63708
Честно и анонимно о российской политике. Канал коллективный. По вопросам: @metodichkatg
Нихао, будущие подписчики!
Вам интересны азиатские страны и все, что с ними связано? Тогда подписывайтесь на канал «Юань да Марья»!
Здесь вы найдете самые сочные новости из стран Азии, свежие переводы азиатских СМИ, а также профессиональную аналитику.
Прикоснитесь к Азии, чтобы понять ее душу.
🇷🇺 Подписаться на канал «Юань да Марья»
Министерство экономического развития Кузбасса сообщило о снижении индекса промышленного производства в Кемеровской области из-за более низких объемов добычи угля. Пресс-служба ведомства информирует, что в соответствии с одобренным областным правительством прогнозом социально-экономического развития региона, в 2023 году ожидается снижение индекса промышленного производства до 98,9%. Кузбасские угледобывающие компании не спешат наращивать добычу «черного золота» при невозможности значительно нарастить объемы экспорта из-за трудностей с вывозом продукции по железной дороге в восточном направлении.
По данным министерства угольной промышленности Кузбасса, за 11 месяцев 2023 года добыто 195,9 млн тонн угля. Это почти на 6 млн тонн меньше, чем в 2022 году. Для отправки потребителям железнодорожным транспортом отгружено 175,4 млн тонн угля. В 2023 году, согласно ранее подписанному соглашению, Российские железные дороги (РЖД) должны были вывезти в порты Дальнего Востока на экспорт не менее 53,1 млн тонн угля. По данным региональных властей, этот показатель будет достигнут. В 2024 году РЖД из Кузбасса планирует вывезти 54,1 млн тонн угля в восточном направлении.
Напомним, в угольной отрасли Кузбасса занято более 90 тыс. человек. В регионе работают более 150 угольных предприятий, в Кемеровской области добывается около 60% всего российского угля. Предприятия отрасли являются градообразующими для большей части городов региона, а налоги от угольной отрасли формируют основную доходную часть в бюджете Кузбасса.
О том, что ЖД перевозки в восточном направлении тормозятся несколькими узкими участками известно очень давно, однако Минтранс и сам не решает эту проблему и с частными инициативами пока не очень. Работы идут, но их скорость явно не соответствует стратегическому развороту страны на товарооборот в восточном направлении.
Банк России с 1 марта 2024 года повысит надбавки к коэффициентам риска по ипотечным кредитам. Представитель Центробанка объясняет это решение необходимостью ограничить риски закредитованности граждан. ЦБ с октября текущего года уже существенно повысил макропруденциальные надбавки по ипотечным кредитам в сегментах с низким первоначальным взносом и для заемщиков с высоким значением показателя долговой нагрузки (ПДН). Однако, этой меры оказалось недостаточно, в связи с чем Банк России решил с марта еще раз повысить надбавки к коэффициентам риска по кредитам с высоким ПДН.
Регулятор продолжает нагнетать опасения относительно перспектив рынка ипотечного кредитования в стране. Постоянно заявляется о том, что в ипотечном кредитовании наблюдается существенное ухудшение стандартов кредитования на фоне быстрого роста объемов выдаваемых заемных средств. За два года доля кредитов, предоставленных заемщикам с ПДН более 80%, выросла почти в два раза и составила 47% в III квартале 2023 года. Кредиты для приобретения жилья с низким (до 20%) первоначальным взносом (ПВ) достигли 50% от всех ипотечных выдач.
В ноябре глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила в Госдуме, что за год ипотечный портфель банков вырос на 32%. Она отмечала, что такая тенденция тревожит ЦБ, поскольку этот процесс сопровождается ростом цен на жилье. По ее словам, только за три года цены на новостройки выросли на 90%. После очередного ужесточения требований и повышения до 30% размера первоначального взноса, выдачи льготных ипотечных кредитов на новостройки могут снизиться на 20–40%. А значит строительная отрасль явно замедлит темпы развития. А дальше может произойти то, что произошло в США во время ипотечного кризиса. Если цена залогов (стоимость заложенной недвижимости) упадет и у значительной части кредиторов случиться margin call государство потеряет на поддержке отрасли гораздо больше средств, чем пытается сохранить отменив льготную ипотеку.
Чиновники потихоньку вынуждены пересаживаться с иномарок на отечественные машины. И сотрудники Минфина первыми начнут ездить на Lada Aura. В том числе и министр финансов Антон Силуанов. По словам главы ведомства, министерство уже сделало заказ на российские автомобили, первые пять автомашин должны поступить в следующем году.
Автомобиль Lada Aurа впервые был презентован президентом АвтоВАЗа Максимом Соколовым 16 июня 2023 года в ходе Петербургского международного экономического форума. По словам Антона Силуанова, он одним из первых среди российских чиновников связался с руководством АвтоВАЗа и договорился о поставках автомобилей для Минфина.
«Я сам посидел и на пассажирском сидении, и за рулем. Мне очень понравилось», - признался министр.
Чиновники Минфина, в основном, ездили на иномарках бизнес-класса вроде БМВ и «Мерседеса». У самого министра был служебный БМВ. Но все изменилось после того, как минувшим летом президент Путин поручил пересадить чиновников на отечественные машины. Глава государства тогда заявил, что чиновникам нужно быть «поскромнее, чем раньше», развивать отечественные бренды.
Естественно, что инициативу президента поддержали и в Минпромторге. Чиновники ведомства заявили, что это решение главы государства поддержит спрос и будет способствовать развитию отечественной автомобильной промышленности.
О том, что «АвтоВАЗ» готовится запустить производство бизнес-седана Lada Aura в августе - сентябре 2024 года, было заявлено главой автопроизводителя Соколовым на форуме IMAF. Будет ли этот автомобиль таким же комфортным, как и представленная на ПМЭФ-2023 модель, не известно. Ведь, после недавних санкций США «АвтоВАЗ» столкнулся с большими проблемами.
Министр финансов уже сделал рекламу седану Lada Aura, заявив, что это очень комфортный автомобиль, не хуже зарубежных аналогов. По крайней мере об этом свидетельствуют технические характеристики авто. Это удлиненный седан на платформе Vesta, его колесная база на 25 см длиннее. Автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию, имеется выдвижной подлокотник сзади, отделанный натуральной кожей салон и премиальная аудиосистема. В оснащение входит 1,8-литровый 122-сильный мотор, который работает с вариатором, а также автоматическая коробка передач.
Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов ранее заявил, что автомобиль может использоваться не только для нужд чиновников. Продавать седан бизнес-класса Lada Aura планируется и частным лицам. Правда, при этом официально не объявляется цена этой модели.
Это не первая попытка пересадить чиновников на продукцию отечественного автопрома. 1 апреля 1997 года Борис Ельцин подписал указ, который должен был пересадить всех госслужащих на «Волги» и «Жигули». Инициатива понравилась всем... кроме самих чиновников. И указ президента они проигнорировали.
Свое распоряжение первый президент России издал «в целях экономии средств федерального бюджета и поддержки отечественных товаропроизводителей». Поэтому чиновникам был перекрыт доступ к тратам федеральных средств на иностранные автомобили бизнес-класса, а правительство параллельно должно было улучшить «качество выпускаемых отечественной промышленностью легковых автомобилей на основе широкой международной кооперации».
Сам Ельцин также не захотел променять свой Mercedes-Benz S-140 на продукцию ГАЗа. Чиновники, отказавшись от покупки иностранных авто, активно стали тратить средства на их аренду, номинально не нарушая президентский указ. В итоге патриотическая инициатива быстро заглохла, а через два года указ был окончательно отменен.
Глава Банка России считает, что льготная ипотека, даже несмотря на ужесточение условий ее выдачи, не будет чем-то необычным в стране. Набиуллина уверена, что массовая программа льготной ипотеки, безадресная, закончит свое действие в июле. Однако, адресная ипотека, в том числе семейная, останется. По ее словам, это востребованный кредитный продукт, объемы его выдачи сейчас приблизительно такие, как и массовой льготной ипотеки.
Глава ЦБ заверяет, что льготная адресная ипотека останется. Она прогнозирует, что будет развиваться и рыночная ипотека, объемы оформления которой сейчас заметно сократились. Набиуллина считает, что рост рыночной ипотеки в будущем составит порядка 7-12%%. Такое замедление глава Банка России называет положительным эффектом от повышения ключевой ставки, поскольку снизится давление на стоимость квартир.
Глава ЦБ рассказала, что в некоторых регионах РФ существует застой на жилищном рынке. Мол, жилищное строительство и доступность ипотеки сосредоточены в крупных городах. Но развивать ипотечное кредитование по приемлемым процентам в провинции пока не получится. Набиуллина лишь пообещала обсудить, как это можно сделать. Глава регулятора опять вспомнила, что разрыв цен на новостройки и вторичное жилье, который достиг 42%, должен сокращаться. Но как его сокращать, учитывая высокие проценты по рыночной ипотеке, она не сообщила. Вспомнила лишь о том, что до того как были внедрены массовые льготные программы, разрыв составлял около 10%. Умолчав о том, что основным преимуществом льготной ипотеки является кардинальное сокращение объема платежей по банковским процентам. Которые зависят в первую очередь от ключевой ставки ЦБ.
Стоит заметить, что недвижимость была драйвером экономики, а льготная ипотека обеспечивала стабильный интерес граждан. Это вызвало отток средств из банковских вкладов и руководство ЦБ стало бороться с этими льготами. Время отказа от поддержки государством ипотеки выбрано не без повода. Общий рост стоимости недвижимости вызванный ажиотажным спросом сильно перегрел рынок и он должен был сам притормозить. Выбранная тактика отказа от господдержки приведет к тому, что рынок может резко полететь на дно.
Министерство финансов США ужесточило санкции против трейдеров, работающих с российской нефтью. В SDN-лист добавлены гонконгские компании Bellatrix Energy и Covart Energy, а также логистическая компания Voliton DMCC из Арабских Эмиратов. Владелец этих компаний, трейдер Coral Energy (связан с Этибаром Эйубом и Тахиром Гараевым), пока не включен в санкционный список.
Присутствие связанных компаний в санкционном списке и возможное включение Coral Energy создают угрозу для бизнеса компании. Санкции в отношении трейдера будут угрожать всему российскому нефтяному рынку.
Оборот Coral Energy в 2020 году составлял всего $2,9 млрд. Bloomberg назвал Coral Energy одной из компаний, активно закупающих российскую нефть для перепродажи, но представители трейдера опровергли наличие этих "запретных" поставок и заявили, что больше не торгуют с Россией.
Источники, знакомые с процессом продажи российской нефти настаивают на том, что компания продолжает сотрудничать с Россией. Представители нескольких нефтяных компаний, которым Coral Energy предлагали свои услуги, также говорят об этом. Но эти компании отказались от сотрудничества из-за сложности прогнозирования денежного потока от Coral Energy и слухов о задержке платежей поставщикам.
США регулярно обновляет список лиц, подпадающих под санкции, чтобы соблюдать ценовой потолок на российскую нефть. Возможно, в следующих раундах список будет расширен, включая Coral Energy и других трейдеров. Также были введены ограничения на нефтяной танкер SANAR-15 под российским флагом и оператора судна SUN Ship Management, являющегося дочерней компанией "Совкомфлота" и базирующегося в ОАЭ.
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) отчиталась о рекордном объеме торгов нефтепродуктами в 2023 году. По состоянию на 21 декабря через СПбМТСБ было реализовано 30 млн тонн нефтепродуктов – это рекордный показатель за всю историю биржи.
Правда, эти данные так и не объясняют не менее рекордного роста цен на автомобильное топливо весной-осенью в рознице. Даже после принятия правительством экстраординарных мер, в виде запрета на экспорт бензина и дизеля, нельзя говорить о стабилизации цен на внутреннем рынке. Данные Росстата свидетельствуют, что в среднем литр автомобильного бензина на заправках в течение текущего года (относительно уровня декабря 2022 года) вырос в цене почти на 4 рубля (+7%), а ДТ на 6 рублей (+9,9%).
Ситуация, возникшая в этом году на внутреннем рынке моторных топлив, для выхода из которой потребовалось принятие решений на самом высоком уровне, применяя меры ручного регулирования, назревала давно. Причина – реализация налогового маневра не в том виде, в котором он задумывался. Снижение экспортных пошлин при одновременном росте НДПИ приводило и к росту налоговой нагрузки на отрасль, и к постоянному росту экспортного паритета относительно внутренних цен. А заложенная в исходный проект налогового маневра мера по недопущению роста внутренних цен, которая заключалась в пропорциональном снижении акцизов, не была реализована вообще. Более того, акцизы ежегодно росли.
Введение демпфирующих выплат, понижающих налоговую нагрузку на нефтяные компании при поставках топлива на внутренний рынок для препятствования росту оптовых цен, означало попытку возвращения к первоначальному виду реализации налогового маневра. Однако, постоянные требования Минфина о необходимости компенсации выпадающих доходов бюджета приводили к ежегодным сокращениям указанных демпфирующих выплат. Это и привело в 2023 году к кризисной ситуации.
С октября демпфер вернули в прежнем объеме, ситуация стабилизировалась, но остается нерешенным не менее важный вопрос - работа оптового и розничного ритейлов на внутреннем рынке осуществляется в принципиально разных экономических условиях.
Оптовый ритейл работает в рыночных условиях, а оптовые цены изменяются по экономическим причинам. А в независимом розничном ритейле рост цен, по факту ограничен уровнем инфляции. В определенных условиях этот фактор приводит к отсутствию равных конкурентных условий ведения бизнеса для независимых сетей АЗС и сетей АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний, возникновению диспаритета оптовых и розничных цен со всеми вытекающими негативными последствиями для независимой розницы.
30 ноября сообщалось, что территориальные органы ФАС возбудили более 20 антимонопольных дел в 17 регионах РФ по фактам роста цен на топливо. Тогда же в антимонопольной службе рассказали, что выход ряда нефтеперерабатывающих заводов из плановых ремонтов позволит увеличить его производство. В итоге это приведет к стабилизации биржевой цены. Это уже традиционная риторика государственных структур, которая редко соответствует действительности.
11 декабря представители Минэнерго и Минсельхоза в ходе совещания под председательством вице-премьера Александра Новака заявили, что в большей части российских регионов наблюдается снижение стоимости бензина и дизельного топлива в мелкооптовом сегменте. К сожалению, это заявление также не соответствует действительности.
По данным Росстата, с 11 по 18 декабря цена дизельного топлива в России лишь замедлила темпы роста. Стоимость дизеля выросла на 0,06%, или на 4 копейки, до 64,37 рубля за литр. Неделей ранее средняя цена дизтоплива выросла на 0,09%, или 6 копеек — до 64,33 рубля за литр. Выросла и средняя цена бензина: с 11 по 18 декабря она поднялась на 0,04%, до 54,52 рубля за литр.
Суд изъял имущество бывшего борца с коррупцией в Ростове-на-Дону, экс-начальника отделения по борьбе с экономическими преступлениями УМВД Ростова Николая Щитова. Гуковский городской суд Ростовской области удовлетворил иск Генпрокуратуры и принял решение об обращении в доход государства денежных средств, объектов недвижимости и транспортных средств, общей стоимостью более 130 млн рублей, принадлежащие бывшему сотруднику правоохранительных органов, обвиняемому в получении взяток.
Ранее сообщалось, что экс-полицейский оформлял все имущество на своих родственников и близких. Таким образом, ему удавалось скрывать свои реальные доходы.
Напомним, Николай Щитов проходит фигурантом по уголовному делу о «полицейской ОПГ», по которому проходят более 30 человек. Расследование ведется не только в отношении полицейских, но и гражданских лиц, которые представлялись участниками движения «Антидилер». Среди них — бывший заместитель начальника местной полиции по охране общественного порядка Дмитрий Рыбалко, начальник отдела полиции № 8 Алексей Абакумов, а также Сергей Ляпкин, Сергей Сунгуртян и другие.
По версии следствия, с июля 2015 года «полицейская ОПГ» создала коррупционные схемы для получения взяток за отказ в возбуждении дел об административной ответственности в отношении владельцев магазинов и торговых точек. Установленная минимальная ставка «платежей» за «крышевание» торговцев составляла от 30 до 50 тыс. рублей в зависимости от количества торговых помещений. Эти деньги полицейские собирали в конце каждого месяца.
В результате указанной преступной деятельности участники преступного сообщества получили взятки в особо крупном размере на общую сумму не менее 25 млн рублей. По уголовному делу «полицейской ОПГ» было проведено более 40 обысков по местам жительства и работы подозреваемых.
Уголовное дело в отношении «полицейской ОПГ» стало своеобразным продолжением «дела судей» в Ростовской области. В следствии уверены, что задержанные по делу фигуранты фактически торговали приговорами.
Основными подозреваемыми местные СМИ называют председателя Ростовского областного суда Елену Золотареву и ее заместителя, главу совета судей региона Татьяну Юрову. У сотрудников облсуда проверяют банковские счета, многие сразу готовы давать показания, в основном против Юровой и Золотаревой. Как выяснилось из показаний двух фигурантов уголовного дела, Юрова держала «в страхе все региональные суды», согласовывая все действия с Золотаревой.
При обыске по месту жительства у Юровой изъяли около 200 млн рублей наличными. Помимо крупной суммы обнаружены дорогие швейцарские часы, одежда, парфюмерия и аксессуары знаменитого дома Gucci, многочисленные Louis Vuitton и другие женские «радости».
Cудьи в России неприкосновенны, и для возбуждения уголовного дела против них нужно личное ходатайство главы Следственного комитета и согласие Высшей квалификационной коллегии судей. Оперативники ФСБ полгода «разрабатывали» операцию в отношении всех участников схемы. В широком списке подозреваемых 32 фамилии, в нем не только судьи, но и чиновники. В апреле 2023 года обыски прошли в Октябрьском, Железнодорожном, Кировском и в Советском судах Ростова-на-Дону.
Правительство Калининградской области заявило о намерении ужесточить контроль морской перевозки грузов в эксклав паромами на линии «Усть-Луга-Балтийск». Предполагается организовать доставку грузов в Калининградскую область по морю таким образом, чтобы паромами доставлялись лишь санкционные грузы, которые не пропускает Литва через свою территорию. Министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина сделала соответствующее заявление в Торгово-промышленной палате, поскольку государство субсидирует морские перевозки между эксклавом и материковой Россией.
На совещании с Минтрансом РФ от областного правительства потребовали ужесточить контроль ассортимента грузов, доставляемых по морю. В правительстве РФ отметили, что постановка на паромы должна осуществляться перевозчиками исключительно санкционных грузов. Это обусловлено тем, что с начала 2024 года Литва предоставляет очередные квоты на железнодорожный транзит грузов по своей территории, за исключением грузов двойного назначения. Примечательно, что таможня Литвы усилила контрольные мероприятия на границе, чтобы не допустить перемещение по своей территории санкционных грузов в Калининградскую область.
Представитель Калининградской железной дороги отметил, что с начала 2023 года перевозчики выбрали квоты Литвы на доставку грузов в Калининградскую области на 45,3%, а квоты на отправку товаров по литовской железной дороге из региона на территорию материковой России - на 47%. В 2024 году регион может потерять объем квот на доставку в регион порядка 350 тыс. тонн. При этом в текущем году в область можно было привезти в рамках квот 2,472 млн тонн товаров.
Власти Калининградской области уже давно призывают перевозчиков активно использовать железную дорогу для доставки в регион различных грузов, в том числе и тех, на которые есть ограничения в виде квотирования. Но компании по различным причинам стали предпочитать доставку морским путем, помещая грузы в контейнеры, перевалка которых субсидируется.
Значимость калининградской грузовой морской линии повысилась после того, как Литва летом 2022 года ввела ограничения на железнодорожный и автомобильный транзит подсанкционных грузов с определенными оговорками и квотами на их объемы. При этом транзит через Литву подсанкционных грузов автотранспортом запрещен.
На середину декабря морские перевозки грузов между Калининградской областью и основной территорией России обеспечивали в общей сложности 25 судов и паромов. Они работают на нескольких регулярных линиях: «Усть-Луга – Балтийск», «Бронка – Калининград», «Петербург – Балтийск», «Петербург – Калининград».
Примечательно, что с 16 декабря на линии «Усть-Луга — Калининград» выросли тарифы на морскую перевозку грузов. Рост тарифов на перевозки из Усть-Луги в Калининград связан в первую очередь с повышенным спросом на доставку товаров этим маршрутом. Сказывается и предновогодняя сезонность, которая обусловлена необходимостью доставки определенной номенклатуры товаров, таких как продукты питания, новогодние сувениры и украшения. Интересно почему профильные ведомства не согласовали переброску на этот маршрут большего количества кораблей. В идеале можно весь грузовой поток отправить морем т.к. там нет квот европейских жандармов. Кроме того декларирование отправки только санкционных товаров этим путем делает его мишенью для возможных украинских радикалов.
Министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев заявил, что продовольственная безопасность России по семенам некоторых культур будет обеспечена в ближайшие два года. А до 2030 года министр пообещал достичь самообеспеченности страны семенами едва ли не всех необходимых сельскохозяйственных культур.
Свое заявление глава ведомства вынужден был сделать после того, как президент Путин в ходе «Прямой линии» и пресс-конференции отметил обеспечение продовольственной безопасности России, а также заверил, что имеющаяся проблема в области селекции решается.
По данным министерства, в 2023 году импорт семян базовых культур уже снизился в два раза. Кроме того, ведется работа по развитию селекции в рамках федеральной научно-технической программы. В конце декабря будут подведены итоги отбора проектов по созданию новых сортов и гибридов. По словам Патрушева, уже в следующем году следует ждать первых результатов.
Можно ли верить таким прогнозам? Вспомним, как Минсельхоз в августе 2023 года заявил, что цены на мясо в РФ начнут снижаться, скорее всего, в конце августа—начале сентября. Якобы наблюдаемый летом рост цен имеет сезонный характер и происходит каждый год. И что в итоге? На календаре уже середина декабря, а мясо кур дешевеет всего 2-ю неделю. Средняя цена курятины с начала года выросла на 29,59% и только на прошлой неделе, впервые с середины апреля, начала снижаться (с 28 ноября по 4 декабря) – на 0,09 %.
К сожалению, это не единственный просчет. На фоне бравурных заверений общественности и президента о том, что все идет хорошо, цены на продовольствие продолжают расти. Вспомним резкое подорожание подсолнечного масла осенью 2020 года. Да, для этого были объективные причины – из-за неблагоприятных погодных условий на Юге страны урожайность подсолнечника упала в 3 раза. Но чиновники при этом не предприняли мер для ограничения его экспорта.
«По маслу подсолнечному что вы предлагаете делать? На конечный продукт вы не хотите пошлины вводить? А на какой продукт вы хотите вводить пошлину? Как долго вы с этим экспериментировать будете, вот что я хочу понять», - критиковал работу чиновников президент Путин 13 декабря 2020 года.
Подобная же ситуация сложилась и с куриными яйцами в этом году. «Как раз совсем недавно разговаривал с министром сельского хозяйства, спрашивал, как у него с яйцами. Они говорят, что у них все в порядке», - отметил Путин на «Прямой линии». То есть, у чиновников ведомства преобладает стремление представить перед главой государства картинку, написанную в розовых тонах. Или они просто не владеют ситуацией? Поскольку после многолетнего сокращения производства яиц, восстановить его за месяц невозможно.
Поэтому и возникают сомнения относительно того, решат ли отечественные селекционеры проблему с обеспечением аграриев российскими семенами. К тому же, количество ученых и исследователей в агропромышленном комплексе (АПК) в России за последние 10 лет сократилось на 33%. И с кем Патрушев намерен обеспечивать продовольственную безопасность России по семенам? Или сегодняшнее заявление сделано лишь для того, чтобы отреагировать на критику со стороны президента?
В деятельности Минсельхоза замечены явные проблемы и министр не должен делать вид, что всё нормально. У выявленных президентом проблем есть ответственные исполнители и министр должен найти среди своих подчиненных того, кто должен креслом отвечать за неприемлемый результат. При этом в Минсельхозе действительно есть чем гордиться, но проблемы продуктовой инфляции и особенно по заметным социальнозначемым позициям должна быть решена.
Казанский авиационный завод достроит и передаст заказчику до конца года лишь один Ту-214 (самолет разработан еще в Советском Союзе), вместо ранее запланированных трех бортов. По состоянию на конец 2023 года все пункты отечественной программы развития авиации, запланированные на этот период, не реализованы. Помимо отставания от плана по Ту-214, на несколько лет из-за неготовности двигателя перенесены поставки Ил-114-300. Не удалось наладить производство Л-410 (вместо него Россия и Белоруссия решили создать новый самолет), а Superjet 100 (импортозамещенная версия Sukhoi Superjet 100) пока не поднимался в воздух с отечественными двигателями, хотя его поставки уже должны были начаться еще летом.
Программа развития отечественной гражданской авиаотрасли до 2030 года, принятая в июне 2022 года, предусматривала поставку Казанским авиастроительным заводом трех самолетов Ту-214 до конца 2023 года. Производитель уже точно не выполнит план. Кроме того, твердых контрактов с авиаперевозчиками на этот лайнер по-прежнему нет. Авиакомпании смущает и высокий расход топлива, и экипаж из трех человек.
«Ростех», головная компания предприятия, правда, анонсировал начало разработки версии лайнера, для управления которым достаточно будет двух членов экипажа. Но его испытания, при условии выполнения запланированных сроков, начнутся не раньше, чем в 2026 году. До этого времени планируется поставить заказчику несколько десятков Ту-214 в текущей версии, однако в текущем году будет передан лишь один самолет. Подобные скорости реализации отечественной авиаотрасли должны были вызвать беспокойство в Правительстве, однако пока этот вопрос не поднимается.
Тут с небольшим запозданием подоспел обзор на эфир Малахова об основателе игрушечного бизнеса Андрее Лобанове. Не можем остаться в стороне — не каждый день миллиардеры выходят в народ пожаловаться на судьбу.
Судьба героя вряд ли вызовет сочувствие у рядового российского пенсионера: жестокая любовь с молодой красавицей, большие деньги и яд — как вариант выхода из брачного тупика. Но попытка телевидения отснять альтернативную версию русского «Гамлета» обернулась новой серией «Особенностей национальной охоты» — герой отрицает, что ходит пьяным по Сочи, а его группа поддержки не опровергает, что охотится за деньгами бывшей жены, привлекая для этого полицию и Следственный комитет. Рефлексии на тему денег в передаче вообще много — в основе эмоциональных переживаний героев то годовой оборот компаний Лобанова, то ностальгия по коллекции дорогих часов, то продажа складов, то 20$ в день на еду.
«Почему же вы не спросили ее об отравлении?» — вопрошают героя в студии по поводу телефонной перебранки, которую Лобанов записал специально для второго канала. «Как-то не подумал», — растерянно отвечает герой.
Интересно, повторит ли он эти слова, отвечая себе на вопрос, зачем пошёл на эту авантюру? Но пока он в азарте, его ведет желание поквитаться с противниками и сюжетные ходы сценаристов.
В сценарий, кстати, вшиты два чудесных эпизода — визит к матери домой и к отцу — на могилу. Последний — первый с момента возвращения героя в Москву из Майами. «Ну вот папа, видишь», — на потерю денег бизнесмена приводят жаловаться даже на кладбище.
Картинку визита с матерью изрядно подпортил момент, когда герой убрал со стола совместное фото с экс-супругой — ему бы давно место на свалке, но мама, видимо, и сама не верит, что невестка травила ее сына. Спасать ситуацию приходится помощнице героя Елене Васильевой, которая в этот момент ревет на разрыв в студии.
Венчает весь этот сюр призыв Малахова к правоохранительным органам разобраться и восстановить статус-кво. Послевкусие от всей истории остается неприятное — спекулянты телеэфира не привыкли кормить чем-то полезным, но и у любого вреда должны быть пределы. Не ведутут ли экс-миллиардера к тому, что тот по итогу лишится и $20 в день — и тогда уже станет в один ряд с простым российским пенсионером?
В ноябре 2023 года куриные яйца в России подорожали в среднем на 15,07%, сообщает Росстат. В ряде регионов стоимость этого продукта подскочила на 28,6%. В Федеральной службе государственной статистики также отмечают, что в сравнении с декабрем 2022 года яйца в России выросли в цене на 36,5%. При этом цены на потребительские товары в России за месяц выросли в среднем лишь на 1,2%. В 18 субъектах федерации стоимость куриных яиц за последний месяц увеличилась на 1–10%, в 46 регионах на 10,1% - 20%, а еще в 21 субъекте зафиксировано подорожание на 20,1% - 28,6%.
Ситуация с ценами на этот социально значимый товар настолько обострилась, что Генеральный прокурор России Краснов поручил проверить ценообразование на куриные яйца. Прокурорам субъектов РФ поручено во взаимодействии с антимонопольными и иными уполномоченными органами провести надзорные проверки деятельности производителей куриных яиц и розничных продавцов. По итогам проверок по всем выявленным нарушениям будут приняты исчерпывающие меры реагирования для защиты прав граждан от необоснованного роста цен.
При этом генеральный директор Национального союза птицеводов Сергей Лахтюхов заявил, что крупные российские птицеводческие предприятия удерживают отпускные цены на яйца примерно на уровне начала года. Крупные компании, лидеры отрасли, которых в первую очередь и будет проверять Генпрокуратура, взаимодействуют с торговыми сетями в рамках механизма длительных контрактов. Они не могут повышать цены вследствие условий контракта. У этих предприятий уровень поставок в сети находится на уровне 80-90%. Фактически власти в экстренном порядке сейчас ищут виновного в таком росте цен. Не обращая внимание на то, что в последние годы производители куриных яиц терпели убытки, а отрасль никак не развивалась. При этом на проблемы птицефабрик государство слишком долго смотрело «сквозь пальцы». Многие предприятия были либо распроданы, либо перепрофилированы на другую отрасль, которая с производством яиц не связана. Однако при всей логичности подорожания цены на этот повседневный продукт в России не могут быть такими как в США и в правительстве это должны понимать.
В 2023 году в российские специальные административные районы (САР) перерегистрировались 156 международных компаний. Это в два раза больше, чем за прошлый год, когда в «российских офшорах» зарегистрировались 83 организации. По словам замдиректора департамента корпоративного регулирования Минэкономразвития Севастьяновой, на сегодняшний день на островах Октябрьский и Русский получили регистрацию 292 резидента. Общий объем инвестиций участников САР в отечественную экономику за 2019–2022 годы составил 67 млрд рублей.
Напомним, в феврале 2023 года о деофшоризации экономики говорил в своем послании к Федеральному собранию президент Путин. Он предложил правительству с парламентом разработать дополнительные мероприятия, которые позволят ускорить процесс деофшоризации экономики. По его словам, бизнес, прежде всего в ключевых секторах и отраслях, должен действовать в российской юрисдикции. В 2023 году Минэкономразвития уже подготовило план по продолжению перевода компаний в российскую юрисдикцию. В перечень первоочередных мероприятий включены налоговые льготы, меры по защите бизнеса в «русских офшорах» и упрощению его переезда в САР, а также донастройка регулирования международных фондов. Для тех фирм, которые не могут провести регистрацию в России из-за блокировки корпоративных решений в «недружественной» юрисдикции, предусмотрена инкорпорация - иностранная организация может учредить новую компанию на территории САР и передать ей свои активы.
Специальные административные районы в России были созданы в 2018 году на острове Октябрьский в Калининградской области и острове Русский в Приморском крае. После перерегистрации в САР, иностранные юридические лица приобретают статус международных холдинговых компаний. С 2022 года и российским компаниям была предоставлена возможность стать резидентами специальных административных районов. На данный момент, среди участников «русских офшоров» — компании «Русал», «Лента» и «Северсталь».
Под деофшоризацией экономики политическое руководство России подразумевало борьбу с убеганием от уплаты налогов в чужие юрисдикции. Предполагалось, что фирмы получат регистрацию в России и не будут платить налоги в Виргинских, Каймановых и пр. западных офшорах, а начнут наполнять бюджет РФ. О том, что компании, которые раньше платили налоги без особых проблем внутри России начнут перерегистрироваться во внутренние офшоры речи не шло.
На отечественном рынке железнодорожных перевозок под конец 2023 года сложилась «парадоксальная ситуация». По данным исследования консалтинговой компании Neft Research, из-за роста числа полувагонов на сети РЖД замедляется перевозка угля и растут ставки их аренды. За 10 месяцев этого года количество полувагонов на сети выросло почти на 13 тыс., до 619 тыс. единиц. Темпы поступления нового парка опережают выбытие старого оборудования. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом.
При этом угольщики постоянно жалуются на дефицит полувагонов. Из-за этого постоянно растет стоимость пользования ими. Причина нынешнего избытка полувагонов – это замедление оборота вагонов на сети РЖД. Грузоотправители ждут свободных полувагонов для отправки очередной партии, а их нет, поскольку они просто застряли по пути к покупателю или обратно. Из-за встречного потока порожних полувагонов снижается пропускная способность РЖД. Сейчас оборот грузовых вагонов находится на уровне 18,3 суток. За последние пять лет он упал на 20%.
В РЖД снимают с себя ответственность за возникновение дефицита полувагонов. Железнодорожный монополист объясняет это увеличением средней дальности перевозок и простоями, в том числе при нахождении вагонов в ожидании погрузки. Повышенный спрос на полувагоны со стороны угольщиков подталкивает операторов на увеличение ставок аренды. Ставка на типовой полувагон в ноябре составила 2,7 тыс. руб., на инновационный — 3 тыс. рублей. Решение проблемы дефицита вагонов, возникшего из-за снижения их оборота, можно ожидать только с развитием инфраструктуры на основных направлениях. РЖД в этом году прикладывают максимум усилий для реализации своей инвестпрограммы, особенно на Восточном полигоне. Но это имеет и негативный эффект, ведь большое количество ремонтных окон сокращает вывоз продукции в период выполнения ремонтных работ.
Заметки на полях о кубанских мошенниках супругах Болгове-Васильевой вызвали небольшую истерику у блогерши Галины Титаренко, которая медийно прикрывала эту парочку. Сегодня Галина оправдывается: мол, не знала, что тот убийца и рецидивист. «Мне не важно, какой человек был в прошлом, если он не виноват в настоящем», — с пафосом сообщает нам Титаренко, утверждая себя в качестве независимого и беспристрастного журналиста.
Оправдание слабенькое, особенно с учетом бэк-граунда автора. Чего стоит только «расследование» об афере с социальным жильем в Краснодаре: в качестве взяток местные застройщики передавали чиновникам квартиры в строящихся домах, а отдельные умельцы через подконтрольные агентства продавали их по заниженным ценам и по несколько раз.
Тогда среди потерпевших оказалась жительница Светлана Жарикова, которой удалось добиться ареста имущества компаний мошенников. К делу подключился местный решальщик Роман Любимченко: сначала Жариковой поугрожали и на всякий случай сожгли машину, а затем подослали Галину Титаренко, в то время писавшую для «МК на Кубани». И вот автор под видом подготовки журналистского расследования выудила у Жариковым все документы и ее правовую позицию, не указав в материале ни то, ни другое — ну и, конечно, ни словом ни обмолвившись об угрозах и поджоге автомобиля.
Уж где-где, а на Кубани все понимают, что такое «независимость» писакам, подобным Титаренко. Такие любят прикрываться статусом журналиста, обслуживая чужие интересы.
Судя по риторике высокопоставленных должностных лиц, в правительстве возобладало мнение, что во многих экономических проблемах в стране, в первую очередь в высокой инфляции, виноваты сами потребители. Именно высокий спрос якобы стал едва ли не основной причиной роста цен, а то и явной нехватки товаров. Хотя, именно спрос в теории является основным драйвером развития рыночной экономики.
Вице-премьер Виктория Абрамченко безапелляционно заявила, что в стране фактически нет проблемы с обеспеченностью магазинов куриными яйцами, а цены на них стабилизируются после спада «предновогодней волны». Более того, она сравнила ажиотаж по поводу яиц с повышенным спросом на гречку, сахар и подсолнечное масло в период пандемии коронавируса. Намеренно забывая о том, что ажиотажный спрос на подсолнечное масло был спровоцирован не менее ажиотажным его экспортом. Что и привело к сокращению предложения на рынке. Только после того, как были введены фактически запретительные таможенные пошлины на экспорт подсолнечника и подсолнечного масла, ситуация на рынке стабилизировалась. Но и тогда, как и сейчас, все пытались объяснить сезонными факторами и высоким спросом.
Едва ли не слово в слово повторяют заявление Абрамченко и комментарии главы Банка России относительно причин, вызвавших ажиотажный спрос и стремительный рост цен на куриные яйца. Такое впечатление, что у них один спичрайтер. Просто не понятно, как чиновники проглядели рост цен на этот социально значимый товар? Ведь с начала года этот продукт подорожал минимум на 40%. Но проблемой стали заниматься лишь после того, как в ноябре цены на яйца взлетели на 15%. Ну, как заниматься? В привычной для чиновников манере – медленно. Ведь решение о нулевых таможенных пошлинах при импорте яйца начнет действовать только с января 2024 года.
На отечественном товарном рынке периодически что-то «выстреливает». В основном из-за медлительности действий правительства. Так было и с автомобильным топливом. Не исключено, что чиновники вскоре начнут объяснять стремительный рост цен на курятину опять же высоким спросом населения. Лукаво умалчивая о том, что, несмотря на рост цен на мясо кур, продолжается экспорт этого товара. И темпы отправки курятину за границу растут.
Пугает недавнее заявление о том, что РФ за 11 месяцев этого года экспортировала в Китай 816 тыс. тонн подсолнечного масла, что в 4,3 раза больше объема, поставленного в КНР за аналогичный период 2022-го. Вскоре его не будет хватать для внутреннего рынка? А на пресс-конференциях будут рассказывать о том, что во всем виноват потребительский спрос и сезонные факторы.
Примечательно, что глава Банка России намеренно не замечает прямой взаимосвязи уровня инфляции с ростом ключевой ставки. Это вполне объяснимо, ведь производителям для развития необходимы кредиты, проценты по которым исчисляются уже двузначными цифрами. Все это закладывается в цену, а оплачивает непонятные экономические эксперименты потребитель.
В недавнем интервью РБК относительно причин подорожания куриных яиц Набиуллина озвучила, что за последние 3 года количество производителей яиц и птицы в РФ уменьшилось на 11,8%. Нет сомнений, что многие из них вынуждены были закрыться из-за непомерно высоких процентов по банковским кредитам.
Сбер прогнозирует снижение выдачи ипотеки по госпрограммам и предпринимает шаги, которые позволят застройщикам предоставить конечным покупателям жилье по выгодным ставкам, сообщили представители девелоперской компании ГК «Инград».
«Банк первым на рынке спрогнозировал существенное снижение выдачи ипотеки по госпрограммам и поэтому предпринял шаги для сохранения возможности предоставлять ипотеку на покупку новостроек по приемлемым ставкам. Предложение Сбера дает возможность не останавливать выдачи на рынке и предоставлять жилье по выгодным ставкам для конечных покупателей квартир», — подчеркнули в пресс-службе девелоперской компании.
Ранее стало известно, что Сбер с 11 января 2024 года продолжит выдавать льготную ипотеку на покупку квартиры только от аккредитованных банком застройщиков. Решение было принято для поддержания клиентов и партнеров.
Развитие технологического сотрудничества России и Китая позволит российскому автопрому компенсировать потери, которые произошли после ухода с рынка западных производителей. Более того, глава Минпромторга Денис Мантуров уверен, что российско-китайское партнерство дает отечественной автомобильной промышленности второй шанс на развитие, которым отрасль должна воспользоваться.
По словам министра, речь идет о «совместных производствах с китайскими партнерами», чья индустрия является сейчас одной из ведущих в мире, а сами партнеры «ведут себя очень корректно».
Читая подобные заявления министра, испытываешь сильное чувство дежавю. Подобные фразы из уст высокопоставленных чиновников уже звучали в 90-х, когда главы министерств и ведомств, в соответствии с экономической стратегией Гайдара, вольно либо невольно разрушали российскую промышленность. Напомним, что в результате такого сотрудничества с Renault с АвтоВАЗом на предприятии в Тольятти была уничтожена даже техническая библиотека, где была масса отечественных разработок.
Действительно, у АвтоВАЗа сегодня большие проблемы. Затраты на производство автомобилей высокие, так как пришлось сменить всех основных поставщиков комплектующих на отечественных или китайских. Плюс выросла стоимость доставки автомобилей от завода до дилеров.
Российская марка Lada по-прежнему остается самой востребованной в РФ, однако существенно нарастить долю бренду пока так и не удалось: «китайцы» ощутимо укрепили свои позиции за последние пару лет. В текущем году российский производитель намеревался выпустить около 400 тыс. машин. Но объем выпуска пришлось скорректировать примерно на 10%. Как оказалось, план на 2024 год тоже пришлось сократить. Ранее предполагалось, что с конвейера заводов АвтоВАЗа сойдет порядка 550 тыс. единиц, а объем производства вырастет на треть.
Судя по всему, печальный итог сотрудничества с европейскими партнерами ничему не учит чиновников. А ведь после ухода так называемых «партнеров», в России практически не осталось технологий, которые они предоставляли. Не осталось автоматических коробок передач и двигателей. В этом плане развитие технологического сотрудничества с Китаем позволит российскому автопрому некоторым образом компенсировать эти потери. Но сотрудничество, а не полный переход на поставки комплектующих из Китая с переводом производства на отверточную сборку на территории РФ.
Действительно, сегодня китайский автопром один из мировых лидеров. Внутренний рынок только в самой КНР порядка 30 миллионов, нет сомнений, что китайцы поступательно освоят новые рынки, начиная с Африки, Латинской Америки, Европы, дойдут и до Северной Америки. Но это ведь не значит, что следует из «тесных объятий западных партнеров бросаться в не менее тесные объятия китайцев».
Напомним, через несколько месяцев, после начала сборки автомобилей на бывшем заводом Nissan в Санкт-Петербурге, который сейчас именуется «Лада Санкт-Петербург», появились первые слухи о том, что отношения АвтоВАЗа с китайским партнером трещат по швам. Китайцы были против планов АвтоВАЗа по локализации автомобилей, так как в таком случае они теряли много денег. А АвтоВАЗ был недоволен качеством китайской продукции, в частности окраской кузовов и наличием проблем с электроникой.
Хотя глава АвтоВАЗа Максим Соколов, несмотря на все слухи, продолжал настаивать, что все идет по плану, вместо запланированных 10 тыс. кроссоверов Lada X-Cross 5, а точнее китайских FAW Bestune T77 под нашей маркой, было собрано всего 100 автомашин. Соколов даже признал, что сотрудничество пока поставлено на паузу. Но тут еще АвтоВАЗу «помогли» санкции со стороны США в сентябре. Китайцам просто опасно продолжать сотрудничать с таким партнером, ведь они могут также получить санкции и в свой адрес. Где гарантии, что в будущем их это не заставит отказаться от партнерства?
В декабре 2023 года зафиксирован резкий рост количества жалоб на мошенников, которые представляются сотрудниками операторов сотовой связи и пытаются получить доступ к конфиденциальной информации. По словам старшего вице-президента ВТБ Никиты Чугунова, злоумышленники под предлогом необходимости продлить договор сотовой связи или оформить новогодние бонусы, звонят потенциальной жертве. В ходе телефонного разговора они пытаются получить доступ в личный кабинет абонента и выманить коды доступа к различным сервисам, включая мобильный банкинг. Когда во время такого телефонного разговора жертва получает СМС с кодом для входа в онлайн-кабинет своего сотового оператора, мошенники просят озвучить им этот код. Кроме того, они просят передать код из СМС для доступа к личному кабинету на Госуслугах. Подобные действия позволяют аферистам оформить электронную сим-карту для дальнейшего управления сервисами различных банков от имени обманутого.
Эта схема обмана появилась сравнительно недавно. Еще в сентябре-октябре было всего несколько подобных обращений в месяц, но в ноябре счет пошел уже на десятки. За первые 20 дней декабря в ВТБ поступило столько же обращений от клиентов с жалобой на подобные действия мошенников, сколько было за весь ноябрь. Очевидно, что этот сценарий мошенничества становится одним из самых актуальных.
Эксперты банка отметили, что в целом мошенническая активность из-за повышенного внимания к этой теме со стороны финансового сообщества, органов государственной власти и мобильных операторов, впервые за три года начала снижаться. В текущем году активное воздействие злоумышленников на клиентов сократилась на 15% по сравнению с 2022-м, хотя общее количество попыток атак за год может превысить 6,7 млн. Специалисты банка рекомендуют прекращать любые разговоры, в которых звонящий просит передать конфиденциальные сведения.
Молчание Ростелекома и профильного министерства в этом вопросе выглядит странным и вызывающим. Существуют технические средства, которые позволяют в автоматическом режиме выявлять мошенников. однако на этом уровне работы даже не обещаются.
Более 4,5 млрд рублей получила небольшая строительная фирма из Москвы ООО “РСК-РЕНЕССАНС” за ремонты российских государственных театров. Руководитель Марат Каргинов чудесным образом с 2018 года получает многомиллионные контракты сначала в Новосибирском театре оперы и балета (несмотря на возмущение местных властей), потом в Михайловском театре, Эрмитаже, Кукольном театре сказки и МХАТе.
ООО “РСК-РЕНЕССАНС” — чуть ли не главная строительная и реставрационная компания в России, основной конкурент которой — только ООО “ГК Строй-Эксперт”, которая тоже принадлежит Марату Каргинову и с 2011 года на Михайловском и Новосибирском театрах заработала почти 1,5 млрд рублей.
И каким-то странным образом обе эти фирмы, а также ещё ряд небольших компаний, аффилированных с Каргиновым, участвовали в тендерах театров, где директором был Владимир Кехман. И каждый раз фирмы Каргинова побеждали без участия каких-либо конкурентов. Даже когда Кехман представил свой проект строительства задания Пермской оперы, реализовывать контракт отдали ООО “ГК Строй-Эксперт”.
А после прихода Кехмана в МХАТ им. Горького в 2021 году, все 2 контакта на ремонт здания на сумму почти 1,3 млрд рублей забрало ООО “РСК-РЕНЕССАНС”. Последний тендер на 927 млн рублей был разыгран 6 декабря этого года.
После прошедшей расширенной коллегии Минобороны с участием Сергея Шойгу антироссийские телегам-каналы с утроенной силой принялись сеять недоверие и скептицизм по отношению к российской армии и её потенциалу. Так, один из оппозиционных пабликов решил устроить у себя опрос мнения подписчиков и опубликовал следующий вопрос: «Смог ли Шойгу построить армию, которая способна противостоять Западу?»
Очевидно, что администрация данного Телеграм-канала, потирая ручки, ожидала, что аудитория дружно усомнится в ВС РФ и ответит заветное слово «Нет». Однако, прозападные либералы глубоко просчитались: подписчики канала с перевесом выбрали вариант «Да», тем самым выразив как уверенность в мощи российской армии, так и своё доверие к российскому военному руководству.
И все проголосовавшие «Да», несомненно, правы: в этом году уровень современных вооружений и техники в войсках доведен до 95%, а морской компоненты – практически до 100%. Гособоронзаказ по итогам 2023 года будет выполнен почти на 98%.
В рамках СВО российская армия получила бесценный опыт и на поле боя отработала множество элементов «войны будущего», успешно применив все виды новейших и перспективных вооружений и выработав эффективную тактику против вражеских подразделений, обученных по уставу и методичкам НАТО.
Как точно отметил Сергей Шойгу, сегодня, «несмотря на санкции, мы производим высокотехнологичного вооружения больше, чем все страны НАТО вместе взятые». Россия не ищет конфликта с Западом, но всегда к нему готова. И как бы антироссийские каналы и СМИ, проплаченные Западом и пляшущие под дудку ЦИПcО, не пытались с пеной у рта доказать обратное, у них не выйдет дискредитировать российскую армию и принизить её действительно впечатляющие возможности.
Минтруд РФ предложил с 2024 года распространить на всех трудоспособных граждан возможность проходить бесплатное переобучение по профессиям, которые востребованы на рынке труда. Перечень специальностей и профессий должно определять правительство РФ с учетом кадровой потребности отраслей. Чиновники даже подготовили проект соответствующего постановления.
Ведомство сообщает, что получить востребованную в регионе профессию смогут граждане с инвалидностью, а также те, кто фактически осуществляет уход за ребенком и находится в отпуске по уходу за ребенком до трех лет. Граждане в возрасте 50 лет и старше, неработающие мамы детей дошкольного возраста, отдельные категории молодежи до 35 лет, ветераны СВО, безработные либо находящиеся под риском увольнения граждане, смогут воспользоваться господдержкой в 2024 году.
Напомним, президент Путин подписал новую редакцию базового закона «О занятости населения в Российской Федерации». Закон определяет правовые, экономические и организационные основы госполитики в сфере занятости населения, государственного контроля за соблюдением законодательства о занятости населения. Также определяется категория граждан, которые испытывают трудности в поиске работы. Отдельно выделяется категория «занятых граждан».
Для получения статуса безработного необходимо будет согласовать индивидуальный план, который предложат сотрудники службы занятости при помощи цифрового сервиса «Работа в России». В документе будет информация о подходящей работе, мерах поддержки граждан, об их обязанностях. Порядок и критерии такого индивидуального плана сформирует Минтруд.
Федеральная служба по труду и занятости (Роструд) станет оператором единой цифровой платформы (ЕЦП) в сфере занятости и трудовых отношений «Работа в России». За правительством РФ закрепляются полномочия по установлению порядка функционирования ЕЦП, включая перечень ее участников, определение их функций и полномочий, перечня информации, содержащейся на ЕЦП, а также порядка информационного взаимодействия ЕЦП с иными информационными системами.
Информация, содержащаяся на ЕЦП, является общедоступной, за исключением данных, доступ к которой ограничен законом. Информация предоставляется на безвозмездной основе с использованием портала «Госуслуги» и единой системы межведомственного электронного взаимодействия.
На фоне этой активности чиновников, разрабатывающих проекты постановлений и законы, на второй план отошло сообщение о том, что
семь регионов России полностью прекращают подготовку специалистов среднего звена по специальности «Машиностроение». Об этом на финале чемпионата «Профессионалы» в Санкт-Петербурге заявил профессор, доктор экономических наук, главный научный сотрудник Центра экономики непрерывного образования РАНХиГС Александр Федотов. Несмотря на то, что машиностроение является одним из наиболее мощных направлений, где требуются квалифицированные кадры и где нужно готовить современных специалистов, отвечающих требованиям обеспечения технологического суверенитета страны.
При этом, еще в 2019 году Министерство просвещения предложило прекратить прием в учебные заведения среднего профессионального образования на якобы устаревшие и невостребованные рынком специальности. К таковым чиновники Минпросвещения отнесли 23 направления подготовки, в частности, автомехаников и слесарей, мастеров-отделочников строительных работ, фрезеровщиков, токарей и станочников.
Примечательно, что соответствующие решения принимаются фактически параллельно с заявлениями руководителей государства о необходимости активизации работы по подготовке специалистов. По сути профильное министерство без пинка от высшего руководства страны своими делами заниматься не хочет или не может.
Российские микрофинансовые компании (МКК) в 2024 году намерены изучить возможность запуска нового продукта - предоставление клиентам кредитных линий. В частности, реализовать этот продукт в той либо иной мере планируют в «Займере», Webbankir и Moneyman. Максимальные суммы таких кредитных линий, открываемых на срок до полугода, будут составлять 15–50 тыс. рублей. Ставки по этому кредитному продукту планируются вдвое ниже, чем по «займам до зарплаты». Она будет находиться в диапазоне 6-272%% годовых.
Гендиректор финансовой онлайн-платформы Webbankir Андрей Пономарев считает, что такой продукт также окажет давление на предельную долговую нагрузку (ПДН, влияет на возможность клиента брать другие кредиты) заемщика. Но лишь один раз. В дальнейшем один и тот же клиент может брать и погашать много займов без их учета в долговой нагрузке. По мнению главы компании «Займер» Романа Макарова, если тестирование подтвердит спрос на новый продукт, то уже к концу 2024-го его доля в общем объеме выдачи микрозаймов может достичь не менее 30%. Саму кредитную линию хотят оформить в виде виртуальной карты с кредитным лимитом. Директор по продуктам Moneyman Анна Панкратова отметила, что подобный формат привычен россиянам, а пользователями кредитных карт от микрофинансовых организаций могут стать те, кому отказали банки.
В условиях ограничения регулятором органического роста отрасли микрокредитов, ее участники в любом случае будут пытаться осваивать смежные сегменты. Следовательно, новый продукт, подобный предоставлению кредитной линии по виртуальной карте, все равно появится. Однако это приведет к ещё большей закредитованности граждан. Ограничения микрофинансовых организаций регулятора направлены на защиту граждан от залезания в долговые ямы. Не все в состоянии понят самостоятельно пределы своих возможностей относительно будущих доходов, а излишняя закредитованность ведет к серьезным негативным социальным последствиям. ЦБ анализируя проблему МФО закрыл ряд лазеек в которых организации загоняли должника в полукриминальное поле, но теперь руководители таких организаций анонсируют новые "продукты". Должен ли ЦБ ждать несколько лет пока проявятся негативные последствия от таких нововведений или отреагирует оперативно?
Краснодарская журналистка Галина Титаренко оказалась замешана в деле известного застройщика Олега Георгизова, осужденного на пять лет за хищение полумиллиарда денег обманутых дольщиков.
Неужели это та самая Титаренко, которую в 2015 году вымели ссаными тряпками из аппарата губернатора Краснодарского края Ткачева за профнепригодность?
Российское правительство расширило перечень товаров для детей, на которые распространяется пониженная ставка налога на добавленную стоимость (НДС) в размере 10%. Соответствующее постановление подписано премьер-министром Мишустиным. В обновленный перечень детских товаров, на которые распространяется льготное обложение по НДС, добавлены велосипеды, автокресла и бустеры, детские стулья и стульчики для кормления, бутылочки и соски, ванночки, горки для купания и другие изделия для детей.
Постановление направлено на реализацию плана мероприятий по развитию индустрии детских товаров, утвержденного правительством в 2020 году. Основная цель – повысить качество, безопасность и доступность товаров для детей, увеличить долю отечественной продукции на российском рынке. Ассоциация предприятий индустрии детских товаров уже давно выступала инициатором расширения перечня детских товаров, для которых действует льготная ставка НДС. Льготы позволяют расширить производственные мощности уже существующим производителям и привлечь в сегмент новых. Это, в свою очередь, увеличивает налоговые поступления и позволяет стабилизировать стоимость товаров в период неблагоприятных экономических условий.
Объем рынка детских товаров, на которые распространяется льготная ставка НДС, составил 44 млрд рублей. Отсутствие льгот для ряда детских товаров приводит к нарушению конкуренции и ограничению ассортимента даже в тех категориях, в которых пониженная ставка налога уже действует. Например, в детской одежде ставка НДС различается по размерному ряду. Производители школьной формы делают одежду исключительно той ростовки, которая находится под льготной ставкой НДС. Иначе, себестоимость сильно возрастает.
Однако есть большие сомнения в том, что такая мера поможет сократить стоимость этих товаров для покупателей. У Правительства есть много инструментов для поддержки отрасли. Вряд ли отсутствие льготной ставки НДС на детскую спортивную обувь привело к тому, что ее производства в нашей стране нет, впрочем, таких выпадающих из внимания Минпромторга отраслей много. Решения по сокращению НДС для таких товаров, только бумажка для прикрытия начальственного тела когда в очередной раз всплывут в прессе факты недоступности товаров для потребителей или отсутствие в стране их производства.
Россия к 2050 году может нарастить экспорт экологически чистых видов водорода с $23,6 млрд до $100,2 млрд в год, поставляя на мировой рынок от 7,9 млн до 33,4 млн тонн. В более близкой перспективе, к 2030 году, отечественные производители могут нарастить производство низкоуглеродного водорода до 550 тыс. тонн в год. По словам заместителя министра экономического развития Ильи Торосова, это позволит занять 20% глобального рынка водорода.
Нечто подобное на стратегической сессии по развитию в России водородной энергетики еще в октябре 2021 года заявлял премьер-министр Мишустин. Тогда же было заявлено, что обладание водородными технологиями позволит в будущем при уменьшении роли углеводородов обеспечить диверсификацию российского экспорта.
В настоящее время, как подчеркнул Торосов, более 40 проектов по производству низкоуглеродного водорода находятся в разработке. Они преимущественно локализованы в северо-западной части России, а также в Сибири и на Дальнем Востоке. Сегодня по экспорту эта отрасль практически не развита, в основном водород потребляется внутри страны нефтеперерабатывающими и нефтегазохимическими предприятиями. В будущем возрастет его использование в транспортных средствах.
Сейчас рынок водорода слабо развит, но в будущем он может стать крупным, благодаря развитию технологий и масштабированию водородной энергетики. Он может быть, как глобальным, «с крупнотоннажными перевозками водорода от центров производства к центрам потребления по аналогии с рынками нефти и сжиженного природного газа (СПГ)», так и локальным, когда производство и потребление водорода будут сосредоточены в рамках одних и тех же стран или регионов. Россия как потенциально крупный поставщик водорода, заинтересована в формировании глобального рынка водородных энергоносителей.
«Зеленый» водород получается электролизом воды с использованием электроэнергии из возобновляемых источников (ВИЭ), а «желтый» — за счет электролиза при использовании атомной энергии. Обе технологии исключают выбросы углекислого газа в атмосферу или же минимальное его количество. «Голубой» и «синий» водород производят из природного газа с последующим преобразованием углекислого газа в углерод по технологии CCS (Carbon Capture and Sequestration, улавливание и хранение углерода).
В соответствии с отечественной Концепцией развития водородной энергетики, в России будут развивать технологии производства как «зеленого», так и «голубого» водорода. Об этом в свое время заявил глава Минпромторга Денис Мантуров на конференции Ассоциации европейского бизнеса.
Основная проблема сейчас в том, что вся водородная энергетика пока состоит в основном из западных деклараций, стратегий и отдельных разработок. Реализация проходит крайне медленными темпами, представляет из себя лишь теоретические планы или очертания того, что в идеале должно быть в будущем.
Потенциал России в ресурсах, технологиях позволяет предполагать, что производство зеленого водорода в России будет рентабельным. При активном развитии производства себестоимость «зеленого водорода» будет снижаться.
Однако стоит ли российским компаниям инвестировать огромные средства в технологию, применение которой пока только в мечтах. Теория может сильно отличаться от практики и экологичность водорода по факту может не сильно отличаться от природного газа. Пока потребности водорода в мире не очень большие и реальные инвестиции в агрегаты работающие на этом виде топлива достаточно скромные. Однако разговоры на тему перспективности в российских медиа подогревают эту тему с целью добиться государственных инвестиций в эту область. Гораздо важнее сейчас инвестировать ресурсы в независимое производства полного цикла для нужд российских потребителей. Направлений для помощи от правительства очень много начиная от сельхозпродукции и заканчивая бытовыми товарами. Такие усилия правительства не приведут к появлению нового вида сырья для процветания западных экономик и возможно по этому у них нет таких лоббистов как у зеленого водорода.
Гендиректор «Топливной компании ФЕСКО» (входит в российскую транспортно-логистическую группу FESCO) заявил о росте цен на судовое топливо в 2023 году. В дальневосточных портах с ноября 2022 года по ноябрь 2023 года рост цен по всем видам составил 50%. При этом, если закупка топлива осуществляется через Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ), то получить купленное топливо во Владивостоке можно не раньше, чем через два месяца после оплаты.
Для судов, работающих на внешнеторговых линиях, FESCO приобретает топливо на спотовых условиях — для каждого судна за пять-семь дней до прихода в порт. Из-за дефицита и высоких цен компания вынуждена либо переводить бункеровки судов в иностранные порты, либо уменьшать объем бункеровки так, чтобы хватило всего на 1 рейс. Рассчитывая на то, что ситуация изменится к следующему судозаходу. Риски срыва графика морских перевозок из-за дефицита топлива наиболее актуальны для каботажных судов. Ведь альтернатив бункеровок, кроме портов Приморья, на Дальнем Востоке нет.
Проблема с нехваткой судового топлива на Дальнем Востоке связана с уменьшением переработки на ряде мини-НПЗ, а также трудностями с железнодорожными поставками из-за перенаправления экспортных грузов с Запада на Восток. Сказываются и новые требования для покупателей. На фоне борьбы с серым экспортом, нефтяные компании требуют от покупателей, в том числе и судового топлива, письма-подтверждения, что продукт пойдет на внутренний рынок. Поставщики также получили право отказывать в доставке топлива на приграничные и портовые станции (вроде порта Находка). В случае с судовым топливом доказать, что товар пойдет на внутреннее потребление, сложнее, чем в случае с покупателями бензина и дизтоплива. Процесс бункеровки находится между «внутренним потреблением» и «экспортом». НДС возмещается как при экспорте, но не платится экспортная пошлина.
Более 300 тысяч компаний клиентов Сбера используют отраслевые решения банка, которые помогают предпринимателям развивать свое дело. Особенно полезны эти сервисы для представителей МСП.
«Отраслевые решения – это удобные и настраиваемые сервисы для управления и развития бизнеса, включающие аналитику по отрасли, сравнение эффективности со схожим бизнесом, понимание портрета покупателя и многое другое», — рассказал на Дне инвестора первый зампред правления Сбера Александр Ведяхин.
Так топ-менеджер банка рассказал историю одного из клиентов Сбера. Собственник небольшого розничного бизнеса, был уверен, что порядка 60% его покупателей – постоянные. Но, согласно анализу Сбера, реальный трафик предпринимателя оказался хуже в два раза – 30-35%. Бизнесмену предложили в банке запустить программу по повышению частотности трафика, чтобы стимулировать повторные покупки. В итоге, всего за полгода доля постоянных покупателей увеличилась до 50% и за счет этого выросла выручка на 1 млн рублей в год.
Также Александр Ведяхин рассказал, что благодаря медицинским сервисам Сбербанка 90 тысяч россиян вернули к норме артериальное давление. Активно следят за своим самочувствием с их помощью более 300 тысяч человек. Здравоохранение — одно из важнейших направлений работы банка. Цифровизация этого направления позволяет значительно улучшить качество жизни человека.
В ноябре 2023 года продажи «АвтоВАЗа» сократились на 11,9% в сравнении с октябрем, составив 36 тыс. автомобилей. Падение реализации зафиксировано впервые за полгода, до этого шел неизменный рост, до рекордных 40 912 единиц транспортных средств в месяц. В годовом исчислении продажи компании выросли на 65,9%, что обусловлено прежде всего низкой производственной базой прошлого года. Столкнувшийся со сменой собственника и последствиями санкций, автопроизводитель с трудом наращивает выпуск.
Ранее президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов вынужден был признать, что производственный план компании в 2023 году могут скорректировать в пределах 10%. За первые десять месяцев этого года было выпущено 293 тысячи автомобилей, ранее предполагалось, что к концу года будет достигнут уровень в 400 тысяч единиц. Соколов настаивает, что завод работает с самой высокой производительностью. Но во всем виноваты санкции. Из-за них и в 2023 году произошел повторный сбой логистических и финансовых цепочек.
При этом, несмотря на срывы производственных планов, «АвтоВАЗ» не забывает выпрашивать у правительства преференции. Утилизационный сбор на импорт иностранных автомобилей уже был повышен. Но этого оказалось мало. Теперь, по словам Соколова, еще требуется возвращение механизма частичной компенсации ставки по кредитам для системообразующих предприятий, поскольку ужесточение денежно-кредитной политики Центробанка не позволяет обслуживать заимствования в прежнем формате.
Открытие российского рынка для китайских, а скоро и иранских компаний, который от "широкой души" сдали профильные чиновники может обрушить не только скромные планы всего отечественного автопрома, но и похоронить сотни подрядных российских компаний решивших не на словах заняться импортозамещением. При этом без заказов останутся не только бизнесмены, но и многочисленные работники. Отрицательный мультипликатор на экономику таких недальновидных решений сейчас сложно рассчитать так как крах таких компаний повлияет не только на эту отрасль а будет иметь длительный сдерживающий эффект для всей производственной экономики в нашей стране.