СТМ - ведущий машиностроительный Холдинг по разработке, производству и обслуживанию железнодорожной техники, городского общественного колесного транспорта и оказанию сервисных и инфраструктурных услуг. Подробнее на сайте https://sinaratm.ru/
🚆 Новый уровень комфорта на рельсах: «Финист» вышел на Балтийское направление!
⚡Сегодня в 8 утра от станции Лебяжье отправился первый электропоезд ЭС104 «Финист» – технологичный, восьмивагонный, произведённый в России.
💡И это не просто поезд – это про комфорт, внимание к деталям и заботу о каждом пассажире.
Что внутри?
➡️ 656 мест, включая зоны для маломобильных пассажиров
➡️ кондиционирование и обеззараживание воздуха
➡️ Wi-Fi и USB-розетки
➡️ эргономичные кресла для длительных поездок
➡️ туалеты в головном и хвостовом вагонах (с пеленальными столиками), а также в вагонах №4 и №5
➡️ подъёмная система для маломобильных пассажиров в головном и хвостовом вагонах
➡️ велокрепления и удобные багажные полки
Важно: тариф на проезд такой же, как у «Ласточки»
🔴 до 13 мая действует тариф «Ласточка»,
🟢с 13 мая в билетах появится обозначение «Ласточка/Финист», поезд будет отображаться отдельно в приложениях, терминалах и на сайте ppk-piter.ru.
🟢билеты, оформленные по предварительной продаже на «Стандарт» будут действительны в поездах «Финист» до 10 мая.
➡️ подробно с порядком действия билетов можно ознакомиться на сайте.
Расписание:
«Финист» заменит старые составы на привычных рейсах:
(вместо №6610)
(вместо №6611)
(вместо №6624)
(вместо №6561)
(вместо №6566)
(вместо №6581)
(вместо №6578)
«Финист» — это не просто очередной поезд, это вклад в будущее, где каждый пассажир в центре внимания. Мы уверены, что он станет любимым выбором горожан и гостей Петербурга. К тому же, до конца 2025 года планируется поступление ещё четырёх восьмивагонных составов»
,
– отметил первый заместитель генерального директора АО «СЗППК» Михаил Петров.Читать полностью…
❓Хотите сменить профессию? На «Уральских локомотивах» это возможно!
🙋♂️Начиная с 2014 года на заводе ведет активную работу Центр развития профессиональных компетенций, благодаря которому на данный момент на «Уральских локомотивах» уже успешно работают уникальные специалисты.
🚆Предприятие не только производит инновационные локомотивы «Малахит» и электропоезда «Финист», но и может переучить желающих на востребованные рабочие профессии.
👷♂️Новая специальность нужна как для действующего производства, так и будет востребована при создании отечественного высокоскоростного поезда 🚀
Как «Уральские локомотивы» помогают людям перейти в новую профессию? И как попасть в команду будущего?🔥
Смотрите в видео! 🎦
26 апреля Питерский Горэлектротранс проводит День открытых дверей. Там будет организована широкая выставка – от современных моделей транспорта до раритетных машин, некогда курсирующих по Северной столице.
Кстати, самым новеньким и интересным экспонатом станет троллейбус «Синара- 6254», который произвели и оснастили оборудованием для обучения водителей на нашем Челябинском заводе городского электрического транспорта🚎🕹️🚀
В кабине этой «Синары» установлено два водительских кресла, а также два набора педалей – для новичка и наставника👥 Кроме этого, для наставника предусмотрена своя зона управления: с отдельными зеркалами для быстрой реакции на возможные ошибки стажёра, шестью дублирующими сигналами управления, подачу звукового сигнала и указатели поворота. Водительские кресла в стажерской машине установлены таким образом, чтобы оставить неизменным количество посадочных мест: в салоне их 34.
«В первую очередь День открытых дверей проводится для потенциальных соискателей, которые задумываются о карьере в транспортной отрасли. Также много полезной информации могут почерпнуть для себя школьники и студенты, увлеченные транспортом и перспективами работы у нас», – рассказали в Горэлектротрансе.
❗️Наш электробус «СИНАРА-6253» успешно прошел сертификацию и получил разрешение на эксплуатацию (Сертификат ОТТС – одобрение типа транспортного средства). Теперь наш транспорт может передвигаться по улицам России, Казахстана, Белоруссии, Армении и Киргизии 🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇦🇲🇰🇬
🔋Электробус оснащен батареями на 441 кВт*ч, которые обеспечивают пробег до 240 км в городе без подзарядки, и функцией «Ночной зарядки», что увеличивает срок службы аккумуляторов, снижает нагрузку на электрические сети и экономит на энергопотреблении.
🏭Производство уже налажено на ЧЗГЭТ. Важно, что электробус на 75% унифицирован с троллейбусом «СИНАРА- 6254», что облегчает запуск серийного производства.
А еще машины очень удобны для пассажиров:
✅ 100% низкий пол;
✅ 35 комфортных сидений с антивандальным покрытием;
✅ функции «антизажим» и книлинга;
✅ климат-контроль и USB-зарядка для телефонов;
✅ специальные функции для маломобильных пассажиров.
🛞О водителях мы тоже подумали - у них своя система климат- контроля и удобное рабочее место.
Сегодня «СТМ-Сервис» - 1️⃣4️⃣лет!🎉 За эти годы компания прошла впечатляющий путь развития: от экспериментального проекта до признанного лидера в сфере обслуживания ж/д техники🔝
🚂История «СТМ-Сервис» началась с небольшого пилота – организации ремонта для нескольких моделей локомотивов в сервисных центрах РЖД.
🔝Сегодня предприятие ежедневно обеспечивает бесперебойную работу свыше 8 тыс. секций локомотивов по всей сети РЖД.
🧰 В арсенале компании полный набор технических решений: от текущих до капитальных ремонтов, от профессионального обучения до технического консалтинга.
📍География присутствия впечатляет: 27 сервисных депо на территории 6 железных дорог страны. А команда насчитывает свыше 10 тыс. специалистов👨🔧
📈«СТМ-Сервис» продолжает активно развиваться: в этом году к компании присоединились 3️⃣ новых предприятия, расположенных в Пермском крае, Свердловской и Оренбургской областях.
🤝 Желаем «СТМ-Сервис» новых профессиональных достижений и уверенного движения к поставленным целям!
На этой неделе мы анонсировали поставку укладочного крана УК 25/25 «Северстали», а сегодня подробнее расскажем об особенностях этой разработки от «Калугапутьмаш»💡
🥇В прошлом году он стал героем и помог РЖД установит рекорд суточной укладки пути на БАМе! С его помощью уложили 8,1 км пути за сутки, побив предыдущий рекорд, который держался 40 лет (5,4 км/сутки).
☝️Оборудование является одной из ключевых моделей в линейке КПМ. Интересно, что кран специально разработан для работы со звеньями пути длиной 25 м и массой 25 т, отсюда и его название УК 25/25.
🚀Это единственная машина для укладки сразу собранной рельсошпальной решетки, что ускоряет процесс сборки в несколько раз.
🎞️ История техники началась в 1930-х гг., когда на заводе был разработан первый в России звеньевой путеукладчик системы Платова — прародитель современного УК.
🤝 Сегодня наши краны успешно работают не только в России, но и в странах СНГ, а КПМ продолжает модернизировать свое производство для создания еще более совершенных машин💪
ЭС105 «Финист»: электропоезд для всех полигонов
Совсем скоро на железнодорожные магистрали для перевозки пассажиров выйдет скоростной электропоезд ЭС105, который станет планомерным развитием новой отечественной платформы поездов «Финист», выпускаемых заводом «Уральские локомотивы». Первые электропоезда этой линейки, ЭС104, работающие на постоянном токе, уже больше года возят пассажиров на полигонах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы поезда ЭС105 проходят цикл испытаний.
Новый электропоезд — один из примеров развития технологического суверенитета страны — будет способствовать повышению комфортабельности пассажирских перевозок и эффективности работы железнодорожной сети России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/es105-finist-elektropoezd-dlya-vseh-poligonov/
@rollingstock
Троллейбусы «СИНАРА» – на маршруте №16 в Челябинске
Мы рады сообщить, что «Челябинский троллейбус» возобновляет работу маршрута №16 «АМЗ – ЖБИ» после паузы. Теперь на линии – современные троллейбусы «Синара-6254». Сегодня на маршрут вышло 9 комфортабельных машин, первая из которых начала работу в 5:14 утра.
Маршрут №16 проходит по улицам Блюхера и Воровского, проспекту Ленина и улице Героев Танкограда, охватывая крупные предприятия, включая Челябинский электрометаллургический комбинат. Общая длина маршрута – 29,5 км. В будние дни на линию будут выходить 9 троллейбусов, а в выходные – 6.
Для работы на маршруте мы подготовили команду из 23 водителей. Все они прошли стажировку и уже протестировали троллейбусы на модернизированной контактной сети.
Мы нашли решение, чтобы сделать возможным запуск 16-го маршрута до открытия второго троллейбусного депо. Машины будут размещаться и готовиться к выпуску на площадке наших коллег – в сервисном центре завода-изготовителя. Надеемся, возобновлённый маршрут сделает поездки более комфортными для жителей Тракторозаводского района и улучшит связь с другими районами города.
В дальнейших планах – подготовка к возможному запуску маршрута №5 с 15 июня, а следующие линии будут открываться по мере подготовки объектов депо на Свердловском тракте.
Желаем быстрых и комфортных поездок с «Челябинским троллейбусом»!
❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества
🚎 В прошлом году компания «Синара – Городские Машины» показала отличный результат на рынке троллейбусов, заняв 2️⃣ место по количеству выпущенных машин👏
На конец 2024 года в регионах эксплуатировалось 1️⃣4️⃣4️⃣ наших «СИНАР» (по данным отчета «Подвижной состав городского наземного электрического транспорта РФ - 2024»).
📈Кроме того, прошлый год стал рекордным за последние 15 лет по поставкам электротранспорта в российские регионы. Это связано с активным обновлением городского транспорта, особенно востребованы модели с автономным ходом – на них приходится 92% всех поставок.
Именно такие машины производит наш «Челябинский завод городского электрического транспорта» 🚎🤝
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Министр транспорта РФ Роман Старовойт посетили выставку, посвящённую национальным и федеральным проектам в транспортной сфере
Экспозиция в верхней палате парламента представлена в рамках подготовки «правительственного часа» о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России.
Центральное место в экспозиции заняли стенды о реализации национальных проектов — «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
Спикер СФ обратила особое внимание, что при реализации всех национальных проектов, касающихся транспорта, должны, безусловно, учитываться интересы семей с детьми. Прежде всего это касается вопросов доступности пассажирских перевозок и безопасности.
В ходе беседы Председатель верхней палаты парламента отметила важность подготовки кадров в транспортной сфере и необходимость использовать комплексный подход при модернизации общественного городского транспорта.
Валентина Матвиенко и Роман Старовойт также осмотрели зону фотовыставки, посвящённую 80-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, помощи жителям воссоединённых субъектов Федерации, участию Минтранса в проекте «Всё для Победы».
@sovfedofficial
🤝 Один из главных принципов нашей работы - усиление внутрихолдинговой кооперации. Мы стараемся наращивать компетенции внутри периметра нашей группы, быть уверенными в собственной технологической защищенности.
🔋И сегодня мы хотим рассказать об одном из таких направлений – разработке аккумуляторных батарей для троллейбусов и электробусов «СИНАРА». IT-компания «Алгоритм С» в настоящее время проводит опытную эксплуатацию собственной системы накопления энергии СНЭТ 74⚡️
🚎 Испытывается комплекс в Челябинске совместно с ЧЗГЭТ, где производятся наши троллейбусы. И результаты впечатляют: автономный ход достигает более 40 км с необходимой скоростью и ускорением.
Особенности нашей разработки:
✅Отечественное производство
✅Отечественные аккумуляторные модули
✅Интеллектуальная система терморегулирования
✅Специальное программное обеспечение
✅Высокая эффективность в городских условиях
🗞️Следите за нашими новостями: мы планируем разработать целую линейку систем накопления энергии для электротранспорта «Синара».
🚂💫 Новости с производства – ТЭМ10 получит новую жизнь!
Научно-исследовательский центр СТМ проводит работу по модернизации тепловоза 💡
☝️ Разработано уже больше половины конструкторской документации, а на Людиновском тепловозостроительном заводе активно идет подготовка производства и закупка комплектующих 🚀
☝️К концу года планируется собрать первый опытный образец обновленного локомотива с отечественным двигателем 🇷🇺💪
Новая версия не только улучшит силовой модуль, но и доработает систему охлаждения с учетом пожеланий эксплуатирующих предприятий 💡
💫 ТЭМ10 всегда был одним из самых востребованных локомотивов среди промышленных предприятий, и мы уверены, что новая версия сохранит свою популярность! 🤝
💫 🚎 Наш троллейбус «СИНАРА-6254» снова в центре внимания! Он представлен на XXIV Международном форуме «Экология большого города» в Санкт-Петербурге как яркий пример экологичного общественного транспорта будущего 🌱
❗️Благодаря передовым технологиям – электрическому отоплению салона, питанию от контактной сети и тяговой аккумуляторной батарее, наш троллейбус не производит вредных выбросов в атмосферу! И, кстати, машина с начала года уже курсирует по улицам Северной столицы.
📍Экологический форум проходит в Экспофоруме (павильон E) и продлится до 14 марта.
📸🚎 У вас есть еще время полюбоваться и сделать фото с самым экологичным троллейбусом в Санкт-Петербурге.
Вход на форум бесплатный.
Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист»
На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.
Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.
Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.
В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.
Укладочный кран УК-25/25 попал в Книгу рекордов
Нашей путевой техникой установлен новый рекорд по укладке рельсошпальной решетки на БАМе💪👏
За сутки было уложено 8,1 км пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области, что превзошло предыдущий максимум, установленный в 1984 году 🛤️
Мы гордимся, что именно наш УК-25/25 с кабиной нового поколения помог железнодорожниками добиться поставленных целей.
Самоходный укладочный кран УК 25/25 производится на «Калугапутьмаш». Он является головной машиной путеукладочных, путеразборочных комплексов и выполняет работы по укладке и разборке ж/д пути звеньями длиной 25 метров и массой 25 тонн.
Сегодня наши краны можно встретить на железных дорогах не только России, но и других стран, включая Казахстан.
Подробности в материале наших коллег из газеты Гудок 🤝
🌿Сегодня, в День Весны и Труда, новые поезда «Финист» нашего производства начали перевозить пассажиров в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
🚉Приятных поездок!
🛤️ Новый кран УК 25/25 от Калугапутьмаш для Михайловского ГОКа!
«Калугапутьмаш» изготовил для «Металлоинвеста» модернизированный укладочный кран УК 25/25, который уже приехал на предприятие в Курской области.
🛤️ Наш кран незаменим при строительстве железнодорожного полотна и является собственной конструкторской разработкой СТМ.
💪 Производительность до 850 м/ч – укладывает звенья пути длиной 25 м и весом 25 т!
🎦 Закрытая кабина машиниста, выносной пульт радиоуправления, система видеонаблюдения обеспечивают широкий обзор, повышает безопасность и точность операций.
🆕 Инновации: автоматические траверсы и дистанционное управление позволяют машине самой захватить рельсошпальную решетку, благодаря чему исключается присутствие людей в рабочей зоне стрелы.
Так наша техника помогает модернизировать железнодорожную инфраструктуру крупнейших предприятий России! 🤝
Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер посетил завод «Уральские локомотивы»
Производственную площадку одного из самый современных предприятий в России, на котором идет реализация по созданию первого в стране высокоскоростного электропоезда, посетил врио губернатора Свердловской области Денис Паслер. Главе региона продемонстрировали, как идет процесс модернизации существующих цехов и ведется строительство новых корпусов.
Во время посещения особое внимание уделялось участкам, где уже идет изготовление первых изделий для высокоскоростного электропоезда. Так, на предприятии обрабатывают оси колесных пар и приступили к сварке элементов рамы моторной тележки. Рама немоторной тележки в настоящее время проходит испытания. Генеральный директор Группы Синара Виктор Леш рассказал о текущем статусе проекта по разработке высокоскоростного поезда.
«Это не первое мое посещение предприятия и, я думаю, не последнее. Я вижу, что оснащение, оборудование, технологии развиваются, меняются в лучшую сторону. Все эти шаги, которые закладывались годами, привели к тому, что президентом было доверено заводу и уральцам создать впервые в истории страны поезда, которые будут использоваться на высокоскоростной магистрали» - подчеркнул Денис Паслер.
Генеральным подрядчиком строительства комплекса по производству высокоскоростных поездов выступает компания «Синара-Девелопмент». Проект будет реализован до конца 2026 года.
🚎 Маршруты 12, 28, 42 и 43 - именно на них с сегодняшнего дня в Санкт-Петербурге вы можете встретить троллейбусы “СИНАРА-6254" производства нашего "Челябинского завода городского электрического транспорта".
📺 Подробнее в сюжете телеканалa Санкт-Петербург.
🚎 Всего в Северной столице будут работать 20 таких машин - красивых, удобных, комфортных и современных.
💫 Приятных поездок!
🏭 Планируем отправить РЖД современный рельсовозный состав РС-800/3 до конца мая.
🚩Рельсовоз планируется запустить в эксплуатацию на Западно-Сибирской железной дороге к началу летнего сезона путевых работ.
🛤️РС-800/3 – это специализированный состав для перевозки сварных рельсовых плетей, собранный на базе 61 четырехосной платформы модели ПМ-820.
🆕 Уникальная конструкция состава позволяет перевозить до 30 плетей одновременно в три яруса, общей массой до 1560 т. А высокая скорость движения (до 80 км/ч) при перевозке такого груза значительно повышает эффективность грузоперевозок 📈
🤝Сегодня в арсенале РЖД уже эксплуатируются комплекты для транспортировки 100-метровых рельсов (каждый комплект состоит из 7 платформ), а также 43 крупнотоннажных состава для перевозки 800-метровых рельсов (включающих по 61 платформе) производства СТМ.
Цифровая реальность: как СТМ преобразила трамвайное депо и транспортную систему Таганрога
«Синара — Транспортные Машины» (СТМ) в сжатые сроки создала в Таганроге современную систему городского транспорта и первое в России цифровое трамвайное депо с интеллектуальными технологиями управления инфраструктурой и подвижным составом.
Примененные в «Таганрогском трамвае» разработки демонстрируют потенциал современного проектного подхода, который может быть масштабирован и внедрен в других городах и концессионных проектах, чтобы повысить уровень технологий и комфорта в общественном транспорте страны.
Читайте подробный обзор о проекте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/czifrovaya-realnost-kak-stm-preobrazila-tramvajnoe-depo-i-transportnuyu-sistemu-taganroga/
@rollingstock
❗️Наш завод «Калугапутьмаш» отправил в горно-металлургическую компанию «Северсталь» первый современный УК 25/25 с кабиной нового поколения 🤝
📍Кран будет работать в Мурманской области на территории Оленегорского ГОКа, где займется ремонтом ж/д путей и транспортировкой рельсошпальной решетки 🛤️
💪 УК 25/25 - мощный кран для путеукладочных и путеразборочных работ с длиной звеньев до 25 метров. Он обладает повышенной грузоподъемностью, устройством поворота стрелы, закрытым постом машиниста и другими преимуществами.
🎦 Оснащен видеокамерами, мониторами, пультом радиоуправления и автоматическими траверсами с дистанционно управляемыми захватами.
🛞 Для управления нашим краном достаточно одного машиниста вместо двух операторов в предыдущих моделях.
💡Укладочный кран — изобретение завода «Калугапутьмаш».
🚂 Сегодня в вагонном парке наших коллег уже есть 5 тепловозов ТЭМ7А, 17 локомотивов ТЭМ9 и 1 снегоочиститель ФРЭС-2.
💭«Сегодня с начальником Западно-Сибирской железной дороги Александром Грицаем осмотрели объекты РЖД, которые находятся в нашей области. Оценили возможности железных дорог и перспективный потенциал. У нас есть планы по развитию производственных площадок крупных предприятий, которые будут наращивать производственные мощности и отправлять новые грузы. Также не упускаем из орбиты внимания и предприятия, которые будут создаваться. Совместную работу продолжаем», - отметил губернатор Омской области Виталий Хоценко во время посещения нашего депо «Московка» в Омске.📍
🚂 Руководители депо провели экскурсию для губернатора, показав производственные площадки и музей истории железнодорожного транспорта.
🚂 Они также рассказали о том, как организовано сервисное обслуживание техники. И поделилась планами провести в этом году капитальный ремонт порядка 250 единиц колесных пар локомотивов 2ЭС6. ⚙️
🚂 Ежегодно в депо «Московка» СТМ-Сервис проходят сервисное обслуживание свыше 25 000 секций локомотивов.
Автономный ход: опыт «Челябинского троллейбуса»
Для горожан уже стало привычным видеть троллейбус со сложенными токоприемниками. Однако функция автономного хода наших машин продолжает приносить ощутимые результаты. Мы посчитали, сколько километров преодолели красные «Синары» на продленном 19-м маршруте, используя функцию автономного хода.
Более 200 тысяч километров на "автономке" — такое расстояние за год преодолели наши троллейбусы только по продленному участку 19-го маршрута. Напомним, что маршрут №19 был продлен с 1 марта 2024 года от остановки «Первоозерный» до конечной остановки «Мамина». Это решение было заложено в проекте, и для его реализации не потребовалось строительство новой контактной сети.
В прямом и обратном направлении маршрут стал длиннее примерно на 3,2 километра, а общая протяженность линии увеличилась до 24 километров. Ежедневно наши машины совершают на этом маршруте 159 рейсов. После продления линии пассажиропоток увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
В дальнейших планах — продление маршрута №17 от железнодорожного вокзала через путепровод в Ленинский район. Рассматривается вариант того, что на северо-западе троллейбусы будут ездить до ЖК «Ньютон» по 26-му маршруту, а в Тракторозаводском районе — по улице Комарова по 21-му маршруту. Машины будут следовать по текущим маршрутам, заряжая аккумуляторные батареи от контактной сети, а затем развозить пассажиров в новые районы уже со сложенными токоприемниками, используя только аккумуляторы. Строительство новых участков контактной сети не потребуется.
О том, как устроена система автономного хода, читайте у наших коллег!
⚡️Два наших проекта представлены на выставке Министерства транспорта РФ, посвященной национальным и федеральным проектам в транспорте.
🇷🇺 Сюжет начинается с рассказа о самом грандиозном проекте РФ, в котором принимает участие и наша компания.
Мы строим поезда для высокоскоростных магистралей и в Совете Федерации РФ выставлен макет будущего такого поезда🚆
🚃 Еще одним нашим проектом, на который обратила внимание Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, стал «Таганрогский трамвай».
☝️Она подчеркнула важность комплексного подхода к реконструкции трамвайной сети и привела в пример наш проект в Таганроге, в том числе отметив его высокий уровень цифровизации.
🚂 Экспозиция в верхней палате парламента организована в рамках подготовки правительственного часа о роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России, рассказывал о проектах Министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Обычно СМИ обходят стороной технические детали и производственные нюансы – сложные для восприятия сюжеты редко привлекают внимание широкой аудитории 🤔
☝️ Однако команда научно-познавательного телеканала Техно-24 пошла против правил и подготовила сюжет, погружающий зрителя в технологические тонкости производства ж/д техники.
🚂 Главные герои фильма – грузовой магистральный электровоз «Малахит», скоростной электропоезд «Финист» и локомотив серии ТЭМ14.
📺 Получившийся сюжет по меркам современного телевидения можно назвать поистине масштабным. Посмотрите сами – такой подробный взгляд на производство встречается нечасто 👏
👀 Переходите по ссылке для просмотра.
Тележка под давлением
Проводим испытания рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы».
Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ. Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент экипажной части во время движения.
На стенде нагрузку имитируют 8 гидравлических цилиндров, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на раму.
Внешне этот процесс похож на процедуру в массажном кресле, только в отличие от человека, рама не расслабляется, а напрягается.
Мониторят состояние изделия порядка 100 датчиков. «Здоровье» подопытного контролирует группа испытателей.
Чтобы подтвердить свою надёжность, конструкция должна выдержать 10 млн циклов нагрузки, это эквивалент 30 лет эксплуатации. На сегодня она прошла 2,5 млн циклов. Исследования идут 24/7, завершить их РЖД планируют уже в апреле.
СТМ-Сервис показал хорошие результаты работы в 2024 году:
✅ выполнено 29,3 тыс. ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3. В частности, текущий ремонт в объеме ТР-150, ТР-600 и ТР-900 прошли более 300 секций 2ЭС10 и 3ЭС10 и более 66 секций ТЭМ14 (ТР-2);
✅ проведено 489,1 тыс. обслуживаний тепловозов в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5. Из них свыше 180 тыс. пришлись на 2ЭС6 и 3ЭС6;
✅ 190 секций прошли средний ремонт;
✅ 24 тыс. ед. линейного оборудования отремонтированы в депо, на заводах – 1,9 тыс. ед.;
✅освоены новые виды ремонтов: в СЛД «Аркаим» - ремонт электровозов 2,4ЭС5К (ТР-3), в СЛД «Стерлитамак» - тепловозов ТЭМ18 (ТР-3); в СЛД «Орск» - 2ТЭ25КМ (ТР-3), а в СЛД «Ярославль» серии ТЭМ18 (ТР-2).
❗️А в этом году запланировано освоение ремонта электровозов 2ЭС6 (ТР-600) в СЛД «Дема» и «Рыбное», а также тяговых электродвигателей 810-й серии и колесных пар в объеме полного освидетельствования.
💰Направление сервиса и ремонта локомотивов очень важно для нашей компании - и составляет 35 % от общей выручки СТМ.
НЭРЗ даёт электровозам вторую жизнь
⚙️В конце октября НЭРЗ за 30 дней отремонтировал и в полностью исправном состоянии передал заказчику локомотив серии 2ЭС6 под номером «119», который четыре года не эксплуатировался и уже не ожидал своего «второго рождения».
⏳В 2018 году электровоз прибыл на ремонт в Екатеринбург. Его особенность заключалась в том, что по требованию РЖД там была установлена экспериментальная версия комплекта шкафов преобразователя ПСН 260/3000, находящегося в единственном экземпляре.
📌Для современных локомотивов преобразовательное оборудования является базовым элементом силовой схемы, на основе которого происходит подбор остальных составляющих. Поэтому вероятная замена преобразователя чревата полной переделкой схемы и заменой всего оборудования.
🙌🏻Возвращение в строй электровоза 2ЭС6-119 – яркий пример бережного отношения к локомотивам и оборудованию, а также подтверждение высокого профессионализма специалистов дивизиона «Сервис локомотивов».
Наша передовая инновационная техника стала героем сюжета «Транспорт без риска» в программе «Наука и техника» на телеканале РЕН ТВ 📺
В выпуске обсуждали самые безопасные виды транспорта в мире – и наши троллейбус «СИНАРА-6254» и магистральный электровоз «Малахит» оказались в этом списке 👏🏻
Смотрите сюжет с 7:52 мин.