103
Интересная и полезная информация про морскую профессию, судостроение, путешествия, моря и океаны.
SeaWay Морской разговорный курс
Учебник предназначен для изучающих морской английский язык. Пособие адресовано, главным образом, лицам с низким и средним уровнем знаний языка.
Учебник построен как элементарный курс для моряков всех специальностей. В текстах и диалогах затронуты наиболее общие ситуации пребывания и работы на судне. Вопросы же конкретной морской специальности рассмотрены в других учебниках этой серии.
Учебник адресован тому, кто изучает морской английский язык или нуждается в помощи по отдельным вопросам тематики. Пособие предназначено, главным образом, лицам с начальным и средним уровнем знаний английского языка.
Учебник построен как базовый морской разговорный курс для всех специальностей. В текстах и диалогах затронуты наиболее общие ситуации пребывания и работы на судне.
Например, повседневный распорядок, оборудование безопасности на борту, ориентирование на судне, борьба с огнем, заказ продуктов и т.д. Вопросы же конкретной морской специальности рассмотрены в других учебниках этой серии.
Рекомендуется для индивидуального и курсового обучения.
Как пользоваться учебником
Разделы книги расположены по возрастанию уровня сложности, поэтому рекомендуется начинать работу с первого. Для успешного овладения материалом учебника нужно заниматься 3-4 раза в неделю по 4 часа.
Начинайте урок со словаря WORDS, лишь затем переходите к упражнениям.
Пособие не содержит в себе подробное объяснение грамматики, которая дается здесь выборочно, кратко и схематично.
READING содержит небольшой текст или список команд. Весь этот материал желательно заучить наизусть и уметь пересказывать. После текста могут следовать вопросы, на которые необходимо ответить.
В заключение переходите к секции LISTEN. Здесь также используется аудиопособие. Первоначально прочтите слова, текст или диалог. Если какое-то слово показалось незнакомым, обратитесь к словарю. Затем, выучив близко к тексту, переходите к прослушиванию записи.
Career Paths: Marine Engineering
Career Paths: Marine Engineering – это новый образовательный ресурс для профессионалов морской индустрии, которые хотят улучшить свои навыки общения на английском языке в рабочей среде.
Включая специфический для карьеры словарь и контексты, каждый блок предлагает пошаговые инструкции, которые погружают студентов в четыре ключевых языковых компонента: чтение, аудирование, говорение и письмо.
Career Paths: Marine Engineering рассматривает такие темы, как типы судов, части корабля, принципы плавания, гидродинамика и технология проектирования.
Серия состоит из трех уровней сложности и предлагает как минимум 400 словарных терминов и фраз.
Каждый блок включает в себя тест на понимание прочитанного, лексику и умение слушать, а также проводит учащихся в письменной и устной форме.
- Разнообразие реалистичных отрывков для чтения.
- Профессиональные диалоги.
- 45 проверок понимания прочитанного и аудирования.
- Более 400 словарных терминов и фраз.
- Устные и письменные упражнения.
- Полный глоссарий терминов и фраз
Career Paths: Marine Engineering is a new educational resource for maritime industry professionals who want to improve their English communication in a work environment.
Incorporating career-specific vocabulary and contexts, each unit offers step-by-step instruction that immerses students in the four key language components: reading, listening, speaking, and writing.
Career Paths:
Marine Engineering addresses topics including types of vessels, parts of a ship, principles of flotations, fluid dynamics, and design technology. The series is organized into three levels of difficulty and offers over 400 vocabulary terms and phrases. Every unit includes a test of reading comprehension, vocabulary, and listening skills, and leads students through written and oral production.
Included Features:
A variety of realistic reading passages
Career-specific dialogues
45 reading and listening comprehension checks
Маствотч про современных пиратов в Африке (на английском). Автор ролика - университетский преподаватель, который много лет посвятил исследованию пиратов и не побоялся поехать в логово бандитов, чтобы лично пообщаться с рядовыми пиратами и их главарями, заснять их быт и их мысли о жизни. Зачастую — под прицелом «калашниковых».
Автору ролика респект за храбрость, конечно. Переживал за него во время просмотра :)
youtu.be/cfh9suqsIPs
🪳 Тараканы
На кораблях всегда была уйма тараканов. Тепло, много еды и воды, есть где зашхериться — что ещё этим насекомым нужно? Тараканов было настолько много, что, когда заходишь в каюту и включаешь свет, слышен громкий шорох от разбегающихся тараканьих лап. Моряки с тараканами не особо враждовали и относились к ним, скорее, как к домашним животным. Вреда-то от них никакого, это ж не комары и не мухи.
Однажды замполит малого противолодочного корабля Северного флота отбыл в заслуженный отпуск и непредусмотрительно оставил на столе баллончик с красной нитрокраской. После ужина его сосед по каюте, штурман, лежал на койке и смотрел в пространство. По переборкам, потолоку, столу и всем остальным поверхностям, как обычно, шлялись тараканы. Штурман долго смотрел на тараканов, на забытый баллончик с краской и тут ему пришла в голову идея, как скрасить серую флотскую жизнь.
Из пустой коробки была изготовлена ловушка, несколько десятков тараканов были словлены, покрашены в красный цвет и выпущены на волю. Ещё пару заходов — и практически все тараканы в каюте приобрели нетипичную для них ярко-красную масть.
Закончив дело, штурман привел в каюту своего кореша — минера. Огненный окрас разбегающихся насекомых очаровал сурового минера, и он с криком «У меня они будут синими!» умчался в свою каюту.
Следующие пару недель жизнь на корабле напоминала день открытых дверей в дурдоме. В каждом жилом помещении, на каждом боевом посту стояли тараканьи ловушки, тараканы отлавливались и окрашивались в геральдические цвета своего сюзерена. Моноцвета быстро закончились.
Но тут кто-то из таракановладельцев вспомнил, что болеет за «Спартак» и его отряд приобрел красно-белые цвета любимой команды. После этого сразу же появились «зенитовцы», «локомотивцы» и т.д. Возникли и другие, неспортивные сообщества. Например, тараканы, покрашенные под пчел, с черно-желтыми полосками. Тараканы-крестоносцы, и так далее.
Армии росли, накал страстей увеличивался. Инициативная группа разработала правила взаимодействия между боссами тараканьих группировок. Было строго запрещено перекрашивать чужих тараканов. Но их можно было или уничтожать, или брать в плен (но только на своей территории!). Пленение особо поощрялось. По количеству плененных бойцов хозяину каюты давались очки, от которых поднимался его рейтинг. На корабельном стенде был вывешена таблица соревнования. Инициативная группа ежедневно считала количество пленных и награждала передовиков сгущенкой.
На тараканов началась настоящая охота — и на чужих, и на бесхозных. В каютах возникли концлагеря для пленных. Если требовались деньги, группу тараканов (пленных или даже своих) можно было выгодно продать желающему. Это был уже перебор. Тараканья эпидемия не обошла стороной даже командира корабля.
Неизвестно, сколько ещё бы продолжалась эта безумная вакханалия, но однажды на корабль зашел командир бригады. Попивая чаёк в кают-компании, он увидел напоминающую веселый детский мультик группу разномастных тараканов. У капраза случился шок. Вестовой кают-компании был строго допрошен, экипаж построен по большому сбору и комбриг произнес эмоциональную речь, полную красочных эпитетов и метафор, смысл которой сводился к следующему: «Родина вам доверила защищать себя, а вы тут всякой херней маетсь!».
Кораблю был объявлен орпериод на неделю, в течение которого была подтянута дисциплина, вылизаны до блеска все помещения и истреблены все тараканы. Благо, это было уже достаточно несложно сделать, по причине их хорошей заметности на фоне тусклых корабельных переборок, а также выросшего охотничьего опыта всех членов экипажа.
Что такое корабельный бульб и зачем он нужен судну.
Наверняка, каждый хоть раз видел на носу корабля, а точнее, под носом, ниже ватерлинии странный округлый выступающий предмет. Эта продолговатая конструкция не предназначена для отдыха морских котиков и тюленей, хотя они частенько туда взбираются. В судоходстве «устройство» называется корабельный бульб. Он выполняет очень важную функцию во время движения судна.
Во время следования корабля по курсу его нос берет весь удар от рассекаемой воды на себя. Создаются волны большой амплитуды. Из-за этих продолжительных волнений на переднюю часть корабля обрушивается сильное давление, которое замедляет ход махины и влияет на его маневренность. И все бы ничего, только и без того плотная, взбудораженная вода заставляет корабль потреблять в разы больше горючего. Для решения этой проблемы конструкторы придумали каплевидный бульб. Он смягчает встречное трение, позволяя кораблю экономить ресурсы.
Само слово «бульб» пришло к нам из Франции. В этой стране bulbe означает «луковица» и описывает уплотнение на конце объекта. Бульбы встречаются не только в судостроении. Подобные «наконечники» завершают строительные балки, колонны, строения, возведенные с использованием стержневых систем, например производственные рамы и сочлененные арки.
Судовой бульб часто скрывается под водой. Он, благодаря своей форме, создает волновые амплитуды, нивелирующие негативный эффект от прямых рассекающих волн. Такая система оправдывает себя в нескольких случаях, когда длина корпуса корабля по ватерлинии не менее 15 метров и судно набирает скорость не менее 25 узлов. В этом случае бульб добавляет плавсредству скорость хода и позволяет экономить горючку на 10-15%. Поэтому крупные судоходные компании используют при оснастке судов эту небольшую конструкцию. И как оказывается, именно корабельный бульб позволяет экономить на топливе миллионы долларов.
Люди не сразу оценили пользу каплевидного наконечника
Каплевидный гаситель волн придумал американский инженер Дэвид Уотсон Тэйлор. Его разработку поместили на линейный корабль Америки «Дэлавер» в 1910 году.
Бесстрашный дредноут флота США успешно курсировал по Атлантике, а в 1917 году благодаря маневренности и скоростным характеристикам был отправлен в Великобританию для укрепления местного флота. Но в боях ему не пришлось участвовать, так как британцы и немцы не вступали в открытую конфронтацию друг с другом. После войны «Дэлавер» вернулся на родину, где продолжил свои быстроходные маневры, то и дело перевозя между иностранными портами делегации гардемарин.
Первым гражданским судном, оснащенным бульбом, стал «Бремен» в 1920 году. Но и после этого повсеместной установки «уплотнений» на корабли не последовало, так как руководители судостроительных верфей еще не знали о явных преимуществах «устройства».
После усовершенствования программ компьютерного моделирования все увидели плюсы судов, оснащенных бульбом. Тогда деталь вошла в промышленный оборот.
Пока некоторые романтики готовятся к апокалипсическому сценарию для человечества, вспоминают, как рыбачить копьём, разжигать костры палками и жить в ските из веток, предсказывая крах общества потребления, некоторые члены этого общества спокойно себе заказывают билеты на… лакшери айсбрехер COMMANDANT CHARCOT.
Судно действительно позиционируется, как туристический ледокол, и если посмотреть на маршруты его последних перемещений, пашет, как морской вол 💪😰 Стоимости варьируются, но туры на Северный полюс примерно бьются с российскими ледокольными турами, даже чуть подешевле, учитывая всё-таки, что для последних туризм это не профильная деятельность.
Видно, что услуги компании имеют спрос, судя по занятости судна (ещё раз смотрим на его маршрутную карту) а также по интерфейсу сайта, он явно не дешевый.
Так что может быть информационные выживальщики и ошибаются в предсказании глобального краха. Деньги у людей пока есть, лакшери курорты в Антарктику актуальны... чего переживать-то пока? 🤷♂️😬
Сделали умный буй, который изучает состояние океана и предупреждает корабли о китах поблизости
🐋 Проблема: киты регулярно сталкиваются с кораблями и погибают. Эти млекопитающие важны не только для экосистемы океана, но и для всей планеты. За свою жизнь один кит поглощает в среднем 33 тонны углекислого газа — столько же, сколько 1000 деревьев. Киты удобряют океан, за счёт чего цветут водоросли, которые выделяют более 50% кислорода в мире.
😎 Решение: умный буй, который обнаруживает китов и предупреждает суда о риске столкновения.
Специальная программа отслеживает звуки в воде и идентифицирует по ним морских млекопитающих. Буй оповещает ближайшие корабли о том, что рядом кит. Ещё устройство с помощью датчиков измеряет температуру воды, уровень кислорода и другие показатели. Это поможет исследователям следить за состоянием океана и изменениями климата.
Первый буй установили в заливе Корковадо, который отделяет остров Чилоэ от материковой части Чили. Через залив часто ходят суда и мигрируют киты. В будущем умные буи планируют установить по всему миграционному маршруту китов от экватора до Антарктиды.
#морскиеприложения
Boating HD — программа для морской и речной навигации по всему миру. Содержит карты глубин.
#морскиекниги
Жюль Верн
Пятнадцатилетний капитан.
Рейтинг ЛитРес 4.8/5
Роман известного французского писателя Жюля Верна "Пятнадцатилетний капитан" повествует о приключениях юного капитана китобойной шхуны "Пилигрим" Дика Сэнда.
#аудио
ЭКОНОМИКА ПИРАТСТВА 4/5
Пираты в современном мире
Как устроены морские грабежи в Сомали, странах Азии и Латинской Америки и почему их не удается остановить
#аудио
ЭКОНОМИКА ПИРАТСТВА 2/5
Морские грабежи в Средние века
Почему европейские государства были заинтересованы в пиратстве, как они боролись с чужими морскими разбойниками и поощряли своих
Maritime English for the Merchant Marine Academy - 1st Semester.
This textbook covers material for training of the cadets according to IMO model course 3.17 at the basic level. It is scheduled to support a taught course and the relevant independent work done by the students in support of that kind of training.It is not suited for a completely independent learning. The good part is that this book is in a e-book format, and thus, it is easy to read from the reader’s perspective.
Автор: : Papaleonidas P.
Рекомендую отличный канал по изучению английского языка.
Материал для изучения английского языка для любого уровня. Фильмы и сериалы, книги и журналы, курсы и даже караоке!
/channel/mygramma
Королевский флот Великобритании успешно протестировал довольно крутую штуку – квантовую навигацию, которая позволяет определять точное местоположение судна по всему миру, не полагаясь на сигналы со спутников (и работает она даже на подводных лодках, что с GPS невозможно – приходится всплывать).
Как работает эта навигация технически пока не раскрывают, кроме общих «используются уникальные свойства атома», выглядит как следующий этап в развитии навигационных систем – GPS ждет пенсия в будущем.
В комментариях народ думает, что этот эффект, он позволяет считывать микро-изменения гравитации, таким образом формируется «карта гравитационных изменений поверхности».
С кораблей в телефоны за 10 лет, так же будет?
Тут источник.
Да хватит уже хвастаться, как вам хорошо работается в море. У большинства условия на борту намного хуже...
Читать полностью…
Учёные сняли рыбу на рекордной глубине 8336 метров. Видео записал автономный модуль, спущенный в желоб Идзу-Огасавара на юге Японии. Ученые считают, что рыба-улитка находится на максимальной глубине, на которой может выжить любая рыба. Существа из рода Pseudoliparis обитают и на мелководье, но некоторые из них приспособилась к жизни в экстремальных условиях в холодных водах Арктики и Антарктики или в самых глубоких впадинах в мире. Им помогает выжить структура тела и отсутствие плавательного пузыря, который есть у многих других рыб. Они поедают мельчайших ракообразных, которых много даже на глубине
@znayuvse
#интересное
концепт морского транспорта, передвигающийся со скоростью до 320 км/ч https://www.rdcaqualines.co
Подводные швейцарские пираты в деле 🇨🇭🏴☠️
По сообщению Switzerland Times, со дна Боденского озера, расположенного на границе Германии, Австрии и Швейцарии, был украден 800-килограммовый металлический шар, содержащий 230 литров высококлассного элитного джина 🥃
Напиток настаивали таким образом для придания ему особых вкусовых свойств. Через 100 дней (период настаивания) после погружения вышеупомянутый резервуар пытались поднять, однако его там не оказалось.
Второй шар, видимо, сломали.
#видео
Каюта капитана на борту Harmony of the seas.
Как выглядит подводная оптическая кабельная сеть Земли
Интересные факты
🧭 Прокладывать курс в открытом море даже каких-то полвека назад — работа безблагодатная, и это с наличием развитого навигационного инструментария, компьютера и спутниковой геолокации!
Всё дело — в почти полном отсутствии ориентиров. А если и вовсе, как викинг, не иметь под рукой буквально ничего, кроме собственной буйной головушки?
Как викинги прокладывали морские пути — в посте Андрея Гуренко из команды Cat_Cat: pikabu.ru/link/WisOP_JSc0
#морскиеприложения
Узлы 3D — большой справочник по завязыванию узлов с полноценными 3D-анимациями.
#аудио
ЭКОНОМИКА ПИРАТСТВА 5/5
Цифровое пиратство
Почему воровство потенциальных доходов — это тоже пиратство, кто от него страдает и когда оно может быть выгодно правообладателю
#аудио
ЭКОНОМИКА ПИРАТСТВА 3/5
Золотой век пиратства
Как в эпоху Великих географических открытий появились пираты, которые получали колоссальные доходы и стали знаменитыми, и как они зарабатывали для своих королей
#аудио
ЭКОНОМИКА ПИРАТСТВА 1/5
Пираты в Античности
Как пираты жили во времена Гомера, почему в Древней Греции и Риме грабить было выгоднее, чем
торговать, и как пиратство способствовало экономическому сотрудничеству
