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Aviazione russa - Analisi Difesa

23 Oct 2024 08:30

📆 Una pagina brillante nella storia dell’OKB Sukhoi è la creazione del velivolo imbarcato Su-27K (Su-33), sul quale per la prima volta nella storia aeronautica sovietica fu realizzato il decollo da trampolino sul ponte (“sky-jump”) e l’appontaggio sulla nave tramite gancio e cavi di arresto.

L’ultimo giorno di ottobre del 1989 a Zhukovski, presso Mosca, si riunì il consiglio scientifico dell’Istituto di volo sperimentale (LII) sulla questione del primo appontaggio su nave. Mikhail Simonov, che era tenuto a presenziare, ritenne fosse necessario rimanere in Crimea (dove si trovava il complesso sperimentale terrestre “Nitka”). Dunque i membri del consiglio aggiornarono la riunione e si recarono anch’essi in Crimea.

Il 1 novembre 1989 a bordo della nave si trovava l’autorevole commissione governativa, i membri della quale (presidente – il vice ammiraglio Ustyantsev A.M., membri: il direttore dei cantieri navali del Mar Nero, Makarov Yu.I., il capo progettista dell’OKB Sukhoi, Mikhail Simonov, il capo progettista della nave, Belov L.V., il direttore del servizio di prove di volo dell’OKB MiG, Ryazanov O.T.), in una situazione di grande tensione firmarono il documento di idoneità del Su-27K all’appontaggio sulla nave.

Tuttavia, dietro la paratia della sala comando si levarono rumori e schiamazzi: il consiglio tecnico-scientifico del GNIKI (Istituto Scientifico Statale della Bandiera Rossa, oggi GLITz – Gosudarstvennyj Letno-Ispitatel’nyj Tzentr o Centro di volo prove e collaudo del Ministero della Difesa intitolato a "V.P. Chkalov"), anch’esso presente a bordo, non si decideva a dare l’autorizzazione a questo appontaggio. Si insinuò il timore che l’autorizzazione venisse del tutto rinviata a data da definirsi a causa dell'impossibilità di calcolare le conseguenze.
In questo contesto, Simonov per un’altra volta in una situazione critica si assunse tutta la responsabilità su di sé, essendo sicuro dell’idoneità dell’aereo e del pilota all’appontaggio.

Non invano erano stati condotti oltre 500 atterraggi sul “ponte” di cemento del complesso sperimentale terrestre “Nitka”! Simonov si infilò nella cabina del comandante di appontaggio, nella sala di servizio. Alla terza virata del velivolo sul ponte Simonov chiese all’ufficiale di servizio di pronunciare via radio tre parole soltanto – “lavoriamo al massimo”, comprensibili solo a lui e al pilota e ottenne in risposta il: - “Po-o-o-nyal!” (Ca-a-a-pito!) di Pugachev. Inaspettatamente per i membri del consiglio tecnico-scientifico in lite, dagli oblò, sul ponte apparve un aereo che stava dinnanzi a loro dondolando leggermente! Pugachev per primo “stampò” il ponte della nave. Tutti si lanciarono a sollevare il pilota! E i vincitori, com’è noto, non si giudicano.

Nelle foto si vedono Viktor Georgievich Pugachёv, Mikhail Petrovich Simonov e al centro Konstantin Khristoforovixh Marbashev. Egli tiene in mano un foglio di carta bianco arrotolato.
Il fatto è che Simonov aveva promesso a Marbashev, che dopo il primo appontaggio del velivolo sulla nave, egli lo avrebbe nominato capo progettista per le tematiche navali. E Mikhail Petrovich firmò proprio questo ordine di suo pugno sul foglio bianco e lo diede a Konstantin Khristoforovich. Tutti e tre in foto sono pazzi di gioia e sorridenti!