1517
Записки Иранского релоканта. На этом канале я частично рассказываю о своей деятельности. Завязав с Госзакупками, спустя 10 лет работы, я уехал в Иран. @NaumenkoPV
Пам Пам Парурам
Очередной полигон и очередное - "А как это у вас получилось?"😳
А вот так блеать, с любовью в сердце.
Работаем дальше.
✍️❗Распоряжение Президента Российской Федерации от 18.09.2024 № 288-рп "О подписании Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Российской Федерацией и Исламской Республикой Иран"
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202409180026
Завтрак специалиста на удалёнке.
Курица - иранская
Кофе - грузинский
Сгущенка - российская
Вода - армянская.
Удаленка на максималках, а не вот это вот всё, с пледом и кофе, в мягких тапочках, у телевизора
😁
Ответ на загадку.
Здание - это спорт зал
А на балконах - блоки кондиционера 😂
Итак по каспийскому грузу (это не про музло)
Иран на Каспии имеет несколько портов.
Самы большой это Энзели, он же и на фото. Тут очень много грузят контейнеров. Сборные грузы идут в основном отсюда. Пол года назад, когда я имел диалог с местными логистами, тонна стоила 30$ до Астрахани, при загрузке полного контейнера. Сборные грузы они не делали. Типа вот тебе контейнер, он рассчитан на 24 тонны, с тебя 720 баксов, погнали.
Второй по крутости это Амиробад. В этот порт везут много зерна, там стоят большие элеваторы, потом на этих же зерновозах везут бигбеги с цементом и гранулой. Там де я видел склады кругляка. Амирабад новый порт и Иран сейчас его усиленно развивает.
Про остальные
- Астара
- Каспиан
- Ноушахр
Ничего сказать не могу. Сам там не был, инфраструктуры не видал. Но думаю по ценам за доставки все +/- так же, а вот по стоимости портовой обработки груза, могут быть отклонения.
Мы сейчас не развиваем портовую логистику, потому что впереди крайне стремная погода. Каспий зимой это тот еще жир. Можно встрять по самые булки просто потому что ебашит шторм и судно пару недель будет стоять на якоре и не сможет зайти в порт. При отгрузках с большим плечом это не критично, а вот когда ты тут вместо 7 дней получаешь 28 - это очко.
Напомню что машина идет +/- 10 дней.
Да при доставке морем можно сильно выиграть в стомости логистики 40$ с учетом портовой обработки груза против 200$ по земле, но зимой это риск.
Поэтому оставляем эту тему до весны 25го.
О, кстати.
Пластик для 3д принтера.
Авс - 9$ за кг.
Это дорого?
Подборка для либералов.
Тележка для митингов 600 рублей.
Стул для пикетов 40 рублей
Сумка для передачек 450 в ассортименте
Россия страна режима и лагерей.
Но вот Пашу почему-то крепанули именно в свободной и демократичной Европе.
У нас не парятся, тупо травят "Тройничком". Правда узнаем мы об этом из лабораторий той же самой, свободной Европы.
Понимаю что это вопрос спорный. Но не мог не написать. Выглядит реально сюрно. Страна режима, из которой Паша спокойно уезжает к одному из близких друзей диктатора и демократический сброд, который всех вокруг учит правилам толерантности и вкпучивает в уши матрасы про свободу.
Ждем сейчас много словей и текстов , от всех тех, кто в Европе, топил за свободу Алёши. Все эти институты свободы демократии и международные организации по защите прав человека всю ночь, видимо, готовят тексты, столь огромные что до сих пор в потугах, не могут высрать и слова.
Мир двойных стандартов. Мне можно - тебе нельзя. Я белая кость цивилизованного общества - ты чернь не достойная.
Пашка держись, может Жирик и прав был когда-то.
❗️Начало совещания Казначейства России, посвященного использованию машиночитаемых доверенностей в ГИС ЕИС ЗАКУПКИ и ГИС ТОРГИ ПРОДАЖИ, переносится на 16 августа в 11:00 (МСК)
📝Основные темы:
🔹применение машиночитаемых доверенностей (МЧД) в ГИС ЕИС ЗАКУПКИ и ГИС ТОРГИ ПРОДАЖИ
🔹нормативно-правовое регулирование в сфере использования МЧД
ℹ️ Присоединиться к трансляции можно по ссылке и в телеграм-каналах ГИС ЕИС ЗАКУПКИ и ГИС ТОРГИ ПРОДАЖИ
#НОВОСТИ
#МЧД
📱 Следите за новостями ГИС ЕИС ЗАКУПКИ
Записки старпера стартапера.
Итак задача, в видео я её озвучивал, найти обратный груз.
В первую очередь, он нужен, чтобы перегнать лаванду, во вторую, загрузить машины.
Перегон денег
Груз должен быть дорогим, востребованным, желательно легким и не габаритным. Идеально - золото.
Чтобы загрузить обратно машины - это наоборот вес и желательно равный ввезённому.
Раз у нас сюда едет полиэтилен, то в идеале обратно полиэтилен это равный по стоимости и объему груз. Но это же сюр.
Что имеем в итоге
1 - масса предложений с пилматом.
Не хочу с ним связываться, так как 95% цепочек имеют зафоршмаченную прачку в контрагентах. Пилмат и обнал это вечная сцепка и слова синонимы.
2 - зерно
Все четко, кроме веса и цены. Тонна 15к, в машине 20 тонн, 300 в деньгах. Чтобы компенсировать 2млн на закуп полиэтилена, надо 7 машин отправить в Иран. Пиздец дела. Все зерно везется кораблями. И да, есть вариант встроить, формально, нашу связку в действующую цепочку поставок, как формального контрагента. Мы нихера не делаем, а только прогоняем бабки от реального импортера в Иране, к реальному поставщику в РФ.
Но шансы призрачны. Во-первых суммы, корабль 4000 тонн, таможить часть на нас, а часть на себя - а нехера кому это надо? Во-вторых мы салаги, а зерновики работают там со времен когда Каспий был океаном и их схемы им понятны и отработаны дедами. Дань традиям и предкам. Но шанс не навен нулю. Будем думать.
3 - мука
Тут все понятно. Мешок 50кг - 1000р для нас столько и стоит тут и там. 1000р заплатил - 1000 рублей получил. Вот только доставка в обратку - 500$ это минимум, но это решаемо. Основная проблема в том, что Иран ввел заградительные пошлины на ввоз готовой муки, в размере 55%, типа нехуй, у нас своих мешьниц до жопы, вези сырьём.
Но мука туда едет и валом. И вся транзитом. На Ирак, Афганистан, Сирию. А мне нужно получить бабла на иранскую компанию. То есть продаю я в Ирак, а получателем денег, должен быть Иран. Проблемно, но тоже есть пара гипотиз. Будем пробовать.
Но так или иначе, все эти три основных товара, занимают долю в 90% грузопотока. Одно зерно - 80% по официальной статистике.
Вывод.
Кроме этих вариантов, где есть шансы все замутить, буду искать оборудование и/или товары, для рынка Ирана, а точнее тех, кто хочет там работать и знает своих клиентов и уже к ним выходить с оффером
"Мы вам бабки с ндс в РФ, вы нам груз, а ваши клиенты реалы на Р/с в Иране"
Как-то так.
Все обнял, неделя прошла активно, всем приятных выходных
🤗
🗓️ 29 сентября 2024 года пользователям станет доступна версия 14.3 ГИС ЕИС ЗАКУПКИ
🟦 Ключевые новации:
🔹новые возможности цифрового контракта
🔹доработки в части реестра контрактов
🔹обновление функционала электронного актирования
🔹нововведения реестра договоров по Закону № 223-ФЗ
Подробно с информацией о доработках можно ознакомиться на официальном сайте ГИС ЕИС ЗАКУПКИ по ссылке ↩️
#НОВОСТИ
#ВЕРСИЯ_14_3
📱 Следите за новостями ГИС ЕИС ЗАКУПКИ
Друзья, всем спасибо, кто откликнулся с фондом, вопрос решён и снят с повестки.
Сегодня прилетели данные с испытаний, на которые ездили парни, пока я тусил по заграницам.
Четыре производителя, один прям вообще на слуху, и мы, где-то из замкадья.
Вот итоги. Где кто писать не буду. Оставлю для ваших фантазий в комментариях 😊
Все друзья.
Мой, очередной, безумный трип закончился.
На спидометре 6,5 тысяч, что-то в районе 110 часов полета, в багажнике херово туча образцов и каталогов, а дома ждущая отца и мужа семья.
Всем до связи, завтра в формате "ебать как срочно, перезвони", остальное все подождёт. Режим тишины - ON
Блеать
Сегодня же "чертова пятница"
А я то думаю, с какого хера меня весь день на бабки разводят.
Бензин по 100$ за 40 литров, ремонт фары по цене лады гранты.
Все понятно. Жрать и спать, чтоб еще куда не въебаться 😂
Это про изменения в регистрации ЮЛ, в Иране, с мая месяца 👇
Читать полностью…
В Лс спрашивают, а в комментах не все читают.
Поэтому напишу тутА
Текущая НАША ситуация с логистикой такая.
Машина до Краснодара нам обходится в 3 -3,5 тысячи долларов, до мск это 4-4,5 примерно.
Это цена Азербайджанских и Русских машин (в основной своей массе это 05 регион, мой любимый )
Иранские машины будут стоить чуть дороже, примерно на касарь и то, если есть обратка. Если нет то на два 😂
Плюсы иранской машины
- может забрать груз с адреса в Иране
- быстро пройдет иранскую границу и один хер застрянет в Азербайджан
Плюсы Азербайджана
- не ебут голову на транзите через Азербайджан
Плюсов больше нет, но этот пиздец какой жирный.
Так же как и русская машина его надо грузить на границе, в городе Астара. Так как никто из иностранцев не любит ездить по Ирану, про солярку я уже раз сто писал, искать её заебешься.
Нужна перевалка груза и доставка по Ирану отдельной компанией.
На иранской стороне для иностранцев одни ворота, для иранских машин двое. Иранские машины проходят границу быстрее. Но в Азербайджане все то же самое и вот уже там иранцы стоят вместе с 05ру в одну калитку.
Короче наши стоят везде 😂
Кроме окошка где выдают дозвол. С ним, говорят, сейчас проблемка. Дают по 200 в день и в первую очередь на продуктовые грузы. Остальные (иранцы и азербайджанцы ) просто курят на наших воротах.
Короче.
Выбор перевозчика - это та еще ебля с плясками.
Мы остановились на решении
Штора
05ру (или любой другой ру)
Перевалка в Астаре
На дорогу 10 дней с учетом таможни.
Цена 3,5 в потолке до краса
Как-то так, если кратко
П. С.
Забыл написать, что в 3500 у нас входит забор по Ирану и перевалка в Астаре. Типа под ключ получается )
Что значат эти венки?
Кто может погуглить? Я просто даже не могу вопрос сформулировать, типа "для чего в Иране на выставках венки?" 😂
⚡️📑 Проект ПП РФ "О признании утратившими силу отдельных актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"
ID проекта 01/01/08-24/00150161
http://regulation.gov.ru/projects#npa=150161
⚡️📑 Проект ПП РФ "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам осуществления закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд и закупок товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц"
ID проекта 01/01/08-24/00150162
http://regulation.gov.ru/projects#npa=150162
⚡️📑 Проект ПП РФ "О мерах по предоставлению национального режима при осуществлении закупок товаров для обеспечения государственных и муниципальных нужд, закупок товаров отдельными видами юридических лиц"
ID проекта 01/01/08-24/00150163
http://regulation.gov.ru/projects#npa=150163
⚡️📑 Проект Приказа Минфина России "О признании утратившими силу приказа Министерства финансов Российской Федерации от 4 июня 2018 г. № 126н "Об условиях допуска товаров, происходящих из иностранного государства или группы иностранных государств, для целей осуществления закупок товаров для обеспечения государственных и муниципальных нужд" и внесенных в него изменений"
ID проекта 01/02/08-24/00150164
http://regulation.gov.ru/projects#npa=150164
Друзья, всем здрасьте.
Я не пропал, не исчез я просто заболел. Хрен знает что это но 39,5 четыре дня - это жёстко. Сегодня вроде отхожу, 37,4 это праздник какой-то. Даже вставать могу 😁
Что, коротко, нового.
По птицам:
Полигонные испытания прошли, акты где-то там, мы их даже не запрашивали, так как без боевых они - бумажка. А вот боевые никак дождаться не можем. То кого-то в курск перекинули, то на линии целей нет, то это, то сё. Крч ждём-с.
Я чтобы не держаться за это ожидание нырнул обратно в иранскую историю.
Чё там.
Контора готова "اتحاد مانا تجارت نوین" новый торговый союз Мане. Хер знает что это значит, но неймингом занимались юристы. Прикол в том что для названия компании в Иране вы должны выбрать 4 слова из древне арабского. Почему четыре? А потому что если только три, то все вариации уже заняты, в древнеарабском не так много слов, как в современном и как вариант из трех остались верблюд, лизать, яйцо. Так себе варианты для конторы. Поэтому разрешили четыре.
Вникаю в суть иранского законодательства и налоговой системы, но что-то мне подсказывает что это та еще дыра, как у нас в 90-х.
Для полноценной Спарки и бартера нам осталось только получить "карту базаргани" это документ который позволяет вести внешнюю экономическую деятельность. Без нее не возможно таможить. Уже сейчас мы можем пользоваться чужими картами, но тогда экспортер будет не наша лавка, а кто-то там. А для бартера нам нужна связка подконтрольных лиц. Карта базаргани делается на иранца, но мы решили пойти по сложному пути, выпустить ее на меня. Есть риск что не дадут, но вроде всё решаемо. Итого к 250к плюсом 1500$ и в перспективе у нас полноценный экспортёр/импортёр на персидском перекрестке.
Вчера из Ирана выскочила "наша" вторая машина. В кавычках, потому что, поставщик не наш, покупатель не наш, наши только ЮЛ и деньги. Если коротко 3 млн вложенных, 160 тысяч приблы, есть потенциал сделать 250, период сделки 28 дней. Потенциал 12 машин в месяц. Пробуем, катаем, дальше посмотрим, завтра будет грузиться вторая.
Зарегистрировали на компании деловую панель, теперь визы получаю не как попрошайка, а как сотрудник конкретного ЮЛ. Сижу жду, запросили полугодовой мультивъезд, могут отказать и дать всего на три месяца.
Как получу стартую. В сентябре там интересная выставка с платиком, туда точно надо попасть.
Всё. Всех обнял, всем привет.
Не обессудьте что редко пишу, события все вялые не интересные, поэтому так.
🏢 Правительство утвердило «дорожные карты» по реализации Концепции совершенствования закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд малого объёма на период до 2027 года
📑❗️Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.08.2024 № 2144-р
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202408150013
Унификация порядка проведения малых закупок в электронной форме, создание и ведение единого каталога товаров, установление единых требований к функционированию информационных систем, используемых для проведения малых закупок, – эти и другие мероприятия вошли в «дорожные карты» по реализации Концепции совершенствования закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд малого объёма на период до 2027 года. Распоряжение, утверждающее такие документы, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Мероприятия первой «дорожной карты» охватывают реализацию концепции в целом. Вторая «дорожная карта» посвящена созданию и ведению каталога, содержащего описание конкретных товаров, закупка которых проводится для государственных и муниципальных нужд в упрощённом порядке.
Согласно первой «дорожной карте» подготовка унифицированной модели осуществления малой закупки должна быть завершена к октябрю 2024 года. Доклад в Правительство на эту тему должны представить Минфин, ФАС и Федеральное казначейство.
К этому же сроку в Правительство должны быть представлены согласованные предложения по требованиям, которым должны соответствовать информационные системы, используемые для проведения малых закупок.
Согласно второй «дорожной карте» в апреле 2025 года должен появиться единый каталог конкретных товаров. С его помощью заказчикам будет проще ориентироваться, и они смогут выбирать лучшее ценовое предложение.
Концепция совершенствования закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд малого объёма на период до 2027 года была утверждена Правительством в июне 2024 года. Она касается проведения закупок, сумма которых не превышает 600 тыс. рублей.