1328
Канал про «Формулу-1» (и другие серии) и ее историю. Блог на спортсе: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/
Две интересные новости о «Ред Булле» с разницей почти в неделю:
🐂 Гельмут Марко остается в «РБ» еще на три года. Пока команда официально не объявила о продлении контракта с молодым 80-летним специалистом, но немецкие и итальянские источники с радостью перепечатывают этот инсайд и будто бы подтверждают его.
🐂 Кристиан Хорнер подтвердил планы «Ред Булла» стать самостоятельным производителем деталей к 2026 году:
«Если у вас есть собственные компоненты, это только поможет лишний раз обогнать «Мерседес» и «Феррари».
Всех с началом 2024-го! И пусть ваши эмоции от этого года (и от «Формулы-1» в новом сезоне) будет такие же, как у Айртона Сенны после победы в Интерлагосе в 1991-м.
@oneformulaone
Ожидаемая графика от «Ф-1». Состав команд на следующий сезон. Никаких неожиданностей и не могло быть. А вот в 2025-м…будет очень интересно!
@oneformulaone
Португальцы: не сдали в аренду Максу Ферстаппену суперкар. Макс: находит выход из ситуации и арендует другой суперкар.
Альтернативная «шуточная» подводка: «Макс протестировал болид «Ред Булла» на следующий сезон.
@oneformulaone
«Формула-1» поделилась сравнительной статистикой Шарля Леклера и Карлоса Сайнса. Почти в одном временном промежутке со статой вышел коммент Сайнса о будущем:
«Моя цель – начать сезон-2024, уже зная о том, где я буду выступать в 2025 году. Мне бы не хотелось начинать новый сезон, не зная следующего пункта моего назначения.
Мой приоритет – остаться в «Феррари» еще на много лет. Я всем доволен, обе стороны всем довольны, и цель – продолжить сотрудничество. Но мы должны прийти к соглашению. И у нас есть три месяца до следующей гонки, чтобы прийти к соглашению.
Очевидно, что мне бы хотелось продлить свой контракт не на один и не на два года. Вам известно о моих намерениях».
Внезапное открытие – интервью Фернандо Алонсо от «Астон Мартин». Обычно такие штуки часто бывают банальными и шляпными. И это вью в целом-то не стало дерзким исключением. Но есть интересные моменты от душевного Алонсо:
💬 «Я чувствую, что сейчас наслаждаюсь гонками больше, чем когда-либо. Я приезжаю на Гран-при с другими мыслями. Во многом этом это связано с командой и молодым коллективом, наполняющим энергией наш офис. Плюс сейчас я набрался опыта, чтобы понимать: где стоит потратить энергию, а где ее нужно сэкономить».
💬 «Почему у меня все еще есть желание выступать в «Формуле-1»? Я же отдыхал два года, а потом подкопил эмоции и вернулся в 2021 году. Без этого перерыва мне было бы трудно сохранить тонус.
Есть пара моментов в жизни, в карьере, когда вы чувствуете автомобиль по-другому. Это трудно объяснить, но вы на одной волне с машиной, больше доверяете ей, делаете вещи, которые изначально считали невозможными. Это произошло со мной в «Астон Мартин». Именно эти ощущения делают 2023-й и остальные подобные годы еще важнее в моей карьере и жизни».
💬 «Я очень семейный человек. Мне 42 – когда-то я думал, что в этом возрасте у меня будут жена и дети. Но детей так и нет. Зато я занимаюсь тем, что действительно люблю. Я много жертвовал ради карьеры в «Формуле-1», но ни о чем не жалею».
💬 «Мотивация на 2024 год? Думаю, окончательно мы определимся только во время предсезонных тестов. Но я надеюсь, что мы и дальше будем бороться за победы и места на подиуме. Наша команда определенно превзошла ожидания в этом году, но это потому, что они были низкими. Их нужно повышать – но без фанатизма».
@oneformulaone
«Сейчас я чувствую себя комфортнее [в «Феррари»]. Я изучил сотрудников компании, работу системы. К тому же я считаю проделанную мной работу хорошей. Лучше, чем в прошлом году. Конечно, нельзя на этом останавливаться – так работает «Формула-1». Нам нужно сохранить динамику, подобную той, что была во второй части сезона. Но на этом нельзя останавливаться – нужно двигаться дальше».
Такими словами Фредерик Вассер подвел итоги первого года в «Феррари» на общекомандном ужине в Маранелло. Если говорить о конкретных итогах, то выглядит так:
• Одна победа – первая строчка Карлоса Сайнса в Сингапуре. Во всех остальных гонках побеждали пилоты «Ред Булла».
• Третье место в Кубке конструкторов. Возвращаемся в февраль 2023-го, слова Вассера: «Не считаю, что «Феррари» на голову сильнее «Мерседеса». Для себя я ставлю задачу завершение сезона на третьем месте». Стало быть, done.
• Шарль Леклер завершил сезон на пятом месте. У Сайнса – седьмая строчка.
По сути, сезон получился действительно неоднозначным. Первую часть «Феррари» действительно провалила – Вассер и признает это, и использует как преимущество для обозначения классных моментов в 2023-м. Это хороший ход: под его руководством скудерия действительно подправила автомобили и вспорхнула. Плюс Вассер стабилизировал медийное состояние команды – очень важно, что последние скандалы в публичном поле вспыхивали рядом с «Мерседесом», «Ред Буллом» и Льюисом Хэмилтоном (да-да, я о том сраче с его контрактом+расследование по семье Вольффов), а не с «Феррари».
Залез в колонку Эдда Стро на The Race. Там есть классное: «В «Феррари» вопрос заключался в том, позволят ли Вассеру делать все по-своему. До сих пор получалось. Он даже создавал условия для развития, которое даст результаты не завтра, а в следующие годы.
«Феррари» очень не хватало этого. Управлять командой сложно, учитывая медийные штормы, которые могут стереть прогресс. Поэтому для удержания нормальной ситуации нужен стальной характер. Вассер – не Жан Тодт, хотя они оба из Франции. Но Фредерик смог нарастить влияние и понять полностью свою задачу. Это не означает, что «Ферарри» Вассера находится на гарантированном пути к успеху и в следующем году закончит свою 15-сезонную титульную засуху (или у нее будут постоянные победы). Но Вассер не был сбит с ног и дестабилизирован».
@oneformulaone
Дэймон Хилл и Михаэль Шумахер. 8 чемпионских титулов на фото.
@oneformulaone
«Я стал первым засранцем и козлом, который выиграл в «Формуле-1».
Джеймс Хант, 1976.
@oneformulaone
Снова пропал и снова возвращаюсь с изменениями. Пару месяцев назад обещал, что здесь не будет коротких постов. Сейчас чуточку усложню политику канала и дополню: теперь здесь будет только про историю «Формулы-1». Вернее, контент будет на 90% про историю, 10% оставим текущим событиям и осмыслению.
Новостной поток? Нет, с этим прекрасно справляются коллеги, другие авторы тг-каналов про автоспорт. Здесь посты будут чуть больше, но не в таком количестве – чтобы соблюдать периодичность и не улетать на месяц на отдых.
Спасибо, что читаете и не отписываетесь. Почему теперь Лауда и Феттель? Просто два культовых персонажа для истории «Формулы-1» на одном снимке (здесь добавлю личные предпочтения и отмечу, что для меня это любимейшие формульные в истории серии).
Ваш @oneformulaone
Я традиционно прохожу мимо тренировок. Не очень хочется вклиниваться в общий поток обсуждений, но вчера будто бы это было нужно.
Вот этот парень на фото в пятничной практике сломал запястье. Вместо него в Нидерландах поедет Лиам Лоусон. Чертовски рад за Лоусона. Чертовски обидно за Дэна – тот случай, когда (даже на фото) он выдавливает улыбку через эмоциональную прибитость. Особенно все это грустно после фразы: «Сейчас я чувствую себя Риккардо 10-летней давности».
Уже вижу комментарии в духе «Самый невезучий околотоповый пилот в истории». Но, кажется, дальнейшему месту Риккардо в «Альфа Таури» вряд ли что-то угрожает. Лоусону – удачи!
@oneformulaone
Джон Уик отжимает новую машину у злодея, чтобы догнать еще одного.
Нет, Disney+ снимает документальный фильм про Формулу 1, в котором Киану Ривз – один из исполнительных продюссеров.
@oneformulaone
Сегодня #ФормульноеРетро посвящено легендарному поступку Айртона Сенны, когда он в 1992-м спас Эрика Кома.
Это была практика перед Гран-при Бельгии. Кома не справился с управлением, вылетел за пределы трассы и врезался в заграждения на скорости 200 км/ч. Удар был настольно сильный, что раздолбанный болид Кома вынесло обратно на трассу.
В это время рядом проезжал Айртон Сенна. Он нарушил правила безопасности, припарковал машину рядом с треком, вылез и побежал на помощь Кома. Сам француз потерял сознание после удара колеса. Позже Кома вспоминал:
«Я помню, как входил в поворот – а дальше воспоминания стерты. Это из-за удара колеса – я просто вырубился и продолжал правой ногой давить на педаль газа. К тому моменту, как Айртон добежал до моей машины, двигатель ревел. Сенна спас мне жизнь? Да, это так. Он выбежал из машины, это было не безопасно: рядом находились другие пилоты, которые могли сбить его. Он искал выключатель двигателя, чтобы машина не загорелась или даже не взорвалась. Это невероятный поступок».
UPD: Редактор автоспортивного раздела Спортса Артем Рубанков любезно приглашает всех почитать текст об этом случае: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2435751.html
@oneformulaone
2024-й уже идет почти неделю, поэтому самое время сделать важный прогноз: «Формула-1» получится в этом году гораздо ярче, чем в завершившемся! Есть несколько причин на это:
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/3212950.html
@oneformulaone
Моя любимая история – «Зандворт». В 2016 году он перешел под управление Chapman Andretti Partners. Один из основатель компании – принц Бернхард, наследник Оранской династии и двоюродный брат короля Нидерландов Виллема-Александра. Кстати, сама компания получила название, конечно же, в честь Марио Андретти. А мечта управлять «Зандвортом» появилась после победы Андретти в 1978 году.
По ссылке – инфа о владельцах всех трасс «Формулы-1».
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/3211775.html
@oneformulaone
Отличный текст с комментариями Джеймса Эллисона: почитайте мнение человека, который в новом сезоне вновь займется строительством болидов «Мерседеса».
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3211032.html
Окунемся в историю: 10 самых знаковых моментов противостояния Алена Проста и Айртона Сенны. Видео от «Формулы-1». Жесткое ретро, которое проводит электричество в отношениях двух пилотов даже сквозь время.
Спустя годы на вопрос об этом соперничестве Прост сказал: «Она [вражда] была только на треке. В остальном мы уважали друг друга. Да, были напряженные моменты, но это не значит, что мы не были готовы подать руку помощи друг другу в реальной жизни. Айртон был очень надежным и вежливым человеком».
@oneformulaone
The Race выпустил материал о том, что в 2023-м «Макларен» мог столкнуться с уходом Ландо Норриса. Слухов было действительно полно. Вот информация только за последние полтора месяца:
• От GdS: «Феррари» хочет сохранить Шарля Леклера на пять лет. Карлосу Сайнсу, вероятно, дадут оффер на сезон. Альтернативный вариант – пригласить в пару к Шарлю другого напарника. В идеале – Норриса.
• Несколько британских таблоидов говорили, что в «Мерседесе» думают о потенциальной замене Льюису Хэмилтону. Ландо – один из вариантов.
• Некоторые медиа связывали Норриса с «Ред Буллом». То есть обсуждали пару Макс Ферстаппен-Ландо.
Андреас Зайдль говорит, что Норрис – тот самый пилот, которого хотят все команды. А вот фраза из текста The Race:
«Не секрет, что «Ред Булл» давно присматривался к Норрису. Впервые это было, когда команда хотела заменить Брендона Хартли в «Торо Россо». В «Макларене» считают, что интерес с того момента никуда не исчезал. Представьте, что было бы, если бы в «Ред Булле» действительно задумали о замене Серхио Переса на 2024 год!
Угроза для «Макларена» потерять Норриса остается. «Феррари» может понадобиться замена Сайнсу. Неизвестно, как скоро Льюис уйдет из «Мерседеса». Если в «Макларене» к концу 2023-го сохранилась бы ситуация, которая была в начале года, то, возможно, положение Норриса бы изменилась».
Интересно, добавит ли ясности и новых вызовов карьере Ландо Норриса 2024 год?
@oneformulaone
А вот здесь больше душевного Алонсо. Интервью августовское. Но почему бы и не погрузиться:
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3184454.html
@oneformulaone
Я, к сожалению, не придумываю никаких розыгрышей и конкурсов (когда-нибудь приду к этому). Но коллега Стив – да. Хотите выиграть книги про автоспорт? Переходите по ссылке и участвуйте!
/channel/vestnikformul/19063
За (почти что) две недели до конца 2023-го возвращаюсь сюда. Год получается сложным, но насыщенным. Я пару раз брал паузу, обещал писать чаще, снова пропадал, а теперь – появился. Сейчас обещать ничего не хочу – пусть будет так, как будет (но желание делать что-то чаще присутствует).
В качестве извинения за молчание – мой небольшой материал про Энцо Феррари. Теплое (на мой взгляд) ретро о том, как в одном человеке сочетались чувство стиля и невероятный талант. И к чему все это привело.
Как Феррари придумывал и создавал свои автомобили, чем жертвовал и какими качествами дорожил – по ссылке:
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/3197344.html
Спасибо, что не отписывайтесь. Катим дальше!
@oneformulaone
10 малоизвестных (и коротких) историй о Максе Ферстаппене, который стал трехкратным чемпионом мира
1. Любимый цвет – черный. Однажды фанаты даже возмущались из-за его выбора в этом плане, потому что голландский саппорт известен как «оранжевая стена».
2. Всем известно, насколько жесток его отец Йос (если вдруг нет, то рекомендую этот пост). А вот история уже от Йоса Ферстаппена:
«Меня часто спрашивают, каким я видел Макса-гонщика в детстве. Он в миллиарды раз талантливее меня. Если в каких-то моментах я действовал на удачу, то у Макса такого нет: исключительное мастерство не позволяет ему рисковать напрасно, а великолепная техника дает ему возможность преодолевать любые трудности на треке».
3. Его любимая цифра – 3. Но когда он только появился в «Ред Булле», то номер был занят Даниэлем Риккардо. Поэтому он выбрал 33-й.
4. Макс гонял в «Формуле-1», когда ему уже было 17. Забавно, что в том возрасте у него не было водительских прав – он даже пробовал подкупить инструктора по вождению.
5. Кстати, как признавался сам Макс: он часто ездит в машине без ремней безопасности.
6. Его любимое блюдо – гаспачо и томатный суп
7. Макс не очень сильно любит «Ред Булл» – предпочитает колу. Но лучше – чай.
8. Макс родился в Бельгии, но гоняет за Голландию. Есть ли в этом противоречие, есть ли вокруг этого история? Вот отличный текст по теме:
Ферстаппен правда наполовину бельгиец? Не совсем: объясняем, при чем тут Де Брюйне и живопись XV века
9. Ферстаппен постоянно поддерживает благотворительные фонды.
10. Что будет делать после завершения карьеры? Ответ: «Сразу скажу: это случится не так скоро. Но я год попутешествую, а потом хотел бы вернуться в «Формулу-1» на какую-нибудь должность. Хотя жизнь меняется – не исключаю, что в реальности я буду заниматься чем-нибудь другим».
@oneformulaone
Первая победа «Ред Булл» в «Формуле-1» – какой она была?
В июне «Ред Булл» выиграл Гран-при Канады (Макс – первый, Чеко Перес – шестой), и эта победа стала 100-й для команды. Журналисты тогда атаковали Кристиана Хорнера с вопросами об ощущениях, но он отвечал спокойно – говорил о важности этого события и резко переключился на первую победу:
«Когда мы выиграли первую гонку, то, кажется, думали, что выполнили свою миссию в «Формуле-1». Это случилось в 2009-м, через четыре года после того, как мы пришли в «Ф-1». Помню, как забрал трофей в тот день, сел в самолет домой и подумал: «Что же, мы выиграли гонку. Даже если ничего подобного дальше не случится, у нас уже есть одна победа».
Тогда мы были искренне рады – никто не думал, что дальше у нас будет еще 99 побед. Сейчас же я с уверенностью могу сказать: все наши заслуги – это результат работы не только Макса, Чеко и меня. Это результат работы всех людей, которые входят и входили в замечательную семью «Ред Булл».
Первая победа «Ред Булла» случилась в 2009-м. Это был дождливый Гран-при Китая, который взял Себастьян Феттель. Себ выиграл борьбу у Фернандо Алонсо, а третьим финишировал еще один пилот «Ред Булл» – Марк Уэббер.
Легендарный ответ на тот же вопрос об ощущениях от Феттеля спустя пять лет после гонки:
– Никак не праздновал. Просто выпил бутылочку пива и лег спать – с утра уже была тренировка. Помню, что во время завтрака мне позвонил неизвестный номер: «Алло, Себастьян, здравствуй. Это Ангела Меркель. Я сердечно поздравляю тебя с этой победой и желаю дальнейших успехов в «Формуле-1».
@oneformulaone
8 октября Макс Ферстаппен станет 3-кратным чемпионом «Формулы-1». Почему так уверенно? Просто для этого ему хватит даже шестого места – слишком легко для текущего Макса и текущего «Ред Булла». К тому же статистика в Катаре у Макса хорошая: в единственной гонке в 2021-м Ферстаппен стал вторым (хотя стартовал на седьмым), уступив лишь Льюису Хэмилтону.
А помните, кто стал первым трехкратным победителем в истории «Формулы-1»? Аргентинец Хуан Мануэль Фанхио. Он выиграл в сезоне-1951, а следующие победы взял в 1954-м и в 1955-м (а еще – в 1956-м и в 1957-м). Фанхио в интервью от 1981-го говорил:
«Я отлично помню, что радовался победам, но никогда не символизировал их. Есть Кубок – и хорошо. Только когда популярность «Формулы-1» в мире стала возрастать, я понял важность своих достижений. Когда Джек Брэбем взял свой третий титул, он позвонил мне и поблагодарил за влияние на него. От него прозвучали такие слова: «Спасибо, легенда». Какая я легенда? Что вы! Я просто был хорошим гонщиком. Но именно в том разговоре, спустя почти 10 лет после последней победы, я начал осознавать важность своих побед в мировом масштабе.
Забавно, но мне всегда звонили новые чемпионы мира. Самый смешной диалог случился с Эмерсоном [Фиттипальди]:
– Мануэль, я взял первый титул и теперь начну погоню за тобой.
– Я очень рад за тебя, Эмерсон, но твоя борьба идеально отображает положение дел в мире: Бразилия всегда пытается догнать Аргентину».
Фанхио умер в 1995-м. В истории «Формулы-1» не было ни одного аргентинского чемпиона, кроме него.
@oneformulaone
Честно говоря, я такую траекторию в «Тачках» видел в последний раз! Жесть, полная жесть!
/channel/sillyformula/1710
Радует реакция Приса: «Если вы хотите быть гонщиком, вам нужно быть крутым». Значит, с ним все хорошо.
@oneformulaone
«Хаас» продлил Нико Хюлькенберга и Кевина Магнуссена на 2024 год.
@oneformulaone
Очень рад, что слухи подтвердились и Роберт Шварцман заменит Карлоса Сайнса в болиде «Феррари» на первой тренировке Гран-при Нидерландов.
Роберт ждал такого шанса – и получил его. Теперь жду, чтобы Роберт получит практику во время тренировки перед еще одним Гран-при. Перед каким именно – узнаем позже. Но Фред Вассер прав: вторая часть сезона будет напряженной, тасовать пары пилотов даже во время практик просто необходимо.
Глобально, конечно, это не особо поменяет ситуацию Роберта. Но шанс показать себя отличный.
@oneformulaone
Маколи Джонс, «Шевроле Камаро», коллаба с Pizza Hut и ненавязчивая реклама нового фильма о Черепашках-ниндзя. В эти выходные эта последовательная цепочка из предыдущего предложения поедет в Тайлем-Бенд.
@oneformulaone
