PRO Рынок стройматериалов

18 Jul 2024 12:05

​I декада, июль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

По предварительным оценкам, в I декаде июля 2024 года отрицательная динамика объемов отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) сменилась положительной. Увеличение относительно аналогичного периода прошлого года составило плюс 6,3%. Объем отгрузки составил 32,1 тыс. тонн.

Потребление ж/д извести в I декаде июля 2024 года увеличилось в трёх федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ДВФО +162,2%. Снижение поставок произошло в четырёх федеральных округах РФ, наибольшее в СФО -24,3%.

Объем потребления ж/д извести в I декаде июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ДВФО – 7 тыс. тонн (+162,2%);
• ЦФО – 3 тыс. тонн (+40,2%);
• ЮФО – 1 тыс. тонн (+7,0%);
• УФО – 4 тыс. тонн (-1,0%);
• СЗФО – 8 тыс. тонн (-13,4%);
• ПФО – 4 тыс. тонн (-17,0%);
• СФО – 4 тыс. тонн (-24,3%).

За период с начала года по 10 июля 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 578,4 тыс. тонн, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Потребление ж/д извести с 01 января 2024 года по 10 июля 2024 года увеличилось в четырёх федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СФО +33,8%. Снижение поставок произошло в трёх федеральных округах РФ, наибольшее в ПФО -9,2%.

Объем потребления ж/д извести с 01 января по 10 июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СФО – 82 тыс. тонн (+33,8%);
• ДВФО – 89 тыс. тонн (+23,4%);
• ЦФО – 76 тыс. тонн (+17,8%);
• УФО – 83 тыс. тонн (+3,8%);
• СЗФО – 136 тыс. тонн (-2,8%);
• ЮФО – 22 тыс. тонн (-9,1%);
• ПФО – 90 тыс. тонн (-9,2%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 5 месяцев 2024 года составила ~27%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

PRO Рынок стройматериалов

16 Jul 2024 09:56

​РосСтройЦирк

Продолжение публикации Самые богатые люди на земле.

Вернемся к круглому столу.

Почему не имеет смысла серьезно относиться к представлениям на круглых аренах, то есть к обсуждению цен на строительные материалы? Потому что девелоперы вместо рассмотрения истинных причин роста цен на свою продукцию предлагают ложную цель. А пока все заняты ложной целью – застройщики продолжают зарабатывать и гнать цены вверх.

Строительные материалы являются ложной целью в этой погоне за виноватыми, и мы сейчас это докажем.

Ниже представлена таблица со стоимостью квадратного метра в новостройках городов-миллионников РФ. Минимальная цена «квадрата» в Волгограде – 95,2 тысячи рублей, а максимальная в Москве – 296,8 тысячи рублей. Но расход базовых строительных материалов на квадратный метр что в Москве, что в Волгограде одинаковый, а стоимость квадратного метра отличается в три раза!

Возьмем Казань и Уфу: квадратный метр в Казани на 67 процентов выше, чем в Уфе. Тоже проблема в строительных материалах?

Получается, что базовые строительные материалы не имеют никакого отношения к стоимости недвижимости. Любые дискуссии на эту тему по инициативе девелоперов – цирк.

Давайте уважать себя, и клоунов смотреть на Цветном бульваре или проспекте Вернадского. Организаторам цирковых (лат. сircus – круг) представлений на площадках СМИ рекомендуем не использовать название «круглый стол» из-за вполне обоснованных ассоциаций.

PRO Рынок стройматериалов

12 Jul 2024 08:07

​Самые богатые люди на земле

«Самые счастливые люди на земле те, кто может вольно обращаться с временем, ничуть не опасаясь за последствия» (Юлиан Семенов, «Семнадцать мгновений весны»).

Предлагаем современную версию:

«Самые богатые люди на земле те, кто может вольно обращаться с цифрами, ничуть не опасаясь за последствия. То есть девелоперы» (телеграм-канал «Pro Рынок Стройматериалов»).

И сейчас мы это докажем на примере публикации с интригующим заголовком «…Почему строительные материалы дорожают и когда это кончится» – Фонтанка.ру от 10.07.2024:

«За последние четыре года на основные категории стройматериалов она выросла в среднем на 70%, а в преддверии высокого строительного сезона этого года удорожание составило 90%. При этом темпы роста цен на жилье практически в два раза ниже» – утверждает директор по закупкам ГК «А101» Елена Леликова.

Разберемся с темпами роста цен на жилье. Так как явный фаворит математических олимпиад постарался замести следы и не указал конкретный временной интервал, рассмотрим два периода: с 31.12.2019 по 30.06.2024 (4,5 года) и с 30.06.2020 по 30.06.2024 (4 года).

За 4,5 года цены на жилье в Санкт-Петербурге выросли на 105%, за 4 года – на 91%. По мнению одного из руководителей ГК «А101» (девелопер Москвы и Санкт-Петербурга) 105% или 91% – это в два раза ниже, чем 90%.

Или вот еще реплика того же автора: «За те же последние четыре года квартиры в Петербурге и Ленобласти выросли в цене всего на 9% и на 2,7% соответственно».

За 4,5 года цены на жилье в Ленинградской области выросли на 85%, за 4 года – на 81%. Здесь погрешность в изложении девелопера составила уже десятки раз и у нас нет никаких рациональных объяснений – то ли где-то ноль забыли дописать, то ли не туда посмотрели, то ли «рыбу заворачивали».

Ответить на вопрос, который журналисты «независимого» издания поставили в заголовок «… когда это кончится», можем только в стиле директора по закупкам ГК «А101»: через 5 километров, 20 минут и 40 килограммов, но ни одним литром ранее. Судя по тому, как вольно девелоперы обращаются с математикой, они смогут расшифровать и это послание.

Продолжение следует...

PRO Рынок стройматериалов

10 Jul 2024 15:51

​РЖД переводят стрелки

«РЖД видят рост цен на стройматериалы и металлы выше общей инфляции в РФ» – РИА Новости Недвижимость от 09.07.2024.

При этом РЖД не видят, что тарифы на грузовые перевозки растут быстрее чем строительные материалы как в долгосрочной, так и краткосрочной перспективах. Мы им подскажем – у нас все ходы записаны.

Согласно расчетам на основе данных государственной статистики в системе ЕМИСС, за пять лет (2019-2023 гг.) тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом выросли на 64%.

Цены производителей по виду экономической деятельности «Производство прочей неметаллической минеральной продукции» (сюда входят практически все базовые строительные материалы без учета продукции металлургической, деревообрабатывающей и добывающей отраслей) за тот же период выросли на 61%.

За период с января 2023 по май 2024, то есть за последние почти полтора года, цены на строительные материалы выросли на 17,5%, а тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом – на 21,9%.

Тарифы на грузовые перевозки являются одним из основных драйверов роста цен на строительные материалы. Рассмотрим на примере цемента, который при большом объеме и весе стоит относительно дешево. Стоимость арматуры, которая помещается в один вагон, составляет более 4 млн рублей, а аналогичная стоимость цемента – 400 тысяч. Доля ж/д расходов в стоимости цемента у потребителя может достигать десятков процентов.

Эти расходы постоянно растут из-за тарифов и стоимости аренды вагонов, которая также растет, в том числе, по причине увеличения сроков доставки. Получается, что такими заявления железнодорожники оценивают и эффективность своей работы, но стрелки переводят не туда.

PRO Рынок стройматериалов

09 Jul 2024 10:22

​III декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде июня 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 1,8%. Объем отгрузки составил 32,4 тыс. тонн.

Потребление ж/д извести в III декаде июня 2024 года увеличилось в трёх федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ДВФО +32,9%. Снижение поставок произошло в четырёх федеральных округах РФ, наибольшее в ЮФО -64,6%.

Объем потребления ж/д извести в III декаде июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ДВФО – 6 тыс. тонн (+32,9%);
• УФО – 5 тыс. тонн (+19,9%);
• ЦФО – 4 тыс. тонн (+11,9%);
• СФО – 5 тыс. тонн (-2,0%);
• СЗФО – 8 тыс. тонн (-4,3%);
• ПФО – 4 тыс. тонн (-32,2%);
• ЮФО – 0,5 тыс. тонн (-64,6%).

В целом за июнь 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 101,5 тыс. тонн, что на 14,7% больше, чем в июне 2023 года.

Потребление ж/д извести в июне 2024 года увеличилось в пяти федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ДВФО +64,5%. Снижение поставок произошло в двух федеральных округах РФ, наибольшее в ПФО -15,0%.

Объем потребления ж/д извести в июне 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ДВФО – 20 тыс. тонн (+64,5%);
• ЦФО – 13 тыс. тонн (+41,8%);
• СФО – 14 тыс. тонн (+23,8%);
• УФО – 14 тыс. тонн (+13,1%);
• ЮФО – 4 тыс. тонн (+0,4%);
• СЗФО – 24 тыс. тонн (-1,0%);
• ПФО – 14 тыс. тонн (-15,0%).

За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 546,3 тыс. тонн, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Потребление ж/д извести с 01 января 2024 года по 30 июня 2024 года увеличилось в четырёх федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СФО +39,4%. Снижение поставок произошло в трёх федеральных округах РФ, наибольшее в ЮФО -10,1%.

Объем потребления ж/д извести с 01 января по 30 июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СФО – 78 тыс. тонн (+39,4%);
• ДВФО – 82 тыс. тонн (+18,1%);
• ЦФО – 73 тыс. тонн (+16,9%);
• УФО – 79 тыс. тонн (+4,1%);
• СЗФО – 128 тыс. тонн (-2,0%);
• ПФО – 85 тыс. тонн (-8,8%);
• ЮФО – 21 тыс. тонн (-10,1%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

PRO Рынок стройматериалов

05 Jul 2024 14:32

​Генератор случайных фраз

НОСТРОЙ рассказал, что больше всего сегодня волнует строителей. Среди них оказались производительность труда, кадровый вопрос, качество стройматериалов и господдержка строителей – Информационный портал «Все о саморегулировании» от 03.07.2024.

НОСТРОЙ: «…Сегодня нет никаких экономических или политических оснований для роста цены на материалы, и если такой рост произойдёт, то тут уже поле для действий со стороны ФАС России» - Источник ONLINE.ru от 26.06.2024.

Создается впечатление, что два этих сообщения предложены генератором случайных фраз. Потому что противоречат друг другу.

Сохранение производственного и технологического потенциала промышленности строительных материалов невозможно без ремонтов и замены оборудования, без квалифицированного персонала и средств автоматизации. Это то, без чего невозможно «качество стройматериалов», которое «больше всего сегодня волнует строителей».

В условиях высокой инфляции и стоимости заемных средств, неизвестной стоимости оборудования и больших рисков поставок из-за рубежа у них, оказывается, «…нет никаких экономических или политических оснований для роста цены на материалы…»?!

Краткий ликбез для руководства НОСТРОЙ:

Оборудование. Необходимо своевременно ремонтировать, заранее приобретать сертифицированные (зарубежные) запасные части. За последние несколько лет стоимость большинства позиций, особенно зарубежного производства, могла вырасти в два раза и более.

Контрольно-измерительные приборы и автоматика. В основном все эти позиции зарубежного производства, и они не дешевеют.

Квалификация персонала. Лояльное отношение к работодателю и потребителям напрямую зависит от уровня заработной платы, от того, насколько динамика роста доходов работника отстает от роста стоимости жизни. Надо понимать, что рынок труда для производителей строительных материалов очень сложный, так как они не могут конкурировать с, например, металлургическими производствами и с прочими более рентабельными отраслями экономики. Рабочие и инженерные специальности во многом совпадают. Везде нужны водители, электромеханики, инженеры АСУ ТП и т.п.

А генератору случайных фраз пора бы определиться: нужны «качественные» строительные материалы или дешевые?

PRO Рынок стройматериалов

03 Jul 2024 15:29

​III декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде июня 2024 года продолжила отрицательную динамику – минус 6,9% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 0,8 млн тонн.

Потребление ж/д цемента в III декаде июня 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +27,6%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее в СФО -15,5%.

Объем потребления ж/д цемента в III декаде июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 100 тыс. тонн (+27,6%);
• ДВФО – 70 тыс. тонн (+0,1%);
• СЗФО – 100 тыс. тонн (-3,7%);
• ЮФО – 86 тыс. тонн (-5,5%);
• ПФО – 136 тыс. тонн (-11,4%);
• ЦФО – 155 тыс. тонн (-13,3%);
• УФО – 78 тыс. тонн (-14,8%);
• СФО – 105 тыс. тонн (-15,5%).

В целом за июнь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 6,2%, и составил 2,5 млн тонн.

Потребление ж/д цемента в июне 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +8,7%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -12,2%.

Объем потребления ж/д цемента в июне 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 299 тыс. тонн (+8,7%);
• ЮФО – 274 тыс. тонн (+1,9%);
• ДВФО – 201 тыс. тонн (-3,5%);
• СФО – 332 тыс. тонн (-5,7%);
• СЗФО – 296 тыс. тонн (-8,6%);
• УФО – 228 тыс. тонн (-9,2%);
• ПФО – 406 тыс. тонн (-11,2%);
• ЦФО – 479 тыс. тонн (-12,2%).

За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 12,0 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января 2024 года по 30 июня 2024 года увеличилось в пяти федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +15,8%. Снижение поставок произошло в трёх федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -19,9%.

Объем потребления ж/д цемента с 01 января по 30 июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 1 552 тыс. тонн (+15,8%);
• СЗФО – 1 404 тыс. тонн (+6,0%);
• ЮФО – 1 390 тыс. тонн (+4,9%);
• СФО – 1 351 тыс. тонн (+2,8%);
• УФО – 1 254 тыс. тонн (+2,2%);
• ДВФО – 808 тыс. тонн (-2,8%);
• ПФО – 2 054 тыс. тонн (-2,8%);
• ЦФО – 2 210 тыс. тонн (-19,9%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 4 месяца 2024 года составила ~41%.

PRO Рынок стройматериалов

01 Jul 2024 11:23

​II декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

По предварительным оценкам, во II декаде июня 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала отрицательную динамику. Снижение относительно аналогичного периода прошлого года составило минус 15,5%.

За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок достиг 19,2 млн кв. м, что на 7,2% выше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года было зафиксировано в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ЦФО -31,6% (ранее -29,1%);
• ЮФО -19,6% (ранее -16,3%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ПФО +41,0% (ранее +46,9%);
• ДВФО +34,7% (ранее +62,2%);
• СЗФО +21,9% (ранее +21,4%);
• УФО +14,0% (ранее +15,9%);
• СКФО +5,9% (ранее +7,0%);
• СФО +4,7% (ранее +4,0%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

PRO Рынок стройматериалов

27 Jun 2024 10:30

​Май 2024. Производство строительных материалов увеличилось на 0,3%

Согласно оперативным данным Росстата, в мае 2024 года производство прочей неметаллической минеральной продукции (строительные материалы без продукции металлургической, деревообрабатывающей и добывающей отраслей) в денежном выражении в сопоставимых ценах увеличилось на 0,3% к аналогичному месяцу прошлого года:

• Янв. 2024 – плюс 5,5%;
• Фев. 2024 – плюс 9,3%;
• Мар. 2024 – плюс 3,9%;
• Апр. 2024 – плюс 4,3%;
• Май 2024 – плюс 0,3%.

За период январь – май 2024 года увеличение объёма производства строительных материалов составило плюс 4,2% к соответствующему периоду 2023 года.

Если смотреть динамику натуральных показателей, то в январе - мае 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из 24 анализируемых позиций:

Положительную динамику показали 18 материалов:

• плюс 27,0% – Блоки стеновые силикатные;
• плюс 21,5% – Плиты древесноволокнистые из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 17,3% – Лифты;
• плюс 12,4% – Материалы для покрытий пола, стен или потолка пластмассовые в рулонах или в форме плиток;
• плюс 12,3% – Фанера;
• плюс 10,5% – Плитки керамические для полов;
• плюс 10,2% – Трубы и муфты хризотилцементные;
• плюс 9,9% – Плиты древесностружечные и аналогичные плиты из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 9,8% – Плиты керамические фасадные и ковры из них;
• плюс 8,7% – Плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен;
• плюс 7,6% – Стекло листовое термически полированное и стекло листовое с матовой или полированной поверхностью, но не обработанное другим способом;
• плюс 7,5% – Бетон, готовый для заливки (товарный бетон);
• плюс 6,9% – Портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый и аналогичные гидравлические цементы;
• плюс 3,9% – Блоки и прочие изделия сборные строительные для зданий и сооружений из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 3,0% – Обои;
• плюс 2,3% – Кирпич строительный (включая камни) из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 1,9% – Двери, их коробки и пороги деревянные;
• плюс 1,7% – Кирпич керамический неогнеупорный строительный.

Снижение выпуска продукции до 10% произошло в производстве 4 материалов:

• минус 0,1% – Сетки, холсты, маты, матрасы, плиты и прочие изделия из стекловолокна, кроме стеклотканей;
• минус 1,2% – Пески природные;
• минус 1,9% – Гранулы, крошка и порошок; галька, гравий;
• минус 4,4% – Трубы, профили пустотелые и их фитинги стальные.

Снижение выпуска продукции от 10% до 20% фиксировалось в производстве 2 материалов:

• минус 10,6% – Окна и их коробки деревянные;
• минус 13,0% – Стекло листовое литое, прокатное, тянутое или выдувное, но не обработанное другим способом.

PRO Рынок стройматериалов

25 Jun 2024 16:24

​II декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Динамика отгрузки щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) сохраняет отрицательные значения. По предварительным оценкам, во II декаде июня 2024 года снижение составило минус 17,0% к аналогичному периоду прошлого года.

За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 14,5% к аналогичному периоду 2023 года до 35,6 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года произошло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ЦФО -26,5% (ранее -26,8%);
• СЗФО -20,8% (ранее -21,5%);
• ПФО -15,3% (ранее -14,3%);
• СФО -8,9% (ранее -7,8%);
• ДВФО -4,5% (ранее -1,0%);
• ЮФО -3,9% (ранее -3,5%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года произошло в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• СКФО +5,1% (ранее -11,4%);
• УФО +2,2% (ранее +0,8%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 4 месяца 2024 года составила ~35%.

PRO Рынок стройматериалов

21 Jun 2024 15:50

​Мы их душили-душили…

Банк России предупредил, что может существенно повысить ключевую ставку на заседании 26 июля, если получит «убедительные данные реализации альтернативного сценария в экономике» – Коммерсантъ от 20.06.2024.

Ключевая ставка – фундаментальный фактор, влияющий на любой производственный бизнес, который имеет фондоемкие производства. Это касается предприятий, имеющих в своём составе оборудование, здания и сооружения, а также транспортные активы. Приобретение, капитальные ремонты или модернизация невозможны без привлечения заемного финансирования. Затраты и риски напрямую зависят от ключевой ставки.

Следовательно, цены на внутреннюю продукцию будут расти, и чем выше ключевая ставка, тем выше темп роста стоимости продукции. В то же время внутренний спрос будет снижаться, так как производители продукции в свою очередь также являются потребителями товаров и услуг.

В итоге, инфляцию может и не удаться победить, но с устойчивым экономическим ростом можно будет расстаться надолго. Об этой проблеме мы неоднократно писали в своих материалах, например в Азбука экономики для строителей и Замыкая круг.

Очевидно также, что российская экономика в ближайшие годы будет вынуждена работать с «опорой на собственные силы». Это означает, что крайне важно поддерживать уровень спроса в тех отраслях, которые ориентированы на внутренних потребителей и производителей. Сохранение высокой ключевой ставки и тем более её рост в итоге приведет к сжатию спроса.

PRO Рынок стройматериалов

20 Jun 2024 15:15

​I декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

По предварительным оценкам, отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде июня 2024 года после продолжительного нахождения в красной зоне показала положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 6,2%.

За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 18,0 млн кв. м, что на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 10 июня 2024 года выросло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ДВФО +43,3% (ранее +62,2%);
• ПФО +42,7% (ранее +46,9%);
• СЗФО +25,3% (ранее +21,4%);
• УФО +20,6% (ранее +15,9%);
• СКФО +8,9% (ранее +7,0%);
• СФО +6,5% (ранее +4,0%).

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 10 июня 2024 года было зафиксировано в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ЦФО -32,7% (ранее -29,1%);
• ЮФО -18,3% (ранее -16,3%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

PRO Рынок стройматериалов

10 Jun 2024 14:05

​III декада, май 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

В отгрузке стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде мая 2024 года продолжилась отрицательная динамика относительно аналогичного периода прошлого года – минус 25,1%.

В мае 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 3,1 млн кв. м, что на 19,5% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Несмотря на существенную просадку в последние ~2 месяца, за период с начала года по 31 мая 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 16,5 млн кв. м, что на 9,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• ЦФО -29,1% (ранее -24,3%);
• ЮФО -16,3% (ранее -31,7%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года выросло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• ДВФО +62,2% (ранее +86,9%);
• ПФО +46,9% (ранее +98,6%);
• СЗФО +21,4% (ранее +27,3%);
• УФО +15,9% (ранее +15,8%);
• СКФО +7,0% (ранее +15,7%);
• СФО +4,0% (ранее +13,5%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 3 месяца 2024 года составила ~21%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Jun 2024 15:09

​III декада, май 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде мая 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 2,8%.

В целом за май 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 93,8 тыс. тонн, что на 7,8% больше, чем в мае 2023 года.

За период с начала года по 31 мая 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 444,8 тыс. тонн, что на 5,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 31 мая 2024 года произошел в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• СФО +43,4% (ранее +37,4%);
• ЦФО +12,8% (ранее +5,9%);
• ДВФО +8,3% (ранее +13,7%);
• УФО +2,4% (ранее +0,5%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года снизились в трех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• ЮФО -12,0% (ранее -8,8%);
• ПФО -7,4% (ранее -12,4%);
• СЗФО -2,3% (ранее +1,7%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 3 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

04 Jun 2024 16:57

​III декада, май 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Динамика объемов отгрузки щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде мая 2024 года остается отрицательной – минус 12,4% к аналогичному периоду прошлого года.

В целом за май 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 7,9 млн куб. м, что на 12,2% меньше, чем в мае 2023 года.

За период с начала года по 31 мая 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 14,2% к аналогичному периоду 2023 года до 30,8 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года произошло в семи округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• ЦФО -26,8% (ранее -28,1%);
• СЗФО -21,5% (ранее -19,9%);
• ПФО -14,3% (ранее -14,9%);
• СКФО -11,4% (ранее -5,2%);
• СФО -7,8% (ранее -11,0%);
• ЮФО -3,5% (ранее -0,8%);
• ДВФО -1,0% (ранее +6,1%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года произошло только в УФО +0,8% (ранее -1,1%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 3 месяца 2024 года составила ~34%.

PRO Рынок стройматериалов

17 Jul 2024 11:19

​I декада, июль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

По предварительным оценкам, отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде июля 2024 года продолжила отрицательную динамику – минус 15,8% к аналогичному периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 2,4 млн куб. м.

Потребление ж/д щебня в I декаде июля 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +67,4%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее – в ЮФО -32,9%.

Объем потребления ж/д щебня в I декаде июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 16 тыс. куб. м (+67,4%);
• УФО – 365 тыс. куб. м (+2,7%);
• СФО – 357 тыс. куб. м (-10,8%);
• ДВФО – 168 тыс. куб. м (-12,5%);
• ЦФО – 465 тыс. куб. м (-16,3%);
• ПФО – 693 тыс. куб. м (-20,2%);
• СЗФО – 216 тыс. куб. м (-27,5%);
• ЮФО – 94 тыс. куб. м (-32,9%).

За период с начала года по 10 июля 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 15,1% к аналогичному периоду 2023 года до 40,4 млн куб. м.

Потребление ж/д щебня с 01 января 2024 года по 10 июля 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +13,4%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее – в ЦФО -25,5%.

Объем потребления ж/д щебня с 01 января по 10 июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 127 тыс. куб. м (+13,4%);
• УФО – 5 520 тыс. куб. м (+2,4%);
• ДВФО – 2 330 тыс. куб. м (-6,1%);
• ЮФО – 2 226 тыс. куб. м (-6,2%);
• СФО – 5 546 тыс. куб. м (-10,0%);
• ПФО – 13 038 тыс. куб. м (-16,8%);
• СЗФО – 3 469 тыс. куб. м (-22,1%);
• ЦФО – 8 106 тыс. куб. м (-25,5%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 5 месяцев 2024 года составила ~35%.

PRO Рынок стройматериалов

15 Jul 2024 14:09

​I декада, июль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, динамика объемов отгрузки цемента на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде июля 2024 года остается отрицательной – минус 7,1% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 0,8 млн тонн.

Потребление ж/д цемента в I декаде июля 2024 года увеличилось только в СКФО +4,2%. Снижение поставок произошло в семи федеральных округах РФ, наибольшее в СФО -18,6%.

Объем потребления ж/д цемента в I декаде июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 77 тыс. тонн (+4,2%);
• СЗФО – 97 тыс. тонн (-2,4%);
• ЦФО – 155 тыс. тонн (-3,6%);
• УФО – 82 тыс. тонн (-4,4%);
• ЮФО – 81 тыс. тонн (-6,4%);
• ДВФО – 69 тыс. тонн (-8,4%);
• ПФО – 144 тыс. тонн (-11,2%);
• СФО – 98 тыс. тонн (-18,6%).

За период с начала года по 10 июля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 12,8 млн тонн, что на 2,1% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января 2024 года по 10 июля 2024 года увеличилось в пяти федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +15,2%. Снижение поставок произошло в трёх федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -19,0%.

Объем потребления ж/д цемента с 01 января по 10 июля 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 1 629 тыс. тонн (+15,2%);
• СЗФО – 1 501 тыс. тонн (+5,5%);
• ЮФО – 1 471 тыс. тонн (+4,2%);
• УФО – 1 336 тыс. тонн (+1,8%);
• СФО – 1 449 тыс. тонн (+1,0%);
• ДВФО – 877 тыс. тонн (-3,2%);
• ПФО – 2 198 тыс. тонн (-3,4%);
• ЦФО – 1 471 тыс. тонн (-19,0%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 5 месяцев 2024 года составила ~40%.

PRO Рынок стройматериалов

11 Jul 2024 14:15

​III декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду июня 2024 года.

Цемент. Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок в III декаде июня 2024 года продолжила отрицательную динамику – минус 6,9% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 0,8 млн тонн. В целом, за июнь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 6,2%, и составил 2,5 млн тонн. За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 12,0 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 4 месяца 2024 года составила ~41%.

Щебень. Динамика объемов отгрузки щебня на российский рынок в III декаде июня 2024 года остается отрицательной – минус 22,7% к аналогичному периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 2,4 млн куб. м. В целом, за июнь 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 7,2 млн куб. м, что на 18,3% меньше, чем в июне 2023 года. За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 15,0% к аналогичному периоду 2023 года до 38,0 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 4 месяца 2024 года составила ~35%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок в III декаде июня 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 1,8%. Объем отгрузки составил 32,4 тыс. тонн. В целом за июнь 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 101,5 тыс. тонн, что на 14,7% больше, чем в июне 2023 года. За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 546,3 тыс. тонн, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

Листовое стекло. В отгрузке стекла ж/д транспортом на российский рынок в III декаде июня 2024 года продолжилась отрицательная динамика относительно аналогичного периода прошлого года – минус 4,9%. Объем отгрузки составил 1,5 млн кв. м. В целом за июнь 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 4,2 млн кв. м, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 20,7 млн кв. м, что на 6,3% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

Керамический кирпич. В III декаде июня 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 18,0% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом в июне 2024 года снизился на 22,1% относительно июня 2023 года. Снижение объемов отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 30 июня 2023 г. составило минус 8,7%. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

10 Jul 2024 10:36

​III декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

В отгрузке стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде июня 2024 года продолжилась отрицательная динамика относительно аналогичного периода прошлого года – минус 4,9%. Объем отгрузки составил 1,5 млн кв. м.

Потребление ж/д стекла транспортом в III декаде июня 2024 года увеличилось в трех федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ПФО +89,3%. Снижение поставок произошло в пяти федеральных округах РФ, наибольшее в СЗФО -74,9%.

Объем потребления ж/д стекла в III декаде июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ПФО – 277 тыс. кв. м (+89,3%);
• ЮФО – 150 тыс. кв. м (+15,5%);
• УФО – 157 тыс. кв. м (+9,9%);
• СФО – 659 тыс. кв. м (-5,4%);
• ДВФО – 97 тыс. кв. м (-8,8%);
• ЦФО – 59 тыс. кв. м (-53,5%);
• СКФО – 20 тыс. кв. м (-57,5%);
• СЗФО – 33 тыс. кв. м (-74,9%).

В целом за июнь 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 4,2 млн кв. м, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Потребление ж/д стекла в июне 2024 года увеличилось в трех федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ПФО +32,8%. Снижение поставок произошло в пяти федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -51,9%.

Объем потребления ж/д стекла в июне 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ПФО – 748 тыс. кв. м (+32,8%);
• УФО – 338 тыс. кв. м (+5,5%);
• СФО – 2 043 тыс. кв. м (+3,4%);
• ЮФО – 280 тыс. кв. м (-16,5%);
• ДВФО – 378 тыс. кв. м (-23,6%);
• СКФО – 96 тыс. кв. м (-26,2%);
• СЗФО – 173 тыс. кв. м (-28,7%);
• ЦФО – 176 тыс. кв. м (-51,9%).

За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 20,7 млн кв. м, что на 6,3% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Потребление ж/д стекла с 01 января 2024 года по 30 июня 2024 года увеличилось в шести федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в ПФО +43,8%. Снижение поставок произошло в двух федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -32,9%.

Объем потребления ж/д стекла с 01 января по 30 июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• ПФО – 3 657 тыс. кв. м (+43,8%);
• ДВФО – 1 812 тыс. кв. м (+31,4%);
• УФО – 1 620 тыс. кв. м (+13,6%);
• СЗФО – 984 тыс. кв. м (+8,1%);
• СФО – 8 786 тыс. кв. м (+3,9%);
• СКФО – 1 189 тыс. кв. м (+3,2%);
• ЮФО – 1 163 тыс. кв. м (-16,3%);
• ЦФО – 1 486 тыс. кв. м (-32,9%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

PRO Рынок стройматериалов

08 Jul 2024 16:13

​III декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Динамика объемов отгрузки щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде июня 2024 года остается отрицательной – минус 22,7% к аналогичному периоду прошлого года. Объем отгрузки составил 2,4 млн куб. м.

Потребление ж/д щебня в III декаде июня 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +36,5%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее в ПФО -34,8%.

Объем потребления ж/д щебня в III декаде июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 15 тыс. куб. м (+36,5%);
• УФО – 377 тыс. куб. м (+3,7%);
• ЮФО – 112 тыс. куб. м (-15,2%);
• ДВФО – 172 тыс. куб. м (-17,0%);
• ЦФО – 486 тыс. куб. м (-18,8%);
• СФО – 355 тыс. куб. м (-21,9%);
• СЗФО – 212 тыс. куб. м (-32,2%);
• ПФО – 645 тыс. куб. м (-34,8%).

В целом за июнь 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 7,2 млн куб. м, что на 18,3% меньше, чем в июне 2023 года.

Потребление ж/д щебня в июне 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +47,5%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее в ПФО -26,6%.

Объем потребления ж/д щебня в июне 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 51 тыс. куб. м (+47,5%);
• УФО – 1 095 тыс. куб. м (+8,5%);
• ЮФО – 340 тыс. куб. м (-9,8%);
• СФО – 1 072 тыс. куб. м (-17,2%);
• ДВФО – 498 тыс. куб. м (-18,2%);
• СЗФО – 658 тыс. куб. м (-22,4%);
• ЦФО – 1 460 тыс. куб. м (-22,5%);
• ПФО – 2 008 тыс. куб. м (-26,6%).

За период с начала года по 30 июня 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 15,0% к аналогичному периоду 2023 года до 38,0 млн куб. м.

Потребление ж/д щебня с 01 января 2024 года по 30 июня 2024 года увеличилось в двух федеральных округах РФ. Максимальный рост ж/д поставок в СКФО +8,4%. Снижение поставок произошло в шести федеральных округах РФ, наибольшее в ЦФО -26,0%.

Объем потребления ж/д щебня с 01 января по 30 июня 2024 года по ФО РФ (динамика в процентах к аналогичному периоду прошлого года):

• СКФО – 111 тыс. куб. м (+8,4%);
• УФО – 5 155 тыс. куб. м (+2,4%);
• ЮФО – 2 132 тыс. куб. м (-4,6%);
• ДВФО – 2 162 тыс. куб. м (-5,6%);
• СФО – 5 189 тыс. куб. м (-9,9%);
• ПФО – 12 345 тыс. куб. м (-16,6%);
• СЗФО – 3 253 тыс. куб. м (-21,7%);
• ЦФО – 7 642 тыс. куб. м (-26,0%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 4 месяца 2024 года составила ~35%.

PRO Рынок стройматериалов

04 Jul 2024 13:54

​Что говорить, когда нечего говорить

В театральной и кинематографической среде есть такой лайфхак: когда надо создать шум толпы, но так, чтобы зритель не слышал конкретную речь или слова, люди из массовки начинают бубнить друг другу одну и ту же фразу: «Что говорить, когда нечего говорить».

НОСТРОЙ рассказал, что больше всего сегодня волнует строителей. Среди них оказались производительность труда, кадровый вопрос, качество стройматериалов и господдержка строителей – Информационный портал «Все о саморегулировании» от 03.07.2024.

Понятие «качество строительных материалов» носит абстрактный характер. В профессиональной среде принято говорить о соответствии ГОСТу, ТУ и т.п. Мы на рынке, но не на базаре. Строительный ресурс может соответствовать стандартам или техническим условиям или не соответствовать. Если нет этой конкретики, то это информационный шум без целей достижения конкретного результата.

Указанной проблемы нет на рынке (по поводу базара ничего не можем сказать – здесь мы не специализируемся). Любой сотрудник коммерческой службы, проработавший хотя бы несколько месяцев, прекрасно осведомлен обо всех поставщиках, посредниках, характеристиках продукции конкурирующих фирм и о потребностях собственного производства. Почему он покупает самый дешевый товар, через посредников, да еще неизвестного производителя? А руководитель компании, где работает «опытный» снабженец, скорее всего сам же участвует в этом псевдорыночном процессе. Либо как бенефициар, либо как автор KPI для коммерческой службы, при которых премия зависит от «экономии».

Пример 1.

На аукционе по поставкам бетона ожидаемо победит тот, кто даст наименьшую цену. Наименьшую цену может дать только бетонный завод, который работает несколько месяцев в году с временным трудовым коллективом, с налоговыми и прочими оптимизациями. Это не тайное знание, но руководители строительных организаций покупают бетон у чемпионов по снижению цен.

Пример 2.

Все больше и больше цемента завозится в Россию морем – сложным и рискованным для сохранения первоначальных характеристик товара путем. Во первых, это повышенная влажность и при контакте цемента с водой образуется цементный камень. Во-вторых, за два месяца от производства до потребления цемент теряет одну позицию по прочностным характеристикам. Было М500, а стало М400. Это если изначально было М500. А чтобы цемент доехал морем – это 3 погрузки/выгрузки и неизвестное время хранения. Почему строители покупают такой товар?

Действительно ли строителей больше всего волнует «качество» строительных материалов? Или «что говорить, когда нечего говорить»?

PRO Рынок стройматериалов

02 Jul 2024 15:51

​II декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) по предварительным оценкам за II декаду июня 2024 года.

Цемент. Во II декаде июня 2024 года динамика отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок остается отрицательной – минус 5,1% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 11,2 млн тонн, что на 1,3% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 4 месяца 2024 года составила ~41%.

Щебень. Динамика отгрузки щебня на российский рынок сохраняет отрицательные значения. Во II декаде июня 2024 года снижение составило минус 17,0% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 14,5% к аналогичному периоду 2023 года до 35,6 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 4 месяца 2024 года составила около 35%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок во II декаде июня 2024 года сохраняет положительную динамику. Рост относительно аналогичного периода прошлого года составляет плюс 19,5%. За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 513,9 тыс. тонн, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

Листовое стекло. Во II декаде июня 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок показала отрицательную динамику. Снижение относительно аналогичного периода прошлого года составило минус 15,5%. За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок достиг 19,2 млн кв. м, что на 7,2% выше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

Керамический кирпич. Во II декаде мая 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 13,0% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 20 июня 2024 года сократился на 7,9% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

28 Jun 2024 09:13

​Когда не хочется учить матчасть

Президент НОСТРОЙ Антон Глушков неожиданно как будто признал, что не читает российских газет. В своём интервью публично заявил: «В 2022 году рынок стройматериалов более или менее стабилизировался, так как были найдены решения с логистикой и импортозамещением. Мы не видим структуру затрат производителей, но точно понимаем, что есть объективные причины, такие как начало строительного сезона. Процент роста цен в такие периоды из года в год должен быть примерно одинаковым, но, как показывает наш анализ, это не так. Так, если рассматривать сезонное повышение, то в 2022 и в 2024 годах процент роста сезонного повышения цены значительно выше аналогичного периода 2023 года. Если говорить о прогнозе, то сегодня нет никаких экономических или политических оснований для роста цены на материалы, и если такой рост произойдёт, то тут уже поле для действий со стороны ФАС России» – Источник ONLINE.ru от 26.06.2024.

«Не видим структуру затрат производителей...» Или не хотим видеть? Ведь она есть, и есть в публичном доступе. Консалтинговая компания «СМ Про», например, недавно представила в Общественной палате РФ исследование, в котором была полностью раскрыта структура затрат производителей и, напротив, черным пятном обоснованно была охаракетиризована стоимость квадратного метра жилья. Что удивительно, руководство НОСТРОЯ было на этом слушании…

Про производителей стройматериалов все публично, прозрачно и, для желающих, известно. Основным фактором, влияющим на ценообразование, является себестоимость производства и реализации строительных материалов, которая складывается из условно-постоянных и условно-переменных затрат, на которые сами производители не влияют. Математически неизбежные причины роста цен на стройматериалы: увеличивающиеся тарифы на железнодорожные перевозки, стоимость электроэнергии и газа, промышленная инфляция, заработная плата и др. – Российская газета от 18.04.2023.

Возможно, что цеховая солидарность не позволяет руководству НОСТРОЯ признавать это, и вышеприведенные публичные заявления вводят общественность в заблуждение.

Примечательно, что по данным Министерства строительства и ЖКХ Российской Федерации рост цен на основные ценообразующие строительные ресурсы находится на уровне инфляции и он объясняется причинами, не зависящими от производителей стройматериалов. Заместитель министра строительства и ЖКХ Никита Стасишин считает невозможным ограничение цен на стройматериалы, о чем он заявил на форуме «Движение» в г. Сочи: «Мы понимаем, что у стройматериалов есть сезонность, и не стоит ждать, что кто-то что-то ограничит. Я не понимаю, как это можно сделать».

Минстрою России понятны ключевые факторы роста цен на стройматериалы, а руководству НОСТРОЯ нет.

Убедительная просьба всем, кто знаком с Антоном Глушковым: скачайте и пришлите ему вот эти материалы – Эта музыка будет вечной…, Почему дорожает жилье? Разбираемся с экспертами. Чем больше писем получит руководитель НОСТРОЯ, тем выше вероятность, что он их прочитает, и может быть тогда что-то изменится?

PRO Рынок стройматериалов

26 Jun 2024 14:53

​II декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

По предварительным оценкам, отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) во II декаде июня 2024 года сохраняет положительную динамику. Рост относительно аналогичного периода прошлого года составляет плюс 19,5%.

За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 513,9 тыс. тонн, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 20 июня 2024 года произошел в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• СФО +43,5% (ранее +43,4%);
• ЦФО +17,2% (ранее +12,8%);
• ДВФО +17,0% (ранее +8,3%);
• УФО +3,2% (ранее +2,4%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года снизились в трех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ПФО -7,1% (ранее -7,4%);
• ЮФО -6,6% (ранее -12,0%);
• СЗФО -1,9% (ранее -2,3%).

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

PRO Рынок стройматериалов

24 Jun 2024 13:05

​II декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, во II декаде июня 2024 года динамика отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) остается отрицательной – минус 5,1% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 20 июня 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 11,2 млн тонн, что на 1,3% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 20 июня 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в трех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ЦФО -20,3% (ранее -21,7%);
• ДВФО -3,0% (ранее -2,5%);
• ПФО -2,1% (ранее -0,5%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 20 июня 2024 года выросли в пяти федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• СКФО +15,1% (ранее +17,6%);
• СЗФО +6,9% (ранее +10,8%);
• ЮФО +5,6% (ранее +5,6%);
• СФО +4,7% (ранее +5,9%);
• УФО +3,5% (ранее +5,1%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 4 месяца 2024 года составила ~41%.

PRO Рынок стройматериалов

21 Jun 2024 12:39

​I декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) по предварительным оценкам за I декаду июня 2024 года.

Цемент. В I декаде июня 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок продолжила снижение и составила минус 6,4% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 10,3 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 4 месяца 2024 года составила ~41%.

Щебень. Динамика отгрузки щебня на российский рынок остается отрицательной. В I декаде июня 2024 года снижение составило минус 14,9% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок снизился на 14,3% к аналогичному периоду 2023 года до 33,1 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня за 4 месяца 2024 года составила ~35%.

Известь. В I декаде июня 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок изменила динамику на положительную – плюс 29,4% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 480,6 тыс. тонн, что на 6,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в I декаде июня 2024 года, после продолжительного нахождения в красной зоне, показала положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 6,2%. За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки стекла ж/д транспортом на российский рынок составил 18,0 млн кв. м, что на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления за 4 месяца 2024 года составила ~20%.

Керамический кирпич. В I декаде июня 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 36,6% к соответствующему периоду прошлого года. Снижение объемов отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 10 июня 2023 г. составило минус 7,5%. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

19 Jun 2024 15:23

​I декада, июнь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

По предварительным оценкам, в I декаде июня 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) изменила динамику на положительную – плюс 29,4% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 июня 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 480,6 тыс. тонн, что на 6,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 10 июня 2024 года произошел в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• СФО +42,7% (ранее +43,4%);
• ЦФО +15,9% (ранее +12,8%);
• ДВФО +13,5% (ранее +8,3%);
• УФО +3,0% (ранее +2,4%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 10 июня 2024 года снизились в трех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 мая 2024 года):

• ЮФО -10,4% (ранее -12,0%);
• ПФО -8,0% (ранее -7,4%);
• СЗФО -0,6% (ранее -2,3%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести за 4 месяца 2024 года составила ~28%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 33%.

PRO Рынок стройматериалов

07 Jun 2024 16:06

​Эта музыка будет вечной…

они опять заменили батарейки

«По мнению вице-президента НОСТРОЙ, инновационные решения помогут нивелировать рост цен на стройматериалы, поддерживая тем самым конкурентоспособную стоимость «квадрата»» – За-Строй.РФ от 04.06.2024.

Рассмотрим предложенную последовательность слов русского языка, предприняв попытку понять их истинный смысл.

«…инновационные решения помогут нивелировать рост цен на стройматериалы». Вот оно что! Продолжение информационной кампании прикрытия. Видимо ожидается дальнейший рост цен на недвижимость или сохранение их на текущих пиковых значениях. Строительные материалы опять выбраны в качестве без вины виноватого.

Только что прошел круглый стол «Жилищное строительство и рынок жилья: качество, объем, стоимость как условия развития». Почему дорожает жилье разбирались с экспертами – и НОСТРОЙ там был.

Математически доказано, что ПРИЧИНОЙ РОСТА ЦЕН ЯВЛЯЮТСЯ РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ ДЕВЕЛОПЕРА, СТОИМОСТЬ ЗЕМЛИ. А ДОЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СТРОИТЕЛЬНОГО МОНТАЖА НЕУКЛОННО СНИЖАЕТСЯ.

Для того, чтобы в этом убедиться – откроем документ «Рост стоимости жилья: причины, предложения, прогнозы» на странице 27.

В интересах подавляющего большинства жителей нашей страны необходимо, чтобы застройщики, девелоперы и руководство НОСТРОЯ заканчивали с такими «инновациями». Господа, у вас квадратный метр будет скоро стоить миллион! И это в среднем, а не только в Москве в пределах Садового кольца. Никакая льготная ипотека уже не вынесет роста цен!

Продолжение следует…

PRO Рынок стройматериалов

05 Jun 2024 10:54

​Видишь суслика?

«Сбер не видит пузыря на рынке жилья» – ТАСС от 04.06.2024.

Возможно, так оно и есть. Крупнейший банк обладает огромными финансово-информационно-аналитическими ресурсами для того, чтобы делать любые заключения.

«Тот факт, что вторичное жилье стоит меньше, чем первичное, это тоже нормально. То, что эксплуатируется десятки лет, должно стоить дешевле» – сказал Зампред правления банка Анатолий Попов.

Тогда чем можно объяснить динамику, изображенную на представленном графике? На нем видно, что:

до 2016 года стоимость вторичного жилья была выше;

отрыв первичного рынка от вторичного начался одновременно с резким ростом стоимости первичного жилья.

Почему до 2016 года ситуация была «ненормальная» и то, что «эксплуатируется десятки лет», стоило дороже?

Оглянемся назад.

Три года шла информационная накачка о том, что причина роста стоимости жилья – рост стоимости строительных материалов. Принимались «меры», ФАС в деле, постоянно поднимается вопрос о регулировании цен. Сбер, который обладает не только финансовым, но и колоссальным информационно-аналитическим ресурсом, так как является одним из главных действующих лиц на рынке жилья, по вопросу причин роста цен четко не высказался. При этом надо отметить, что глава Сбера Герман Греф в конце 2023 года заявил: «Цены на жилье повышаются, но это связано с тем, что более 70% ипотеки – это субсидируемая ипотека со стороны государства» – ТАСС от 22.12.2023.

И вот новая версия, которая следует из интервью Зампреда правления банка: Высокие цены на первичном рынке связаны с тем, что жилье новое и покупатели готовы переплачивать за это больше 40 процентов (смотри график внизу).

А нам говорили про строительные материалы…

PRO Рынок стройматериалов

03 Jun 2024 14:12

​III декада, май 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде мая 2024 года продолжила отрицательную динамику – минус 3,9% к соответствующему периоду прошлого года.

В целом, за май 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 2,5 млн тонн, что на 1,6% меньше, чем за май 2023 года.

За период с начала года по 31 мая 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 9,5 млн тонн, что на 0,5% меньше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Снижение поставок цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года произошло в трех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• ЦФО -21,7% (ранее -22,6%);
• ДВФО -2,5% (ранее -2,8%);
• ПФО -0,5% (ранее -0,5%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 31 мая 2024 года выросли в пяти федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 30 апреля 2024 года):

• СКФО +17,6% (ранее +20,6%);
• СЗФО +10,8% (ранее +17,7%);
• СФО +5,9% (ранее +6,3%);
• ЮФО +5,6% (ранее +5,8%);
• УФО +5,1% (ранее +0,7%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за 3 месяца 2024 года составила ~42%.