1278
Чат создан для моряков с целью обмена опытом в Offshore fleet. Админ: @seawolf_admin
А хз, наверное из за большого потока желающих они могут себе позволить ввебываться мол надо три контракта и тд
Читать полностью…
Думаю вряд-ли в старт, если за деньги только
Читать полностью…
А тут думаешь мехов нет ?)или тебе дедовский чат нужен ?
Читать полностью…
Доброго дня товарищи!Есть ли у вас ссылки для механиков оффшора?
Читать полностью…
Поговаривают они ебнутые становятся
Читать полностью…
На пенсии ты с египтологами работать не будешь
Читать полностью…
Почитай на форумах, на одесской борде например
Читать полностью…
Желаю 7 футов, может вы от Абердинского и будете работать временно, мне очень не фартонуло с этим и попал с треуголами.
Читать полностью…
Да и вообще, по отзывам экипажа в египте лучше работать 😂там UK tax нет а зарплата в фунтах
Читать полностью…
Я Ав) пока что и как видишь работаю
Читать полностью…
На тяжелеке только MAERSK остался. Про другие компании не слышал.
Читать полностью…
Не весь оффшор живет на топливе)))
Когда вы на топливе, вы понимаете за что рискуете, поэтому и задача ваша работать как можно дольше, а в оффхаере вы просто тратите время и нихрена не зарабатываете, остобенно кэп и чиф, вот они и дергают поршни, причем у всех🤣
А там где нормальные ЗП, где нет слива, там все по правилам, нахрена рисковать, если один хрен требуют как раз safety first.
Вы описали как неправильно работать в оффшоре, нарушая правила. Я описал, как должнл быть.
Ремонтировать, или нет это решение стармеха и капитана.
Опять же требования компании, если капитан и стармех понимают, что в случае описанных вами случаев они потеряют работу, а она им очень дорога, то они берут на себя ответственность и выпрыгивают из трусов, снимая трубы и дергая поршни. Если вы работаете в чартере, типа Арамко, то от вас требуют работать как по правилам, прекратить все операции и покинуть 500м зону, затем фирма сама решит что вам делать, как правило это заход в порт.
Почему нет, если кадетом в оппшоре был
Читать полностью…
Кстати, как мехом стартовать в оффшоре? Если был кадетомв оффшоре, то будет бонусом?
Читать полностью…
На газовозы планируй по причине самой высокой оплаты труда
Читать полностью…
На пенсии, когда совсем нехер делать будет.
Читать полностью…
Много раз слышал, но ни разу - почему.
Читать полностью…
Тоже на хфо бегаем в переходах, у буровой на мдо
Читать полностью…
Ну вот сейчас доеду до судна которое работало в Абердине и сейчас в Александрии и дам отчет ) изменилось ли что-то 🤷♂️я думаю ничего сильно не поменяется от смены локации , под лондонским флагом и с тем же экипажем
Читать полностью…
Ну вроде того) Американские локомотивы такими оборудованы.
Читать полностью…
Впервые о таком слышу, ну не повезло вам значит😀.
Но это скорее исключение.
Я тожн один раз работал на движках Steward and Stewenson, хрен кто слышал про такие, я уверен.
Ха. Борьба и Ванька). Но MPSV на тяжелеке не встречал). Чей проект судна?
Читать полностью…
Не согласен с Вами, у меня , например, на MPSV, тяжелое топливо, на котором работают 4 ГДГ 🤷
Читать полностью…
Так весь оффшор на топливе и живет😂. Покрайней мере раньше так было. На борт приходил агент и просто тебе говорит:"Оставляешь столько-то, цена такая-то" . Не соглашаешься. Судно в оффхаер.
Читать полностью…
Ну мы же говорим не про идиотов, от которых никто не требует выпрыгивать из трусов и все ремонтировать.
Есть четкие требования, есть FMEA, а если кто-то хочет нарушать эти требования, то ему и отвечать. Можно еще и топливо экономить на свой страх и риск.