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Telegram-канал russianaviation_ad - Aviazione russa - Analisi Difesa

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News, export, storia, curiosità, primati, tecnologia dell'ingegneria aerospaziale sovietico-russa, notizie dal sito Analisi Difesa e tanti contenuti extra ed esclusivi per gli iscritti. Canale nato il 21 aprile 2016.

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Aviazione russa - Analisi Difesa

📄 Il motore dell'Ilyushin Il-114-300 è stato testato in una camera termica per due anni per verificarne affidabilità e sicurezza.

Lo sviluppo e la creazione di un motore aeronautico è un processo tecnologico complesso. Se il motore di un'auto contiene da 1400 a 2000 parti, quindi, ad esempio, nel TV7-117ST-01 per l'aereo Il-114-300, ce ne sono più di 8000. Inoltre, la geometria di ciascun elemento deve essere perfetta.
Il motore dell'aereo viene sottoposto a diverse fasi di test prima di essere inviato per la certificazione. Ognuno di essi può contenere “bug” che progettisti e ingegneri sono tenuti a eliminare.

Tutto questo viene fatto per motivi di sicurezza. La centrale elettrica dell'aereo non ha margine di errore. Ecco perché il TV7-117ST-01 prodotto da ODK-Klimov è stato sottoposto a una serie di test che simulavano le condizioni il più vicino possibile a quelle di volo. Il risultato è stato un volo di successo nell'ambito di test completi del secondo prototipo Il-114-300 costruito dall'UAC. Media e testo Rostech.

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📄 Alexey Matveev è stato nominato direttore del Mikoyan (MiG) Design Bureau

Le funzioni di direttore del Bureau MiG sono affidate ad Alexey Matveev, che in precedenza ha ricoperto la carica di vicedirettore del Sukhoi Design Bureau per il design - capo dell'ufficio di design.
Andrey Nedosekin continuerà a lavorare come vicedirettore del bureau MiG.

Questa decisione è in linea con la trasformazione aziendale in corso dell’UAC, una parte importante della quale è l’unificazione delle competenze delle principali scuole di aviazione nel campo dell’aviazione tattico-operativa. Nel contesto dei crescenti volumi di lavoro sullo sviluppo di nuovi e sulla modernizzazione dei complessi aeronautici esistenti, nonché tenendo conto della necessità di aumentare l'efficienza del lavoro congiunto, pur mantenendo due marchi di prodotto: Su e MiG, l'UAC sta implementando soluzioni mirato a ottenere il massimo effetto sinergico.
Alexey Matveev ha una significativa esperienza nel settore aeronautico. Si è laureato all'Istituto di aviazione di Mosca nel 1995. Subito dopo la laurea, andò a lavorare presso il Sukhoi Design Bureau.

Durante gli anni di lavoro presso il Sukhoi Design Bureau, è stato direttamente coinvolto nello sviluppo della documentazione di progettazione per gli aerei Su-80 e Su-30MKI. In qualità di capo dell'ufficio di progettazione, ha assicurato la produzione della documentazione elettronica per l'aereo di quinta generazione Su-57. Ha supervisionato lo sviluppo, il supporto alla costruzione e le prove di volo dell'aereo Su-57. Internamente, è il direttore del Centro di ricerca e sviluppo per le tecnologie dei supercomputer.
Ha conseguito premi governativi e dipartimentali.

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📄 Secondo l'intelligence britannica il missile da crociera russo Kh-101 ha ricevuto una seconda testata con una capacità totale di 800 kg, che ha permesso di aumentare la capacità di colpire obiettivi.

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📽 Un radar controbatteria AN/TPQ-36 viene colpito da un drone kamikaze Lancet.

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📽 Elicotteri Mil Mi-24 Hind ucraini lanciano razzi aerei non guidati in modalità parabolica e effettuano il disimpegno lanciando trappole termiche.

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📄 Le autorità ucraine hanno riferito che la scorsa notte le Forze Armate russe hanno attaccato due infrastrutture energetiche nella regione di Lviv:
un impianto di produzione di energia nel distretto di Chervonogradsky e un'infrastruttura energetica critica nel distretto di Stryisky.
Sempre secondo le fonti sarebbe stata colpita anche la stazione ferroviaria di Kherson.

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📽 Un caccia Polikarpov I-16 riportato in condizioni di volo prenderà parte alla parata aerea nel cielo sopra Novosibirsk domani 9 maggio in occasione del 79° anniversario della Vittoria.

Di nuovo in cielo, come 85 anni fa: l'aereo I-16 restaurato è decollato di nuovo grazie agli sforzi dei ricostruzionisti aeronautici, l'aereo sta guadagnando una velocità che un tempo era record per gli aerei da caccia. Ora ci sono solo tre I-16 volanti nel mondo; questo è l'unico in Russia.

“Ho volato con lui per la prima volta nel 1995, allora ero già un pilota maturo e l'aereo non era facile dal punto di vista del pilotaggio. A quel tempo durante la guerra, due o tre voli e basta, andare avanti e combattere" - ha detto l'onorevole pilota collaudatore Vladimir Barsuk.

Un tempo, "Ishachok" (nomignolo dell'I-16) divenne il primo caccia ad alta velocità dotato di carrello di atterraggio retrattile - ha detto la corrispondente Nadezhda Kotormus. L'I-16 poteva raggiungere velocità di oltre 400 km/h, momento in cui il pilota doveva sopportare venti penetranti e sovraccarichi notevoli.

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📽 📷 L'UAC ha trasferito ulteriori nuovi caccia Sukhoi Su-35 al Ministero della Difesa.
I velivoli sono fabbricati presso lo stabilimento aeronautico KnAAPO di Komsomolsk-on-Amur intitolato a "J.A. Gagarin".
I caccia Su-35 di generazione 4++ sono stati sottoposti a un ciclo di test a terra e in volo in varie modalità operative e hanno volato dall'aerodromo della KnAAPO alla loro base di destinazone.

“Lo stabilimento aeronautico di Komsomolsk-on-Amur (che per inciso festeggia quest'anno il 90° compleanno e rappresenta una delle realtà più avanzate del circuito UAC) ha raggiunto un ritmo notevole di produzione di aeromobili come parte del programma dell’anno in corso. Questo è il secondo lotto di veicoli da combattimento inviati alla VKS (il primo lotto è stato consegnato lo scorso 11 aprile - N.d.a.). L'azienda adempie agli obblighi di fornire nuovi aerei in tempo e stanno lavorando alla creazione di nuovi lotti di caccia seriali Su-35 e Su-57" - ha affermato il direttore generale dell'UAC Yuri Slyusar.

“Lo stabilimento è sempre servito da esempio di elevati standard di produzione, introducendo le tecnologie più avanzate, padroneggiando nuovi tipi di attrezzature e sviluppando competenze. Oggi l'impresa dispone di una base produttiva ben attrezzata, di processi tecnologici strutturati in modo efficiente e di un alto livello di cultura produttiva. Ciò ci consente di creare aerei eccellenti per l’Esercito russo, contribuendo alla vittoria generale, come fecero i produttori di aerei durante la Grande Guerra Patriottica” - ha osservato il capo dell’azienda.

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📽 Sorvolo stradale di un mastodontico elicottero Mil Mi-26 Halo da qualche parte in Russia.

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📄 Il Governo ucraino ha sostenuto il decreto di Zelenskyj sulla creazione di un ramo separato di truppe all'interno delle Forze armate ucraine - le Forze dei sistemi senza pilota.

Ora il Ministero della Difesa preparerà e sottoporrà all'esame del governo un disegno di legge corrispondente.

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📽 In Bielorussia è stato mostrato il primo filmato di una verifica a sorpresa - in sincronia con la Russia - dei portatori di armi nucleari non strategiche. Gli equipaggi degli aerei d'attacco Sukhoi Su-25 hanno completato con successo la missione di volo verso un aeroporto alternativo. La fase successiva sarà lo sviluppo dei preparativi per l’uso di armi nucleari non strategiche; video VoenTV.

"La divisione del complesso Iskander e lo squadrone di Su-25 si stanno preparando a testare i portatori di armi nucleari tattiche in Bielorussia" - ha affermato a tal proposito il locale Ministero della Difesa.

A giudicare dal video pubblico trapelato dal Ministero della Difesa della Bielorussia, il vettore di bombe nucleari a caduta libera nell'Aeronautica e nella difesa aerea bielorussa è il Su-25UB e non i corrispondenti velivoli monoposto.

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📽 Il drone kamikaze Lancet ha colpito un veicolo da combattimento della fanteria ucraino M2A2 Bradley ODS-SA in proiezione frontale, in direzione Avdeevka. Tuttavia il veicolo non sembr aver riportato danni significativi a causa dell'attivazione delle unità di protezione dinamica "BRAT".

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📷 Il relitto di una barca senza pilota ucraina e di un missile aria-aria R-73 che arma il drone marino in questione.

L'Aviazione della Marina russa è riuscita a individuare e distruggere questa barca attraverso l'azione di un elicottero Kamov Ka-29.

Per la cronaca, questi missili aria-aria sono armi d'autodifesa per sopprimere gli elicotteri da cui sono cacciati.

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📽 All'arrivo all'aerodromo dell'LII "M.M. Gromov" l'SJ-100 è stato trasferito nel complesso tecnico-aeronautico di Yakovlev, dove il veicolo sarà sottoposto ad addestramento per il programma di test di certificazione di volo.
“Il volo è andato bene, non ci sono state lamentele sul funzionamento dei sistemi di bordo. Il volo è stato effettuato lungo un profilo standard, simile a quello dell'aereo base, ad un'altitudine di 11 km e ad una velocità di oltre 800 km/h. Siamo atterrati anche all'aeroporto di Tolmachevo, il che indica un alto grado di prontezza di questo aereo. Ora dobbiamo confermare le sue elevate prestazioni durante i test di certificazione di volo", ha affermato Leonid Chikunov, onorato pilota collaudatore della Federazione Russa, che ha pilotato l'aereo.

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📄 Come anticipato ieri dal nostro canale: "Un elicottero Kamov Ka-32 appartenente al Moscow Aviation Center (MACh) è stato incendiato a Mosca. È stato aperto un procedimento penale per atto terroristico.

L'incendio all'aeroporto di Ostafievo è avvenuto nella notte tra il 25 e il 26 aprile. Uno sconosciuto ha dato fuoco a un elicottero antincendio appartenente al Centro aeronautico di Mosca, che era parcheggiato presso il parcheggio Severnaya. L'area dell'incendio era di circa 30 metri quadrati, il fuoco è stato spento dai vigili del fuoco dell'aeroporto di Ostafievo.
L'elicottero era coperto, il giorno dell'incendio doloso era in manutenzione. Sulla scena, gli esperti della scientifica hanno trovato un sacchetto per il cambio delle scarpe, una bottiglia da un litro con odore di liquido infiammabile, un ferro per pneumatici, filo spinato, un fazzoletto e dei guanti.
Secondo Baza, il Comitato Investigativo sui Trasporti Acquatici e Aerei ha aperto un caso penale di attacco terroristico.
Gli elicotteri Ka-32 sono utilizzati dal MACh per spegnere gli incendi."

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📽 È stato riferito che il generale Surovikin è tornato a Mosca dall'Africa. Ricordiamo che Surovikin è l'ex comandante della VKS sollevato dall'incarico nell'agosto del 2023.

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📷 Il gruppo anti-UAV Berdychi del battaglione di guerra elettronica ha affrontato con successo un drone nemico FlyEye prodotto dalla società polacca WB Electronics.
"I militari - racconta il canale telegram Dambiev - hanno agito in coppia mentre il primo nickname "Zombie" ha soppresso il drone, "Rodnichok" lo ha colpito con armi leggere. Un altro trofeo per i tecnici russi."

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📷 I resti degli elicotteri ucraini Mil Mi-8 e Mil Mi-17V-5 colpiti lo scorso marzo mentre stavano facendo rifornimento sul luogo dell'atterraggio vicino a Novopavlovka, nella regione di Dnepropetrovsk.
La zona sarebe stata bersagliata in primis da una munizione a grappolo (o da una salva di MLRS) che ha danneggiato due dei tre velivoli, dopodiché due elicotteri dietro il terreno sono stati presi di mira con colpi diretti.

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📽 Un caccia multiruolo Sukhoi Su-30SM delle Forze Aerospaziali russe lancia un missile aria-aria R-73 su un drone ucraino. Video Min. Difesa russo.

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🖌 Ieri sera è stato effettuato un massiccio attacco contro obiettivi in Ucraina con droni, missili cruise e balistici. Questa mappa mostra le traiettorie di volo approssimative di vari missili e droni kamikaze, nonché le loro aree di destinazione.

Fonti ucraine sostengono che gli attacchi sono stati effettuati su obiettivi energetici e infrastrutturali nelle regioni di Kharkov, Vinnytsia, Zaporozhye, Ivano-Frankivsk, Kirovograd, Lviv, Kirovograd, Poltava e Kyiv.

Nella regione di Lviv, sono stati effettuati ancora una volta attacchi contro l'impianto di stoccaggio sotterraneo del gas Bilche-Volitsko-Uhersky vicino alla città di Stryi; questi sarebbe stato colpito da un missile ipersonico Kinžal.

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📽 Il primo SAM britannico distrutto (sembra ancora da un drone kamikaze Lancet) sul telaio Supacat HMT con missili AIM-132 ASRAAM.

Questi surrogati di sistemi di difesa aerea sono stati sviluppati nel Regno Unito e consegnati in Ucraina con l'obiettivo di ricostituire rapidamente i ranghi della difesa aerea ucraina.

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📆 Perché il 29 luglio 1939 è considerata la data di fondazione del Sukhoi Design Bureau?

Nel 1935, nella Brigata n. 3 KOSOS TsAGI, sotto la guida di Pavel Osipovich Sukhoi, iniziarono i lavori sul progetto "Ivanov" o "Stalin Task", che divenne una sorta di “trampolino di lancio” per il lavoro indipendente del team di progettazione. Il primo prototipo di aereo fece il suo primo volo nell'agosto del 1937. Sulla base dei risultati dei test, l'aereo S3 fu raccomandato per la produzione in serie e l'adozione da parte dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa come bombardiere leggero.

Con decreto governativo del 29 luglio 1939, Pavel Osipovich Sukhoi fu nominato capo progettista dell'impianto n. 135 e parte del suo team di progettazione fu trasferito lì. Il compito principale del nuovo ufficio di progettazione è avviare la produzione in serie dell'S3 con la denominazione BB-1, sostituendo la struttura della fusoliera in metallo con una in legno e sviluppando le sue modifiche. Inoltre, il Sukhoi Design Bureau doveva completare il lavoro sul caccia cannone monoposto I-135 e sull'aereo d'attacco corazzato monoposto monomotore OBSh (uno sviluppo del BB-1).

Nel dicembre 1940, tutti gli aerei del Sukhoi Design Bureau ricevettero nuove designazioni, basate sul nome del capo progettista: il BB-1 divenne il Sukhoi Su-2, l'I-135 il Su-1 e l'OBSh il Su-6.
Il Su-2 e le sue modifiche furono utilizzati durante la Grande Guerra Patriottica, con più di 900 esemplari costruiti in totale.

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📽 📷 L'attuale e triste stato di conservazione dell'ekranoplano Lun presso la spiaggia di Derbent, in attesa di trovare una degna collocazione nel locale Patriot Park. #Lun

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📽 Una coppia di cacciabombardieri russi Sukhoi Su-34 vola a bassa quota.

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📄 L'ex pilota e blogger russo Fighter Bomber commenta così il precedente video: "La Bielorussia, in sincronia con la Russia, direi addirittura in anticipo, ha iniziato a testare/addestrare le sue portaerei nucleari sotto forma di Su-25 e per qualche motivo ha oscurato-censurato i loro serbatoi sospesi top-secret. E su metà degli aerei li ha coperti e sull'altra metà no.

Qualche piano astuto, oppure è entrata qui anche qualche stilista, non lo so.
Rifatelo urgentemente. Coprire i serbatoi in tutti gli aerei. E chiarire che contengono bombe di testate speciali. Segretamente. Bene, o dì che oggigiorno le bombe vigorose vengono segate sotto forma di serbatoi, in modo che il nemico non indovini."


"Aggiornamento: tutto risolto. Era un tentativo di imbrattare il numero sul serbatoio. Per non perdere tempo, hanno imbrattato l'intero serbatoio da tutti i lati."

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📽 Esito diametralmente opposto in questo caso, dove un drone kamikaze Lancet colpisce un cannone semovente M109.

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📄 Per coloro che si stanno chiedendo: Il drone marino è armato per la difesa aerea o i missili sono lì per distruggere le navi?
Come anticipato dal nostro canale, anche Voevoda Broadcasting conferma il tutto:

"Consiglio di familiarizzare con il principio di funzionamento degli R-60(60M) e degli R-73.
In teoria, ovviamente, è possibile colpire una nave con essi. La testa catturerà un bersaglio contrastante
[emettente radiazioni IR n.d.a.].
La storia conosce un caso in cui gli armeni in Karabakh, con il MiG-25PD, hanno lanciato l'R-60M contro i carri armati. Senza grandi effetti, ma tant'è.
Inoltre, è possibile lanciare, almeno dagli aerei in modalità razzo non guidato.
Ma per una nave, l'R-60 o l'R-73 valgono quanto una rosa di pallini.

Ecco perché queste armi installate nei droni di superficie sono da difesa aerea. Un tentativo di combattere l'aviazione navale e contraerea.
E sì, non c'è nulla di tecnicamente complicato nel raffreddamento della testa del razzo. È come su un aereo. Solo rimosso dall'operatore del drone.

Ora i nostri smonteranno i resti di quelli distrutti e magari vi racconto anche come funziona il tutto nell'idea ucraina."

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📄 L'Indian Air Force (IAF) ha testato con successo un missile balistico aviolanciato di fabbricazione israeliana che può colpire obiettivi a oltre 250 km di distanza.
Il lancio di prova del missile, noto come Crystal Maze 2, è stato effettuato nel territorio dell'Unione indiana delle Isole Andamane e Nicobare. Il missile è stato lanciato da un caccia Sukhoi Su-30MKI e ha raggiunto il bersaglio.

Il missile appartiene alla nuova generazione di missili israeliani Popeye. Tra i vantaggi dichiarati del Crystal Maze 2 c'è la presenza di un sistema di navigazione inerziale ad altissima precisione.
Si prevede che l'apparizione di questo missile nell'arsenale dell'IAF aumenterà la capacità di distruggere rapidamente obiettivi coperti dalla difesa aerea nelle zone di confine del Pakistan.

Si prevede che il missile subirà gradualmente una localizzazione, diventando meno israeliano e più indiano durante il processo di produzione.

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📷 Un prototipo dell'aereo a corto raggio Superjet-100 New (o SJ-100 New), con sistemi e componenti "Import Substitution", sviluppato da PJSC Yakovlev, ha completato il programma di test di sviluppo in fabbrica ed è arrivato all'aeroporto del centro LII "M.M. Gromov" di Zhukovsky. Qui l'aereo di linea verrà preparato per i test di certificazione di volo.
L'aereo, assemblato presso il Centro di produzione Yakovlev a Komsomolsk-on-Amur, è arrivato a Zhukovsky, dopo aver completato un volo con una lunghezza totale di circa 6.000 km con atterraggio intermedio all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmachevo.

“Il completamento dei test di sviluppo in fabbrica è una fase importante del programma, che precede l’inizio dei test di certificazione. Per accelerare i tempi di certificazione, stiamo facendo volare il primo prototipo con motori franco-russi SaM146. Allo stesso tempo, i restanti sistemi chiave dell'aereo, tra cui l'avionica, il carrello di atterraggio, l'unità di potenza ausiliaria, il sistema di controllo integrato e il sistema di alimentazione, sono già russi in questo SJ-100. Quando il motore PD-8 supererà i test aggiuntivi previsti, altri due velivoli sperimentali si uniranno ai voli. In totale, dobbiamo effettuare più di 200 voli di prova per essere sicuri al 200% della sicurezza dell'aereo per i futuri passeggeri" - ha affermato Andrey Boginsky, vicedirettore generale dell'Aviazione civile dell'UAC - Direttore generale di Yakovlev.

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📄 L'Ucraina diventerà il conflitto più grave per gli F-16 americani nell'intera storia di questi combattenti.
In Ucraina dovranno affrontare gli avanzati sistemi di difesa aerea dell’esercito russo; lo ha riferito il Business Insider.

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