106
Канал блога Овчаренко Александра — 9dots.ru Про интерфейсы теперь тут — @protraktor
А, и совсем забыл. Если вдруг вам интересны сериалы, то я также испытываю совершенно лютый восторг от просмотра Lykkeland, что буквально переводится как «Счастливая страна» (если что, это драма), а на русском его называют «Нефть». В нём рассказывается на жизни выдуманных персонажей (впрочем, не все выдуманы) реальная история становления Норвегии после обнаружения нефти — из «глуши с церквями, селёдкой и картошкой» в то, что она есть, как это её меняло, ломало и так далее. Все из местных, кого я спрашивал, говорят что он очень реалистичен в деталях и нюансах.
Сам по себе сериал хороший и разнообразный, но лично мне любопытно ещё и то, что всё как раз происходит в регионе где я живу — и знакомые места там повсюду. Это странный опыт — как смотреть британский «Чернобыль» где видишь сахарницу из детства, но только наоборот — смотришь сериальные 70-е годы, а видишь вещи, которые у тебя сейчас на кухне.
На фото — кадр из сериала и место, где я сегодня шел мимо за фильтрами для самокруток, озеро Брэйаватнет.
Вовсю на этих праздниках занимаюсь восстановлением своего проекта о профинтерфейсах Protraktor — не писал больше года, но нет-нет, да мысленно возвращался к нему, особенно в последние месяцы, поскольку на работе, наконец, пошёл какой-то интересный мне движ. Все же, когда ты парень не просто с улицы, а из другой страны и коммуникативной культуры, да и богатство языковых нюансов и метафор тебе так или иначе не доступны — это делает челлендж подстройки работы и компании под себя куда более сложным, а прогресс — медленным. И да, это не понтовый оборот.
Кто-то, наверное, при наличии порыва поделиться сразу сел бы и написал пост и опубликовал в доступных местах под рукой (медуме, телеге, и т.п.), но у меня это не получается. Недавно понял и придумал аналогию — если хочется рисовать, а под рукой нет подходящих красок, а ещё холст не того размера, да и надо со стола убрать и разложить всё это, то желание «рисовать» у меня пропадает. А значит нужно сделать нормальную среду, которая будет «готовенькой» к моим позывам.
Поэтому хочу за выходные добить и шаблон, «как я хочу» (мой ужасный недостаток — из-за какой-нибудь одной недостающей мелочи не могу использовать готовые решения) и причесать старый контент, ну и очень важно подготовить всё это ещё и к публикации на английском.
Забавно, что в процессе пересмотра старых своих материалов и написания новых, я ещё будто потерял чувство контекста русского языка. Например, если на английском я напишу checkbox не задумываясь, то если пишу черновик на русском, у меня теперь возникают сомнения — писать кальку “чекбокс” или же вставить “флажок”. Раньше даже мысли не было об этом.
Плюс к тому, сейчас я уже понимаю, что проекты на английском и на русском будут различаться больше, чем я предполагал пару лет назад, когда задумывался об этом. Еще в прошлом году я решил втупую перевести все свои посты на английский — и понял, что получилось что-то совсем не то. Формальный перевод не работает из-за очень сильной культурной разницы, и если в русском тексте я могу позволить себе язвительный стиль, а метафоры могут быть сколь угодно брутальными, то в английском нужны совсем другие метафоры, другое чувство юмора и другой стиль. Начинаю приблизительно понимать, почему Набоков, переводя Лолиту на русский, по сути переписал её — языки это не просто разные слова и грамматики, это разные режимы мышления.
И даже аудитория может отличаться сильнее — в русском мне хочется продолжать писать для коллег-дизайнеров, а в английском мне интереснее продуктовые менеджеры. И у этого есть не только личные корыстные причины (ведь англоязычный Протрактор может быть моим портфолио, учитывая что я давно ушел от просто кнопочек и слайдеров к концептуальному и стратегическому дизайну), но и объективные, в понимании профессий, их границ и так далее — о чём может быть напишу в другой раз, если кому интересно.
Вообще-то начинал я в октябре с переделки личного блога, по тем же причинам «неготовых красок» — то хотелось выложить какой очередной свой шрифт, то оцифровать набор своих лекций по цифровой навигации для яхтсменов и лодочников и сделать их тоже на двух языках, а подготовленного места этому не было. Но пока там ясности мало, а времени ещё меньше, а Протрактор кажется более интересной/полезной точкой приложения, так что будущее “девяти точек” осталось с многоточием, переключился на более профессиональную тему.
В общем, как я писал ранее, снова есть мотивация, интерес (а на мой взгляд, нет ничего в жизни хуже, чем отсутствие интереса, любопытства), да и дошел до конкретных действий. Надеюсь, уже в середине января выпущу анонс о перезапуске с новыми материалами.
Такие дела
Из мелочей — у торгового центра в городке есть маленький причал для моторок, если кому надо что купить. Надпись — "бесплатная коротковременная швартовка для лодок". Все как для машин.
P.S. Особенность мелкого городка — пока ходил в поисках кошачьего корма из-за задержанной Рождеством доставки, встретил двух знакомых. Вчера было то же самое. Если в Питере когда кто-то кричит "Александр" хрен я бы обратил внимание, то тут до сих пор приучаю себя, что в таком случае это точно к тебе.
P.P.S. написал это и через полчаса встретил третьего знакомого. "Их город был мал, они слышали как на другой стороне мешают ложечкой чай"
Сегодня был яркий солнечный день, потому снова занялся ковыряхтингом — надо бы уже шевелиться, чтобы сделать запланированное к новому сезону с корпусом, интерьером и прочим. Выбирая между демонтажом интерьера правого борта и снятием старой краски, остановился на последнем — демонтаж можно делать и в темное время, а очень хотелось понять, какова скорость снятия, плюс сколько я смогу снять за один заряд батареи моей шлифмашинки Makita. Всё это дабы спланировать завершение работ, ибо таким в одного я ещё не занимался.
Как итог — за полтора часа снял примерно 1.5 на 0.6 метра, то есть почти квадратный метр краски. Батарея садится будто чуть раньше — фото я сделал как раз после разряда, но продолжил, используя другую, пока не стемнело и снял всё что ниже до уровня ватерлинии. Это значит, что в принципе отодрать оба борта реально за выходные, если работать непрерывно. И добавим где-то три-четыре полноценных дня на очистку палубы и надстройки — там и площадь больше, и изгибы и углы будут доставать, ещё и разбирать всякие элементы нужно, так что будет нелегко.
Но всё же я смотрю оптимистично, главное чтобы с погодой получалось. Тем более пару недель назад начальник спросил какого лешего у меня столько неотгулянных отпускных дней, и думаю заюзать несколько из них аккурат вокруг Рождества.
Из мелких ковыряхтинговых нюансов:
1. Отдирать надо при свете, ибо в зимнем мраке легко содрать не то что надо. Или недосодрать. Фонарика на голове не очень хватает. Как-то я видел какие-то дешевые строительные светильники на батарейках за копейки, но не понял как их направлять куда надо, а покупать полноценные прожекторы (чтобы было как в Космической Одиссее 2001) на пару месяцев смысла не вижу. Тут же до меня дошло, что у меня есть штатив для фотоаппарата, а приделать их к нему дело пяти минут. Значит, вероятно, проблема работ вечером (заход солнца в 15:45) будет решена уже вот-вот.
2. Я совсем забыл, что отдирать годовые кольца антифоулинга на корпусе это очень неприятно, шкурка P80 забивается за 5 минут, а с составом необрастайки лучше делать всё в костюме космонавта, которого у меня нет. Но все советуют цикли (рукоятка с поперечной металлической пластиной, чтобы шкрябать), а у меня даже есть, попробую ей. А если не пойдёт — опять же, советуют химию International Interstrip AF — мол мажешь на 15 минут и потом соскребаешь. Поглядим, очень хочется дотронуться до самого днища, но пока там говнище, говнище, говнище всё скрыто и не узнать мне ничего о наличии/отсутствии осмоса и т. п.
Тут в командировках по ходу принято водить всех пожрать куда-нибудь. Вчера ходили в корейский ресторан (южно-, но листая новости было ощущение что не так уж и важно), сегодня же ходили в — нет, не в французский, как можно бы было подумать (листая новости), а в итальянский. А я, надо сказать, не большой любитель всех этих ожиданий по полчаса, меня и шаверма кебаб устроит, главное без котиков.
И вот это случилось — случилось таки! Ух! Уже отведав всего, официантка поинтересовалась — «на дорожку будете что? кофе?» Я было начал отказываться, но тут — стоп, я же в итальянском заведении и за спиной у стойки вроде реальные итальянцы говорят, а вдруг мне повезет и я получу нормальный капучино. Спрашиваю — «а вы сделаете капучино? в смысле итальянский капучино, не норвежский, если вы меня понимаете?» Она смеется, «я из Аргентины, только если аргентинский». Я ей, да-да, конечно — ну и, разумеется, ах и ох, Пуэрто-Десеадо, Ривадавиа, Ушуайя и, разумеется, город Буйного Айреса!
В общем, принесла. И это был, наконец, первый раз нормальный капучино! Кажется, надо срочно паковать вещи и переезжать в Берген. Если вы думаете что я шучу — зря, ох зря, и надо сказать даже норвежцы (особенно что молодые, или кто поездил по миру) нет-нет, да признают — да, кафа наша — jøye meg!
Снова в Бергене по работе, снова паромчик по пути, цвета шикарные
Читать полностью…
(Продожение)
Как мне кажется, иммиграция, особенно в текущем контексте, это сложная многоходовка в условиях неопределенности и весьма жесткой вырванности из сглаживающих факторов привычной рутины. 2022 был годом адова психоза. 2023 — годом первичной адаптации и разгребания дел (что тут на работе, что тут можно есть, а что нет, что тут с автоправами и т п), то 2024 — это когда тебя уже не так кроет базовыми вещами (кто я, где я, что было, что стало, что сделать), но уже надо понимать что дальше — тут тоже может быть тяжело, даже в чем-то тяжелее, ибо вопросы концептуальнее, но это правильные вопросы и худшее, что можно предпринять — это бежать от них или оправдываться новостями (в духе “да какие концепты, бункеры надо копать”) или рассуждениями о том кто виноват и т.п.. В общем, есть ощущение восходящего тренда (который, разумеется, может в любой момент измениться) и снова хочется проявлять себя не только в работе, ковыряхтинге и байках про Норвегию. И, опять же, интересно наблюдать это в себе — о таком мало слышал/видел раньше (да и вообще), только встречал нытьё или общие фразы «первый год самый тяжелый». Наверное, ещё вернусь к этой теме однажды, все это довольно ин-те-рес-но отсекать.
3. Вернулся в Белград. Как я уже выше написал, снял номер в хостеле на понтоне, по совету друга-яхтсмена (ещё бы я не последовал). У меня есть балкон со столиком и пепельницей, с которого я вижу почти на 180° воду, внизу утки и лебеди — лепота, а внутри на полстены имитация чертежа с, кажется, расчётом остойчивости лодки! Вечером сходил прогулялся пешком в центр, снова испить кафы — и пока шел по Бранкову мосту на закате с кучей машин в час-пик, словил снова какие-то ассоциации в полумраке — будто там вот новостройки Рыбацкого, а это не Бранков, а Володарский мост Питера. Не, я не загрустил, но то что Сербия позволяет в каком-то смысле вызвать и удовлетворить чувство ностальгии пока живешь в «в какой-то дремучей глуши» (как я выше цитировал Варламова) — это да. К слову, в самом аэропорту меня пытался не пропустить на пешеходном переходе таксист (глядел в глаза, ехал медленно, но не снижая скорости и резко затормозил в полуметре от меня), а в отеле, не заметив что я подхожу, громко и страстно, стуча кулаками по столу, ругались сотрудники (я даже подождал немного — и потом всё по-южному резко закончилось, я зашёл, и всё как ни в чём ни бывало), а ещё меня постоянно кто-то пытается сбить с ног при движении по улице — и подобные моменты входят в это чувство ностальгии — я, конечно, как дурак улыбаюсь со всего такого после почти стерильной и почти правильной Норвегии с её гигантских размеров личной приватностью. Везде свои нюансы, живая жизнь, а не пластик!
4. Ну и, должен дополнить, тут в ноябре, конечно, солнечно и тепло — 17 градусов — нормальная норвежская температура летом на побережье. Приятно снова иметь возможность ходить в рубашке с футболкой днём, когда дома температура всё время 8 градусов и дожди. Правда, местный народ косится, кажется им это холодно :)
Я тут кстати внезапно снова выполняю на выходных план Б, то есть Балканский, то есть Белград — оказия встретиться с друзьями, когда в текущей чертовой геополитике каждый шанс нужно использовать, ибо не знаешь когда увидишься в другой раз или увидишься ли вообще. Так что если вы тоже там или будете там между серединой пятницы и вечером воскресенья — пишите в ЛС @ninedots.
P.S. Правда читаю еще новости что там в Нови-Саде (заехать туда часть плана) и что-то кхе-кхе-кхе.
Вот вам пруф к постскриптуму выше — в сентябре фоткал когда показывал это место другу из Таллинна, даже в этом домике грели на горелке в котелке гречку. С тех пор там уже был ещё раз. Смех и грех.
Читать полностью…
Кстати, традиционная норвежская кухня местами до боли в животе напоминает нашу родную. Это потом здесь перешли на прогрессивные тако, замороженную пиццу и кока-колу с энергетиками, а до этого ели селедку, картошку и тушеную капусту с бараиной, а скоро ещё и рождество и снова начнут продавать наборы для пинещотта (которые вначале мы восприняли как наборы костей для животных). И кое-что мне даже начало нравиться.
В общем, если вы как и я, любите вкусную и нездоровую пищу, могу редко (очень-очень, учитывая что скандинавские кухни традиционно занимают последние места во многих рейтингах) делиться находками, пропущенными через мои вкусовые рецепторы. Вам оно надо?
Дабы больше не спамить, опрос прикреплять не буду (предыдущая попытка привела к тому что он этот вводный текст потерял), поэтому ставьте лайки — любой кроме блюющего восприму как подтверждение.
Микроапдейт.
Выходные вышли тяжелыми физически, но немного продуктивными — в субботу был на дугнаде, помогал стричь кусты, бегал как пастух по склонам скал вокруг яхт-клуба и отсекал всё, что не было красивым и обладало толщиной больше 10 мм. Снова куча общения, помогал даже вытаскивать небольшую ладью (драккар?), построенную по традиционной технологии.
А вот сегодня таки начал заниматься яхтой. Пришел с мыслями что помою её от всей этой упомянутой ранее зеленухи и закрою тентом, чтобы сохло и не росло дальше, зарядил керхер дизелем для подогрева воды и…. внезапно проблема сдирания старой краски с противоскользящей текстуры (узора на гелькоуте) оказалась едва ли не самой простой, ибо краска там держалась хуже всего. Керхер работал прямо как пескоструйный аппарат. А я то думал что это самое сложное будет.
На радостях прогнал по нескольким участкам, например, почти очистил носовую (можно сказать, самую большую) часть палубы, попробовал в других местах, везде продуктивно. Единственное, дул ветер 20+ узлов, поэтому вся эта дрянь летела на соседнюю яхту, поэтому решил остановиться (и помыл заодно её). Тент тоже сделал, когда уже начинало темнеть (еще и часы перевели), но результатом вдохновлен.
Так что план теперь следующий:
1. Убрать по-максимуму с палубы всё, что к ней крепится — утки, рейлинги, поручни, как минимум некоторые лебедки, всякие блоки и т.п. В идеале вообще всё, но боюсь не смогу, но буду пробовать. Также обязательно демонтирую все люки и даже крышку на надстройке, в которую задвигается входной люк.
2. Дальше докерхерить всю краску до оригинального гелькоата — тем более в яхт-клубе, как мне сказали сегодня, появилась более мощная мойка с подогревом. Надеюсь, не поделаю дыр до стеклопластика :)
3. Гладкие поверхности керхер не очень брал, поэтому их буду делать шлифмашинкой. Это из более легкой задачи стало более сложной. Но что поделать.
4. Потом ещё пройдусь металлической щёткой по противоскользяшке, чтобы всё стало ещё чище.
5. Ну и в общем-то лодка будет готова к покраске — трехслойный пирог (о нём я еще потом напишу) поверх старого гелькоата.
Конечно, ещё надо тогда убрать всё внутри, что может запылиться и замочиться. Но это я и так хотел, ибо надо также почистить все внутренние полости и тоже хочу их покрасить, может чем-то более простым.
Последние две фото (не заметил неверный порядок, уже не поменять) — разница с керхером меньше чем за 3 минуты. На четвертой видно как слой краски отходит от гелькоата прямо целиком в верхнем левом углу. А ещё вижу что разбил камеру на телефоне, поэтому мутные :(
Начало положено, не отмазаться. Сегодня заскочил на яхту прибрать по мелочи, а заодно проверить как пойдет процесс снятия покрытия без всякой химии, буквально чуть-чуть попробовал в паре мест как будет сниматься краска с гелькоата с помощью шлифмашинки, а также не получится ли банально металлической щёткой снять краску с противоскользящего узора на палубе. И то и то, в целом, получилось чуть легче, чем я ожидал, поэтому теперь надо делать это нормально, в рабочей одежде, с маской, влажной тряпкой или пылесосом, ну и укрыв соседскую моторную лодку полиэтиленом (уже предупредил чтобы не удивлялись). В принципе, думаю пару квадратных метров в неделю смогу снимать, а то и больше. Сложнее будет убирать на внутренних закруглениях углов, но там, видимо, прибегну к удалителю краски чтобы было проще снимать ручной шкуркой. Ух.
Ещё выкрутил закрашенный лаг, немного содрал краску с вертушки, но надо ещё почистить дремелем всё. Скоро узнаю, рабочий ли.
А завтра второй мой дугнад (субботник) в яхт-клубе. Интегрируюся!
Я вот все говорю про вариативные, диалектные сложности при изучении норвежского, но это наверное не очень понятно — в конце концов, в русском тоже есть диалекты (тут я должен громко смеяться и плакать — ха-ха-ха-ха-ха-ыыыыы). Чтобы вы смогли оценить, и тоже посмеяться, вот бумажка с курсов, где слева местный диалект, а справа официальный книжевенный букмоль. Не нужно знать языка, чтобы оценить разницу. Особо забавляет вопрос «Сколько времени?» — «Ко э у?» вместе «Вур мие ар клокка?», ну или «Почему это?» будет «Ко до фё?» вместе «Вурфур дэ?»
Некоторые слова общие для ряда других диалектов, но другие уникальны (как первые два — okka для наш и dokka для ваш) и в 10-20 км вы их уже не встретите, да и вообще больше нигде.
Важный момент — это устный, разговорный язык, просто показанный для нас, утлендеров, буквами, ибо мы учим официальный книжный язык (Но в родной речи он не используется. Единственные, кто более менее близко, и то не совсем, говорят на нём — жители столицы и, конечно, дикторы столичных СМИ). В целом таких текстов вы не увидите, и ответ на вопрос моих коллег по курсам «а могу я написать так в смске коллеге?» был «не-не, это не имеет смысла, это же устный язык». Я не могу придумать никакой более удачной аналогии, но мне кажется, что детство местного норвежца похоже на то, как дети из русскоговорящих семей учат украинский или белорусский (или наоборот) в школе — есть устный язык семьи, который пришел от родителей, и есть письменный официальный, не очень то и нужный. Также на мой вопрос «а можно про грамматику диалекта рассказать, я вижу что тут глаголы спрягаются совсем не так?», преподавательница задумалась, закатила глаза, вздохнула и сказала «ух, это полный вынос мозга, да и никто не делал анализа, боюсь никак. Я вообще не фанат диалектов, и когда слышу, например, родной диалект по радио в машине, убавляю, фу. Не лезь лучше туда». Ых.
Upd: Нужно всё же дополнить, что фонетика у диалекта другая, но и даже для этой письменной визуализации нужно знать некоторые общие принципы местной записи звуков. Например, ikje это “ищэ”, а не “икйе”, а ikke это”икке”, поэтому на слух это более разные слова, чем визуально. И поэтому шведов я понимаю на слух лучше, чем местных, ибо шведский звучит похоже на чуть более официальный (ибо столичный) Осло-диалект.
А ещё вчера на курсах был ролик, где два человека из разных регионов говорили на двух диалектах. Один говорил ближе к букмолю, поэтому субтитры были более-менее понятны. Другой же был с западного побережья, и, внимание, субтитры использовали второй официальный книжный язык — нюноршк (да, я писал что тут их два, и это создает проблемы с местными газетами — они не на букмоле). Сказать, чтобы я понял что-то от этих переключений — говорят на одном, переводят на другие, по сути четыре вариации языка одновременно — нельзя, первые двадцать секунд было ощущение что я вижу какой-то голландский. Чтобы использовать норвежский уверенно, надо это всё уметь воспринимать. Поэтому меня кидает в качели от «о как круто?!» до «а, я никогда ничего не пойму».
Но «успокоил» на подъеме один яхтовладелец. Разговорился с ним перед подъемом, оказалось датчанин (если что, норвежский и датский довольно близки, как белорусский и русский). Я сказал, о, я то вот плохо понимаю людей вокруг, а ему то проще. На что он ответил что живет тут уже 20 лет и всё равно нихрена местных не понимает.
Надеюсь, у меня будет получше.
Я немного боялся, что за три сезона (её в последний раз поднимали из воды весной 2022 года) лодка снизу будет вся заросшая. На удивление, ничего такого, только немного мелких ракушек, которые были и в Приморске. Хотя клубным Керхером с дизельным отопителем я всё равно прошелся и был приятно удивлен — необрастайка вся в очень хорошем состоянии (хотя я все равно буду сдирать, чтобы выровнять все шероховатости, да и видно что там уже слоёв краски как на стене туалета питерской коммуналки). В общем, всё на фото. А подвесник так вообще ни одного признака, ну да он новый, 2021-го года. Соседняя зелёная яхта, так похожая в чем-то по габаритам и надстройке на мою предыдущую, ни разу не выходила и в состоянии, по ощущению, намного хуже. Ребята забыли закрыть вход и уехали, я попытался обратить чьё-то внимание — мол, дожди ж, на что кто-то иронично произнес «судя по всему, их это не сильно беспокоит».
Также отодрал старое название, увидел какой была покраска поверх гелькоата до влияния УФ и прочих элементов. Ну да, или 20 лет так повлияли что всё стало шершавым и отваливаться, или краска была всё же не той, что надо.
Познакомился с кучей народу, например с тремя дяденьками, которые в складчину реставрируют маленькую Альбин Экспресс — я нет-нет, да поглядывал на их успехи. Многие оценили не только палки (что, конечно, забавно, ибо их продают почти в любом хозяйственном магазине, эти конкретно из Бильтемы, главное купить их заранее, разлетаются как пирожки), но и мои 3д-печатные иллюминаторы, ну и как я говорил, обводы лодки — «эх, это ж Марихольм у тебя, да? какая она красивая, и будто даже ещё красивее когда не в воде!». Со стальной яхты тоже были любители ковыряхтинга, а ещё под конец пришел владелец деревянного фолькбота, и такой “Ой, Элекс, я всё прошляпил, надо было тоже подняться”, в общем всем сказал что если будет нужна помощь какая, руками ли, тридэ принтером ли — пусть обращаются.
Мачта моя, кстати, пока лежит на деревянных столах в барбекюшной зоне. Спросил главного в яхт-клубе, сколько у меня времени чтобы перенести, на что он сказал не переживать. Но, думаю, что займусь ей не скоро, поэтому перетащу на неделе на основное место под автомобильный мост. Делать деревянные стойки — легко, не первый раз.
Сегодня оглядел корпус весь с земли, ещё посмотрел на мачту, весь стоячий такелаж выглядит хорошо. Так что начал уже планировать процессы — надо будет на неделе купить тент, чтобы она мокла не так сильно, выгрузить вещи, а там уже начинать потихоньку скоблить палубу, сдирая хотя бы по квадратному метру за неделю. Также думаю снять все люки (что выдвижной, что из кокпита, что от кормового лазарета — те, где черная то ли плесень то ли иная жизнь) и отнести домой, чтобы на них проверить все технологии покраски в три этапа.
Ну и посмеялся — летом я подключил к лагу Ардуино чтобы проверить его работоспособность, результата в виде щелчков от вращения не было. “Зарос” подумал я, но на самом деле, судя по отсутствию электрики, предыдущий владелец вообще не парился и просто намертво закрасил всю вертушку. Попробую её вытащить, очистить от необрастайки и проверить на работоспособность — глядишь, окажется у меня бесплатно полностью рабочий спидометр.
Вообще, вот уже второй день хожу в приятном и каком-то знакомом ощущении, будто я в Приморске и Мировия стоит на палках осенью 2021-го года — после запертости на полтора года в Финляндии из-за ковида, долгой растаможки, нервозности где её держать и где поднимать и т.п. То же ощущение, что наконец-то сделаны все ключевые и сложные дела, страхов и неловкости нет, вот лодка готова к полноценному обслуживанию, есть что делать темными вечерами зимой, куча времени впереди. Правда, от этого же возникает и… ну да к чёрту
Сегодня выбирались в Ставангер прогуляться и немного пофотографировал.
Впрочем (это важно для далее) утро началось с синтипоп-югославского трека 1985го «Loš je dan», от чего я испытал восторг и будто даже повысилось давление.
Прибыв в Ставангер, вначале прошлись по набережной до Музея нефти, в него не пошли, но привлекла внимание детская площадка (фото 5 и 6) с оригинальным оформлением.
Затем добрались в совсем другое место, до местного споменика — «Три меча в горе». С одной стороны, памятник битве викингов, откуда есть и пошла земля норвежская, с другой стороны, это памятник миру, ибо втыкание мечей родственно закапыванию топоров в землю другими племенами. Увы, пока не все дикари научились этому обычаю.
Ну а под конец на глаза попалась балканская пекарня. Я немного дезориентировался на каком языке там обратиться, но в итоге попросил на норвежском трилече и кукурузный хлеб. Так цепочка дня замкнулась.
С новым годом!
Рождественские праздники, а у меня осталось много неотгулянных дней, потому взял скопом отпуск аж до шестого января — вдруг из них будет пара-тройка дней без дождей и я смогу закончить очистку бортов от старой краски.
И вот сегодня успел за час до заката в 1545 немного поработать над снятием краски яхты, параллельно размышляя, не является ли это кощунством для местных — шуметь в Рождество шкуркой. Вот такой вот олдскульный “фотошоп” — берешь “ластик” в полтора килограмма и убираешь лишнее с верхнего “слоя”, пока не получишь нулевой альфа-канал — и никакие нейросети, кроме собственной, не помогут сделать это быстрее. На гифке выше (не знаю почему она так ужата адски телегой) примерно 7 минут стирания слоя.
К слову, о ярких солнечных днях. Некоторое время назад я сделал простенькую визуализацию для понимания контекста. На одной картинке видно высоту солнца над горизонтом в зависимости от времени дня (для снижения шума показаны полгода, ибо графики не совпадают полностью), на другой — продолжительность светового дня, а также гражданских, навигационных и астрономических сумерок.
Ну и видно где мы сейчас. Во-первых, понятно что текущий мрак мало отличается от солнцестояния. А во-вторых, пик ожиданий в декабре — это вокруг 9° выше горизонта. То бишь навигационные сумерки наоборот.
P.S. Картинки без сжатия в первом комментарии
Пока я ехал из Эгерсунда в Берген и обратно на машине с коллегами, я узнал намного больше о нюансах Норвегии и восприятии ими местной жизни, чем за предыдущие почти два года. Это еще будет перевариваться и периодически всплывать. Но одним смешным моментом я таки поделюсь, хотя может уже и достал этим всем :)
Итак, от дома на острове до офиса минуты три езды на машине. На велике 15, но это потому что в тоннель под горой нельзя на велосипеде и нужно объезжать. В общем два километра. Пролив между островом и городом — где-то от 100 до 500 метров.
Так вот. Я думал что я живу в Эгерсунне (Egersund), с населением 12 тысяч человек. Но нет, я берега попутал, для местных я не живу в Эгерсунне. На самом деле я житель острова Ойна (это так местные называют остров с оф. названием Egerøy, думаю что-то типа разговорного Питер вместо Санкт-Петербург). Тут живет около полутора тысяч человек. То бишь, деревенский я, не городской — после жизни в метрополисе на 5 млн человек только сейчас обрёл нужную фокусировку (и, к слову, наконец понятно почему все всегда удивляются, когда я говорил что мотался на яхту в Финляндию на выходные, проезжая по 500 км за раз).
Но и это не главное. Главное то, что поскольку мост соединил остров и город только 50 лет назад, то из-за ранее малой связности жителей Ойны и жителей Эгерсунна, на острове до сих пор существует, внимание, свой собственный диалект (и мне приводили примеры), который однозначно отражает принадлежность человека к острову Ойна. Разумеется, он не отличается радикально от другого, а с мостом и стирается, но разница по ощущению больше, чем между москвичами и петербуржцами с поребриками и бордюрами.
Свой диалект на 1500 человек! Аааааа!
В этот раз я очень глубоко погружен в обсуждения на работе, да и увидеть Берген при свете дня никаких шансов. Но стало понятно почему так рано начинают готовиться к рождеству — скрасить черные дни, украшено все от центра до офисного центра на окраине, где завтра будет ещё какой-то рождественский мини-рынок
Читать полностью…
Спустя почти полгода снова в Хаугесунне по околомедицинским вопросам. Если помните, в прошлый раз рассказывал о круговом перекрестке под землёй. В этот же раз, поскольку почти «зима», уже относительно рутинная история с паромом по пути была более впечатляющей — стоило мне, прошу прощения, зайти в туалет, а парому тронуться, как его начало довольно хорошо так кренить туда сюда, от чего были сбиты прицелы случился легкий приступ морской болезни. В конце концов,судя по ливням и +12°C за бортом (а еще вчера было солнечно и минус) с Атлантики пришёл очередной циклон.
Вот несколько видео, включая качку и вид с набережной Хаугесунна — как обычно, отель рядом с водой (видимо, иначе тут и не найти), а атмосфера даже будто это уменьшенный Гамбург.
Вернувшись из Белграда в прошлый понедельник я уже по привычке простыл (впрочем, это произошло еще там в воскресенье), что привело к нескольким мыслям:
1) Вообще, я никогда так много не простывал сразу по возвращении или во время поездок, как после иммиграции, и что-то мне подсказывает, что дело в стерильности места где я живу — я мало контактирую с людьми, не пользуюсь общественным транспортом (а тот что иногда проезжает мимо редко содержит больше трех человек внутри), здесь нет пыли и грязи — всё сдувает к чертям дальше на восток или, как мы шутим, в Исландию, а климат здесь стабильный и монотонный как никогда в моей жизни. У меня нет никакой научной базы чтобы проверить эту гипотезу, но коллега, ездящий иногда в СПб, отметил, что у него никогда не было аллергий, а теперь накрывает, ну и у знакомых местных букет аллергий, да и слышал я про это не раз еще задолго до ковидов и иммиграций. Похожее говорил приятель-хорват — на родине (его семья живёт в континентальной части) он чувствует какой грязный воздух и постоянно раздражен нос и горло, а раньше это не играло никакой роли. В общем, хочу это понаблюдать-верифицировать, но то ли надо закаляться как местные, то ли, как мы с коллегой посмеялись, надо чтобы он привез банку питерской земли и нюхать её через свернутую рублевую банкноту. Такие вот неожиданные интересности.
2) С другой стороны, учитывая что в эту поездку я был предоставлен сам себе, и посвятил её скорее ностальгии — блин, вот как это назвать? — ну то есть я встречался с друзьями и бывшими коллегами из прошлой жизни, я ел и травился со всеми вытекающими “питерскую” шаверму, обожрался шоколадками Алёнка и Особый с АЗС Gazprom, купил стикер Partisanpress на ноут, пил капучино какой я привык пить в Спб и так далее — всё это может даже пошло, но я так чувствовал — все эти контекстуальные скачки, как и возвращение, наконец, в условно спокойный зимний режим, подводят некоторую очередную черту к осознанию прожитых полутора лет в новых условиях. Во-первых, я понял что ностальгию я удовлетворил на какое-то время и просмотры фотографий 2021 года (типа перегона яхты) и до меня больше не задевают. Во-вторых, есть ощущение некоторого отупения, что я давно не копался в вопросах и ощущениях от технологий, философии, музыки, типографики, литературы и т.п. Впрочем, это ощущение появилось еще во время ковида (и с кем я обсуждал его, многие подтверждают) и усилилось когда разваливалась моя работа в 2021 году, а потом было не до рефлексий, надо было осваиваться с кучей других изменений в жизни, и это не способствовало глубоким мыслям. Но вместе с этим ощущением — оно ж не просто так, тупость изнутри тупости не чувствуется — появилось и желание снова копаться в сложном, что-то делать, писать и думать. Тем более осенью, как и у всех иных нестабильных людей, у меня обострение творческий подъем. Разумеется, это еще ничего не значит, но симптом хороший. Впрочем, на работе уже проявляется, то что я делал год назад, и то что я делаю сейчас отличается довольно сильно.
Прилетел снова в Сербию (ох и задолбался вчера, учитывая что из дома пришлось выйти в три ночи — а это значит что я не спал), побывал у друзей в Нови-Саде, теперь ночую на понтоне с видом на голубой (точнее, мутно-зелёный) Дунай.
Главное на текущий момент в этой мини-поездке:
1. Друзья в Нови-Саде сводили в кофейню, открытую русскими (в Сербии свои интеграционные процессы, чайна-тауны растут, надеюсь завтра-послезавтра наверстать всё, что не успел когда был с родственниками и сходить съесть шаверму и пышки в месте с говорящим названием Питер). И вот, значит, меню на двух известных владельцам языках — русском и английском, а вокруг все, кто сидят — русские, только барышня за стойкой сербка (говорящая на хорошем русском). Короче, у меня вчера то ли из-за 36 часов без сна, то ли из-за «отвычки» происходит какой-то «улёт», который я не могу описать — я буквально поплыл от русской речи. Одно дело писать тут, общаться с друзьями и дома на русском, и другое, когда язык оказывается публичным, фоном. Никак бы не подумал, что это будет восприниматься с таким эффектом. Но, в любом случае, главное что я обпиваюсь теперь уже вторые сутки хорошим капучино. Ух!
2. В Нови-Саде было спокойно (кто не знает — там неделю назад рухнул бетонный козырек у свежеотреставрированного вокзала, раздавив насмерть 14 человек, и поднялись протесты против коррупции). Только двухэтажный интерсити-экспресс Соко шёл не до вокзала, а до Петродворца Петроварадина, а дальше был автобус («шатл») до центра Нови-Сада. Прогулялись с друзьями по туристическому центру, в том числе ровно там, где были погромы, но народ сидел в кафе, лениво прогуливались пары по улице, кто-то спросил где здесь ресторан Кућа Мала (ударения на первые слоги — если что, куча это дом, и да, это именно то, что мы знаем теперь как «всё вперемешку»). Было темно и ничего особо я больше не увидел. На след. день, после завтрака и уходя от друзей, я дошёл опять до площади — меня удивил очень европейский стиль, оставшийся со времен Австро-Венгрии, хотелось глянуть при свете — и бабушки кормили голубей, и всё так же был скорее туристический трафик. Но следы уже были видны — здание ратуши было огорожено лентами, оно всё было в пятнах красной краски, а вокруг куча надписей на латинице и кириллице «ubice» и «убице». У памятника на площади стояли свечи и какие-то надписи. В целом, это следовало моему пониманию сербских традиций — и примерно похоже сказала моя коллега, «мы протестуем, но это локально, а потом успокаиваемся, ничего не добившись и затихаем» (кстати, прямо сейчас там опять протесты и перекрыли мост через Дунай). Всё это, конечно, грустно, еще и совпало по датам, но это не моя история. А сам Нови-Сад мне чисто туристически понравился, хотелось бы однажды навестить его более удачным образом — прогуляться вдоль Дуная, залезть на крепость на его берегу — на мой поверхностный взгляд он вызвал какие-то ассоциации с Выборгом, не очень сербский город.
Так, ну вот вам самый, наверное, простой и даже «родной» рецепт из норвежской кухни. Называется «сильесалат», sildesalat, то бишь, вы не поверите, селёдочный салат. Можно сказать что это нечто похожее на винегрет, либо на селёдку под шубой, но с несколько другими нотками — я его воспринимаю как некую хорошую такую вариацию, когда родные салаты приедаются. Я его сделал в первый раз ещё летом 2022 года в Питере, когда только собирал документы, но вот сегодня решил повторить с местными ингредиентами.
Перед самим рецептом (он очень тупой) добавлю две дополнительные ремарки:
1. Во-первых, названием этого салата также называют флаг времен норвежско-шведской унии, когда решили скрестить два флага так, чтобы никто не обиделся. В итоге слово sildesalat стало нарицательным и я даже нет-нет и вворачиваю в профессиональном общении вместо слов «винегрет», «мешанина» или «масала» («ну с твоими комментариями тут будет какой-то sildesalat из разных бессвязных элементов») — норвежцы вначале задумываются, что это я такое ввернул, а потом начинают улыбаться и такие «а даа, точно, давай по-твоему». Дело ещё в том, что классический салат сверху покрывается секторами из желтка, белка, зелени и т.п., но мне так лень делать.
2. Во-вторых, еда в разных локациях отличается по вкусу, как и вода. Сметана в РФ и сметана тут — это очень разные сметаны, и, надо сказать, вначале мне местная сметана казалась немного странной, а потом, спустя почти год, я купил в местном украинском магазине более привычную сметану, и понял что она мне кажется слишком кислой. То же про солёные огурцы — местные имеют более сладкий вкус, чем родные постсоветские (или, кстати, те же польские — они мне нравятся больше всего), и это заметно изменит вкус Оливье. И вот селедка тут тоже маринуется совсем не так. В общем, мешая польские огурцы с норвежской селедкой я скорее делаю некую интерпретацию норвежского салата, но это как играть музыку по нотам, а не слушать в записи, своя прелесть — у каждого свой рецепт борща и щей, и «мамины» и «бабушкины» могут отличаться довольно сильно. Ну и, к слову, рецептов сильдесалата полно, как рецептов оливье. Что и делает его приятным — реально местная история про винегрет, смешай что есть и будет вкусно. Но оттенок действительно другой, будто бы более летний, свежий.
В общем, ингридиенты. Я не строю из себя кулинара, все кладу на глаз даже если есть состав, и поэтому запариваться не буду. Надо:
1. Филе маринованной селёдки (последовал совету промыть, чтобы не была такой солёной и мне понравилось)
2. Несколько картофелин
3. Половина луковицы
4. Половина яблока
5. Солёные огурцы
6. Свёкла (предлагают маринованную, но я делал из обычной варёной)
Для соуса:
1. Майонез (не так много как в оливье или селёдке под шубой)
2. Немного сметаны
3. И столовую ложку рассола от тех же солёных огурцов.
Режем всё, скидываем, мешаем в отдельной емкости соус (чтобы было равномерно), ну и смешиваем. Украшаем как описано выше (см. фото на википедии) или пучком зелени. Соль и чуть-чуть сахара по вкусу, но мне и без них взошло.
Всё. Я как обычно сразу слопал почти всё что сделал, и успел только сфоткать остаток. Реально что-то между винегретом и “шубой” (а может даже и оливье), но более нежное. Если нужен точный рецепт, то можно вот тут глянуть и перевести — https://norsktradisjonsmat.no/oppskrift/sildesalat
Пока я по уши в работе, но, возможно, вам будет интересно поглядеть новое видео Варламова про Норвегию — там аж три часа (я осилил пока шестую часть).
Но это как раз если есть на свете рай Ставангерский край (где я живу) и Берген (где я был уже пару раз, ходил на яхте и на пароме, и в декабре опять поеду), забавный взгляд снаружи. И мои коллеги, понаехавшие примерно в одно время со мной, активно и эмоционально бурлят на тему “взгляд иммигранта — взгляд туриста”.
Там даже есть сравнение цен в магазине, и многое, что он показывает — конкретно сейчас лежит у меня в холодильнике, именно этот сыр который он держит в руке или помидорки — или же будет куплено в ближайшие выходные. Особо смешно в принципе в этом рассуждении как он офигевает от цен на гамбургеры и продукты, а мы уже привыкли и вообще не воспринимаем как что-то зашкварное. Хотя да, разница в пять раз впечатлает (ну хоть лосось дешевле).
В общем, забавно, думаю все же за неделю-две досмотрю и может даже напишу как воспринял это я — https://www.youtube.com/watch?v=hiDL5ygBgNA
P.S. Немного пролистал, там в конце есть место, о котором он рассказывает с восторгами, а я даже ни разу не задумывался что стоит написать, хотя останавливаюсь там почти всякую поездку по пути в Ставангер или обратно — для меня это нечто типа питерской Канонерки, посмотреть на волны, выкурить сигарету и поехать дальше. А ещё если приспичит в туалет :) Фраза на 2:47:21 мне нравится больше всего — «Вот она такая, норвежская жизнь, и это я нахожусь в какой-то дремучей глуши». Эй, чувак, я тут живу!
А "драккар" вот он, такой, там даже балласт есть в виде булыжников. Очень клёвый, но поскольку катил его с другими викингами по каткам под "эй ухнем! Ещё разик Og andre gang ухнем!" к месту стоянки, с близкого расстояния уже не снял
Кстати, ещё смешное — обменялся с соседским сыном телефонами, он мне написал на норвежском, мол можно ли с друзьями прийти тогда-то и послушать музыку полтора часа (отец то в командировке). И пишет ни на каком-то там букмоле, а на чистом диалекте — смысл уже мне понятен, но всё равно для меня это выглядит, как будто я гляжу на текст, то ли написанный врачом, то ли напечатанная на бумажке, лежашей на дне ручья. Даже попросил коллегу объяснить мне, что это такое — нюнорск (местный писменный яз), диалект или просто молодежная безграмотность непосредственность — таки нормальный диалект, заодно пополнил свой запас словечек (начал вести словарик). Также с ним разговариваю на норвежском. Короче, кажется это лучший способ преодоления зловещей долины осознанного незнания — ему, подростку, глубоко наплевать на приличия, правильность грамматики и т.п., а мне прямой доступ к местному чистому разговорному норвежскому. Мило!
Я же последние три дня пытаюсь говорить со всеми кем можно на норвежском, пофиг опять же на красоту слога и грамматику, да и будто внезапно стал немного понимать беседы людей, и даже стал активнее пополняться словарный запас. Неужели прошел таки это зловещую долину? Посмотрим.
Кстати, маленький финансовый доп про подъем яхты — прошёл вторник, написал организатору вопрос «нет вестей сколько я должен за подъём?», на что он ответил что еще не получил от крановщика фактуры и напишет как будет. Поэтому пока чувствую себя должником, что, на самом деле, тут нормально — вроде бы я говорил, что здесь почти всё идёт постоплатой, причём счёт за услуги могут выставить через ну ооочень долгий срок по моим нативным меркам, через месяц, а было раз и два. С одной стороны, показатель ненапряжности финансовых отношений, малого количества обманов, с другой стороны заставляет очень аккуратно подходить к планированию финансов заранее.
Читать полностью…
Последнее — в яхте в лазарете есть вполне официальный колодец под подвесной мотор. Мне все было интересно глянуть, заварен он полностью или нет, на воде было стремно пытаться его открыть. Пока не понятно, но будто бы просто покрашено было поверх (и потому и отвалилось). Но хочу теперь и с ним разобраться — или заделать полностью, или же, наоборот, восстановить и поставить мотор туда, но надо поизучать тему. А может отложить на год, и потом уже воткнуть туда электромотор
Читать полностью…
Так, небольшая, скорее техническая заметка для яхтсменов про особенности подъема и состояние яхты. Подъем одновременно походил и не походил на то, что было в Приморске — тоже маленький яхт-клуб без стационарной инфраструктуры для подъема лодок, тоже все скинулись и вызвали кран, тоже все друг другу помогали, и даже чуть-чуть тоже был хаос (хотя совсем чуть-чуть), но в целом всё было намного организованнее, быстрее и спокойнее. Да и процесс подъема был очень техничным, вначале поднимали тяжелые лодки, но очередь до меня дошла быстрее, чем я предполагал.
Мне дали знак, я пошел перегнал лодку (тут было немного хаотично — вначале сказали встать у одного места, но когда я выключил мотор, попросили встать на другое), и стоило мне пришвартоваться, как вокруг собралась толпа. Тут я всех ошарашил тем что снимаю мачту, но в результате на лодку прыгнула куча людей, пока я ослаблял талрепа у вант правого борта, они уже завели петлю на мачту, но тут было отличие — ослабив, я побежал как обычно ослаблять противоположные талрепа, но мне сказали что не надо, выдергивай пальцы и отпускай совсем правые ванты, и тогда они накренят мачту и снимут нагрузку, в результате чего снялась вся необходимость ослаблять (а это не очень легко) талрепа с других сторон. Стоило мне выдернуть последний палец, как мачта ушла вверх. Не успел я задуматься, куда её деть, как меня стали спрашивать про точки установки строп — оказывается, они уже были заведены. Отметки под стропы у меня только с противоположного борта, я показал место, и кран уже начал пробовать поднимать её, но сразу попросил передвинуть кормовую стропу чуть дальше, т.к. яхта наклонилась вперед. Подвинув и убедившись, что руль не зажало стропой (тогда его выломает), нас уже выгнули и яхта была в небе. Еще несколько секунд и она стоит. В этот момент я уже вообще перестал отслеживать — с каждой стороны все выставляли стойки, кто-то уже поливал из керхера корпус, пока я искал одну стропу для стоек, другая уже была установлена и все стойки отрегулированы. Я будто больше суетился, чем участвовал в этом процессе — всё прошло моментально, и пока я отходил с перекуром, другая, самая тяжелая металлическая яхта уже была готова к подъему в небо. Ну и никаких матов, ругани, вообще даже намека.
Теперь про нюансы. Мачта всех удивила, потому что тут а) принято ставить лодки с мачтами, как видно на фото в предыдущем посту б) для подъема мачт аренудется небольшой подъемник и всё это делается отдельно, заранее. Ну, яхт-клуб маленький, а я новичок, поэтому за неделю до того три яхты организовались сами по себе, никак не отметившись в чате, поэтому я и пропустил момент. Теперь все обо мне знают и этой коммуникативной проблемы больше не будет.
После постановки моей яхты и глядя на другие, могу сказать что я сильно перестраховался с прочностью. Тут вполне всё так же как в Приморске, кильблоки сделаны из говна веревок и алюминиевых палок, куплены где-то на местном аналоге авито, всё выглядит довольно любительски — в общем, как однажды сказал товарищ, “Безумный Макс, дорога страха и ужаса от причала до кильблока”. Именно поэтому самая тяжелая (12 тонн) яхта была последней — они её как и я купили в прошлом году и еще не поднимали, а кильблок всем казался хлипким, поэтому был шанс что придется снова поставить обратно. Когда её поставили, было понятно что результат не очень для будущих ветров, и попросили немедленно усиливать. К чести владельца отмечу, что никаких покерфейсов, он сразу привез каких-то труб и организовал еще один уровень подпорок.
Кстати, еще отличие, перед подъемом была рассылка что у всех должна быть страховка с Каско, а не абы что. Ну да я её еще при покупке сделал, обязательно для аренды причала.
В общем, я яхту не только поставил на палки, удерживаемые друг относительно друга обязательными стропами, но еще и добавил стропы в борта, как в шведской методике (многие ставят яхты только на них, используя цепи или стропы, но из-за ветров я решил использовать более стационарный подход как основной). Лодка стоит неподвижно, по ощущению очень прочно.
Продолжение ниже