856
Александр Попов Фотограф. Метро, транспорт, авиация, промышленность и котики.
15 ноября 1955 года в Ленинграде началось регулярное движение поездов метро с пассажирами. С пригласительными билетами в метро можно было прокатиться ещё с Ноябрьских праздников. А пробные поезда без пассажиров пошли по тоннелям ещё в октябре.
Проиллюстрируем чертежом 1940 года: первая линия метро в Ленинграде должна была принять пассажиров в IV квартале 1942 года. Открыться метро должно было через 7 лет после Московского, а не через 20.
Результат генерации по запросу "Агрессивный польский бобёр нападает на охотника с ружьём в дремучем лесу около ручья с плотиной.", стиль: artstation
Читать полностью…
Когда-то, очень сильно увлекаясь авиасимуляторами, я познакомился с замечательной командой «Project Tupolev» и с вдохновителем и бессменным руководителем проекта Дмитрием Колесником. Было это в начале 2000-х годов. В какой-то момент модель Ту-154Б-2, а затем и Ту-154М от «PT« сделала невероятный скачок в уровне проработки динамики, систем и панелей, и даже полетной документации — все соответствовало реальной работе экипажа вплоть до всех процедур подготовки к полёту.
А в Ту-154М были реализованы ВСЕ системы, которые не были сделаны до этого в Б-2.
Наверно, не сильно ошибусь, что концепция тщательной проработки систем самолета, его физики, динамики «Project Tupolev» прочно вошла в другие проекты, которые в дальнейшем дали нам прекрасные самолеты и многие часы, проведённые за изучением систем.
https://dzen.ru/a/ZU4Pk8rObCbVF6II
Красивую картинку вам в обед :) двухпутная ветка от станции «Сокол» в одноименное депо.
Читать полностью…
Тем временем, наша маленькая подземная "Ночь искусств" начинается!
Людей пока мало. Ходят, рассматривают чертежи Метрогипротранса, фоткаются в туманном 3-ем блоке, печатают на советских телетайпах и качаются на подземных качелях (!).
Тихо, мрачно, уютно. Скоро начнутся лекции по искусству подземной фото- и видеосъемки от Александра Антохина и Александра Russos'a Попова.
Подробная информация есть в предыдущем посте. Сегодня работаем до 23 часов!
#бункер703 #события #музей #анонсы
Я в роли бортинженера Ту-154М :) Командир — Дмитрий Колесник, автор и идейных вдохновитель команды ПТ Ту-154, второй пилот — Олег, инструктор Авиатренажера ТУ-154 (https://vk.com/skyward.aero)
Читать полностью…
Приходите на ночь искусств! Помимо интереснейшей экспозиции вы сможете послушать три лекции про подземную фото и видео съёмку. Одна из них будет моей. :)
/channel/v_bunkere_ne_strashno/1696
Первый снег я сегодня встретил в уютном дворике Бункера 703. С началом зимы, друзья. До весны осталось совсем чуть-чтуь :)
Читать полностью…
По мотивам комментариев к своим постам написал опус на тему можно ли скрыть аварию в метро? Кстати, это все относится и к любому большому предприятию или производству.
https://dzen.ru/a/ZTdy2na7Ll40DIvc
Интересно, узнаете ли, какой художественный фильм показан в этом альтернативном постере?
Upd: это НЕ Белое солнце пустыни:)
UPD2: Это Дюна. Респект, кто угадал. Я вот не осилил. Причем название зашифровано сверху :)
Танкер ледового класса Arc7 «Штурман Скуратов» на Северном морском пути.
Такие суда спроектированы с учётом малых глубин Обской губы, способны брать на борт до 42 тыс. тонн нефти и самостоятельно преодолевать лёд до 1,8 м толщиной кормой и до 1,4 м — носом. Важная особенность судов — погрузочное устройство, совместимое с терминалом, на погрузку к которому танкеры подходят носом, а не бортом, как в большинстве случаев.
Съёмка для ПАО «Газпром нефть». 2019 год.
Красавец Ту-160 взлетает. Съемка от 2011 года.
Читать полностью…
Вчера была памятная и очень значимая дата в истории Московского метростроя и метрополитена — 15 октября 1934 года на станцию метро «Комсомольская» прибыл первый поезд, состоящий из двух вагонов: № 1 и № 1001. Моторный и прицепной. Опытная обкатка проходила по второму пути на участке между станциями «Комсомольская» и «Сокольники». Всего в тот день было сделано шесть рейсов.
https://dzen.ru/media/russos/pervyi-poezd-v-metro-6527abf0292c82096c0f3005
02:19 UTCВ сети появились переговоры экипажа уральских, которые сели в поле. Без комментариев. Просто найдите и почитайте. Читать полностью…
ВП: Что делаем? SOS?
КВС: Летим, летим... Там видно будет, что делать.
Пора снова спуститься под землю и посмотреть, как строится станция с красивым и поэтическим названием «Тютчевская». Название присвоено станции в 2021 году в честь русского поэта и дипломата Фёдора Ивановича Тютчева, отцу которого в XIX веке принадлежала находившаяся поблизости усадьба Троицкое.
Станция расположена в поселении «Мосрентген» (НАО), у внешней стороны МКАД. «Тютчевская» будет восьмой по счёту на новой Троицкой линии, которой недавно был присвоен изумрудный цвет. Всего на линии расположится 17 станций, две из них будут иметь пересадки на МЦК и четыре — на другие линии метро. Сегодня строится участок от «ЗИЛа» до посёлка Коммунарка с 11 станциями. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток составит около 100 тысяч человек в сутки.
https://dzen.ru/a/ZV8eWpwItRpmzdkg
Иногда приходится снимать с красивым видом в окно. :)
Читать полностью…
Когда шахтный копер является произведением плотничьего искусства. На фотографиях показан копер шахты № 75 (на первом фото сооружение копра, на второй — готовый вид) из которой строилась станция метро второй очереди «Маяковская».
Фонд Метростроя (Р-665) Центрального архива города Москвы помимо документов иногда содержит фотографии и даже редкие чертежи. Его объём — десятки тысяч страниц…
Сейчас эта шахта используется для вентиляции станции метро «Маяковская». Но её оголовок скрыт внутри застроенного квартала в закрытом внутреннем дворике.
Вечером 6 ноября 1941 года на станции метро «Маяковская» состоялось торжественное собрание, посвященное 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. С докладом выступил Иосиф Виссарионович Сталин. По окончании заседания состоялся концерт.
Это событие, как и парад на Красной площади на следующий день, 7 ноября, очень сильно подняло моральный дух войск, которые обороняли подступы Москвы. Именно после него, хотя, до декабрьского контрнаступления было далеко, все поверили в то, что Москву отстоят и не пропустят фашистов дальше.
Но скупые строки из официальной хроники не передают всего того, что чувствовали участники торжественного собрания и парада. В архиве института Российской истории (ИРИ РАН) хранится книга Москва военная. 1941-1945: Мемуары и архив. док. — М.: Изд-во об-ния «Мосгорархив», 1995. (203) в котором выложены интересные документы по военной Москве (Архив ИРИ РАН, Ф. 2, Разд. X, Оп. 1, Д. 1.). Давайте посмотрим на них и углубимся в ту сложную эпоху. Все приведенные беседы были записаны в сентябре 1944 года и, судя по всему, это дословно приведенная прямая речь. Не судите строго интервьюируемых — они говорили то, что чувствовали, то, во что верили.
И надо напомнить многим, что это именно Красная Армия, под руководством товарища Сталина разгромила и победила фашистскую Германию.
https://dzen.ru/a/ZUjz0rsseVIPssMW?share_to=link
Готовлюсь к завтрашней лекции в рамках Ночи Искусств в Бункере–703
/channel/v_bunkere_ne_strashno/1696
В прошлый раз мы с вами поговорили о том, можно ли скрыть аварию в метро.
В принципе пришли к выводу, что крупную аварию и уж тем более катастрофу скрыть нельзя. А мелкие случаи подавляющему большинству не интересны от слова вообще. Хотя, естественно, по каждому инциденту проводится внутреннее расследование и делаются выводы. Пишутся приказы, ознакомления и ставятся подписи. Как на любом крупном производстве или предприятии.
В качестве примера работы внутри организации приведу рассекреченный документ (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д. 2531) от 1945 года «Доклад о недостатках в работе метрополитена». Конечно, в таком документе ждешь кровавые подробности, кучу аварий и прочих неприятных вещей... но нет, ничего такого не было, несмотря на тяжелейшее время. Напомню, что в конце 1944 г. и в начале 1945 г. уже было понятно, что победа будет за нами, но страна находилась в тяжелейшем разрушенном состоянии. Но обеспечение безопасности перевозок пассажиров всегда в метро стоит на первом месте.
Сначала я вам покажу страницы документа, потом, для лучшего понимания, я перевел его в текст, кроме последних 4-х страниц. Они только в графическом виде в галереи ниже. К некоторым пунктам дам свои комментарии в виде цитирования.
https://dzen.ru/a/ZUDdfi_p2nzRvCV3?share_to=link
Выставка Щусева в музее архитектуры имени Щусева. Для меня было открытием, насколько он разнопланово работал. От храмового строительства до монументального зодчества.
Читать полностью…
Начнем это утро с красивой панорамы камеры съездов за станцией «Белорусская» Кольцевой линии.
Читать полностью…
Неожиданно для себя оказался на фестивале альтернативного постера к художественным фильмам. Это было очень необычно и очень приятно глазу.
/channel/altkinoposter — у них много красоты.
В истории Московского метро есть черная дата — 16 октября 1941 года, когда метрополитен не работал. Но в истории метрополитенов нашей страны есть и другая черная дата.
С той истории в принципе все понятно, кроме одного момента, что именно хотели взорвать, а что разобрать. Думаю, углубленное изучение архивов рано или поздно принесёт улов в виде какого либо интересного документа. А сейчас мы с вами переместимся на несколько десятков лет вперед — в 1989 год, тогда, 21 июня вышло постановление Совета Министров СССР № 495 «О приостановлении сооружения и об отсрочке начала строительства крупных и дорогостоящих строек и объектов».
https://dzen.ru/a/ZTUoJrJRj0iGMq2z
Еще некоторое время назад такие название, как Троицкая линия метро или Бирюлёвская воспринимались в лучшем случае с улыбкой — мол, когда ещё будет... А между тем в Москве достроили БКЛ — о чем в 2010 году тоже никто не верил. А в этом году Большая Кольцевая линия метро замкнулась! Солнцевскую линию дотянули в аэропорт, и открылись новые станции на Люблинско-Дмитровской линии. И теперь можно уделить еще больше внимание следующим пусковым участкам.
https://dzen.ru/a/ZTJot2u_lQLQ7ehd
Мои друзья из «Центр изучения современной фортификации и подземных сооружений» продолжают не только теоретически изучать подземную тематику, но и реализовывают новые проекты. Одним из таких стал «Объект-305» — недавно рассекреченный бункер правительственной связи в Звенигороде. Если до этого вы могли посетить бомбоубежища для населения, то сейчас вы можете ознакомится именно с спецобъектом, где работали люди, обеспечивая связь в мирное и военное время.
Во время экскурсии вы осмотрите объект, его системы жизнеобеспечения и защиты, узнаете об организации систем связи и их работе в военное время, увидите экспозицию оборудования связи (с действующими экспонатами!). Кульминацией экскурсии будет запуск дизельного двигателя электростанции объекта!
https://dzen.ru/a/ZSwaLoCphTwfj2-W
Современный шумодав в LR творит, конечно, магию.
Читать полностью…
Реконструкция Филёвской линии позволила наснимать уникальных кадров с необычных ракурсов, которые в большинстве своём сейчас недоступны. Так что давайте посмотрим в этот холодный день на тёплую и золотую осень в лучшем городе Земли. Конечно, в лучшей стране.
Читать полностью…