106
Канал блога Овчаренко Александра — 9dots.ru Про интерфейсы теперь тут — @protraktor
Сегодня четвертый день волонтёрства, и сделал его один дедушка — веселый, с ехидным огоньком, хотя думаю ему уже за 70. Пришел ещё вчера. Оплачивая, как и многие, спросил меня откуда я, я ответил, сказал «О, привьйет! Каг дила?», ответил ему на норвежском, ну и спросил — «нужен ли вам чек?», на что он призадумался ехидно, «да, пожалуй давай, чтобы у нас не было krieg войны с тобой завтра». Я немного напрягся, но забил — уж больно это шутливо было сказано. На следующий день он приходит продлевать, снова «Привээт!», я, конечно, забыл название лодки — спрашиваю «Happy?» (Счастье) — «Не-не-не, я никогда не счастлив», называет имя, оплачивает и такой:
— Вообще-то у меня жена из Калининграда!
О, теперь понятно откуда шуточка выше. Я ему:
— Она с вами?
— Не-не-не, она не ходит со мной
— Передавайте привет! Это мне знакомо, но она вас поддерживает?
— Слушай, мы женаты 25 лет. Ну ты это, только не ругай меня за это, хорошо? И, знаешь, она очень гордится мной. Но в море — не-не-не. Да и знаешь (люблю это “you know” — А.О.), вышли мы разок, и сразу как-то на лодке резко вырос уровень шума (it became very noisy).
Я начинаю громко ржать, еле успев вставить «О, понимаю!», вспомнив некоторые крики из моей практики на волне и крене, он же резко разворачивается и уходит из будки.
* * *
Ну и ещё одна приятная мелкая история — мир морской очень тесный, вчера пришел и стоит большой катер. Разговорились, владелец — норвежский лоцман, а значит конечно знает где я работаю и где я работал раньше. Разговорились, показал татуировку со значком из ЭКНИСа, немного обсудили системы, ну и конечно же выяснилось, что у нас есть и общие знакомые — не только тут, но и с прошлой работы. «А твоего коллегу не Михаил звали?» — «Да-да, [называю фамилию]» — улыбается, «Да-да, я с ним общался не раз, знаю конечно».
Впереди еще полторы смены, я немножечко подыхаю, но такие вещи, конечно, очень забавляют :)
Сегодняшняя вахта не примечательна особо, но… только что спасательные службы (RS) притащили к нам на буксире яхту с молодыми парнями, у которых намотало трос на пропеллер. К сожалению, телефон оставил на зарядке, но выглядело феерично, как довольно крупное судно лавировало у пальцев, протаскивая 35 футовую яхту, которая казалась крохотной.
Я уже как-то с год назад писал — если оплачивать членство в RS, то они помогают бесплатно. Причём «служат» там ровно так же на волонтёрской основе, никаких зарплат капитанам и матросов, все деньги от членств и благотворительных взносов уходят на оснащение и рефит судов. Также нормально, когда какая-нибудь контора покрупнее скидывается и покупает спасательное судно побольше или помеьше и дарит его RS. Я сам плачу им уже второй год, мало ли. Да и вообще, было бы прикольно, уже подучив норвежский, заняться этим, зимой, ночью, в шторм и в жару — набор волонтеров постоянный, но пока мне с моим «moja på tvoja» рановато.
Дни такие плотные, что никак не успеваю сделать фото лодки до того как снова её засру заполню инструментами и т.п. — вчера (точнее сегодня), например, ушел в полвторого ночи, делая ходовые огни и музыку. Сегодня же поставил автопилот и вышли на несколько часов с женой в пределах заливчика — откалибровать его, проверить работу, ну и попробовать порыбачить под не только «На недельку до второго я уеду в Комарово» и «Музыка нас связала», но и «Я рисую белым мелом», «Малиновая лада», «Ангел дня» и прочие s-хиты из специальных плейлистов, глубинам некоторых из которых удивится любой специалист говновозов по откачке деревенских септик-танков (если что, я в целом любитель индастриала, авангарда и ещё старого мягкого рока — но иногда собственное занудство начинает раздражать, да и ломать/соединять контексты мне не привыкать). Местные рыбы не слыхали ещё таких звуков, поэтому поймали аж три водорослинки — мы те ещё рыбаки, так что еще одна тема для изучения.
По возвращении дул довольно сильный отжимной ветер, поэтому швартовку пришлось делать в две попытки — чем дальше, тем всё больше хочу электропропульсию, изучаю тему на следующий год, как ибо наклоняться регулировать ручку мотора так себе опыт, да и ископаемо это всё, вызывает какое-то многоуровневое отторжение. Хотя, вроде, приспособился, но вот ветренные швартовки уже знатно выветрились из головы. Впрочем и было их всего штуки три-четыре за последние пять лет.
Но завтра начнётся самый крутой челлендж моей «норск-интеграшон» в локальный дискурс с начала пребывания в Норвегии, нервничаю — ещё весной я вызвался поволонтёрить (и, разумеется, забыл про даты), буду в течение пяти дней с 17:00 до 23:00 харбор-мастером на гостевом причале. В обязанностях: приём платежей, встреча и распределение лодок, вывешивать флаги (очень важная вещь, между прочим, стоит первым делом в чеклисте по прибытии), распечатывать прогноз погоды, следить за мусором, порядком, вот это всё.
Если не облажаюсь (больше всего, конечно, переживаю за мой довольно таки начинающий норвежский язык, особенно в разговорном плане — но это один из смыслов всей этой затеи), может потом буду повторять-помогать чаще. Штудирую подробную инструкцию. Об этом опыте явно будет что рассказать потом.
Одна из фишек Норвегии — длинные, и часто подводные тоннели. Причем едешь ты, едешь, и бац — круговой перекресток. Я как раз сейчас периодически мотаюсь по околомедицинским делам в Хаугесунн, и наслаждаюсь этим по полной. Проблем тут две:
— GPS не работает, и хоть указатели очень хорошие, в первый раз легко затупить. Поскольку тут вместо объездных дорог тоннель, проходящий под городом, тоже норма, то съездов может быть очень много. Так что начинаешь думать, что dead reckoning (счислимая позиция по скорости и курсу) вполне может пригодиться и в автонавигаторах — и, вроде как, в некоторых машинах это сделано. Но Google Maps только пытается угадывать тупо по времени, что получается не всегда.
— Более сложная проблема — длиннющие спуски. Если на электромобиле и на автоматической коробке проблем со спуском не должно быть, то с ручкой, как у моего ведёрка, напрягаешься — торможение двигателем на таких крутых и длинных спусках по несколько километров не очень, поднимая обороты до 4000, а постоянно держать педаль в пол — есть риск перегреть тормоза и остаться без них. Когда я арендовал машину в Сербии, мне сотрудник говорил, что колодки они меняют постоянно, народ привык к автоматам и мало использует торможение мотором. Теперь я его очень хорошо понимаю — ощущение износа колодок от постоянных горок уже начинает проявляться спустя полгода (не могу сказать, насколько изношены они были изначально, но по прошлому опыту могу сказать, что кажется динамика действительно куда быстрее)
Как выглядит новая рутина? А вот так — уже третий раз за две недели приходится ехать ни свет ни заря по околомедицинским вопросам (ничего страшного) в областной центр, ну и ждать почти у дверей приёма, попивая кофе из Севен-Илевен. Наверное, это даже хорошо, но я бы предпочел выспаться.
Читать полностью…
Ну что же, могу сказать что даже простейший тридэ принтер может дать возможность делать серьезные и качественные вещи. Первая версия собрана и готова к шлифовке и покраске. Проверка с чертежом показывает точность очень высокую, заметно меньше миллиметра, хотя это и собрано из восьми кусочков. Усилено эпоксидкой, термопайкой, ещё там шпатлёвка с стекловолокном. Сверху пробно прогнал шпатлевкой из баллона, удобно проявлять неровности при шлифовке и забивать мелкие неровности от слоев печати. Конструкция получилась прочная, гнул, кидал на асфальт. Сказать что доволен — ничего не сказать.
Жду когда допечатается второе чтобы пойти приставлять к лодке. Ну и надо вырезать стекла, осталось из сложного только это
Пока я думаю как мне упихнуть работы с интерьером в шесть дней (на фоточке разобранная и готовая к вырезанию оставшихся дверец и покраске левая сторона каюты), один местный товарищ, за которым я уже несколько лет как наблюдаю в инсте, выложил ролик как он в одного в начале февраля прошел от Шетландских островов до Хаугесунна за пару дней. И это до невозможности напоминает что я испытывал (и не заснял самого интересного) четыре года назад, когда мы не дошли до Южных Шетландских островов.
Но самое странное здесь для меня то, что последнее подробное его видео я смотрел ещё до всех этих переездов, в Питере, а теперь этот «суперяхтинг» обрел и другую сторону — вот вроде как мост в темноте, с которого я недавно делал фотки Хаугесунна, вот он рекламирует свой мерч в ноках, то бишь норвежских кронах, которыми я незаметно стал мыслить, а вот и морская карта ровно та же и того же района, где я проходил мимо этого же Хаугесунна чуть меньше года назад, когда перегонял своё корытце в Эгерсунн. Странное потому, что такой суперяхтинг сильно ближе не стал, но вписан он уже в очень знакомый, почти бытовой контекст — например, в Хаугесунне находится одна из «областных» больниц, в которой я уже бывал (и что смешно, ездить туда частично на пароме).
В общем, посмотрите, Эрик правда крутой и молодец, и надеюсь в этом году у него получится дойти до Гренландии (а у меня когда-нибудь таки дойти до Шетландов, хотя бы и северных) — https://www.youtube.com/watch?v=-1_BYYY-Jl4&ab_channel=ErikAanderaa
Первомай — красный и трудный день календаря. Закончил работы над «прочной основой» дивана, теперь осталось на выходных сделать полки и вуаля — наступает вкусное, декорирование, проработка эргономики и т.п. Кстати, это то, где тоже очень помогает 3Д-печать — я делаю всякие мелкие “полуинструменты” для снятия кривых и углов, построения линий на одинаковом расстоянии от перегородки, а для полок надо сделать шаблоны уголков в ~110° для временного монтажа. Отпишусь на выходных что получится.
С каждой выполненной задачей мозг озадачивается над следующими, это постоянный процесс, которому стоит только запуститься, как «уууу, как всё запущено». Чтобы вы представляли, например:
Для дивана (и не только него — если менять, то вроде как везде): как найти нужные декоративные планки, удерживающие матрас с прохода, и чтобы не были покрашены (а тут обычно всё уже такое), как прорезать без фрезера в них заглубление (вероятно никак, нужен фрезер), где купить поролон (или что там), какую ткань выбрать, сколько надо, как это сшить, куда расположить молнию в чехлы (и где её тоже раздобыть) и т.п.
Для мачты: какой провод внутрь проложить для якорного и «подмоторного» огней, сколько надо, не будут ли они мешать внутри такелажу парусов, какой кронштейн для установки антенны выбрать и как называется этот долбаный переходник между кабелем антенны и AIS-сплиттером, который я совсем забыл купить.
Для камбуза: как организовать ящик для ложек и вилок, как установить раковину без крепежа в ней, как сделать зону хранения тарелок и кастрюль, какие профили для релинга подвеса плиты выбрать (выбрал, жду доставки), хватит ли 2 мм алюминиевых листов для подвеса или таки заказывать сталь (но кто мне её красиво согнет и за сколько), из чего сделать колёса в релинг учитывая нестандартные особенности, как фиксировать плиту в крайних позициях релинга и чтобы не стучала на качке, стоит ли ограничиться одной мусоркой или тремя (kompost/компост, plastavfall/пластик, restavfall/прочее), чтобы потом не ковыряться руками, но хватит ли места под них под скамейкой на входе.
Для окон, для покраски, для электрики, для навигации, для такелажа, для… ля-ля-ля (вторую букву алфавита я тут удалил)… А я ведь хочу уже в июне коллег и приятелей катать, а потом то ли до Лофотена, то ли до Швеции/Дании дойти. В общем, теперь я искренне восхищаюсь безумством тех, кто решает сам построить яхту во дворе и делает это за 5-7 лет — этот срок кажется очень даже сжатым.
Такой вот дзен и искусство ухода за маленькой лодочкой. Кайф! (и больше б часов в каждом дне)
Заметка на полях
Вообще, жизнь состоит не только из яхтенных забот, но и из разной рутины. Тут тоже есть чем поделиться — или поделюсь потом, когда дойдет до логического завершения.
За последние пару недель я ознакомился с такими интересными вещами, как медицина, налоги и вопросы домашних животных.
Какое-то время назад дала знать о себе старая хроническая болячка. Впервые сходил к врачу, обсудил с ним и мне выдали направление на МРТ. Точнее не выдали, а сказали ждать, раз я не при смерти, но парацетамолом не отделаться. В итоге спустя две недели мне пришло бумажное письмо с текстом «приходите 21 мая». То бишь через месяц. Подробнее расскажу когда все это пройдет, но считается что это быстро 😆. В след раз не буду тупить и пойду по ДМС.
Второе — настала пора платить налоги. Это довольно любопытно, например я получу почти полную месячную зарплату переплаты. Говорят, тут нормально такое с прогрессивной шкалой. Надеюсь завтра заполню все и буду спать спокойно.
Третье — у одной из наших кошек рецидив FIP (это типа коронавируса, но кошачий, смертельно опасен), мы его лечили ещё в России, а беда в том что зарегистрированных лекарств нет и многие лечат экспериментальной дрянью с АлиЭкспресс. Я очень нервничал, но сходил в местную ветеринарию и после часа разговора вышел куда более спокойный — в таких серых случаях они просто пишут заявку ветрегулятору и он дает разрешение на экспериментальное лечение. Фуф, я боялся что все будет хуже. А ещё тут рецепты для кошек почти те же что для людей, и лекарства покупаешь в обычной аптеке — понятия «ветаптек» нет.
И, самое деревенское. Жизнь в загородном доме сталкивает нас с разными незнакомыми горожанам вещами — я уже писал про необходимость убирать снег самому. Так вот, у нас появилась мышь, курва, пердоле! Я особо не переживал, но когда она погрызла упаковки табака и нагадила вокруг (считаем, в душу), это стало личным. Но всякая жизнь священна, а четыре кошки, видимо, придерживаются схожих буддистских принципов, поэтому заказал мышеловку, которая не убивает. Надеюсь, поймаю ее и отпущу где-нибудь в офисе в лесу.
Ещё на норвежском меня похвалил препод, сказал, мол, хорошо пишешь, философски. Я удивился, с учётом трёх известных мне слов, но приятно и мотивирует. А на работе грядут какие-то перемены затрагивающие меня в позитивном смысле (пока без деталей). Значит, ваш покорный «русер с образованием 10 классов школы» таки за год доказал что он полезен и внушает доверие (что с моим привычным синдромом самозванца тоже приятно и даёт уверенность в завтрашнем дне, причем «дне» в светлом смысле). Впрочем, посмотрим.
А из социализации — мотивирую одного коллегу из Украины попробовать вступить тоже в яхт-клуб, будет веселее. А завтра идём с женой в первый раз в норвежский ресторан, позвали наши приятели (муж словак, а его жена из Чехии), за то что мы следили за их котейками пока они были в отпуске. Называется «Библиотек», что, конечно, вызывает ассоциации с анекдотами про крокодила Гену и Чебурашку. Тоже экспириенс :)
Сегодня утром побывали на дугнаде (все кто увлекаются скандинавскими странами, знакомы с этим понятием, а я только запомнил его наконец) — по сути, субботнике. Смысл — добровольно привести яхт-клуб в порядок после межсезонья. Ещё и жену напряг присоединиться.
Итого — за полдня я поучаствовал в таких вещах: подтянул все болты, крепящие пальцы к одному из бетонных причалов, поменял ролики на мостках, ведущих с земли (нужны при местных нагонных приливах), помог поменять балку на одном из их, потом ещё рандомно помогал с мусором, очисткой/полировкой клубного риба, ещё какие-то мелочи. Жену отправили в секцию «жён яхтсменов», помогать убирать внутри здания яхт-клуба.
После этого была пицца, газировка, местные тортики. Разумеется, и до и после — разное общение. Чувствую, что пользу принёсли (нас было около 20 человек), заодно я познакомился с ещё кучей людей — в конце концов, я не только единственный русский, но и вообще единственный ненорвежец в составе клуба, что, конечно, довольно забавно. Ну и уже не в первый раз замечаю, что на такие движухи приходят семьями, даже если на вопрос «а вы тоже сейлите?» ответ «не, не, это всё муж» (и я не про мою жену).
Как итог, узнал:
a) что с 220V можно таки всё же самому сделать (влияли языковые барьеры) — правда, возникло ощущение что это очередная серая зона регулирования, потому что гугление на местных форумах показало кучу споров, но в любом случае твою электрику на лодке должен осмотреть профессиональный электрик перед разрешением подключаться к берегу;
б) что клубный риб (довольно приличный) можно спокойно юзать для отдыха и рыбалки, только надо самому заправить. Мы посмеялись, что знали бы раньше, до машины, ездили бы на нём за продуктами на выходных, а то на велике вечно было проблемой взять больше двух рюкзаков и пакета на руле;
в) ну и особо меня заинтересовал клубный Зингер, чтобы пошить чехол для стакселя (у редкого IFа есть закрутка из-за его околорегатной истории, а убирать его в форпик задолбало), сказали что есть товарищ, который может помочь его освоить, но «в целом и он не суперспец, так что можешь сам попробовать разобраться». Дойдут руки — разберусь.
Ну и главное, что яхт-клуб уже становится всё более «своим» — я тут, знаете ли, руку приложил.
Сегодня, пока я устанавливал электрику на лодке, из Петербурга пришла печальная весть — умер Сергей Валентинович Тимошков, который руководил Мореходными классами, где я учился яхтингу, и где несколько лет по его просьбе читал лекции про цифровую навигацию. Я знаю бывших (и даже настоящих) коллег, выпускников Макаровки, кто проходили у него практику на паруснике «Мир», когда он был его капитаном — и под его руководством два года подряд они выигрывали важнейшую регату Tall Ships Race (она же Cutty Sark Race). Также он служил в Балтийском пароходстве, непосредственно координировал «Алые паруса» в Петербурге, одним из первых советских яхтсменов пересекал в регатах Атлантику. Организовывал петербургский этап Cutty Sark в 2009 году, который я уже застал и до сих пор хочу еще раз побывать на таком празднике. В общем, очень яркий человек, разумеется противоречивый, мы и записывали его шутки, и иногда снисходительно говорили «ой, ну это ж Тимошков», но безусловно все ценили его харизму и непосредственность — наверное, у каждого, кто пересекался с ним, есть какие-то личные истории про это.
Пожалуй, в контексте моих ковыряхтинговых работ, уместнее всего поделиться той, что ниже.
Ближе к концу 2018 года, когда я уже получил свои яхтенные права и размышлял над приобретением яхты, я решил позвонить ему за советом. Беседа была, как помню, такой, приведу без запикиваний:
— Сергей Валентинович, здравствуйте! Можете говорить?
— Привет-привет, рассказывай
— Да я вот видите ли, хочу яхту купить, не дадите ли какой совет, на что обратить внимание и так далее?
— Ты что, ёбнулся вконец?!
— ??? (я дезориентируюсь)
— Я тебя блядь чему учил?! Получать радость от паруса, морской жизни, яхтинга а ты на что себя обрекаешь?! Делать нечего?!
Тут уже я ловлю интонацию, и парирую:
— Так у вас же самого две яхты и еще что-то?
— А я тебе о чём говорю?!
В общем, в правильности идеи он меня тогда убедил, и после беседы я начал копить деньги и изучать рынок. Так и вспоминаю это благословение, когда после каких выходных, проведенных в ковыряхтинге, чувствую себя более усталым, чем после рабочей недели.
Земля пухом!
Тизер к яхтенным активностям — осваиваю плетение кос. Не пишу лишь потому что вовсю занимаюсь ей, думаю скоро будет большое обновление.
Обратите внимание на жёлтые трубки с подписями — это термоусадки, на которые можно печатать с помощью моего карманного принтера этикеток Brother, я прямо очень доволен что теперь электрощиток будет упорядоченным, не смотря на его крохотные размеры.
P.S. В процессе родилась шутка «электрика — огонь», но надеюсь это не про меня :)
А теперь как я (почти) поменял пол без лазеров и смс, и освоил (почти) маникюр. Если вы это прочитали как-то удивленно — это всё ваше восприятие, не иначе!
https://9dots.blog/ru/mirovia-ii/logbook2-floor-and-manicure/
#mirovia
Разбавлю фотографиями Норвегии — в субботу прокатились до ближайшего Йёссинг-фьорда в 40 минутах езды.
Мини-отчет и фоточки:
https://9dots.blog/ru/trips/jossingfjord/
(Продолжение)
Д) Бюрократия, строй и общее ощущение от социальной организации страны. Вот это пожалуй самое интересное, и что я до сих пор не прочувствовал полностью, но что вначале вызывало непонимание и даже сопротивление, а теперь какой-то пока аккуратный, но всё же восторг в духе «а так можно?». Это и взаимодействие с полицейскими, остановившими при пересечении границы нашу арендованную машину, значащуюся в угоне, и предложившими кофе, пока они там разбирались с авто, нами и кошками, а потом вызвавшими машину ночью от совсем другой, ветеринарной службы аэропорта за 140 километров, для перевозки кошек — «это не ваша вина, что их не проверили в Финляндии». Это и недавняя пьянка посиделка в яхт-клубе с местными ну очень крупными бизнесменами, которые скинулись и забабахали этот самый яхт-клуб без коммерческих целей — «мы несем ответственность за развитие яхтинга». Это и совершенно незаметное продление ВНЖ жены, хотя мы приехали вообще не в то место, а записываться надо сильно заранее — «вы пришли не туда, здесь обслуживание по другим категориям» — но, не успев испугаться, нам сотрудница ответила «но ок, я приму и передам в другую службу». Ещё это и новогоднее выступление короля Гаральда V, так сильно отличающееся от некоторых иных. И всё это как-то сочетается с тем что читаешь в истории и видишь в новостях — от Нансенских паспортов до недавней выдачи разрешения на проживание одному противоречивому товарищу. При этом всё весьма строго — обучение языку обязательное, интегрируйся, а не сиди сам по себе и т.п., и это сквозит в общении и бытовом, и в рабочем, и в «официальном». Поэтому же Норвегия не в ЕС — мы сами себе на уме, да и хватит нам уний и оккупаций. Думаю, поэтому же пока тут нет ползучего по Европе популизма. Я даже в какой-то момент понял, в чем смысл лютых налогов и того, что мы называем негативным словом «уравниловка» (я про куда меньший разброс зарплат условного уборщика и условного опытного UX-дизайнера) — у этого очень большое количество неочевидных последствий, например, легкость смены деятельности, и об этом еще стоит написать. Но это всё действительно дает определенную уверенность в завтрашнем дне, при всех прочих факторах.
Добавлю, что Норвегия совсем не идеальна и имеет свои проблемы, ту же медицину, где врачи очень перегружены, и это действительно больная тема в стране, или скорость реакции полиции на вызовы. Но это другие проблемы и, самое важное, они не замалчиваются — даже в государственном социальном экзамене для понаехавших пункт «можно критиковать правительство и короля» отмечен как правильный.
Примечательно, что вчера был Национальный день саамов, которому всего три десятка лет. Их долгое время пытались насильно «норвежифицировать» (прямо специальное слово есть такое — Fornorsking), запрещали язык и ущемляли другими способами, например не давали участвовать в сделках на недвижимость и т.п. Теперь же признание ошибок прошлого и достаточно рациональная работа по восстановлению/сохранению культуры саамов (как говорят сами норвежцы, «они тут первые, не мы» — лично слышал пару раз) является совершенно рабочей историей — например, идут и выигрываются суды, связанные с установкой ветрогенераторов на местах их традиционных промыслов.
А ещё Норвегия — это красные флаги на Первомай, профсоюзы, «Народные дома» (почти полные аналоги Домов культуры — даже со стендами и красно-золотистыми значками ударников; как один из моих шефов сказал, мы последняя и единственная коммунистическая монархия в Европе), нефть и проблемы с национальной валютой, рыбалка и картофельная самогонка аккевит/аквавит, безбашенные студенты, ежедневные взаимодействия с людьми из кучи стран, русская и литовская попса со стройки на всю округу, токсичные шутки про шведов, безумные рекламы, запрет на айкосы, самоирония и много чего ещё, что можно уместить только в Норвегию, а не в этот пост.
В общем, этот год дал очень интересный опыт — как обычно, представления о стране «снаружи» оказались вообще какими-то иными. Посмотрим что дальше.
Ладно, раз уж я скучаю, то продолжу — ещё тут есть отдельный причальчик совсем рядом с моей bod (бууд, узнаете слово будка?) «для детей», сказали не обращать внимания на них :). Пару недель назад я писал, что они тут катаются без сопровождения — так вот, постоянно приходит детвора, все так же лет 8-10, бодро швартует свои боты и бежит к ближайшему киоску. Через минут пять возвращается с рожками мороженого в руках, прыгает и уходит обратно за горизонт. Погода, если что, так себе, порывы до 30 узлов и часть из них прилетает даже сюда в укрытие.
Читать полностью…
Ну что же, побыл я, можно сказать, первый день харбор-мастером. Ещё четыре впереди, но от такого погружения в глубины глубин местной культуры я конечно и вымотан (хотя думаю дальше будет легче), и испытываю какой-то антропологический восторг.
Учитывая штормовую погоду в море, народ приходил замученный, умотанный, многие спрашивали где тут можно починиться или купить что водно-моторное (не зря я чиню свою, не зря, знаю всё!).
Народ в основном взрослый, очень, прожженные дамы 70+, трафик поровну местный и иностранный, несколько голландских лодок и ещё парни из Техаса на чартерной из Германии. Со многими смолток, особенно удивил под конец замученный дядька, вывалившийся можно сказать из небольшой пластиковой лодки в четыре метра, который в непогоду прошел с 150 морских миль — «да я прыгал по волнам, норм, главное руль крепко держать», но зрачки расширены, замученный, я бы сказал офигевший — его состояние я понимаю, в том числе поэтому считаю автопилот лучшим другом одиночного судоводителя.
Под конец умилило сообщение на телефон «прошу прошения, не заплатил когда ушёл, можно ещё как-то?», и это сильно вкладывается в ощущение общества, где доверие взаимное явно на высоком уровне. Я уж не говорю о том что мне, незнакомому товарищу с не самыми, скажем так, норвежскими лицом и паспортом, на пересменке вручили сумку с кешем и банковским терминалом. Ух, главное оправдать доверие.
(Кстати, это наверное не очевидно, но так несут вахты и владельцы местных и не самых местных заводов, тоже по несколько вечеров подряд, бросив дела после работы. Тоже любопытное наблюдение)
Подробности наверное обобщу потом, спустя четыре vakter (вахты), надо выспаться перед следующим днём.
Ремонт нельзя закончить, его можно остановить. Сегодня была довольно хорошая погода, поэтому вышли с коллегой на пробу — прошли по заливчику до воды, там сделали небольшой круг под парусом (что-то я недооценил ветер и неплохо попрыгали на волне, всё лицо в соли). Пока не подключил автопилот, поэтому не до фоточек.
А ещё всё хочу поделиться интерьером спустя очередной месяц работ, хоть и не всё доделал, но можно уже показывать, но опять забыл. Завтра надеюсь выложу before and after.
Из культурно-интересного — перед выходом подошел один из соседей по яхт-клубу, стал спрашивать по лодке, я сказал что ещё куча всего впереди, но предложил поглядеть что наворотил. Показал еще и щиток, тут стало понятно по вопросам что он понимает в этом очень неплохо — дал ровно одно замечание («всё отлично, только вот это могу сказать» — это я не предусмотрел специальные изгибы чтобы конденсат не стекал по проводам в клеммники), но похвалил и сказал что очень хорошо получается. Предложил показать свою лодку, мы пошли в гости — и тут я понял что это не просто случайная похвала, дяденька начал «я в своё время тоже переделал, когда деньги были. Правда их теперь поэтому нет» — полностью переделанный интерьер, а электрика сделана просто космически — я был по-настоящему впечатлен, но при этом, учитывая ограничения моей лодки, её размеров, и бюджета, могу сказать что у меня действительно не колхоз.
Пока мы шли по заливчику к морю и обратно, было то, что могло бы повергнуть восточноевропейских родителей в шок — по нему на нескольких моторных лодках (метра три-четыре) вовсю катались дети, активно и радостно махая нам руками и крича «привет-привет!». Делая виражи, в спасжилетах — но на вид каждому из них было лет 8, не больше. И никаких взрослых рядом. Вообще! Промчались тут, пролетели между нами и другим катером, ушли под мост, потом обошли остров и снова появились с другой стороны. Что интересно, никакой агрессии друг к другу, не путаясь, уверенно, «как рыба в воде» — и да, никаких взрослых. Я слышу регулярно крики с крыльца дома и видел в яхт-клубе, когда папаша приезжал забирать их, довольных и мокрых, но то что там нет сопровождения — это что-то, что совсем не вписывается в мои представления — как и оставлять ребенка на улице зимой в коляске, пока родители квасят в баре. Круто, в общем.
Под конец я решил прощупать местное дно якорем, поэтому мы встали недалеко от яхт-клуба в бухточке, которую я давно выглядывал из окна (и, например, этой ночью там стояла гостевая яхта), заточить сендвичи. Дно оказалось знакомым, илистым и вонючим — ещё и попросил жену сфоткать. Было что-то будто из детства, так и казалось что услышу: «Саша, хватит играть, пора домой!»
Ну и приятно, что коллеге, который в первый раз был под парусом, в целом понравилось — он, конечно, немного нервничал, когда мы вышли в открытое море и начали прыгать на волнах — «мы же не перевернемся?», но я всегда в такие моменты вспоминаю себя и даже немного завидую всем этим первым эмоциям. До этого он мне еще и помогал с ремонтом лодки, отдирая старый винил. Болтал я кажется непрерывно, рассказывая всякое, надеюсь не задолбал :)
Такие дела!
А вот интересненькое — печально известный Viking Sky швартуется пока я жду звонка. Я даже специально ездил фоткать его в 2019 году когда он проходил дамбу под Питером (второе фото). Такие вот встречи спустя пять лет.
Если не помните, вот видео с тем что было с ним, пассажиры, купившие тур, рисковали оказаться в небе викингов Вальхалле — https://youtu.be/At8ELk1wMw8?si=oAP6nO9nWsioE8H9
Немного был тяжелый старт недели, не поделился — на выходных нашлось новое любимое место на острове для созерцаний. Казалось что туда трудно добраться, но (уже начинаю привыкать) в начале дикой части почти всегда обнаруживается парковка, дальше идет дикая тропа, но с синими кружочками на камнях как-куда идти, и, конечно, какие-то указатели.
Вторая фото — с горки что на первой справа, вид на море под 180°. Вот там и хочется бывать (и не только пешком, видно кучу мест где хочется постоять на якоре).
P.S. Забавно конечно жить на стыке «фермерской» и «прочей» частей страны, тут ±20 км разнообразие примерно как от Поволжья до Кавказа, но посередине застывшая магма
Логбук #5. Много деревянного, латунного, стеклянного и печатанно-непечатного
А вот и новый эпизод этого бесконечного сериала про ковыряхтинг —
https://9dots.blog/ru/mirovia-ii/logbook-5/
Завтра выходной, поэтому я решил продолжить старую традицию субъективных списков для тех, кто (возможно) разделяет мои интересы, и поэтому накидал пару для тех, кто интересуется в широком смысле яхтингом, судами и морем:
* Околоморские фильмы — от артхауса до ширпортреба, про яхты и суда. Я, наверное, пересмотрел всё что можно, и большая часть не ахти, но всё же за исключением пары фильмов категории Бэ (Бе, Буэ), остальные мне нравятся, да и есть я считаю по-настоящему хорошие фильмы, как Капитан Филлипс.
* Околоморские книги — популярный и профессиональный нон-фикшн, воспоминания яхтсменов, книжки для яхтовладельцев-судогубителей. Читал больше, но не всё помню, это лишь те что прошелся по полкам своей библиотеки. Хотя и на них больше, но не всё готов советовать.
Если не знаете чем заняться на выходных — можете глянуть, вдруг зайдет. А если вы знаете что посоветовать — напишите.
Итак, надо поставить эту отметку и зафиксировать.
Сегодня с лодкой я достиг ту точку, когда, наконец, действия стали приводить к видимому улучшению, а дальнейшие процедуры будут радовать, а не мучить меня вопросом «а может ну нафиг».
В общем, сделал перегородки и столешницу, а значит теперь останется быстро (это намного проще) доделать панели для дивана и приступать к вкусному — разметке дверей, шкафов, раковины, рельс и карданного подвеса плиты, ящиков для вилок и прочей посуды или, например, эргономичной мусорки, идея которой взята из забегаловок или туалетов на самолётах, плюс термоизоляция с винилом, лачить и т.п. Короче, куча всего, что уже не будет стыдно выкладывать.
И все это делается на воде, а я ведь пару лет назад думал что это безумие, делать мебель для студии прямо в этой же студии. Зелен был!
Короче, очень доволен, «зловещая долина мотивации» пройдена.
Интерьерные дела. То есть, например, как одна кривая палка помогает мне снимать кривые изгибы корпуса, а значит и поменять полностью интерьер левого борта (да-да, я решился таки совсем всё поменять). И как я думаю напечатать рамы иллюминаторов без колхоза.
https://9dots.blog/ru/mirovia-ii/logbook-4-interior-affairs/
#mirovia
Много шума да ничего
Давно не отписывался про яхтенные дела, и у этого есть причины — хотел показать что интересное и готовое, но попал в цикл «чтобы сделать это, надо сделать это», и нет ему пока конца. С другой стороны, если кому интересно, то вот как обстоят дела с лодочкой —
https://9dots.blog/ru/mirovia-ii/logbook-3-much-ado-about-nothing/
#mirovia
Прекестулен — или красота требует грч
Сделал небольшой пост с фотками о вылазке на природу, разбавленный байками.
Как обычно, мне кажется такое лучше смотреть с большого компьютера, но кто ж будет :)
Что вы представляете, когда думаете о профессиональной рыбацкой посудине? Может быть, смотрели фильм «Снегирь»? Некоторое время назад видел у нас тут такое судно, а вот и попался простенький ролик с нарезкой его экстерьера и интерьеров — поглядите, на чем рыбаки местные ходят. Это, конечно, скорее пока редкость, но те что я вижу каждый день (мой остров — довольно крупный международный центр рыболовли) в общем-то не сильно отличаются.
https://www.youtube.com/watch?v=y56anMK0Stc
Немного запоздалый, но пост про нарастающие яхтенные работы —
https://9dots.blog/ru/mirovia-ii/logbook-1/
#mirovia
Пора поделиться подготовкой к подготовке яхты к новому сезону. На этот раз выложил запись в блоге.
#mirovia
Год в Норге
Ну что же. Вчера случился год как мы приехали жить на маленький Дубовый остров королевства Норге (в самой Норвегии на пару дней больше, но из-за тогдашней истории с кошками я предпочитаю вычеркнуть те два дня), посмеиваясь что "едем домой" (ибо квартира уже была выбрана и сдана), хотя никогда тут не были и вообще смутно представляли что ждать — красные домики?
За год адаптация к новым условиям в целом пройдена, по-крайней мере самый тяжелый этап. Что я могу сказать о Норвегии, точнее, той части где я живу?
А) Кажется, уже писал — народ простой, доброжелательный и открытый — все это чушь про замкнутых норвежцев, просто не нужно лезть и устраивать панибратство, личные границы здесь очень важны, что, как мне кажется, характерно в целом для горных стран, имеющих замкнутые, слабо связанные сообщества. Иногда разгильдяи, эдакое «северное полако» (выделяются из других скандинавских стран), а вот проявлений злобы или каких-то негативных эмоций я ещё не видел ни разу — максимум дружеский троллинг, фигу в кармане не держат, а мягко подколоть друг друга любо и приятно. К слову, там где мы живём — это так называемый «библейский пояс», где народ относительно консервативен и на некоторые современные тенденции смотрят немного косо. Сами догадывайтесь о чем я.
Б) Безопасность. Выйдя из машины год назад и подойдя к двери (“ключ под ковриком”) в дом, я невольно рассмеялся — примерно такая же дверь была на одной из питерских съемных квартир в хрущевке из коридора на кухню, с замутненным стеклом. Короче, закрывать дверь я периодически забываю, как и машину — в том числе с ключами внутри. И если вспоминаю, идти исправлять лень. Конечно, воровство тут есть, но в основном велосипедов и статистически не значимо. С такими то дверьми.
В) Природа. Зашибись, что уж там. Но мне повезло оказаться на границе той области, занимающей 3% территории страны, где находятся сельскохозяйственные угодия, то бишь нет фьордов/гор. До них надо ехать (скалистые холмы не в счёт). Но, с другой стороны, я живу почти на самом юге рядом с открытым морем, песчаными пляжами и круглогодичными серфингистами — и см. следующий пункт.
Г) Погода. Я уже писал про нее, но то что погода тут страдает биполяркой мне очень нравится. Пушистый снег, закопавший за одну ночь наглухо машину, а через пару дней бесследно исчезнувший, либо ясное небо в начале перекура, сменившееся в конце глухим туманом — это прямо очень по мне. К тому же, если в Осло климат как в Питере — снег, слякоть, грязь (имел честь оценить пару недель назад в небольшой командировке), то тут, благодаря югу и морю, снег — это скорее развлечение несколько раз зимой, чем норма. А ещё если в начале прошлого года было не понятно, как люди ходят в шортах при плюс восьми, едят мороженое, и я дёргался при ветре больше 20 узлов, то теперь стал ловить себя на том, что мы не замечаем, как покупаем мороженое или ice-tea и идём на берег моря смотреть на штормовые волны при околонулевой температуре. Ну а ветер меньше 40 узлов — это не ветер, а так, давление сбоку.