налоговые льготы теперь увеличены на 25 процентных пунктов до 75%-95%.
Это ослабит давление на испытывающих трудности независимых нефтеперерабатывающих заводов и повысит промышленную активность в провинции Шаньдун. Частные нефтеперерабатывающие заводы Шаньдуна, которым не хватает квот на импорт сырой нефти или которые не получили таковых, полагаются на импорт мазута для его переработки в более ценное топливо для транспорта, включая дизельное топливо и бензин.
В отличие от государственных НПЗ, частным НПЗв Китае необходимо получать от правительства импортные квоты, чтобы иметь возможность импортировать сырую нефть для переработки на своих НПЗ. С 1 января 2025 года Китай повысил импортную пошлину на мазут с 1% до 3%. Власти также сократили скидки на потребительский налог на импортируемое сырье. В результате, как сообщается, по крайней мере четыре независимых нефтеперерабатывающих завода в Китае остановили или планируют приостановить операции, поскольку налоги на импортируемое сырье выросли в начале года. Более высокие издержки тянут многие из независимых нефтеперерабатывающих заводов в убытки.
Ожидается, что более высокая налоговая скидка не приведет к резкому увеличению импорта мазута в ближайшей перспективе, поскольку цены на сырую нефть относительно ниже по сравнению с началом этого года и большей частью июня, когда цены на нефть резко выросли из-за конфликта на Ближнем Востоке.
1. Глубина Волги 2.1-2.8 - минтранс молчит.
2. Флот речной 50++++ опять минтранс молчит.
Зато
Минтранс предложил создать нацфонд ликвидации последствий разливов нефти
С отсутствующих танкеров под российским флагом?
Загадочные взрывы на нефтяных танкерах
Серия подрывов нефтяных танкеров на минах потрясла мир судоходства, вызвав предположение, что взрывы были частью государственной кампании по диверсиям.
В этом году в результате преднамеренных взрывов пострадали пять судов, а в последнем случае на прошлой неделе произошло затопление машинного отделения принадлежащего Греции танкера «Виламура», который находился у берегов Ливии.
Все суда заходили в российские порты в течение нескольких недель после нападений, что побудило некоторых экспертов по безопасности предположить, что к взрывам приложила руку Украина. Один из советников по безопасности в секторе сказал, что изначально «все указывало на Украину». Но различия в характере атаки на «Виламуру» породили другие теории о потенциальных диверсантах.
Нападение на «Виламуру» последовало за другим во многом аналогичным инцидентом в январе и тремя в феврале. Хотя большинство инцидентов произошло в Средиземном море, один танкер был атакован в Балтийском море.
Мартин Келли, руководитель консультативного отдела экспертов по безопасности на море EOS Risk Group, сказал, что между последним инцидентом и предыдущими было лишь «некоторое» сходство. «Остается целый ряд альтернативных версий, включая ливийские силы и другие государственные структуры, у которых есть возможности и мотивы», – сказал Келли.
Еще до последнего взрыва Арсенио Домингес, генеральный секретарь Международной морской организации ООН, выразил обеспокоенность в связи с участившимися взрывами. «Я подтверждаю, что мы будем внимательно следить за этими инцидентами и их расследованиями».
Казахстан останавливает проект по переработке газа Карачаганака с Shell и Eni
Казахстан отказывается реализовывать проект завода по газопереработке на Карачаганаке с иностранными мейджорами.
Астана останавливает реализацию проекта возведения газоперерабатывающего завода на месторождении Карачаганак, в реализации которого участвуют совладельцы месторождения, включая итальянскую Eni и англо-голландскую Shell, заявили Министерстве энергетики страны.
Там пояснили, что выполнение проекта по существующему соглашению о разделе продукции с вовлечением иностранцев окончено. В настоящее время ведомство начало изучать другие варианты продолжения проекта вне рамок озвученного соглашения, при этом основной акцент планируется сделать на то, чтобы привлечь национальные компании.
Как ранее сообщил портал Upstream, власти страны ждут от Eni и Shell, чтобы те организовали сдачу дел, а также договорных прав нацкомпании «Казмунайгаз». Причина якобы в разочаровании Казахстана в ходе реализации проекта. Отмечается, что иностранцы в сумме вложили только $60 млн в подготовительные работы. Теперь, по информации портала, Казахстану предстоят обсуждения с западными компаниями по вопросам компенсации и передачи контроля над проектом.
«НиК» напоминает, что иностранные компании заявили о росте сметы на $1 млрд (по другой информации, вообще на $2,5 млрд) и о сдвиге сроков возведения завода с 2028 на 2030 год.
El Pais: Испания покупает российский дизель с черного хода
За два месяца Испания импортировала из Морокко 123 тыс. тонн дизеля, который, вероятно, имеет российское происхождение, пишет El Pais. Это порождает вопросы относительно искренности энергетической политики ЕС, цель которой заключается в отказе от российского топлива.
(читать далее) 👉 pfs.ms/DANd4g
@marketsnapshot