هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:44

در قسمت قبلی دو جنگنده میگ -۲۳ فلاگر و اف -۴ فانتوم از نظر پیشرانه مورد قیاس قرار گرفتند که خب میگ -۲۳ دارای رانش به وزن بالاتری از فانتوم بود و در این بخش امتیاز بیشتری نسبت به فانتوم‌ دریافت کردآنهم در شرایطی که فانتوم از دو موتور برخوردار بودولی میگ تک موتوره بود که دلیل آن به وزن سنگین فانتوم و جثه بزرگ آن بازمیگردد

حالا به آیتم الکترونیک دو جنگنده میرسیم
از نظر الکترونیکی اف4 فانتوم در زمان خود جنگنده پیشرفته ، پیچیده و  فوق مدرنی محسوب میشد و از آخرین فن آوریهای الکترونیکی غرب بهره میبرد این جنگنده مجهز به سیستم جنگ الکترونیک ، کاونده فروسرخ  و شناسایی دوست از دشمن بود که برای  اولین بار بود که یک جنگنده این تجهیزات را با خود حمل میکرد.تا پیش از این تنها هواپیما های  جنگ الکترونیک دارای چنین تجهیزاتی بودند.رادار مختلفی بر روی نسخه های مختلف اف4 فانتوم 2 نصب شد که همگی پالاس داپلر بودند  . اف4 سی دارای رادار ای پی کیو 100 بود که نسخه ارتفاع یافته ، ای پی کیو 72 جنگنده اف4 بی بود.جنگنده اف4 دی که برای انجام عملیات های هوا به زمین در نظر گرفته شده بود(البته بهتر است بگویم دارای قابلیت های هوا به زمین بهتری نسبت به مدل های قبلی داشت) از رادار ای پی کیو 109 بهره میبرد که توان درگیر بهتری با اهداف  هوایی در برد نزدیک داشت.این نسخه در مدل تولید دارای سیستم هشدار دهنده رادار نیز بود.در نسخه پر کاربرد F4E  رادار ای پی کیو 120 ساخت وستینگهاوس نصب شد.این رادار بسیار فشرده تر نصب شد تا جنگنده بتواند در دماغه خود یک توپ ام 61 را حمل کنداین رادار که از مدارهای حالت جامد طراحی شده بود سریعترین رادار فانتوم تا قبل از ورود به خدمت  F4J بود.بعدها در نسخه های اخر تولید نسخه F4E  یک دوربین الکترو اپتاتیکی بر روی اف4 نصب شد که میشد ان را برای شناسایی چشمی اهداف از فاصله 20 کیلومتری استفاده کرد.این دوربین بعدها در بهسازی های انجام شده می شد به کمک رادار بر روی هدف ثابت شود.تمامی رادارهای یاد شده تنها توان رهگیری یک هدف و اتش همزمان به یک هدف را داشتند و توان پایین نگری را نداشتند.توان کشف اهداف زمینی در این نمونه وجود نداشت و در بهتری حالت رادار ای پی کیو120 دارای برد کشف 50 تا 70 کیلومتر و برد درگیری 30 تا 40 کیلومتر بود اگر چه  تمامی این مدل ها توان هدایت موشک هدایت رادار نیم فعال اسپارو را داشتند.ولی نسخه دریایی J که در هیچ کشوری جزء نیروی دریایی امریکا به کار نرفت دارای سیستم کنترول اتش AWG10 شامل رادار ای پی جی59 بود در واقع اولین رادار پالس داپلر با توان پایین نگری نصب شده بر روی فانتوم بود.این رادار توان تعقیب همزمان چهار هدف را داشت و از توان پایین نگری و قفل بر روی اهداف پایین پرواز  را داشت و تا زمان ورود به خدمت ای  دبلیو جی9 متعلق به اف14 از نظر خروجی در ارتش امریکا بی نظیر بود.گفته شده برد کشف این رادار به 150 کیلومتر نیز می رسید.

خب حالا نگاهی به رادار میگ -۲۳ میکنیم و رادار این جنگنده را بررسی میکنیم
میگ -۲۳ در نسخه های اولیه که هرگز به خدمت ارتش سرخ در نیامد مجهز به رادار و تجهیزات الکترونیکی میگ21 بودند.البته این چیزی نبود که ارتش سرخ می خواست و این تنها یک راه حل موقتی برای ورود به خدمت رادار پالس داپلر جدید با توان هدایت موشک های هدایت راداری جدید بود.با ورود به خدمت میگ 23 مدل ام در سال 1973 این مدل اولین مدلی بود که از رادار جدید سافپیر 23 ال ملقب به های لارک بهره می برد نکته جالب ماجرا این بود که رادار میگ -۲۳ در واقع با الهام از رادار فانتوم ساخته شد واین رادار بر اساس یک رادار F4J  نیروی هوایی امریکا ساخته شد که در ویتنام ساقط شده بود
نسخه اولیه این رادار  دارای  برد کمی بود  و ضمنا توان هدایت موشک های  جدید ار23 را نداشت ولی به زودی این رادار به نسخه دی  و بعد به دی+++ ارتقاء پیدا کرد.این رادار پالاس داپلر با توان کشف و رهگیر اهداف در ارتفاع پایین دارای محدوده نگاه به پایینی در حدود 1000 متر بود.برد این رادار در برابر اهداف بلند پرواز به 45 کیلومتر می رسید.با این رادار میگ23 می توانست موشک هدایت رادار نیم فعال ار23 را شلیک و هدایت کنند که در کلاس اسپارو امریکایی بود.در مدل های پیشرفته ام ال و ام ال دی  میگ23 ،رادار های لارک 2 یا سافپیر23 ام ال و ام ال ای نصب شد.این رادار دارای کامپیوتر دیجیتال بود(ولی فانتوم در تمام مدل های دارای سامانه انالوگ بود جز مدل های بهسازی شده در ارتش امریکا)و می توانست در حالت نگاه به پایین یک هدف را در فاصله 25 کیلومتری کشف کند.های  لارک2 دارای برد کشف 65 تا80 کیلومتر بود (به قولی 100 کیلومتر)و می توانست بر روی یک هدف به ابعاد اف16 از فاصله 40 و جنگنده ای مانند اف4 از فاصله60 کیلومتری قفل کند و همزمان چند هدف را رهگیری کند اگرچه فقط توان درگیری با یک هدف را داشت

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:44

رادار سافپیر-۲۳ جنگنده میگ-۲۳ جالب است بدانید این رادار برپایه رادار فانتوم ساخته شد که در جنگ ویتنام ساقط شده بود ولی رادار ان تقریبا سالم مانده بود
این مسئله نشان میدهد که الکترونیک غرب جلوتر بوده

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:39

مستندی بسیار زیبا و دیدنی از جنگنده چینی جی -۱۰

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:39

ویدئوی بسیار زیبا و دیدنی از حمله سوخو -۳۴ فول بک به اهداف خود و شلیک مهمات مختلف از این بمب افکن توانا

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:39

مستندی بسیار زیبا و دیدنی از جنگنده اروپایی یورو فایتر

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:30

این مشکل نیز از انجای ناشی.....میشد  که میگ23 نیز مانند فانتوم بر اساس  این تفکر ساخته شده بود که با شلیک موشک ار23 کار را از  راه دور تمام کند ولی تاریخ نشان  داد همیشه برنامه بر اساس نقشه پیش نمی رفت. کمپانی میگ در نسخه اخر یعن مدل  ام ال دی با نصب سامانه رایانه ای برای کنترل زاویه حمله در دو طرف دماغه  اصلاح  شکل دم چالاکی جنگنده را افزایش داد ولی میگ23 ام ال دی در دورانی امد که نسل چهارمی چون اف16 و اف15 در غرب وارد خدمت شده بودند

خب در مقام مقایسه باید گفت از نظر فنی موتور جی79 قابل ستایش است زیرا با وجود اینکه یک دهه قبل از موتور میگ -۲۳ طراحی و ساخته شده کارایی برابر از  بسیار  از جنبه ها را با موتور میگ -۲۳ که  نسل سوم موتورهای توربوجت شوروی بود دارد از جمله اینکه مصرف سوخت بسیار بهینه ای داشت. جالب اینکه زمانیکه شوروی دست به تولید این موتور توربوجت برای این  جنگنده  نسل سوم خود زد (دهه 1970) که امریکا  در حال ساخت موتور توربوفن برای نسل چهارم های خود مانند اف14 و اف15 بود .ولی در کل اگر عادلانه و بی طرفانه بخواهیم قضاوت کنیم برترین موتور را موتور ار 35 میگ 23 ام ال دی باید دانست زیرا نتنها دارای قدرت بیشتری بود بلکه خود موتور دارای رانش به وزن بیشتر از موتور فانتوم است خب پس در بخش پیشرانه امتیاز بالاتر به میگ -۲۳ میرسد و فعلا میگ در رتبه بهتری قرار میگیرد ( قابل توجه دوستانیکه ما را متهم به جانبداری از جنگنده های غربی میکنند خب مانند این آیتم جاییکه جنگنده های روسی برتر باشندخب امتیاز بیشتری هم دریافت کرده اند)

حال به آیتم الکترونیک دو جنگنده میرسیم ......

ادامه دارد

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:25

ویدئوی زیبایی از پرواز هواپیمای ترابری سنگین سی -۱۷

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:18

چونان کوه البرز پیمان من

چو دریای توفنده ایمان من


روز ارتش مبارک باد . 🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
🌹🌹🌹🌹🌹

هوافضای نوین

16 Apr 2023 23:42

اگهی قدیمی استخدام زن جهت کادر افسری

در آنزمان به افسران زنی که ۳۰ سال خدمت داشتند و بازنشسته میشدند مبلغی معادل ۳۷۳۳۳ دلار پاداش پرداخت میشد

این مبلغ معادل یک میلیارد و هشتصد و شصت و شش میلیون تومان حالا قدرت خرید داشت😎

البته خانمها مهمترین اصل رستگاری یعنی حجاب اجباری را نداشتند و کسی به فکر آخرت انها نبود همه بفکر آباد کردن دنیای انها بودند و کسی بفکر خانه آخرتشان نبود😱

هوافضای نوین

15 Apr 2023 07:24

بازید از خط تولید موشک ضد تانک تاو در شیراز

هوافضای نوین

15 Apr 2023 07:24

تصاویری قدیمی از نیروی دریایی ایران

هوافضای نوین

13 Apr 2023 22:09

ویدئوی کوتاهی از نشست و برخواست جنگنده عمود پرواز ای وی ۸  نسخه آمریکایی هریر

هوافضای نوین

11 Apr 2023 21:41

که بسیار نیز خوشنام بودند......


برخی از مدل های هوایی و دریایی فانتوم دارای نسخه شناسایی بودند ولی دو نسخه ار اف 4 بی متعلق به نیروی دریایی و ار اف 4 سی متعلق به نیروی هوایی از همه مشهور تر بودند از جمله اینکه در ویتنام بسیار خوب درخشیدند

خب حال به قیاس دو جنگنده میپردازیم و از ایتم موتور و پیشرانه شروع میکنیم که طبق روال قیاسها هم از نظر نیروی فراهم شده توسط موتور ، رانش به وزن و عمر تعمییراتی موتور دو جنگنده قیاس خواهیم نمودموتور توربو جت  جنرال الکتریک جی79 که موتور استاندارد تمامی نسخه های تولیدی فانتوم در امریکا بود در دهه 1950 موتور بسیار خوشنامی بود.این موتور در واقع اولین موتوری بود که در امریکا برای عبور جنگنده های از سرعت بیش از دو ماخ طراحی شده بود.موتور جی79 قبل از فانتوم بر روی جنگنده های چون اف104،اف11 تایگر ،بمب افکن های ای5 وینجر و بی58  و بعدها بر روی جنگنده اسرائیل کفیر نصب شد........

نویسنده : میناگرو

توجه : برای نگاشتن این مقاله وقت و زحمت زیادی صرف گردیده و به احترام زحمتی که نویسنده متحمل شده در صورت درج حتما نام نویسنده درج شود


Author: Mina gelroo

A lot of time and effort has been spent to write this article, so to respect the effort that the author took to write the article, the author's name must be included if the article is used


מחבר: מינגרו\n

הערה: כדי לכתוב מאמר זה הרבה זמן ומאמץ, אז אנא כבדו את המאמץ של המחבר לכתוב מאמר זה אם הוכנס המאמר.


ادامه دارد

هوافضای نوین

11 Apr 2023 21:38

بررسی توانایی ها و قیاس دو جنگنده میگ-۲۳ فلوگر با اف-۴فانتوم
قسمت دوم

میناگلرو


#قیاس_جنگنده_ها
#اف۴فانتوم
#میگ۲۳

هوافضای نوین

08 Apr 2023 20:42

مشکل اساسی این بود که این بالچه زیرین  و لبه کشیده  شده سکان عمودی تا کمر  جنگنده پسای زیادیایجاد می کرد و چالاکی جنگنده را محدود.دارای  سه ارابه  فرود بود که دو ارابه فرود   عقبی  در درون بدنه جمع میشد

تولید زود هنگام میگ23 اس باعث شد  تا موتور در نظر گرفته شده برای  این جنگنده یعنی موتور تومانسکی ار 29  هنوز اماده  نباشد و از این رو میگ23 اس از همان موتور ار 27 اف300 بهره می برد  و خروجی کشیده ان ، این مدل را از تمامی مدل ها متمایز میکرد . میگ 23 همانند فانتوم دارای  دو ورودی در دو طرف بدنه بود که دارای  بخشهای متحرک برای کنترل  هوای ورودی به داخل موتور بود.همچنین دایرای چهار ترمز  هوایی در هر  طرف بدنه در قسمت عقب بود .سلاح ثابت میگ 23 اس یک توپ 23 م م دو لول با 200 گلوله بود که توان اتش 3400 گلوله بر دقیقه  را داشت. این توپ در پشت چرخ جلوی در درون بدنه نصب شده بود  و میتواند مهمات انفجار  ویا با هسته فولادی را شلیک  کند و در تمامی  مدل تولید میگ23 این توپ ثابت روی تمام مدلها بود.

 شوروی رادار جدید سافپیر 23  و موشک ار 23را سفارش  داده بود ولی این دو تا سال  1973 اماده نشدند از این رو میگ23 اس از رادار و تسلیحات میگ21 بهره برد. دارای شش جایگاه برای حمل سلاح  بود که که یکی در زیر بخش ثابت  هر بال و چهار عدد در زیر بدنه .میگ 23 اس  می توانست  تا چهار موشک فروسرخ  ار 13 ویا نسخه رادار نیم فعال ان را با برد 13 تا 15 کیلومتر را حمل کند  و می توانست  تا دو تن بمب شامل  تا 16 بمب 100 کیلویی  ویا تا چهار بمب 500 ویا 250 کیلویی ویا تا چهار راکت انداز 57 م م 32 لول  با 128 راکت را حمل کند.

خلبان بر روی یک صندلی پرتاب شونده کی ام1 با  ارتفاع پروازی صفر ولی سرعت پرتاب بالای 130 کیلومتر قرار داشت  و کابین دارای  یک سایبان  جمع شونده بود ولی دید رو به عقب کم بود . در داخل کابین  یک نمایشگر   سی تی ار گرد برای نمایش رادار مانند میگ21 قرار داشت  و خلبان بر روی پنل اصلی دارای  مگسک الکترونیک بود . از نظر سامانه های الکترونیک میگ23 اس واقعا  کمبود داشت  که دلیلش  اماده نبودن  سامانه های مورد سفارش بود.با وجود این دارای  ارتفاع سنج رادیویی، هشدار دهنده راداری و سامانه شناسایی دوست از دشمن بود ولی از رادار سافپیر 21  جنگنده میگ 21 با برد 300 کیلومتر بهره می برد و می توانست  با غلاف دلتا  N دست به هدایت موشک هدایت  رادیویی  هوا به زمین  خا 23 بزند. تنها 60 فروند از این نمونه تولید شد . این نسخه هرگز جنبه عملیات پیدا نکرد اگر به مهندسین شوروی فرصت می داد تا نگاه کنند که چه چیزی را ساخته اند. ازمایشات  نشان داد میگ21 در داگ فایتر به راحتی  از پس  میگ23 بر می اید  دلیل ان زاویه حمله بالا و غیر قابل کنترلش در سرعت بالا  بود . جنگنده پیچیده  با سامانه هیدرولیک ضعیف و زاویه بالای حمله که باعث  از دست رفتن تعداد از جنگنده ها در هنگام فرود شد. همچنین  رادار  ضعیف و عدم توان حمل موشک  راداری باعث شد تا  ارتش  این نسخه را به خدمت نگرفت تا مشکلات بر طرف شوند.

این سنت  شوروی بود که یک جنگنده وقتی ساخته می شود وارد خدمت می شد و در حین خدمت مشکلاتش بر برطرف  میشد. نسخه جدید میگ23 که مشکلات نسخه قبل را برطرف کرده بود در سال1971 وارد خدمت شد که به ان میگ23 1971 یا میگ23 -71 شناخته میشد ولی در کل میگ 23 اس ام  فلاگر A نامیده شد.

این نسخه دارای  رادار سافپیر  23 ال بود،راداری که  برای میگ23 توسعه  یافته بود و دارای  یک  اچ یو دی  از نوع ای پی 23 دی بود که تصویر  رادار را به خلبان نشان می داد و دیگر نیازی به نمایشگر سی ار تی نبود. از این صفحه اچ یو دی برای کشف و قفل روی هدف استفاده می شد و شرایط پرواز را نیز به خلبان نشان می داد و برای هدفگیری  سلاح های مختلف به کار می امد.رادار سافپیر 23 دارای  برد 70 کیلومتر بر ضد یک بمب افکن بود  و توان رهگیری و درگیر با یک هدف را داشت . توان پایین نگری ان محدود بود و ناتو به ان لقب های لارک را داده بود.این رادار نسل دوم رادار های هوا به هوای شوروی بود و به جای فناوری لامپ خلا از قطعات نیم هادی استفاده می کرد. برای کشف به صورت غیر فعال  این مدل دارای یک کاونده فروسرخ تی پی 23 در زیر دماغه بود  که می توانست به  صورت فروسرخ ، محدوده  هدف را به ان اطلاع دهد.این سامانه یک زاوی 30 درجه در دو طرف ،12 درجه به پایین و دو درجه بالا را چستجو میکرد  و میتواند یک بمب افکن را  از برد  30 و یک جنگنده را از 20 کیلومتری کشف کند.

میگ -۲۳ در جنگ ایران و عراق

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:44

رادار ای پی کیو - ۱۲۰ جنگنده فانتوم این رادار ازبردی معادل ۶۰ کیلومتر برخوردار بود و ازفاصله ۳۰ تا ۴۰ کیلومتری توان قفل بر روی هدف و هدایت موشک اسپارو رابسمت هدف داشت البته در زمان خود رادار مدرنی بود

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:43

بررسی توانایی ها و قیاس دو جنگنده میگ-۲۳ فلوگر با اف-۴فانتوم
قسمت چهارم

بقلم : میناگلرو


#قیاس_جنگنده_ها
#اف۴فانتوم
#میگ۲۳

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:39

ویدئوی کوتاه و بسیار زیبایی از پرواز و انجام مانور های مختلف توسط جنگنده فرانسوی رافال

هوافضای نوین

19 Apr 2023 22:39

ویدئوی کوتاهی از انجام مانورهای مختلف نمایشی توسط سوخو-۳۰

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:30

بررسی توانایی ها و قیاس دو جنگنده میگ-۲۳ فلوگر با اف-۴فانتوم
قسمت سوم

بقلم : میناگلرو


#قیاس_جنگنده_ها
#اف۴فانتوم
#میگ۲۳

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:30

خب همانگونه که در قسمت پیشین گفتیم از بخش پیشرانه شروع میکنیم وابتدا نگاهی به کیفیت و توانایی موتور فانتوم می اندازیم

موتور توربو جت  جنرال الکتریک جی79 که موتور استاندارد تمامی نسخه های تولیدی فانتوم در امریکا بود در دهه 1950 موتور بسیار خوشنامی بود.این موتور در واقع اولین موتوری بود که در امریکا برای عبور جنگنده های از سرعت بیش از دو ماخ طراحی شده بود.موتور جی79 قبل از فانتوم بر روی جنگنده های چون اف104،اف11 تایگر ،بمب افکن های ای5 وینجلانت و بی58  و بعدها بر روی جنگنده اسرائیل کفیر نصب شد.این موتور با توربین سه مرحله ای و کمپروسر 17 مرحله ای با تیغه های متغیر بود که تیغه ها ان از استیل ضد زنگ ساخته شده بود.چندین نمونه مختلف این موتور بر روی اف4 فانتوم نصب شد که تقریبا دارای رانشی به یک میزان بودند برای نمونه نسخه پر کاربرد F4E  مجهز به دو دستگاه موتور جنرال الکتریک جی 79  جی ایی 17 ای با توان 11905 پوند بدون پس سوز و 17875 پوندبا پس سوز بود.این موتور دارای نسبت فشار کلی 13:5 و رانش به وزن 4.6:1 بود .میزان مصرف ویژه سوخت این موتور 1.965 پوند در ساعت با پس سوز و 0.85 پوند در ساعت بدون پس سوز موتور در حال رزمی بود. ورودی های هوا  متغیر فانتوم در دو سوی بدنه قرار داشت و دارای یک طرح ابتکاری برای تنظیم هوای ورودی به موتور در  سرعت های مختلف بود که این طرح ابتکاری بعدها بر روی جنگنده مانند میگ23 نیزاستفاده شد.فانتوم  با این موتور می تواند در 1370 متر از زمین برخاسته و 1120 متری در هنگام فرود متوقف شود.
حال نگاهی به موتور  رقیب روسی می اندازیم
میگ23 جنگنده تک موتوره بود.میگ23 بر خلاف اف4 فانتوم که در تمام مدل ها از یک نوع موتور بهره می برد حداقل چهار مدل مختلف موتور استفاده کرد. مدل های اولیه تولید از موتور توربوجت ار27 اف300 بهره می برد.کمتر از 150 فروند فلاگر با این موتور تولید شد ولی پر تعداد ترین موتور نصب شده بر روی میگ23 موتور توربوجت توربین گازی  ار29 بود که از نسخه SM به بعد بر روی فلاگر نصب شد.ار29 ساخت کمپانی تومانسکی بود و نسل سوم موتورهای توربوجت شوروی محسوب میشد.این موتور حداقل یک دهه بعد از موتور جی79 فانتوم طراحی شد.ار29 دارای توربین دو مرحله ای  و 11 مرحله کمپرسور بود که پنچ مرحله فشار پایین و شش مرحله فشار بالا بود.نسبت فشار کل  این موتور 13.1 بود که دارای بهره بری کمتری نسبت به موتور فانتوم بود.مصرف ویژه سوخت این موتور  2.000 پوند بر ساعت با پس سوز و 0.951 پوند بدون پس سوز بود. ولی این موتور دارای قدرتی برابر با 18400 پوندبدون پس سوز و 25500 پوندبا پس سوز بود.موتور ار29 کوتاه تر بود از این رو باعث شد تا طراحان دوباره عقب میگ23 را طراحی کنند.میگ 23 فلاگردر مدل ML/MLA/MLD که در واقع پیشرفته ترین مدل های این جنگنده بودند از موتور ار35 استفاده میکرد.این موتور دارای رانش 18850 پوندبدون پس سوز و28700 پوندبا پس سوز بود.این موتور قویترین موتور میگ23 بود و اگر از مباحث فنی پیچیده درباره تفاوت های مهم بین موتور فانتوم با میگ23 بگذریم ار 29  متعلق به میگ23 دارای مصرف سوخت بیشتری نسبت به جی79 بودند .بازدهی ار29 نسبت به جی79 پایین تر بود ولی ار35 بهبود زیادی پیدا کرده بود و نه تنها قدرت بیشتری داشت بلکه دارای مصرف سوخت کمتری نسبت به ار29 بود.اگرچه اطلاعات کمی از ار35 در دستراس است  ولی برتری مشخصی از نظر برتری  قابل تولید نسبت به موتور جی 79 داشت.  .در مجموعه میگ23 با رانش به وزن 0.88 دارای رانش به وزن بیشتری نسبت  به فانتوم با رانش به وزن 0.86 بود.در کل باید  فانتوم را ازنظر چالاکی در سطح پایین تری نسبت به میگ23 دانست که البته دلیل ان وزن بسیار سنگین فانتوم بود و البته به نوع تفکر طراحان برمیگشت که قرار نبود فانتوم در درگیریهای تن به تن شرکت کند
فانتوم بسیار سنگین تر از میگ 23 بود و چالاکی کمتری داشت.فانتوم قرار بود با موشک اسپارو از فاصله بیش از 10 کیلومتر به درگیری هوایی بپردازد و رزم هوایی تن به تن در دستور کار ان نبود.حتی در ویتنام نیز این جنگنده نشان داد اگرچه از تمام جنبه ها از میگ21 برتر است ولی چالاکی کمتری از ان دارد.جنگنده های خانواده میگ به طور اختصاصی به عنوان یک شکاری رهگیر نقطه ای برای رزم هوایی تن به تن ساخته شده بودند و چالاکی زیاد در دستور کار طراحان قرار داشت. ولی میگ 23 در کل جنگنده چالاکی نبود و تنها در نسخه ام ال دی چالاکی بالای داشت. شاید چالاکتر از فانتوم بود ولی نه نسبت به بسیاری از جنگنده های دیگر. داستان از این قرار بود که میگ23 به دلیل شکل طراحی دم با کشیدگی زیاد  که تا پشت کابین می امد و همچنین  سکان  در زیر بدنه که برای  کنترل سمتی به کار می رفت  چالاکیش  را از دست داده بود. دم کشیده و و سکان زیر بدنه برای از دست نرفتن کنترل در  زاویه حمله بالا بسیار مهم بود

هوافضای نوین

18 Apr 2023 22:21

☝️☝️💥‌‌راه تشخیص مهره ی مار اصلی لو رفت☝️☝️💥‌‌

👫‌‌بازگشت معشوق ۲۴ ساعته تضمینی✔️‼️
💀‌‌ دفع سحر و جادو و چشم نظر ۲۴ ساعته تضمینی✔️‼️
🏠‌‌فروش ملک ۲۴ ساعته تضمینی ✔️‼️
🧮‌‌💵‌‌افزایش رزق و روزی و گره گشایی در کمترین زمان تضمینی✔️‼️

🌟باضمانت کتبی و مهره مغازه🌟
🚚 ارسال ۳ روزه کاملا محرمانه 🚚
💯‌‌بیا تو کانال با مشاوره رایگان خیلی فوری و تضمینی مشکلتو حل کن29 a*👇‌‌💯‌
https://t.me/joinchat/AAAAAD9SEPjztQItR84YFw
@geregosha
ارتباط مستقیم با استاد👇‌‌👇‌‌👇‌‌
09229164110
@shahriyardolati

هوافضای نوین

16 Apr 2023 23:42

1347/07/25

رژه جت های جنگنده نیروی هوایی شاهنشاهی در قالب رزمایش بزرگ ارتش ایران

هوافضای نوین

16 Apr 2023 23:41

اختصاص بودجه یک روز ارتش برای مقابله با بیسوادی

هوافضای نوین

15 Apr 2023 07:24

تصاویری قدیمی از نیروی دریایی ایران

هوافضای نوین

15 Apr 2023 07:24

طرح های نیروی دریایی ایران در دهه ۱۹۷۰ برای ساخت هاورکرافت در ابتدای دهه ۱۹۸۰

هوافضای نوین

13 Apr 2023 22:09

فیلم کمیاب و کوتاهی از رهگیری و حمله مسراشمیت BF-110 آلمانی به بمب افکن بوئینگ B-17 در خلال جنگ جهانی دوم

هوافضای نوین

11 Apr 2023 21:38

خب در ابتدای بحث قیاس فانتوم و جنگنده میگ -۲۳ روسی در قسمت پیشین میگ -۲۳ را بصورت کامل معرفی نمودیم
اما چرا تصمیم به قیاس این دو جنگنده گرفتیم ؟
چه نقاط اشتراکی بین این دو جنگنده وجود دارد که انها را به رقیب یکدیگر تبدیل میکند ؟
هر دو جنگنده اف4 فانتوم و میگ23 فلاگر  هر دو اولین جنگنده های نسل سوم تمام عیار کشور خود بودند که هر دو آنها در بدو طراحی دارای شباهت های زیادی در زمینه ماموریت های محول شده به آنها بودند اگرچه روزگار هر یک را در نهایت به سمتی برد ولی این دو هواپیما در دهه 1970 اصلی ترین و پیشرفته ترین جنگنده های زمان خود بودند و بارها رو در روی هم جنگیدند.
از ان گذشته این دو جنگنده دو محصول بسیار پرتیراژ و فراگیر کشورهای تولید کننده خود بودند که طبیعتا به شکل گسترده ای نیز صادر شدند و تقریبا اکثر کشورهای مشتری جنگ افزارهای شوروی و ایالات متحده این دو جنگنده را خریداری کردند و به همین دلیل بارها در نبردها و جنگهای دهه ۷۰ تا ۹۰ میلادی حضور داشتند
البته عاقبت هر دو جنگنده مشابه نشد فانتوم پس از گذشت ۵ دهه از تولید ان هنوز هم در برخی کشورهای دارنده در خدمت است در حالیکه سرنوشت میگ -۲۳ بهاین خوبی نبود و این جنگنده علیرغم اینکه توان چند منظورگی خوبی داشت ولی پس از فروپاشی شوروی به دلیل اینکه قطعات ان در جمهوری های مختلفی تولید میشد و بعد از فروپاشی نیز در ان جمهوری باقیماند و بعضا تغییر کاربری دادند طبعا قطعات یدکی ان کمیاب شد و اکثر کشورهای دارنده مجبور به از خدمت خارج نمودن ان کردند زیرا به نسبت میگ -۲۱ جنگنده پیچیده ای به حساب می امد و تعمییر و نگهداری ان سخت بود برخی از جنگنده های میگ -۲۳ از خدمت خارج شده سن کمی داشته و تا سالها قادر به خدمت بودند ولی همانگونه که گفته شد کمبود قطعات یدکی باعث از خدمت خارج شدن انها شد

واما تاریخچه اف4 فانتوم2 به اوائل دهه 1950 بر میگردد زمانی که نیروی دریایی امریکا خواهان یک شکاری رهگیر مافوق صوت بود که بتواند در شعاع بیش از 200 کیلومتری از ناو هواپیما بر به گشت زنی بپردازد . در ان زمان کمپانی مکدانل با طراحی هواپیمای اف3اچ تا حدی به این نیاز پاسخ داد ولی در در سال 1953 مشخص شد که سرعت پیشرفت بمب افکن های شوروی و موشک های کروز ضد کشتی هوا پرتاب ان ها بسیار سریعتر از عملکرد اف3اچ می باشد.از این رو در سال 1954 کمپانی داگلاس تلاش کرد در پاسخ به نیاز جدیدنیروی دریایی برای یک شکاری رهگیر دو سرنشینه با توان عملیات در فاصله بیش از 400 کیلومتر از ناو هواپیما بر و سرعت بیش از دو ماخ نسخه جدیدی از اف3اچ را ارائه دهد که نتیجه این تلاش اف3 اچ-جی بود.اف3اچ جی که از نظر ظاهری بیشترین تفاوت را نسبت به دیگر مدل های اف3 اچ داشت تا حدی سیرت جنگنده بعدی داگلاس یعنی اف4 فانتوم2 را داشت.در نهایت از سال 1955 داگلاس تلاش کرد با رها کردن طرح اف3 اچ ، بر اساس اف3اچ جی جنگنده جدید را طراحی کند.جنگنده جدید که اف4 اچ 1 جنگنده ای بود دو سرنشینه ،دو موتوره مجهز به موتورهای جنرال الکترونیک جی 79 که نوک بال هایش به میزان 30 درجه به طرف بالا و دم جعمودی ان 60 درجه به طرف پایین باشد.جنگنده جدید توان حمل موشک های  رادار نیم فعال جدید اسپارو را داشت که از الزامات نیروی دریایی در ساخت جنگده جدید بود.اولین نسخه عملیاتی اف4 فانتوم2 ،اف4 ای فانتوم 2 بود که تنها کمتر از 50 فروند از انها ساخته شد و به سرعت جای خود را در خدمت به اف4بی داد که از سال 1961 وارد خدمت نیروی دریایی امریکا شد.با اغاز جنگ ویتنام نیروی هوایی که از نداشتن یک شکاری رهگیر برای اسکورت جنگندهای اف105 خود محروم بود به اکراه دست به خدمت گرفتن نسخه های از اف4 با نام اف4سی زد.اف 4 سی نیروی هوایی در واقع همان اف4 بی نیروی دریایی بود که تغییرات کمی بر روی ان انجام شده بود تا با استانداردهای نیروی هوایی جور در بیاید . جنگ ویتنام بسیاری از قابلیت های فانتوم را نشان داد . برد رزمی زیاد،توان حمل بمب و مهمات زیاد،سیستم های الکترونیکی پیشرفته.از این رو نیروی هوایی خواهان مدل های پیشرفته تری از فانتوم شد.اگرچه فانتوم در اصل برای نقش دفاع هوایی ساخته شد ولی دارای نقش ثانویه حمله به زمین نیز شد.از این رو اف4 فانتوم با شروع جنگ ویتنام به دلیل نیاز نیروی دریایی و هوایی به انجام عملیات های بمب باران هوایی و به خاطر توان حمل بمب به میزان قابل ملاحظه در برد زیاد در نقش جنگنده بمب افکن به کار رفت.حتی بعدها نیروی هوایی با ورود به خدمت نسخه های دی و ایی به خدمت سلاح های هدایت شونده نوین را در ان زمان مانند انواع بمب های لیزری و تلویزیونی را از فانتوم در ویتنام افکند و با شلیک موشک های ضد رادار شرایک از نسخه ویژه سرکوب پدافند هوایی ان باب جدید را در ساخت و به خدمت گیری هواپیماهای سرکوب پدافند برداشت.مدل های شناسایی فانتوم نیز ساخته شد که

هوافضای نوین

08 Apr 2023 20:42

درطول جنگ ایران و عراق ستون فقرات ارتش عراق را این جنگنده تشکیل میداد
دست کم ۵۸ فروند هواپیمای میگ ۲۳ به وسیله هواپیماهای اف-۱۴ ایرانی سرنگون  گردیدند، که این آمار از سوی منابع ایرانی , عراقی , غربی مورد تایید قرار گرفته است ۵ فروند از این تعداد به وسیله خلبان صدقی سرنگون گردید.
 ۴ فروند از این  ۵ فروند را صدقی در عملیات سلطان سرنگون نمودهمچنین ۲۰ فروند میگ-۲۳ نیز به وسیله هواپیماهای اف-۴ایرانی سرنگون شد
گزارش‌های تایید شده‌ای وجود دارد که ۳ یا حتی ۴ فروند میگ-۲۳ به ضرب یک موشک فینیکس سرنگون شدند و ۲۰ تا ۳۰ تایگر ایرانی هم توسط آنها منهدم شدند.

در زمان جنگ، یک میگ-۲۳ نیز به کشور پناهنده شد که به دلیل تاخیر در جابه‌جایی به محلی امن، چند ساعت پس از فرود توسط بمب‌افکنهای SU-22 عراقی روی زمین نابود شد
در اول اسفندماه سال ۱۳۶۴ در جریان عملیات والفجر ۸، در نزدیکی اهواز هواپیمای فوکر اف۲۷ فرندشیپ بخلبانی عبدالباقی درویش درمحاصره دوفروند میگ-۲۳ عراقی قرار گرفت و تمام ۴۹ سرنشین آن کشته شدند

ادامه دارد

هوافضای نوین

08 Apr 2023 20:42

در ادامه سلسله مقالات قیاس جنگنده های غربی با رقبای شرقی به دو جنگنده با سابقه که از قضا در جنگ ایران و عراق هم جزو ستون فقرات نیروی هوایی دو کشور ایران و عراق بودن میرسیم یعنی شکاری بمب افکن اف - ۴ فانتوم ساخت ایالات متحده و جنگنده بمب افکن میگ -۲۳ فلوگر خب به روال همیشگی این مقالات ابتدا معرفی از دوجنگنده جهت درک بهتر مقاله ارائه میدهیم با این توضیح که درباره فانتوم پیشتر مقاله در کانال منتشر و در چند قسمت بصورت مفصل معرفی شده پس فقط میگ -۲۳ را بطور کامل برای ممبرهای گرامی معرفی میکنیم


آشنایی با جنگنده میگ -۲۳

میگ -۲۳ فلوگر هواپیمای جنگنده مجهز به بال متحرک است، که شرکت میگ دراتحاد جماهیر شوروی آن را طراحی کرده است. این جنگنده در کنار میگ-۲۵ و هواپیماهای دیگر آن دوران  شوروی به «نسل سوم» جنگنده‌های شوروی، تعلق دارد. این هواپیما اولین جنگنده اتحاد شوروی دارای رادار نگاه  به پایین/شلیک به پایین و یکی از اولین جنگنده‌های مجهز به موشکهای هوا به هوای با برد فراتر از میدان دید بود.  همچنین اولین میگ است که ورودیهای هوای موتور در دو طرف بدنه قرار دارد. تولید آن در ۱۹۷۰ آغاز و به تعداد زیاد تولید شدولی داستان طراحی و توسعه ان به دهه ۱۹۶۰ میلادی برمیگردد
کمپانی میگ در سال 1963 در حالی که میگ21 در اوج خود قرار داشت  و یکی از پرافتخار ترین جنگند های زمان خود بود ، دست به توسعه نسل بعدی شکاری های  برای نیروی هوایی شوروی زد. یکی از نیاز های  طرح جدید توان نشست  و برخاست کوتاه بود(نه عمود ) تا از اسیب پذیری  در یک جنگ به دلیل انهدام  باند های پرواز  به   کمترین میزان برسد .

 دو طرح در ان زمان مطرح شد. یکی طرحی   با نصب یک  یا دو موتور عمودی  جای در پشت سر کابین خلبان  که دارای  ورود هوا در بالا بود  تا  زمان برخاستن را  به صورت چشمگیری کاهش  دهد   و طرح دیگر استفاده از بال متغییر بود. هر دو طرح همزمان پیش رفت

مفهوم  عمود پرواز در مرحله نخست  با تغییر یک میگ 21 پی اف ام و نصب دو موتور توربوجت عمودی در پشت سر کابین با  یک ورودی هوا  بر روی  بدنه  شکل گرفت.این دو موتور از نوع ار دی 36 هر کدام دارای  توان 5180 پاوند بودند . همزمان جنگنده دیگر  میگ با نام  میگ 23 پی دی در حال شکل گیری بود که ان نیز دارای  موتور عمودی  بود

پیکر بندی  جنگنده جدید  که میگ 23-01 نامیده می شد  ، مشابه  پیکر بندی جنگنده  میگ 21 بودو از بال دلتا و دو ورودی  هوا  نیم دوکی در دو طرف بهره می برد  . نسخه اولیه دارای   یک موتور توربوجت تومانسکی ار 27-300 با توان 11470 پاوند بدون پس  سوز و 16100 پاوند با پس  سوز بود. این نمونه نیز دارای  دو موتور عمود ار دی 36 بود و نخستین پرواز خود را  در 3 اوریل سال 1967 انجام داد . اگرچه این مدل بسیار کارایی  بهتری نسبت به نسخه  کوتاه برخاست  میگ 21 داشت  ولی افزایش وزن، کاهش مخازن سوخت  داخل بدنه و همچنین افزایش مصرف سوخت باعث شد تا در همان سال این طرح رها شود.جالب اینکه روسها در سال 1968 با وجود  لغو برنامه این نمونه را در معرض نمایش  عمود قرار دادند تا غرب را دچار اشتباه  کنند.

اولین نمونه میگ 23 با بال متغییر  در 10 ژوئن سال 1967 پرواز کرد که میگ  23-11 نامیده شد و از همان موتور ار 27  که در نسخه 23-01 استفاده شده بود  بهره می برد  و شباهت  ظاهری زیادی به ان داشت  و تنها دارای  طرح بال متغییر بود. این نمونه دارای بالی  با زاویه رفت و برگشت 16 تا 72 درجه بود و در سال 1968 بعد از نمایش  عموی ناتو ان را فلاگر نامید.

شش پیش نمونه تولید شد و خط تولید  در سال 1969 اغاز شد و نخستین  نمونه با نام میگ23 اسبا کد ناتوی فلاگر  ای وارد خدمت شد.

میگ 23 اس  شباهات بسیار به نسخه  اولیه دارد  ولی کم و بیش  تفاوت های نیز دارد.

میگ23 عمدتا از الومینیوم  ساخته شده است  و از بال متغییر در بالای  بدنه بهره می برد که درون یک محفظه با یک  بازوی هیدرولیک برای باز و بسته کردن بال نصب شده است.بال در سه زاویه قرار می گرفت . یکی زاویه  16 درجه که بسته ترین  حالت است و برای پرواز در سرعت صوت به کار می رود، دوم زاویه 45 درجه که برای پرواز کروز استفاده می شود و در نهایت 72 درجه برای پرواز در ارتفاع کم و نشست  و برخاست مورد استفاده  است و برای افزایش بهتر کارایی  برای نشست  و برخاست کوتاه چهار فلاپ در  لبه حمله بال داشت .

 یک سکان عمودی  دارد که دارای  یک برامدگی دنباله دار تا میانه کمر  جنگنده است که در کنار یک بالچه بلند در زیر میگ23 (زیر موتور در انتهای بدنه) برای  کمک به پایداری  سمتی هواپیما استفاده میشود. بالچه  زیر بدنه انقدر بزرگ است که در هنگام فرود  روی زمین  گیر میکند  از این رو یک بازو هنگام فرود و یا برخاست ان را جمع  میکند.