1702
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇩🇰 Грузоперевозки беспилотниками. 100 кг. VTOL. Электрические БЛА. Дания
Датский стартап Acodyne готовит скоростные БЛА средней грузоподъемности
Стартап из Копенгагена Acodyne привлек финансирование в размерах порядка €2,5 млн – средства пойдут на разработку курьерских БЛА для оборонных, офшорных и логистических применений. Полностью электрические аппараты E100 переносят грузы весом до 100 кг и используют моторы с кольцевыми вентиляторами. Автономность и управление полетом обеспечивает eTHOR – ПО с элементами ИИ, разработанное совместно с Департаментом прикладной математики и компьютерных наук Технического университета Дании DTU Compute. Поддерживается вертикальный взлет и посадка (VTOL).
Мировой рынок грузовых беспилотных аппаратов оценивается в $2,1 млрд – к 2035 году он может вырасти до $103,7 млрд. Военные и офшорные операторы ищут альтернативу дорогим в эксплуатации пилотируемым вертолетам и все чаще находят ее в летающих VTOL-беспилотниках различного типа.
Максимальная скорость Acodyne достигает 450 км/ч, дальность полета – 500 км (1000 км в гибридной конфигурации). Съемные крылья допускают транспортировку дрона в стандартном контейнере. Платформа может использоваться как при стандартных доставках грузов, так и при сбросе грузов с воздуха. Кроме того, дроны способны проводить медицинские эвакуации и ретранслировать связь.
💎 Новость иллюстрирует тренд, связанный с постепенным переходом от вертолетной логистики к массовому внедрению беспилотных систем. Разработчики готовятся к взрывному росту рынка курьерских дронов и готовятся сразиться за свою долю. Acodyne делает ставку на высокую скорость перемещений дрона при доставке грузов.
((картинка - компании Acodyne))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 FPV-беспилотники. Крупные участники рынка. США
Neros Technologies привлекла $250 млн и готовится производить до миллиона FPV-дронов в год
Разработчики FPV-дронов из американской Neros Technologies привлекли дополнительное финансирование на сумму порядка $250 млн и довели оценку компании до $2,5 млрд. Компания получила контракт IDIQ (неопределенные объемы и сроки поставки) на $500 млн с армией США по программе PBAS.
Флагманский продукт Neros - FPV-квадрокоптер Archer. Система производится в трех модификациях: 25, 20 и 12,7 см. Наиболее популярная 25-сантиметровая система оснащается боевой частью производства Kraken Kinetics. Дроны не содержат китайских компонентов, стоимость единицы достигает порядка $2 тысяч, дальность действия – около 20 км.
Neros наращивает производство Archer: текущее годовое производство достигает 65 тысяч, однако, по словам представителей компании, к концу 2026 года этот показатель достигнет 100 тысяч, а к 2028 году компания рассчитывает ежегодно выпускать по 1 млн дронов.
Компания также готовит FPV-платформу Archer AI, поддерживающую функции терминального наведения и удержания позиции в условиях отсутствия сигнала GPS, а также дрон-перехватчик Bandit.
Новость иллюстрирует тренды, связанные со стремительным развитием оборонных стартапов-производителей дронов, а также с американским решорингом и не особо убедительными попытками США уйти от зависимости от китайских комплектующих.
((фото - компании Neros Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Грузовые беспилотники. Двойного назначения. США
BETA Technologies представила гибридный грузовой дрон-конвертоплан MV250
Американская BETA Technologies представила гибридный тяжелый грузовой беспилотник MV250 – военную адаптацию eVTOL-конвертоплана Alia 250, способного перевозить 5 пассажиров и пилота или эквивалентный груз.
При необходимости, курьерские дроны смогут применять средства воздушного пуска (ALE) – аналогичную концепцию продвигает Sikorsky в дронизованных Black Hawk (U-Hawk), способных выпускать десятки разведывательных дронов и барражирующих боеприпасов. Иные задачи – эвакуация раненых и миссии ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка). Дроны, кроме того, можно будет использовать и в качестве огромных Power Bank, способных выдавать до 500 кВт. Полезная нагрузка аппарата достигает порядка 907 кг.
Радиус действия дронов превышает 400 км, крейсерская скорость – 315 км/ч, продолжительность полета на высоте порядка 6 км – около 12 часов.
Аппараты способны следовать по размеченным маршрутам и полагаются на разработанную Sikorsky систему MATRIX, обеспечивающую полную автономность.
По словам разработчиков, BETA Technologies удалось исключить из конструкции крыла порядка 14 тысяч крепежных элементов и 280 деталей, сократив время его изготовления с 6 недель до нескольких часов.
💎 Новость отражает тренды, связанные с милитаризацией коммерческих eVTOL-платформ и переходом к выпуску гибридных аппаратов двойного назначения. Разработчики классических пилотируемых систем спешно дронизуют свою продукцию, а разработчики дронов оптимизируют и удешевляют производство, ориентируясь не в последнюю очередь на возможный спрос со стороны военных. ||
((фото - BETA Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Беспилотники в строительстве. Крупные участники рынка. США
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇪🇺 Участники рынка. Рыночные тренды. Европа
Германская Quantum Systems модернизировала ISR-дроны Reliant
Quantum Systems модернизировала VTOL БЛА (дрон вертикального взлета и посадки) Reliant, повысив его грузоподъемность до 9 кг и обновив ПО для более качественного выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки. Аппараты смогут поднимать в воздух широкий спектр полезных нагрузок, включая электронно-оптические датчики, лазерные целеуказатели, радары с синтезированной апертурой, оборудование для радиоэлектронной разведки и модули спутниковой связи.
Такого результата удалось достигнуть за счет ухода от полностью электрической силовой установки к гибридной (ДВС на химтопливе + электрогенератор + электродвигатели). В итоге грузоподъемность выросла в 3 раза, с 3 кг до 9 кг. Конечно, при этом выросла и взлетная масса – до 45 кг.
Аппараты получили открытую программную экосистему Quantum Systems MOSAIC UXS, обеспечивающую совместимость с сетевыми воздушными, наземными и морскими системами.
Reliant разработаны для быстрого развертывания в полевых условиях - дроны могут стартовать с кораблей или из мест с ограниченной инфраструктурой. Требуется площадка 10х10 м. Собирают БЛА и готовят его к запуску два человека, управляет дроном один оператор.
Важно отметить мощные вычислительные возможности беспилотника, он оснащен платформой Nvidia Jetson Orin.
Дальность передачи данных в ситуации отсутствия помех достигает 160 км, продолжительность полета - свыше 10 часов, практический потолок высоты - порядка 4,5 км.
Нельзя не отметить и полностью «локализованную» цепочку поставок – в новом беспилотнике нет китайских компонентов, на его комплектацию не распространяются ITAR-ограничения. Такая «машинка» может быть интересной для всех стран, кто не хотел бы зависеть ни от Китая, ни от США.
Reliant – самая дальнодействующая модель в семействе дронов компании, в которое также входит Twister для использования на малых расстояниях и Vector AI – для средних.
Аппарат используется Бундесвером. В 2025 году дрон опробовали не в качестве ISR аппарата, но как ударно-разведывательный аппарат, с борта которого запускается FPV-дрон Archer.
💎 Новость о модернизации Reliant содержит, как минимум три интересных для рынка сигнала:
▪️очередное свидетельство тренда на использования гибридных силовых установок в средних и тяжелых ISR-классах. Это позволяет нарастить продолжительность полета до нескольких часов, иногда более 10 часов, причем сохранив VTOL-возможности;
▪️переход от «закрытых» к открытым программным экосистемам. Упомянутая выше MOSAIC UXS, это антитеза проприетарных решений, здесь и открытые SDK/API, и интеграция с системами других производителей. В Quantum Systems надеются превратить ее в операционную систему для беспилотных роев;
▪️замкнутая внутри ЕС цепочка поставок может стать конкурентным преимуществом в попытках международной экспансии.
Обобщая – конкуренция продолжает смещаться с отдельных характеристик и изделий на экосистемность, гибридные силовые установки и суверенные цепочки поставок. В выигрыше окажется не тот, кто сделает «самый лучший беспилотник», а тот кто предложит единое программное решение для управления разнородными беспилотными системами в воздухе, на земле и на море. ||
((источник изображения - Quantum Systems))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Дрон-доставка. Крупные участники рынка. США
DoorDash готовит массовые доставки продуктов и лекарств по воздуху
В июле 2026 года американская компания DoorDash получила сертификацию регулятора FAA и запустила собственное подразделение курьерских дронов DoorDash Air. Отдел займется доставками еды, лекарств и повседневных товаров.
Компании еще предстоит получить ряд дополнительных эксплуатационных разрешений – кроме того, представители DoorDash пока не объявляли географию запуска и точные графики развертываний.
Ранее сертификат получили 8 компаний-операторов флотилий дронов.
FAA оценили воздушные суда оператора, процедуры техобслуживания и программы безопасности. Помимо сертификации, производителям БЛА требуются разрешения на использование национального воздушного пространства и исключения для BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости операторов). Следует соблюдать и требования местного зонирования отдельных штатов.
DoorDash рассчитывает использовать дроны для сравнительно дальних доставок, пока курьеры-люди обслуживают клиентов, проживающих в непосредственной близости от ресторанов. Компания проводила тестовые доставки заказов беспилотниками в 2025 году – средний вылет занимал около 25 минут. Некоторые партнерские пилотные программы повысили объемы заказов на 30% – спрос сохранялся в течение 9 недель с момента запуска сервиса.
DoorDash готовится выпускать дроны и уже производит наземных робокурьеров Dot. До сих пор компания не разглашала ни дальность полета, ни грузоподъемность, ни даже дизайн аппаратов.
Платформа автономной доставки (Autonomous Delivery Platform) выберет оптимальный формат обслуживания каждого заказа и назначит на него наземного робота, человека или курьерский дрон.
💎 Новость иллюстрирует тренды, связанные с массовым внедрением коммерческих дронов, вертикальной интеграцией логистических платформ и развитием гибридных моделей доставки с высокой степенью автономности. ||
((источник изображения - сайт DoorDash))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Беспилотники и штрафы. Мнения. Россия
Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам
🔸 За борщевик
В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения.
🔸 За нарушения ПДД
Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков.
🔸За свалки
Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе.
🔸 За костры
МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию.
🔸 За что еще?
Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий.
Проблема?
О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений.
Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇨🇿 Применение беспилотников. Летающие базовые станции. Чехия
В Чехии экспериментируют с «летающими базовыми станциями», размещенными на беспилотниках
Компания Deutsche Telekom провела очередной пилотный проект по обеспечению мобильной связи с помощью базовых станций, размещённых на беспилотных летательных аппаратах. В эксперименте принимало участие чешское подразделение T-Mobile и компания Primoco UAV, разработчик летающих беспилотников.
В ходе испытаний было задействовано два беспилотника модели Primoco One 150 самолетного типа с интегрированным телеком-оборудованием и прямым спутниковым подключением, что устранило необходимость в использовании наземной базовой станции на месте проведения забега. Аппараты работали в попеременном режиме: пока один дрон находился в воздухе, второй мог приземляться для дозаправки или технического обслуживания, обеспечивая непрерывное 24/7 покрытие.
Беспилотники летали на высоте 2–3 км, обеспечивая покрытие на площади 20 кв. км. Были задействованы частоты чешского наземного оператора, поддерживались скорости передачи данных до 100 Мбит/с. Испытания проводились во время забега по пересечённой местности Běhej lesy в охраняемой зоне Брды с ограниченным покрытием. Компактная портативная вышка обеспечивала покрытие зоны старта и финиша, а дроны «перекрыли» оставшуюся часть маршрута. Около 1900 бегунов оставались подключёнными на протяжении всего мероприятия.
Deutsche Telekom отметила, что успешная «бесшовная передача» сигнала между двумя аппаратами подтвердила «техническую осуществимость концепции».
Этот эксперимент несколько выпадает из множества попыток создать востребованное решение «летающих БС»
В США и в ряде других стран активно экспериментируют с высотными беспилотниками для обеспечения наземного покрытия сотовой связи, используя, как правило, БЛА самолётного типа либо высотные аэростаты на больших высотах:
🇺🇸 США (Verizon): испытания «летающей базовой станции» LTE на беспилотнике RS-20 UAS на высотах до 3000 футов (~900 м); проект Airborne LTE Operations (ALO).
🇺🇸 США (Lockheed Martin + Verizon): демонстрация работы сети 5G с помощью БЛА в рамках проекта 5G. MIL.
🇺🇸 США (ВМС + Skydweller Aero + Nokia): разработка автономного БЛА Skydweller Perpetual Flight для высотного 5G-хаба с продолжительностью полёта до 90 суток (на солнечных батареях).
🇯🇵 Япония (SoftBank / HAPSMobile): стратосферные HAPS-платформы на базе аэростатов на высоте около 20 км, тестирующих возможность обеспечения LTE-связи в ситуациях чрезвычайных ситуаций.
🇷🇺 Россия (МТС, Ростех): испытания привязных аэростатов с базовыми станциями LTE на высоте до 300 м, обеспечивающих покрытие в радиусе 10–15 км.
В отличие от этих подходов, Deutsche Telekom применила сравнительно низколетящие (2–3 км) дроны. Основное отличие - не абсолютная высота, а сценарии использования: не долговременное покрытие отдалённых территорий, а быстроразвёртываемое решение для временных массовых мероприятий и чрезвычайных ситуаций.
💎 Выводы из кейса
▫️Успешная «бесшовная передача» между дронами подтверждает возможность создания отказоустойчивых мобильных сетей с ротацией аппаратов.
▫️Прямое спутниковое подключение (лучше к низкоорбитальным спутникам) устраняет зависимость от наземной инфраструктуры, делая решение автономным.
▫️Технология может использоваться не только для массовых мероприятий, но и для ликвидации последствий стихийных бедствий, когда наземная инфраструктура разрушена.
▫️Попеременная работа двух дронов, дающая возможность перезарядки батарей или дозаправки, позволяет обеспечивать круглосуточное покрытие без перерывов.
▫️Используемые в испытаниях БЛА сертифицированы в нескольких европейских странах, что приближает технологию к коммерческому внедрению.
Испытанный подход дополняет, а не замещает другие концепции «летающих базовых станций», предлагая решение для оперативного развёртывания там, где традиционная инфраструктура недоступна или повреждена, а высотные платформы избыточны или требуют слишком долгого времени на развертывание. ||
((картинка – компании Primoco UAV))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇬🇧 Энергетика. Ветрогенерация. Инспекция летающими беспилотниками. Великобритания
Perceptual Robotics масштабирует инспекции ветряков дронами
Британская компания Perceptual Robotics привлекла более £4 млн (около $5,3 млн) в ходе раунда финансирования, объявленного 28 июля 2026 года. В раунде приняли участие существующие инвесторы Loggerhead Ventures и One Planet Capital, а также новый игрок - греческий импакт-фонд Investing for Purpose, поддерживаемый Европейским инвестиционным фондом через EquiFund II. Кроме того, компания получила грантовое софинансирование от Innovate UK, входящего в состав UK Research and Innovation
Средства пойдут на международную экспансию, укрепление офшорных компетенций, развитие продуктовой линейки и масштабирование платформы автономных инспекций.
Флагманские дроны компании - EVE и Dhalion DOT. EVE - мини-дрон для быстрого развёртывания, Dhalion DOT - полностью автономная система для детальных инспекций. Оба аппарата оснащены AI-стеками для классификации повреждений и формирования отчётов с приоритетами ремонта.
Дроны могут работать при ветре до 12 м/с, обеспечивая надёжность в сложных погодных условиях. Инспекция трёх лопастей турбины занимает около 10 минут. Платформа обработала уже более 1 млн изображений с помощью AI.
Рынок дронов для инспекции ветряных турбин в 2025 году оценивался в $367,6 млн, а к 2032 году может достичь $679,3 млн (CAGR 9,16%). Каждый пятый дефект лопастей при традиционных инспекциях остаётся незамеченным, а 65% ремонтов проводятся внепланово. Мелкий дефект стоимостью €5 тысяч может перерасти в ремонт на более €500 тысяч. Автоматизированный подход Perceptual Robotics позволяет сократить общие затраты на обслуживание до 30%, а стоимость инспекций - на 50%.
Компания основана в 2016 году в Бристоле, оказывает услуги в более чем 18 странах Европы, Северной и Латинской Америки, имеет офисы в Греции и представлена в Испании, Аргентине и Латвии.
Новость отражает устойчивый тренд на роботизацию инспекций критической инфраструктуры и продление сроков службы объектов «зелёной» энергетики, где экономический эффект от перехода к предиктивному обслуживанию исчисляется миллионами евро.
((источник изображения - Perceptual Robotics))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 События. Россия
30 июля 2026 года в Москве задержали г-жу Половченю - заместителя начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга РФ, сообщает РБК.
Версия следствия - подозрение на растрату в особо крупном размере.
Минпромторг подтвердил факт задержания.
Проблемы, как сообщают источники, связаны с проектом "Транспорт будущего".
Следствие считает, что участники схемы занимались тем, что в России называют "перешильдовкой", когда те или иные изделия закупают в Китае, а затем выдают их за продукцию собственного производства, получая для этой деятельности госсубсидии и преференции по программам импортзамещения.
Не будем спешить с выводами. Но в целом отметим, что проблема "перешильдовки" важная, так как отнимает рынок у честных поставщиков и производителей.
▷ ProUAV в Max
🇷🇺 Сахалинская область. Применение БАС. Медицина. Дрон-доставка. Россия
Доставку медицинских грузов из больницы в село выполнил беспилотник на Сахалине
Для доставки лекарств был задействован аппарат Аист компании "Дрон Солюшнс" самолетного типа. Рейс был выполнен из Корсаковской больницы в фельдшерско-акушерский пункт села Озерское. Обратным маршрутом дрон доставил биоматериалы (анализы) для их лабораторного исследования.
Онлайн-мониторинг местоположения дрона обеспечивала платформа "Эра-Глонасс".
Полет занял 19 минут, почти вдвое быстрее, чем доставка автомобилем.
((фото аппарата Аист - по ссылке))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇩🇪 Производство летающих беспилотников. Заметные участники рынка. Тренды. Германия
Европейская Quantum Systems привлекла рекордные инвестиции и переходит к экосистемной стратегии
Германская технологическая компания Quantum Systems, производитель тактических беспилотников, привлекла финансирование на гигантскую для европейского производителя БАС сумму порядка $1,2 млрд, что подняло ее оценку до более чем $8 млрд.
Полученные средства позволят ускорить переход от выпуска отдельных платформ к созданию взаимосвязанного семейства устройств, объединённых программной экосистемой Mosaic UXS. Новая стратегия подразумевает разработку нескольких типов аппаратов (включая гибридные и, в перспективе, eVTOL-модели), которые будут совместно использовать общее ПО, датчики и модули полезной нагрузки.
Quantum Systems уже известна своими автономными БЛА Vector и Scorpion, применяемыми для разведки, охраны и гуманитарных миссий. Компания делает ставку на мультисенсорные возможности, высокую продолжительность полёта и простоту эксплуатации в полевых условиях. Производственные мощности развёрнуты в Германии, США, Австралии, Румынии и Великобритании, что обеспечивает поставки союзникам и снижает зависимость от сторонних поставщиков.
💎 Новость подтверждает три ключевых тренда:
Переход к платформенной модели - вместо продажи «железа» компании предлагают интегрированные решения «софт + аппарат + облачные сервисы».
Приток частного капитала в оборонный сектор - крупные инвесторы (в том числе гражданские фонды) активно финансируют европейских производителей вооружений.
Суверенизация европейской оборонной промышленности - расширение собственных производственных мощностей внутри ЕС и у союзников снижает зависимость от импорта.
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇨🇦 Производители подсистем и компонентов. Участники рынка. Канада
Канадская AVSS наращивает портфель компонентов и систем для беспилотников
Компания AVSS подвела промежуточные итоги 2026 года: объем выпуска компонентов и подсистем для БЛА превысил 2 тысячи. Это заметно больше, чем годом ранее.
В основе роста спроса – системы, позволяющие пройти сертификацию коммерческих беспилотников для их эксплуатации над населенными пунктами.
Наибольшим спросом пользовалась линейка парашютных систем самоспасения и модулей наведения для автономной доставки небольших грузов. Эти решения позволяют таким популярным платформам, как DJI Matrice, Mavic 3 и Autel Evo II легально пересекать границы городов и работать над жилыми домами и в целом вблизи людей, что критически важно для служб экстренного реагирования и дрон-доставки.
В портфеле компании – более 20 категорий оборудования: от силовых установок и электронных регуляторов до наземных станций управления, FPV-решения, специализированное снаряжение для защиты от снежных лавин, и, конечно, моторы, регуляторы и т.п.
Примечательно, что 100% цикла, от проектирования до сборки, сосредоточено на производственных мощностях в Канаде. Это позволяет AVSS гарантировать стабильность поставок в условиях глобальной дефрагментации цепочек.
Продукция уже тестируется и эксплуатируется в 20 странах, демонстрируя тренд на военно-гражданскую конвергенцию: наработки для тяжелых промышленных дронов успешно адаптируются под узкоспециализированные гражданские миссии, подтверждая стратегию вертикальной интеграции и нишевой диверсификации.
((картинка – компания AVSS))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇦🇺 Сертификация. BVLOS. Участники рынка. Австралия
Австралийская Carbonix впервые прошла сертификацию SAIL III для VTOL–дрона
Австралийская Carbonix первой в стране получила сертификацию SAIL III (Safety Assurance Integrity Level) для дрона: компания продемонстрировала регулятору надежность конструкции и силовых установок, архитектуру авионики и связи, производственные системы и цепочки поставок, а также процедуры технического обслуживания и эксплуатационной документации.
Пройдя сертификацию, Carbonix получила одобрение на BVLOS-полеты (полеты вне прямой видимости оператора) на территории бассейна Сурата в южном Квинсленде (районе размером с Бельгию). Одобрение охватывает операции над сетями газосбора и трубопроводами для крупных энергетических заказчиков. Компания также может проводить крупномасштабные дальние инспекции и миссии наблюдения, традиционно обслуживаемые вертолетами, легкими самолетами и наземными командами. Целевые отрасли – горнодобывающая промышленность, передача энергии, газовая инфраструктура, дистанционное зондирование и мониторинг критической инфраструктуры.
Carbonix позиционируют себя как разработчика БЛА дальнего действия с фиксированным крылом и возможностями вертикального взлета и посадки (VTOL). Аппараты компании несут лидары, оборудование для фотограмметрии и ISR, мультиспектральные датчики и резервные модули Starlink.
Дроны Ottano остаются в воздухе свыше 10 часов и несут на борту грузы весом до 5 кг.
Новость отражает тренды на постепенное масштабирование гражданских BVLOS-операций, интеграцию дронов в традиционные отрасли, развитие регуляторных рамок, а также повышение надежности аппаратов.
((фото - компании Carbonix))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇺🇸 Регулирование беспилотной авиации. США
Американский регулятор FAA готовит инфраструктуру и стандарты продвинутой аэромобильности
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) планомерно движется к интеграции систем продвинутой аэромобильности (ААМ) в национальную систему воздушного пространства (NAS). Специализированный исследовательский комплекс V-PAR (Vertical Take-Off and Landing Procedures and Analysis Range) займется исследованием методов безопасной совместной работы новейших VTOL-аппаратов с традиционной авиацией.
Комплекс стоимостью порядка $8,3 млн возводится в аэронавигационном центре FAA имени Майка Монрони в Оклахома-Сити: объект включает вертипорт, ангар, диспетчерский центр и исследовательские площадки. Специалисты комплекса займутся изучением эксплуатационных проблем гибридных и электрических VTOL-аппаратов (дронов вертикального взлета и посадки). После нескольких лет концептуальных разработок и пилотных программ, ведомство инвестирует в постоянную инфраструктуру для исследований. Инициатива демонстрирует ожидания FAA по переходу продвинутой аэромобильности от демонстраций к полноценной эксплуатации на национальном уровне.
Министерство транспорта США ранее запустило программу Advanced Air Mobility Integration Pilot Program и представило инициативу SMART по модернизации управления воздушным пространством.
Новость иллюстрирует тренд перехода от регулирования «на бумаге» к формированию физической инфраструктуры и ставку на государственно-частное партнерство как основу развития отрасли.
((рендер - FAA))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇷🇺 Компоненты. ДВС. Московский регион. Россия
В индустриальном парке Руднево начали изготавливать комплектующие для опытных образцов российского ДВС
В августе 2026 года Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) начал серийно производить комплектующие для первых опытных образцов отечественного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного для беспилотных авиационных систем среднего класса. Об этом сообщает mos.ru.
Заявляется, что двигатель рассчитан на непрерывную работу в течение более 120 часов. Разработчики отмечают, что беспилотник с таким двигателем сможет держаться в воздухе более 20 часов.
Пока что изготавливается опытная партия комплектующих.
Возможность выпуска собственных ДВС для БАС снизила бы зависимость российского беспилотья от зарубежных силовых установок.
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇫🇮 B2B. Платформы. Управление операциями. Финляндия
FlybyOps готовит систему для обслуживания компаний, работающих с флотилиями БЛА
Финская компания FlybyOps разрабатывает корпоративную платформу, предназначенную для управления операциями с участием дронов и призванную связать полеты, людей, беспилотники, процедуры, документацию и требования соответствия.
По мере того как национальные регуляторы открывают компаниям-первопроходцам пути к рутинным BVLOS-полетам (полетам вне прямой видимости оператора), участники рынков логистики, инспекций и промышленности готовятся к работе с флотилиями, способными выполнять тысячи автономных миссий.
FlybyOps делают ставку на соответствие требованиям и операционный контроль: платформа поддерживает управление полетами, квалификацией персонала, учет воздушных судов и оборудования, работу с операционными рисками, отчетность об инцидентах, корректирующие действия, аудита и стандартные операционные процедуры.
Каждый полет развивает структурированную операционную историю, проверяемый архив, ценность которого растет по мере развития компании.
Платформа поддержит и крупные корпорации, предоставляя клиентам ролевой контроль доступа, возможность управления несколькими проектами, настраиваемые рабочие процессы, структурированные процессы соответствия и полноценные операционные записи. Возможности рассчитаны на организации, где несколько команд или подразделений эксплуатируют дроны в рамках единой программы – зачастую, в разных локациях.
💎 Новость отражает тренды, связанные с переходом отрасли БЛА от пилотных проектов к промышленному масштабированию, а также со смягчением требований регуляторов, предъявляемых к операторам флотилий.
((фото - компании FlybyOps))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇵🇱 Доставка беспилотниками. Доставка без приземления. Гибридные установки. Тренды. Новые продукты. Польша
Польская компания представила дроны, способные доставлять грузы без приземления
Польская EKOLOT Aerospace & Defense представила логистические курьерские гибридные дроны ZEUS PHOENIX PX-100, предназначенные как для оборонных, так и для гражданских применений. Аппараты совмещают систему контролируемого сброса упаковок Drop-Box Delivery и лебедочный комплексы Rope & Hook Delivery, способный спускать грузы с высоты порядка 30 метров.
Дроны переносят грузы весом до 30 кг на расстояния до 140 км при температурах от -10 до 50 градусов Цельсия. Гибридная силовая установка (ДВС + электрогенератор + электродвигатели, вращающие пропеллеры) обеспечивает свыше 4 часов автономного полета. Аппараты поднимаются на 3,25 км и развивают скорость до 45 км/ч (максимальная скорость превышает 54 км/ч).
Разработчики не использовали американские компоненты (все более заметный европейский тренд) – это повышает экспортные возможности компании. Дополнительные фичи систем - возможность летать по заранее заложенным маршрутам в полностью автономном режиме, аварийный парашют, функция возврата на базу и дистанционный выключатель.
Дроны могут нести на борту модульные разведывательные комплексы, LiDAR-ы и всевозможные радарные системы.
💎 Новость о дроне ZEUS PHOENIX PX-100 отражает сдвиг в парадигме военной и гражданской логистики: отказ от посадки ради доставки (Drop‑Box и лебёдка), а также расширяет спектр применений - от снабжения передовых позиций до доставок в труднодоступной местности, а гибридная силовая установка обеспечивает уникальное сочетание дальности (140 км) и полезной нагрузки (30 кг). Наиболее существенное наблюдение – очередной осознанный отказ от использования американских компонентов, что превращает продукт не просто в техническое решение, а в инструмент, открывающий экспорт в страны, чувствительные к американским санкционным рискам. Такой подход соответствует общеевропейскому тренду на технологический суверенитет в оборонной сфере. ЕKOLOT выводит на рынок универсальную платформу, которая может оказаться востребованной в бесконтактной доставке в зонах конфликтов и катастроф, усиливая конкуренцию с израильскими, турецкими и китайскими аналогами. ||
((фото - компании EKOLOT Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇹🇷 Военные. Малозаметные дроны. Ударные дроны. Турция
Турецкий БЛА поразил наземные цели боеприпасами, размещенными во внутреннем отсеке вооружений
В начале августа 2026 года турецкий дрон-истребитель Kizilelma (разработка Baykar) сбросил управляемые бомбы из внутреннего отсека: испытания проводились на серийной модели S2 – аппарат выпустил управляемую бомбу Roketsan Teber-82 и планирующую Aselsan Tolun, успешно поразив цели на полигоне в Чорлу.
Наличие внутреннего отсека вооружений снижает радиолокационную заметность дрона, повышает скорость и аэродинамическую эффективность аппарата.
В 2025 году звено из двух Kizilelma впервые совершило автономный полет в плотном строю. Разработчики провели также совместный полет БЛА с учебно-тренировочным самолетом Leonardo M-346. Кроме того, дрон выполнил загоризонтное воздушное поражение реактивной мишени, используя радар с активной фазированной антенной решеткой Murad и ракеты Tübitak Sage Gökdoğan.
Платформа выпустила сверхзвуковую ракету JET-230 и ряд высокоточных боеприпасов турецкого производства.
В 2025 году Baykar сообщила об экспортных поставках продукции в более 30 стран на общую сумму свыше $2,2 млрд.
💎 Новость отражает тренд, связанный с развитием сегмента «беспилотных истребителей» и ведомых дронов, в том числе - БЛА-«невидимок». Турция уверенно вошла в клуб производителей таких аппаратов. Baykar – глобальный лидер экспорта БЛА, в 2025 году компания показала выручку в $2.2 млрд, контракты на поставку – с 39 странами.
Первым заказчиком Kizilelma стала Индонезия с контрактом на поставку 12 аппаратов в 2028 году. Успешные пуски из внутреннего отсека – заявка Турции на статус одного из немногих в мире разработчиков малозаметных беспилотников, способных на равных взаимодействовать / конкурировать с пилотируемой авиацией. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇸🇬 🇺🇸 Грузовые перевозки беспилотниками. Гибридные энергоустановки. Сингапур. США
Odys Aviation разработает гибридную силовую установку для грузовых дронов ST Engineering
В июле 2026 года сингапурская ST Engineering заключила соглашение с калифорнийской Odys Aviation, в рамках которого последняя обязалась спроектировать, изготовить прототип и организовать серийное производство силовых установок для грузовых дронов DrN-600. Odys Aviation выступит разработчиком гибридной архитектуры, изготовит опытные образцы и в перспективе станет серийным поставщиком систем для программы DrN-600.
Новая силовая установка будет основана на гибридной системе Odys Hybrid Power System, которая доступна в версиях, обеспечивающих выходную мощность от 20 кВт до 4 МВт. Это стандартная «последовательно-гибридная схема»: ДВС обеспечивает вращение генератора, генератор вырабатывает электроэнергию, которая питает двигатели, вращающие винты. Аккумуляторная батарея служит буфером, она может помогать взлету, отдавая одномоментно много энергии, а затем заряжается от генератора в крейсерском полете.
Такой подход позволяет радикально увеличить дальность полёта: если полностью электрическая версия DrN-600 перевозит 100 кг груза на 70-120 км, то с гибридной установкой дальность превысит 300 км. Ожидается также повышение автономности и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с традиционными силовыми системами. Соглашение также предусматривает интеграцию наземных станций управления ST Engineering с беспилотными платформами Odys.
Сертификация новых грузовых дронов намечена на 2028 год.
Гибридные силовые установки для БПЛА - не новая технология: они давно применяются в военной авиации и тяжёлых дронах. Соглашение Odys и ST Engineering отражает тренд на коммерциализацию и стандартизацию гибридных решений в гражданской логистике. На рынке появляются и другие среднегрузовые гибридные аппараты, например, немецкий ERC Victor U250 (250 кг, 300 км) и китайский YH-1000 (1000 кг, 1000 км). При этом полностью электрические дроны остаются предпочтительными на коротких маршрутах («последняя миля»), тогда как гибридные системы занимают нишу средних и дальних перевозок для которых пока что нет коммерчески доступных аккумуляторов с необходимой плотностью хранения энергии. ||
((источник изображения - ST Engineering))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Участники рынка. Проблемы. Скандалы. Россия
В Москве суд отправил под арест руководителей компании "Дрон Солюшнс", которая выпускает летающие беспилотники
Обвинение предъявлено в особо крупном мошенничестве.
((источник - КоммерсантЪ))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Башкирия. НПЦ БАС. Россия
В Башкирии создают производственную площадку научно-производственного центра беспилотных авиационных систем
Один из партнеров будущего НПЦ БАС – предприятие ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) с экспертизой в области разработок авиадвигателей. Площадку создают в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Сейчас идет закупка оборудования, планируется закупить и установить 86 единиц техники. Проект субсидирует Минпромторг. Первые мощности предприятия планируется запустить до конца 2026 года.
НПЦ в Башкирии станет одним из нескольких десятков (48) аналогичных центров, создаваемых в различных российских регионах. В частности, с 2025 года действует томский НПЦ БАС, здесь уже запустили серийное производство БЛА и разработан отечественный двигатель для БАС мощностью 50 кВт.
Субсидия Томскому НАЦ составила 2.2 млрд рублей. В Пермском крае работает «Парма-БАС», его резиденты заняты газотурбинными и электродвигателями, а также композитными материалам для БАС.
((по материалам Авиапорт))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Мультикоптеры. Агродроны. Повышенной грузоподъемности. Опрыскивание с беспилотников. Локализация производства. США
Powerus готовится к массовому производству американских аграрных дронов
Американская компания Powerus (West Palm Beach, Флорида), известная производством тяжёлых беспилотников двойного назначения, запустила сельскохозяйственное подразделение под эгидой своей дочерней структуры Kaizen Aerospace. В основу нового направления легла линейка автономных тяжёлых дронов xFold Dragon, способных нести коммерческие полезные нагрузки на большие расстояния.
В США Powerus заключила партнёрство с компанией Sprig Aerospace из Кентукки, которая станет авторизованным дистрибьютором и маркетинговым партнёром линейки xFold. Sprig стандартизирует свой парк коммерческого опрыскивания на базе дронов Powerus и будет использовать их системой распыления, интегрированной в платформу xFold. При этом Sprig разрабатывает для флагманской модели xFold Dragon H1000 специализированную полезную нагрузку для сельскохозяйственного применения.
Одновременно Kaizen подписала эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с новозеландской Aerospread Technologies. Соглашение охватывает рынки Новой Зеландии, Австралии и Южной части Тихого океана. По оценкам, основанным на прогнозируемых объёмах Aerospread, целевые показатели продаж составляют около $60 млн в течение первых 5 лет действия контракта. Стоит отметить, что это целевые показатели, а не твёрдые обязательства по закупке.
Важным шагом стало получение xFold Dragon H1000 специального сертификата лётной годности в экспериментальной категории от Федерального авиационного управления США (FAA). Это позволяет продолжать лётные испытания и сбор данных для последующего коммерческого развёртывания.
Соучредитель и президент Powerus Бретт Величович подчеркнул: «Это аппараты, произведённые в США. Обычно людям приходилось обращаться в Китай, чтобы получить что-то, что экономит им деньги». А по словам соучредителя Sprig Алекса Скотта, после выхода на рынок это будет «крупнейший сельскохозяйственный дрон с вертикальным взлётом и посадкой в отрасли».
💎 Новость подтверждает тренды на локализацию производства дронов в США и конверсию оборонных и специальных технологий в коммерческий и гражданский сектор. Рынок сельскохозяйственных дронов быстро растёт: по прогнозам, к 2030 году он может превысить $12–15 млрд, а спрос на тяжёлые дроны американского производства особенно высок в условиях стремления снизить зависимость от китайских поставщиков.
((картинка – компании Powerus))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Грузовые беспилотники. Дальнодействующие. VTOL. Тилтроторы. Двойного назначения. США
Archer представил Halo - гражданскую грузовую платформу, разработанную совместно с Anduril
Американские компании Archer Aviation и Anduril Industries представили на авиасалоне в Фарнборо Halo - коммерческий вариант автономного VTOL-аппарата (вертикального взлёта и посадки) двойного назначения. Ранее на той же выставке Anduril показал военную версию - Thunder.
Оба аппарата построены на одном и том же планере, используют гибридно-электрическую силовую установку и одинаковые основные системы. Тилт-роторы обеспечивают платформе дальнодействие, достаточную для самостоятельных перемещений на значительные расстояния, до 1850 км, впрочем, при необходимости, аппарат можно упаковать и в стандартный морской контейнер. Платформа рассчитана на недорогое массовое производство.
Как сообщил технический директор Archer Том Муниз, разработка опирается на восьмилетний опыт компании в области eVTOL и электродвигателей. Двигатель заряжает аккумуляторы, обеспечивающие питание электромоторов. Точных данных о грузоподъемности пока не приведено, но исходя из размеров аппаратов, речь идет, минимум, о сотнях килограмм груза. Лётные испытания начнутся в 2027 году.
Halo ориентирован на коммерческую логистику, снабжение морских платформ, срочную транспортировку тяжелых грузов, гуманитарные, медицинские и морские миссии. Первым коммерческим партнёром Halo стала японская Marubeni Aerospace Corporation; Archer планирует объявить о новых партнёрах до конца 2026 года.
((источник изображения - Archer Aviation))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Консолидация рынка. Тренд на автономизацию. Дроны-перехватчики. США
Ondas Holdings приобрела Dzyne Technologies и расширила портфолио дронов и противодроновых систем
Американская Ondas Holdings приобрела американскую Dzyne Technologies за $875,8 млн.
Dzyne специализируется на разработке разведывательно-наблюдательных дронов, систем противодействия БЛА и платформ автономного поражения. Компания известна, в частности, как разработчик БЛА ULTRA большой продолжительности полета, ручной системы Dronebuster, грузового глайдера Grasshopper и кинетического автономного перехватчика БЛА IonStrike. Кроме того, Dzyne разрабатывает модульные дроны Blitz, способные действовать в составе роя и преодолевать расстояния свыше 150 км.
Ondas рассчитывают, что Dzyne принесет выручку в размере порядка $191 млн в 2026 году и свыше $300 млн в 2027 году.
💎 Новость иллюстрирует тренды, связанные с консолидацией рынка автономных оборонных систем и смещением приоритетов военных к автономности и масштабируемости платформ. Растет интерес к дронам-перехватчикам, растут и бюджеты, выделяемые на автономные оборонные системы.
((изображение – компании Dzyne Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇷🇺 Применение БАС. Энергетика. Диагностика и обслуживание ЛЭП
Сотрудники служб линий электропередачи из трех структур пермского филиала "Россети Урал" прошли обучение по применению БАС
Программа была практико-ориентированной и охватывала полный цикл работы:
▫️Основы пилотирования, включая сложное маневрирование вблизи с проводами и опорами, при работе в ограниченном пространстве;
▫️Диагностику ЛЭП с помощью БАС, в частности, выявление проблем с изоляторами, арматурой, узлами соединений;
▫️ Обработку данных, включая анализ снимков и тепловизионных изображений, интерпретацию аномалий, подготовка отчетной документации.
Использовалось как оборудование, позволяющее проводить визуальный и приборный контроль (лазерное сканирование, тепловизионный контроль, съемка в УФ-диапазоне), так и БАС Паук, который позволяет наносить покрытия, промывать изоляторы, устанавливать ремонтные зажимы.
Применение БАС на ЛЭП позволяет сокращать время поиска повреждений, предотвращать аварии, сокращать сроки восстановительных работ - то есть повышать надежность электроснабжения потребителей. Использование БАС - часть стратегии "Россетей".
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇦🇺 Автономное картографирование. Облачные платформы. Автопилоты. Тренды. Австралия
Австралийская Emesent привлекла $17 млн на развитие облачной платформы и автопилота для автономного картографирования
Компания Emesent, известная своими решениями для автономного LiDAR-картографирования в условиях отсутствия GPS, получила инвестиции в размере около $17 млн. Средства направят на развитие автопилота Cortex AI, облачного сервиса Aura, а также на расширение присутствия в инженерии, обороне, архитектуре, горнодобыче и строительстве.
Продуктовый портфель Emesent включает монтируемые на дроны LiDAR-модули Hovermap STX, транспортные средства, заплечные системы, а также сканеры Emesent GX1 с технологиями SLAM, RTK и панорамной съёмкой. Автопилот Cortex AI обеспечивает полностью автономное перемещение техники в сложных средах (шахты, туннели, здания) без спутниковой навигации, а облачная платформа Aura обрабатывает, визуализирует и анализирует полученные данные.
Флагманский продукт Hovermap уже развёрнут на более чем 200 горнодобывающих объектах по всему миру, включая комплексы Rio Tinto, BHP и Glencore; география присутствия охватывает свыше 40 стран.
Новость подтверждает два ключевых тренда: переход от продажи «железа» к платформенным моделям дохода (софт + облако как сервис) и рост спроса на автономные системы, способные работать в условиях, где GPS недоступен или ненадёжен.
((картинка – компания Emesent))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇺🇸 Дронопорты. Массовые внедрения дронопортов. США
Американская Skydio развернула свыше тысячи коммерческих дронопортов
Калифорнийский производитель БЛА Skydio сообщил о реализации и развертывании свыше 1070 дронопортов Dock. Системы предназначены, в первую очередь, для органов общественной безопасности, операторов критической инфраструктуры и оборонных ведомств по меньшей мере 3 стран. Аппараты компании выполнили свыше 4 млн вылетов в интересах ее клиентов.
Skydio Dock – всепогодный «дрон-в-коробке». Бокс обеспечивает посадку, хранение, зарядку и автоматические запуски БЛА Skydio X10 при минимальном участии людей. Аппараты используются для поиска пропавших людей, воздушного наблюдения, выявления очагов пожаров, инспекций различных объектов, разведки, рекогносцировки и охраны военных баз.
Развертывание свыше 1 тысячи дронопортов говорит о переходе от пилотных проектов к повседневной эксплуатации. Система решает основную проблему корпоративных программ, связанных с дронами: если раньше расширение требовало найма дополнительных пилотов, то теперь заказчикам следует лишь добавлять новые автономные точки запуска. Один оператор может контролировать несколько дронов. Подход соответствует стратегии Skydio, связанной с продвижением программы Drone as First Responder (DFR), когда БЛА отправляются на вызовы немедленно, обеспечивая воздушное наблюдение еще до прибытия полицейских или пожарных в нужную точку.
Новость отражает тренды на автоматизацию и роботизацию сфер безопасности, инфраструктуры и обороны, оптимизацию ограниченных ресурсов, использование коммерческих технологий в военной сфере и масштабирование систем «дрон-в-коробке».
((картинка – Skydio))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇯🇵 Применение БЛА. Сельское хозяйство. Земледелие. Картофель. Япония
Японцы научились прогнозировать урожай картофеля с помощью ИИ и дронов
Исследователи из Высшей школы сельскохозяйственных и биологических наук Университета Токио и специалисты японской корпорации Kubota представили метод прогнозирования урожайности картофеля с помощью дронов. Подход позволяет оценивать биомассу клубней под землей еще до сбора урожая. Метод объединяет дистанционное зондирование, машинное обучение и модель роста подземной части растений.
Разработчики задействовали дроны с RGB- и мультиспектральными камерами, рассчитали коэффициенты покрытия растениями, высоту полога, цветовые и вегетационные индексы, а затем использовали модель ИИ для вычисления подземной биомассы. Прогнозирование опирается на временные ряды данных и кривую роста Гомпертца (S-образную математическую модель биологического роста). Эксперимент проводился в 2023-2024 годах на мощностях Полевого научного центра Университета Токио на нескольких опытных участках с разной плотностью посадки и различным состоянием семенных клубней.
Разработчики достигли коэффициента корреляции более 0,8 для оценки биомассы клубней и свыше 0,7 для прогнозирования урожайности. Подход исключает разрушительные пробы и поддерживает оптимизацию агротехнических мероприятий, включая определение оптимальных сроков уборки урожая.
Согласно данным токийского Market Research Center, японский рынок агродронов достигнет $357,8 млн к 2034 году.
Новость отражает тренды на смещение точного земледелия от диагностики “здесь и сейчас” к прогнозированию и предиктивной аналитике, а также формирования связки машинного обучения с классическими биологическими моделями роста.
((источник фото - doi.org/10.1002/ppj2.70078))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / Max
🇺🇸 Общественная безопасность. Правоохранители и БЛА. Образование. США
IACLEA и Draganfly готовят программу поддержки колледжей и университетов, внедряющих БЛА
Международная ассоциация администраторов правоохранительных органов кампусов (IACLEA) запустила программу Campus Drone Implementation & Readiness Program, призванную поддержать колледжи и университеты, внедряющие БЛА для обеспечения общественной безопасности.
Стратегическим партнером инициативы выступает канадская компания Draganfly.
Программа должна оказать положительное влияние на реагирование на чрезвычайные ситуации, повышение ситуационной осведомленности и поддержать ответственную эксплуатацию дронов – в том числе, за счет стандартизации политик и обучения.
Основные направления программы – политика и управление (соответствие требованиям регулятора FAA, операционные политики, рекомендации по конфиденциальности и управлению данными, а также соответствующие структуры), обучение и сертификация, оборудование и поддержка.
Программа призвана поддержать учебные заведения на фоне изменчивых нормативных требований и требований безопасности.
Многие университеты и колледжи уже используют дроны при реагировании на чрезвычайные ситуации, проведении поисково-спасательных операций, для документирования происшествий, инспекций инфраструктуры и обеспечения безопасности мероприятий. Уровень зрелости программ существенно различается между заведениями.
Новость отражает тренды на институционализацию использования дронов в гражданской сфере, давление сверху как драйвер рынка и формирование новых рынков через партнерства «ассоциация – вендор».
((по материалам Dronelife, картинка - компании Draganfly))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK