PRO Рынок стройматериалов

14 Mar 2024 14:02

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) изменила динамику на положительную – плюс 10,2% к соответствующему периоду прошлого года. Декадой ранее было минус 5,8%.

За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 198,6 тыс. тонн, что на 9,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошел в трех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ДВФО +92,4% (ранее +95,7%);
• СФО +26,2% (ранее +16,4%);
• ЦФО +3,0% (ранее +6,4%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года снизились в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• УФО -6,3% (ранее -7,8%);
• ЮФО -6,0% (ранее -2,5%);
• ПФО -2,1% (ранее -5,9%);
• СЗФО -1,8% (ранее +1,0%).

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

12 Mar 2024 12:40

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) после роста в феврале 2024 года показала отрицательную динамику – минус 1,7% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 марта 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 3,3 млн тонн, что на 2,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 10 марта 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в двух федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ЦФО -24,2% (ранее -25,7%);
• ПФО -1,3% (ранее +1,0%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года выросли в шести федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• СКФО +46,8% (ранее +56,3%);
• СЗФО +16,6% (ранее +22,2%);
• ДВФО +13,9% (ранее +18,2%);
• СФО +7,9% (ранее +6,7%);
• ЮФО +6,5% (ранее +5,4%);
• УФО +1,3% (ранее +1,8%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 14:12

​Коли я машиной не доеду, значит я пешком дойду…

«Песенка Зачесова» из к/ф «Счастливый рейс» (1949 г.)

Но к цементу это не относится. И каждой весной, когда региональными властями ограничивается движение грузового автотранспорта, значительная часть цемента не доезжает до своих потребителей.

Позиция таких властей не вызывает удивление, так как чиновник на то и существует, чтобы запрещать. В тот момент, когда последний чиновник на нашей планете перестанет что-нибудь запрещать – реки повернутся вспять, в Земля «налетит на свою ось».

Вызывает удивление молчание строителей в широком смысле: молчат организации, молчат ассоциации, молчат региональные администрации, курирующие строительный комплекс. При этом они постоянно обвиняют производителей строительных материалов в росте цен, в нехватке цемента в сезон. Сезонный запрет на перевозку цемента – одна из причин того, что растут цены и летом в отдельных регионах может не хватать цемента. И решение этой задачи зависит не от производителей.

Но почему-то об этом говорят только цементники. Например, в статье Газета.ру от 04.03.2024.

А строители молчат.

Молчат, когда растут цены на газ и электроэнергию.
Молчат, когда растут железнодорожные тарифы и стоимость аренды вагонов.
Молчат, когда растет ключевая ставка ЦБ и снижается курс рубля.
Молчат, когда закрывают дороги.
Молчат…

…при том, что все вышеперечисленное формирует до двух третей стоимости цемента у потребителя.

И опять весной не будут «шелестеть скаты-шины и поднимать к небу пыль», как поется в песенке в исполнении замечательного Михаила Жарова.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 10:15

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 85,2%.

В феврале 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 3,5 млн кв. м, что на 49,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 7,1 млн кв. м, что на 43,0% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЮФО -39,7% (ранее -35,0%);
• ЦФО -6,6% (ранее +30,0%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ПФО +234,8% (ранее +413,2%);
• СФО +54,4% (ранее +34,0%);
• СКФО +45,6% (ранее -0,9%);
• СЗФО +26,3% (ранее +153,7%);
• УФО +23,9% (ранее +6,1%);
• ДВФО +20,9% (ранее -73,1%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Mar 2024 13:53

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику, однако темпы снижения существенно замедлились. Если ранее падение составляло минус 20-25%, то в III декаде февраля 2024 года снижение составило всего минус 3,7% к аналогичному периоду прошлого года.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 5,1 млн куб. м, что на 19,4% меньше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 21,4% к аналогичному периоду 2023 года до 9,5 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -31,1% (ранее -38,1%);
• СЗФО -28,5% (ранее -28,6%);
• ПФО -23,5% (ранее -21,2%);
• СФО -17,8% (ранее -17,2%);
• ЮФО -10,0% (ранее -13,6%);
• УФО -7,7% (ранее -23,8%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошло в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +11,1% (ранее +34,2%);
• СКФО +8,7% (ранее -7,1%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

05 Mar 2024 11:18

«Будь он хоть параллелепипед, будь он круг…»

© Высоцкий В.С. «Дорогая передача»

29 февраля 2024 года состоялся совместный круглый стол «Строительной газеты» и Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) на тему «Современные научно-технические разработки в строительстве и ЖКХ»

Наш коллега Высоцкий Е.В. выступил с докладом «ЧЕРНОЕ ПЯТНО В СТРОИТЕЛЬСТВЕ»

Актуальность: «"Черное пятно", с которым нужно системно разобраться, посмотрев все составляющие его образования, это цена квадратного метра. Мы ни разу не поднимали как министерство строительства, вопрос о доступности жилья… Пришло время внимательно посмотреть на все составляющие цены квадратного метра, – сказал Никита Стасишин» – Ведомости от 01.11.2023.

Ключевые тезисы: Мы разобрались с черным пятном. Геометрически черное пятно является многоугольником. Как получилась эта фигура – можно увидеть на слайдах вверху поста, кликнув на каждый фрагмент

Предложение: Внести в сметные расчеты сводные затраты с названием «ЧМС» – черный многоугольник строительный

PRO Рынок стройматериалов

29 Feb 2024 14:01

​​Январь 2024. Производство строительных материалов увеличилось на 5,5%

Согласно оперативным данным Росстата, в январе 2024 года производство прочей неметаллической минеральной продукции (строительные материалы без продукции металлургической, деревообрабатывающей и добывающей отраслей) в денежном выражении в сопоставимых ценах увеличилось на 5,5% к аналогичному периоду прошлого года.

Если смотреть динамику натуральных показателей, то в январе 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из 24 анализируемых позиций:

Положительную динамику показали 16 материалов:

• плюс 62,9% – блоки стеновые силикатные;
• плюс 47,4% – лифты;
• плюс 47,0% – плиты древесноволокнистые из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 35,1% – плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен;
• плюс 30,0% – стекло листовое термически полированное и стекло листовое с матовой или полированной поверхностью, но не обработанное другим способом;
• плюс 26,8% – материалы для покрытий пола, стен или потолка пластмассовые в рулонах или в форме плиток;
• плюс 25,0% – фанера;
• плюс 22,4% – плитки керамические для полов;
• плюс 22,0% – кирпич строительный (включая камни) из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 21,5% – обои;
• плюс 16,0% – трубы и муфты хризотилцементные;
• плюс 12,6% – плиты древесностружечные и аналогичные плиты из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 5,0% – блоки и прочие изделия сборные строительные для зданий и сооружений из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 1,3% – сетки, холсты, маты, матрасы, плиты и прочие изделия из стекловолокна;
• плюс 1,3% – кирпич керамический неогнеупорный строительный;
• плюс 0,6% – плиты керамические фасадные и ковры из них.

Снижение выпуска продукции до 10% произошло в производстве 5 материалов:

• минус 0,7% – окна и их коробки деревянные;
• минус 0,7% – двери, их коробки и пороги деревянные;
• минус 1,3% – портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый и аналогичные гидравлические цементы;
• минус 3,4% – бетон, готовый для заливки (товарный бетон);
• минус 5,7% – пески природные.

Снижение выпуска продукции от 10% до 20% фиксировалось в производстве 2 материалов:

• минус 11,6% – гранулы, крошка и порошок; галька, гравий;
• минус 16,3% – трубы, профили пустотелые и их фитинги стальные.

Снижение выпуска продукции от 20% до 30% в производстве 1 материала:

• минус 21,9% – стекло листовое литое, прокатное, тянутое или выдувное, но не обработанное другим способом.

PRO Рынок стройматериалов

27 Feb 2024 14:13

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

Часть I.

В советское время не было такого существенного разрыва между строительством в зимнее и летнее время. Это следует хотя бы из того, что коэффициент использования мощности в среднем был более 95 процентов, некоторые заводы превышали проектную мощность. При сезонном характере строительства и потребления цемента во времена СССР достижение таких показателей было бы невозможно математически и технологически! Мощности по хранению цемента на советских предприятиях соответствовали месячному производству, ведь при длительном хранении качество цемента существенно снижается.

В отличии от наших дней решение проблемы сезонности было важнейшей государственной задачей. В книге «Строительные работы в зимний период» автора Сизова В.Н., второе издание которой было издано в 1951 году, во введении сказано:

«Естественно, что в советской стране такое положение не могло быть терпимым. Партия и Правительство поставили перед советскими строителями – учеными, инженерами, передовыми рабочими – ответственную задачу: преодолеть отставание строительной промышленности от технического и организационного уровня других основных отраслей народного хозяйства.

Уже в 1932 году в резолюции XVII Всесоюзной партконференции была дана директива уничтожить сезонность и перейти на круглогодичное строительство по всему строительному фронту при всемерном использовании опыта, накопленного крупнейшими строительными организациями, и растущих кадров постоянных строительных рабочих.

Для решения этой задачи необходимо было изыскать, разработать и внедрить в производство новые методы строительных работ в зимних условиях, особенно работ, связанных с применением бетонов и растворов. Естественно, что осуществить это было невозможно, без проведения обширных научно-исследовательских работ.

Теперь, когда методы зимней кладки и производства бетонных и железобетонных работ уже в основном найдены и сезонность строительства отошла в прошлое, можно лишь в полной мере оценить громадную творческую работу, проделанную советскими учёными и инженерами, советскими научно-исследовательскими организациями (ЦНИПС, ВНИОМС, ЦНИЛЭПС и др.)»

Продолжение следует...

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

PRO Рынок стройматериалов

22 Feb 2024 12:07

​Строительные горки

Посмотрите на график внизу. Это помесячная динамика потребления цемента в нашей стране. Максимальное потребление в 2023 году было зафиксировано в июле: почти 7,4 млн тонн. В прошедшем январе потребление составило 2,6 млн тонн. Разница между максимальным и минимальным потреблением составила 2,8 раза!

Не прошло и нескольких месяцев, когда строители заявляли о нехватке цемента. Уже не нужен? Куда многие из них подевались?

А что делать производителям цемента? Вспоминая, как прошедшим летом разгонялась тема о нерадивых производителях цемента, может стоит организовать аналогичную кампанию?

Разберем на математическом факте кратной разницы потребления цемента экономику цементного рынка и как это влияет на цены.

Во-первых, какую мощность цементного производства планировать? Если исходить из летнего потребления, то полгода половина технологических линий будут простаивать. Если из зимнего – то летом будет острый дефицит цемента. В любом случае, на стороне производителей цемента нет бесплатных решений: часть мощностей простаивает, увеличиваются складские запасы. Все это приводит к дополнительному росту стоимости цемента. И этот рост носит искусственный, субъективный характер и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью своих работ. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Во-вторых, какой объем хоппер-цементовозов и автоцементовозов необходимо иметь для обеспечения перевозки цемента? Основываясь на летнем потреблении – полгода половина вагонов и автоцистерн будут простаивать. Беря в расчет зимнее – летом будет острый дефицит цемента. Стоит вагон или едет – лизинговые платежи идут. Таким образом, из-за рваного графика логистики стоимость перевозки существенно выше в сравнении со сценарием более равномерного потребления. И этот рост носит искусственный, субъективный характер, и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью потребления. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Все вышесказанное очевидно. Но, несмотря на это, опять весной мы услышим претензии на «необоснованный» рост цен, а летом, возможно, претензии к поставкам цемента. Стоит позавидовать регулярному обнулению памяти. Счастливые люди!

В заключение риторический вопрос. Почти каждую неделю происходит какая-либо строительная конференция или форум, на которых обсуждаются насущные задачи, в том числе и цены на строительные материалы. А кто-нибудь может подсказать: за последние тридцать лет было ли мероприятие или хотя бы доклад о способах сглаживания сезонности?

Возможно, это не является приоритетной задачей строителей. Что тогда делать с ростом цен из-за сезонности?

PRO Рынок стройматериалов

20 Feb 2024 13:07

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 83,0%.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 5,0 млн кв. м, что на 47,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года в трёх округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО -47,8% (ранее -73,1%);
• ЮФО -45,9% (ранее -35,0%);
• СКФО -2,4% (ранее -0,9%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ПФО + 411,8% (ранее +413,2%);
• СЗФО +136,1% (ранее +153,7%);
• СФО +65,8% (ранее +34,0%);
• ЦФО +20,3% (ранее +30,0%);
• УФО +7,8% (ранее +6,1%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

16 Feb 2024 11:16

​Плюрализм мнений

«Координатор НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу Максим Федорченко, выступая на расширенном заседании Правления Российского Союза строителей, проходившем сегодня в Новосибирске, отметил: – Когда мы говорим про рост цен на стройматериалы, нужно учитывать и объективную картину… Если мы рассчитываем на то, что производители будут вносить инвестиции в развитие своих производств, то они должны, конечно, получать прибыль. И не только компенсировать себестоимость, но и формировать те резервы, которые позволят им эти инвестиции впоследствии делать» – Всероссийский отраслевой интернет-журнал Строительство.RU от 13.02.2024.

Отрадно, что один из руководителей Национального объединения строителей делится видением объективной картины мира по рынку строительных материалов. Это значит, что в строительном сообществе есть силы, которые заинтересованы в решениях проблем отрасли.

«Как подчеркнул Максим Федорченко, себестоимость строительных материалов растет в связи с увеличением транспортных расходов, удорожанием энергоресурсов, других составляющих. При этом попытки сдерживать цены административными мерами могут привести только к тому, что на рынке в ближайшие годы будет не хватать качественных строительных материалов».

Это точно! За примерами далеко ходить не надо. Кто помоложе, могут воспользоваться машиной времени, переместиться в 70-80-ые годы и пройти квест, например, «покупка докторской колбасы». Кто постарше – могут вспомнить скудный ассортимент продовольственных и промышленных товаров в советских магазинах и годы жизни, проведенные в очередях. Мы не в праве давать оценку прошлому, но тотальный дефицит – один из характерных признаков отсутствия рыночных отношений. Командно-административная система, однако, имела и свои плюсы, как, например, планирование объемов потребления и производства. Благодаря этому ограниченные ресурсы производителей использовались максимально эффективно.

Вышеназванный эксперт отмечает: «…необходимо ввести планирование объемов строительства на 3-5 лет, что поможет цементникам более рационально использовать ресурсы, планировать закупку материалов, расконсервировать производственные мощности. Кроме того, важно исключить сезонные колебания потребления цемента».

Надеемся, что объективная и открытая дискуссия по затронутым вопросам без догмата цеховых интересов позволит эффективно развиваться в общих интересах строительной отрасли и промышленности строительных материалов.

PRO Рынок стройматериалов

14 Feb 2024 14:24

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

В I декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала положительную динамику – плюс 2,7% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 10 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в двух федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -28,7% (ранее -29,6%);
• ЮФО -14,5% (ранее -10,3%).

Существенное снижение ж/д поставок в ЦФО произошло в основном за счет сокращения потребления цемента в Московском регионе.

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года выросли в шести федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +38,7% (ранее +29,5%);
• СФО +32,8% (ранее +20,8%);
• СЗФО +25,6% (ранее +31,8%);
• ДВФО +21,0% (ранее +8,9%);
• ПФО +1,2% (ранее +6,8%);
• УФО +0,7% (ранее +1,3%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

12 Feb 2024 14:52

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024 года.

Цемент. В III декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала отрицательную динамику – минус 1,4% к соответствующему периоду прошлого года. За январь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,2 тыс. тонн, что на 1,6% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. В III декаде января 2024 года снижение составило минус 21,8% к аналогичному периоду прошлого года. За январь 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок составила 4,3 млн куб. м, что на 23,7% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок в III декаде января 2024 года продолжает расти относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 25,3%. За январь 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 85,5 тыс. тонн, что на 24,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в III декаде января 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 22,9%. За январь 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 3,6 млн кв. м, что на 37,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В III декаде января 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 4,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за январь 2024 года не изменился относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

09 Feb 2024 13:06

​По следам некоторых публикаций

«Колебания цен на цемент, конкуренция за рабочую силу, рост затрат на логистику привели к росту средней стоимости материалов для отделки квартир в Москве и Санкт-Петербурге на 12–13% за год» – Коммерсантъ от 06.02.2024.

Проследим за полетом мысли далее.

«В Infoline выраженный рост цен на ремонт связывают с подорожанием сухих строительных смесей на 23,9% за год в Санкт-Петербурге и на 19% в Москве. Затраты на них составляют до 30% от стоимости отделки квартир, замечают аналитики. Динамика, по их словам, обусловлена подорожанием за год цемента на 20%».

Во-первых.

О каких строительных смесях идет речь? О гарцовке для тротуарной плитки, которая действительно делается на основе цемента или о дорогих смесях, которые используются для отделки? Самые дорогие строительные смеси вообще могут не иметь в своем составе обычного цемента. Вместо него могут быть белый цемент, гипс, известь и прочие недешевые компоненты. Рынок «серого» и «белого» цементов – разные рынки. Стоимость белого цемента может быть в два и более раз выше.

Во-вторых.

В среднем цены производителей на сухие строительные смеси в 2023 году выросли всего на 4,8%. Здесь речь идет обо всех строительных смесях – и на основе общестроительного цемента, и на основе других компонентов.

Похоже в вышеупомянутой заметке точно указаны только названия городов.

Вот еще немного про цемент от Аргументов и фактов от 04.02.2024: «…Марат Хуснуллин поручил Федеральной антимонопольной службе изучить вопрос повышения цен на арматуру и цемент в России. Он назвал подорожание необоснованным и напрямую влияющим на стоимость жилья».

Полагаем, что помощники и советники вице-премьера не пользуются данными Росстата и не читают наш телеграм-канал, что вполне объяснимо из-за высокой нагрузки и большого количества успешно решаемых задач.

Внизу дан график динамики роста цен на цемент и стоимости жилья. Цемент не только не является причиной роста, а скорее сдерживает его. Динамика цен на цемент соответствует динамике промышленной инфляции и сильно отстает от роста стоимости квадратного метра. Более того, из графика видно, что из всех представленных наблюдаемых параметров только цены на цемент демонстрируют плавный сдержанный рост без резких скачков и провалов. Посмотрите как ведет себя продукция металлургической промышленности и промышленная инфляция!

PRO Рынок стройматериалов

07 Feb 2024 14:20

​Даешь открытые парламентские слушания!

«Необходимо сделать все, чтобы льготная ипотека повышала доступность жилья. Процентные ставки за счет государства снижаются, а застройщики тут же повышают цены на жилье, вынуждая людей брать кредиты бóльших размеров. Это недопустимо. Планируем обсудить вопрос с Минстроем – цены на квартиры должны быть под контролем. Наша задача – обеспечить людей жильем, а не застройщиков — сверхдоходами», – написал Володин в своем телеграм-канале во вторник – Интерфакс Недвижимость от 06.02.2024.

Не будем загадывать и посмотрим с каким результатом закончится очередной «подход к снаряду». Если вспомнить заявление глав Министерства экономического развития и Минстроя, а также Главы ЦБ, то можно сделать вывод, что строительное лобби оказалось сильнее…

Чтобы решить вопрос дорогого жилья, особенно в крупных городах, необходимо четко сформулировать проблему, найти причины. И да, — это не строительные материалы, что мы неоднократно доказывали в нашем Телеграм-канале. Вот, например, последние публикации:

Нас не догонят

Стоимость квадратного метра становится больше отнюдь не из-за удорожания стройматериалов и продолжение

Секреты строителей пирамид

Битва за большие деньги продолжается

Правильный диагноз – 50 процентов решения проблемы

Анализ реальных причин роста стоимости жилья в регионах РФ

Учитывая социальную значимость темы и очевидный тупик, когда благое дело (льготные ипотечные программы) несколько лет подряд разгоняет цены на жилье, предлагаем провести открытые парламентские слушания. Об успешности любой дискуссии со строителями и девелоперами можно будет судить по тому, узнаем ли мы, что лежит в заветном «черном ящике». То есть из каких статей состоит огромная разница между строительной себестоимостью и ценой квадратного метра на рынке.

А если в очередной раз крайними окажутся строительные материалы, то высокие цены на жилье в РФ необходимо признать обстоятельствами непреодолимой силы, то есть такими, которые находятся вне контроля участников процесса. И готовиться к неминуемой катастрофе.

PRO Рынок стройматериалов

13 Mar 2024 12:32

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику. По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года снижение составило минус 11,8% к аналогичному периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 19,9% к аналогичному периоду 2023 года до 11,4 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ЦФО -30,9% (ранее -31,1%);
• СЗФО -27,4% (ранее -28,5%);
• ПФО -22,2% (ранее -23,5%);
• СФО -13,7% (ранее -17,8%);
• ЮФО -7,2% (ранее -10,0%);
• УФО -5,5% (ранее -7,7%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошло в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ДВФО +10,0% (ранее +11,1%);
• СКФО +4,6% (ранее +8,7%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

11 Mar 2024 14:50

​Рукотворный кризис или «Ручной дятел»

Есть «черные лебеди» – это события, которые изначально кажутся редкими и труднопрогнозируемыми, но постфактум часто оказываются вполне логичными, исходящими из сложившейся ситуации. Мы же предлагаем новый термин с опорой на орнитологию – «ручной дятел» © PRO Рынок стройматериалов. То есть неоднократно повторяющееся событие, которое изначально является легко прогнозируемым и гарантировано ведущим к негативным последствиям. Характерным признаком такого события является его рукотворное происхождение.

К такой категории событий можно отнести сезонный запрет на перевозку цемента автомобильным транспортом, о чем мы писали в своей публикации чуть ранее.

Мы посчитали сколько в 2023 году рынок недополучил цемента в результате запрета на перевозки в 2023 году (смотри график внизу). Результат: 1,75 млн тонн цемента. То есть это тот объем цемента, который был на складе производителя, но не смог доехать до потребителя. А недополученный весной объем не смог доехать до потребителя вовремя летом, но уже по другой причине – из-за снижения пропускной способности железной дороги, нехватки вагонов и автотранспорта, то есть из-за ежегодных прогнозируемых проблем с логистикой, которые возникают на пике сезона.

И как следствие – сезонный дефицит в отдельных регионах и все прелести рынка, связанные с этим регулярным явлением.

Здесь на графике показана ежемесячная отгрузка цемента в 2023 году железнодорожным и автомобильным транспортом. Заштрихован объем цемента, который теряют потребители в результате запрета на перевозку цемента. Это влияет на объем перевозки не только автомобильным, но и железнодорожным транспортом, так как часть цемента до потребителя сначала едет по железной дороге, а затем перегружается в автомобильный транспорт.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 11:15

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду февраля 2024 года.

Цемент. Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года показала положительную динамику – плюс 2,0% к соответствующему периоду прошлого года. В целом за февраль 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,5 млн тонн, что на 5,4% больше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,7 млн тонн, что на 3,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. В III декаде февраля 2024 года отгрузка щебня на российский рынок продолжила отрицательную динамику – минус 3,7% к аналогичному периоду прошлого года. В феврале 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 5,1 млн куб. м, что на 19,4% меньше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 21,4% к аналогичному периоду 2023 года до 9,5 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года снизился относительно аналогичного периода прошлого года – минус 5,8%. В феврале 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 83,9 тыс. тонн, что на 2,2% меньше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 169,4 тыс. тонн, что на 9,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 85,2%. В целом за февраль 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 3,5 млн кв. м, что на 49,7% больше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 7,1 млн кв. м, что на 43,0% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В III декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 5,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом в феврале 2024 года снизился на 12,9% относительно февраля 2023 года. Снижение объемов отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 29 февраля 2023 года составило минус 6,9%. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 09:19

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 5,8%.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 83,9 тыс. тонн, что на 2,2% меньше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 169,4 тыс. тонн, что на 9,7 % больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошел в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +95,7% (ранее +225,0%);
• СФО +16,4% (ранее -3,6%);
• ЦФО + 6,4% (ранее +60,8%);
• СЗФО +1,0 % (ранее +14,3%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года снизились в трёх округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• УФО -7,8% (ранее -12,6%);
• ПФО -5,9% (ранее +7,5%);
• ЮФО -2,5% (ранее -9,5%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Mar 2024 10:05

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

В III декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала положительную динамику – плюс 2,0% к соответствующему периоду прошлого года.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,5 млн тонн, что на 5,4% больше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,7 млн тонн, что на 3,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года выросли в семи федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +56,3% (ранее +29,5%);
• СЗФО +22,2% (ранее +31,8%);
• ДВФО +18,2% (ранее +8,9%);
• СФО +6,7% (ранее +20,8%);
• ЮФО +5,4% (ранее -10,3%);
• УФО +1,8% (ранее +1,3%);
• ПФО +1,0% (ранее +6,8%).

Потребление ж/д цемента с 01 января по 29 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось только в ЦФО -25,7% (ранее -29,6%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

04 Mar 2024 09:53

​II декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) по предварительным оценкам за II декаду февраля 2024 года.

Цемент. Во II декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок практически не изменилась – минус 0,1% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 20 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,2 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. Во II декаде февраля 2024 года снижение составило минус 33,8% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 26,3% к аналогичному периоду 2023 года до 7,5 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок во II декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 16,4%. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 143,2 тыс. тонн, что на 10,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский во II декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 15,4%. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 5,9 млн кв. м, что на 32,3% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. Во II декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 30,2% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 20 февраля 2024 года снизился на 8,4% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

28 Feb 2024 14:02

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

А с прогнозированием потребления цемента строители не справляются

Часть II.

Можно смело сказать, что именно Советский Союз является родиной важнейшего достижения строительной техники – производства строительных работ в зимнее время.

Но эти достижения не используются в полной мере в настоящее время. В результате в начале каждого строительного сезона наши строители начинают жаловаться на рост цен; в середине сезона к жалобам на рост цен добавляются обвинения в нехватке цемента; к концу сезона выясняется, что из-за строительных материалов резко возрастает себестоимость строительства и строители нуждаются в бюджетной поддержке.

Если предположить, что все вышеописанное соответствует действительности, с чем мы аргументировано не можем согласиться, то избежать указанного ежегодного негативного сценария строителям вполне по силам. Решение зависит только от них – необходимо сгладить сезонность строительства и потребления строительных материалов. И это даст колоссальный экономический результат.

Вот как писал об эффективности сглаживания сезонности Лауреат Сталинской премии Сизов В.Н. в 1951 году:

«В результате ликвидации сезонности в строительстве и перехода на новые методы ведения строительных работ в зимнее время народное хозяйство нашей Родины получило громадные реальные экономические выгоды: прирост промышленной продукции благодаря более быстрому вводу в эксплуатацию зданий и сооружений, ускорение оборачиваемости оборотных средств благодаря сокращению цикла работ, более равномерное распределение рабочей силы между отдельными отраслями народного хозяйства на протяжении всего года, повышение уровня механизации, лучшее, более полное использование машин и оборудования и уменьшение накладных расходов.»

Кроме сезонности на баланс спроса и предложения также оказывает влияние корректное прогнозирование производства и потребления строительных материалов. Именно строители, их объединения и ассоциации должны решить задачу прогнозирования своих объемов потребления строительных ресурсов.

На практике с момента распада Советского Союза за последние несколько десятилетий мы не встречали прогнозные показатели потребления цемента со стороны строителей и отраслевых ассоциаций, которые были бы более-менее близкими к реальным. Более того, можно сказать, что практика прогнозирования потребления цемента со стороны строительного сообщества вообще отсутствует. Прогнозированием потребления цемента занимаются сами цементные компании. Вот, например, в Национальном объединении строителей есть Департамент ценообразования и даже специальная форма для сообщения о росте цен. А Департамента или Комитета планирования – нет… А казалось бы, очевидно, что прогноз балансов спроса и предложения является первичным и основным фактором, влияющим на цены.

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

PRO Рынок стройматериалов

26 Feb 2024 13:31

​​II декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, во II декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) практически не изменилась – минус 0,1% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 20 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,2 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 20 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в четырех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -29,2% (ранее -29,6%);
• ЮФО -3,8% (ранее -10,3%);
• ПФО -1,8% (ранее +6,8%);
• УФО -1,8% (ранее +1,3%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 20 февраля 2024 года выросли в четырех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +52,0% (ранее +29,5%);
• СЗФО +23,9% (ранее +31,8%);
• СФО +21,9% (ранее +20,8%);
• ДВФО +8,1% (ранее +8,9%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

21 Feb 2024 13:48

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за I декаду февраля 2024 года.

Цемент. В I декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала положительную динамику – плюс 2,7% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. В I декаде февраля 2024 года снижение составило минус 25,2% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 24,1% к аналогичному периоду 2023 года до 6,0 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок в I декаде февраля 2024 года показала положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 5,1%. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 117,1 тыс. тонн, что на 18,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в I декаде февраля 2024 года продолжила рост относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 83,0%. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 5,0 млн кв. м, что на 47,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В I декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 6,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 10 февраля 2024 года снизился на 1,8% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

19 Feb 2024 13:23

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 5,1%.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 117,1 тыс. тонн, что на 18,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 10 февраля 2024 года произошел в пяти округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +190,7% (ранее +225,0%);
• ЦФО +26,9% (ранее +60,8%);
• СЗФО +9,6% (ранее +14,3%);
• ПФО+4,3% (ранее +7,5%);
• СФО +2,1% (ранее -3,6%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года снизились в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• УФО -12,6% (ранее -12,6%);
• ЮФО -4,6% (ранее -9,5%).

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

15 Feb 2024 14:23

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику. В I декаде февраля 2024 года снижение составило минус 25,2% к аналогичному периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок достигла 6,0 млн куб. м, что на 24,1% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года произошло в семи округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -34,8% (ранее -38,1%);
• СЗФО -28,9% (ранее -28,6%);
• ПФО -23,7% (ранее -21,2%);
• СФО -21,4% (ранее -17,2%);
• УФО -19,7% (ранее -23,8%);
• ЮФО -13,2% (ранее -13,6%);
• СКФО -6,3% (ранее -7,1%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за этот же период произошло только в ДВФО на 19,1% (ранее +34,2%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

13 Feb 2024 15:55

Цемент дорожает вагонами [За кадром]

«Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период» – Коммерсантъ от 09.02.2024.

Добавим оставшиеся за кадром комментарии.

О динамике тарифов. В зависимости от региона поставки и логистики каждые отдельные составляющие транспортных затрат выросли на 11 процентов и более. Это ж/д тариф АО «РЖД», стоимость аренды вагонов, затраты на перевалку в автомобильный транспорт, автодоставка. Соответственно, чем дальше находится потребитель от поставщика (для мультимодальных перевозок, для регионов со сложной логистикой, как, например, Калининградская область), тем больше рост стоимости доставки – на 20 процентов и более.

О влиянии логистики на стоимость продукции. Рост стоимости доставки связан с ростом ж/д тарифа, ключевой ставки ЦБ РФ, которая влияет на лизинговые платежи владельцев вагонов и автомобильного транспорта. Кроме этого, растет стоимость приобретения новых средств доставки и дизельного топлива. Постоянно снижается оборачиваемость вагонов. Это означает, что одним вагоном в период времени перевозится меньше цемента и требуется больше подвижного состава. Факторы, описанные выше, сохранятся и в нынешнем году. Динамика 2024 года, скорее всего, может повторить динамику 2023 года. Рост транспортных расходов может дать рост стоимости цемента от 3-5 процентов в среднем по стране и до 10-15 процентов для отдаленных регионов. Это скорее всего оптимистичный взгляд на ситуацию.

Об ограничениях в поставках. Очевидно, что могут быть сложности по понятным причинам с поставками в Калининградскую область. Остальное непредсказуемо, как непредсказуема и пропускная способность железных дорог в строительный сезон в отдельных регионах. Все будет также зависеть от сезонности спроса. Если пик потребления цемента опять придется на пик пассажирских перевозок наших отпускников, то есть на июль-август, то все проблемы прошедшего года повторятся и в будущем.

PRO Рынок стройматериалов

12 Feb 2024 09:00

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде января 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 22,9%.

За январь 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 3,6 млн кв. м, что на 37,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 31 января 2024 года в трёх округах РФ:

• ДВФО -73,1%;
• ЮФО -35,0%;
• СКФО -0,9%.

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 31 января 2024 года выросло в следующих округах РФ:

• ПФО +413,2%;
• СЗФО +153,7%;
• СФО +34,0%;
• ЦФО +30,0%;
• УФО +6,1%.

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

08 Feb 2024 13:15

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде января 2024 года продолжает расти относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 25,3%.

За январь 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 85,5 тыс. тонн, что на 24,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 31 января 2024 года произошел в четырёх округах РФ:

• ДВФО +225,0%;
• ЦФО +60,8%;
• СЗФО +14,3%;
• ПФО +7,5%.

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 31 января 2024 года снизились в трёх округах РФ:

• УФО -12,6%;
• ЮФО -9,5%;
• СФО -3,6%.

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Feb 2024 14:18

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику. В III декаде января 2024 года снижение составило минус 21,8% к аналогичному периоду прошлого года.

За январь 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок составила 4,3 млн куб. м, что на 23,7% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 31 января 2024 года произошло в семи округах РФ:

• ЦФО -38,1%;
• СЗФО -28,6%;
• УФО -23,8%;
• ПФО -21,2%;
• СФО -17,2%;
• ЮФО -13,6%;
• СКФО -7,1%.

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за этот же период произошло только в ДВФО на 34,2%.

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.