3038
МТК Север-Юг,Восток-Запад.Логистика. Бизнес с Ираном, Ираком, Афганистаном,Пакистаном,странами Перс залива,Вост Африки,Индией,АСЕАН. Культура.История. https://www.youtube.com/@RusIranExpo www.rusiranexpo.ru tbc1@mail.ru +7 901-547-83-66, +7 909-663-87-39
Начнет ли Трамп из-за Ирана ядерный Армагедон?
США забыли про Северную Корею через неделю, как у них ядерка взорвалась.
Чего американцы хотят!?
Относительно проведения тендеров в Иране.
Часть первая.
Публикуя объявления о проведении тендеров в ИРИ нужно понимать, какая работа, какие возможности и какие риски стоят за этим для иностранных компаний, поэтому каждое такое объявление нужно сопровождать соответствующими пояснениями, иначе это может привести к затратам времени и финансов. Кто может участвовать в тендере? Формально – любая иранская или иностранная компания, но нужно понимать, что реально в таких тендерах участвуют иранские компании, совместно с иностранной компанией, с которой они заключили соответствующее соглашение или подписали договор, где закреплены права и обязанности сторон. Как правило, иранская сторона берёт на себя участие в тендере, переписку, переговоры и финансовые затраты. В случае победы в тендере иранская сторона обеспечивает иностранную компанию местом размещения, взаимодействием с Заказчиком, обеспечением электроэнергией и т.п. и частью финансовых затрат, а иностранная компания предоставляет оборудование или технологию.
Конечно, иностранная компания может и самостоятельно участвовать в тендере, при условии её аккредитации в Иране, но даже и в этом случае иностранная компания ищет компаньона в Иране и создаёт совместное предприятие, потому что иностранная компания не может учитывать всех нюансов работы в Иране. В Иране существует ряд налогов, которые нужно учитывать в случае работы в стране: прямой налог, налог на прибыль, отчисления в Организацию Социального Обеспечения, НДФЛ по шкале Министерства Труда ИРИ, бухгалтерское обеспечение, программное обеспечение, аудит, ежегодный официальный рост заработной платы иранского персонала в размере официального курса инфляции, транспорт и жилые помещения для иностранного персонала, заработная плата иностранного персонала, таможенные затраты, временный ввоз оборудования, несоответствие календарных дней в Иране и в России и прочие затраты. Иногда данные затраты могут составлять до 50% от суммы контракта, поэтому прежде, чем заключать контракт и в дальнейшем нести возможные убытки, нужно внимательно рассчитать все возможные риски.
@businessfars
Афганистан перевез почти 829 тыс. тонн грузов по железной дороге за месяц
В период с 23 сентября по 22 октября 2026 года железнодорожная сеть Афганистана перевезла 828 968 тонн грузов.
Из них 1 853 тонны составил экспорт афганских товаров на внешние рынки по железной дороге.
Власти Афганистана намерены и дальше увеличивать объемы железнодорожных перевозок, создавая необходимые условия для развития торговли и повышения эффективности грузовых перевозок по международным транспортным коридорам.
🌐 Железные дороги играют все более важную роль в обеспечении выхода Афганистана на региональные рынки и развитии сухопутных торговых маршрутов.
🇮🇷🇷🇺 В Ахвазе заявили о формировании новой стратегической оси сотрудничества России и Ирана
🔹 Тегеран, 1 ноября, ИРНА - Российская Федерация и Исламская Республика Иран в условиях масштабной трансформации системы международных отношений вышли на уровень устойчивого стратегического партнерства, выступая опорными точками новой глобальной архитектуры. Об этом заявил председатель Совета по развитию торговых связей России и Ирана Раджаб Сафаров на специализированном форуме в Торгово-промышленной палате города Ахваз (провинция Хузестан).
https://ru.irna.ir/news/86309542/
📲 @Irna_ru
🇮🇷 «Без географических ограничений». Иран снова дает понять, уже устами главного человека в стране, что конфликт будет масштабироваться и выходить далеко за рамки всего, что мы видели ранее.
/channel/IRANist1/15813
Казахстанская компания Integra Construction KZ достроила третий участок железной дороги Хаф-Герат в Афганистане, сообщило министерство торговли и интеграции. Единственным конечным владельцем Integra Construction KZ является предприниматель Шахмурат Муталип.
Министерство иностранных дел РК сообщало ранее, что между управлением железных дорог Афганистана и казахстанской Integra Construction был подписан контракт на возобновление работ по строительству железнодорожной ветки от станции Розанак до станции Рабаттарьян общей протяженностью 43 км. Этот участок входит в магистраль Хаф (Иран) – Герат (Афганистан) длиной 191 км, которая позволит связать две страны и дать Афганистану выход на порт Чах-Бахар. Строительство ветки планировалось завершить в мае 2025 года.
При этом казахстанские компании планировали поставлять для будущих железных дорог в Афганистане рельсы и другую продукцию, сообщал вице-министр транспорта Аскар Калиакпаров.
Кроме того, Минторг отметил, что казахстанские компании договорились о поставках пшеницы и подсолнечного масла в Афганистан на $21 млн. В частности, по итогам прошедших в рамках двустороннего бизнес-форума в Герате переговоров казахстанские компании WAYSTAR и Kim Rail International заключили с афганской компанией OSMAN KHALID два контракта на поставку пшеницы на общую сумму $11 млн.
Казахстанскую бизнес-делегацию на бизнес-форуме возглавил вице-министр торговли и интеграции Казахстана Асет Нусупов. В мероприятии приняли участие около 12 казахстанских компаний, заинтересованных в расширении сотрудничества и выходе на афганский рынок.
https://kz.kursiv.media/2026-09-30/zhnb-kompaniya-postroila-uchastok-zheleznuyu-dorogu-v-afganistane/
В Химико-технологическом институте Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого открылась выставка «Персидский коридор. Забытая хроника Великой Победы», организованная Новгородским областным отделением Русского географического общества.
Экспозиция посвящена одной из малоизвестных страниц истории Великой Отечественной войны — организации поставок союзнической помощи Советскому Союзу по Трансиранскому маршруту.
В годы войны через порты Персидского залива, железные и автомобильные дороги Ирана, Каспийское море и советское Закавказье в СССР поступали вооружение, военная техника, продовольствие, горючее и другие стратегически важные грузы.
За каждой доставленной тонной стоял труд тысяч людей: моряков, железнодорожников, водителей, лётчиков, инженеров, портовых рабочих. В обеспечении работы «Персидского коридора» участвовали представители Советского Союза, Ирана, Великобритании и США, объединённые общей борьбой против нацизма.
Материалы выставки рассказывают об истории советско-иранских отношений, создании и работе транспортной инфраструктуры, морских, железнодорожных, автомобильных и воздушных маршрутах поставок.
Особое внимание уделено роли советского Азербайджана, через территорию которого проходили важнейшие пути доставки грузов, и Тегеранской конференции 1943 года — первой встрече руководителей трёх союзных держав.
История «Персидского коридора» позволяет увидеть Великую Победу не только через события на фронтах, но и через масштаб международного сотрудничества, сложнейшую организацию военной логистики и повседневный труд людей, обеспечивавших снабжение Красной Армии.
Для Новгородского областного отделения РГО эта выставка — ещё одна возможность обратиться к исторической географии, показать взаимосвязь событий мировой истории и географического пространства, сохранить память о людях и событиях, сыгравших важную роль в общей Победе над нацизмом.
Благодарим Химико-технологический институт НовГУ за сотрудничество и предоставленную возможность познакомить студентов и преподавателей с этой страницей истории.
Фото: Елизавета Смирнова
#РГО #НовгородскоеОтделениеРГО #НовГУ #ХТИНовГУ #ПерсидскийКоридор #ВеликаяПобеда #ИсторическаяПамять #ЛендЛиз
Приходите за партнерами, уходите с контрактами 🤝
На форуме «МДТ-2026» работает «Центр деловых контактов» — главная площадка для прямых и предметных переговоров.
Открываем двери для самых разных ниш, включая машиностроение, производство и торговлю.
Здесь у вас есть возможность лично встретиться с делегациями и топ-менеджментом из Саудовской Аравии, Китая, Индии, Вьетнама, стран Африки, Узбекистана, Турции и Индонезии.
Как это работает:
🔹 Адресные встречи: общаетесь только с нужными людьми по заранее согласованному графику.
🔹 Зона подписания: оформляете договоренности и меморандумы сразу, не отходя от стола переговоров.
🔹 Только ЛПР: более 60% участников форума — владельцы и топ-менеджеры, которые принимают решения здесь и сейчас.
Не ждите очереди у стенда! Подберите контрагентов и забронируйте слоты для встреч уже сейчас в мобильном приложении форума.
➡Скачать в App Store
➡Скачать в Google Play
➡️ Подробнее о зоне B2B-переговоров
📍 2–3 ноября, Москва, кластер «Ломоносов»
💬 Подписывайтесь на АЭИ в Telegram и MAX
Погрузка на СКЖД экспортных грузов для перевозки по западному маршруту МТК «Север-Юг» выросла на 30,4% в январе-сентябре
За 9 месяцев текущего года погрузка экспортных грузов на станциях СКЖД для перевозки по западному маршруту Международного транспортного коридора «Север-Юг» составила 520 тыс. тонн. Это на 30,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основной рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года был отмечен в перевозке зерна (рост в 2 раза) и промышленных товаров (в 1,9 раза).
Также осуществлялись поставки промышленного сырья, продуктов перемола, жмыхов, комбикормов, черных металлов, грузов в контейнерах, сахара, строительных грузов, метизов, химикатов и соды.
https://skzd.rzd.ru/ru/5809/page/104069?id=329095
🔰 Доллар: 272 000 - Евро: 304 800
🔰 tether: 271 950 - Дирхам: 74 050
🔰 Монета "Имам": 260 000 000
🔰 Золото (грамм): 25 405 145
🔰Рубль РФ: 3.380
🕗 Время: 16:00
📅 Суббота, 9 Абан 1405 (по персидскому календарю) (31.10.26)
💵 Курсы указаны в томан
Jahan Foolad Sirjan закупит 5 тыс. тонн металлургического кокса
Иранская металлургическая компания Jahan Foolad Sirjan объявила тендер на поставку 5 тыс. тонн металлургического кокса фракции 20–60 мм.
Заявки принимаются до 28 октября 2026 года. Поставить продукцию необходимо в течение трех месяцев с даты вступления контракта в силу.
Дополнительную информацию можно получить по электронной почте tender@sjsco.ir.
🇮🇷 Иранская буровая компания Tadbir Drilling объявила тендер на поставку запасных частей для систем верхнего привода буровых установок.
Тендерную документацию можно получить с 1 по 3 ноября в центральном офисе компании в Тегеране или на ее производственной базе в Ахвазе.
Для участия необходимо предоставить банковскую гарантию либо внести денежное обеспечение в размере 73 млрд риалов. Поставка комплектующих предусмотрена на площадку компании в промышленной зоне № 3 в Ахвазе.
Заявки принимаются до 14 ноября 2026 г.
🌍 Россия – Африка: транспортное партнёрство до 2030 года
На III саммите «Россия – Африка» в Москве прошла сессия «Транспортное партнёрство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры». В ней участвовали Игорь Левитин, Дмитрий Зверев, министры транспорта Ганы, Мозамбика и ЦАР, представитель Того, руководители «Росатома», FESCO и Российской академии транспорта, ректор Российского университета транспорта Олег Покусаев.
Что обсудили
⚓️ Игорь Левитин отметил, что ситуация на морских маршрутах стремительно меняется, а логистические компании перестраивают цепочки поставок. Африка становится логистическим центром между Европой, США и странами Глобального Юга. Особый интерес для России представляют порты восточной части континента.
📑 Дмитрий Зверев сообщил, что Россия предлагает комплексный подход: инфраструктура, управление, нормативная база, оборудование и кадры. Следующий этап — дорожные карты и межправительственные соглашения.
Подробнее: https://summitafrica.ru/
#КСТП #РоссияАфрика #логистика #транспорт
Кобяков подтвердил планы по созданию морского логистического хаба в Африке
Советник президента Антон Кобяков подтвердил намерения России создать морской логистический хаб на восточном побережье Африки. Он рассказал, что хаб должен стать частью международного транспортного коридора (МТК) «Север—Юг».
«Есть ли какие-то подвижки в данных переговорах и какие-то результаты? Мы его реализуем. Тут не было никаких торможений, кроме той войны, которую Америка развязала в этом регионе. Поэтому мы, как только ситуация будет стабилизирована, продолжим эту работу»,— заверил господин Кобяков (цитата по ТАСС).
МТК «Север—Юг» проходит от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи, его протяженность составляет 7,2 тыс. км. У МТК три маршрута: транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), а также западный и восточный (сухопутные).
В Москве 28–29 октября проходит третий саммит Россия—Африка. Накануне в МИД РФ заявили, что Россия готова отправить африканским странам весь объем зерна по уже заключенным контрактам по другим маршрутам — в обход Черного моря. Президент Владимир Путин также предложил странам Африки подключиться к трансграничным платежам.
Экспортная конференция "Москва-Африка"
Доклад про МТК Север-Юг и Восточную Африку
Часть вторая.
С другой стороны и иранские компании несут риски при участии в тендере. В качестве примера можно привести участие иранской компании «Х» в тендере на поставку глубинных насосов и заключившую соглашение с российским производителем. Иранская компания внесла залог в 200 000 евро и выиграла тендер, а российская компания отказалась от заключения контракта. Тендерный комитет Министерства нефти Ирана удержал данную сумму и дополнительно выставил большую сумму штрафа. Учитывая вышеизложенное, можно резюмировать, что срок проведение тендеров ограничен и иностранная компания физически не сможет не только проанализировать возможные риски, но даже подать заявление в тендерный комитет, учитывая особый стиль заполнения документов, для чего неофициально приглашаются люди, работающие или в Министерстве нефти или из тендерного комитета, поэтому данные тендера проводятся в интересах компаний, которые уже ранее наметили своё участие в тендерах.
@businessfars
🇺🇸 Иранцы создают отличное оружие. Это очень умные люди, но мы их полностью победили, — клоун Трамп.
🇮🇷Голос Ирана | Чат | Буст
Махачкалинский морской торговый порт посетили наши гости из Султаната Оман. В ходе визита обсуждались перспективы сотрудничества в сфере морских перевозок и развития логистических маршрутов.
Особое внимание было уделено возможности наращивания перевозок зерновых грузов через Махачкалинский порт силами их сельскохозяйственной корпорации. Только за восемь месяцев текущего года она экспортировала из России через черноморские порты около миллиона тонн зерна. Мы приступили к обсуждению условий взаимодействия и перспектив реализации этого направления после ввода в эксплуатацию первой очереди нового зернового терминала в порту Махачкала, который ожидается через год.
Кроме того, мы провели совещание с генеральными подрядчиками проекта строительства терминала и сверили ход работ с планом производства строительных работ. В очередной раз убедились, что Загид Гаджиевич Хучбаров профессионал своего дела и ответственно относится к обязательствам, взятым перед заказчиком проекта. Идём по графику, наращиваем темпы.
Иран приобрел российские истребители Су-35 и рассчитывает получить их после окончания боевых действий. Об этом заявил представитель армии страны Мохаммад Акраминья в совместном интервью Tabnak и Bitrun.
По его словам, работа над приобретением самолетов велась несколько лет, а подготовка пилотов уже завершена. Истребители Иран хотел получить еще до начала конфликта с США и Израилем.
«До войны планировалось, что эти самолеты поступят. Мы получим их после войны», — приводит его слова иранское издание Sehat Khabar.
Акраминья назвал включение современных самолетов, в том числе Су-35, в состав вооружений одним из планов армии Ирана. Он отметил, что закупки за рубежом позволяют получить доступ к передовым технологиям, и выразил уверенность, что после завершения конфликта Военно-воздушные силы (ВВС) страны станут сильнее
@businessfars
🤩Приглашаем принять участие в IV Астраханском международном форуме «МТК Север-Юг — новые горизонты и возможности»
Участники обсудят маршруты, расчёты и прямые контракты для выхода на рынки Среднего Востока, Южной Азии и Восточной Африки.
На форуме ожидаются делегации бизнеса из Ирана, Ирака, Афганистана, Пакистана, Омана, Индии и ОАЭ, а также участники из стран СНГ.
➡️В деловой программе: пленарная сессия о потребностях новых рынков, сессия о международных расчётах и страховании грузов в условиях санкционного давления, сессия логистических компаний по трём веткам коридора и обсуждение проблем МТК.
Отдельные блоки посвящены Восточной и Южной Африке, инвестиционным проектам, включая ПОЭЗ «Лотос», и круглым столам о работе с бизнесом Ирана, Афганистана и Ирака.
👤Для экспортёров предусмотрены биржа экспортно-импортных предложений, В2В-встречи и закупочные сессии с участием переводчиков, а также консультации по платежам, страхованию грузов, таможне и праву.
25 ноября участники смогут посетить порты Астрахани: контейнерные, зерновые и нефтеналивные. 26 ноября пройдут пленарная и тематические сессии, 27 ноября — закупочные сессии, семинары и круглые столы.
📆 25-27 ноября
📍Marins Grand Hotel Астрахань
🖇 Программа и условия участия — amf25.ru
@parstodayrussian
Делимся с вами обновленной программой МДТ—2026 🌐
2-3 ноября | кластер «Ломоносов»
Сохраняйте расписание, чтобы не потеряться в насыщенной программе ⚡️
#МДТизнутри
💬 Подписывайтесь на АЭИ в Telegram и MAX
‼️ГЛАВА МИД ИРАНА: В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ТЕГЕРАН НЕ НАМЕРЕН ВЕСТИ ПЕРЕГОВОРЫ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ США
ПОПЫТКА США НАЧАТЬ БОЛЕЕ ШИРОКИЕ ПЕРЕГОВОРЫ С ТЕГЕРАНОМ — ПОЗИТИВНЫЙ ШАГ
ТЕГЕРАН ИЗУЧИЛ ПОСЛАНИЕ ВЭНСА И ОБСУДИЛ ЕГО НА ПЕРЕГОВОРАХ НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ
ТЕГЕРАН ОПРЕДЕЛИТ, БУДУТ ЛИ ПЕРЕГОВОРЫ С ВАШИНГТОНОМ ПРЯМЫМИ ИЛИ НЕПРЯМЫМИ, ПОСЛЕ ТОГО КАК США ПРИМУТ УСЛОВИЯ ИРАНА
ПОСРЕДНИКИ ПРЕДСТАВИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЯДЕРНОЙ ПРОГРАММЕ, КОТОРЫЕ СЕЙЧАС ИЗУЧАЕТ ТЕГЕРАН
НАШИ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧАЮТ СНЯТИЕ САНКЦИЙ, ВВЕДЁННЫХ ПОСЛЕ МЕМОРАНДУМА О ВЗАИМОПОНИМАНИИ В ИСЛАМАБАДЕ, И СОКРАЩЕНИЕ ПРИСУТСТВИЯ АМЕРИКАНСКИХ ВОЙСК В РЕГИОНЕ
Грузооборот портов Астраханской области за девять месяцев вырос на 73%
Бабушкин: грузооборот портов Астраханской области за девять месяцев вырос на 73%
Грузооборот портов Астраханской области за первые девять месяцев текущего года вырос на 73% и составил 5,9 миллиона тонн, сообщил губернатор региона Игорь Бабушкин.
"По итогам девяти месяцев перевалка выросла на 73% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составила 5,9 миллиона тонн", - написал он на платформе "Макс".
Губернатор уточнил, что порт Астрахань обработал 5,1 миллиона тонн грузов, а порт Оля продемонстрировал рост более чем в два раза - до 0,78 миллиона тонн.
Основу грузооборота портового комплекса составляет зерно - 45% от общего объема. Перевалка цемента увеличилась на 66%, металла, химических изделий и удобрений - на 55%, продуктов - на 35%.
Как ранее сообщал Бабушкин в интервью РИА Новости, Астрахань и Оля - ключевые звенья Астраханского транспортного узла суммарной мощностью более 19 миллионов тонн в год.
https://1prime.ru/20261027/porty-874646136.html?in=l
📉 Сегодня на американском фондовом рынке одно из самых масштабных падений последних лет:
В лидерах падения:
• Intel: -31%
• Reddit: -30%
• Roblox: -20%
• Illumina: -19%
• SanDisk: -15%
Поставки в Иран можно и нужно осуществлять через Каспийское море и Волгу
Генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» рассказал в интервью о торговле с Ираном, IV Астраханском международном форуме «МТК Север-Юг - новые горизонты и возможности» и других важных темах.
Снабжение Ирана перенастраивается с южных портов на северные. Такие поставки можно осуществлять через Каспийское море и Волгу. Об этом заявил генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров в интервью одной из ведущих экономических газет Ирана «Джахан Санат».
«Портовые мощности Астраханской области составляют 16 млн тонн. И это не считая портов, которые будут запущены в этом году. Поэтому еще около 5 млн тонн могут войти в строй. Сухогрузы уже пришли на Каспий. Было примерно 150-200 сухогрузов в год, и еще столько же примерно пришло, поэтому фрахтовые ставки упадут. По Волге пошли суда сразу напрямую через Астрахань до Ирана и в обратную сторону», - отметил Александр Шаров.
Также он рассказал об IV Астраханском международном форуме «МТК Север-Юг - новые горизонты и возможности», который состоится 25-27 ноября 2026 года. По словам эксперта, на форуме выступят авторитетные докладчики из Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина и Высшей школы экономики. Кроме того, будет много логистов и бизнесменов, которые расскажут о том, как через территорию Ирана транспортировать экспортные российские грузы, а также о финансовых платежах, страховании и других практических моментах торговли с Ираном.
https://caspian.land/37411-aleksandr-sharov-postavki-v-iran-mozhno-osuschestvljat-cherez-kaspijskoe-more-i-volgu.html
Турция направит около $10 млрд на развитие грузового коридора «Север — Юг»
Турция ускоряет реализацию железнодорожных проектов, чтобы к 2031 году создать бесперебойный грузовой маршрут между Азией и Европой. На эти цели планируется выделить порядка $10 млрд, сообщает Nikkei Asia.
Проект призван укрепить транзитный потенциал Анкары и увеличить грузопотоки через турецкую территорию. Развитие коридора также усиливает конкуренцию с российским маршрутом «Север — Юг», который связывает Россию со странами Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии.
Возобновление российского зернового судоходства в Азовском море может быть временным
Возобновление российского зернового судоходства в Азовском море может носить временный характер, поскольку разрешения на выход судов через Керченский пролив действуют только до 15 ноября 2026 года. Как сообщает Reuters со ссылкой на семь отраслевых источников, российские власти открыли ограниченное окно для отправки зерновых грузов, накопившихся в портах за время приостановки судоходства. При этом пока неизвестно, будет ли продлен срок действия разрешений после указанной даты.
По информации двух источников Reuters, зерновые суда, получившие разрешения, будут сопровождаться военно-морскими кораблями при проходе через Черное море. Такая мера связана с сохраняющимися высокими рисками для безопасности судоходства в регионе. Российские власти пока официально не подтвердили информацию об условиях прохода судов и возможности дальнейшего продления разрешений.
Ограничения на судоходство в Азовском море, введенные 10 июля из-за угрозы атак беспилотников, существенно осложнили российский зерновой экспорт. До их введения через азовские порты проходило около трети морского экспорта российской пшеницы. Закрытие маршрута вынудило экспортеров перенаправлять часть поставок в альтернативные порты, что увеличивало логистические расходы и сроки доставки.
Ранее Bloomberg сообщал, что временные разрешения на выход получили суда из портов Темрюк и Кавказ, а как минимум одно судно уже прошло через Керченский пролив в Черное море. Вместе с тем возобновление движения не означает полноценного открытия экспортного маршрута, поскольку угрозы для торгового судоходства и портовой инфраструктуры остаются высокими.
Украинская сторона пока не подтверждает фактического возобновления зерновых перевозок через Азовское море. По словам представителя украинского правительства Тараса Высоцкого, информация о движении судов проверяется по открытым и закрытым источникам. Дальнейшая работа маршрута будет зависеть от ситуации с безопасностью и решения российских властей о продлении разрешений после 15 ноября.
Тысячелетняя история иранской моды.
ЖЕНСКИЙ КОСТЮМ СКВОЗЬ ЭПОХИ.
— Красота, традиции и современность.
Эволюция женского костюма в Иране, охватывающая тысячелетия, представляет собой непрерывную летопись художественного самовыражения, адаптации к климатическим условиям и культурной самобытности. Начиная с культуры Джирофт эпохи бронзы — где женщины носили туники со сложными узорами и изысканные каменные украшения, — и заканчивая великими имперскими эпохами мидян, Ахеменидов, парфян и Сасанидов, для которых были характерны многослойные одеяния, богатая вышивка и сложные головные уборы, — мода древнего Большого Ирана всегда воспевала достоинство и высокое мастерство исполнения.
В более поздние периоды — при Буидах, Саманидах и Сефевидах (и это лишь некоторые примеры) — иранская мода переживала расцвет, связанный с возрождением национальной идентичности. В эпоху правления династий Зендов и Каджаров (XVIII–XIX вв.) облик иранского костюма претерпел значительные изменения: традиционные персидские наряды стали более многослойными и богато декорированными. Позже в них проникли западноевропейские черты, однако и сам иранский стиль оказал заметное влияние на западную моду и искусство.
На протяжении веков различные этнические группы — такие как бахтиары, гиляки и кашкайцы — сохраняли яркие цветовые палитры, многослойные плиссированные юбки и изящные головные платки, дополненные серебряными украшениями; всё это отражает многообразие ландшафтов страны.
Этнические традиции в иранской моде неразрывно связаны с самой сутью этой культуры.
Сегодня современная иранская женская мода гармонично соединяет тысячелетнее наследие с актуальной эстетикой. Дизайнеры и сами женщины сочетают древнеперсидские мотивы, струящиеся ткани и выверенные силуэты, выражая тем самым как гордость за свою историю, так и индивидуальную элегантность.
Из Азовского моря начали разрешать выход зерновозов, пишет Bloomberg со ссылкой на семь отраслевых источников. Разрешения выданы впервые с 10 июля.
Источники в отрасли говорят, что разрешения на проход через Керченский пролив будут выдавать до 15 ноября, а в Чёрном море суда будут передвигаться в сопровождении военного конвоя