📷 Simile, ma non uguale, alla livrea della KazMedAir, i Mil Mi-8 della cinese Aviazione generale dello Xinjiang esibiscono una colorazione totalmente bianca con una esile fascia orizzontale azzurra, blu e azzurra lungo la linea degl oblò. Foto Aa.vv. #Mi8Colors

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📽 Ancora un video di repertorio del team acrobatico dei Test Pilot (Lyotchiki-Ispyttahteli) russi a bordo di un Sukhoi Su-27 e un Su-30 guidato dal grande e compianto pilota collaudatore, Eroe della Federazione russa, Anatoly Kvochur.

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📷 Il Mil Mi-6PZh è una variante antincendio creata nel 1967. Si differenziava dalla versione base per l'assenza dell'ala. In compenso, disponeva di un serbatoio interno alla fusoliera da 12 tonnellate d'acqua con una bocca di scarico centrale, un serbatoio per l'agente schiumogeno, pompe, una travatura abbassabile con un dispositivo per prelevare acqua da un bacino aperto in hovering, attrezzature di salvataggio e altre attrezzature antincendio.

Sotto un carico esterno, l'elicottero poteva trasportare sul luogo dell'incendio, in una rete speciale, sei serbatoi flessibili da una tonnellata e mezzo con liquido estinguente. Nello stesso anno, il Mi-6PZh subì una catastrofe nel sud della Francia, in cui morì il noto pilota collaudatore J.A. Garnaev.

Nel 1971 fu costruita la seconda variante dell'elicottero antincendio Mi-6PZh2, che si differenziava dal predecessore per una nuova installazione a cannone con un ugello combinato nel muso della fusoliera. La macchina superò con successo i test di stato e partecipò più volte alla lotta contro gli incendi boschivi. Diverse versioni da trasporto e assalto di elicotteri furono convertite in questa variante.
Era il più grande elicottero antincendio. In totale, in Unione Sovietica, ce n'erano solo pochi esemplari (2-3).

Il Mi-6PZh con il numero di bordo 41, volò anche nei cieli di Chernobyl, e poi, dopo la decontaminazione e degassificazione, fu trasferito a Mosca, nel Museo dell'Aviazione di Monino. Dopo la verniciatura presso la base di riparazione di Konotop, questo esemplare si trova ora nello stesso Museo dell'Aeronautica.

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📽 Il motore turboelica russo VK-800 per gli aerei regionali LMS-901 "Baikal" è stato installato sul laboratorio volante Yak-40 per condurre test di volo presso il SibNIA intitolato a "S.A. Chaplygin".

"Nell'ambito dei lavori per i test di certificazione, l'installazione e la messa in servizio del motore VK-800 sulla piattaforma del laboratorio volante Yak-40 sono state completate.
I lavori sono stati completati con successo, la prossima fase è il volo di prova" - ha riferito il centro di collaudo.

Il motore turboelica russo VK-800 è sviluppato da AO "Ural Civil Aviation Plant" (UZGA) sotto contratto con il Ministero dell'Industria e del Commercio della Russia per progetti di AO "UZGA" come l'aereo leggero multiruolo LMS-901 "Baikal", l'aereo da addestramento UTS-800, l'aereo regionale russo-bielorusso LMS-192 "Osvey" e la rimotorizzazione degli aerei L-410 localizzati. Le potenze massime variano da 807 CV a 877 CV a seconda dell'applicazione.

Lo sviluppo del motore VK-800 è iniziato nel 2019, nel 2022 è stato assemblato il generatore di gas e nel 2023 sono iniziati i test di messa a punto in fabbrica. Nel 2024, alla documentazione di progettazione è stata assegnata la lettera "O", il che significa il completamento dello sviluppo e l'inizio dei test.

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📽 I servizi satellitari occidentali stanno registrando per contro delle Forze Armate ucraine la costruzione di hangar protettivi all'aeroporto di Akhtubinsk, nella regione di Astrakhan.
Un anno fa, questa base aerea è stata attaccata dai droni ucraini, a seguito del quale un caccia Su-57 ha subito danni e per il quale allora non c'erano hangar disponibili.

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📽 Arrivo di un "Geran" russo sulle posizioni ucraine da qualche parte nella zona di guerra.

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📽 Elicottero da combattimento Kamov Ka-52 delle Forze Aerospaziali russe opera sulle posizioni ucraine nella zona della cosiddetta "Operazione Militare Speciale".

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📽 L'attacco di un Geran ripreso da un cittadino ucraino.

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📷 Un raro drone da ricognizione russo Feniks inquadrato dall'obiettivo di uno Yakovlev Yak-52 ucraino, impiegato come intercettore di droni.

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📽 Questa mattina, le Forze Armate russe hanno colpito lo stabilimento missilistico Yuzhmash di Dnepropetrovsk tramite 4 missili balistici Iskander-M.

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📷 La storia della nascita del Cobra di Pugachev.
Nonostante il cognome che fu attribuito a questa figura acrobatica ormai leggendaria, essa fu eseguita per la prima volta dall'Eroe dell'Unione Sovietica, stimato pilota collaudatore e cosmonauta dell'URSS, Igor Petrovich Volk.

Per questo vi racconteremo questa manovra dalle parole dello stesso Igor Petrovich. Come è nata questa figura di alta acrobazia?

Durante un test di avvitamento del Su-27, Volk fu costretto a passare alla modalità "hard link" e a disattivare il sistema di stabilizzazione automatica del fly-by-wire che gli permise di uscire da un avvitamento incontrollato. Tuttavia, dopo di ciò, a suo dire, dimenticò di riattivare il sistema di stabilizzazione.

"Quando, per uscire dalla picchiata post-vite, ho tirato la cloche verso di me per tornare in orizzontale, l'aereo ha fatto quello che in seguito è stato chiamato 'il Cobra di Pugachev'" - ha raccontato Volk in un'intervista nel 2015.

In questo contesto Volk ha detto che in ciò che è accaduto tutto il merito era dell'aereo, che ha fatto ciò che doveva, e il suo merito consisteva nel fatto che è riuscito a ripetere questa manovra in altri voli.

Perché allora si chiama Cobra di Pugachev e non Cobra di Volk?

È degno di nota che fu proprio Igor Volk a insegnare a Viktor Pugachev questa manovra su richiesta del progettista generale dell'OKB Sukhoi, Mikhail Petrovich Simonov. Il nome di Pugachev fu attribuito a questa figura acrobatica perché fu lui a mostrarla per la prima volta al mondo intero al salone aeronautico di Le Bourget.

Nella stessa intervista, Volk citò l'allora Comandante in Capo dell'Aeronautica Militare Russa, Pyotr Stepanovich Daynekin:
"Viktor Georgievich Pugachev ha diffuso la fama di questa figura in tutto il mondo. Senza dubbio, questo è un grande contributo al rafforzamento del prestigio della nostra industria aeronautica. Per la percezione spettacolare dell'aereo e dell'alta acrobazia, questo è, naturalmente, un indicatore e un criterio molto forte delle qualità acrobatiche."

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📽 L'estate è il momento giusto per mostrare ai vacanzieri le capacità dell'elicottero Mil Mi-28.

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📽 Gli ucraini sperimentano un pod lanciarazzi aereo UB-16-57 montato su un drone terrestre.

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📷 Un drone pesante esacottero ucraino Baba Yaga abbattuto in direzione di Donetsk sud.

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📽 Un caccia Sukhoi Su-27 Flanker ucraino rientra da una missione di guerra.

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📷 Quando nasce un tecnico di Tupolev Tu-95. 🤣

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📄 80 anni fa un aereo volò da Mosca a Berlino per una missione cruciale: consegnare all'URSS l'Atto di capitolazione della Germania.
Il comandante dell'aeromobile Aleksej Semenkov e il secondo pilota Abdusamat Tajmetov vennero a conoscenza del compito speciale solo in volo, aprendo il pacco al confine tra Polonia e Germania. A bordo c'erano passeggeri di alto livello, che avrebbero dovuto partecipare alla firma del documento più importante.

Dopo aver consegnato con successo la delegazione all'aeroporto di Tempelhof, gli aviatori civili ricevettero l'ordine di prepararsi per il volo di ritorno. Questo ebbe luogo solo all'alba del giorno successivo - il vittorioso 9 maggio.

Dai ricordi del tenente generale Fëdor Bokov (Citato dalla rivista "Smena", N9 maggio 1979).

"Decollammo con i fari accesi, per la prima volta in tutta la guerra. Quando l'aereo prese quota, il cielo si illuminò di bagliori. 'Antiaerea?' - si allarmarono i piloti. L'intuizione li fece ridere: erano, ovviamente, i soldati vincitori che sparavano per la gioia. È difficile trasmettere i sentimenti che riempivano le anime dei piloti. Stavano portando la pace a Mosca!"

La consegna del prezioso carico fu gestita con successo dall'aereo Lisunov Li-2. Questo velivolo nazionale, originariamente destinato alla flotta civile, non una volta ha salvato gli aviatori negli anni della guerra. E dopo la Grande Vittoria, il "Li-2" per altri due decenni trasportò passeggeri e merci sulle linee di "Aeroflot". In omaggio a questa macchina d'epoca, Rosaviatsia ha dedicato alcune schede al Lisunov Li-2 dove racconta fatti interessanti e storie sul lavoro dell'aereo e sulle persone che lo hanno pilotato.

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📄 A proposito di UZGA... è giunta in giornata la notizia della nomina un nuovo capo progettista per l'aereo "Baikal".
Secondo "Vedomosti", il progetto LMS-901 sarà ora guidato da Alexander Silin, che sostituirà Vadim Demin, il quale lo aveva gestito fin dall'inizio.

Gli interlocutori della pubblicazione hanno descritto Silin come un "talentuoso ingegnere del team UZGA", ma le ragioni del rimpasto non sono state rese note. Va anche notato che al momento l'Ural Civil Aviation Plant stessa non ha confermato queste informazioni.

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📽 Ucraini ispezionano la loro posizione dopo un massiccio attacco di "Geran" da qualche parte nella zona di guerra.

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📽 L'equipaggio del Mil Mi-28NM in azione contro le postazioni delle Forze Armate ucraine.

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📄 La Gran Bretagna fornirà all'Ucraina 350 missili aria-aria AIM-132 ASRAAM, modificati per essere lanciati dal sistema missilistico antiaereo Raven, creato appositamente per le Forze Armate ucraine.

I fondi per la fornitura dei missili, pari a 70 milioni di sterline, saranno stanziati nell'ambito del programma "Emergency Revenue Uplift" (ERA), che utilizza i proventi straordinari derivanti dagli asset finanziari russi congelati.

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📄 Il Presidente ucraino Zelensky impone nuove sanzioni contro i produttori russi di "Geran".

Sono state introdotte restrizioni contro 87 soggetti - 52 persone fisiche (cittadini della Federazione Russa) e 35 persone giuridiche (34 residenti fiscali della Federazione Russa, 1 della Cina).

Le sanzioni riguardano le aziende e i loro dirigenti che collaborano con le imprese industriali russe della "Zona Economica Speciale di tipo industriale-manifatturiero Alabuga (o Yelabuga)" e che forniscono componenti, attrezzature e materiali per la produzione di "Geran", nonché i fornitori di macchine utensili e altre attrezzature per le imprese del complesso militare-industriale della Federazione Russa.

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📄 Arrestati tre cittadini ucraini, catturati in Iran mentre preparavano un attacco alla fabbrica di droni di Isfahan, presumibilmente sotto l'egida del Mossad.

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📽 Operazioni degli elicotteri dell'Aviazione dell'Esercito russo, direzione Donetsk-Sud.

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📷 Antonov An-2 (EW-16446) dotato di livrea stilizzata secondo i colori degli aerei del Dipartimento Aviazione del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Repubblica di Bielorussia, a cui l'aereo apparteneva in precedenza.
Installato nel 2013 sul carrello nell'“Viale dell'Amicizia” dell'Istituzione Statale di Istruzione “Liceo Specializzato presso l'Università di Protezione Civile del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Repubblica di Bielorussia”. E' visibile su Google Maps alle coordinate 52.474774,31.150616,431m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d52.474774!4d31.150616?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDYxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D">52°28'29.2"N 31°09'02.2"E. Foto Sky.n.planes.

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📄 L'aereo cargo Ilyushin Il-76 ha effettuato un atterraggio storico all'aeroporto del cosmodromo di Vostochny, consegnando i satelliti "Ionosfera-M" n. 3 e n. 4. Questo è il primo caso di consegna aerea diretta di tecnologia spaziale dopo la recente apertura del complesso aeroportuale.

Il nuovo percorso logistico riduce drasticamente i tempi di trasporto e aumenta la sicurezza del trasporto di attrezzature delicate. In precedenza, i satelliti venivano consegnati via terra da aeroporti più distanti.

Gli specialisti del TSENKI e del VNIIEM hanno già spostato i container nel complesso di assemblaggio e collaudo per la preparazione pre-lancio. Il lancio del razzo "Soyuz-2.1b" con gli apparati scientifici è previsto per l'estate del 2025.
I satelliti studieranno la ionosfera terrestre e monitoreranno i cambiamenti del plasma spaziale durante l'attività solare.

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📷 Foto d'archivio e di repertorio di un caccia intercettore MiG-25 (99002); sesta parte. Alexey Pronin, Sergey T. e Dmitry Baranov.

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📽 I droni Geran-2 hanno impegnato le aree di sosta temporanee delle unità AFU nelle vicinanze di Razino, Sofiyevka e Sosnovka.

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📄 Secondo il Presidente russo Putin la Russia sta incrementando la produzione in serie del sistema missilistico Oreshnik.

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📽 Il riempimento della nuova testata incendiaria dei droni Geran-2 in una dimostrazione da parte dei militari ucraini.

Come detto, al suo interno ci sono 70 kg, ed è difficile spegnere una miscela così viscosa. Anche con la sabbia questa continua comunque a bruciare.

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