-
⚡️Be electro ▪️Строим крупнейшую сеть зарядных станций для электромобилей в России ▪️Устанавливаем станции для частного пользования и бизнеса ▪️В сети: 298 станций в 26 регионах России https://punkt-e.ru/
🟡 У PUNKT E есть что предложить застройщикам и управляющим компаниям. На международном строительном форуме и выставке 100+ TechnoBuild 2024 мы представим надежные масштабируемые решения для зарядки электромобилей в жилых комплексах.
Мероприятие будет проходить с 1 по 4 октября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». Найти нас можно на стенде 1А46 в павильоне 1.
#punktе_бизнес
0️⃣1️⃣2️⃣3️⃣
Омичи, поздравляем с первой зарядной станцией PUNKT E! Омская область стала 31-м по счёту регионом РФ, где уже представлены ЭЗС нашей сети.
🔄 Найти ЭЗС можно по адресу: Омск, ул. Маршала Жукова 4/1, парковка перед офисным центром
🔌 Два разъема: CHAdeMO и CCS2
🕑 Режим работы: круглосуточно
🚘 До 2 машин одновременно
▶️ Друзья, поделитесь этим постом со знакомыми электромобилистами из Омской области!
#punkteомск
🎉 Результаты розыгрыша:
Победители:
1. Sergey
2. виктор (@Viktor_romanovih)
3. Вячеслав
4. ЧУВИЛИН! (@Chuvili1978)
5. Alexei
Проверить результаты
Электромобильность в России, несмотря на бурный рост, всё ещё выглядит классической дилеммой курицы и яйца. Одни считают, что в первую очередь надо развивать рынок доступных электромобилей, другие — что первична зарядная инфраструктура.
У нас есть идеи на этот счёт и неоценимый опыт. С этим мы и отправились на международный форум цифровых технологий в сфере транспорта и логистики, который сейчас проходит в Москве.
На сессии, посвященной электротранспорту, наш спикер расскажет о том, как дополнительные требования к зарядным станциям и их размещению влияют на развитие отрасли, о региональных программах ЭЗС, о необходимости государственной поддержки как для производителей электротранспорта, так и операторов зарядной инфраструктуры.
Вызовов много, но решения есть.
#punktе_бизнес
Все производители электромобилей гарантируют многолетний срок службы батареи. Но она, как и всякий химический источник тока, может терять характеристики под воздействием критических режимов. Чтобы деградация не наступила раньше времени, следует обеспечить батарею «здоровым питанием». Вот как это сделать:
▶️ Исключите заряд до 100% и многодневные простои с таким уровнем. Полный заряд — одно из крайних состояний химического состава аккумулятора. Долгое пребывание в нём может привести к необратимыми изменениям компонентов батареи.
▶️ Исключите полный разряд батареи. Это тоже крайнее состояние, при котором выработка высоких токов ослаблена и может негативно повлиять на химический баланс батареи. Зимой следите, чтобы заряд не снижался ниже 20%.
▶️ Исключите частые зарядки выше уровня 80% от быстрых станций. До этого порога реакции в батарее протекают штатно, но выше 80% химический баланс сильно смещается, и воздействие сильного тока на компоненты батареи становится критичным.
▶️ Исключите высокие тепловые нагрузки. Перегрев вызывает ускорение химических реакций, что в сочетании с разрядными токами чревато необратимыми отклонениями. Не следует сразу после быстрой зарядки давать максимальные нагрузки — первые 10-20 минут двигайтесь в экономичным режиме, чтобы температура скорее вернулась к норме.
▶️ Самые щадящие зарядные режимы, правильную работу инвертора электромобиля и наиболее равномерную нагрузку на все ячейки батареи обеспечит качественная домашняя одно- или трехфазная станция переменного тока. Такие, например, есть в каталоге индивидуальных станций PUNKT E.
А каких правил придерживаетесь вы, чтобы сберечь ресурс батареи электромобиля?
#punkte_советы
Индивидуальные зарядные станции значительно упрощают пользование электромобилями и помогают снизить расходы на их эксплуатацию. Но они могут увеличить нагрузку на электросеть многоквартирного дома или офиса до таких значений, которые окажутся выше выделенных на объект.
Решением этой типовой проблемы является динамическая балансировка мощности, которая в реальном времени отслеживает фактическое энергопотребление всего здания и распределяет имеющуюся в системе электроснабжения свободную мощность на индивидуальные ЭЗС.
Главные преимущества динамической балансировки:
▶️ подходит для установки на уже существующей инфраструктуре
▶️ не имеет ограничения по количеству станций и параметрам питания
▶️ может быть масштабирована (в том числе и добавлением новых ЭЗС разных производителей)
▶️ допускает гибкую настройку под любые ограничения
Функционал для балансировки мощности поддерживается станциями PUNKT E HOME.
Узнать подробнее про решение балансировки мощности можно на нашем сайте.
#punkte_для_дома #punkte_для_бизнеса
0️⃣1️⃣2️⃣3️⃣
Две зарядные станции по франшизе PUNKT E установлены в московском деловом центре «Империал Парк»
🔄 Найти ЭЗС можно по адресу: Москва, ул. Вишневая 9 к1, парковка на территории БЦ
⚡️ Мощность каждой станции 22 кВт
🔌 Разъёмы: TYPE 2 и GB/T (AC)
🕑 Режим работы: 8:00 - 20:00, пн-пт
#punkteмосква
«АвтоВАЗ» начал выпускать пассажирские универсалы и коммерческие фургоны на электрическом ходу. Мы подсчитали, какую фактическую выгоду можно получить, если заряжать практичный утилитарный электромобиль от индивидуальной станции PUNKT E.
Итак, e-Largus с батареей 61 кВт·ч обладает запасом хода 400 км, что соответствует расходу энергии в 15,3 кВт·ч/100 км. Предлагаем считать, что реальный эксплуатационный расход окажется повыше — например, 20 кВт·ч/100 км.
При зарядке по домашнему тарифу 5 руб/кВт·ч каждые сто километров пробега обойдутся автовладельцу в 20 х 5 = 100 рублей. При пробеге 10000 км на энергию будет потрачено 10000 рублей.
Сравним: бензиновый Largus на одном баке проезжает около 600 км. Его полная заправка топливом сегодня обходится примерно в 2750-3000 рублей. На десять тысяч километров затраты на ГСМ составят минимум 50000 рублей.
Выходит, e-Largus позволит экономить до 40 тысяч рублей с каждых десяти тысяч километров пробега.
Эта выгода может быть ещё больше при зарядке по сниженным ночным тарифам. Главное для этого иметь индивидуальную зарядную станцию PUNKT E, которая сможет к каждому утру обеспечить полный заряд электромобиля.
#punkte_бизнес #punkte_для_дома
Мы уже выяснили, насколько у нас любят кроссоверы. Особенно такие, что наделены харизмой, солидным оснащением или полным приводом. Теперь мы решили показать вам четыре модели-новинки на электрическом ходу, которые подходят под это описание. Все — из среднего ценового сегмента.
1. Представленный этим летом купе-кроссовер Ford Capri выделяется дизайном. Говорят, в его разработке участвовал и выходец из России — выпускник НАМИ Андрей Конопатов. Технически машина имеет много общего с популярным Volkswagen id.4.
2. Необычный и брутальный Chery iCar 03 был показан в Китае ещё год назад. Российский офис Chery уже наверняка изучает потенциальный спрос на компактный батарейный SUV, у которого есть и версия 4х4.
3. Новейший среднеразмерный электрический кроссовер GAC Aion V проектировали для глобального рынка. Он оснащен лучше модели первого поколения, но при этом дешевле. Имеет версию с ёмкой батареей и большим запасом хода.
4. Удивило и российское представительство Changan, выпустившие пресс-релиз о кроссовере Deepal S05, премьера которого в КНР ещё даже не состоялась.
#punktе_новинки #punktе_опрос
Друзья, наша сеть перешагнула знаковую отметку, выполнив уже полмиллиона зарядных сессий 🎉
Это показатель не только значительного роста парка электромобилей, но и развития нашей сети, которая насчитывает уже 388 ЭЗС в 30 регионах страны. И мы только в самом начале!
Мы благодарим всех наших пользователей, помогающих нам динамично развиваться! И в честь этого события разыгрываем пять сертификатов на 2500 Электронов, которые можно потратить на зарядку электромобиля через приложение PUNKT E.
Вот что требуется сделать:
✅ Подписаться или быть уже подписанным на канал @punkt_e в Telegram
✅ Нажать на кнопку «Участвую»
...и посоветовать друзьям последовать вашему примеру 😉
Итоги мы объявим 24 сентября в 17:00 мск
🎲 Победителей выберет бот случайным образом.
#punkte_событие #заряжаю_на_punkte
Общее количество заряжаемых машин в России приближается к круглой отметке в 100 тысяч. По подсчётам «Автостата», на начало июля 2024 года в стране насчитывалось уже 50 625 чистых электромобилей (BEV) и 39 422 подзаряжемых гибрида (PHEV).
Но ещё важнее, что рынок батарейных автомобилей стал фундаментально меняться. Марка Nissan, которая долгое время была лидером благодаря недорогой популярной модели Leaf, уступила Lixiang — китайскому бренду электромобилей с расширенным запасом хода.
На гибриды Lixiang приходится уже 18,7% всего рынка заряжаемых машин в РФ. Они смогли пробиться в фавориты менее чем за два года, хотя поставки автомобилей этой марки до сих пор являются неофициальными.
Самые высокие продажи подзаряжаемых гибридов отмечаются там же, где высок спрос и на чистые электромобили, то есть в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге. Но есть регионы, где PHEV уже опередили BEV. В Татарстане на подзаряжаемые гибриды сейчас приходится уже 50,7% парка батарейных машин, в Ставропольском крае — 55,2%, а в Республике Дагестан — 85,8%!
Чем, по-вашему, вызван такой интерес к гибридам в этих регионах?
#punktе_статистика #punktе_тренды
0️⃣1️⃣2️⃣3️⃣
Покрытие быстрыми станциями PUNKT E в северной части Санкт-Петербурга стало ещё плотнее благодаря новой ЭЗС у ТРК «Родео Драйв». Совмещайте зарядку электромобиля с досугом, спортивными занятиями и посещением магазинов.
Найти ЭЗС можно по адресу: Санкт-Петербург, пр-кт Культуры 1, парковка перед торгово-развлекательным комплексом
🔌 Два разъема: CHAdeMO и CCS2
🕑 Режим работы: круглосуточно
🚘 До 2 машин одновременно
#punkteсанктпетербург