438439
Как мы будем жить ближайшие годы? Рассказываем на канале «Суверенная экономика» По всем вопросам: @suveren_news
🚚 Нехватка водителей в грузоперевозках все больше — когда рост зарплат не решает проблему
В 2024 спрос на водителей категории В, С и Е в грузоперевозках поднялся на 45%, сообщают участники рынка. Это связано в том числе с увеличением оборота розничной торговли и появлением множества новых брендов. В отрасли отмечают, что проблему дефицита кадров не решает даже существенный рост зарплат.
Особенно не хватает водителей, которые могут работать на длинных маршрутах. Для этого требуются соответствующие навыки и квалификация, а сама работа предполагает тяжелый труд и ответственность за дорогостоящие грузы. В том числе поэтому даже высокие зарплаты не могут привлечь достаточное количество людей. По данным РАН, нехватку водителей испытывают почти 70% всех компаний — четверть из них указывают, что не могут закрыть более 30% вакансий. Отмечается также традиционная проблема старения кадров. Большинство специалистов в отрасли — люди 45-55 лет.
💵 ₽ 38 500 000 000 — столько власти выделят на проекты обратного инжиниринга в 2025-2027 годах
В рамках нацпроектов по достижению технологического суверенитета Россия удвоит поддержку обратного инжиниринга, сообщают СМИ. В 2025 году на эти нужды Агентство по технологическому развитию (АТР) планирует выделить ₽12,8 млрд, в 2026 — ₽12,2 млрд, а в 2027 — ₽13,5 млрд. За прошлое трехлетие уже было профинансировано порядка 350 проектов на сумму более ₽15 млрд.
Ранее среди них — разработка различных автомобильных компонентов, фармакологической и медицинской техники. Но в будущем акцент несколько сместится на БПЛА, химию и энергетику. По НП «Беспилотные авиационные системы» на обратный инжиниринг направят ₽4,9 млрд, по НП «Новые материалы и химия» — ₽6,5 млрд, по НП «Новые атомные и энергетические технологии» — ₽6,1 млрд.
Средства это немалые, и главный вопрос состоит в их эффективном использовании. В АТР подчеркивают, что главное правило для оценки и выделения финансов — «на один рубль вложенных средств проект должен принести как минимум два рубля выручки». Не стоит забывать, что многие из них не смогут дать результат мгновенно. Очень бы не хотелось, чтобы инициативы отодвигались на второй план ради сиюминутных результатов и отчетов.
🌕 Сколько ушло, сколько осталось — чего ждать от иностранных компаний в России
В течение года мы наблюдали за выходом некоторых иностранных компаний с российского рынка. А как ситуация развивается в целом? Количество зарубежных компаний в РФ традиционно отслеживает русофобская Киевская школа экономики (KSE). По данным за декабрь 2024, в России оставался 2261 иностранный игрок, приостановили работу или собираются уйти еще 1352, а 452 уже вышли.
Не нужно заниматься углубленной аналитикой, чтобы сделать главный вывод. Никакого тотального бойкота или всеобщего желания срочно уйти из России нет. Более 55% иностранных компаний, выделенных KSE, продолжают работу в стране. Чуть менее 20% игроков приостановили деятельность, но имеют возможность возобновить ее.
Это один из случаев, когда работает чисто экономическая логика. Никакой материальной выгоды от выхода с российского рынка получить нельзя. Некоторые могут сделать это без особых проблем, поэтому им легче заработать пару политических очков. Но, когда на кону существенные средства, такого рвения уже не будет. К примеру, мы видим, как цепляются за российский бизнес Auchan или Raiffaisen. Никто не хочет терять деньги просто так.
Учитывая, что российские власти значительно ужесточили условия выхода с рынка, вряд ли мы увидим хоть сколько-то существенное изменение ситуации. Это вероятно только при очень серьезной эскалации, когда экономический аспект уйдет на второй план. Но пока предпосылок для этого нет.
Напоследок отметим, что уход зарубежных компаний стоит оценивать трезво. Иностранные инвесторы нам нужны, как и любой другой рыночной экономике. Поэтому и существуют ограничения на выход. Но ситуация показала, что страна в первую очередь должна рассчитывать на себя и отечественный бизнес. Экономика существует не в вакууме, политический контекст критично важен — и если нас пытаются изолировать, мы должны отвечать на это мобилизацией внутренних ресурсов. Мы должны отвечать суверенизацией.
Искусственный интеллект и атом — как и почему это связано
Атомная энергетика становится важнейшим элементом для поддержки и развития инфраструктуры ИИ. С увеличением спроса на вычислительные мощности по обработке данных такие компании, как Microsoft, Google и Amazon, начали активно инвестировать в атом. Все дело в том, что другие источники энергии попросту не могут обеспечить необходимых объемов для ИИ-инфраструктуры.
Атом же имеет ряд неоспоримых преимуществ. Это экологически чистая энергия, что важно для технологических компаний. Эффективность — инвестиции в малые модульные реакторы окупаются с лихвой. Безопасность — алгоритмы машинного обучения уже применяются для прогнозирования и мониторинга состояния оборудования.
Ожидается, что к 2027 году энергопотребление ИИ достигнет 224 ТВт/ч в год. Просто для сравнения: энергопотребление всей Испании за год составляет 230 ТВт/ч. При этом обучение нейросетей и ИИ в объеме потребления энергии занимает лишь 10%, остальное приходится на обслуживание запросов.
Фактически в ближайшем будущем ограничением на применение ИИ станет именно вопрос доступа к необходимым объемам электричества. Учитывая, что Россия занимает 4-е место по количеству реакторов после США, Китая и Франции, мы можем активно развивать ИИ-технологии благодаря дешевой энергии.
🏦 Sector clear — ЦБ в 2024 лишил лицензий 6 банков
Банк России за прошедший год отозвал лицензии на проведение банковских операций у 6 кредитных организаций. Все они обвинялись в нарушении отраслевых ФЗ и требований законодательства в области противодействия отмыванию доходов (кроме «Гарант-Инвеста»). Все указанные банки участвовали в программе страхования вкладов и были не очень крупными. Самым большим из лишенных лицензии был нашумевший QIWI Банк, находящийся на 89-м месте в России по величине активов.
Напомним, что в 2023 ЦБ вообще не отзывал лицензий, а в 2022 это коснулось всего 3 банков. Однако в период с 2013 по 2021 год лицензий лишились аж 492 кредитных организации! Пик пришелся на его начало, а потом активность пошла на спад. Сейчас мы пришли к единичным случаям. Это значит, что банковский сектор, по сути, уже зачищен от недобросовестных игроков.
Поэтому эксперты не ожидают многочисленных отзывов лицензий и в будущем. Это все так же будут единичные случаи, когда ЦБ вынужден применять крайние меры. Качество надзора за банковской системой за прошедшие годы стало намного более высоким, поэтому обычно серьезные проблемы предупреждаются заранее и чего-то радикального не требуется.
🌍 Китаю и другим странам грозят «значительные последствия» за помощь России — Минфин США
Джанет Йеллен на встрече с представителем КНР Хэ Лифэном напомнила о важности исполнения санкций против РФ. По ее словам, все компании, в том числе из Поднебесной, столкнутся с проблемами в случае «материальной поддержки» Москвы.
🚢 Ожидания vs Реальность — почему в 2024 не удалось выполнить план по грузоперевозкам на Севморпути
В ноябре представитель Росатома заявил, что по Северному морскому пути в 2024 перевезут 37,6 млн тонн грузов. Это на 5,3% больше, чем годом ранее, и вообще рекорд за все время. Но есть нюанс — согласно указу Президента показатель должен был достичь 80 млн тонн. Официально этот план не пересматривали, хотя уже давно очевидно, что выполнен он не будет. К примеру, Александр Новак еще весной прогнозировал перевозки на уровне 40 млн тонн.
Дело в том, что львиную долю грузов на СМП составляют нефть и газ с сырьевых проектов России. Естественно, при планировании учитывалось их потенциальное развитие и соответствующее увеличение перевозок. И тут мы видим, что именно пошло не так. К примеру, в документах учитывался рост отгрузок с «Арктик СПГ—2» с 3,6 млн тонн до 12,6 млн тонн. Но на проект оказывается сильнейшее санкционное давление. Из-за этого работа предприятия фактически встала, расширение запаздывает, а получить все законтрактованные танкеры ледового класса в срок не получается. Без них работа зимой практически невозможна.
А основной прирост, согласно указу Президента, должен был дать проект «Роснефти» — «Восток ойл». Еще 4 года назад планировалось, что к 2024 с него смогут отгрузить 30 млн тонн нефти, летом 2022 это подтвердили. Но сейчас первый этап ввода проекта перенесен аж на 2026! Иными словами, вместо 30 млн тонн будет 0, причем в следующем году тоже. Что интересно, менеджмент уже после начала СВО заявлял, что никаких кардинальных изменений на фоне санкций не будет. Немного ошиблись.
Ранее Росатом делал прогноз по грузоперевозкам до 2040 года. Показатели в нем меньше заложенных правительством, что уже намекает на определенные «поправки на санкции». Отставание от планов было уже в 2023, будет оно и в 2024, и 2025. Конечно, если целевые показатели не пересмотрят в сторону более адекватных. Давление на сырьевые проекты, скорее всего, никуда не денется, поэтому реалии на земле, а точнее, на воде вряд ли улучшатся настолько, чтобы дотянуть до плана.
👨✈️ 99% самозанятых в России с приставкой «псевдо» — глава SuperJob
По словам Алексея Захарова, в прошедшем году численность самозанятых превысила 10 млн человек. Сегодня они составляют практически треть «производящего что-то населения в стране». При этом он подчеркивает, что «99%» из них никакие не самозанятые по сути своей, а обыкновенные наемные рабочие. Просто вследствие законодательной «лазейки» у компаний появилась возможность нового оформления своих сотрудников для экономии. И они ей пользуются, не платя триллионы рублей в бюджет. Зато конкурируя на иссыхающем трудовом рынке, предоставляя самые большие зарплаты потенциальным кандидатам.
Эти проблемы многие эксперты, в том числе и сам Захаров, затрагивали и ранее. И со временем, судя по рекордно низкой безработице и демографическому кризису — будут только расти. В такой ситуации единственным способом, пусть и не сломить, но хотя бы замедлить негативные тенденции, будет донастройка регулирования налогового режима. Она позволила бы выводить из «тени» потенциальных налогоплательщиков так, чтобы в ней же не оказывались миллионы уже работающих граждан. Страна нуждается как в росте малого и среднего бизнеса, так и в наличии «самозанятых». Но за отчетами не помешает помнить и о реалиях.
🚚 Импорт мандаринов в Россию снизился более чем на 80 тыс тонн
По итогам 9 месяцев 2024 в страну было ввезено более 320 тыс тонн этих цитрусовых, следует из данных Руспродсоюза. Годом ранее показатели импорта достигали 406 тыс за аналогичный период. Лидерство на российском рынке удержала Турция, занявшая долю в 36% и поставившая 126 тыс тонн. На втором и третьем местах расположились ЮАР и Египет. Африканские страны экспортировали в РФ 58 тыс тонн (17%) и 52 тыс тонн (15%) соответственно.
🚢 ₽5 млрд выделят власти на льготный лизинг пассажирских судов в 2025
Обновление парка водного транспорта продолжится и в этом году, сообщили в Правительстве. Выделенные средства пойдут на строительство не менее 33 судов на отечественных верфях. В 2025-2026 годах ГТЛК передаст их транспортным компаниям на срок до 25 лет по льготной ставке 2,93% годовых.
Интерес промышленников к индустриальным паркам будет только расти из-за издержек — к 2030 число производств в них вырастет на 35%
По итогам 2024 объем инвестиций компаний-резидентов индустриальных парков в России составит почти ₽2,5 трлн, из которых около ₽2 трлн — это вложения в производство, остальное — в инфраструктуру. Таким образом тренд 2023 продолжился и в прошлом году. По прогнозу Ассоциации индустриальных парков (АИП), к 2030 сумма может увеличиться до ₽3,4 трлн. Доля вложений зарубежных и отечественных компаний в производство примерно одинаковая: 47% и 53% соответственно. Но к 2030 российские инвестиции вырастут до 70%.
Сейчас на территории индустриальных парков создано 5,2 тыс производств, через 6 лет показатель может дойти до 8 тыс. Увеличится и количество рабочих мест: они вырастут с 300 тыс до 500 тыс. Самих парков в 2030 году будет порядка 530, сейчас их около 400 по всей России. Такой динамичный рост происходит потому, что промышленные компании начинают использовать профессиональные площадки для производства вместо собственных зданий. Сейчас спрос на них превышает предложение, поэтому развитие парков в ближайшие 5 лет останется таким же бурным.
🚂 Погрузка в минусе третий год — что творится на российских железных дорогах
Погрузка по сети РЖД за 2024 может снизиться на 4%, ожидают в госкомпании. Это близко к фактическим данным за 11 месяцев. Примечательно, что ранее прогнозировался рост на 1,7%. В этом плане год явно выдался не самый лучший. Каждый месяц мы видели минусовые показатели — они ни разу не превысили значения аналогичных периодов 2022 и 2023! Так в чем же тут проблема?
На самом деле, факторов достаточно много. Эксперты считают, что качество эксплуатационной работы на сети существенно упало. Это одна из генеральных причин снижения погрузки, которая частично раскрывается в других. К примеру, на профильных конференциях отмечается нехватка опытных кадров и в целом низкая квалификация действующих работников. Это подтверждает тот факт, что РЖД активно пытаются вернуть сотрудников, вышедших на пенсию.
Еще один фактор — замедление оборота вагона (среднее время от погрузки до погрузки). Это тоже довольно комплексный вопрос, который зависит от количества простаивающих поездов, наличия локомотивов, кадров, скорости ремонта и так далее. В РЖД считают, что это следствие профицита действующего парка вагонов. На этом фоне возникают сложности во взаимодействии между операторами и перевозчиками, которые не могут понять, как работать в условиях дефицитной инфраструктуры.
Были и ситуативные факторы. К примеру, если падает спрос или цены на уголь, его перевозится меньше. А это одна из ключевых позиций для погрузки, которая не всегда замещается чем-то другим. Еще можно вспомнить ситуацию в порту ОТЭКО. Но обратить внимание стоит именно на коренные проблемы. В первую очередь это оптимизация работы профицитного парка на дефицитной инфраструктуре и прочие управленческие моменты. Далее — подготовка кадров и расшивка узких ж/д коридоров. Во многом за это отвечают именно РЖД, и им явно стоит подумать о всей стране, а не только о собственном комфорте.
Проблемы с платежами — главное испытание 2024 года для отечественных предпринимателей
Российские участники ВЭД на протяжении всего года сталкивались с проблемами платежей. Санкционная политика США была направлена на ограничение внешней торговли России — это один из важнейших проинфляционных факторов, с которым приходится иметь дело нашим финансовым властям.
Пожалуй, главными для бизнесменов из РФ стали проблемы с платежами между российскими и китайскими компаниями. К концу года почти 97% банков Поднебесной прекратили принимать платежи в юанях со счетов в России. При этом около 80% транзакций из нашей страны в Китай в юанях возвращаются обратно. А банковский комплаенс КНР дошел до того, что начал метить «грязные» юани, то есть те, что проходили по счетам, связанным с РФ. Усиление мер безопасности во избежание вторичных санкций увеличило срок платежей до нескольких месяцев. Крупнейшие кредитные организации Китая — Bank of China, ICBC, China Construction Bank — вообще перестали принимать деньги из РФ.
Но мир не стоит на месте, и предприниматели весь год искали решения проблемы. Частично преодолеть препятствие удавалось с помощью стран-прокладок: туда вошли Турция, Эмираты, Казахстан, Армения и другие. Однако минфины каждого из государств получали предупреждения от США, и комплаенс усиливался.
Еще одним решением стало использование услуг платежных агентов — это усложнило цепочку движения денежных средств, а порой продавец вообще получал не те деньги, которые отправлял покупатель. Такая схема позволяла формально соответствовать требованиям банков. Менялось и таможенное оформление товара — известны случаи, когда для доставки в Россию использовалась схема прерванного транзита.
Доля криптовалют в платежах участников ВЭД также существенно выросла, а власти близки к гармонизации законодательства для таких операций. В дополнение к этому набрали популярность так называемые сельские банки Китая — небольшие кредитные организации, которые готовы рискнуть ради хороших комиссионных.
Ответом на эти вызовы стали сразу несколько инициатив о разработке независимых платежных систем. Пожалуй, самой весомой из них является проект стран БРИКС. После его анонсирования Дональд Трамп прямо заявил, что создание такого продукта несет прямую угрозу положению американской экономики в мировой.
Информационная (не)реальность 2025 — как синтетические медиа повлияют на будущее
«Суверенная экономика» продолжает описывать технологии, которые существенно повлияют на развитие социально-экономических процессов в 2025. Одной из таких станут синтетические медиа. Они представляют из себя контент, созданный или модифицированный с использованием технологий ИИ. Это может быть аудио, текст, а также видео.
Одна из наиболее известных и понятных форм синтетических медиа — дипфейки. Развиваются они по методу генеративно-состязательных сетей (GAN). По сути, это две конкурирующие нейросети и дискриминатор, который оценивает реалистичность контента.
Применяться технология может в кино, рекламе, журналистике и других отраслях. Зачастую синтетические медиа используются мошенниками для создания фальшивых личностей.
В будущем это может породить создание новых профессий — людей, которые будут управлять ИИ-технологиями и синтетическим контентом. Не исключено и появление отдельных стриминговых сервисов, работающих исключительно с контентом, сгенерированным ИИ.
Так, в России уже ведутся дискуссии о возможности монетизации ИИ-контента. Согласно заявлению Национальной федерации музыкальной индустрии, потери артистов и известных личностей от несанкционированного использования их образов составляют порядка ₽3,5 млрд ежегодно.
🐻₽19 425 840 000 000 — столько россияне потеряли за 2024, залипая в гаджетах
«Суверенная экономика» посчитала, что в уходящем году население страны могло бы заработать ₽19,4 трлн, если бы использовало время, потраченное в гаджетах, на работу. Согласно опросам в среднем один россиянин проводит в гаджетах 2 часа бесполезного времени. Оно распределяется между играми, соцсетями и потреблением видеоконтента. На сегодняшний день в России 74,6 млн работающих человек, а средняя оплата одного трудового часа составляет ₽525. Таким образом каждый трудоспособный человек мог бы заработать за год дополнительные ₽260 тыс.
🛒 Мировые ЦБ в совокупности увеличили свои золотовалютные запасы на 53,4 тонны
По информации World Gold Council, в ноябре 2024 года увеличилось число закупок драгоценного металла Центральными банками разных стран. Больше всего золота закупили в Польше — 21 тонну, в Узбекистане — 9 тонн, в Индии — 8,4 тонны.
В целом аналитики отмечают, что ЦБ в основном из развивающихся стран наращивали свои золотовалютные запасы в течение всего прошлого года.
📈 В 2026-2027 пенсии проиндексируют дважды в год
В следующем году пенсионные выплаты поднимут в феврале и в апреле, заявили в Госдуме. Индексация составит 4,5% и 5,5% соответственно. В 2027 планируется использовать такую же схему, только повышение будет более скромным — 4% и 4,1%. Уточняется, что механизм индексации автоматизирован, поэтому дополнительные заявления в Социальный фонд подавать больше не нужно.
В этом году пенсии с 1 января были повышены на 7,3%. А в феврале ожидается дополнительная индексация до уровня фактической инфляции за 2024. Ее размер будет зависеть от данных, которые готовит Росстат. Кроме того, в апреле на 14,75% поднимут социальные пенсии. Их получают граждане с инвалидностью, люди, потерявшие кормильца, и другие.
🚜 В прошлом году желающих получить диплом аграриев стало на 10% больше — достаточно ли этого, чтобы остановить старение отрасли?
Учебными заведениями Министерства сельского хозяйства в 2024 было получено 350 тыс заявлений на поступление, что на 10,6% больше прошлогодних показателей. Попасть на обучение смогли около 80 тыс студентов, из которых 42,8 тыс — бюджетники. Только нужно иметь в виду, что кадровый голод в отрасли образовательные программы сами по себе остановить не смогут.
Даже при успешных результатах по обучению молодых аграриев все упрется в старые проблемы. Просто заменить иностранную дешевую рабочую силу на собственную не выйдет из-за демографической ситуации. Высококвалифицированным же сотрудникам понадобятся соответствующие рабочие места. В то же время отечественному АПК не хватает не только высоких технологий, но и элементарно техники.
Средний возраст работников в сельском хозяйстве уже достигает 45-55 лет и продолжает расти. Даже если доля трудоустройства в АПК выпускников агровузов будет держаться на 80%, от дефицита кадров это отрасль не спасет. Выход из ситуации лежит в технологическом росте. Начиная с селекции и семеноводства и заканчивая повышением производительности труда.
Дагестан снова признан самым безработным регионом России
Безработных в Дагестане почти в три раза больше, чем во всей Москве. По данным Росстата, в республике не имеют работу 163 тысячи человек. Это самый большой показатель на всю страну. Настоящий позор для губернатора Сергея Меликова. В Москве 64 тысячи безработных, в Московской области - 76 тысяч.
Во всех экономически успешных регионах России, между тем, дефицит кадров, некому работать. А это, конечно, тормозит развитие, ведь в отсутствие свободных кадров невозможно открывать новые предприятия.
Казалось бы, проблему решить просто. Для этого нужно создать ресурсный центр, который бы помогал трудоустраивать жителей Дагестана в другие регионы. Ну, скажем, на Урал или на Дальний Восток, где особенно нужны рабочие руки. Причем такой ресурсный центр в Дагестане нужно было создавать еще в 2022 году, когда кадровый кризис в России только начался. Но для этого нужна была политическая воля Меликова. А вот ее, похоже, еще большой дефицит, чем кадров.
🏗 Мигранты составляют около трети производящего населения страны — SuperJob
Глава рекрутингового сервиса заявил, что страна продолжает делать ставку на низкоквалифицированных мигрантов. «Мы, вместо того, чтобы изобретать экскаватор, производить его, завозим 100 человек с лопатами, которые решают данный вопрос», — констатировал Захаров. И сегодня такой дешевый иностранный труд занимает до трети от производства страны.
На короткой дистанции это даже приносило свои плоды. Рост обеспечивался, как казалось, бесконечными потоками мигрантов без особых затрат. Только сегодня, когда Рог трудового изобилия из Средней Азии засбоил, мы рискуем остаться у «разбитого корыта». И без рабочих рук, которые активно ищут другие направления для переезда. И без возможности быстро заменить их эффективными производственными мощностями. Потому что десятилетия нашим производственникам это было не нужно и соответствующего опыта у них нет.
И тут на сцену выскакивает очередной «очевидный» план: найти работников уже в Южной Азии и Африке. Чтобы вроде как и поменять политику, а вроде и оставить все как есть. Только на поверку мы придем в ту же самую точку, с которой начинали. С нынешней демографической ситуацией единственным способом сохранить промышленность и преумножить ее остается автоматизация. Попытки же переложить свои трудности на плечи гостей приведут к тому, что «гостями» в какой-то момент станем уже мы сами.
🔥 Битва за шаверму — в ГД поспорили с Минтрансом на счет штрафов для водителей
Минтранс подготовил изменения в ПДД, согласно которым шоферу во время поездки разрешат держаться только за руль. Сейчас наказание полагается лишь за использование телефонов. Но уже с 1 марта 2025 года штрафы могут распространиться на все остальное. Больше никаких вейпов, помад, шаверм и любых других предметов, которые автомобилисты любят потеребить в руках в дороге.
В комитете ГД по соцполитике на инициативу отреагировали, призвав «не злить водителей». Без соответствующих изменений в КоАП ни о каких новых штрафах и речи быть не может, отметили там. А никаких «законопроектов на эту тему в портфеле Госдумы нет».
Впрочем, это вовсе не означает, что Минтранс не планирует внести изменения в Административный кодекс в будущем. Кто победит в разгоревшемся споре за право есть шаверму за рулем — мы сможем узнать уже в марте. Зря, что ли, ГОСТ вводили.
⚡️Цена фьючерса Brent поднялась до $77 за баррель — данные торгов
Читать полностью…
🚂 Инвестпрограмма для РЖД по сравнению с прошлым годом снижена почти на треть
В Правительстве заявили, что в 2025 субсидии для железнодорожных машиностроителей составят ₽890 млрд. Это на 30,2% меньше показателей 2024 года — ₽1,275 трлн. Средства должны пойти на закупку новых 400 локомотивов и 239 вагонов, а также на модернизацию старых. Как отмечается, при планировании постарались не допустить «существенного снижения закупки техники».
Между тем проблемы у РЖД наблюдаются не только с количеством подвижного состава. Погрузка по сети в минусе уже третий год подряд. И причин тому множество, включая вездесущий кадровый вопрос. Недостаток и низкая квалификация новых сотрудников уже вынуждают компанию возвращать в строй пенсионеров.
В конечном итоге, как мы уже отмечали, выход из кризисной ситуации невозможен без решения ключевых проблем. Начиная от кадровых и заканчивая инфраструктурными. Не говоря уже о повышении эффективности расходования средств. Сегодня от результатов работы холдинга зависит развитие ж/д транспорта страны в целом. И подходить к этому и самой компании, и государству, стоит соответственно.
Год торговых войн США и Китая — как противостояние двух мегаэкономик скажется на остальном мире
С приходом Дональда Трампа к власти ожидается экспансия торговых ограничений. Будущий президент США обещал ввести пошлины минимум в 60% на товары из Поднебесной. Следуя духу изоляционизма, Трамп также планирует введение 10%-ных пошлин на импорт из всех остальных стран, включая союзников Соединенных Штатов. Китай не останется в стороне и будет контратаковать. Очевидно, что продолжится дальнейшее ограничение экспорта редкоземельных металлов и других важных материалов в США.
Политика Трампа не прихоть, а стратегически продиктованная необходимость. Все дело в стремлении США ограничить технологическое развитие КНР для уменьшения ее экспансии в Индо-Тихоокеанском регионе. Все это может привести к повышению расходов американских домохозяйств, а также к замедлению роста экономики Китая.
Но пострадают не только Пекин и Вашингтон. В первую очередь последствия затронут малые экспортоориентированные регионы: Тайвань, Малайзию и Гонконг. Крупные экономики региона, такие как Япония, Индонезия и Индия, также в значительной степени окажутся под ударом из-за невозможности быстро репатриировать производства из Китая. При снижении темпов экономики достанется и сырьевым поставщикам КНР. Это коснется России, ЮАР, Перу, Саудовской Аравии и Чили.
Но если ограничения зайдут слишком далеко, то негативные последствия затронут весь мир. Торговая война может спровоцировать масштабное падение на фондовых рынках, что усилит негативный эффект не только для экономик обеих стран, но и мира в целом. Развитие ситуации будет зависеть от множества факторов, включая внутриполитическую обстановку в Китае и Соединенных Штатах и глобальные экономические тенденции. В том числе на интенсивность описываемого процесса повлияет и активность проведения СВО. США попросту не смогут вести битву и на поле боя и против китайской экономики.
💧 США готовят новые санкции против российского нефтяного экспорта — они коснутся танкеров и торговцев черным золотом
Администрация Байдена перед уходом планирует усилить санкционное давление на теневой флот РФ, сообщает Reuters. Основной удар придется на танкеры, перевозящие нефть по цене выше $60 за баррель. Более того, ограничения распространятся и на «людей, вовлеченных в некоторые сети, торгующие нефтью» выше установленного «потолка».
💸 Сербия готова выкупить долю российских компаний, если США введут санкции против «Нефтяной индустрии Сербии» (NIS) — Вучич
Президент заявил, что страна в состоянии выкупить доли «Газпрома» и «Газпром нефти». Вучич отметил, что вероятная сумма сделки оценивается в €600 млн. При этом он задался вопросом, захочет ли Вашингтон, чтобы Москва получила от Белграда сотни миллионов евро за эту долю.
Кадровый голод — главный стоп-фактор развития экономики на ближайшие годы
Дефицит рабочей силы в России стал одной из наиболее острых проблем, с которой сталкивается рынок труда. По данным многочисленных исследований, более 90% компаний испытывают нехватку персонала, что приводит к значительным трудностям в различных отраслях экономики. Согласно исследованию Института развития предпринимательства и экономики (ИРПЭ), 91,4% фирм в России сообщают о нехватке кадров. Наиболее остро проблема проявляется в промышленности (54,7%), сельском хозяйстве (47,2%) и строительстве (38,3%).
К концу года на одну вакансию в среднем приходятся 3 резюме. Однако это вовсе не означает, что сотрудников находят — работодатели сталкиваются с дефицитом квалифицированных специалистов.
Пожалуй, главной причиной сегодняшних проблем стали демографические провалы 90-х. Число людей трудоспособного возраста уменьшается, немалый ущерб рынку труда принесли кризисы последних лет.
Компании вынуждены повышать зарплаты и улучшать условия труда для привлечения соискателей, однако эти меры не всегда приводят к желаемым результатам. Например, многие работодатели отмечают, что даже значительное повышение зарплат не способно привлечь достаточное количество сотрудников. Более того, Банк России называет гонку зарплат одним из проинфляционных факторов. Средства размещаются на депозитах либо формируют повышенный спрос на товары в условиях недостаточного производства.
К 2030 году нехватка квалифицированных кадров может увеличиться до 2—4 млн человек. Для решения проблемы государство будет реализовывать комплекс мер. В их число входят разработка программ переобучения населения на более востребованные профессии и автоматизация труда. Но вряд ли подобных мер будет достаточно, поэтому компании все чаще будут привлекать пенсионеров и несовершеннолетних.
Нехватка кадров заставляет фирмы активнее принимать участие в образовательных процессах. На предприятиях будут развивать внутренние программы обучения — это позволит грамотно перераспределять трудовые ресурсы. Более того, сегодня почти каждый крупный бизнес взаимодействует с вузами для последующего привлечения молодых кадров.
💧 Воля к изменениям — топливные альтернативы для России
В 2024 году наша страна, к счастью, не столкнулась с очередным топливным кризисом. Однако ценовая ситуация на бирже и в рознице оставалась напряженной. Едва ли найдется много водителей, которые были довольны стоимостью бензина на заправках. И это несмотря на обязательство крупных компаний сдерживать цены в районе инфляции. Правительство для стабилизации ситуации запрещало экспорт бензина. Его большая часть и так идет именно на внутренний рынок, так как почти все ездят на бензине. К этому все привыкли, но что насчет альтернативных видов топлива, и в чем их преимущество?
А они есть — это сжиженные углеводородные газы и метан. В чем их плюс для потребителя? Они намного дешевле бензина. Проблема лишь в переоборудовании автомобилей для использования газомоторного топлива. По данным «Газпрома», в России всего около 290 тыс транспортных средств на газе. При этом уже существующая заправочная инфраструктура может «переварить» в 4 раза больше.
Почему вышло так, что, несмотря на наличие очевидной альтернативы, она до сих пор широко не используется? Да, есть некоторые экономические факторы, но в основном это связано с привычкой и отсутствием инициативы. Причем речь не только о государстве, но и о потребителях, в первую очередь о бизнесе. В 2023 мы то и дело слышали жалобы на нехватку топлива или его дороговизну, к примеру, от тех же аграриев. При этом попыток перестроиться мы почти не наблюдали.
Государство тоже вполне заинтересовано в таких изменениях. Бензин — продукт переработки, но из него можно делать другую нефтехимию с повышенной добавленной стоимостью для экспорта. Кстати, если больше машин станет ездить на дизеле, эффект будет схожий. Сейчас он не сильно дешевле для потребителя, но его просто физически больше, что в целом гарантирует спокойную ценовую обстановку. А бензин опять же — в дальнейшую переработку. Чтобы это не было просто теоретическим построением, государству нужно выработать стратегию, а бизнесу — чуть шире смотреть на вещи.
В Молдавии практически в 2 раза подняли тарифы
Жители центральных и южных регионов будут платить практически в 2 раза больше, в северных районах — в полтора. Увеличилась также и стоимость электроэнергии. Эксперты считают, что повышение тарифов может разогнать инфляцию более чем на 10%.
🏚 Доля частных домов в общем объеме строительства жилья может превысить 70% по итогам 2024
По данным ТПП, только за первое полугодие 2024 в сегменте ИЖС было введено в эксплуатацию 43,6 млн м² жилья. Это вдвое больше, чем в сфере многоквартирных зданий. За тот же период было зарегистрировано 220 тыс индивидуальных домов, что на 38 тыс больше значений 2023.
В Минстрое при этом настроены более скептично, предсказывая ИЖС к концу 2024 60—65% от совокупного объема жилья. Общая тенденция к росту спроса на частные дома благодаря доступной ипотеке между тем не поддается сомнению.