20426
▹ От фанатов для фанатов ❤️ ▹ Поддержать проект: t.me/racejournal/1430 ▹ По всем вопросам: @raceconnect № 4984228403
⚫️ Британское издание The Race сообщает, что топливо Petronas получило омологацию FIA для сезона-2026 — всего за несколько дней до старта чемпионата в Мельбурне.
Задержка была связана не с самим топливом, а с проверкой цепочки производства отдельных компонентов. На одном из этапов специалисты Zemo выявили несоответствие требованиям регламента, из-за чего процесс омологации затянулся.
При этом химический состав топлива Petronas был одобрен ранее и уже во время предсезонных тестов полностью соответствовал требованиям регламента.
Таким образом, все клиенты Petronas — Mercedes, McLaren, Williams и Alpine — смогут использовать основную версию топлива начиная с гран-при Австралии в эти выходные.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
🔵 В чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC приняли решение перенести первый этап сезона 2026 года в Катаре, который должен был пройти 26–28 марта, на более поздний срок в связи с напряжённой обстановкой на Ближнем Востоке.
«В такие моменты спортивные интересы, безусловно, отходят на второй план, поэтому было оперативно принято решение о невозможности проведения этапа в запланированные сроки.
Мы тесно работаем с трассой Лосаил и Федерацией автоспорта и мотоспорта Катара, чтобы найти оптимальную новую дату для проведения этапа в 2026 году, и благодарим все стороны за поддержку, сотрудничество и понимание», — приводит слова президента ACO Пьера Фийона пресс-служба WEC.
🔴 Ровно пять лет назад, 3 марта 2021 года, в ныне запрещенной социальной сети была опубликована первая из 10 708 публикаций Race Journal — скриншоты AMR21 с презентации Aston Martin, сделанные на коленке в низком качестве, тогда ещё без какого-либо оформления и графики.
Решение запустить проект было спонтанным. Мы не знали, будет ли это кому-то интересно, и тем более не могли представить, что впереди — путь длиной уже в пять лет. В марте 2021 года на проект было подписано 100 человек, а сегодня вас уже более 20 тысяч. И всё это — только благодаря вам, друзья 🫰
Формула-1 сильно изменилась за это время. Пять лет назад Льюис Хэмилтон был действующим чемпионом, а Макс Ферстаппен считался одним из главных талантов чемпионата, которому Red Bull никак не мог предоставить машину, способную бороться за титул. В чемпионате продолжали выступать Себастьян Феттель в составе Aston Martin и Кими Райкконен за Alfa Romeo. За Haas дебютировали Мик Шумахер и Никита Мазепин, а машина команды была выкрашена в цвета российского триколора. Джордж Расселл проводил свой третий сезон в Williams. На гран-при России в Сочи Ландо Норрис завоевал свой первый поул, но не сумел конвертировать его в победу. А сезон-2021 стал последним годом официальных трансляций Формулы-1 на телевидении в России.
Некоторые до сих пор думают, что за Race Journal стоит большая редакция. На самом деле уже пять лет графикой, текстами, новостями и публикациями практически на чистом энтузиазме занимаются всего два человека — Денис и Данила. А за канал с обоями Race Splash и поддержание порядка в чате последние два года отвечает Артём.
Хотим сказать спасибо каждому, спасибо, что читаете нас, спасибо, что ставите реакции и оставляете комментарии под постами, спасибо, что поддерживаете проект теплыми словами и материально. Без вас ничего этого бы не было ❤️
🎁 Если вы хотите поздравить нас материально и помочь в развитии проекта, это можно сделать по следующим реквизитам.
🍸 Спасибо за поддержку: Денис Д., Мария К., Сергей Л., Денис П.
🟢 Как сообщает итальянская редакция Motorsport, из-за проблем с надёжностью силовых установок Honda и острой нехватки запчастей на предсезонных тестах в Aston Martin рассматривали возможность пропустить первый этап сезона-2026 в Мельбурне, сославшись на форс-мажор.
Однако отказ от участия повлёк бы за собой штраф за нарушение Договора согласия, регулирующего коммерческие обязательства команд перед промоутером чемпионата. Поэтому британская команда всё же примет участие в гран-при Австралии, пусть и формально.
По информации источника, Aston Martin планирует ограничиться минимальным количеством кругов в Мельбурне: принять участие в квалификации в субботу, а в воскресенье — пройти прогревочный круг, стартовать, проехать несколько кругов и досрочно сойти с дистанции.
Таким образом, команда формально выполнит условия Договора согласия и избежит санкций за неучастие в этапе.
Надёжность: 🟨🟨
@racejournal • #слухи 🏷
🔴 Голландское издание RacingNews365 поделилось информацией о суммах шести крупнейших спонсорских соглашений команд Формулы-1.
@racejournal • #статистика 🏷
🔴 Судя по всему, Шарль Леклер и Александра Малена Сен-Млё решили сыграть свадьбу в Монако за неделю до гран-при Австралии.
@racejournal • #новости 🏷️
🔵 Шасси Cadillac для дебютного сезона в Формуле-1 получило название MAC-26.
Аббревиатура расшифровывается как «Mario Andretti Cadillac 26» — в честь чемпиона Формулы-1 1978 года Марио Андретти и его вклада в создание команды.
@racejournal • #новости 🏷️
⚫️ Уже через неделю в Мельбурне стартует новый сезон Формулы-1, однако, как сообщает голландское издание GPBlog, топливо Petronas до сих пор не прошло омологацию FIA. Несмотря на это, клиенты малайзийской компании — Mercedes, McLaren, Williams и Alpine — не выражают ни малейшего беспокойства по этому поводу.
По данным источника, задержка связана с тем, что на одном из этапов проверки топлива Petronas специалисты Zemo выявили несоответствие требованиям регламента. В результате продукт малайзийской нефтяной компании не прошёл омологацию FIA.
Тем не менее ожидается, что все формальности и необходимая документация будут урегулированы в ближайшее время — до начала гран-при Австралии через неделю. Таким образом, команды с силовыми установками Mercedes смогут использовать топливо Petronas без каких-либо ограничений.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷️
🟡 Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола покинет свой пост с 1 марта 2026 года. Новым главой программы станет Дарио Маррафуски, — сообщает пресс-служба итальянской компании.
До 1 июля Изола останется в компании, чтобы обеспечить плавную передачу полномочий, после чего окончательно завершит работу в Pirelli.
«Компания благодарит Марио Изолу за преданность и страсть, с которыми он на протяжении многих лет способствовал росту и развитию автоспортивного бизнеса Pirelli», — говорится в пресс-релизе Pirelli.
⚫️ Британское издание The Race сообщает, что на первом этапе сезона в Мельбурне клиентские команды Mercedes получат новейшую спецификацию силовой установки и, вероятно, небольшую прибавку мощности.
По информации источника, на предсезонных тестах в Бахрейне заводская команда и её клиенты — McLaren, Williams и Alpine — работали с разными спецификациями силовой установки.
Поскольку предсезонные тесты в первую очередь предназначены для проверки надёжности новых машин, Mercedes предоставил клиентам уже проверенную, но менее мощную спецификацию двигателя, чтобы те смогли спокойно выполнить свои тестовые программы без технических проблем.
В то же время заводская команда Mercedes на тестах в Бахрейне обкатывала обновлённую версию силовой установки, которая и будет омологирована FIA перед началом сезона — 1 марта.
Таким образом, в Мельбурне все три клиентские команды перейдут на ту же спецификацию, что использовали в Mercedes на предсезонных тестах, — в соответствии с моторным регламентом.
При этом, как утверждает The Race, речь не идёт о существенной разнице в мощности между старой и новой версиями.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷️
🔴 До старта сезона-2026 в Мельбурне остается меньше двух недель, поэтому мы запускаем серию постов, в которых подробно разберём ключевые нововведения нового технического регламента.
1️⃣ Одной из главных особенностей болидов Формулы-1 2026 года станет активная аэродинамика. У машин появятся два режима работы: Straight Mode и Corner Mode.
⏩ Straight Mode — режим активной аэродинамики для прямых. При его активации переднее и заднее антикрылья «открываются», снижая лобовое сопротивление и увеличивая максимальную скорость.
⏬ Corner Mode — это режим, предназначенный для прохождения поворотов. В этой конфигурации переднее и заднее антикрылья полностью закрыты, что обеспечивает максимальную прижимную силу.
Новая активная аэродинамика работает по принципу, схожему с DRS, однако по своей логике она принципиально отличается. Если раньше открытие заднего антикрыла было инструментом для упрощения обгонов и жёстко зависело от интервала до машины впереди, то теперь режим открытых крыльев (Straight Mode) становится частью базовой работы болида. Он будет доступен всем гонщикам на выделенных FIA прямых участках трассы — независимо от того, находится пилот в секунде от соперника или нет.
2️⃣ Где именно начинаются и заканчиваются такие участки, федерация будет определять отдельно для каждой трассы — по аналогии с зонами DRS, но их станет больше. Например, на тестах в Бахрейне было выделено четыре прямых участка против трёх зон DRS в прошлом сезоне.
Открывать крылья (Straight Mode) на прямых пилоты будут вручную — нажатием кнопки на руле, а закрываться (Corner Mode) они будут автоматически при торможении или сбросе газа перед поворотом — ровно так же, как работала система DRS ранее.
Регламент предоставляет дирекции гонки право ограничивать работу активной аэродинамики в зависимости от погоды и состояния трассы:
➡️ Полная активная аэродинамика. В сухих условиях система доступна полностью — с одновременным открытием переднего и заднего антикрыльев.
➡️ Частичная активная аэродинамика. При небольшом дожде, на влажной трассе или при жёлтых флагах использование системы может быть ограничено: в Straight Mode будет открываться только переднее антикрыло, а длина каждой зоны активации сокращается в среднем примерно на 60 метров (выделены жёлтым на изображении).
➡️ Отключённая активная аэродинамика. В сложных погодных условиях дирекция гонки вправе полностью запретить открытие крыльев (Straight Mode).
Кроме того, после предсезонных тестов FIA ввела ограничение на активацию Straight Mode со старта гонки и до первого поворота — по соображениям безопасности.
Важно подчеркнуть: активная аэродинамика 2026 года — это не замена DRS и не инструмент для упрощения обгонов. Её главная задача — снижение лобового сопротивления и уменьшение расхода энергии батареи новых силовых установок на прямых. Вместо DRS в 2026 году появится новый «Режим обгона» — о нём и других режимах силовой установки расскажем в следующем посте.
@racejournal • #s2026 🏷️
⚫️ Последнюю пару этапов Азиатской серии Ле-Ман, как мы и рассказывали ранее, приняла трасса Яс-Марина.
Один из самых фотогеничных автодромов смог порадовать нас не только вкуснейшими кадрами Сергея Саврасова, но и развязкой чемпионской гонки. И если в топовом классе серии LMP2 стабильности экипажа №4 CrowdStrike Racing мало кто мог помешать, то в младшем классе прототипов LMP3 развязалась нешуточная борьба за титул между экипажами №17 CLX Motorsport, №13 Inter Europol Competition, №71 23Events Racing и №29 Forestier Racing, из которой победителем вышел экипаж №17. В классе GT3 сильнейшим коллективом стал экипаж №74 Kessel Racing, что было ожидаемо - команда с опытом не только выступлений, но и побед в топовых чемпионатах по гонкам на выносливость работала как часы. Таким образом, победителями серии в каждом из классов стали:
LMP2: №4 CrowdStrike Racing By APR
LMP3: №17 CLX Motorsport
GT3: №74 Kessel Racing
Редакция проекта выражает огромную благодарность Сергею за сотрудничество на протяжении всей серии! Пока в мире гонок на выносливость наступает небольшой перерыв, мы устремляем наш фокус на предстоящую гонку Формулы-1 в Мельбурне, а с началом сезона WEC мы с Сергеем покажем вам еще больше кадров с самых интересных уикендов мира эндюранса.
⛓ Ознакомиться с другими работами Сергея можно на его личном сайте: sergeysavrasov.com
@racejournal • #ALMS 🏷
🇧🇭 Лучшие времена каждой команды по итогам шести дней предсезонных тестов в Бахрейне.
@racejournal • #PST 🏷
🇧🇭 Все три блока предсезонных тестов завершены! Результаты заключительного дня в Бахрейне:
🔴 Шарль Леклер оказался быстрейшим со временем 1:31.992 на шинах C4 — это лучший результат предсезонных тестов в Бахрейне.
ℹ️ К слову, это уже всего на 2.1 секунды медленнее прошлогоднего поула Оскара Пиастри в Бахрейне.
⚪ Haas преодолели наибольшее количество кругов за день — 170. Худшими по этому показателю, не считая Aston Martin, стали Cadillac — 99 кругов.
🍑 Пройденная дистанция каждым мотористом за третий день вторых тестов в Бахрейне:
⚫ Mercedes — 503 круга (126 в среднем на команду);
🔴 Ferrari — 401 круг (134 в среднем на команду);
🔵 RBPT Ford — 289 кругов (145 в среднем на команду);
🔴 Audi — 135 кругов;
🔴 Honda — 6 кругов;
🇦🇺 А всего через две недели нас ожидает первый этап сезона-2026 в Мельбурне (6-8 марта).
@racejournal • #PST 🏷
🇧🇭 Результаты утренней сессии третьего дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.
@racejournal • #PST 🏷
🔵 Адам Купер сообщает, что FIA отменили комендантский час на гран-при Австралии так как некоторые команды значительно отстали от графика подготовки машин к уик-энду из-за проблем с логистикой и перевозкой сотрудников, возникших в связи с напряжённой обстановкой на Ближнем Востоке.
Больше всего пострадали Ferrari и Racing Bulls — их персонал застрял в Италии и смог вылететь лишь с задержкой чартерным рейсом из Великобритании.
ℹ️ Комендантский час — правило, запрещающее сотрудникам команд работать на трассе в ночное время, чтобы коллективы не перегружали персонал круглосуточной работой.
@racejournal • #AUSGP 🏷
🔴 Итальянское издание AutoRacer сообщает, что после предсезонных тестов в Бахрейне Ferrari отправили своё уникальное вращающееся заднее антикрыло на доработку и не будут использовать его в первых гонках сезона.
По информации источника, в Маранелло работают над снижением массы элемента и повышением его аэродинамической эффективности. Завершить доработку рассчитывают к седьмому этапу чемпионата — гран-при Канады, который пройдёт в Монреале в конце мая.
При этом обновлённая версия заднего антикрыла может дебютировать и несколько раньше — уже на пятом этапе в Джидде или на шестом в Майами, если при доработке не возникнет непредвиденных проблем.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
🔴 Шарль Леклер и Александра Малена Сен-Млё поделились фотографиями со своей свадьбы, прошедшей в минувшую субботу в Монако. Лео — главная звезда мероприятия 🐕
@racejournal • #новости 🏷
🇦🇺 Формула-1 возвращается! Расписание сессий первого этапа сезона-2026 в Мельбурне.
@racejournal • #AUSGP 🏷
🔴 В Формуле-1 заявили, что внимательно следят за развитием событий на Ближнем Востоке, однако на данный момент гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии остаются в календаре сезона.
«Наши ближайшие три этапа проходят в Австралии, Китае и Японии, а не на Ближнем Востоке — до гонок в регионе ещё несколько недель.
Как и всегда, мы внимательно следим за подобными ситуациями и тесно взаимодействуем с соответствующими властями», — приводит слова заявления Formula One Management издание PlanetF1.
🔵 Вчера завершилось голосование по новому методу измерения степени сжатия при прогретом до рабочей температуры (130 °C) двигателе, а сегодня FIA официально утвердила поправку, включив новую процедуру в технический регламент 2026 года.
Это означает, что введение новой процедуры поддержало квалифицированное большинство — четыре из пяти производителей силовых установок, а также FIA и FOM.
Новый метод измерения степени сжатия вступит в силу с 1 июля 2026 года, хотя первоначально предполагалось внедрить её с 1 августа. Это означает, что уже к восьмому этапу сезона Mercedes придётся привести свой двигатель в соответствие с обновлёнными требованиями.
Кроме того, комиссия отменила утверждённое в прошлом году правило двух обязательных пит-стопов на гран-при Монако. Таким образом, в новом сезоне команды вновь смогут провести гонку лишь с одной остановкой, как и на остальных этапах чемпионата.
Также FIA увеличила продолжительность третьего сегмента квалификации: вместо привычных 12 минут Q3 теперь будет длиться 13 минут. Решение принято с учётом потребностей команд, связанных с особенностями новых машин.
@racejournal • #главное 🏷️
🔴 Британское издание The Race сообщает, что проблемы Honda на предсезонных тестах были вызваны аномальными вибрациями силовой установки.
По информации источника, инженеры Honda столкнулись с чрезмерными колебаниями, из-за которых батарея подвергалась разрушительным нагрузкам. Вибрации на трассе оказались значительно выше расчётных, что не позволило Aston Martin и Honda выполнить тестовую программу в полном объёме.
«Мы ожидали определённый уровень вибраций по данным стендовых испытаний, однако фактические значения превзошли наши прогнозы», — заявил президент Honda Racing Кодзи Ватанабэ.
«Есть вероятность, что это [поиск решения] займёт некоторое время», — отметил руководитель моторного подразделения Honda Racing Икуо Такэиси.
🔵 Red Bull объявили о продлении сотрудничества с титульным спонсором команды — Oracle. Стороны подписали новое многолетнее соглашение.
ℹ️ Первоначальное соглашение с технологическим гигантом было рассчитано до конца 2026 года.
@racejournal • #новости 🏷️
🔵 Начиная с сезона-2026 в Формуле-1 появится новая система контроля лимитов трассы — ECAT (Every Car All Turns), основанная на технологиях искусственного интеллекта и машинного зрения.
Впервые FIA начала использовать ИИ для мониторинга лимитов трассы в 2024 году. Тогда в наиболее проблемных поворотах появилась голубая разметка, а разработанная совместно с Catapult платформа RaceWatch позволила сократить количество эпизодов, требующих вмешательства человека для определения нарушений, на 95%.
ECAT станет следующим поколением этой технологии и существенно расширит возможности контроля.
Если прежняя версия RaceWatch опиралась на камеры, заранее установленные в отдельных поворотах, где нарушения фиксировались чаще всего, то новая система будет работать по всей трассе — включая участки, не охваченные видеоконтролем.
Ранее алгоритм анализировал изображение с камер, распознавал силуэт автомобиля и определял, пересёк ли он голубую линию, обозначающую пределы трассы, и при нарушении автоматически передавал эпизод судьям на рассмотрение.
С 2026 года принцип работы существенно изменится: ECAT в режиме реального времени будет воссоздавать цифровую модель происходящего на трассе на основе данных GPS, телеметрии, времени прохождения микросекторов, отклонений от идеальной траектории и видеопотока с камер.
Система будет сопоставлять поведение каждого болида с эталонной моделью и при фиксации аномального смещения координат, заметного отклонения от траектории, прохождения лишней дистанции или попадания в заданные виртуальные зоны за пределами трассы автоматически отправлять эпизод судьям на рассмотрение.
Кроме того, ECAT позволит FIA автоматически направлять командам записи возможных нарушений их пилотов, что должно сделать процесс более прозрачным и ускорить коммуникацию с дирекцией гонки.
При этом несмотря на высокий уровень автоматизации система останется полуавтоматической: окончательное решение о вынесении наказания по-прежнему будут принимать судьи.
@racejournal • #новости 🏷️
🔵 Чемпион 1996 года Деймон Хилл возвращается в Williams в роли амбассадора британской команды.
«Williams — по-настоящему особенное место для меня: именно здесь произошли одни из ключевых моментов моей карьеры. Мне невероятно повезло быть частью этого спорта и добиться тех результатов, которых я достиг. Вернуться в команду в роли амбассадора — большая честь», — приводит слова Хилла пресс-служба команды.
🔵 Сегодня в Сан-Франциско Red Bull провели демонстрационные заезды с участием Юки Цуноды, который сел за руль чемпионского болида 2011 года RB07. Однако мероприятие прошло не по плану: после серии «пончиков» автомобиль загорелся.
@racejournal • #новости 🏷️
🔴 За последние десять лет Ferrari пять раз становились лучшими по итогам предсезонных тестов — чаще любой другой команды. Однако ни один из этих сезонов так и не завершился для итальянцев титулом — ни в личном зачёте, ни в Кубке конструкторов.
В 2016 году Ferrari финишировали лишь третьими в Кубке конструкторов, не одержав ни одной победы за сезон. В 2017–2019 годах команда трижды подряд завершала чемпионат второй. А в сезоне-2024 Ferrari впервые за долгое время боролись за титул до самого конца, но в последней гонке уступили McLaren.
Сумеет ли Ferrari в этом сезоне наконец прервать 18-летнюю серию без титулов?
@racejournal • #PST 🏷
🇧🇭 Количество кругов, пройденных командами и производителями силовых установок за шесть дней предсезонных тестов в Бахрейне.
🟢 У Aston Martin и Honda ситуация плачевная: за шесть дней британская команда проехала более чем в два раза меньше кругов, чем все остальные соперники, за исключением Cadillac.
🔴 Силовые установки Honda проехали практически в девять раз меньше кругов, чем Mercedes — колоссальная разница в количестве собранных данных.
🍑 Среднее количество кругов, пройденных одной командой на каждой из силовых установок:
⚫ Mercedes — 741 круг
🔴 Audi — 702 круга
🔴 Ferrari — 700 кругов
🔵 RBPT Ford — 700 кругов
🔴 Honda — 331 круг
@racejournal • #PST 🏷
🔵 Британское издание The Race сообщает, что голосование по введению новой процедуры проверки степени сжатия на двигателе, прогретом до рабочей температуры, может не набрать необходимых четырёх голосов производителей.
По информации источника, часть мотористов поддерживала введение нового теста на «горячем» двигателе, поскольку изначально он должен был полностью заменить действующую проверку при температуре окружающей среды. Однако на голосование предложение было вынесено в качестве дополнительной процедуры к уже существующей, а не в качестве её замены.
Дело в том, что некоторые производители рассчитывали доработать свои двигатели так, чтобы при измерении на прогретом ДВС степень сжатия соответствовала моторному регламенту и составляла 16:1, тогда как в холодном состоянии фактическое значение превышало бы установленное ограничение — то есть реализовать буквально обратный решению Mercedes трюк с переменной степенью сжатия.
Как объясняет источник, двигатели всех производителей, кроме Mercedes, с номинальной степенью сжатия 16:1 в холодном состоянии по мере роста температуры в рабочих условиях демонстрируют снижение показателя примерно до 15,2:1 из-за теплового расширения материалов блока цилиндров.
Поэтому, чтобы достигнуть степени сжатия 16:1 в рабочих условиях при высоких температурах, необходимо, чтобы значение в холодных условиях превышало установленное регламентом ограничение.
И если бы проверка на холодном двигателе была полностью заменена тестом на горячем, Ferrari, Red Bull Racing, Honda и Audi получили бы возможность не только нивелировать потенциальное преимущество двигателя Mercedes с переменной степенью сжатия, но и обеспечить себе дополнительный прирост мощности.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
🟢🔴 В Honda сообщили, что сегодняшняя программа Aston Martin будет сокращена из-за выявленных накануне проблем с батареей, а также нехватки запасных компонентов силовой установки.
«Во время заключительной серии заездов с Фернандо Алонсо вчера была обнаружена неисправность, связанная с батареей, что повлияло на выполнение нашей тестовой программы с Aston Martin.
С тех пор мы проводим дополнительные симуляции на испытательном стенде HRC в Сакуре. В связи с этим, а также из-за ограниченного количества компонентов силовой установки, программа сегодняшних заездов была пересмотрена: она будет существенно сокращена и ограничится короткими сериями кругов», — говорится в заявлении Honda.