1702
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇬🇧 Военная тема. Ведомые дроны. Великобритания
Британское Минобороны определило разработчиков ведомых дронов для вертолетов Apache
Минобороны Великобритании определило 7 промышленных партнеров для дальнейшей разработки автономных БЛА, способных поддерживать ударные вертолеты Apache в рамках проекта NYX. Ведомые дроны займутся разведкой и наблюдением, в том числе – в условиях работы средств РЭБ противника, а также задействуют собственную РЭБ и примут участие в ударных операциях.
В список компаний вошли:
▫️Anduril Industries,
▫️BAE Systems Operations,
▫️Leonardo MW,
▫️Lockheed Martin UK,
▫️Syos Aerospace UK,
▫️Tekever
▫️Thales UK.
📌 Разрабатываемые аппараты должны работать по принципу “командование, а не управление”. Экипажи Apache смогут определять высокоуровневые цели миссии, тогда как ведомые дроны возьмут на себя тактические решения.
К марту 2026 года конкурс будет сужен до 4-х поставщиков, которые получат контракты на исследования и разработку концептуальных демонстраторов. Начальная оперативная готовность намечена на 2030 год.
@ProUAV
🇺🇸 Автономная доставка беспилотниками. Участники рынка. США
Zipline привлекла дополнительные $600 млн и готовит расширение воздушных доставок
Американский стартап Zipline, специализирующийся на автономной доставке грузов летающими беспилотниками, запускает операции в Хьюстоне и Финиксе в рамках расширения, поддерживаемого $600 млн свежих инвестиций. Оценка компании достигла $7,6 млрд.
По словам представителей Zipline, компания расширится в 4 американских штата до конца 2026 года. Zipline разработали собственную экосистему доставки дронами, включая логистическое ПО, системы запуска и посадки, а также летательные аппараты (обратите внимание на "подруливающие" как на морской технике движители).
На момент подготовки материала, Zipline доставляет продукты питания, розничные, сельскохозяйственные и медицинские товары в пяти африканских странах, ряде городов США и Японии.
В 2025 году Zipline запустили в США сервис доставки заказов еды и товаров розничной торговли дронами на дом. Услуга использует дроны Platform 2, способные переносить грузы весом до 3,6 кг в радиусе порядка 16 км. Более крупные аппараты Platform 1 используются для дальних доставок на предприятия и в государственные структуры (до 193 км).
Zipline анонсировала запуск аналогичных сервисов в Сиэтле. Среди коммерческих партнеров компании – Panera, Chipotle, Crumbl, Blaze Pizza, Wendy’s и Little Caesars.
В 2024 году компания выполнила 1 млн доставок дронами, в 2026 году превысила отметку в 2 млн. Объем доставок в США растет на 15% неделя к недели в последние 7 месяцев.
Основные конкуренты Zipline – Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air и дочка Alphabet, компания Wing (уже сотрудничающая с Walmart).
@ProUAV, фото - Zipline
🇬🇧 Грузоперевозки беспилотниками. Участники рынка. Самолетного типа. Великобритания
Windracers ULTRA преодолевает 2 тысячи км с 200 кг грузов на борту
Британский производитель курьерских дронов Windracers объявил о том, что тяжелые БЛА ULTRA теперь могут совершать полеты на расстояния до 2 тысяч км и переносить грузы весом свыше 150 кг (до 200 кг в ближайшие месяцы) – теперь речь идет об одних из наиболее передовых в мире грузовых беспилотниках большой продолжительности полета.
Огромная дальность полета, соответствующая расстоянию от Лондона до Марракеша, открывает широкие возможности для коммерческих и гражданских операций. По словам разработчиков, ULTRA – наиболее успешный тяжелый БЛА двойного назначения.
Аппараты уже эксплуатируются в тяжелых погодных условиях: на Аляске, в Центральной Африке и в полярных регионах.
Для удовлетворения растущего спроса компания Windracers активно наращивает производственные мощности. В сентябре 2025 года был открыт новый завод площадью 22 000 кв. м в Хэмпшире, что позволит производить сотни аппаратов в ближайшие два года. Компания продвигает свою продукцию как по традиционной модели - продажа и обучение, так и в рамках «миссии под ключ».
ULTRA – дроны самолетного типа, оснащенные парой бензиновых поршневых двигателей.
@ProUAV, изображение - компании Windraces
🇨🇦 Доставка беспилотниками. Позиционирование. Датчики. Канада
Канадский Volatus Aerospace повысит точность работы курьерских дронов до сантиметров
Канадская Volatus Aerospace Inc интегрировала компактные американские высокоточные GNSS/INS-модули (комбинация спутниковой навигации и инерциальной системы) Trimble PX-1 RTX в коммерческий сервис доставки дронами, обеспечив точность позиционирования в реальном времени до сантиметров.
Клиенты получат готовое решение для высокоточного сбора данных и развертывания сервисов, предполагающих полную автоматизацию операций дронов вне прямой видимости операторов (BVLOS).
PX-1 RTX существенно повышает точность позиционирования и устраняет проблемы, связанные с низкой производительностью датчиков и магнитными помехами, нередкими в городе или у линий электропередач. Модуль весом 60 г обеспечит строгое соблюдение заданной высоты полета и позиционирования аппаратов в пределах выделенных воздушных коридоров.
В настоящее время дроны Volatus доставляют медицинские грузы из Международного аэропорта Эдмонтона в клинику Montana First Nations.
Почему такая точность - это так важно?
Специфика работы Volatus — это не просто полёты над полями. Их беспилотники ежедневно доставляют медицинские грузы из международного аэропорта Эдмонтона (Канада) в клинику Montana First Nations. Маршрут пролегает в контролируемом воздушном пространстве, прямо под глиссадой активной взлётно-посадочной полосы. Требования регуляторов (Transport Canada и Nav Canada) жёсткие: точное соблюдение выделенного коридора, и точные точки входа/выхода. Малейшее отклонение — угроза безопасности и потеря разрешения.
Такое решение пригодится и другим логистическим компаниям. История прекрасно иллюстрирует общемировой тренд: рынок доставки дронами, оценённый в $528 млн в 2024 году, к 2034 году, по прогнозам, достигнет $10.4 млрд, во многом благодаря именно таким технологическим решениям.
@ProUAV, источник изображения
🇪🇺 HAPS. Пожарные и беспилотники. Европа
Space42 провела первый в Европе лицензированный полет HAPS
Mira Aerospace, дочерняя компания Space42 по разработке систем на высотных платформах (HAPS), базирующаяся в ОАЭ, провела полет HAPS в Испании. Полет был выполнен с помощью модели ApusNeo18 компании Mira Aerospace для Telespazio Ibérica.
Он призван был показать, что такие платформы могут безопасно работать, собирая важные данные в реальном времени для гражданских операций по мониторингу окружающей среды.
Строго говоря, это не был полет беспилотника типа HAPS. Этой аббревиатурой, которая расшифровывается как High‑Altitude Platform Station (от англ. «станция на высотной платформе») принято называть беспилотный летательные аппараты, способные длительно (недели и месяцы) находиться в стратосфере на высоте 20–50 км над заданной точкой земной поверхности.
Эмиратский БАС ApusNeo18 не соответствует этому определению ни по доступным высотам, ни по продолжительности полета. И все же общий смысл этой платформы – тот же, она занимает место между обычными БАС со сравнительно небольшим временем полета и небольшими высотами полета, и спутниками.
HAPS для борьбы с лесными пожарами
Миссия является частью программы ISSEC — совместного предприятия Telespazio Ibérica и Pegasus Aero Group, которое сосредоточено на развитии инфраструктуры борьбы с лесными пожарами в Испании.
Считается, что высотная платформа позволяет без больших затрат выявлять источники возгораний, мониторить перемещения линии огня, ускоряя принятие решений и снижая время реагирования на чрезвычайные ситуации.
Данные, которые планируется собрать в ближайшие недели, заложат основу для будущих стратосферных услуг и помогут определить масштаб операционной ценности платформ Mira Aerospace для миссий гражданской обороны.
Подробности
ApusNeo18 совершил первый полет 12 декабря 2025 года. С размахом крыльев 18 м, длиной 12 м и весом чуть более 45 кг, электрический самолет поднялся на высоту около 600 метров. Планируется, что он будет летать над Гран-Канарией для мониторинга территории и сбора информации для предотвращения и управления лесными пожарами.
Дальнейшие полеты будут более высотными – до 4900 м, их протяженность вырастет до 48 часов. Миссия является частью программы ISSEC — совместного предприятия Telespazio Ibérica и Pegasus Aero Group, которое сосредоточено на развитии инфраструктуры борьбы с лесными пожарами в Испании.
Выводы
Даже в забюрокраченной Европе тема HAPS постепенно активизируется, отражая международную динамику. Основное – удалось преодолеть нормативные барьеры (в Европе их преодоление сложнее, чем для технологических барьеров). Это означает наступление этапа легитимизации HAPS как нового класса летательных аппаратов и открывает дорогу для коммерциализации технологии.
Проект реализуется через сложную сеть партнерств (Space42/Mira Aerospace - Telespazio (Leonardo) -совместное предприятие ISSEC с Pegasus Aero Group - правительство Канарских островов). Это отражает тренд на создание консорциумов для реализации сложных технологических и инфраструктурных проектов, где объединяются компетенции.
HAPS сочетает сравнительно длительную продолжительность полета с гибкостью выбора маршрута, как при использовании самолета, но при более низких операционных расходах. Полезная нагрузка HAPS обеспечивает передачу изображений высокого разрешения в реальном времени, что делает их хорошо подходящими для управления чрезвычайными ситуациями, экологического мониторинга и защиты национальной инфраструктуры.
Темой HAPS активно занимаются в США и в Японии, а также в Китае и в Великобритании.
@proUAV, фото – Space42, подробнее о теме HAPS - на Robotrends
🇷🇺 Сельскохозяйственные БАС. Сертификация. Россия
Росэл получил сертификаты Росавиации на 3 типа агродроднов
Речь идет о БАС сельскхохозяйственного назначения: Феникс-Э, Феникс-ДГ и Дрофа-С.
Документы подтверждают летно-технические характеристики дронов, а также надежность их систем и агрегатов. Утверждается, что эти изделия созданы из отечественных комплектующих и включены в реестр российской промышленной продукции.
🔸 Феникс-Э - это БАС с электрической силовой установкой, Феникс-ДГ - с гибридной. Это беспилотники самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой. Устройства предназначены, в первую очередь, для визуального и инструментального мониторинга территорий.
🔸 Дрофа-С выполнена по мультироторной схеме с электрическими двигателями. Изделие может применяться для распыления жидких удобрений.
Дроны оснащены отечественной системой автоматического пилотирования и навигации, которая позволяет выполнять полеты в автоматическом режиме, но с возможностью перехода на ручное управление. Связь между БАС и наземной станцией защищена от внешних воздействий и помех, а также дублируется резервными каналами.
«В ходе сертификационных испытаний новых агродронов были выполнены расчеты прочностных характеристик и анализ отказобезопасности. Также изделия прошли наземные и летные тесты. Более 1000 часов налета, из них 200 часов зачетных испытаний. В результате мы получили три сертификата типа на беспилотные авиационные системы. Сертификация Росавиацией и включение этих изделий в реестр российской промышленной продукции открывают широкие перспективы выхода на российский рынок. Отечественные разработки позволят импортозаместить иностранные аналоги», — сказали в Росэле.
🇺🇸 Пассажирские перевозки беспилотниками. США
Wisk Aero успешно испытала беспилотное eVTOL-аэротакси
На днях дочка Boeing Wisk Aero успешно испытала eVTOL-аппарат Gen 6 – автономное электрическое аэротакси, рассчитанное на перевозку четырех пассажиров с небольшим багажом с крейсерской скоростью до 222 км/ч.
Его рабочие высоты – до 1220 м, дальность полета – до 144 км. Время работы – примерно 15 минут. Максимальная полезная нагрузка – 408 кг. Лишенный традиционных органов управления дрон переходит от вертикального взлета к полету в горизонтальной плоскости за 30 секунд, рабочая высота составляет порядка 1,2 км. Аппарат получил 6 подъемных и 6 конвертируемых винтов, а также 15-метровое крыло, обеспечивающее устойчивость полета.
В отличие от Joby и Archer, Wisk ставят на полную автономность: один оператор сможет присматривать за работой трех аппаратов. Автопилот сочетает процедурные алгоритмы с сенсорами обнаружения и предотвращения столкновений.
Позади – 1750 испытательных полетов за 14 лет разработки 6 поколений аппаратов.
Аппарат выполнил первоначальные маневры вертикального взлета, зависания и стабилизированного полета. Следующий шаг Wisk – расширенные испытания и подготовка к сертификации FAA. Заявляемый уровень безопасности – 1 на миллиард, что стандартно для коммерческой авиации.
Wisk назвала целевые города для запуска коммерческих рейсов: Хьюстон, Лос-Анджелес и Майами. Wisk заявляет о планах установить цену полета на уровне около $3 за пассажиро-милю, что должно сделать сервис конкурентоспособным.
@ProUAV, фото - Wisk .aero
🇷🇺 Объем рынка услуг. Россия
В Минпромторге оценили объем рынка услуг с использованием БАС в России - более чем 26 млрд руб
Такие оценки вчера приводили Ведомости.
🔹 В 2025 году гражданские заказчики заказали услуги, где использовалось более 5000 БЛА.
🔹 В 2026 году рынок услуг с использованием дронов может вырасти до 8000 единиц техники с объемом в 32 млрд рублей.
«Главной целью, которой мы хотим добиться в рамках нацпроекта, является формирование естественного спроса на услуги с применением БАС, – говорит зам. начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя – У нас уже сейчас разработано и опубликовано на портале ГИСП (государственной информационной системы промышленности) три десятка сценариев использования БАС в гражданских отраслях».
🇦🇪 Применение беспилотников. Грузоперевозки. ОАЭ
Emirates SkyCargo исследуют потенциал грузовых дронов
Грузовое подразделение компании Emirates, Emirates SkyCargo подписало Меморандум о взаимопонимании с эмиратским разработчиком БЛА Lodd Autonomous – партнеры займутся совместной разработкой и развертыванием грузовых дронов.
Соглашение следует за успешными летными испытаниями тяжелого гибридного грузового аппарата Hili от LODD, способного переносить грузы весом до 250 кг на расстояния до 700 км. Грузовой отсек вмещает два европоддона. Разработчики позиционируют аппарат как энергоэффективный вариант доставки медикаментов и морских грузов.
Подъем Hili обеспечивают 8 горизонтальных роторов. За полет в горизонтальной плоскости отвечает задний винт. Дрон развивает скорость порядка 220 км/ч.
Emirates SkyCargo примет участие в экспериментальной эксплуатации дронов LODD до конца 2027 года, предоставляя экспертные заключения для доработки конструкции. Авиакомпания рассматривает возможность использования аппаратов для оптимизации операций в двухаэропортовом хабе (DXB и DWC).
@ProUAV, изображение - LODD
Новый дрон для «Норникеля» ориентируется в шахте без GPS
Компания протестировала подземный беспилотник InnoSpector. Аппарат работает в самых опасных и труднодоступных местах вместо людей и позволяет в реальном времени анализировать положение горных выработок.
Что можно делать с помощью дрона
⚫️ Обследовать вертикальные рудоспуски.
⚫️ Делать снимки отработанных пространств, в которые опасно заходить людям.
⚫️ Мониторить геометрию выработок в режиме реального времени.
В чем уникальность новинки
📍 InnoSpector — первый российский дрон с технологией SLAM. Он ориентируется без GPS и строит точную 3D-карту окружающего пространства в реальном времени с помощью камер и лидаров (которые измеряют точные расстояния до объектов лазерными лучами).
Раньше такие аппараты производили всего две компании в мире, теперь к ним присоединился российский Университет Иннополис.
Иван Биро, директор департамента развития процессов диспетчеризации Заполярного филиала «Норникеля»:
Идея применения БПЛА в условиях рудников не нова. Однако с начала 2022 года зарубежные производители прекратили продажу и поддержку таких аппаратов. В 2023 году у нас с коллегами возникла идея создать отечественный БПЛА, и за решением этой задачи мы обратились в Университет Иннополис. Спустя два года мы испытали устройство, которое не уступает западным аналогам. Более того, по ряду характеристик InnoSpector даже превосходит их.
🇺🇸 Военные. Дронизация пилотируемой техники. США
Sikorsky представил концепт «дронизованного» Black Hawk
В октябре 2025 года американский Sikorsky представил концепт полностью беспилотной версию вертолета Black Hawk, получивший название U-Hawk – системой можно управлять с планшета. Аппарат представляет собой более дешевую, универсальную и мощную версию культового UH-60L Black Hawk.
Дрон полностью лишен кабины и значительной части внутренних модулей. Грузовой отсек увеличен на 25%. Передняя часть аппарата лишилась окон, но получила двустворчатую дверь и рампу. Аппарат способен оставаться в воздухе до 14 часов и может перевозить крупные грузы, включая наземные беспилотники.
Помимо дронизации устаревающих пилотируемых вертолетов, Sikorsky представил серию различающихся по ТТХ и размерам БПЛА вертикального взлета и посадки Nomad. Дроны предназначены для разведки, но могут выполнять и ряд задач в ударной конфигурации.
@ProUAV по материалам DroneDJ, фото LockheedMartin
🛰 Регулирование. Частоты. Управление БЛА со спутников. Россия
Роскосмос предлагает разрешить использовать уже выделенные компании частоты для управления дронами
На текущий момент для управления БАС через спутниковые каналы в России выделена полоса 5030-5091 МГц, но соответствующей инфраструктуры нет. А потому предлагается разрешить Роскосмосу использовать частоты P-диапазона (до 1 ГГц) и S-диапазона (2-4 ГГц), выделенные, соответственно, для подвижной и фиксированной связи. Тему обсуждают Ведомости.
Приемопередатчики под эти частоты есть на 18 спутниках, составляющих группировку Гонец, но в России без отдельного решения ГКРЧ нельзя использовать даже выделенные частоты для другой технологии, а частоты Роскосмосу ранее выделялись для персональной спутниковой связи и передачи данных. В то же время, каналы группировки Гонец плохо подходят для работы с БАС, поскольку их пропускная способность не рассчитана под передачу потокового видео с БАС. Через них можно передавать команды управления, получать телеметрию.
В 2025 году запущены два малых спутника Геоскан, поддерживающие связь в P- и S-диапазоне. Пока что с ними «ведутся эксперименты», обеспечиваемые ими каналы связи могут поддержать до 1 Мбит/с.
Как вариант, можно использовать для загоризонтного управления дронами опорный беспилотник, который способен подняться на высоту 10-12 км и выполнять роль ретранслятора для наземного пункта управления. В его зоне радиовидимости будет территория радиусом до нескольких тысяч км. Известны такие зарубежные проекты, соответствующие эксперименты уже с десяток лет проводят, например, США - есть вполне рабочие варианты.
Скорее всего, в ГКРЧ сочтут полезным дать разрешение на использование частот P-диапазона. А в отношении S-диапазона действовать нужно будет аккуратнее, как минимум, проверить, не будет ли это создавать помехи в работе наземных сетей Wi-Fi.
В целом, управление беспилотниками через спутники – безусловный тренд, но для этого нужна группировка низколетящих спутников, как у SpaceX или Китая, состоящая из спутников, способных поддерживать каналы с высокой пропускной способностью. Другие решения – паллиативные.
@ProUAV
🇺🇸 🇨🇦 Патрулирование. Охрана границ. Средняя грузоподъемность. Гибридная энергоустановка. Мультироторы. США. Канада
Канадские дроны присмотрят за границами США
США задействует тяжелые шестироторные канадские дроны Outrider компании Draganfly Inc. для пограничного патрулирования – в том числе и в ночное время.
Аппараты способны преодолевать большие расстояния, сравнительно долго (до 7 часов!) способны оставаться в воздухе, могут доставлять еду, медикаменты и припасы пограничникам на маршруте. Грузоподъемность БЛА достигает порядка 45 кг. Есть и возможность использования аппаратов в качестве ретранслятора связи в условиях сложного рельефа местности.
Размах складывающихся для удобства перевозки мультиротора лучей - около 2.7 м Дроны комплектуются двигателем (в другой версии - парой менее мощных двигателей), работающим на любом горючем топливе – от авиационного керосина до дизеля. ДВС заряжают бортовую аккумуляторную батарею.
По словам пограничников, заряда популярных коммерчески-доступных дронов хватает лишь на то, чтобы за 20 минут добраться до нужного места – на зависание и возвращение на базу попросту не хватает энергии. Внедрение Outrider решает эту проблему.
@ProUAV, фото - Draganfly
🇺🇸 Военные. Тяжелые. Конвертопланы. Тренды. Платформы. США
Компания Boeing анонсировала на выставке AUSA-2025 разработку унифицированной платформы для тяжёлых беспилотных конвертопланов. На ее основе сразу создаются два БЛА:
🔹 CxR — ударный, для совместных действий с вертолетами AH-64 Apache.
🔹 CLR — транспортный, аналог беспилотного UH-60 Black Hawk.
На что обратить внимание:
🔸 Переход к семействам от штучных изделий - единая база демонстрирует зрелось и стратегичность подхода;
🔸 Унификация узлов и агрегатов упростит и удешевит производство, обслуживание и логистику для разных типов техники;
🔸 Тяжелые БЛА смогут работать в одной связке с пилотируемой авиацией, выполняя опасные (ударные) и рутинные (логистика), снижая риски для пилотов.
🔸 Конвертопланы сочетают скорость самолета (до 460 км/ч) и вертикальный взлет вертолета, что значительно повышает гибкость их применения.
Разработка иллюстрирует общемировой тренд в оборонной и авиационной промышленности — переход к «платформенному подходу», когда создается не какое-то одно уникальное изделие, а гибкая базовая конструкция, которая может быть быстро адаптирована под различные задачи (удар, транспорт, разведка и т.д.) за счет сменных модулей и унифицированных систем. Это позволяет быстрее и дешевле создавать специализированную технику, соответствующую меняющимся задачам.
@ProUAV по материалам Военного обозрения
🇷🇺 ГГЗ. Тренды. Россия
Минпромторг сократит финансирование государственного гражданского заказа на беспилотники на ближайшие 3 года
На 2024-2025 году на ГГЗ было выделено 7.11 млрд рублей. Но теперь в бюджете на 2026-2028 год заложено всего 2.3 млрд руб (по 750 млн в год) – сообщают Ведомости. Эти средства будут выделены на финансирование программы некоммерческого лизинга для госпредприятий. «Квалифицированным базовым заказчиком» планируется сделать ГТЛК (Государственную транспортную лизинговую компанию) на 2026-2028 годы.
В ГТЛК отмечают высокий спрос на 2026 год на БАС по ГГЗ от федеральных и региональных ведомств, а также госкомпаний. В среде госзаказчиков наиболее востребованы легкие мультироторы и легкие самолеты.
В 2024 году ГТЛК получила контракты на 2717 БАС на 6.074 млрд, за 2024 год все контракты выполнить не успели, срок выполнения ГГЗ продлили до конца мая 2025 года.
Перенос сроков частично был связан с поздним перечислением госфинансирования, Минфин перечислил средства исполнителям только осенью 2024 года. Частично это было связано с отсутствием у многих исполнителей казначейских счетов.
🔹 В 2025 году ГГЗ сократился почти в 6 раз: законтрактованные поставки по ГГЦ составляли 456 БАС на 1,04 млрд руб.
Ключевые заказчики: Роскадастр (87 шт на 378 млн), Росрыболовство (52 шт на 153 млн), Росавиация (34 на 92 млн), Росреестр (25 на 69 млн).
Крупнейшие заказы в 2025 году получили: Геоскан – 414 шт., Авакс-геосервис – 16 шт, Атри – 7, Финко – 7.
Наибольший спрос приходится на легкие мультироторы – 302, легкие БЛА самолетного типа – 91 и образовательные БЛА – 56.
🔹В 2024 году крупными заказчиками выступили: МЧС – 82 на 1.1 млрд; Росгвардия – 126 на 848 млн, Роскадастр – 92 на 702 млн, МФТИ – 553 на 377 млн.
Крупнейшие заказы в 2024 году в рамках ГГЗ получили: Геоскан – 2228 шт., Беспилотные системы – 165, Лаборатория будущего – 102.
Легкие мультикоптеры закупили в объеме 1771, образовательные дроны – 607, легкие самолеты – 276.
🔹 На снижение объемов ГГЗ в 2025 году оказали влияния ограничения на полеты, сложность получения сертификата эксплуатанта, к этому добавился еще и риск того, что запланированного финансирования может не хватить на исполнение всех заказов.
@ProUAV
🇯🇵 🇺🇸 Псевдоспутники | HAPS. Япония
5G в стратосфере: как Япония будет следить за морем
Американский разработчик решений для беспроводных сетей Airspan Networks и японская компания Space Compass объявили о совместном проекте по созданию нового поколения системы мониторинга морской обстановки (Maritime Domain Awareness, MDA). Ключевая идея - поднять 5G в стратосферу.
Как это работает?
Система будет обеспечивать связь между псевдоспутником (High-Altitude Platform Station, HAPS), летящим на высоте 16–18 км, и наземными станциями на расстоянии до 300 км. Для этого используется запатентованная технология Airspan 5G In-Motion Air-to-Ground (ATG)
Что это даёт?
5G-связь позволит передавать с HAPS данные командования и управления, а также информацию от датчиков наблюдения в режиме реального времени. Система сможет обеспечить постоянный мониторинг судоходных путей, прибрежных зон и удалённых акваторий, работая над погодой и вне зоны действия обычных сетей.
Зачем это Японии?
Space Compass — совместное предприятие, созданное для построения интегрированной коммуникационно-вычислительной сети, объединяющей платформы на земле, в небе и на околоземной орбите. Улучшение осведомлённости о морской обстановке критически важно для безопасности судоходства, предотвращения незаконной деятельности и защиты окружающей среды у берегов Японии.
«Летающие базовые станции» — часть японской технологической стратегии, которую также активно продвигает SoftBank со своим HAPS-аппаратом Sunglider.
Пока что проект находится на стадии разработки. В ближайшие месяцы компании планируют провести лабораторные и предполётные испытания, а проверку работы системы на лёгких самолётах наметили на 2026 год. Стратосферные испытания запланированы на 2027 год.
@ProUAV
🇺🇸 Энергия. Подзарядка лазером. США
PowerLight приближает лазерную подзарядку БАС в полете к полевым испытаниям
Пока многие компании заняты темой лазерных вооружений, другие компании надеются задействовать лазеры для передачи энергии, в частности, на беспилотники.
Американская компания PowerLight достигла прогресса в разработке системы беспроводной передачи энергии для военных беспилотников. В рамках программы PTOLUS (Power Transmitted Over Laser to UAS), поддерживаемой Центральным командованием США (CENTCOM), были успешно протестированы ключевые компоненты системы.
Технология использует высокоточный лазерный луч для передачи энергии «киловаттного класса» на расстояние до 1,5 км. Наземная оптическая система слежения удерживает луч на бортовом приемнике БПЛА, который преобразует свет в электроэнергию для подзарядки аккумуляторов в полете. В перспективе по тому же каналу возможна передача данных.
Технология интегрируется в беспилотник K1000ULE от Kraus Hamdani Aerospace. Гендиректор Kraus Фатема Хамдани заявила, что это может радикально увеличить время нахождения аппарата в воздухе.
На мой взгляд, фраза «практически неограниченная продолжительность полета» — сильное упрощение. Помимо энергии, ограничивающими факторами остаются моторесурс двигателей, живучесть узлов и уязвимость технологии к атмосферным условиям (туман, дождь, пыль).
После испытаний компонентов PowerLight планирует в 2026 году продемонстрировать полностью интегрированную систему в летных условиях.
Хотя технология демонстрирует некоторый потенциал, до ее серийного внедрения необходимо решить проблемы надежности в реальной среде и энергоэффективности. Возможно, и найдутся какие-то нишевые сценарии использования этой разработки, но на скорый перевод БАС на лазерную подзарядку я бы пока не рассчитывал.
@ProUAV
🇷🇺 БАС. Самолетного типа. Выставки. Россия
Ростех покажет линейку гражданских многоцелевых БАС Lightning на UMEX и SimTEX 2026 в ОАЭ
В линейке многоцелевых беспилотников, разработанных в госкорпорации, - три модели аппаратов самолетного типа — Lightning 2, Lightning P и Lightning R.
🔹 Беспилотник Lightning 2 предназначен для доставки малых грузов и медицинских препаратов, оценки обстановки в чрезвычайных ситуациях, а также для практического обучения операторов. Дрон способен переносить груз весом до 6 кг, при этом его дальнодействие достигает почти 50 километров.
🔹 Система Lightning P предназначена для мониторинга, контроля и обследования местности. Аппарат обладает максимальной скоростью полета из всей линейки — до 270 км/ч.
🔹 Комплекс Lightning R создан для многоцелевого мониторинга днем и ночью в различных климатических условиях. Он оснащен видеокамерой с 30-кратным гибридным зумом на гироскопическом подвесе, что позволяет вести наблюдение при маневрировании.
«Особенности конструкции новой линейки дронов Lightning Госкорпорации Ростех позволяют обеспечить их простоту и массовость производства при невысокой стоимости. Универсальность комплексов позволяет быстро и эффективно модернизировать их под конкретные задачи и условия применения. Мы ожидаем высокий интерес к этим аппаратам со стороны потенциальных заказчиков», — рассказали в Ростехе.
🇺🇸 Доставка беспилотниками. Доставка товаров. США
Сервис Wing по доставке продуктов и лекарств дронами охватит до 10% населения США
Дочка Alphabet, американская компания Wing, которая уже доставляет летающими дронами продукты, безрецептурные лекарства и горячие латте, расширила партнерство с Walmart: в ближайшее время сервис охватит еще 150 магазинов. Клиентам формат понравился – 25% наиболее активных потребителей используют сервис до 3 раз в неделю. Чаще всего американцы заказывают яйца, говяжий фарш, свежие помидоры, авокадо, лаймы и снеки.
Расширенный сервис охватит более 270 магазинов Walmart к концу 2027 года, в зоне охвата - до 10% населения США.
Wing постепенно переходит на обновленные крупные БЛА, способные переносить грузы весом около 2,3 кг и дальнодействием до 19.3 км (туда и обратно). Компания размещает центры в непосредственной близости от магазинов Walmart.
Сотрудничество компаний Wing и Walmart началось в 2023 году как пилот в двух магазинах Далласа. К началу 2026 года сервис работал в магазинах Даллас-Форт-Уэрта и Атланты, охватывая около 2 млн человек. Walmart — основной партнер Wing, хотя есть и соглашение с DoorDash.
Решение о резком расширении — это сигнал о переходе от пилотных проектов к созданию национальной сети доставки дронами. Для Walmart это инструмент укрепления позиций в конкурентной борьбе за «последнюю милю», позволяющий удовлетворять спрос на сверхбыструю доставку одного-двух товаров. Внедрение дронов с большей грузоподъемностью - ответ на реальные данные о заказах. Это повысит операционную эффективность и улучшит пользовательский опыт, снижая необходимость в нескольких дронах для одного заказа. Пока другие крупные игроки (например, Amazon) замедлили разработки, альянс Walmart (розничный гигант) и Wing (технологическая платформа от Alphabet) демонстрирует, как стратегическое партнерство может ускорить внедрение инноваций.
@ProUAV, фото - Wing
🇷🇺 Государство и беспилотники. Россия
ГТЛК выполнило план по поставкам беспилотников в рамках ГГЗ
Всего по плану государственного гражданского заказа ГТЛК закупила и передала 465 беспилотников 14 федеральным и 65 региональным органам исполнительной власти, сообщают Ведомости. Всего на сумму более 1 млрд рублей. Это беспилотники 8 отечественных производителей, включая, например, Геоскан. Это в разы меньше, чем было годом ранее.
Кроме того, ГТЛК продолжает реализацию программы льготного лизинга беспилотников в рамках профильного нацпроекта.
В 2024 году в ее рамках было законтрактовано 140 БАС, включая средние и тяжелые на сумму 3.1 млрд рублей. На текущий момент 60% БАС передано лизингополучателям, то есть 84 штуки. А что происходит с остальными 40% или 56 БАС? Вероятно, все еще находятся на этапах производства, логистики или подготовки к передаче заказчику.
Можно констатировать существенное сокращение объемов относительно 2024 года, когда в рамках плана ГГЗ-2024 ГТЛК законтрактовала и поставила 2717 БАС на 6.48 млрд рублей.
Сокращение объемов поставок было связано, прежде всего, с сокращением бюджетного финансирования более чем в 6 раз. В некоторой степени это объяснимо «сатурацией рынка», в 2024 году многие госзаказчики удовлетворили свои потребности. Сказались, конечно, и региональные запреты на полеты БАС, сложность процедур согласования и слабо контролируемое применение средств РЭБ, что затруднило (иногда до невозможности) их использование в отдельных регионах.
В этих условиях повышается значимость эффективного применения техники, что непросто обеспечить в условиях множественных административных ограничений и «чувствительности» темы борьбы с враждебными беспилотниками. Важным вопросом будет и снабжение уже закупленных БАС комплектующими.
@ProUAV
🇷🇺 Применение беспилотников. Таксация леса. Россия
В Сахалинской области оценили лесовосстановление с помощью БАС и ИИ
Компания Геоскан провела в Анивском лесничестве Сахалинской области проект по оценке результатов лесовосстановления. Для этого использовали беспилотную авиационную систему (БАС) и ПО «Бор» с элементами искусственного интеллекта.
Территория обследования оказалась труднодоступной: дорогу размыл тайфун, часть пути перекрыта из‑за ветровалов, местность заросла высоким бамбучником, присутствуют крутые склоны. Кроме того, имеющиеся данные о границах и площади посадок были неточными — многие материалы проведенных ранее оценок утрачены, а границы нанесены вручную с высокой погрешностью. Предварительный анализ спутниковых данных подтвердил расхождения между фактическими границами лесных культур и записями.
Для работ применили БАС Геоскан 201. Фотограмметрическая обработка выполнялась в Agisoft Metashape, а классификация и подсчёт растительности — в ПО Бор. Софта с элементами ИИ:
▫️выявил отдельные деревья;
▫️определил породы;
▫️рассчитал высоты и диаметры;
▫️выделил реальные границы участков;
▫️классифицировал растительность по категориям.
Общая площадь обследованного участка превысила 860 га.
Работы проведены в соответствии с приказом Минприроды РФ от 11.03.2019 № 150, допускающим дистанционные методы обследования.
Заказчик получил:
▫️ ортофотопланы и векторные границы земель в границах лесотаксационных выделов;
▫️ проекты актов отнесения земель к землям, на которых расположены леса;
▫️ чертежи лесных участков;
▫️ полные ведомости обследования.
Как отметила руководитель направления применения БАС в лесном хозяйстве ГК Геоскан Екатерина Лысун, «использование БАС в сочетании с технологиями ИИ даёт возможность обследовать недоступные и удалённые участки и устранить влияние субъективной оценки таксационных характеристик, которая часто проводится методом визуального осмотра. Более того, такой метод позволяет значительно сократить сроки и трудозатраты, исключает человеческий фактор и снижает стоимость работ по сравнению с традиционными методами. Программный комплекс Бор, изначально разработанный Геосканом для таксации лесов, может применяться для оценки результатов всех видов лесохозяйственных мероприятий».
🇷🇺 Программное обеспечение. Роевые технологии. Россия
Компания Wheelies получила грант на 27 млн на НИОКР в области автономного управления роем беспилотников
Грант предоставил Фонд НТИ по итогам вхождения компании Wheelies (корпорация ITG) в список 25 победителей в конкурсе Перспективные НИОКР БАС (входит в федпроект Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем, входящий в нацпроект Беспилотные авиационные системы).
С использованием полученных средств, команда разработчика, как планируется, подготовит платформу для автономного управления роем разнородных беспилотных аппаратов. Также будет запатентован модуль визуальной одометрии для беспилотных воздушных судов. Решение будет использовать алгоритм навигации на основе оптического потока, который позволит устройствам работать в условиях отсутствия или подавления сигнала GNSS.
Функциональность платформы Wheelies по управлению роем беспилотных летательных аппаратов, как ожидают в компании, позволит использовать дроны в промышленности, транспорте и энергетике.
«Платформа Wheelies уже включает набор модулей, которые обеспечивают взаимодействие беспилотных аппаратов в составе единой группы. На новом этапе развития наша команда сосредоточится на вычислительной оптимизации модулей, на повышении точности оценки движения и на адаптации решений к разнородным типам беспилотных платформ», — пояснил Дмитрий Кузьма, генеральный директор Wheelies.
🇺🇸 Водородные. Участники рынка. США
Heven AeroTech привлёк $100 млн и стал единорогом с оценкой $1 млрд
Американский разработчик беспилотных летательных аппаратов (БЛА) Heven AeroTech официально вошел в клуб «единорогов». Компания объявила о закрытии раунда финансирования серии B на сумму $100 млн, в результате чего её оценка достигла $1 млрд. Инвестиции возглавил лидер в области квантовых вычислений IonQ.
Этот успех подчеркивает растущий спрос на передовые беспилотные системы двойного назначения, особенно со стороны военных.
Средства будут направлены на расширение производственных мощностей в США, развитие инфраструктуры для работы с водородным топливом и, что стоит выделить, на интеграцию квантово-защищённых систем связи и альтернативной навигации.
Основой успеха компании стала её флагманская платформа Z1 — водородный БЛА, который, по данным производителя, способен находиться в воздухе свыше 10 часов и преодолевать расстояния более 600 миль (около 965 км).
В октябре 2025 года компания и её разработка Z1 были отмечены в списке «Next Big Things in Tech» журнала Fast Company за переопределение стандартов автономности и энергоэффективности. Кроме того, платформа имеет статус Blue UAS Select, что подтверждает её безопасность и готовность к использованию в подразделениях Министерства обороны США.
Новое финансирование будет распределено по трём стратегическим направлениям:
🔸 Расширение производства в США для удовлетворения растущего спроса и укрепления цепочек поставок.
🔸 Обеспечение быстрого развёртывания, включая создание полевой инфраструктуры для генерации водорода.
🔸 Интеграция передовых систем, а именно квантово-защищённой связи, альтернативной навигации для работы без GPS и искусственного интеллекта.
Партнёрство с IonQ выходит за рамки финансового вливания. Компании объявили о создании нового инженерного подразделения, которое займётся интеграцией квантовых вычислений непосредственно в платформы Heven AeroTech.
📌 Цель — создать решения для позиционирования, навигации и синхронизации (PNT), устойчивые к радиоэлектронной борьбе, что является критическим требованием на современных полях боя.
Компания демонстрирует тренд на слияние передовых отраслей: аэрокосмической инженерии, водородной энергетики и квантовых технологий. Это больше не просто стартап по производству дронов, а компания, создающая комплексную экосистему для автономных операций.
💎 Успех Heven AeroTech знаменует новый этап в развитии беспилотной авиации, где ключевыми конкурентными преимуществами становятся не отдельные характеристики, а синергия энергоустановки, автономности и устойчивости к средствам радиоэлектронной борьбы.
@ProUAV, фото - Hevendrones
🇫🇷 Наблюдение с беспилотников. Услуги. Франция
Surveillance-as-a-service: французский стартап Rift строит глобальную сеть дронов-наблюдателей
Французский стартап Rift привлек финансирование на сумму порядка €4,6 млн – средства пойдут на развертывание глобальной сети аэроразведки по запросу. Речь идет о формате “наблюдение как услуга” (surveillance-as-a-service). Министерства, операторы инфраструктуры, промышленные группы и иные заказчики получат доступ к аэромониторингу без необходимости покупать летательные аппараты и обращаться к пилотам-специалистам.
Классическая дальняя аэроразведка проводится дорогими в эксплуатации пилотируемыми самолетами и вертолетами. В частности, час полета вертолета обходится заказчикам более чем в €3 тысяч, что делает покрытие больших и удаленных территорий практически невозможным и оставляет множество “слепых зон”.
Система поможет отслеживать очаги лесных пожаров и ранние возгорания, ДТП и места происшествий, подозрительные перемещения вдоль рубежей и незаконные пересечения границ, трубопроводы, ЛЭП и железные дороги.
Платформа Rift объединит VTOL-дроны (аппараты вертикального взлета и посадки) большой продолжительности полета, автономные дронопорты и ПО RiftOS. Управлять дронами, развернутыми в разных регионах, будут операторы, сосредоточенные в едином центре. По словам разработчиков, модель Rift сокращает операционные расходы в 10 раз по сравнению с традиционными методами.
Ключ к бизнес-модели Rift – регулярная работа флотилий БЛА, обслуживаемых минимальным штатом на местах. Станции рассчитаны на непрерывную эстафетную работу.
@ProUAV, по материалам DroneLife, фото Rift.Aero
🇺🇸 Аэротакси. США
Аэропорт Хоторн станет базой для развертывания аэротакси в Лос-Анджелесе
Калифорнийская Archer Aviation приобрела контроль над муниципальным аэропортом Хоторн в Лос-Анджелесе, заплатив порядка $126 млн. Участок площадью около 32,4 га послужит операционным центром и испытательным полигоном для систем с элементами ИИ в рамках подготовки к развертыванию сети воздушных такси в Лос-Анджелесе.
Аэропорт Хоторн расположен менее чем в 4,8 км от международного аэропорта Лос-Анджелеса – хорошая отправная точка для коммерческих операций. В отличие от аренды небольших вертипортов, сделка формирует основу для работы с маршрутами с высокой загрузкой. ИИ Archer займется координацией флота, логистикой зарядки и интеграции eVTOL (электрические беспилотники вертикального взлета и посадки) аэротакси в воздушное пространство страны. В ближайшее время ожидается сертификация регулятором FAA eVTOL аппаратов Midnight.
Archer приобрели свыше 300 патентов у немецкой Lilium и заключили ряд партнерских соглашений, направленных на развертывание коммерческих аэротакси в ОАЭ, Японии и Южной Корее.
Ключевые вызовы в случае с Хоторном – классические проблемы с шумом от беспилотников и интеграция систем с элементами ИИ в рабочие процессы аэропорта. Успех инициативы заложит основы для массового коммерческого развертывания аэротакси.
@ProUAV, по материалам Dronelife, фото - Archer
🇲🇽 🇩🇪 Медицина и беспилотники. Доставка грузов. Мексика
Wingcopter займется транспортировкой медицинских грузов в Мексике
Немецкий разработчик и оператор eVTOL (электрических, вертикального взлета и посадки) курьерских БЛА Wingcopter объединил усилия с мексиканской логистической компанией Sincronia Logistica в целях доставки медицинских грузов в труднодоступные уголки Мексики.
Демонстрационный полет состоялся в августе 2025 года, а регулярные доставки грузов стартуют ближе к концу ноября. Программа стартует с внедрения пары дронов Wingcopter 198 в северо-центральном регионе страны, затем последует расширение до 30 дронов в пределах 18 месяцев. Пилотным заказчиком выступит Красный Крест в штате Керетаро (Cruz Roja Mexicana Querétaro).
Wingcopter 198 переносят грузы весом до 4,7 кг при максимальной взлетной массе в 25 кг. Крейсерская скорость аппаратов достигает 90 км/ч. Аппараты спроектированы для работы в сильный ветер, на больших расстояниях и в суровых погодных условиях.
Патентованная технология наклонного ротора дрона позволяет ему взлетать и садиться вертикально, а в полете переходить в режим самолета для большей дальности и скорости.
Аппараты призваны решить традиционные проблемы медицинской логистики – сложный рельеф, отсутствие развитой наземной транспортной инфраструктуры и ряд вопросов, связанных с безопасностью. Одна из основных задач – транспортировка грузов на расстояния порядка 50-60 км в пределах часа. Немцы предоставят мексиканским коллегам аппараты, лицензии, ПО, а также обучат операторов.
Wingcopter стремятся выйти не только на мексиканский, но и на североамериканский рынок, включая Канаду. Компания активно развивает свои проекты в других странах Латинской Америки (например, в Коста-Рике), а также в Японии и Африке, а также работает над получением сертификата в США для выхода на североамериканский рынок. В Германии Wingcopter уже участвует в проекте доставки товаров и безрецептурных лекарств в сельские районы.
Помимо логистики, БЛА способны формировать цифровые карты и 3D-модели трубопроводов, железных дорог, линий электропередач и других объектов инфраструктуры.
Sincronía Logística — не случайный выбор. Компания уже имеет опыт внедрения различных роботизированных систем на своих складах, что делает ее идеальным партнером для масштабирования использования дронов по всей стране. В Sincronía Logística подчеркивают, что проект выходит за рамки коммерции и является филантропической инициативой, нацеленной на спасение жизней и поддержку медработников.
@ProUAV по материалам Dronelife, фото - Wingcopter
🇯🇵 Гибридные тандемы. АНПА | AUV. Сбор данных. Быстрое развертывание. БАС и БЛА. Япония
Япония готовится развертывать подводные аппараты с летающих дронов-амфибий
Японская компания ShinMaywa испытывает технологический демонстратор перспективного беспилотного опционально-пилотируемого летательного амфибийного аппарата XU-M II. Пока речь идет об испытаниях прототипа в масштабе 1/5.
ShinMaywa производит второй по величине в мире амфибийный самолет US-2, используемый, в частности, для проведения поисково-спасательных миссий в составе Морских сил самообороны Японии. Компания участвует в правительственной программе KAIKU, предусматривающей запуск AUV с беспилотных самолетов-амфибий.
В брошюре изображен двухкорпусной дрон типа «летающая лодка», между корпусами которого располагается подводный беспилотник, а также система запуска и возвращения AUV. Полезная нагрузка модели – порядка 10 кг. Крейсерская скорость – 72 км/ч. По задумке, БЛА должен стать полностью автономным, а не просто дистанционно управляемым – соответствующий автопилот тестируется.
Исключительная экономическая зона Японии простирается на 370 км от побережья страны и охватывает площадь, превышающую территорию Европы, что, в свою очередь, формирует запрос на быструю транспортировку и развертывание подводных аппаратов.
Главной целью эксперимента является отработка технологий для создания системы океанских наблюдений, мониторинга и исследований с использованием беспилотных летательных и морских аппаратов в рамках государственной программы Японии (K Program). Следующим шагом станет создание полноразмерного демонстратора беспилотного амфибийного аппарата.
Хотя проект носит черты военного, заложенные в него возможности (транспортировка грузов, быстрое развертывание аппаратуры) открывают путь к будущему коммерческому использованию в логистике, спасательных операциях и научных экспедициях.
@ProUAV, фото Shinmaywa
🇺🇸 Окраска зданий. Нанесение покрытий. США
Sherpa эволюционирует: американские дроны-мойщики осваивают ремесло маляров
Американская компания Lucid Bots Inc. адаптировала флагманский дрон Sherpa для нанесения покрытий и покраски зданий – аппарат изначально разрабатывался для очистки внешних поверхностей зданий и сооружений. Беспилотники подходят, в частности, для покраски крупномасштабных коммерческих и промышленных сооружений с малым количеством окон и сложных архитектурных элементов. Дроны можно использовать для гидроизоляции и удаления граффити.
Дрон получает питание по кабелю и остается в воздухе до завершения задачи. Краска также поступает из наземного резервуара. Функция “Distance Lock” поддерживают сопло Sherpa на оптимальном расстоянии от окрашиваемой поверхности – оператор лишь перемещает дрон вверх/вниз и влево/вправо. Представители компании обещают повысить автономность БЛА и дать одному оператору возможность управлять группами из нескольких дронов.
Распыляющее сопло расположено так, чтобы минимизировать попадание краски на пропеллеры, кроме того, аппараты легко поддаются очистке за счет специального покрытия.
Shepra поднимаются на высоту до 48,7 метров и покрывают краской площадь порядка 18,5 квадратных метров в минуту. По словам разработчиков, покраска ускоряется в три раза при сокращении себестоимости вдвое.
Painting Module разработан как дополнительная полезная нагрузка для существующей платформы Sherpa. Это означает, что клиенты, которые уже используют дрон для мойки, могут быстро адаптировать его для покраски, не приобретая полностью новое оборудование. Такой подход снижает затраты и упрощает внедрение технологий для подрядчиков.
Запуск модуля для покраски происходит на фоне структурных проблем в строительной отрасли США: масштабного роста инфраструктурных проектов и одновременной острой нехватки кадров. Ожидается, что к 2031 году более 40% квалифицированных рабочих выйдут на пенсию. Sherpa позволяет выполнять опасные работы на высоте без использования подъемников и лесов, что напрямую решает вопросы безопасности и нехватки специалистов.
Компания Lucid Bots сообщает, что интерес к новому модулю для покраски превзошел ожидания. Не удивительно, учитывая, что рынок коммерческой покраски и нанесения покрытий оценивается в $237 млрд. Утверждается, что использование дрона позволяет выполнять проекты в три раза быстрее и примерно вдвое дешевле по сравнению с традиционными методами.
А еще это очередное свидетельство тренда на переход дронов из категории «наблюдатели» в категорию действующего агента ИИ.
@ProUAV, фото - Lucidbots
🇦🇺 Грузоперевозки беспилотниками. Австралия
Freespace Operations научились координировать работу дронов при переносе общих грузов
Австралийская Freespace Operations представила технологию Cooperative Lift, координирующую работу четырех тяжелых грузовых дронов Callisto 50 (грузоподъемностью 26 кг) при совместном переносе грузов весом до 100 кг. Система обеспечивает четырехкратное увеличение подъемной мощности по сравнению с операциями отдельных аппаратов. Технология уже принесла компании многомиллионный контракт с международным оборонным заказчиком в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Технология позволяет группам дронов координировать полет при доставке грузов в различных условиях окружающей среды, а главное – дает пользователям возможность выполнять больше задач с помощью существующих флотилий БЛА. Эта технология позволяет, например, в значительной степени заменить вертолеты при выполнении рутинных, но опасных задач (доставка грузов на движущиеся суда, в труднодоступные районы), что значительно дешевле и безопаснее.
Новинка оптимизирует процесс использования небольших дронов при доставке припасов на движущиеся корабли, в логистике горнодобывающего комплекса, при прокладке новых линий электропередач или доставке спасательных средств в чрезвычайных ситуациях.
@ProUAV по материалам DroneLife, изображение - Freespace Operations
🇷🇺 Регулирование. Агродроны. СБАС. Россия
ЭПР для агродронов продлят до сентября 2029 года
Пока что это проект постановления, подготовленный оператором ЭПР «Консорциум БАС», но нет сомнений в том, что ЭПР продлят – агродроны обещают настолько значительные экономические преимущества, что их будут использовать независимо от регулирования, а потому «лучше возглавить, чем бороться». Документ предусматривает также расширение режима ЭПР еще на 7 субъектов РФ: Калининградскую, Оренбургскую, Томскую, Иркутскую, Челябинскую и Омскую области и Красноярский край. До сих пор ЭПР действовало в 12 регионах: Республика Татарстан, Алтайский и Ставропольский край, Новосибирская, Нижегородская, Воронежская, Саратовская, Волгоградская, Астраханская, Липецкая, Тамбовская и Ульяновская области. Об этом рассказывают Ведомости.
В Минэке вроде бы готовы пойти на снижение административной нагрузки на эксплуатантов в части госрегистрации агродронов – этой «головной боли» эксплуатантов. В чем конкретно это выразится, я из текста не понял. Также готовятся изменения в санитарных правилах, - должны снизиться ограничения на использование БАС. Но будет и целый ряд новых «хотелок»: вводится обязанность иметь акт допуска СБАС (сельскохозяйственной беспилотной авиационной системы) к эксплуатации в рамках ЭПР, требования по оснащению БЛА системами удаленной идентификации, необходимость наличия на дроне государственных регистрационных и учетных опознавательных знаков, передача во внешнюю информационную систему данных о выполненных полетах.
На сегодня в ЭПР принимают участие около 80 компаний и ИП. С начала эксперимента по данным Минэкономразвития было совершено 11 тысяч полетов. С начала эксперимента с БАС обработано более 20 тысяч га полей.
На сегодня агродроны используются по 4-м основным направлениям: обзорная аэрофотосъемка, детальная аэрофотосъемка с анализом результатов с помощью ИИ, обработка полей пестецидами, внесение энтомофагов.
В 2025 году рынок услуг гражданских БАС в России снизился – в июле в Аэронекст подсчитали 33.8 млрд вместо 35.9 млрд годом ранее. На весну 2024 года Аэронекст оценивал число БЛА, используемых в российском сельском хозяйстве в 2000 штук, а потребность к 2030 году – в 40 тысяч.
@ProUAV