Дорогие друзья, все чаще вижу сообщения, что от моего имени вам пишут мошенники.

Я НИКОГДА НЕ ПИШУ ПЕРВЫМ в личку своим подписчикам. Все, что нужно, я скажу напрямую через канал сразу тысячам читателей.

Поэтому все, кто пишут вам лично и представляются авторами Простой экономики - мошенники.

Пожалуйста, не ведите с ними переписку, а сразу отправляйте в блок.

Простая экономика

Читать полностью…

Почему у победы много отцов, а поражение всегда сирота?

На картинках рейтинг футбольных клубов мира по количеству подписчиков, и топ европейских команд по количеству выигранных трофеев с 2000 года.

Видите сходство?

Все потому что люди очень любят купаться в лучах чужой славы, чтобы поднять свою самооценку. Это довольно известная концепция в поведенческой экономике - BIRGing (basking in reflected glory).

Помню когда команда моего родного города наконец выиграла чемпионат, который не выигрывала лет двадцать, на следующий день буквально все школьники ходили в шарфах этого клуба. Даже те, кому еще вчера футбол вообще был неинтересен.

И вот удивительно, что у одних желание ассоциировать себя с кем-то успешным не выходит за рамки спортивной команды, у других трансформируется в более масштабное чувство патриотизма, а у третьих пропадает совсем. Лично я выбираю второе.

Простая экономика

Читать полностью…

Почему так дорого лечить зубы? #жизнь

Когда я иду к зубному, то боюсь, что будет больно не во время лечения, а после - когда выставят счет. Подобных шуток о ценах на стоматологию просто уйма, но ведь дыма без огня не бывает.

Установка зубного импланта запросто съест вашу месячную зарплату, а брекеты и вовсе стоят половину приличного авто.

Откуда же берутся такие цены на стоматологию, и почему именно она такая дорогая по сравнению с иными медицинскими услугами? Вот три основные причины.

1. Материалы

Все манипуляции с зубами требуют расходников. Врач не может просверлить вам зуб и залить его водичкой. Нужна паста, пломба и куча других материалов, чтобы вылечить зуб.

Сами материалы очень специфичны, потому что будут соприкасаться с вашим ртом - агрессивной биологической средой.

Поэтому делаются они не в соседнем подвале, а на крупных заводах с предшествующими исследованиями и последующей сертификацией.

Теперь представьте, как много компаний имеют технологии для изготовления таких материалов, и сколько будет стоить такое производство.

2. Оборудование

Стоматология - одна из самых конкурентных и коммерческих областей медицины, потому что направлена на массового потребителя.

Кто помнит ужасные бормашины 1980-90х, легко могут сказать, как далеко шагнули технологии. И клиники, и производители стараются сделать посещение врача суперкомфортной процедурой, а потому инвестируют миллионы в новое оборудование.

Конкуренция - двигатель прогресса, поэтому даже оборудование за сотни тысяч долларов часто приходится обновлять, потому что оно быстро устаревает морально.

3. Оплата труда

В большинстве случаев, когда речь заходит о чем-то более сложном, чем лечение обычного кариеса, в стоматологии работают не по шаблону. То есть, технология лечения будет одна и та же, но манипуляции и подход, которые применяет врач, будут отличаться.

Естественно, нешаблонная работа человека, который 8 лет учился в вузе, а после регулярно проходит курсы повышения квалификации не для галочки, будет стоить дорого.

Также, над вашим ртом работает не только врач, но еще и ассистент, а если заказываете протезы или брекеты, то отдельно оплачивается уникальная работа зубного техника.

Все эти люди обладают уникальными компетенциями, за которые вам придется заплатить.

Из этих объективных причин вытекает ощущение «дороговизны» стоматологии. В действительности же, в странах СНГ стоматология очень дешевая.

Все познается в сравнении. Задумайтесь, что сеанс у нормального психотерапевта стоит столько же, сколько и лечение кариеса. Вот только психотерапевт не тратится на материалы и закупку оборудования. Таких примеров можно привести массу, но думаю, что это излишне.

Другие посты из серии "почему так дорого":

1. Почему еда в ресторанах такая дорогая
2. Почему автомобили такие дорогие

UPD. Дорогие эксперты в комментариях, я не стоматолог, но при написании этого поста проконсультировался у знакомого ортодонта, который работает в крупной российской клинике. Так что пост "одобрен" экспертом.

Простая экономика

Читать полностью…

Получил вот такой вопрос в бота:

Почему например в США кассир может за годовой доход купить новую Камри, а в России даже программист не может себе позволить?

Даю универсальный ответ.

Судить об уровне жизни в разных странах, глядя на доходы, некорректно. В первую очередь надо смотреть на расходы. В России цены на большинство товаров сильно ниже чем в США. В среднем один россиянин тратит на жизнь 45 тысяч рублей в месяц, а американец - 108 тысяч рублей. Это без учета аренды жилья и при курсе 90 рублей за доллар.

Причем такая статистика не говорит, что средний россиянин живет в два раза хуже среднего американца. В России на те же деньги вы банально можете купить на 60% больше еды, одежды и развлечений, чем в США. Помните, что для более-менее адекватного сравнения ценности денег, надо смотреть не на официальный курс, а на курс по паритету покупательной способности.

Тем не менее, разница в качестве и количестве этого потребления у среднего россиянина и среднего американца все равно существенна, тут и говорить нечего. Потому что вы сравниваете страну, которая печатает мировую валюту и имеет самые развитые рынки, и страну, которая за последние 100 лет окончательно поломала феодальный строй, пережила мировую войну на своей территории, провела эксперимент по строительству социализма и всего тридцать лет назад начала жить по законам рынка.

Цены на машины это вообще отдельная история. Сейчас в России Тойоту Камри последнего поколения можно купить за 5-6 млн рублей, а в США примерно за 3-4 млн. По идее, должно быть наоборот - в США дороже, чем в России. Но нет.

Это объясняется тремя причинами — уходом из России западных брендов, девальвацией рубля и протекционистской политикой России в отношении своего автопрома. Если вам это не ясно как день, то почитайте этот пост или посмотрите это видео. Там все подробно объясняю.

Но давайте побалуемся и прикинем возможности американских кассиров и российских программистов. Кассир в США получает примерно $2500 в месяц, т.е. 225к рублей. В России медианная зарплата программиста - 160к рублей.

Если вычесть из зарплат средний уровень потребления, то получим, что у кассира в США остается - 117к рублей, а у программиста в России - 115 тысяч рублей. При разной стоимости жизни это совершенно разные деньги.

Расчет «в лоб» показывает, что ни тот, ни другой Тойоту Камри на сэкономленные деньги за год не купит. Но учитывая цены на автомобили в разных странах, американский кассир накопит на Камри за 30 месяцев, а российский - программист за 43 месяца.

UPDATE. Всем спасибо за внимательность

Простая экономика

Читать полностью…

Как ведутся телеграм-каналы

В последние пару лет одним из главных интернет-трендов стало ведение телеграм-канала. У кого не спроси, каждый пятый ведет свой канал разного масштаба.

Как так получилось:

1. Текст это самый доступный формат и для авторов, и для аудитории. Если в большинстве соцсетей надо цеплять яркой картинкой, снимая и монтируя видео, то для создания контента в телеграме нужно только умение писать.

2. Телеграм - самый быстрорастущий мессенджер. Очень вероятно, что аудитория будет расти и дальше, а значит ваш контент потенциально доступен миллионам читателей.

3. Создать свой канал в телграме дело трех секунд. Это бесплатно и не требует вообще никаких навыков. Создал канал, добавил в него всю адресную книгу, а дальше люди пересылают ваши посты знакомым, ведь все сидят в телеграме.

За ширмой такого удобства скрывается много подводных камней:

1. У телеграма нет ленты рекомендаций, поэтому просто публикуя текст и нигде не рассказывая о своем канале, вы не наберете и 50 подписчиков (ваша мама и друзья не в счет). В популярных соцсетях такая лента есть, и если вы делаете классный контент, то подписчик будет приходить сам собой.

2. Если вы не крупный блогер или медийная личность, то чтобы люди приходили к вам на канал и оставались, вы должны отличаться от других авторов. Иначе вы затеряетесь в общей массе однотипных каналов и, в лучшем случае, улетите в архив.

Самый верный способ выделяться - давать уникальный и полезный текст для своей аудитории. Чтобы его писать, надо быть экспертом в своей области, иначе текст будет тонуть в пресной воде.

3. За внимание людей борются тысячи других каналов, а у читателей - море личных проблем и забот. Поэтому от любого телеграм-канала ежедневно отписываются, в среднем, до одного процента читателей. Каждый новый пост чаще всего не привлекает подписчиков, а наоборот уменьшает их число.

Поэтому если вы хотите вести телеграм не ради себя и пары знакомых, вам нужен постоянный источник внешнего трафика. Вот, откуда он берется:

1. Вы ведете социальные сети, где есть лента рекомендаций (Ютуб, ТикТок, Нельзяграм и пр.). Делаете контент, его видит широкая аудитория, и уже ей вы говорите, что у вас есть еще и телеграм-канал.

2. Вы выступаете на конференциях, форумах и в СМИ, где показываете свою экспертность и предлагаете слушателям подписаться на ваш канал. Довольные, они подписываются, ведь это быстро и бесплатно.

3. О вас рассказывают другие телеграм-каналы. Обычно, исключительно за деньги.

Вывод. Хотите вести успешный телеграм канал, который будет расти в подписчиках, мало делать крутой контент. Вам нужен источник трафика, иначе ваш контент никто не прочитает.

В получение трафика надо вкладывать или время, или деньги. Других вариантов просто нет. Если хотите раскрутиться, то надо или закупать рекламу в других каналах, или искать аудиторию офлайн. В противном случае ваш канал так и будет читать пять человек.

Если интересно, ставьте огонечки, сделаю такой же объясняющий пост про ведение Ютуба.

Из платного блога → Экономика телеграм-канала в 2024 году. Сколько зарабатывают авторы? (читать на Бусти или в Телеграме)

Простая экономика

Читать полностью…

Актив или пассив #финансоваяграмотность

В 2007 году один из самых известных инвесторов мира - Уоррен Баффет, предложил финансовой индустрии необычный спор. Баффет заявил, что готов поставить на то, что ни один профессиональный управляющий за 10 лет не сможет получить доходность на фондовом рынке выше, чем Баффет, который просто распределит деньги по самым популярным акциям и не будет ничего с ними делать.

Спор на $1 млн приняла компания Protégé Partners и… с треском его проиграла. Получилось, что если бы вы доверили ей деньги, то заработали бы в четыре раза меньше, чем те, кто просто вложили бы деньги в индекс S&P 500.

Почему же профессионалы, которые знают все о фондовом рынке, получили такую низкую доходность?

1. Рынок непредсказуем. На нем действуют сотни миллионов участников, а потому регулярно точно прогнозировать цены невозможно.

2. С каждой сделки брокер удерживает комиссию. Чем активнее вы покупаете и продаете, тем больше денег вы теряете. А учитывая пункт первый - чем больше сделок, тем больше ваши потери на комиссиях.

3. Наконец, вы же не думаете, что умные дяди в дорогих костюмах по доброте душевной управляют вашими деньгами? Им тоже надо кушать, и кушают они хорошо. Клиент фонда заработает меньше рынка, но управляющий свою комиссию всегда получит.

Этой историей я подтверждаю тезис, что инвестиции в фондовый рынок гораздо проще и безопаснее, чем может показаться. При правильном пассивном подходе все, что вам нужно, это раз в месяц покупать бумаги по своему плану и ближайшие десять-двадцать лет их не трогать.

Если все это вас не убедило в эффективности стратегии «положить и не трогать», то у меня для вас есть прекрасная игра — Build Your Stax. Всего за двадцать минут вы поймете, что пытаясь угадать, что завтра вырастет в цене, и на чем можно заработать, вы просто потеряете деньги.

И не подумайте, я отнюдь не против активных инвестиций, но оставим их профессионалам. Ребята, которые этим занимаются, большие молодцы. Благодаря им мы получаем тонну аналитики и прогнозов, а еще они выступают такими «санитарами леса», которые формируют цены на активы.

Однако заработать на активных инвестициях в долгосрок можно только если вы управляющий фондом, который получает комиссию с тех, кто несет ему деньги в управление.

В остальных 99% случаях вы потратите уйму времени и нервов, но заработаете ниже рынка, пытаясь угадать, что будет дальше.

Вводные посты по этой теме:

1. Собрал для вас все возможные способы инвестиций — /channel/prostoecon/772
2. Объясняю, как работает фондовый рынок — /channel/prostoecon/779

Простая экономика

Читать полностью…

Ждал почти год, чтобы опубликовать этот пост в день всех влюбленных.

Картинки не мои, но как же талантливо они сделаны. На них - известнейшие экономисты-ученые. Подписи к ним - это не их цитаты, но они отсылают к их главных научным достижениям.

Ставь сердце, если все понял. Пиши в комментарии, если нужны пояснения.

Простая экономика

Читать полностью…

Главное экономическое преступление СССР #история

Во второй половине XX века настоящим белым золотом для Советского Союза стал хлопок - он был основным материалом, из которого производили одежду и ткань.

Главной хлопковой житницей страны в 70-80-х годах была Узбекская ССР. К 1983 году там произвели аж 6 млн тонн хлопка, при том, что в 2020 году, когда Узбекистан уже был отдельной страной - всего 3 млн тонн хлопка.

Как десятки лет назад при технологиях того времени в регионе могли производить в два раза больше хлопка, чем сегодня? Все было просто - отчеты подделывали. В масштабах целой республики.

К началу 1980-х несуществующий хлопок “собирался”, потом “перевозился” в пустых вагонах и “принимался” на заводах. Позже такой хлопок либо "сгорал", либо списывался и уходил как “естественные производственные потери”.

Зачем это было делать? Потому что когда вы перевыполняете план, вам дают премию и говорят, какой вы молодец. Но вместе с этим план на следующий год повышают. И чтобы перевыполнить этот план, вам придется работать еще эффективнее, чем раньше.

Понятно, что бесконечно так длиться не может. Поэтому, в какой-то момент единственным способом перевыполнения плана будет подлог. По плану 12 тонн, произвели 10, пишем 15, получаем премию.

К концу 1970х глава Узбекской ССР Шараф Рашидов очень тепло общался с Леонидом Брежневым, поэтому за сверхвысокие показатели эффективности республиканского хозяйства партийное руководство страны Рашидова очень хвалило.

Но когда Брежнев умер, а в должность Генсека вступил Юрий Андропов, вектор отношений изменился. Последние 15 лет Андропов был начальником КГБ, а потому хорошо знал о беспределе, который творился в Узбекской ССР.

Поэтому в 1983 году была создана Следственная комиссия Генпрокуратуры СССР, которая прибыла в Ташкент в апреле того же года. Дело вели 200 следователей со всего СССР, а вместе с привлеченными экономистами, оперативными сотрудниками и сотрудниками КГБ выходило около 5000 человек.

Допросам, обыскам и задержаниям подверглись все региональные элиты - от начальника Бухарского УВД до министра внутренних дел Узбекской ССР. Последний, узнав об аресте, застрелился. Так же поступил его заместитель.

Местная партийная верхушка под давлением следствия сдавала друг друга. Так, один из чиновников заявил, что Рашидов за взятку в сумме 1,5 миллиона рублей присвоил ему звание Героя социалистического труда. Но привлечь к ответственности самого Рашидова не удалось, в конце октября того же года глава республики скоропостижно скончался от инфаркта.

Помимо приписок и коррупции было выявлено, что для сбора хлопка использовался практически рабский труд с телесными наказаниями за невыполнение плана. Доходило до того, что школьники и студенты начинали учебный год на месяц позже, только после того, как закончат работу на полях.

Расследование “Хлопкового дела” длилось шесть лет - до 1989 года. Было открыто порядка 800 уголовных дел, изъято денег и ценностей, нажитых преступным путем на 100 млн рублей. По получению взяток было арестовано и осуждено 29 руководящих работников МВД Узбекской ССР и СССР.

Однако после распада Советского союза в конце 1991 года Президент новоиспеченной Республики Узбекистан помиловал всех осуждённых по “Хлопковому делу”, отбывавших наказание на территории республики. По его мнению, людей посадили из-за “ложных обвинений, чтобы подавить наших лидеров”.

Насколько же хлопковое дело было политизировано, я судить не берусь. Вы можете сами сделать выводы, прочитав более подробные статьи, ссылки на которые я оставил в тексте.

P.S. про экономику современного Узбекистана я писал тут.

Простая экономика

Читать полностью…

Третий слон мировой торговли (продолжение) #история

Начало постом выше

Все, что теперь оставалось США, это купить у французов недостроенный канал, чтобы не строить свое с нуля. Торговаться можно было бы долго, но американцы поступили хитрее и заявили, что они будут строить новый канал в Никарагуа.

Французы, узнав об этом, решили продать концессию Штатам, чтобы отбить хоть какие-то вложения в стройку. Дальше США надо было договориться о строительстве с Колумбией.

В 1903 году США и Колумбия, подписали договор, по которому Колумбия отдавала в аренду Соединенным Штатам сроком на 100 лет полоску земли в провинции Панама для сооружения канала.

За это США соглашались уплатить единовременно 10 млн долларов и затем по истечении 9 лет — ежегодно по 250 тысяч долларов при сохранении суверенитета Колумбии над зоной Панамского канала. Но вот проблема, в колумбийском сенате этот договор зарубили.

Все потому, что концессия, выданная Франции, истекала в 1904 и по условиям концессии, если к тому моменту канал не начнет функционировать, то все возведенные сооружения переходили в собственность Колумбии. В общем, в Колумбии тоже не дураки сидели, и решили дождаться, когда срок концессии истечет, и канал можно будет продать повыгоднее.

Естественно, ни Францию, ни США это не устраивало. А там где не работают уговоры, хорошо работает сила. Оказалось, что в Панаме уже давно ходили сепаратистские настроения за отделение Колумбии, и США начали их очень активно разжигать. А потом отправили парочку военных кораблей к берегам Колумбии для защиты демократии и поддержки права панамцев на самоопределение.

В 1903 году Колумбия была вынуждена признать независимость государства Панама, правительство которого без проблем предоставило в аренду США территорию для строительства нового канала.

Строительство началось в 1904 году и продлилось оно 10 лет. С 1914 по 1977 год США спокойно зарабатывали на канале миллиарды долларов и ставили в Панаме свое марионеточное правительство.

Но после прихода в 1977 году к власти демократа Джимми Картера политика США в отношении Панамы изменилась. Картер считал, что можно пойти на некоторые уступки для налаживания отношений с Латинской Америкой, где Советский союз потихоньку увеличивал свое влияние.

Плавное ослабление контроля привело к тому, что 31 декабря 1999 года Панамский канал был окончательно передан правительству Панамы.

Однако сегодня Панама все равно остается если не колонией США, то ее придатком. Своей валюты у Панамы нет - она пользуется американским долларом, потому что Штаты - ее главный торговый партнер и пользователь Панамского канала.

Вообще, для определения важности Панамского канала в мировой экономике достаточно лишь знать тот факт, что по максимальному размеру судна, которое может пройти по Панамскому каналу, установлен официальный стандарт в судостроении, получившее название Панамакс. То есть многие судна строят в пределах размеров по которым можно будет пройти по Панамскому каналу.

Простая экономика

Читать полностью…

Как искусство меняет политику #история

Лето 1936 года. Калифорния. Молодой и пока малоизвестный американский писатель Джон Стейнбек собирает материал для серии статей под общим названием «Цыгане периода урожая».

Он видит, как тысячи работников приезжают в Калифорнию на уборку урожая, но большинство из них это не мигранты из соседней Мексики, а жители других штатов. Условия жизни работников так потрясло Стейнбека, что он даже проедет по маршруту мигрантов - по автомобильной дороге из Оклахомы в Калифорнию.

В 1939 году Стейнбек издаст книгу, которую напишет на основе материалов поездок в Калифорнию. Книга будет называться «Гроздья гнева». И она произвела эффект разорвавшейся бомбы.

До выхода книги американское общество считало, что переселенцы в Калифорнию это ленивые и безответственные работники. Но Стейнбек показал, что мигранты из Оклахомы - несчастные люди, которые из-за засухи и экономического кризиса оказались в ужасных условиях.

У меня нет таланта Стейнбека, чтобы в красках описать картину сезонных работ в Калифорнии 1930х годов, но если вы прочтете книгу, то она не оставит вас равнодушными.

Гроздья гнева быстро набрали популярность, и поделили читателей на два лагеря. Одни возмущались бездействием властей, другие же обвиняли Стейнбека в искажении реальности и пропаганде левых идей.

СМИ развернули широкую кампанию против романа и его автора. Газеты печатали письма «сезонников», которые опровергали все, о чем рассказывалось в романе. Вышло даже несколько брошюр описывающих райские условия, якобы созданные для работников в Калифорнии.

Но были свидетельства и другого порядка. Известный журналист Кэри Маквильямс вскоре издал свое произведение — «Фабрики на полях», в котором документально подтвердил описанные в романе Стейнбека подробности.

В результате за Стейнбека вступилась жена действующего президента — Элеонора Рузвельт. Она заявила, что роман произвел на нее «неизгладимое впечатление». И вскоре сам президент обратил внимание на проблему — в конце 1939 года сенатский комитет по вопросам образования и труда начал слушания о положении сезонных рабочих.

Через год Голливуд выпустил фильм по мотивам "Гроздьев гнева", и, что любопытно, его экранизация будто бы специально сделана так, чтобы смягчить обличительную силу книги. В фильме сцены того, как сгоняют фермеров с их земель в Оклахоме, были сняты в соответствии с текстом, а вот ужасы жизни гастарбайтеров в Калифорнии серьезно смягчены.

Эпизоды о жизни на фруктовых плантациях солнечного штата были выдержаны в духе сталинского соцреализма – счастливые и довольные поселяне и поселянки пышут счастьем и здоровьем и живут в комфортабельных лагерях, где созданы все условия для труда и отдыха.

Да и финал фильма существенно отличается от финала литературного произведения — согласно канонам голливудского кино того периода, кинолента заканчивается хэппи-эндом, в то время, как окончание сюжета самой книги остаётся открытым и крайне мрачным.

Фильм прошел по стране с оглушительным успехом и сгладил шокирующее впечатление от книги. На Стейнбека посыпались награды: в 1941 году он получил Пулицеровскую премию, а в 1962-м стал Нобелевским лауреатом.

P.S. В истории США это далеко не первый раз, когда художественное произведение изменило политику. О другом случае писал здесь: /channel/prostoecon/728

Простая экономика

Читать полностью…

Почему Россия не умеет делать авто? Экономика плагиата

Почему Советский Союз, а позже Россия, научились запускать ракеты и спутники, но так и не смогли создать свой массовый автомобиль, который был бы лучше иностранных конкурентов?

Почему самая большая страна на планете, которая занимает первые места по природным ресурсам и полезным ископаемым, вынуждена закупать дешевые технологии у соседей, а главное зачем она продолжает вливать сотни миллиардов рублей в своих
автопроизводителей?

Давайте посмотрим на историю этой проблемы, и все станет предельно ясно.

Смотреть #видео: https://youtu.be/7CIueLcE1xM

Слушать подкастом: https://prostoecon.mave.digital

Читать: на Бусти или в Telegram

P.S. огромное спасибо за ваши лайки и комментарии на Ютубе — это лучший способ продвинуть видео в массы❤️

Простая экономика

Читать полностью…

Почему бы не опубликовать парочку мемов в выходной? Вот лучшее из того, что понравилось за последнее время.

Мемы ежедневно публикую в группу ВК, так что велком 😁

Простая экономика

Читать полностью…

Война за завод #история

Когда власть не контролирует экономику, это делают предприимчивые граждане. Так было в России начала девяностых, когда градообразующее предприятие города Тольятти и, по совместительству, главный автомобильный завод страны – АвтоВАЗ, оказался под контролем организованных преступных группировок (далее – ОПГ).

В то время проход на территорию завода практически не контролировался. Поэтому преступники спокойно приходили в отгрузочный цех и вымогали деньги у покупателей. Хочешь получить машину? Плати бандитам «комиссию».

Спустя время автомобили начали попросту пропадать с конвейера. Покупатель приходит за машиной, а ее нет. Где она? Да вот стоит в углу, запертая. И не ваша она вовсе. На ней даже бирка висит, которая показывает, за какой именно ОПГ «закреплен» автомобиль.

Что интересно, спрос на такую услугу рождали сами покупатели. Официально доставка с завода до дилера занимала до 60 дней. Но за это время цены могли нехило вырости, потому что инфляция доходила до сотен процентов. А если доплатить, то можно было не ждать очереди, и сразу получить машину престижного цвета и хорошей комплектации.

Как такое допускали руководители предприятия? Их банально подкупали или запугивали. Самых честных и несговорчивых жестоко избивали или убивали прямо по пути на работу.

К середине девяностых криминальный бизнес на АвтоВАЗе разросся так, что тольяттинские ОПГ обзавелись собственными дилерскими фирмами. Многие бандиты легализовали свои капиталы, и превратились в респектабельных бизнесменов. 

Естественно, такой лакомый кусок был местом притяжения всех группировок региона. Поэтому в Тольятти регулярно вспыхивали целые криминальные войны, которые унесли жизни сотен человек. Их след тянулся в городе аж до 2009 года.

Вы спросите, а как же тогда завод работал при таком хаосе? Несмотря на криминал, руководство пыталось что-то делать. Набирали дополнительную охрану, писали заявления в милицию и прокуратуру. В 1995 году на проходных даже появились присланные из Самары омоновцы.

Но вы представьте времена, когда у людям месяцами не платят зарплаты, а правоохранительная система работает кое-как. Поэтому преступники с помощью взяток и угроз обходили все охранные барьеры.

Ситуация зашла так далеко, что в 1997 г. бандиты перешли из цехов в офисы и попытались диктовать администрации, как надо управлять заводом.

Тогда правление АвтоВАЗа, видя бездействие местной милиции, обратилось напрямую к Правительству страны с просьбой защитить завод от криминального беспредела.

1 октября 1997 г. из Москвы в Тольятти прибыла смешанная следственная группа МВД и налоговой службы в сопровождении бойцов московского СОБРа и нескольких единиц бронетехники.

На ВАЗе была проведена масштабная операция «Циклон», которую лично курировал министр внутренних дел страны А. Куликова. Сообщения об операции не сходили с первых строк газет и больше походили на фронтовые сводки. Освещение операции в СМИ подпортили имидж предприятия, которое долго еще долго ассоциировалось со «змеиным гнездом» криминала.

По итогам операции «Циклон» на АВТОВАЗе было возбуждено около 200 уголовных дел. А преступность в городе Тольятти снизилась на 2,4%. Выросли отчисления АвтоВАЗа в бюджет. Если в 1997 году они составили 3,08 млрд рублей, то только в первом полугодии 1998 года — 3,2 млрд. 

Сегодня, глядя на автоматизированные конвейеры в цехах автоваза, сложно представить, что всего 30 лет назад там творился такой беспредел.

Простая экономика

Читать полностью…

Проект острова Стамбул

На нашей планете есть несколько сверхважных торговых маршрутов. Их буквально можно пересчитать по пальцам одной руки. Про один из них я уже рассказывал. Сегодня расскажу про единственный водный путь из Черного моря в Средиземное и далее в Атлантический океан - пролив Босфор.

Это важнейший морской канал для России и единственный для Украины, Грузии, Болгарии и Румынии, который находится на территории Турции и делит Стамбул на две части (см. комментарии).

И как можно догадаться, когда по твоей территории проходит уникальная торговая артерия, ты можешь отлично на этом зарабатывать, чем Турция и занимается. Но будто этого мало, в 2011 году нынешний президент, а тогда – премьер-министр, Реджеп Тайип Эрдоган предложил прорыть пролив-дублер, который превратит город Стамбул в остров.

Спрашивается, зачем строить еще один пролив, если природой и так создан Босфор, который прекрасно справляется со своими задачами? На то есть две главные причины.

Во-первых, сейчас через Босфор проходят все торговые корабли, и многие из них возят опасные нефтяные продукты. Так, из 56 тысяч судов, проходящих ежегодно через пролив Босфор, 10 тысяч — танкеры, перевозящие 145 млн тонн сырой нефти.

Речь идет, в первую очередь, про российскую нефть, экспортируемую танкерами в Западную Европу и США. А на берегу Босфора вообще-то находится центр Стамбула, и движение таких опасных грузов несет немаленькие риски.

Во-вторых, новый пролив должен сократить морской трафик Босфора, но одновременно увеличить пропускную способность Стамбула и принести больше денег турецкой казне.

Ну и в-третьих, сейчас проход по проливу Босфор регламентируется Конвенцией Монтрё, принятой в 1936 году. Вот тут следите за руками. Согласно Конвенции Монтрё через Босфору могут спокойно проходит торговые суда всех стран. Но вот с военными кораблями все не так просто.

Через Босфор могут проходить военные корабли только: Турции, Румынии, Болгарии, России, Украины, Грузии. А на новый пролив эти ограничения могут и не распространяться, а потому новый Стамбульский канал станет отличным геополитическим инструментом в руках турецких властей.

И они не медлят. Построить канал планировали в 100-летие организации Турецкой Республики – в 2023 году. Однако, из-за коронавируса сроки завершения были перенесены на 2027 год.

В самой же Турции не всем нравится то, что сейчас происходит в Стамбуле. По данным опросов населения 80,4 % жителей Стамбула выступают против строительства.

Отчасти, дело в коррупции – часть земель, где планируется постройка пролива, была выкуплена зятем Эрдогана и матерью эмира Катара. А отчасти в том, что работа нового пролива может привести к экологической катастрофе - загрязнению пресного озера Дурусу, из которого берётся 20% питьевой воды города и уничтожению сельскохозяйственных и лесных угодий.

Но разумеется, на эти недовольства власти не обращают внимание. Стране новый канал не только принесет миллиарды долларов в бюджет, но и станет весомым инструментом геополитического влияния. Да и Эрдоган, я уверен, совсем не прочь вписать свое имя в историю как человек, который сделал то, о чем мечтал еще Сулейман Великолепный — величайший султан Османской Империи XVI века.

Про Панамский канал делать? 👍

Простая экономика

Читать полностью…

За прошедшую неделю мою книгу «Введение в экономику для всех» купили несколько сотен раз. Честно, результаты превзошли наши ожидания.

Кто уже прочитал, как впечатления? Что понравилось, а что нет? Очень интересно почитать ваши отзывы.

А еще многие писали, как купить, если нет российской карты. Теперь такая возможность есть. Выложил книгу на Бусти. Заходите, покупайте. Цена та же.

Купить с иностранной картой

Ознакомиться с содержанием и прочитать пробный отрывок можно на сайте: https://prostoecon.ru

Простая экономика

Читать полностью…

И тебя вылечат, и меня вылечат». Объяснимые цены психотерапии #жизнь

Сразу небольшой дисклеймер. В этом тексте под термином «психолог» понимается и психолог, и психотерапевт. Разницу между психологом, психотерапевтом и психиатром объясняю в конце.

Если вы зайдете на любой сайт объявлений, то увидите предложения «поговорить по душам» за 500-1000 рублей в час. За эту цену неквалифицированный взрослый человек готов слушать ваши проблемы, не перебивая словами «а вот у меня тоже…».

Но если вы хотите не просто выговориться, а чтобы вам помогли решить накопившиеся проблемы, придется заплатить больше. Дипломированный специалист, который знает, что можно, а что нельзя советовать, берет уже от 2000 рублей за час работы.

Если речь идет о приеме в клинике у опытного психолога, то там консультация будет стоить от 4-5 тысяч рублей. Это сравнимо с ценой лечения зуба, хотя психолог не тратит материалы и не амортизирует дорогое оборудование.

Такие «высокие» цены на психотерапию объясняются тремя главными причинами:

1. С ростом уровня жизни, психотерапия становится все популярнее. Об этом я рассказывал в видео об экономике одиночества. Рынок быстро растет как со стороны спроса, так и со стороны предложения. И чтобы выигрывать конкуренцию, психологи постоянно проходят дорогостоящие курсы повышения квалификации. Эти инвестиции надо отбивать, поэтому цены толкаются вверх.

2. Если ты как психолог не хочешь заиметь кучу проблем, слушая беды других, то тебе самому нужна регулярная терапия или, на худой конец, качественный отдых. И то, и другое тоже стоит немало и учитывается при расчете цены за час работы.

3. Прием у психолога - это сверхуникальная услуга. Индивидуальный подход в любой работе всегда стоит много. Каждый психолог - продавец на рынке монополистической конкуренции. Это значит, что все они оказывают одну и ту же услугу, но настолько по-разному, что превращаются в монополиста для своего клиента. Теперь помножьте индивидуальный подход на монополизм и получите заоблачные цены.

Вот основные факторы, которые делают консультацию у добротного психолога в 5-10 тысяч рублей. Два других фактора, которые превращают цену за сеанс в 50-100к за час - медийность и высокий спрос. Если вы супер-популярный Лабковский, то даже более компетентные психологи не заработают больше вашего, потому что к вам банально стоит очередь из желающих дать вам денег.

В заключение, разница между психологом, психотерапевтом и психиатром.

Психолог - специалист с профильным дипломом (не врач), который помогает вам разобраться в себе путем беседы. Типичные проблемы, которые он решает - расставание, потеря близкого человека, трудности в отношения с окружающими.

Психотерапевт - врач, который не только общается с клиентом, но и может назначать препараты для лечения. Решает более сложные проблемы - панические атаки, депрессии, мании.

Психиатр - врач, который назначает все возможные способы лечения психических расстройств, включая госпитализацию. Работает с теми, кто слышит голоса в голове, видит предметы, которых нет или считает себя Наполеоном.

Другие посты из серии «почему так дорого»:

1. Почему еда в ресторанах такая дорогая
2. Почему автомобили такие дорогие
3. Почему дорожали яйца
4. Почему лечить зубы так дорого

Простая экономика

Читать полностью…

Стать ребенком обеспеченного бизнесмена никогда не поздно #жизнь

Больше всего детей в мире усыновляют семьи из США, а вот на втором месте идет Япония. И если с США все более-менее понятно, то видеть в лидерах Японию немного удивительно.

Япония - это страна с самым старым населением среди крупных экономик и с таким же низким уровнем рождаемости. Получается, рожать не будем, но усыновим. Где логика?

А логика в том, что 90% усыновляемых в Японии это не дети, а мужчины 20-30 лет. Просто японцам часто некому передать свой бизнес - детей или нет, или они не хотят продолжать дело родителей. А по японским законам вы не можете просто так взять и продать бизнес человеку с улицы - он должен остаться семейным делом.

Поэтому обеспеченные японцы ищут способных молодых людей, которым можно будет передать свой бизнес со спокойной душой. Но не просто способных, а тех, кто войдет в семью, разделит семейные ценности и продлит семейный род.

К примеру, есть известная компания Hagoromo Bungu, которая производит элитный мелки для классных досок - цвет мела насыщенный, а сам мел почти не пачкает руки и не пылится. Когда основатель компании Такаюки Окано решил уйти на пенсию, встал вопрос, что делать с бизнесом. Его дети заниматься этим не хотели, и тогда Окано усыновил одного из своих работников и сделал его главой компании.

Традиция законного усыновления часто сочетается с браком по расчету. Скажем, если у босса компании есть дочь, то приемный сын женится на ней и берет фамилию ее семьи. Тогда он становится одновременно сыном и зятем.

И все в выигрыше - семья сохранила свой бизнес и передала его в управление мотивированному и способному владельцу, а молодой человек получил уникальную возможность реализации.

К этой практике прибегают крупнейшие компании Японии - от Toyota до Canon. Один из ярчайших примеров - история юноши Осаму, который был четвертым ребенком в семье Suzuki, и, как раз, приемным. Именно он был CEO компании Suzuki более сорока лет.

Простая экономика

Читать полностью…

Полгода назад мы поражались нейросети HeyGene, которая переводит видео на любой язык мира. Но на этой неделе разработчик ChatGPT представил нейросеть Sora, которая делает еще более невероятную вещь - генерирует видео по вашему описанию.

Примеры прикрепил к посту. Да, все эти ролики созданы нейросетью. Полное видео можно посмотреть тут.

Это значит, что ты буквально можешь создать любую вселенную, какую пожелаешь, и оживить ее без малейших усилий. То, что раньше требовало огромных бюджетов и времени, скоро будет доступно каждому.

На мой взгляд, мы на пороге очередной революции в создании контента и опыта его потребления. Я, как автор, просто в восторге. Это же какие невероятные истории можно будет создавать через год-другой!

Кажется, вслед за переводчиками и дикторами, под удар прогресса попадают авторы стоковых видео.

P.S. Все больше убеждаюсь, что нас обманули. Обещали, что мы будем заниматься творчеством, а роботы - мести улицы, но пока все получается ровно наоборот.

Простая экономика

Читать полностью…

Карты, деньги, два много газопроводов

Разбираем, как прямо сейчас газ стал главным яблоком раздора между Европой, Россией и Китаем? Новое видео мы начинали как историю самой крупной корпорации России, а в итоге распутали энергетические отношения на территории целого континента и показали, как Газпром попал в геополитическую ловушку.

Получилось очень интересно. Геополитика, история и экономика в одном флаконе и все это на карте.

Смотреть #видео: https://youtu.be/PATrrtKjS3o

Слушать подкастом: https://prostoecon.mave.digital

Читать: на Бусти или в Telegram

P.S. огромное спасибо за ваши лайки и комментарии на Ютубе — это лучший способ продвинуть видео в массы❤️

Простая экономика

Читать полностью…

Банк России оставил все как есть

Сегодня ЦБ РФ провел очередное заседание. Объясняю, почему в результате ключевую ставку не подняли, и не опустили.

Почему не подняли:

1. Люди тратили очень много денег в декабре 2023 года. В ответ ЦБ два месяца назад повысил ставку аж до 16%.

В результате люди и предприятия стали брать меньше кредитов, ибо это стало дорогим удовольствием.

2. Зато высокая ставка в глазах многих сделала рублевые вклады привлекательным активом. В результате рубль перестать так быстро дешеветь к доллару.

Видя такую реакцию рынка, население и предприятия перестали думать, что инфляция и дальше будет расти, и вместо трат денег, начали нести их в банки.

Глядя на эти события, Банк России посчитал, что эффект от высокой ставки достаточен для охлаждения цен и повышать ее дальше смысла нет.

Почему не опустили:

1. Спрос людей на покупку товаров и услуг, а предприятий - на работников и ресурсы, перестал расти такими быстрыми темпами как осенью-зимой 2023, но все равно остается высоким.

Сейчас экономика работает на пределе нынешних возможностей. Если ставку опустить, это приведет не к росту экономики, а к разгону инфляции.

2. Есть опасения, что в этом году Россия будет экспортировать товаров меньше, чем планировалось. Плюс могут накинуть очередной пакет санкций.

Если так случится, то рубль ослабеет, а инфляция вырастет. И чтобы подстраховаться и спокойно посмотреть, что будет дальше, ставку не понижают.

Вывод:

По прогнозу Банка России средняя ключевая ставка в этом году будет 13,5-15,5 %. Что это значит, учитывая что год мы начали с 16%?

Во-первых, что если не произойдет ничего сверхъестественного, ставка будет плавно снижаться со второй половины года.

А во-вторых, ставку 10% и ниже мы в этом году вряд ли увидим. Впрочем, как и 20%.

Про то, что будет с курсом рубля в этом году и о стратегии рационального поведения при изменении ключевой ставки рассказывал в платном блоге.

Простая экономика

Читать полностью…

С нового года я начал публиковать видео два раза в месяц. С таким графиком я просто как белка в колесе: не успеваю закончить редактуру сценария, как надо расписывать анимации и визуал для монтажеров, а уже завтра садиться за новый сценарий. И это не считая регулярные посты в телеге и контент для платного блога.

В бизнесе это типичная операционка: ты погружаешься в рутину и решение текущих задач, а времени подумать над стратегией развития не остается.

Если вы тоже неудовлетворены текущими бизнес-процессами, то обратите внимание на курс «Операционный директор» от Академии Eduson. На нем вы научитесь оптимизировать всю «внутрянку» бизнеса современными инструментами. Вы пройдете 320 интерактивных уроков и решите 34 реальные бизнес-задачи, чтобы выстроить подходящую систему для бизнеса.

Курс ведут эксперты с опытом работы в крупных компаниях.Например, Ицхак Адизес, по методикам которого работает Coca-Cola, и Ринат Мухаметвалеев — коммерческий директор«Перекрёстка».

Научитесь налаживать бизнес-процессы на курсе «Операционный директор» от Академии Eduson. Чтобы не тонуть в операционке, а заниматься развитием и масштабированием.

По промокоду ЭКОНОМИКА вы получите скидку на обучение 65% и второй курс в подарок. И про налоговый вычет не забывайте: с его помощью можно вернуть еще 13% от платы за курс.

Реклама. ООО «Эдюсон», ИНН 7729779476, erid: LjN8KZbp6

Читать полностью…

Как преподаватель я очень нетерпимо отношусь к списыванию. И это не пустая прихоть, а вполне обоснованная позиция. Если в школе или вузе старательные преподаватели, то списывание - абсолютное зло.

Если же преподают так себе, то есть исключения. Свою позицию раскрыл в отдельном #видео.

Смотреть: https://youtu.be/4vZYnQcM070

Читать: на Бусти или в Telegram

P.S. это перезалив видео, которое я опубликовал в начале текущего учебного года. К сожалению, его пришлось удалить из-за жалобы на авторские права в одном трехсекундном отрезке. Но видео я считаю очень важным, поэтому перезаписал звук и опубликовал ролик снова.

Если вы уже смотрели это видео, то буду рад если вы просто поставите ему лайк и напишите комментарий. А всех остальных приглашаю к просмотру и дискуссии.

Простая экономика

Читать полностью…

Только что зашел в крупный гипермаркет за батарейками. Удивился, что они расположены не в начале, а в конце зала. Хотя в магазине той же сети рядом с моим домом электроника прямо на входе.

Понятно, что магазин располагает товары так, чтобы средний покупатель купил как можно больше ненужного, пока ищет нужное. Но вот тут-то и вопрос.

А какая стратегия выгоднее для магазина:

А. Ставить ходовой товар в самом начале, чтобы пока ты ищешь те же батарейки, ты купил какую-нибудь мелочь типа сырков?

Б. Ставить в начало непопулярные товары, чтобы мимо них прошли покупатели хлеба, молока и прочих популярных позиций?

Читать полностью…

Третий слон мировой торговли #история

Недавно я вам рассказывал важнейшие пути мировой торговли – Суэцкий канал и пролив Босфор. Сегодня вы узнаете о третьем важнейшем канале для мировой экономики - Панамском. Он соединяет два океана – Атлантический и Тихий. Благодаря ему европейским судам не приходится огибать Южную Америку, чтобы добраться до Калифорнии , Японии или Китая (см. карту в комментариях).

Ежегодно по Панамскому каналу проходит примерно 5% всего океанского судоходства, а приносит он $3,3 млрд. Естественно, такой уникальный ресурс всегда был точкой притяжения и геополитической борьбы. И вот как эта борьба разворачивалась.

Изначально идея прорыть канал, чтобы соединить два океана, появилась еще в XVI веке. Построить его тогда могла разве что могущественная Испания, которая активно осваивала Новый свет.

Но испанский король Филипп II отказался от строительства, утверждая, что “то, что создано Богом нельзя разъединять”. Ну нельзя и нельзя, тем более, что Америка была совсем недавно открыта европейцами, и большой нужды в морском пути сквозь материк пока не было.

Всерьез о строительстве канала заговорили аж в середине XIX века, когда на западном побережье Северной Америки, а именно, в Калифорнии, нашли золотые месторождения.

В то время большую часть материка уже занимали США, но сильное колониальное влияние Великобритании и Франции пока сохранялось. Поэтому Великобритания подсуетилась и в 1850 году заключила с США договор Клейтона-Булвера о совместной гарантии нейтралитета и безопасности будущего межокеанского канала.

А вот французы время зря не теряли, и пока США и Великобритания договаривались, как делить шкуру не убитого медведя, Франция решила строить канал своими силами. Тем более, что такой опыт у нее уже был - буквально недавно она организовала строительство другого важнейшего канала на планете - Суэцкого.

Франция пошла проторенным путем - создала акционерное общество, чтобы привлечь деньги, и эти акции купили более 800 тысяч человек. Но когда через десяток лет дело дошло до строительства, то оказалось, что деньги акционеров уже были потрачены на взятки высшим государственным чиновникам, парламентариям и журналистам, которые должны были расписывать, какое же это выгодное вложение - финансировать стройку века.

К 1888 году бюджет был растрачен, а работы были выполнены лишь на треть. Так что акции компании быстро упали, и вскоре она обанкротилась. Слово “Панама” стало для французов нарицательным именем крупного мошенничества.

Пока же предприимчивые французы стригли хомячков, США набирали финансовый и политический капитал и раздумывали, как бы кинуть англичан, чтобы единолично получать ренту с будущего морского пути.

Удачный момент подвернулся в 1901 году, когда Великобритания начала тратить много сил на удержание власти в колониях по всему миру, а под ее боком набирала силу Германия. Поэтому с США британцы решили не конфликтовать, а заполучить их в союзники, и подписали договор, по которому Штаты получили исключительное право на сооружение данного канала без участия Великобритании.

Тут, в какой-то степени, история как с российской Аляской - британцы понимали, что контролировать Центральную Америку будет крайне затратно, а потому решили обойтись малой кровью.

История про Панамский канал получилась такой обстоятельной, что не влезла в один пост. Продолжение опубликую завтра, или когда под этим постом наберется 1к пальцев вверх.

Простая экономика

Читать полностью…

Как появился первый народный автомобиль #история

Если вы посмотрели вчерашнее видео, то знаете, что в начале ХХ века автомобиль был одним из главных изобретений в мире. Он приходил на смену повозкам и каретам и эволюционировал с такой скоростью, что все политики понимали - за машинами будущее.

Позже история покажет, что доступный автомобиль станет мерилом успешной и процветающей экономики для любой страны. Но одним из первых идею народного автомобиля (на нем. “Volkswagen”) попытался претворить в жизнь не кто-нибудь, а Адольф Гитлер.

Придя ко власти в Германии в середине 1930х годов, Гитлер приказал немецкому автоконструктору Фердинанду Порше разработать концепцию того самого “народного” автомобиля.

При этом, по легенде, Гитлер сам набросал эскиз легковушки и провел параллель с жуком: «Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии».

В 1935 году появились тестовые экземпляры народного автомобиля, а уже в 1938 году был заложен первый камень в фундамент завода Volkswagen. Фото смотрите в комментариях.

Но мечтам Гитлера о народном автомобиле для каждого немца было не суждено сбыться. Через год началась Вторая мировая война, и завод переоборудовали на выпуск военной продукции.

Когда же война кончилась, завод Фольксваген в Вольфсбурге оказался в британской оккупационной зоне. И вот только тогда с конвейера завода начал сходить Volkswagen Beetle.

Немецкий жук быстро стал популярным благодаря своей надежности, простоте и доступной цене. Он фактически стал воплощением немецкого экономического чуда - реактивного восстановления Германии после войны.

Благодаря рекламной кампании “Think small” Жук стал активно продаваться не только в Германии, но и за рубежом. Жук, был меньше, экономичнее и, следовательно, дешевле большинства автомобилей того времени.

В 1960-х года Volkswagen Beetle стал самой продаваемой машиной в США. Не в последнюю очередь, потому что он был популярен среди молодежи из-за своей цены и уникального дизайна.

История первой модели Volkswagen закончилась в 2003 года, когда концерн отказался от ее производства. Но несмотря на это, машина, которую сконструировал Фердинад Порше, до сих пор остается одним из самых узнаваемых автомобилей в истории.

Простая экономика

Читать полностью…

Почему крупнейшая автомобильная компания России не продается? #жизнь

Все самые крупные компании обычно торгуются на бирже. Даже те из них, что принадлежат государству. В России это Сбер, Газпром, Алроса и еще с десяток корпораций.

Но есть и яркие исключения. Среди них - АвтоВАЗ, самый крупный автомобильный завод России. В начале 1990х он одним из первых прошел приватизацию, и его собственность была разделена между государством, работниками, руководством и частными инвесторами.

Как вы знаете из поста про криминал в Тольятти, дела на заводе до начала нулевых шли из рук вон плохо, а потому в системе корпоративного управления АвтоВАЗом царил полный хаос. Еще в 1990е сложилась схема владения, где большим пакетом акций владеет компания А, принадлежащая компании Б, акции которой в свою очередь заложены в компании А. Сделано это было в том числе и для защиты от рейдерских атак, но то, что было хорошей идеей в 90-х, вставляло палки в колеса в 2000-х.

Когда в начале 2000-х годов российская экономика начала стабильно расти, компанией стали интересоваться General Motors и Fiat. В России в принципе были не прочь пригласить к управлению людей с опытом, иначе АвтоВАЗ просто не выдержал бы конкуренцию. Однако все переговоры о сотрудничестве быстро сходили на нет, как только иностранцы начинали разбираться в сложной системе собственности АвтоВАЗа.

Поэтому только к 2008 году, когда АвтоВАЗ, не без участия государства, распутал структуру собственников, 25% акций компании купила французская корпорация «Renault-Nissan». Еще четверть акций принадлежало госкорпорации «Ростехнологии», а другие 25% - частной инвесткомпании «Тройка диалог».

Чтобы представить эффект от этой сделки, взгляните на динамику акций АвтоВАЗа. Капитализация компании выросла вдвое благодаря появлению иностранного партнера.

Но АвтоВАЗ будто преследовал злой рок – они только нашли иностранного инвестора, который начал модернизировать производство и обновлять линейку машин, но тут грянул кризис 2008 года. Подробно причины и последствия этого кризиса объяснял здесь.

В результате кризиса упал спрос, а поставщики и заказчики начали разрывать договоры. Количество и качество машин, которые выпускал АвтоВАЗ, неуклонно падало. Акции компании рухнули до значений, когда «Renault-Nissan» еще не были собственниками.

Заводу очевидно были нужны деньги. Учитывая важность предприятия для экономики, их выделило правительство. Сначала 25 млрд рублей, а позже еще 55 млрд рублей.

Но этого было недостаточно. Собственники АвтоВАЗа понимали, что для выхода из кризиса нужно было принимать решения как можно быстрее, а публичность этому отнюдь не помогала. Поэтому к концу 2012 года руководство компании начало консолидироваться. «Renault-Nissan» объявили о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV.

Благодаря этому к концу 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ». В 2018 году была проведена допэмиссия акций и Rostec Auto B.V. довел свою долю до 96,64%, после чего объявило принудительный выкуп акций у миноритариев. В 2019 году АвтоВАЗ окончательно стал непубличной компанией и в последний раз раскрыл финансовую отчетность.

В пресс-релизе этого события говорится, что оно "направлено на содействие более эффективному корпоративному управлению" и на "освобождение от обязанности раскрывать информацию, требуемую от публичных акционерных обществ".

И тут надо пояснить. АвтоВАЗ, в отличие от многих крупных российских компаний (Сбер, Газпром, Мегафон и пр.) работает на сверхконкурентном рынке, где надо бороться за потребителя с ведущими автоконцернами мира.

Сегодня АвтоВАЗ не выглядит сильной компанией, которая самостоятельно решит свои финансовые трудности. Поэтому руководство решило - закрываемся и спокойно работаем, не отвлекаясь на издержки, которые несет публичный статус. А финансовую поддержку, если что, окажет государство.

P.S. Автоваз - далеко не единственная крупная непубличная компания. Еще три ярких примера, но уже не в России, раскрывал тут.

Простая экономика

Читать полностью…

Как работает фондовый рынок. Понятный ликбез #финансоваяграмотность

Постоянные читатели канала знают, что в 1602 году в Европе была создана Голландская Ост-Индская компания, которая снаряжала экспедиции в Индию, чтобы привезти оттуда специи, ткани и другие дефицитные товары

Чтобы финансировать такие путешествия, компания начала продавать акции состоятельным голландцам — вы даете компании деньги, а взамен компания делится с вами частью будущих доходов.

Эта история считается моментом зарождением фондового рынка (или рынка ценных бумаг) — места, куда компании приходят за деньгами инвесторов, обещая им взамен долю прибыли.

И за последние сто лет на этом рынке появились десятки ценных бумаг, которые имеют разную доходность и дают инвесторам разные возможности.

Для экономики рынок ценных бумаг (далее - РЦБ), очень важный институт. Он помогает компаниям найти деньги без обращения к банкам, а инвесторам — вложиться в эти компании и хорошо на них заработать.

Почему именно фондовый рынок так популярен, что о нем трубят из каждого угла:

- исторически акции показывали более высокую среднегодовую доходность на длинном горизонте по сравнению с другими способами вложений;
- ценные бумаги можно быстро продать и быстро купить, что не скажешь про ту же недвижимость;
- на фондовом рынке можно вложиться во все что угодно - от разных отраслей до целых стран. В общем, это один из лучших способов диверсифицировать свои вложения;
- купить бумаги можно за пару секунд через приложение на телефоне;
- это одна из самых зарегулированных и прозрачных сфер в сфере инвестиций. Потому что она существует уже несколько веков, за которые люди на фондовом рынке как только не обманывались.

Почему акции уделывают остальные активы по доходности?

Покупая акции, вы покупаете долю в бизнесе. А бизнес - это самая прибыльная сфера человеческой деятельности. Так же бизнес не дает гарантий этой прибыли и вообще считается самым рискованным занятием. А в финансах чем выше риск, тем выше доходность. Ну иначе никто бы не покупал рискованные активы. Круг замкнулся.

Почему некоторые люди считают, что РЦБ это казино:

- потому что цены на фондовом рынке меняются ежедневно и, порой, из-за необъяснимого поведения толпы;
- люди видят, как спекулянты за день теряют все свои деньги и находят быструю аналогию;
- люди не разобрались в работе фондового рынка, а потому критикуют то, что им непонятно.

Как зарабатывать на фондовом рынке?

1. Вариант А - покупать популярные бумаги и не продавать их 10+ лет, пока они гарантировано не вырастут в цене.
2. Вариант Б - пытаться сегодня купить дешевле, а завтра продать дороже. Иными словами, спрогнозировать цены и на этом заработать.

По теме фондового рынка у меня есть целый плейлист на YT-канале с объяснением теоретической базы. Смотреть.

Из платного блога → Какие акции надо покупать, а какие нет? Основы фундаментального анализа (читать на Бусти или в Телеграме)

Простая экономика

Читать полностью…

Сейчас будет рассказ о не совсем обычной форме вложений денег

Основой современной экономики является кредит. Если бы не было кредитов, то компании не могли бы резко увеличивать продажи, а на рынке постоянно возникал дефицит. Лет сто назад взять кредит можно только в банке. Сегодня же появилось огромное количество посредников, которые могут дать кредит в обход банков.

Но у каждой компании, которая занимается кредитованием, есть две большие проблемы. Первая - как обезопасить себя от невыплаты долга, а вторая - откуда взять деньги на кредиты?
Первая проблема решается тем, что заемщику говорят «Если не вернете кредит, то ваша квартира станет нашей». Вторая проблема куда сложнее. Своих денег для выдачи явно не хватит, поэтому надо бы найти тех, кто согласится дать в долг и предложить им за это хороший процент.

По такому принципу работает компания Credit.Club. Они собирают тех, кто хочет вложить деньги и тех, кто хочет взять взаймы, в кредитный кооператив. Получается, что вкладчики дают деньги ипотечникам, а взамен зарабатывают на процентах. Credit.Club берет себе комиссию за организацию кооператива.

Из плюсов таких инвестиций:
— фиксированная доходность от 16,5 до 19% годовых;
— НДФЛ 0% для налоговых резидентов и нерезидентов согласно ст. 214.2.1 НК РФ;
— защита инвестиций ипотечной недвижимостью;
— легкий вход от 10 тысяч рублей;
— не надо самостоятельно разбираться в отдельных активах.

Из специфичных минусов таких инвестиций:
— доходность по закону не может превышать двойной размер ставки ЦБ;
— стоимость залогового портфеля кооператива зависит от цен на недвижимость.

Сейчас стоимость залогового имущества кооператива в два раза превышает вложения вкладчиков. Это значит, что потерять деньги на таких инвестициях можно, если цены на недвижимость в России упадут на более чем 50%.

Насколько это может произойти, каждый оценивает самостоятельно. Лично я готов вкладываться в подобные продукты, только когда понятны классические инвестиции в фондовый рынок. Но если у вас уже есть определенный капитал, то ипотечные инвестиции от Credit.Club станут хорошим вариантом диверсификации.

Лицензия ЦБ России у Credit.Club есть, поэтому с пониманием, как работает этот инструмент, можно смело попробовать проинвестировать, тем более пока ставки в российской экономике такие высокие.

Почитать подробно о том, сколько можно вложить и сколько заработать, инвестируя с Кредит.Клаб, можно на сайте, в презентации актуальных программ или в открытом Телеграм чате.

Реклама. ООО “Кредит.Клаб”. ИНН 6678105594

Читать полностью…

История первой криптовалюты #крипта

В 2010 году американец Ласло Хейниц написал на форуме, что готов перевести 10 тысяч биткоинов (BTC) тому, кто закажет ему домой две пиццы. Сегодня кажется, что в этом нет ничего удивительного.

Но тогда биткоин был просто вознаграждением для людей, которые участвовали в поддержании работы блокчейна, и мало кто воспринимал биткоин в серьез. Но чем больше людей проникались идеей криптовалют, тем ценнее становился биткоин.

К 2010 году биткоин распространился достаточно, чтобы нашелся человек, который был готов заказазать Ласло пиццу за доллары, а в качестве оплаты приянть биткоины. Вся ветка этой переписки до сих пор висит на форуме, и сегодня читать ее просто удивительно — будто смотришь в прошлое.

Та покупка считается первой операцией купли-продажи за биткоины. Тогда Ласло заплатил за две пиццы 10 тысяч биткоинов. Знаете сколько сегодня стоят 10 тысяч биткоинов? 403 миллиона долларов США.

Но как биткоин так резко подорожал, и почему именно он является главной криптовалютой сегодня?

Главной причиной стала пандемия коронавируса. Тогда центральные банки мира вливали триллионы денег в свои экономики, чтобы спасти их от краха. В результате, ставки снизились, деньги подешевели, а инфляция выросла.

Тут-то на сцену и вышли криптовалюты, как альтернативный способ вложений со своими преимуществами: децентрализация, анонимность, защита от инфляции и пр. Множество частных инвесторов и крупных компаний покупали биткоин на большие суммы, разгоняя его цену.

В марте 2020 года один биткоин стоил $5к, а через год — в марте 2021, уже $60к. Доходность 1100%+. Примерно такую же доходность показала вторая по популярности криптовалюта — эфир (ETH). То есть, коронавирус вдохнул жизнь в криптовалюты, которые стали расти как на дрожжах.

Но несмотря на то что сегодня появилось огромное количество более совершенных криптовалют, именно биткоин остается самым популярным криптоактивом.

Это притом, что у биткоина, помимо общих для критповалют рисков, есть и свои, специфические подводные камни.

Например, 60% существующих биткоинов хранятся на 0.01% от общего количества кошельков, что создает угрозу для остальных держателей. Представьте, насколько легко манипулировать рынком, когда у тебя в руках такая доля активов.

А еще биткоин медленный. Для сравнения, в секунду блокчейн биткоина обрабатывает 3-7 транзакций. Пока транзакция проверится большим количеством компьютеров про всему миру проходит уйма времени. Традиционные платежные системы Visa и MasterCard обрабатывают несколько тысяч операций в секунду.

Наконец, процесс добычи блокчейна (майнинг) — крайне энергозатратный процесс, опасного для окружающей среды. За 2020 год майнеры биткоина вместе потратили 121,36 тВч электроэнергии. Это больше, чем потребляет за год целая Аргентина. При этом, по углеродному следу майнеры обогнали Новую Зеландию, выбросив в атмосферу 36 950 тонн СО2.

В общем, есть множество криптовалют, которые быстрее, функциональнее и даже экологичнее биткоина. Так почему же биткоин остается королем криптовалют.

Простите, невероятных откровений не будет. Все просто.

Деньги это про доверие. Чем больше людей доверяют валюте, тем она распространеннее. Мы чаще покупаем то, что первое приходит в голову и чем пользуется большинство. Это часть психологии рынка.

Во многом поэтому биткоин принимается большим числом продавцов и его легче обменять на фиатные валюты, чем большинство альткоинов.

Пост с объяснением принципа работа криптовалют и блокчейна — /channel/prostoecon/707

Из платного блога → Пошагово разбираю, как купить криптовалюту, и где ее хранить (читать на Бусти или в Телеграме)

Простая экономика

Читать полностью…

Бутылочное горлышко мировой торговли #история

Более 70% всех грузов в мире доставляются морем. Это возможно потому, что даже там где маршруты не были задуманы природой, их проложили люди. Самый известный пример — Суэцкий канал. Если вы не представляете, где он находится, то 29.8052889,12.0996371,4z/data=!4m6!3m5!1s0x14f9aaeef52d333b:0xadec1b7a1220a846!8m2!3d30.5578479!4d32.3388628!16zL20vMDc4M24?entry=ttu">взгляните на карту.

Это небольшой, но сверхважный водный путь длиной 160 км, который считается условной границей между Африкой и Евразией. Идея прорыть такой канал и соединить Красное и Средиземное моря появилась несколько тысяч лет назад. И на протяжении многих веков правители пытались довести этот проект до конца, но первым, кто серьезно взялся за дело, был Наполеон Бонапарт.

Наполеон очень хотел ослабить влияние Британии в Индии, и прорытие канала, который бы сократил этот торговый путь на 8 тысяч км, вполне могло сделать Францию новой владычицей Индостана. Но французские исследователи напортачили с расчетами и сделали вывод, что канал придется строить долго, дорого и мучительно. А спустя пару лет самому Наполеону было уже не до этого, он стремительно терял власть.

После поражения имперских амбиций Наполеона проектом заинтересовались британцы. Они проверили расчеты французов и выяснили, что те ошибались. Уровень Средиземного и Красного морей одинаковый, а потому строить новый канал можно было гораздо проще и без всяких сложных шлюзов.

Но такое строительство все равно было очень рискованным и невероятно трудным. Помимо того, что работу надо было вести чуть ли не в пустыне без доступа к пресной воде, так еще и надо было как-то собрать на это деньги.

В итоге проект инициировал французский дипломат Лессепс, который был знаком с правителем Египта и добился от него концессии на строительство.

В 1859 году он в Париже была основана Всеобщая компания Суэцкого канала. 44% всех акций принадлежало Египетскому правительству, 53% — Франции, и 3% приобрели другие страны. Запустилось масштабное строительство, которое длилось 11 лет. И 17 ноября 1869 года по Суэцкому каналу прошел первый корабль.

Казалось бы, Египту жить да кайфовать от такого удачного стечения обстоятельств. Но правительство Египта допустило ряд политических и экономических ошибок и в 1875 году, для покрытия долгов, продало 44 % своих акций Великобритании. Следующие 80 лет Египет наблюдал, как прибыли от канала утекают в бюджеты Англии и Франции, пока правительству Египта это не надоело, и оно не сказало, что теперь канал наш и нам вообще все равно, что у вас там за концессии.

Этот финт вылился в Суэцкий кризис — в 1956 году Египет начал блокировать канал и топить корабли, а Франция, Британия и Израиль ввели в Египет свои войска. В конце концов все разрешилось достаточно быстро — канал отдали Египту, а его соперники получили ряд политических компенсаций. Канал восстанавливали целых восемь лет и открыли его аж в 1975 году.

Сегодня через Суэцкий канал проходит около 10 % мировых морских сообщений, а тариф за проход по нему является одним из основных источников дохода Египта. Это ключевой маршрут для танкеров с нефтью с Ближнего Востока в Европу и Северную Америку.

Поэтому неудивительно, что когда в марте 2021 года большой контейнеровоз Ever Given застрял в канале, перекрыв движение на несколько дней, моментально выросли мировые цены на нефть и на другие товары.

И вроде бы все понимают, что Суэцкий канал это сверхважное бутылочное горлышко мировой экономики, но до сих пор так и не построен нормальный дублер. Возможно потому, что с каждого корабля, который проходи по монополизированному и сверхценному каналу, Египет зарабатывает порядка $300 000?

Простая экономика

Читать полностью…