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Telegram-канал russianaviation_ad - Aviazione russa - Analisi Difesa

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News, export, storia, curiosità, primati, tecnologia dell'ingegneria aerospaziale sovietico-russa, notizie dal sito Analisi Difesa e tanti contenuti extra ed esclusivi per gli iscritti. Canale nato il 21 aprile 2016.

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Aviazione russa - Analisi Difesa

🖌 Secondo il canale Telegram l'Osservatore Militare: "Alle 10:50 l'aereo da pattugliamento Boeing P-8A Poseidon della Marina americana è stato rilevato mentre effettuava ricognizioni nelle direzioni di Odessa e della Crimea.

Interessante la manovra compiuta da un aereo che è volato fino al confine ucraino sul Danubio, dove si trovano i porti fluviali di Kiliya, Izmail e Reni, spesso soggetti ad attacchi russi."

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📽 Filmato della neutralizzazione di un drone quadricottero pesante Baba Yaga delle Forze Armate ucraine.

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📷 Viene segnalato da fonti ucraine il primo utilizzo di droni kamikaze Shahed-238 con motore a reazione contro obiettivi in Ucraina.
Più recentemente, lo Shahed-238, che è una versione a reazione del noto Shahed-136, è stato presentato in una recente mostra in Iran.

I nuovi Shahed/Geran con motori a reazione volano più velocemente, il che a lungo termine significa una significativa riduzione dell'efficienza di fuoco dei gruppi mobili di difesa aerea ucraini armati di mitragliatrici e cannoni antiaerei di piccolo calibro. Lo scorso dicembre in realtà, della dotazione di un motore a reazione sul Geran lo aveva reso noto ad un'intervista con l'agenzia Sputnik l'Onorato pilota militare russo, il Maggiore Generale in pensione Vladimir Popov

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📄 Tre aeroporti militari nelle regioni di Lviv, Vinnytsia e Ivano-Frankivsk si stanno preparando ad accogliere i caccia F-16 americani. Lo riferisce il TG ucraino "Resident" citando una fonte dell'ufficio di Zelenskyj.

La base principale sarà un aeroporto militare a Kolomyia, nella regione di Ivano-Frankivsk, il più vicino possibile alla Romania, che sarà utilizzato come principale base di riparazione.

La vicinanza al confine consentirà inoltre ai piloti ucraini di spostare rapidamente gli aerei fuori dal Paese in caso di minaccia, in modo che l'Aviazione russa non possa cacciarli sul territorio della NATO.

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❓Come fa un pilota a mantenere la distanza corretta da un'aerocisterna mentre fa rifornimento in volo? Ce lo spiega l'ex pilota e blogger russo Fighter Bomber:

"Bene, ovviamente, oltre alla magia, il navigatore e l'operatore della cisterna lo aiutano in questo con l'UPAZ (Unifitsirovannyy Podvesnoy Agregat Zapravk, in italiano letteralmente Unità di rifornimento sospeso unificata). Si tratta di una sonda che può essere attaccata a diversi tipi di aerei trasformandoli automaticamente in petroliere. Naturalmente, non per tutti.
Si tratta di un contenitore con un tubo lungo circa 26 metri, un cono sensore, un motore elettrico e un sistema di allarme.
Il rifornimento viene effettuato ad una distanza di 22 metri dall'UPAZ e il pilota mantiene questa distanza utilizzando il sistema di allarme dell'UPAZ stesso. Questo è il cosiddetto "semaforo". Esaminiamo i lampeggi:

🚦 Spia verde lampeggiante e spia rossa costantemente accesa: l'aerocisterna è pronta per il rifornimento.
🚦 Lampada rossa accesa: sei troppo lontano dall'aerocisterna, devi avvicinarti.
🚦 Luci verde e rossa accese insieme: il rifornimento è al confine tra la zona rossa e quella verde.
🚦 Lampada verde: va tutto bene, resta qui giovanotto.
🚦 Luce gialla e verde: rifornimento in zona gialla e verde.
🚦 Lampada gialla: Troppo vicino all'aerocisterna, allontanarsi!
🚦 Lampada gialla lampeggiante: ti stai avvicinando all'aerocisterna a una velocità superiore a mezzo metro al secondo, rallentate!
🚦 Luce rossa lampeggiante: siete in ritardo rispetto all'aerocisterna! Aumentate la velocità!
🚦 Tutte le luci lampeggiano: non è consentito alcun contatto. Aspettare.

Con l'aiuto di segnali così semplici, fare rifornimento è facile e semplice (ovviamente no) 😏

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📽 UAC rinnova l'invito a visitare la mostra “Russia” al VDNKh che resterà aperta fino al 12 aprile 2024. Ingresso libero.

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📄 Alcune notizie recenti commentate dall'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber:

" - Le consegne degli F-16 si stanno spostando nuovamente "a destra". Sebbene molti figli di un'amica di mia madre li abbiano già visti con i propri occhi in Ucraina, qualcuno li ha riconosciuti personalmente nell'aereo che volava sopra di lui, qualcuno ha riconosciuto la pompa a stantuffo dell'F-16 in un camion della spazzatura sotto uno strato di brodaglia importata segretamente dall'Europa, e qualcuno poi perseguitò anche "profilatticamente" i rifugi dell'aeroporto di Starokonstantinov dove sembravano essere assemblati da pezzi di MiG-29, Su-27, Su-17 e Mi-8.
Potrebbe esserci una ripetizione della situazione con gli Abrams, di cui l'ultima donna all'ingresso era a conoscenza, ma non sono mai arrivate all'Aviazione ucraina e, a quanto pare, non ci andranno nel prossimo futuro.

- Ieri, i principali canali ucraini, dopo aver appreso dai canali dei "propagandisti russi" della morte di un altro
pilota ucraino, hanno approfondito le cause della catastrofe e hanno dissotterrato gli elementi dannosi del sistema di difesa aerea tra i rottami dell'aereo . Ufficialmente lo considerarono un S-400, ma le persone tra il pubblico suggerirono che si trattasse di un banale OSA. Fuoco amico.

- Un sergente della difesa aerea ucraino era ubriaco per uno
screenshot dallo schermo "Virazh - Tablet" in cui mostrava la situazione aerea attraverso gli occhi degli stemmi. Qui posso dire che anch'io ho una montagna di foto del genere dal loro “Tablet Turn”. Cosa ci sia di straordinario qui, non lo so. La cosa principale è usare questi screenshot correttamente."

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📷 Se un Mil Mi-8 infilza un girasole da qualche parte in Ucraina è difficile che questo possa essere dovuto all'altezza straordinaria di una pianta geneticamente modificata...

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Il Giappone contribuirà con 37 milioni di dollari al fondo NATO per fornire all’Ucraina sistemi di rilevazione dei droni, ha detto il ministro degli Esteri giapponese Yoko Kamikawa. /channel/rusbrief/188994

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📷 Lo scorso 4 gennaio, una fotografia di un aereo spia Lockheed U-2 è stata scattata nel comune di Savonlinna, nella Finlandia orientale, da un appassionato di nome Jussi Kirmanen. Ciò che rende la foto ancora più interessante è che Savonlinna si trova in prossimità del confine con la Russia e a circa 100 km da San Pietroburgo. Ricordiamo che Il Lockheed U-2 prese il volo per la prima volta nel 1955 e per lungo tempo fu utilizzato dall'Aeronautica americana e dai servizi speciali per sorvolare il territorio dell'URSS, finché il 1 maggio 1960 uno degli U-2 sotto il controllo di Gary Powers fu abbattuto vicino a Sverdlovsk (ora Ekaterinburg). L'Aeronautica americana prevede di iniziare a ritirare gli U-2 nel 2025.

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🖌 Un aereo da trasporto spagnolo è arrivato a Rzeszow per evacuare il personale militare ferito in Ucraina

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📷 Un cacciabombardiere Sukhoi Su-34 armato con quattro bombe aeree FAB-500M62 dotate di kit UMPK e due missili aria-aria R-73L a corto raggio.

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📽 Caccia MiG-29UB dell'Aeronautica Militare ucraina durante un passaggio a bassa quota e postbruciatori inseriti. Data e luogo delle riprese ignoto.

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📽 Commenta così l'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber sull'arresto del piromane che pochi giorni fa avrebbe tentato di appiccare un fuoco sotto un Sukhoi Su-34 nella regione di Chelyabinsk- : "Questo è il piromane.
Ad essere sincero, fino ad oggi non sapevo che avesse 16 anni, ma dalle sue azioni era chiaro che era un idiota o un giovane idiota.

Sorprendentemente diverso. Lo stronzo, dopo aver commesso un sabotaggio contro il Paese che gli ha dato tutto in questa vita, indossa senza preoccuparsi un cappello con la scritta "Russia"."

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📄 Droni sospetti sorvolano ogni settimana i campi di addestramento militare e le caserme della Bundeswehr, dove viene addestrato l'Esercito ucraino; lo comunica il Bild.

I dati sui voli dei droni risalgono all’ottobre 2022. La maggior parte di essi appare nei luoghi in cui la Bundeswehr addestra i soldati ucraini, e in particolare sul campo di addestramento dei carri armati Klitz.
La polizia militare usa i jammer contro i droni, “ma i piccoli dispositivi spia continuavano a volare”. Da più di un anno non viene catturato un solo drone.

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📽 Una coppia di elicotteri ucraini Mil Mi-8MSB-V lancia razzi aerei non guidati in modalità parabolica contro le posizioni russe.

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📷 L'Esercito ucraino ha scoperto i resti di una bomba a grappolo RBK-500 dotata di un modulo universale di pianificazione e correzione (UMPK), cosa a quanto pare non più rara al fronte.
La cassetta RBK-500 è ovviamente esausta il che sembra indicare che la bomba abbia funzionato normalmente, poiché sul luogo dell'incidente non ci sono munizioni cadute dallo scafo scoppiato, l'RBK-500 stesso non ha una sezione di coda, da dove si separa quando si avvicina al bersaglio.

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📷 Le foto mostrano un modulo unificato di guida e correzione (UMPK), che è stato catturato a terra dalle Forze ucraine.

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📷 Un Antonov An-124-100M (UR-82007) della compagnia ucraina Antonov Airline intitolato "Be Brave Like Mykolaiv"; Germania, novembre 2023.

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📷 La fonte di energia aeroportuale basata su autocarri Moskvič-400. L'unità aeroportuale mobile APA-7 era stata progettata per fornire corrente continua a 28,5 V alle apparecchiature elettriche e radio degli aeromobili la cui potenza massima di qualsiasi consumatore non superasse i 7 kW.
In foto i caccia MiG-17 con gli APA-7; preparativi per la parata aerea a Kubinka vicino a Mosca, 1956.

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📽 Il diciassettenne Alexey di Mosca sognava di incontrare piloti collaudatori e vedere un vero caccia e il Vice primo ministro e capo del Ministero dell'Industria e del commercio russo Denis Manturov, nell'ambito del programma "Wish Tree" ha organizzato per lui un'escursione all'ufficio di progettazione sperimentale di Sukhoi.
Alexey ha studiato con interesse il T-50-7 "057 blu" e non solo.
Video Ministero dell'Industria e del Commercio della Federazione Russa.

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📄 È stato riferito che la Francia potrebbe fornire all’Ucraina altri 85 missili da crociera per aerei Scalp-EG, oltre ai 50 missili trasferiti nel 2023.

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📷 Secondo il canale Telegram Oboronka: - I test di Stato del complesso Gibka-S (in foto installato su un mezzo blindato Tigr) sono stati completati nel 2019. Ci si aspettava che i primi veicoli entrassero in servizio con le truppe nel 2021, ma i tempi sono stati “spostati a destra” (ovvero posticipati). Tuttavia, nello stesso anno venne riferito che i preparativi per la produzione di massa erano stati completati ma nonostante tutto le consegne sono state comunque posticipate al 2022. Tuttavia, come si può vedere dalla foto, Gibka-S riuscì comunque a entrare in servizio con l'Esercito russo.

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📷 Oggi a Zhitomir è stato sepolto un pilota dell'Aeronautica Militare ucraina deceduto in combattimento lo scorso mese, stiamo parlando di Stanislav Romanenko, pilota di caccia Sukhoi Su-27.

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📄 Circa la fuga di una schermata del sistema di situazione aerea "Viraj-Planchet" delle Forze Armate dell'Ucraina l'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber afferma: "I cerchi rosa con una striscia bianca indicano aeroporti e siti di atterraggio.
Aeroplani rossi con bastoncini che escono dal naso. - bersagli aerei. Possono essere qualsiasi oggetto aereo. Aereo, elicottero, missile: qualsiasi cosa.
Il bastone dal naso è il vettore del movimento del bersaglio.
Gli aeroplani blu sono aerei che le forze armate ucraine considerano propri. Potrebbe essere un dirigibile, un aereo da trasporto sportivo o militare o il peto di un ucraino medio che vola in orbita.
I numeri tra parentesi accanto agli aerei sono i nominativi del comandante o i numeri dei bersagli.
Cosa significa (a), (r), non lo so.
I confini evidenziati in blu sono aree di responsabilità.
La linea tratteggiata è un albergo, o in altre parole, un “nastro”.
In basso ci sono le statistiche. Coordinate del cursore in due sistemi. Altezza del terreno, declinazione magnetica, numero di obiettivi sulla scorta.
Qualcosa del genere.
Non pretendo di avere ragione, ma è così che la vedo io."

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📄 La sera del 5 gennaio, un pilota di 23 anni della 114^ Brigata aviazione tattica dell'Aeronautica Militare ucraina, Vladyslav Zalistovsky, con il nominativo "Casco Blu", è morto in guerra.

Vladyslav Zalistovsky è originario di Malyn, nella regione di Zhytomyr. Nel 2021 si è laureato presso la facoltà di volo dell'Università Nazionale dell'Aeronautica Militare di Kharkiv intitolata a Ivan Kozhedub. Era un pilota dell'aereo da combattimento MiG-29.

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📷 Lo stabilimento aeronautico di Ulan-Ude della holding Russian Helicopters della Rostech State Corporation ha consegnato questo elicottero multiuso Mil Mi-8AMT (RA-25346) alla Russian Glass Company JSC di San Pietroburgo.
La particolare, moderna e originale livrea in fasce spezzate e oblique arancione e nero ricorda, sebbene con altri colori, la psichedelia tipica dei Mi-8 privati operanti sempre a San Pietroburgo, come quello della locale American Medical Clinic o quello della Adamant Holding Company. Foto Aa.vv. #Mi8Colors

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Gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni contro una panificio di Tambov che produce droni per l'esercito russo.
I droni vengono assemblati utilizzando una stampante 3D, che produce telai, supporti per antenne e fotocamere.
La maggior parte dei componenti vengono acquistati online. Il panificio afferma di produrre 250 UAV al mese. /channel/svezhesti/96707

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📷 Fonti ucraine pubblicano la foto di un dispositivo del sistema di sorveglianza autonomo Murom-P, progettato per affrontare l'attacco dei droni ucraini.

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📆 Il 7 gennaio 2007, due elicotteri russi Mil Mi-8MTV con a bordo membri di una spedizione hanno raggiunto per la prima volta nella storia dell'aviazione il Polo Sud, effettuando un volo intercontinentale dal Sud America all'Antartide con una lunghezza totale del percorso di 4.500 km, raggiungendo il punto in cui convergono tutti i meridiani della terra e atterrando su una cupola di ghiaccio a circa 3000 m sul livello del mare.

"L'Antartide appariva all'orizzonte come un continente bianco come la neve. Sembrava che ancora un po' e saremmo arrivati. Ma a queste latitudini la percezione della distanza è completamente diversa. Se nella zona centrale panorami simili appaiono a una distanza di 100-120 km, qui, grazie alla trasparenza dell'aria, abbiamo visto il continente a più di 200 km di distanza. Ci siamo avvicinati all'isola di King George, dove ci aspettava un An-74 con del carburante. Gli elicotteri sono stati riforniti da barili.
La seconda metà del percorso, con una distanza di 750 km, doveva essere coperta in 3 h e 50'. Ma in Antartide, a differenza delle latitudini settentrionali, le condizioni meteorologiche cambiano improvvisamente. Entrando nelle nuvole a -25°C gli elicotteri si sono ghiacciati nel giro di pochi minuti, abbiamo dovuto cambiare la linea di volo...Nuvole dai colori famosi. Bellissime, ma non consiglio di entrarci. A -25°C l'elicottero diventa come un vaso di cristallo....Dopo aver fatto rifornimento nella zona dei monti Til abbiamo completato il volo e fatto atterrare gli elicotteri alla stazione Amundsen-Scott, dove siamo stati accolti come cari ospiti dagli americani. La bandiera russa, stabilita molto prima del nostro arrivo, sventolava sulla stazione. Abbiamo parlato con i "nativi", scattato foto all'"asse terrestre", dove il pilota Nikolay Gavrilov ha presentato a tutti i partecipanti al volo le insegne aziendali - "Golden Eagles". Dopo 2,5 h di permanenza al Polo Sud siamo ripartiti sulla via del ritorno."

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