PRO Рынок стройматериалов

21 Mar 2024 10:51

​Почему строители и девелоперы используют газобетон?

И потребление этого относительно нового и современного строительного материала растет из года в год? В период с 1999 года производство газобетона увеличилось практически в 25 раз до ~16 млн куб. м, достигнув доли на отечественном рынке стеновых материалов более 50%.

Почему строители выбирают газобетон? А не кирпич керамический или силикатный, керамический или шлакоблок, гипсовую плиту, например?

Все считают деньги и ответ очень простой:

Строители и девелоперы используют газобетон, потому что он дешевый!

И мы это подтверждаем: доля стоимости газобетона в цене квадратного метра на первичном рынке жилья в Центральном федеральном округе составила на конец 2023 года 0,5%. Или одна двухсотая часть.

Почему же тогда строители и девелоперы жалуются на цены на газообетон??? Можно же выбрать: кирпич керамический или силикатный, керамический или шлакоблок, гипсовую плиту...

Цены на жилье растут гораздо быстрее, чем стоимость газобетона. Какая, по мнению строителей, должна быть доля газобетона в стоимости квадратного метра? Не одна двухсотая, а одна трехсотая? При таком темпе роста цен на недвижимость осталось ждать недолго.

Итого. Цены на газобетон НЕ влияют на цену квадратного метра у потребителя. Строители используют газобетон при наличии других стеновых строительных материалов, потому что это ВЫГОДНО. Претензии со стороны строителей и девелоперов в отношении стоимости газобетона носят необъективный, конъюнктурный характер. Начинать оценку ситуации на рынке надо со стоимости квадратного метра.

PRO Рынок стройматериалов

19 Mar 2024 12:34

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) по предварительным оценкам за I декаду марта 2024 года.

Цемент. В I декаде марта 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок после роста в феврале 2024 года показала отрицательную динамику – минус 1,7% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 марта 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 3,3 млн тонн, что на 2,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. В I декаде марта 2024 года снижение составило минус 11,8% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 19,9% к аналогичному периоду 2023 года до 11,4 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. В I декаде марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок показала положительную динамику – плюс 10,2% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 198,6 тыс. тонн, что на 9,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в I декаде марта 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 52,0%. За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 8,1 млн кв. м, что на 44,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В I декаде марта 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 21,1% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 10 марта 2024 года снизился на 9,2% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

15 Mar 2024 14:13

Секрет ПолУшинеля раскрыт

Секрет Полишинеля – это что-то, что должно быть тайной, но известно всем, или секрет, о котором все легко догадываются. А «Секрет ПолУшинеля» © PRO Рынок стройматериалов – это когда что-то известно не всем, а только половине или части аудитории.

То, что строительные материалы не имеют отношения к росту стоимости жилья, строители знают точно. Однако целью слаженной информационной кампании последних трех лет было доказать совершенно обратное. И это, похоже, получилось.

ФАС постучалась к производителям кирпича, стекла строительного, цемента и пр. А к девелоперам и строителям не постучалась… И стоимость новостроек продолжает расти. Может быть, не туда постучались?

Точно не туда. Вот ответ.

«...цены на жилье в России растут быстрее стоимости строительства» – РИА Новости Недвижимость от 15.03.2024.

«В ходе исследования эксперты установили, что рост стоимости квадратного метра на первичном рынке жилья происходит прежде всего по причине роста расходов, не связанных со строительными материалами или строительно-монтажными работами. Их доля увеличилась за последние десть лет на 31 процентный пункт – с 23 до 54%. Доля стоимости стройматериалов при этом снизилась в 1,7 раза - с 45 до 27%...

…основными драйверами роста стоимости жилья в России являются не строительно-монтажные работы и не строительные материалы, а рост доли прибыли девелоперов и затрат на земельные участки, коммуникации, подключение к сетям, ввод объектов в эксплуатацию, рекламу и обслуживание кредитов».

Теперь об этом знают не только девелоперы. Секрет ПолУшинеля раскрыт.

PRO Рынок стройматериалов

13 Mar 2024 12:32

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику. По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года снижение составило минус 11,8% к аналогичному периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 19,9% к аналогичному периоду 2023 года до 11,4 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ЦФО -30,9% (ранее -31,1%);
• СЗФО -27,4% (ранее -28,5%);
• ПФО -22,2% (ранее -23,5%);
• СФО -13,7% (ранее -17,8%);
• ЮФО -7,2% (ранее -10,0%);
• УФО -5,5% (ранее -7,7%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошло в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ДВФО +10,0% (ранее +11,1%);
• СКФО +4,6% (ранее +8,7%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

11 Mar 2024 14:50

​Рукотворный кризис или «Ручной дятел»

Есть «черные лебеди» – это события, которые изначально кажутся редкими и труднопрогнозируемыми, но постфактум часто оказываются вполне логичными, исходящими из сложившейся ситуации. Мы же предлагаем новый термин с опорой на орнитологию – «ручной дятел» © PRO Рынок стройматериалов. То есть неоднократно повторяющееся событие, которое изначально является легко прогнозируемым и гарантировано ведущим к негативным последствиям. Характерным признаком такого события является его рукотворное происхождение.

К такой категории событий можно отнести сезонный запрет на перевозку цемента автомобильным транспортом, о чем мы писали в своей публикации чуть ранее.

Мы посчитали сколько в 2023 году рынок недополучил цемента в результате запрета на перевозки в 2023 году (смотри график внизу). Результат: 1,75 млн тонн цемента. То есть это тот объем цемента, который был на складе производителя, но не смог доехать до потребителя. А недополученный весной объем не смог доехать до потребителя вовремя летом, но уже по другой причине – из-за снижения пропускной способности железной дороги, нехватки вагонов и автотранспорта, то есть из-за ежегодных прогнозируемых проблем с логистикой, которые возникают на пике сезона.

И как следствие – сезонный дефицит в отдельных регионах и все прелести рынка, связанные с этим регулярным явлением.

Здесь на графике показана ежемесячная отгрузка цемента в 2023 году железнодорожным и автомобильным транспортом. Заштрихован объем цемента, который теряют потребители в результате запрета на перевозку цемента. Это влияет на объем перевозки не только автомобильным, но и железнодорожным транспортом, так как часть цемента до потребителя сначала едет по железной дороге, а затем перегружается в автомобильный транспорт.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 11:15

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду февраля 2024 года.

Цемент. Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года показала положительную динамику – плюс 2,0% к соответствующему периоду прошлого года. В целом за февраль 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,5 млн тонн, что на 5,4% больше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,7 млн тонн, что на 3,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. В III декаде февраля 2024 года отгрузка щебня на российский рынок продолжила отрицательную динамику – минус 3,7% к аналогичному периоду прошлого года. В феврале 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 5,1 млн куб. м, что на 19,4% меньше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 21,4% к аналогичному периоду 2023 года до 9,5 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года снизился относительно аналогичного периода прошлого года – минус 5,8%. В феврале 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 83,9 тыс. тонн, что на 2,2% меньше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 169,4 тыс. тонн, что на 9,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в III декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 85,2%. В целом за февраль 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 3,5 млн кв. м, что на 49,7% больше, чем в феврале 2023 года. За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 7,1 млн кв. м, что на 43,0% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В III декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 5,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом в феврале 2024 года снизился на 12,9% относительно февраля 2023 года. Снижение объемов отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 29 февраля 2023 года составило минус 6,9%. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 09:19

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 5,8%.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок составил 83,9 тыс. тонн, что на 2,2% меньше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 169,4 тыс. тонн, что на 9,7 % больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошел в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +95,7% (ранее +225,0%);
• СФО +16,4% (ранее -3,6%);
• ЦФО + 6,4% (ранее +60,8%);
• СЗФО +1,0 % (ранее +14,3%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года снизились в трёх округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• УФО -7,8% (ранее -12,6%);
• ПФО -5,9% (ранее +7,5%);
• ЮФО -2,5% (ранее -9,5%).

Ж/д потребление товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Mar 2024 10:05

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

В III декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала положительную динамику – плюс 2,0% к соответствующему периоду прошлого года.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,5 млн тонн, что на 5,4% больше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,7 млн тонн, что на 3,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года выросли в семи федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +56,3% (ранее +29,5%);
• СЗФО +22,2% (ранее +31,8%);
• ДВФО +18,2% (ранее +8,9%);
• СФО +6,7% (ранее +20,8%);
• ЮФО +5,4% (ранее -10,3%);
• УФО +1,8% (ранее +1,3%);
• ПФО +1,0% (ранее +6,8%).

Потребление ж/д цемента с 01 января по 29 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось только в ЦФО -25,7% (ранее -29,6%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

04 Mar 2024 09:53

​II декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) по предварительным оценкам за II декаду февраля 2024 года.

Цемент. Во II декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок практически не изменилась – минус 0,1% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 20 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,2 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. Во II декаде февраля 2024 года снижение составило минус 33,8% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 26,3% к аналогичному периоду 2023 года до 7,5 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок во II декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 16,4%. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 143,2 тыс. тонн, что на 10,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский во II декаде февраля 2024 года показала отрицательную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – минус 15,4%. За период с начала года по 20 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 5,9 млн кв. м, что на 32,3% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. Во II декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 30,2% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 20 февраля 2024 года снизился на 8,4% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

28 Feb 2024 14:02

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

А с прогнозированием потребления цемента строители не справляются

Часть II.

Можно смело сказать, что именно Советский Союз является родиной важнейшего достижения строительной техники – производства строительных работ в зимнее время.

Но эти достижения не используются в полной мере в настоящее время. В результате в начале каждого строительного сезона наши строители начинают жаловаться на рост цен; в середине сезона к жалобам на рост цен добавляются обвинения в нехватке цемента; к концу сезона выясняется, что из-за строительных материалов резко возрастает себестоимость строительства и строители нуждаются в бюджетной поддержке.

Если предположить, что все вышеописанное соответствует действительности, с чем мы аргументировано не можем согласиться, то избежать указанного ежегодного негативного сценария строителям вполне по силам. Решение зависит только от них – необходимо сгладить сезонность строительства и потребления строительных материалов. И это даст колоссальный экономический результат.

Вот как писал об эффективности сглаживания сезонности Лауреат Сталинской премии Сизов В.Н. в 1951 году:

«В результате ликвидации сезонности в строительстве и перехода на новые методы ведения строительных работ в зимнее время народное хозяйство нашей Родины получило громадные реальные экономические выгоды: прирост промышленной продукции благодаря более быстрому вводу в эксплуатацию зданий и сооружений, ускорение оборачиваемости оборотных средств благодаря сокращению цикла работ, более равномерное распределение рабочей силы между отдельными отраслями народного хозяйства на протяжении всего года, повышение уровня механизации, лучшее, более полное использование машин и оборудования и уменьшение накладных расходов.»

Кроме сезонности на баланс спроса и предложения также оказывает влияние корректное прогнозирование производства и потребления строительных материалов. Именно строители, их объединения и ассоциации должны решить задачу прогнозирования своих объемов потребления строительных ресурсов.

На практике с момента распада Советского Союза за последние несколько десятилетий мы не встречали прогнозные показатели потребления цемента со стороны строителей и отраслевых ассоциаций, которые были бы более-менее близкими к реальным. Более того, можно сказать, что практика прогнозирования потребления цемента со стороны строительного сообщества вообще отсутствует. Прогнозированием потребления цемента занимаются сами цементные компании. Вот, например, в Национальном объединении строителей есть Департамент ценообразования и даже специальная форма для сообщения о росте цен. А Департамента или Комитета планирования – нет… А казалось бы, очевидно, что прогноз балансов спроса и предложения является первичным и основным фактором, влияющим на цены.

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

PRO Рынок стройматериалов

26 Feb 2024 13:31

​​II декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, во II декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) практически не изменилась – минус 0,1% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 20 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 2,2 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 20 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в четырех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -29,2% (ранее -29,6%);
• ЮФО -3,8% (ранее -10,3%);
• ПФО -1,8% (ранее +6,8%);
• УФО -1,8% (ранее +1,3%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 20 февраля 2024 года выросли в четырех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +52,0% (ранее +29,5%);
• СЗФО +23,9% (ранее +31,8%);
• СФО +21,9% (ранее +20,8%);
• ДВФО +8,1% (ранее +8,9%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

21 Feb 2024 13:48

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за I декаду февраля 2024 года.

Цемент. В I декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала положительную динамику – плюс 2,7% к соответствующему периоду прошлого года. За период с начала года по 10 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. В I декаде февраля 2024 года снижение составило минус 25,2% к аналогичному периоду прошлого года. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 24,1% к аналогичному периоду 2023 года до 6,0 млн куб. м. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок в I декаде февраля 2024 года показала положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 5,1%. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 117,1 тыс. тонн, что на 18,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в I декаде февраля 2024 года продолжила рост относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 83,0%. За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 5,0 млн кв. м, что на 47,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В I декаде февраля 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 6,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за период с начала года по 10 февраля 2024 года снизился на 1,8% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.

PRO Рынок стройматериалов

19 Feb 2024 13:23

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

Отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 5,1%.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 117,1 тыс. тонн, что на 18,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 10 февраля 2024 года произошел в пяти округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +190,7% (ранее +225,0%);
• ЦФО +26,9% (ранее +60,8%);
• СЗФО +9,6% (ранее +14,3%);
• ПФО+4,3% (ранее +7,5%);
• СФО +2,1% (ранее -3,6%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года снизились в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• УФО -12,6% (ранее -12,6%);
• ЮФО -4,6% (ранее -9,5%).

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

15 Feb 2024 14:23

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику. В I декаде февраля 2024 года снижение составило минус 25,2% к аналогичному периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок достигла 6,0 млн куб. м, что на 24,1% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года произошло в семи округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -34,8% (ранее -38,1%);
• СЗФО -28,9% (ранее -28,6%);
• ПФО -23,7% (ранее -21,2%);
• СФО -21,4% (ранее -17,2%);
• УФО -19,7% (ранее -23,8%);
• ЮФО -13,2% (ранее -13,6%);
• СКФО -6,3% (ранее -7,1%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за этот же период произошло только в ДВФО на 19,1% (ранее +34,2%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

13 Feb 2024 15:55

Цемент дорожает вагонами [За кадром]

«Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период» – Коммерсантъ от 09.02.2024.

Добавим оставшиеся за кадром комментарии.

О динамике тарифов. В зависимости от региона поставки и логистики каждые отдельные составляющие транспортных затрат выросли на 11 процентов и более. Это ж/д тариф АО «РЖД», стоимость аренды вагонов, затраты на перевалку в автомобильный транспорт, автодоставка. Соответственно, чем дальше находится потребитель от поставщика (для мультимодальных перевозок, для регионов со сложной логистикой, как, например, Калининградская область), тем больше рост стоимости доставки – на 20 процентов и более.

О влиянии логистики на стоимость продукции. Рост стоимости доставки связан с ростом ж/д тарифа, ключевой ставки ЦБ РФ, которая влияет на лизинговые платежи владельцев вагонов и автомобильного транспорта. Кроме этого, растет стоимость приобретения новых средств доставки и дизельного топлива. Постоянно снижается оборачиваемость вагонов. Это означает, что одним вагоном в период времени перевозится меньше цемента и требуется больше подвижного состава. Факторы, описанные выше, сохранятся и в нынешнем году. Динамика 2024 года, скорее всего, может повторить динамику 2023 года. Рост транспортных расходов может дать рост стоимости цемента от 3-5 процентов в среднем по стране и до 10-15 процентов для отдаленных регионов. Это скорее всего оптимистичный взгляд на ситуацию.

Об ограничениях в поставках. Очевидно, что могут быть сложности по понятным причинам с поставками в Калининградскую область. Остальное непредсказуемо, как непредсказуема и пропускная способность железных дорог в строительный сезон в отдельных регионах. Все будет также зависеть от сезонности спроса. Если пик потребления цемента опять придется на пик пассажирских перевозок наших отпускников, то есть на июль-август, то все проблемы прошедшего года повторятся и в будущем.

PRO Рынок стройматериалов

20 Mar 2024 14:11

Первые ласточки

«Некоторые российские производители стройматериалов ввели квоты по продаже своей продукции дистрибуторам и застройщикам, рассказали “Ъ” девелоперы» – Коммерсантъ от 13.03.2024.

Мы не знаем об истинных причинах проблем, о которых говорится в публикации.

Но продолжающаяся из года в год информационная кампания против производителей строительных материалов обязательно начнет приносить свои плоды и уносить светлое будущее индустрии строительства все дальше и дальше.

Давайте объективно посмотрим на агрессивную внешнюю среду для промышленности строительных материалов в целом:

• производители строительных материалов постоянно обвиняются в том, что они – виновники роста цен на строительство и жилье;
• предлагается ввести регулирование цен на материалы;
• некоторые крупные участники рынка уже находятся в плотном взаимодействии с Федеральной антимонопольной службой;
• наблюдается презумпция виновности производителей в случае локальных дефицитов.

Добавим к этому высокую ставку ЦБ, валютный курс, рост тарифов монополий, металла и всего прочего.

Какой инвестиционной стратегии в этих условиях должен придерживаться грамотный и рациональный управленец? Тратить ресурсы на модернизацию и выпуск дополнительного объема продукции?

Какую динамику цены на продукцию можно закладывать в бизнес-план? Если цена не будет расти, то финансовая модель никогда не «полетит». Стоит ли ожидать создание новых производств строительных материалов в таких условиях? Маловероятно. А вот рукотворный кризис, если давление на производителей строительных материалов будет продолжаться, вполне возможен.

PRO Рынок стройматериалов

18 Mar 2024 14:15

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

По предварительным оценкам, отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде марта 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 52,0%.

За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 8,1 млн кв. м, что на 44,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года было зафиксировано в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ЮФО -39,4% (ранее -39,7%);
• ЦФО -15,9% (ранее -6,6%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ПФО + 217,5% (ранее +234,8%);
• СКФО +61,8% (ранее +45,6%);
• СФО +56,7% (ранее +54,4%);
• ДВФО +30,9% (ранее +20,9%);
• СЗФО +27,0% (ранее +26,3%);
• УФО +23,1% (ранее +23,9%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

14 Mar 2024 14:02

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок извести

По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) изменила динамику на положительную – плюс 10,2% к соответствующему периоду прошлого года. Декадой ранее было минус 5,8%.

За период с начала года по 10 марта 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 198,6 тыс. тонн, что на 9,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Рост потребления поставленной по ж/д извести за период с 01 января по 10 марта 2024 года произошел в трех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ДВФО +92,4% (ранее +95,7%);
• СФО +26,2% (ранее +16,4%);
• ЦФО +3,0% (ранее +6,4%).

Поставки извести ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года снизились в четырех округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• УФО -6,3% (ранее -7,8%);
• ЮФО -6,0% (ранее -2,5%);
• ПФО -2,1% (ранее -5,9%);
• СЗФО -1,8% (ранее +1,0%).

Ж/д поставки товарной извести в СКФО практически прекратились, начиная с мая 2022 года.

Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести в 2023 году составила ~29,0%. В общем объеме производства всей извести товарная занимает около 32%.

PRO Рынок стройматериалов

12 Mar 2024 12:40

​I декада, март 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

По предварительным оценкам, в I декаде марта 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) после роста в феврале 2024 года показала отрицательную динамику – минус 1,7% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 марта 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 3,3 млн тонн, что на 2,7% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 10 марта 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в двух федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• ЦФО -24,2% (ранее -25,7%);
• ПФО -1,3% (ранее +1,0%).

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 10 марта 2024 года выросли в шести федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 29 февраля 2024 года):

• СКФО +46,8% (ранее +56,3%);
• СЗФО +16,6% (ранее +22,2%);
• ДВФО +13,9% (ранее +18,2%);
• СФО +7,9% (ранее +6,7%);
• ЮФО +6,5% (ранее +5,4%);
• УФО +1,3% (ранее +1,8%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 14:12

​Коли я машиной не доеду, значит я пешком дойду…

«Песенка Зачесова» из к/ф «Счастливый рейс» (1949 г.)

Но к цементу это не относится. И каждой весной, когда региональными властями ограничивается движение грузового автотранспорта, значительная часть цемента не доезжает до своих потребителей.

Позиция таких властей не вызывает удивление, так как чиновник на то и существует, чтобы запрещать. В тот момент, когда последний чиновник на нашей планете перестанет что-нибудь запрещать – реки повернутся вспять, в Земля «налетит на свою ось».

Вызывает удивление молчание строителей в широком смысле: молчат организации, молчат ассоциации, молчат региональные администрации, курирующие строительный комплекс. При этом они постоянно обвиняют производителей строительных материалов в росте цен, в нехватке цемента в сезон. Сезонный запрет на перевозку цемента – одна из причин того, что растут цены и летом в отдельных регионах может не хватать цемента. И решение этой задачи зависит не от производителей.

Но почему-то об этом говорят только цементники. Например, в статье Газета.ру от 04.03.2024.

А строители молчат.

Молчат, когда растут цены на газ и электроэнергию.
Молчат, когда растут железнодорожные тарифы и стоимость аренды вагонов.
Молчат, когда растет ключевая ставка ЦБ и снижается курс рубля.
Молчат, когда закрывают дороги.
Молчат…

…при том, что все вышеперечисленное формирует до двух третей стоимости цемента у потребителя.

И опять весной не будут «шелестеть скаты-шины и поднимать к небу пыль», как поется в песенке в исполнении замечательного Михаила Жарова.

PRO Рынок стройматериалов

07 Mar 2024 10:15

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в III декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 85,2%.

В феврале 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок составила 3,5 млн кв. м, что на 49,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 7,1 млн кв. м, что на 43,0% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЮФО -39,7% (ранее -35,0%);
• ЦФО -6,6% (ранее +30,0%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ПФО +234,8% (ранее +413,2%);
• СФО +54,4% (ранее +34,0%);
• СКФО +45,6% (ранее -0,9%);
• СЗФО +26,3% (ранее +153,7%);
• УФО +23,9% (ранее +6,1%);
• ДВФО +20,9% (ранее -73,1%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

06 Mar 2024 13:53

​III декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок щебня

Отгрузка щебня на российский рынок (внутренние поставки + импорт) продолжает отрицательную динамику, однако темпы снижения существенно замедлились. Если ранее падение составляло минус 20-25%, то в III декаде февраля 2024 года снижение составило всего минус 3,7% к аналогичному периоду прошлого года.

В целом за февраль 2024 года объем отгрузки щебня ж/д транспортом на российский рынок составил 5,1 млн куб. м, что на 19,4% меньше, чем в феврале 2023 года.

За период с начала года по 29 февраля 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок снизилась на 21,4% к аналогичному периоду 2023 года до 9,5 млн куб. м.

Снижение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошло в шести округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -31,1% (ранее -38,1%);
• СЗФО -28,5% (ранее -28,6%);
• ПФО -23,5% (ранее -21,2%);
• СФО -17,8% (ранее -17,2%);
• ЮФО -10,0% (ранее -13,6%);
• УФО -7,7% (ранее -23,8%).

Увеличение поставок щебня ж/д транспортом за период с 01 января по 29 февраля 2024 года произошло в двух округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО +11,1% (ранее +34,2%);
• СКФО +8,7% (ранее -7,1%).

Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня в 2023 году составила ~38%.

PRO Рынок стройматериалов

05 Mar 2024 11:18

«Будь он хоть параллелепипед, будь он круг…»

© Высоцкий В.С. «Дорогая передача»

29 февраля 2024 года состоялся совместный круглый стол «Строительной газеты» и Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) на тему «Современные научно-технические разработки в строительстве и ЖКХ»

Наш коллега Высоцкий Е.В. выступил с докладом «ЧЕРНОЕ ПЯТНО В СТРОИТЕЛЬСТВЕ»

Актуальность: «"Черное пятно", с которым нужно системно разобраться, посмотрев все составляющие его образования, это цена квадратного метра. Мы ни разу не поднимали как министерство строительства, вопрос о доступности жилья… Пришло время внимательно посмотреть на все составляющие цены квадратного метра, – сказал Никита Стасишин» – Ведомости от 01.11.2023.

Ключевые тезисы: Мы разобрались с черным пятном. Геометрически черное пятно является многоугольником. Как получилась эта фигура – можно увидеть на слайдах вверху поста, кликнув на каждый фрагмент

Предложение: Внести в сметные расчеты сводные затраты с названием «ЧМС» – черный многоугольник строительный

PRO Рынок стройматериалов

29 Feb 2024 14:01

​​Январь 2024. Производство строительных материалов увеличилось на 5,5%

Согласно оперативным данным Росстата, в январе 2024 года производство прочей неметаллической минеральной продукции (строительные материалы без продукции металлургической, деревообрабатывающей и добывающей отраслей) в денежном выражении в сопоставимых ценах увеличилось на 5,5% к аналогичному периоду прошлого года.

Если смотреть динамику натуральных показателей, то в январе 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из 24 анализируемых позиций:

Положительную динамику показали 16 материалов:

• плюс 62,9% – блоки стеновые силикатные;
• плюс 47,4% – лифты;
• плюс 47,0% – плиты древесноволокнистые из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 35,1% – плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен;
• плюс 30,0% – стекло листовое термически полированное и стекло листовое с матовой или полированной поверхностью, но не обработанное другим способом;
• плюс 26,8% – материалы для покрытий пола, стен или потолка пластмассовые в рулонах или в форме плиток;
• плюс 25,0% – фанера;
• плюс 22,4% – плитки керамические для полов;
• плюс 22,0% – кирпич строительный (включая камни) из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 21,5% – обои;
• плюс 16,0% – трубы и муфты хризотилцементные;
• плюс 12,6% – плиты древесностружечные и аналогичные плиты из древесины или других одревесневших материалов;
• плюс 5,0% – блоки и прочие изделия сборные строительные для зданий и сооружений из цемента, бетона или искусственного камня;
• плюс 1,3% – сетки, холсты, маты, матрасы, плиты и прочие изделия из стекловолокна;
• плюс 1,3% – кирпич керамический неогнеупорный строительный;
• плюс 0,6% – плиты керамические фасадные и ковры из них.

Снижение выпуска продукции до 10% произошло в производстве 5 материалов:

• минус 0,7% – окна и их коробки деревянные;
• минус 0,7% – двери, их коробки и пороги деревянные;
• минус 1,3% – портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый и аналогичные гидравлические цементы;
• минус 3,4% – бетон, готовый для заливки (товарный бетон);
• минус 5,7% – пески природные.

Снижение выпуска продукции от 10% до 20% фиксировалось в производстве 2 материалов:

• минус 11,6% – гранулы, крошка и порошок; галька, гравий;
• минус 16,3% – трубы, профили пустотелые и их фитинги стальные.

Снижение выпуска продукции от 20% до 30% в производстве 1 материала:

• минус 21,9% – стекло листовое литое, прокатное, тянутое или выдувное, но не обработанное другим способом.

PRO Рынок стройматериалов

27 Feb 2024 14:13

Ликвидация сезонности в строительстве даст колоссальный экономический результат

Часть I.

В советское время не было такого существенного разрыва между строительством в зимнее и летнее время. Это следует хотя бы из того, что коэффициент использования мощности в среднем был более 95 процентов, некоторые заводы превышали проектную мощность. При сезонном характере строительства и потребления цемента во времена СССР достижение таких показателей было бы невозможно математически и технологически! Мощности по хранению цемента на советских предприятиях соответствовали месячному производству, ведь при длительном хранении качество цемента существенно снижается.

В отличии от наших дней решение проблемы сезонности было важнейшей государственной задачей. В книге «Строительные работы в зимний период» автора Сизова В.Н., второе издание которой было издано в 1951 году, во введении сказано:

«Естественно, что в советской стране такое положение не могло быть терпимым. Партия и Правительство поставили перед советскими строителями – учеными, инженерами, передовыми рабочими – ответственную задачу: преодолеть отставание строительной промышленности от технического и организационного уровня других основных отраслей народного хозяйства.

Уже в 1932 году в резолюции XVII Всесоюзной партконференции была дана директива уничтожить сезонность и перейти на круглогодичное строительство по всему строительному фронту при всемерном использовании опыта, накопленного крупнейшими строительными организациями, и растущих кадров постоянных строительных рабочих.

Для решения этой задачи необходимо было изыскать, разработать и внедрить в производство новые методы строительных работ в зимних условиях, особенно работ, связанных с применением бетонов и растворов. Естественно, что осуществить это было невозможно, без проведения обширных научно-исследовательских работ.

Теперь, когда методы зимней кладки и производства бетонных и железобетонных работ уже в основном найдены и сезонность строительства отошла в прошлое, можно лишь в полной мере оценить громадную творческую работу, проделанную советскими учёными и инженерами, советскими научно-исследовательскими организациями (ЦНИПС, ВНИОМС, ЦНИЛЭПС и др.)»

Продолжение следует...

Опубликовано: Независимая газета от 21.02.2024

PRO Рынок стройматериалов

22 Feb 2024 12:07

​Строительные горки

Посмотрите на график внизу. Это помесячная динамика потребления цемента в нашей стране. Максимальное потребление в 2023 году было зафиксировано в июле: почти 7,4 млн тонн. В прошедшем январе потребление составило 2,6 млн тонн. Разница между максимальным и минимальным потреблением составила 2,8 раза!

Не прошло и нескольких месяцев, когда строители заявляли о нехватке цемента. Уже не нужен? Куда многие из них подевались?

А что делать производителям цемента? Вспоминая, как прошедшим летом разгонялась тема о нерадивых производителях цемента, может стоит организовать аналогичную кампанию?

Разберем на математическом факте кратной разницы потребления цемента экономику цементного рынка и как это влияет на цены.

Во-первых, какую мощность цементного производства планировать? Если исходить из летнего потребления, то полгода половина технологических линий будут простаивать. Если из зимнего – то летом будет острый дефицит цемента. В любом случае, на стороне производителей цемента нет бесплатных решений: часть мощностей простаивает, увеличиваются складские запасы. Все это приводит к дополнительному росту стоимости цемента. И этот рост носит искусственный, субъективный характер и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью своих работ. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Во-вторых, какой объем хоппер-цементовозов и автоцементовозов необходимо иметь для обеспечения перевозки цемента? Основываясь на летнем потреблении – полгода половина вагонов и автоцистерн будут простаивать. Беря в расчет зимнее – летом будет острый дефицит цемента. Стоит вагон или едет – лизинговые платежи идут. Таким образом, из-за рваного графика логистики стоимость перевозки существенно выше в сравнении со сценарием более равномерного потребления. И этот рост носит искусственный, субъективный характер, и зависит от строителей. Они могут управлять сезонностью потребления. Это весомый вклад самих строителей в рост цен на цемент.

Все вышесказанное очевидно. Но, несмотря на это, опять весной мы услышим претензии на «необоснованный» рост цен, а летом, возможно, претензии к поставкам цемента. Стоит позавидовать регулярному обнулению памяти. Счастливые люди!

В заключение риторический вопрос. Почти каждую неделю происходит какая-либо строительная конференция или форум, на которых обсуждаются насущные задачи, в том числе и цены на строительные материалы. А кто-нибудь может подсказать: за последние тридцать лет было ли мероприятие или хотя бы доклад о способах сглаживания сезонности?

Возможно, это не является приоритетной задачей строителей. Что тогда делать с ростом цен из-за сезонности?

PRO Рынок стройматериалов

20 Feb 2024 13:07

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок стекла

Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде февраля 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 83,0%.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 5,0 млн кв. м, что на 47,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Снижение поставок стекла ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года в трёх округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ДВФО -47,8% (ранее -73,1%);
• ЮФО -45,9% (ранее -35,0%);
• СКФО -2,4% (ранее -0,9%).

Потребление стекла с доставкой ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года выросло в следующих округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ПФО + 411,8% (ранее +413,2%);
• СЗФО +136,1% (ранее +153,7%);
• СФО +65,8% (ранее +34,0%);
• ЦФО +20,3% (ранее +30,0%);
• УФО +7,8% (ранее +6,1%).

Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления в 2023 году составила ~21,7%.

PRO Рынок стройматериалов

16 Feb 2024 11:16

​Плюрализм мнений

«Координатор НОСТРОЙ по Сибирскому федеральному округу Максим Федорченко, выступая на расширенном заседании Правления Российского Союза строителей, проходившем сегодня в Новосибирске, отметил: – Когда мы говорим про рост цен на стройматериалы, нужно учитывать и объективную картину… Если мы рассчитываем на то, что производители будут вносить инвестиции в развитие своих производств, то они должны, конечно, получать прибыль. И не только компенсировать себестоимость, но и формировать те резервы, которые позволят им эти инвестиции впоследствии делать» – Всероссийский отраслевой интернет-журнал Строительство.RU от 13.02.2024.

Отрадно, что один из руководителей Национального объединения строителей делится видением объективной картины мира по рынку строительных материалов. Это значит, что в строительном сообществе есть силы, которые заинтересованы в решениях проблем отрасли.

«Как подчеркнул Максим Федорченко, себестоимость строительных материалов растет в связи с увеличением транспортных расходов, удорожанием энергоресурсов, других составляющих. При этом попытки сдерживать цены административными мерами могут привести только к тому, что на рынке в ближайшие годы будет не хватать качественных строительных материалов».

Это точно! За примерами далеко ходить не надо. Кто помоложе, могут воспользоваться машиной времени, переместиться в 70-80-ые годы и пройти квест, например, «покупка докторской колбасы». Кто постарше – могут вспомнить скудный ассортимент продовольственных и промышленных товаров в советских магазинах и годы жизни, проведенные в очередях. Мы не в праве давать оценку прошлому, но тотальный дефицит – один из характерных признаков отсутствия рыночных отношений. Командно-административная система, однако, имела и свои плюсы, как, например, планирование объемов потребления и производства. Благодаря этому ограниченные ресурсы производителей использовались максимально эффективно.

Вышеназванный эксперт отмечает: «…необходимо ввести планирование объемов строительства на 3-5 лет, что поможет цементникам более рационально использовать ресурсы, планировать закупку материалов, расконсервировать производственные мощности. Кроме того, важно исключить сезонные колебания потребления цемента».

Надеемся, что объективная и открытая дискуссия по затронутым вопросам без догмата цеховых интересов позволит эффективно развиваться в общих интересах строительной отрасли и промышленности строительных материалов.

PRO Рынок стройматериалов

14 Feb 2024 14:24

​I декада, февраль 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента

В I декаде февраля 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала положительную динамику – плюс 2,7% к соответствующему периоду прошлого года.

За период с начала года по 10 февраля 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 1,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.

Потребление ж/д цемента с 01 января по 10 февраля 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в двух федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• ЦФО -28,7% (ранее -29,6%);
• ЮФО -14,5% (ранее -10,3%).

Существенное снижение ж/д поставок в ЦФО произошло в основном за счет сокращения потребления цемента в Московском регионе.

Поставки цемента ж/д транспортом за период с 01 января по 10 февраля 2024 года выросли в шести федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 января 2024 года):

• СКФО +38,7% (ранее +29,5%);
• СФО +32,8% (ранее +20,8%);
• СЗФО +25,6% (ранее +31,8%);
• ДВФО +21,0% (ранее +8,9%);
• ПФО +1,2% (ранее +6,8%);
• УФО +0,7% (ранее +1,3%).

Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.

PRO Рынок стройматериалов

12 Feb 2024 14:52

​III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов

Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024 года.

Цемент. В III декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала отрицательную динамику – минус 1,4% к соответствующему периоду прошлого года. За январь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,2 тыс. тонн, что на 1,6% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.

Щебень. Отгрузка щебня на российский рынок продолжает отрицательную динамику. В III декаде января 2024 года снижение составило минус 21,8% к аналогичному периоду прошлого года. За январь 2024 года отгрузка щебня ж/д транспортом на российский рынок составила 4,3 млн куб. м, что на 23,7% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок щебня на российский рынок в общем объеме потребления щебня составляет ~38%.

Известь. Объем отгрузки извести ж/д транспортом на российский рынок в III декаде января 2024 года продолжает расти относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 25,3%. За январь 2024 года отгрузка извести ж/д транспортом на российский рынок достигла 85,5 тыс. тонн, что на 24,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок извести на российский рынок в общем объеме потребления товарной извести составляет ~29%.

Листовое стекло. Отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок в III декаде января 2024 года продолжила положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года – плюс 22,9%. За январь 2024 года отгрузка стекла ж/д транспортом на российский рынок достигла 3,6 млн кв. м, что на 37,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Доля ж/д поставок стекла на российский рынок в общем объеме потребления составляет ~22%.

Керамический кирпич. В III декаде января 2024 года отгрузка кирпича ж/д транспортом на российский рынок снизилась – минус 4,3% к соответствующему периоду прошлого года. Объем отгрузки керамического кирпича ж/д транспортом за январь 2024 года не изменился относительно аналогичного периода прошлого года. Основным видом отгрузки керамического кирпича является автомобильный транспорт. Доля ж/д поставок этого вида продукции на российский рынок в общем объеме потребления составляет менее 5%.