438439
Как мы будем жить ближайшие годы? Рассказываем на канале «Суверенная экономика» По всем вопросам: @suveren_news
🚂 По итогам 2024 года погрузка на сети РЖД упала на 4,1% — заявление компании
Суммарный показатель составил 1,181 млрд тонн. Больше всего упала погрузка лома черных металлов и строительных грузов — на 18,5% и 14,5% соответственно. Самую лучшую динамику показали химические и минеральные удобрения — рост на 6,2%. О причинах падения погрузки на сети мы писали ранее.
📉 Погрузка на сети РЖД в декабре снизилась на 1,4% год к году
Среднесуточный показатель за этот период составил 3,202 млн тонн, сообщают СМИ. При этом по плану погрузка должна была достигнуть 3,249 млн тонн в сутки.
Россияне и иностранцы стали чаще путешествовать по просторам нашей Родины — количество поездок за 2024 год достигло почти 80 млн и продолжает расти
За 11 месяцев 2024 внутренний туризм прокачался на 11% в сравнении с аналогичным периодом 2023, сообщили зампред правительства Дмитрий Чернышенко и министр экономического развития Максим Решетников. За неполный прошлый год наши граждане и иностранцы совершили 79,2 млн поездок, а итоговые подсчеты обещают стать рекордными в истории страны — ожидается около 92 млн путешествий. Такая динамика приближает нас к выполнению поставленной президентом цели — к 2030 году достичь 5% доли туризма в ВВП и 140 млн турпоездок.
Стабильный рост является и следствием, и причиной развития новых туристических центров, в том числе горнолыжных курортов. Открылись новые трассы и подъемники в Пермском крае, Самарской области, Тверской области и в Хабаровском крае. Сибирь стала лидером по приросту турпоездок среди прочих направлений, прибавив целых 16,4% к прежним объемам. Любят соотечественники посещать и теплые российские края — в Южный федеральный округ стали ездить чаще на 14,3%.
Популярнее Россия стала в том числе у иностранцев. В Хабаровском крае число турпоездок гостей из-за рубежа выросло на 204%, а в Приморье — на 112%. Значительная часть из них — путешественники из Китая. Ранее Readovka показывала, как в отдаленных городках страны может развиваться не только бизнес, но и инфраструктура для внутреннего туризма. Такими местами можно смело назвать Тихвин, куда съезжаются паломники со всей необъятной, или Удомлю, где технологии соседствуют с густыми лесами.
⭕️ Ментовский разворот ЦБ — что произошло и какую ДКП ожидать в будущем
Решение Центробанка на последнем заседании совета директоров стало для рынка неожиданностью. Сохранение ключевой ставки на прежнем уровне было вне консенсуса. Тем не менее мы видим как минимум паузу в цикле ужесточения ДКП.
Важно отметить, что сохранение «ключа» на уровне 21% можно назвать рациональным, если исходить из доступных данных. ЦБ справедливо сослался на предельно жесткие ДКУ и существенное охлаждение кредитования. Последнее пока не вполне заметно в доступной статистике, но Заботкин прямо указал, что регулятор владеет более полной информацией. Неожиданным решение стало именно в контексте коммуникации с рынком. Это понятно, риторика ЦБ перед этим была довольно агрессивной.
Кто-то даже считает, что канал взаимодействия с рынком теперь «сломан», а стратегия ДКП радикально изменена. Но в ЦБ так не думают, на что прямо указали. Эльвира Набиуллина на пресс-конференции также обозначила, что это скорее план Б — «ключевая ставка плюс терпение». То есть длительный период жесткой ДКП никуда не денется, просто ЦБ решил сделать паузу, исходя из имеющихся данных. Но, конечно, не стоит забывать о политическом аспекте. Давление бизнеса и растущие из-за ставок госрасходы явно говорят против радикальных шагов.
Что же будет дальше? В ЦБ не один раз отмечали, что возможность повышения ставки в феврале не исчезла, хоть вероятность и стала ниже. Многое, конечно, зависит от поступающей информации. Среди ключевых критериев можно выделить динамику корпоративного кредитования, санкционную обстановку, корректировки бюджета и, разумеется, инфляцию. ЦБ, вероятно, немного смягчил свое видение ситуации, но не факт, что при недостаточном охлаждении регулятор снова воздержится от повышения ставки. Но продолжение паузы или даже завершение цикла ужесточения ДКП тоже вполне возможно.
🛒 Мировые ЦБ в совокупности увеличили свои золотовалютные запасы на 53,4 тонны
По информации World Gold Council, в ноябре 2024 года увеличилось число закупок драгоценного металла Центральными банками разных стран. Больше всего золота закупили в Польше — 21 тонну, в Узбекистане — 9 тонн, в Индии — 8,4 тонны.
В целом аналитики отмечают, что ЦБ в основном из развивающихся стран наращивали свои золотовалютные запасы в течение всего прошлого года.
📈 В 2026-2027 пенсии проиндексируют дважды в год
В следующем году пенсионные выплаты поднимут в феврале и в апреле, заявили в Госдуме. Индексация составит 4,5% и 5,5% соответственно. В 2027 планируется использовать такую же схему, только повышение будет более скромным — 4% и 4,1%. Уточняется, что механизм индексации автоматизирован, поэтому дополнительные заявления в Социальный фонд подавать больше не нужно.
В этом году пенсии с 1 января были повышены на 7,3%. А в феврале ожидается дополнительная индексация до уровня фактической инфляции за 2024. Ее размер будет зависеть от данных, которые готовит Росстат. Кроме того, в апреле на 14,75% поднимут социальные пенсии. Их получают граждане с инвалидностью, люди, потерявшие кормильца, и другие.
🚜 В прошлом году желающих получить диплом аграриев стало на 10% больше — достаточно ли этого, чтобы остановить старение отрасли?
Учебными заведениями Министерства сельского хозяйства в 2024 было получено 350 тыс заявлений на поступление, что на 10,6% больше прошлогодних показателей. Попасть на обучение смогли около 80 тыс студентов, из которых 42,8 тыс — бюджетники. Только нужно иметь в виду, что кадровый голод в отрасли образовательные программы сами по себе остановить не смогут.
Даже при успешных результатах по обучению молодых аграриев все упрется в старые проблемы. Просто заменить иностранную дешевую рабочую силу на собственную не выйдет из-за демографической ситуации. Высококвалифицированным же сотрудникам понадобятся соответствующие рабочие места. В то же время отечественному АПК не хватает не только высоких технологий, но и элементарно техники.
Средний возраст работников в сельском хозяйстве уже достигает 45-55 лет и продолжает расти. Даже если доля трудоустройства в АПК выпускников агровузов будет держаться на 80%, от дефицита кадров это отрасль не спасет. Выход из ситуации лежит в технологическом росте. Начиная с селекции и семеноводства и заканчивая повышением производительности труда.
Дагестан снова признан самым безработным регионом России
Безработных в Дагестане почти в три раза больше, чем во всей Москве. По данным Росстата, в республике не имеют работу 163 тысячи человек. Это самый большой показатель на всю страну. Настоящий позор для губернатора Сергея Меликова. В Москве 64 тысячи безработных, в Московской области - 76 тысяч.
Во всех экономически успешных регионах России, между тем, дефицит кадров, некому работать. А это, конечно, тормозит развитие, ведь в отсутствие свободных кадров невозможно открывать новые предприятия.
Казалось бы, проблему решить просто. Для этого нужно создать ресурсный центр, который бы помогал трудоустраивать жителей Дагестана в другие регионы. Ну, скажем, на Урал или на Дальний Восток, где особенно нужны рабочие руки. Причем такой ресурсный центр в Дагестане нужно было создавать еще в 2022 году, когда кадровый кризис в России только начался. Но для этого нужна была политическая воля Меликова. А вот ее, похоже, еще большой дефицит, чем кадров.
🏗 Мигранты составляют около трети производящего населения страны — SuperJob
Глава рекрутингового сервиса заявил, что страна продолжает делать ставку на низкоквалифицированных мигрантов. «Мы, вместо того, чтобы изобретать экскаватор, производить его, завозим 100 человек с лопатами, которые решают данный вопрос», — констатировал Захаров. И сегодня такой дешевый иностранный труд занимает до трети от производства страны.
На короткой дистанции это даже приносило свои плоды. Рост обеспечивался, как казалось, бесконечными потоками мигрантов без особых затрат. Только сегодня, когда Рог трудового изобилия из Средней Азии засбоил, мы рискуем остаться у «разбитого корыта». И без рабочих рук, которые активно ищут другие направления для переезда. И без возможности быстро заменить их эффективными производственными мощностями. Потому что десятилетия нашим производственникам это было не нужно и соответствующего опыта у них нет.
И тут на сцену выскакивает очередной «очевидный» план: найти работников уже в Южной Азии и Африке. Чтобы вроде как и поменять политику, а вроде и оставить все как есть. Только на поверку мы придем в ту же самую точку, с которой начинали. С нынешней демографической ситуацией единственным способом сохранить промышленность и преумножить ее остается автоматизация. Попытки же переложить свои трудности на плечи гостей приведут к тому, что «гостями» в какой-то момент станем уже мы сами.
🔥 Битва за шаверму — в ГД поспорили с Минтрансом на счет штрафов для водителей
Минтранс подготовил изменения в ПДД, согласно которым шоферу во время поездки разрешат держаться только за руль. Сейчас наказание полагается лишь за использование телефонов. Но уже с 1 марта 2025 года штрафы могут распространиться на все остальное. Больше никаких вейпов, помад, шаверм и любых других предметов, которые автомобилисты любят потеребить в руках в дороге.
В комитете ГД по соцполитике на инициативу отреагировали, призвав «не злить водителей». Без соответствующих изменений в КоАП ни о каких новых штрафах и речи быть не может, отметили там. А никаких «законопроектов на эту тему в портфеле Госдумы нет».
Впрочем, это вовсе не означает, что Минтранс не планирует внести изменения в Административный кодекс в будущем. Кто победит в разгоревшемся споре за право есть шаверму за рулем — мы сможем узнать уже в марте. Зря, что ли, ГОСТ вводили.
⚡️Цена фьючерса Brent поднялась до $77 за баррель — данные торгов
Читать полностью…
🚂 Инвестпрограмма для РЖД по сравнению с прошлым годом снижена почти на треть
В Правительстве заявили, что в 2025 субсидии для железнодорожных машиностроителей составят ₽890 млрд. Это на 30,2% меньше показателей 2024 года — ₽1,275 трлн. Средства должны пойти на закупку новых 400 локомотивов и 239 вагонов, а также на модернизацию старых. Как отмечается, при планировании постарались не допустить «существенного снижения закупки техники».
Между тем проблемы у РЖД наблюдаются не только с количеством подвижного состава. Погрузка по сети в минусе уже третий год подряд. И причин тому множество, включая вездесущий кадровый вопрос. Недостаток и низкая квалификация новых сотрудников уже вынуждают компанию возвращать в строй пенсионеров.
В конечном итоге, как мы уже отмечали, выход из кризисной ситуации невозможен без решения ключевых проблем. Начиная от кадровых и заканчивая инфраструктурными. Не говоря уже о повышении эффективности расходования средств. Сегодня от результатов работы холдинга зависит развитие ж/д транспорта страны в целом. И подходить к этому и самой компании, и государству, стоит соответственно.
Год торговых войн США и Китая — как противостояние двух мегаэкономик скажется на остальном мире
С приходом Дональда Трампа к власти ожидается экспансия торговых ограничений. Будущий президент США обещал ввести пошлины минимум в 60% на товары из Поднебесной. Следуя духу изоляционизма, Трамп также планирует введение 10%-ных пошлин на импорт из всех остальных стран, включая союзников Соединенных Штатов. Китай не останется в стороне и будет контратаковать. Очевидно, что продолжится дальнейшее ограничение экспорта редкоземельных металлов и других важных материалов в США.
Политика Трампа не прихоть, а стратегически продиктованная необходимость. Все дело в стремлении США ограничить технологическое развитие КНР для уменьшения ее экспансии в Индо-Тихоокеанском регионе. Все это может привести к повышению расходов американских домохозяйств, а также к замедлению роста экономики Китая.
Но пострадают не только Пекин и Вашингтон. В первую очередь последствия затронут малые экспортоориентированные регионы: Тайвань, Малайзию и Гонконг. Крупные экономики региона, такие как Япония, Индонезия и Индия, также в значительной степени окажутся под ударом из-за невозможности быстро репатриировать производства из Китая. При снижении темпов экономики достанется и сырьевым поставщикам КНР. Это коснется России, ЮАР, Перу, Саудовской Аравии и Чили.
Но если ограничения зайдут слишком далеко, то негативные последствия затронут весь мир. Торговая война может спровоцировать масштабное падение на фондовых рынках, что усилит негативный эффект не только для экономик обеих стран, но и мира в целом. Развитие ситуации будет зависеть от множества факторов, включая внутриполитическую обстановку в Китае и Соединенных Штатах и глобальные экономические тенденции. В том числе на интенсивность описываемого процесса повлияет и активность проведения СВО. США попросту не смогут вести битву и на поле боя и против китайской экономики.
💧 США готовят новые санкции против российского нефтяного экспорта — они коснутся танкеров и торговцев черным золотом
Администрация Байдена перед уходом планирует усилить санкционное давление на теневой флот РФ, сообщает Reuters. Основной удар придется на танкеры, перевозящие нефть по цене выше $60 за баррель. Более того, ограничения распространятся и на «людей, вовлеченных в некоторые сети, торгующие нефтью» выше установленного «потолка».
💸 Сербия готова выкупить долю российских компаний, если США введут санкции против «Нефтяной индустрии Сербии» (NIS) — Вучич
Президент заявил, что страна в состоянии выкупить доли «Газпрома» и «Газпром нефти». Вучич отметил, что вероятная сумма сделки оценивается в €600 млн. При этом он задался вопросом, захочет ли Вашингтон, чтобы Москва получила от Белграда сотни миллионов евро за эту долю.
🏭 Болгарский НПЗ «Лукойла» может выкупить казахстанская компания
«КазМунайГаз» обсуждает эту возможность с российской стороной, сообщили в пресс-службе компании. Покупателя завода определят на конкурсной основе. Ранее сообщалось, что одним из участников торгов станет венгерская MOL. Напомним, что парламент Болгарии запретил местному НПЗ «Лукойла» перерабатывать российскую нефть.
Падение доходов и снижение ликвидности — как цифровой рубль скажется на банковской системе
С июля 2025 года в России полноценно заработает цифровой рубль. CBDC (цифровая валюта центрального банка) — не российское ноу-хау, а общемировой тренд. Его внедрение негативно скажется на банковской системе и приведет к финансовым потерям для кредитных организаций.
По самым скромным прогнозам, только из-за снижения комиссионного дохода банки потеряют от ₽50 млрд до ₽100 млрд. Цифровой рубль займет долю рынка внутренних платежей, снизив объем операций с картами. Это порядка 8—10% чистой прибыли кредитных организаций.
Еще один риск — отток средств и снижение ликвидности. Деньги клиентов на счетах в банках могут начать храниться на цифровых кошельках ЦБ, что способно привести к дефициту ликвидности. Так, порядка 15% всех средств, вероятно, перетекут на счета Банка России.
Банки также могут столкнуться с конкуренцией со стороны финтех-компаний, которые предложат более удобные сервисы для расчетов. Скорее всего, это приведет к тому, что кредитные организации начнут активнее продвигать кешбэк-сервисы, чтобы компенсировать потери.
Обратная сторона цифрового рубля — подрыв независимости самого ЦБ. Когда регулятор начнет конкурировать с коммерческими банками, то это станет еще одним риском для стабильности финансовой системы.
📈 Товарооборот России и Бразилии в 2024 вырос до рекордных $12,4 млрд
За год показатель вырос на 9,3%. Львиная его доля приходится на российский экспорт, который составил почти $11 млрд. В целом по товарообороту наша страна впервые вошла в десятку торговых партнеров Бразилии, заняв 8-е место. В 2023 Россия была на 11-м месте.
🚚 Нехватка водителей в грузоперевозках все больше — когда рост зарплат не решает проблему
В 2024 спрос на водителей категории В, С и Е в грузоперевозках поднялся на 45%, сообщают участники рынка. Это связано в том числе с увеличением оборота розничной торговли и появлением множества новых брендов. В отрасли отмечают, что проблему дефицита кадров не решает даже существенный рост зарплат.
Особенно не хватает водителей, которые могут работать на длинных маршрутах. Для этого требуются соответствующие навыки и квалификация, а сама работа предполагает тяжелый труд и ответственность за дорогостоящие грузы. В том числе поэтому даже высокие зарплаты не могут привлечь достаточное количество людей. По данным РАН, нехватку водителей испытывают почти 70% всех компаний — четверть из них указывают, что не могут закрыть более 30% вакансий. Отмечается также традиционная проблема старения кадров. Большинство специалистов в отрасли — люди 45-55 лет.
💵 ₽ 38 500 000 000 — столько власти выделят на проекты обратного инжиниринга в 2025-2027 годах
В рамках нацпроектов по достижению технологического суверенитета Россия удвоит поддержку обратного инжиниринга, сообщают СМИ. В 2025 году на эти нужды Агентство по технологическому развитию (АТР) планирует выделить ₽12,8 млрд, в 2026 — ₽12,2 млрд, а в 2027 — ₽13,5 млрд. За прошлое трехлетие уже было профинансировано порядка 350 проектов на сумму более ₽15 млрд.
Ранее среди них — разработка различных автомобильных компонентов, фармакологической и медицинской техники. Но в будущем акцент несколько сместится на БПЛА, химию и энергетику. По НП «Беспилотные авиационные системы» на обратный инжиниринг направят ₽4,9 млрд, по НП «Новые материалы и химия» — ₽6,5 млрд, по НП «Новые атомные и энергетические технологии» — ₽6,1 млрд.
Средства это немалые, и главный вопрос состоит в их эффективном использовании. В АТР подчеркивают, что главное правило для оценки и выделения финансов — «на один рубль вложенных средств проект должен принести как минимум два рубля выручки». Не стоит забывать, что многие из них не смогут дать результат мгновенно. Очень бы не хотелось, чтобы инициативы отодвигались на второй план ради сиюминутных результатов и отчетов.
🌕 Сколько ушло, сколько осталось — чего ждать от иностранных компаний в России
В течение года мы наблюдали за выходом некоторых иностранных компаний с российского рынка. А как ситуация развивается в целом? Количество зарубежных компаний в РФ традиционно отслеживает русофобская Киевская школа экономики (KSE). По данным за декабрь 2024, в России оставался 2261 иностранный игрок, приостановили работу или собираются уйти еще 1352, а 452 уже вышли.
Не нужно заниматься углубленной аналитикой, чтобы сделать главный вывод. Никакого тотального бойкота или всеобщего желания срочно уйти из России нет. Более 55% иностранных компаний, выделенных KSE, продолжают работу в стране. Чуть менее 20% игроков приостановили деятельность, но имеют возможность возобновить ее.
Это один из случаев, когда работает чисто экономическая логика. Никакой материальной выгоды от выхода с российского рынка получить нельзя. Некоторые могут сделать это без особых проблем, поэтому им легче заработать пару политических очков. Но, когда на кону существенные средства, такого рвения уже не будет. К примеру, мы видим, как цепляются за российский бизнес Auchan или Raiffaisen. Никто не хочет терять деньги просто так.
Учитывая, что российские власти значительно ужесточили условия выхода с рынка, вряд ли мы увидим хоть сколько-то существенное изменение ситуации. Это вероятно только при очень серьезной эскалации, когда экономический аспект уйдет на второй план. Но пока предпосылок для этого нет.
Напоследок отметим, что уход зарубежных компаний стоит оценивать трезво. Иностранные инвесторы нам нужны, как и любой другой рыночной экономике. Поэтому и существуют ограничения на выход. Но ситуация показала, что страна в первую очередь должна рассчитывать на себя и отечественный бизнес. Экономика существует не в вакууме, политический контекст критично важен — и если нас пытаются изолировать, мы должны отвечать на это мобилизацией внутренних ресурсов. Мы должны отвечать суверенизацией.
Искусственный интеллект и атом — как и почему это связано
Атомная энергетика становится важнейшим элементом для поддержки и развития инфраструктуры ИИ. С увеличением спроса на вычислительные мощности по обработке данных такие компании, как Microsoft, Google и Amazon, начали активно инвестировать в атом. Все дело в том, что другие источники энергии попросту не могут обеспечить необходимых объемов для ИИ-инфраструктуры.
Атом же имеет ряд неоспоримых преимуществ. Это экологически чистая энергия, что важно для технологических компаний. Эффективность — инвестиции в малые модульные реакторы окупаются с лихвой. Безопасность — алгоритмы машинного обучения уже применяются для прогнозирования и мониторинга состояния оборудования.
Ожидается, что к 2027 году энергопотребление ИИ достигнет 224 ТВт/ч в год. Просто для сравнения: энергопотребление всей Испании за год составляет 230 ТВт/ч. При этом обучение нейросетей и ИИ в объеме потребления энергии занимает лишь 10%, остальное приходится на обслуживание запросов.
Фактически в ближайшем будущем ограничением на применение ИИ станет именно вопрос доступа к необходимым объемам электричества. Учитывая, что Россия занимает 4-е место по количеству реакторов после США, Китая и Франции, мы можем активно развивать ИИ-технологии благодаря дешевой энергии.
🏦 Sector clear — ЦБ в 2024 лишил лицензий 6 банков
Банк России за прошедший год отозвал лицензии на проведение банковских операций у 6 кредитных организаций. Все они обвинялись в нарушении отраслевых ФЗ и требований законодательства в области противодействия отмыванию доходов (кроме «Гарант-Инвеста»). Все указанные банки участвовали в программе страхования вкладов и были не очень крупными. Самым большим из лишенных лицензии был нашумевший QIWI Банк, находящийся на 89-м месте в России по величине активов.
Напомним, что в 2023 ЦБ вообще не отзывал лицензий, а в 2022 это коснулось всего 3 банков. Однако в период с 2013 по 2021 год лицензий лишились аж 492 кредитных организации! Пик пришелся на его начало, а потом активность пошла на спад. Сейчас мы пришли к единичным случаям. Это значит, что банковский сектор, по сути, уже зачищен от недобросовестных игроков.
Поэтому эксперты не ожидают многочисленных отзывов лицензий и в будущем. Это все так же будут единичные случаи, когда ЦБ вынужден применять крайние меры. Качество надзора за банковской системой за прошедшие годы стало намного более высоким, поэтому обычно серьезные проблемы предупреждаются заранее и чего-то радикального не требуется.
🌍 Китаю и другим странам грозят «значительные последствия» за помощь России — Минфин США
Джанет Йеллен на встрече с представителем КНР Хэ Лифэном напомнила о важности исполнения санкций против РФ. По ее словам, все компании, в том числе из Поднебесной, столкнутся с проблемами в случае «материальной поддержки» Москвы.
🚢 Ожидания vs Реальность — почему в 2024 не удалось выполнить план по грузоперевозкам на Севморпути
В ноябре представитель Росатома заявил, что по Северному морскому пути в 2024 перевезут 37,6 млн тонн грузов. Это на 5,3% больше, чем годом ранее, и вообще рекорд за все время. Но есть нюанс — согласно указу Президента показатель должен был достичь 80 млн тонн. Официально этот план не пересматривали, хотя уже давно очевидно, что выполнен он не будет. К примеру, Александр Новак еще весной прогнозировал перевозки на уровне 40 млн тонн.
Дело в том, что львиную долю грузов на СМП составляют нефть и газ с сырьевых проектов России. Естественно, при планировании учитывалось их потенциальное развитие и соответствующее увеличение перевозок. И тут мы видим, что именно пошло не так. К примеру, в документах учитывался рост отгрузок с «Арктик СПГ—2» с 3,6 млн тонн до 12,6 млн тонн. Но на проект оказывается сильнейшее санкционное давление. Из-за этого работа предприятия фактически встала, расширение запаздывает, а получить все законтрактованные танкеры ледового класса в срок не получается. Без них работа зимой практически невозможна.
А основной прирост, согласно указу Президента, должен был дать проект «Роснефти» — «Восток ойл». Еще 4 года назад планировалось, что к 2024 с него смогут отгрузить 30 млн тонн нефти, летом 2022 это подтвердили. Но сейчас первый этап ввода проекта перенесен аж на 2026! Иными словами, вместо 30 млн тонн будет 0, причем в следующем году тоже. Что интересно, менеджмент уже после начала СВО заявлял, что никаких кардинальных изменений на фоне санкций не будет. Немного ошиблись.
Ранее Росатом делал прогноз по грузоперевозкам до 2040 года. Показатели в нем меньше заложенных правительством, что уже намекает на определенные «поправки на санкции». Отставание от планов было уже в 2023, будет оно и в 2024, и 2025. Конечно, если целевые показатели не пересмотрят в сторону более адекватных. Давление на сырьевые проекты, скорее всего, никуда не денется, поэтому реалии на земле, а точнее, на воде вряд ли улучшатся настолько, чтобы дотянуть до плана.
👨✈️ 99% самозанятых в России с приставкой «псевдо» — глава SuperJob
По словам Алексея Захарова, в прошедшем году численность самозанятых превысила 10 млн человек. Сегодня они составляют практически треть «производящего что-то населения в стране». При этом он подчеркивает, что «99%» из них никакие не самозанятые по сути своей, а обыкновенные наемные рабочие. Просто вследствие законодательной «лазейки» у компаний появилась возможность нового оформления своих сотрудников для экономии. И они ей пользуются, не платя триллионы рублей в бюджет. Зато конкурируя на иссыхающем трудовом рынке, предоставляя самые большие зарплаты потенциальным кандидатам.
Эти проблемы многие эксперты, в том числе и сам Захаров, затрагивали и ранее. И со временем, судя по рекордно низкой безработице и демографическому кризису — будут только расти. В такой ситуации единственным способом, пусть и не сломить, но хотя бы замедлить негативные тенденции, будет донастройка регулирования налогового режима. Она позволила бы выводить из «тени» потенциальных налогоплательщиков так, чтобы в ней же не оказывались миллионы уже работающих граждан. Страна нуждается как в росте малого и среднего бизнеса, так и в наличии «самозанятых». Но за отчетами не помешает помнить и о реалиях.
🚚 Импорт мандаринов в Россию снизился более чем на 80 тыс тонн
По итогам 9 месяцев 2024 в страну было ввезено более 320 тыс тонн этих цитрусовых, следует из данных Руспродсоюза. Годом ранее показатели импорта достигали 406 тыс за аналогичный период. Лидерство на российском рынке удержала Турция, занявшая долю в 36% и поставившая 126 тыс тонн. На втором и третьем местах расположились ЮАР и Египет. Африканские страны экспортировали в РФ 58 тыс тонн (17%) и 52 тыс тонн (15%) соответственно.
🚢 ₽5 млрд выделят власти на льготный лизинг пассажирских судов в 2025
Обновление парка водного транспорта продолжится и в этом году, сообщили в Правительстве. Выделенные средства пойдут на строительство не менее 33 судов на отечественных верфях. В 2025-2026 годах ГТЛК передаст их транспортным компаниям на срок до 25 лет по льготной ставке 2,93% годовых.
Интерес промышленников к индустриальным паркам будет только расти из-за издержек — к 2030 число производств в них вырастет на 35%
По итогам 2024 объем инвестиций компаний-резидентов индустриальных парков в России составит почти ₽2,5 трлн, из которых около ₽2 трлн — это вложения в производство, остальное — в инфраструктуру. Таким образом тренд 2023 продолжился и в прошлом году. По прогнозу Ассоциации индустриальных парков (АИП), к 2030 сумма может увеличиться до ₽3,4 трлн. Доля вложений зарубежных и отечественных компаний в производство примерно одинаковая: 47% и 53% соответственно. Но к 2030 российские инвестиции вырастут до 70%.
Сейчас на территории индустриальных парков создано 5,2 тыс производств, через 6 лет показатель может дойти до 8 тыс. Увеличится и количество рабочих мест: они вырастут с 300 тыс до 500 тыс. Самих парков в 2030 году будет порядка 530, сейчас их около 400 по всей России. Такой динамичный рост происходит потому, что промышленные компании начинают использовать профессиональные площадки для производства вместо собственных зданий. Сейчас спрос на них превышает предложение, поэтому развитие парков в ближайшие 5 лет останется таким же бурным.
🚂 Погрузка в минусе третий год — что творится на российских железных дорогах
Погрузка по сети РЖД за 2024 может снизиться на 4%, ожидают в госкомпании. Это близко к фактическим данным за 11 месяцев. Примечательно, что ранее прогнозировался рост на 1,7%. В этом плане год явно выдался не самый лучший. Каждый месяц мы видели минусовые показатели — они ни разу не превысили значения аналогичных периодов 2022 и 2023! Так в чем же тут проблема?
На самом деле, факторов достаточно много. Эксперты считают, что качество эксплуатационной работы на сети существенно упало. Это одна из генеральных причин снижения погрузки, которая частично раскрывается в других. К примеру, на профильных конференциях отмечается нехватка опытных кадров и в целом низкая квалификация действующих работников. Это подтверждает тот факт, что РЖД активно пытаются вернуть сотрудников, вышедших на пенсию.
Еще один фактор — замедление оборота вагона (среднее время от погрузки до погрузки). Это тоже довольно комплексный вопрос, который зависит от количества простаивающих поездов, наличия локомотивов, кадров, скорости ремонта и так далее. В РЖД считают, что это следствие профицита действующего парка вагонов. На этом фоне возникают сложности во взаимодействии между операторами и перевозчиками, которые не могут понять, как работать в условиях дефицитной инфраструктуры.
Были и ситуативные факторы. К примеру, если падает спрос или цены на уголь, его перевозится меньше. А это одна из ключевых позиций для погрузки, которая не всегда замещается чем-то другим. Еще можно вспомнить ситуацию в порту ОТЭКО. Но обратить внимание стоит именно на коренные проблемы. В первую очередь это оптимизация работы профицитного парка на дефицитной инфраструктуре и прочие управленческие моменты. Далее — подготовка кадров и расшивка узких ж/д коридоров. Во многом за это отвечают именно РЖД, и им явно стоит подумать о всей стране, а не только о собственном комфорте.