6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Производство нового поколения железнодорожной техники на площадках Трансмашхолдинга обсудили в Твери. Там собрались представители ТМХ, Минпромторга, Минэкономразвития и Фонда развития промышленности.
Видео ©Россия24
Подписаться на ТМХ
Глава ТМХ и белорусский посол в России обсудили перспективы сотрудничества
6 февраля в Москве состоялась рабочая встреча генерального директора Трансмашхолдинга (ТМХ), члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Беларусь в России Александром Рогожником.
В ходе встречи обсуждались вопросы поставок железнодорожной техники, ключевых узлов и компонентов для белорусских предприятий, развития промышленной кооперации.
Предприятия ТМХ традиционно являются крупными поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. В разные годы в союзную республику поставлялись маневровые тепловозы, пассажирские вагоны, вагоны метро, дизельные двигатели, ключевые узлы и компоненты.
В течение 2024 года входящий в состав холдинга завод «Метровагонмаш» поставил Минскому метрополитену 28 новых современных вагонов метро «Минск-2024», разработанных конструкторами «ТМХ Инжиниринга» для эксплуатации на новом участке Зеленолужской линии минского метро. Компания «ТМХ ТМ», которая входит в состав группы «ТМХ Интеллектуальные Системы», внедрила на новых станциях и в подвижном составе инновационную систему управления движением поездов.
В октябре 2024 года в Москве в рамках рабочей встречи глав Белорусской железной дороги и ТМХ был подписан меморандум о сотрудничестве в части изготовления, поставки, содержания и ремонта подвижного состава для нужд Белорусской железной дороги.
Кроме этого, ТМХ завершил контракт на поставку двигателей компании БЕЛАЗ. Коломенский завод (входит в состав «ТМХ-Энергетические решения») отправил автозаводу 20 двигателей для комплектации серийной партии самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом.
Рабочая встреча в Москве стала очередным этапом в развитии взаимовыгодного сотрудничества крупнейшего российского производителя подвижного состава с белорусской стороной, которое осуществляется, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года и направлено на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
Подписаться на ТМХ
Депутат Госдумы Денис Кравченко оценил высокие темпы модернизации производства в ходе рабочего визита на завод ТМХ в Мытищах
Во время экскурсии Денис Кравченко прошел по основным производственным цехам предприятия, осмотрел новое оборудование, закупленное и установленное по проекту: «Суверенизация выпуска вагонов метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов». Данный проект реализуется на МВМ при поддержке Минпромторга России, Фонда развития промышленности, госкорпорации «ВЭБ.РФ» и банка «Новиком». Подробнее по ссылке.
Подписаться на ТМХ
Сегодня компания «ТМХ Технологии» отмечает свой пятилетний юбилей! Поздравляем генерального директора Алексея Сапункова и весь коллектив с этой знаменательной датой!
Главной задачей «ТМХ Технологий» является обеспечение постоянной модернизации производственного комплекса предприятий, входящих в периметр Трансмашхолдинга.
На протяжении последних лет компания успешно развивает центры компетенций в двух ключевых направлениях.
Первое направление – создание центров на базе литейных, раскройно-заготовительных, механообрабатывающих и инструментальных производств. Второе – формирование центров компетенций по выпуску продукции, включая ключевые компоненты: тележки, электрические машины и аппараты, электрооборудование и двигатели.
До 2026 года компания планирует завершить мероприятия, направленные на достижение высокого технологического уровня в таких областях, как сварочные, механообрабатывающие, окрасочные, сборочные и испытательные процессы. Эти шаги позволят укрепить конкурентоспособность российской машиностроительной продукции как на отечественном, так и на зарубежных рынках.
Благодаря усилиям «ТМХ Технологий», предприятия группы наращивают производственные мощности, реализуют масштабные инвестиционные проекты и осваивают выпуск новой продукции, востребованной как в России, так и в других странах.
В «ТМХ Технологиях» трудятся лучшие специалисты-технологи, чьи знания и опыт в области транспортного машиностроения являются залогом дальнейших успехов нашего холдинга.
Желаем коллегам крепкого здоровья, профессионального роста и новых достижений! Пусть впереди будет ещё больше инноваций, побед и высоких результатов!
Подписаться на ТМХ
🚆 РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов и гендиректор Желдорреммаш Александр Маврин подписали договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 год.
Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу – прогнозируемый объём работ и производственную загрузку заводов на десятилетний срок.
«Потребность РЖД в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объём работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у наших партнёров, которые осуществляют сервисное обслуживание подвижного состава. Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надёжности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе», – отметил Дмитрий Пегов.Читать полностью…
ТМХ передал РЖД первый тепловоз ТЭП70БС c системой автозапуска дизеля
Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля (САЗД). Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека.
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности.
Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется. Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
Подписаться на ТМХ
Сегодня исполняется 120 лет Оренбургскому локомотиворемонтному заводу. Поздравляем коллектив с этой знаменательной датой!
За годы существования Оренбургский локомотиворемонтный завод не раз менял название, собственников, совершенствовал технологии, но всегда неизменным оставалось высокое качество выполняемых работ, ответственность перед потребителями и стремление к совершенству.
Желаем предприятию и всем его сотрудникам процветания! Уверены, что самые большие победы еще впереди.
Подписаться на ТМХ
В столице Республики Беларусь при участии Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии Минского метро (станции «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий гостинец»). На линии запущены поезда «Минск-2024», поставленные «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) в течение 2024 года.
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий. Применяются созданные на белорусских предприятиях гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей, промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные – на 70 мм; оснащены необходимым оборудованием для синхронизации.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах – места для детских колясок и маломобильных пассажиров.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Все вагоны нового поезда моторные. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Срок службы 30 лет.
Первый состав отправился в Минск в июле текущего года, а уже 31 декабря были введены в эксплуатацию все предусмотренные контрактом поезда.
Поезда метро, которые выпускаются на «Метровагонмаше», ежедневно перевозят более 16 млн пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира. В метро белорусской столицы эксплуатируется более 200 вагонов, изготовленных в разные годы на МВМ. Сотрудничество завода и метрополитена пересекло в нынешнем году сорокалетнюю отметку, оно началось еще в 1984 году.
Подписаться на ТМХ
На пороге 2025 год. Наша страна подошла к нему обновленной, при этом сохраняя свою силу и крепкую волю!
Трансмашхолдинг встречает новый год с новыми амбициозными планами! В уходящем году мы успешно выполнили несколько важных задач: на маршруты вышли новые электропоезда «Иволга 4.0», поезда метро «Москва-2024», запущены современные тепловозы 3ТЭ28, которые предназначены для работы в сложнейших условиях Сибири и Дальнего Востока. Мы с гордостью приняли участие в праздновании юбилея Байкало-Амурской магистрали и продолжаем обеспечивать её современной техникой. Холдинг продолжит создавать технику будущего, имеет для этого все необходимые возможности.
Желаем всем жителям нашей страны дальнейших успехов, исполнения желаний, благополучия в Новом году! С праздником!
Подписаться на ТМХ
ТМХ создал для РЖД пассажирский вагон габарита Т
Трансмашхолдинг на площадке Тверского вагоностроительного завода (входит в состав ТМХ) выпустил первый купейный пассажирский вагон локомотивной тяги модели 61-4533 увеличенного габарита для дальнейшего проведения цикла приемочных, сертификационных и эксплуатационных испытаний.
По заказу холдинга РЖД ТМХ разработал и ведет изготовление первых пассажирских вагонов габарита Т. Это инновационная разработка специалистов Трансмашхолдинга и РЖД, которая обеспечивает увеличение пассажировместимости, повышение уровня комфорта для пассажиров, повышение эксплуатационных и сервисных характеристик, уровня содержания отечественных материалов и комплектующих. В совокупности эти решения повышают эффективность вагона по сравнению с предшествующими моделями.
В отличие от широко распространенного габарита 1-ВМ, длина вагона в габарите Т увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, и появилось одно дополнительное пассажирское купе. В вагоне применены современные системы торможения, энергоснабжения, обеспечения микроклимата управления и диагностики, которые позволяют сделать эксплуатацию таких вагонов более эффективной.
На текущем этапе реализации проекта запланировано изготовление шести вагонов модели 61-4533. Четыре кузова уже изготовлены, еще два находятся в стадии изготовления. В декабре проведены работы по сборке вагона, монтажу электрических систем, внутреннего оборудования и интерьера.
Кузов вагона с заводским номером №00001 успешно прошел статические прочностные приемочные испытания. На первом вагоне начаты предварительные и сертификационные испытания. Далее, для подтверждения характеристик, опытные образцы будут проходить необходимые испытания в различных погодных и эксплуатационных условиях для проверки качественной работы всего оборудования, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.
После завершения цикла приемочных, сертификационных и эксплуатационных испытаний, а также получения сертификата соответствия вагона требованиям Технического регламента Таможенного союза, новые вагоны будут переданы холдингу «РЖД» для перевозок пассажиров на наиболее популярных маршрутах сети железных дорог России.
В ближайшее время инновационные вагоны габарита Т станут основой программы обновления парка пассажирских вагонов, так как обладают большей пассажировместимостью, эффективностью и удобством для пассажиров.
Подписаться на ТМХ
Сегодня Пассажирской компании «Сахалин» исполняется 12 лет. Поздравляем коллектив с праздником!
Компания является уникальной для нашей страны, поскольку располагается на острове и работает на небольшой замкнутой сети. За время своего существования компания перевезла более 7 млн человек.
ТМХ сотрудничает с Пассажирской компанией «Сахалин». На сегодняшний день в эксплуатации на Сахалине находятся выпущенные на предприятиях холдинга вагоны локомотивной тяги и рельсовые автобусы РА-3 «Орлан».
Желаем коллективу компании непрерывно наращивать качество транспортных услуг, с успехом решать встающие перед ним задачи!
Подписаться на ТМХ
Сегодня Самарскому метрополитену исполняется 37 лет! Поздравляем работников и пассажиров подземки с праздником!
Это пятый в стране введенный в эксплуатацию метрополитен. На сегодняшний день он состоит из одной линии и десяти станций. Подвижной состав для перевозки пассажиров поставляет предприятие «Метровагонмаш», которое входит в состав ТМХ.
Бесперебойная работа подземного транспорта осуществляется благодаря работе коллектива, который состоит из профессиональных и ответственных сотрудников. Желаем коллегам и в дальнейшем с успехом решать транспортные задачи большого современного города! Самарскому метрополитену – развития и процветания!
Подписаться на ТМХ
ТМХ стал лауреатом Евразийской премии в области транспорта и логистики «Магистраль Awards»!
Международная премия вручается ведущим компаниям, вносящим вклад в развитие единого транспортного пространства ЕАЭС за участие в интеграционных проектах в области транспорта и логистики. Среди организаторов премии – Евразийская экономическая комиссия. Церемония вручения прошла в столице Казахстана Астане.
ТМХ был удостоен сразу двух наград – «Народный выбор» за разработку и поставку вагонов метро «Минск-2024» и «За развитие транспортной науки» за научный проект «Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте».
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» специально для эксплуатации на Зеленолужской линии Минского метрополитена. Конструкция вагонов предусматривает использование комплектующих белорусского производства. Применяются созданные на местных предприятиях гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения АРС-АЛС.
Первый состав отправился в Минск в июле текущего года, а уже в конце декабря белорусские партнеры получат последние предусмотренные контрактом поезда.
«Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте» – международная научно-практическая конференция, реализованная в рамках партнерства Ташкентского государственного транспортного университета и Корпоративного университета ТМХ. Участники обсуждали вопросы стратегической трансформации отрасли, аспекты управления движением и обеспечения безопасности на транспорте, тенденции в области сервисной робототехники и многое другое.
Подписаться на ТМХ
ТМХ обновит исторические вагоны Самарского метрополитена
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭРВЗ, входит в ТМХ) заключил договор на выполнение капитально-восстановительного ремонта (КВР) вагонов Самарского метрополитена с продлением срока их службы.
Согласно контракту на Октябрьском заводе будут отремонтированы два головных вагона метро модели 81-717.0 и один промежуточный модели 81-714.0.
Специалисты завода проведут комплексное обследование технического состояния вагонов, уделив особое внимание внешнему износу кузова и металлоконструкций. В ходе работ будут заменены тормозное и пневматическое оборудование, устранены дефекты кузова, обновлена внутренняя отделка, модернизировано механическое и электрическое оборудование. Кроме того, планируется полная замена электропроводки и установка новой системы связи «пассажир-машинист». Ремонтные работы планируется завершить к концу июля 2025 года.
Поступающие на ремонт вагоны введены в эксплуатацию в 1987 году. Они первыми приняли пассажиров Куйбышевского метрополитена, став символом зарождения современного городского транспорта Самары. За годы службы их пробег превысил 8 миллионов километров.
Октябрьский электровагоноремонтный завод сотрудничает с Самарским метрополитеном на протяжении многих лет. В 2018 году завод успешно провел ремонт колесных пар и изготовил по заказу метро оси для подвижного состава. В 2023 году специалисты ОЭВРЗ выполнили капитально-восстановительный ремонт шести вагонов модели 81-717/714.
Подписаться на ТМХ
🚇 Золотая награда престижного корейского конкурса досталась нашему поезду метро «Москва-2024»! Его оценили в номинации «Промышленный дизайн» премии Global Design iT Award.
В конкурсе участвовали 80 заявок из Кореи, США, Индии, Франции, Австрии и других стран. Проекты оценивали по 5 критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
«Москва-2024» уже не раз становилась призером престижных конкурсов:
🔹 В начале года составу вручили серебряную награду международной премии A'Design Award 2024 в Италии в категории «Промышленный дизайн».
🔹 Осенью поезд стал победителем премии «Лучший промышленный дизайн России». Он занял 1-е место в категории «Народное голосование».
Кстати, дизайн салона выбирали москвичи на выставке «Станция Манеж» в 2023 году. Победил вариант в экостиле — бежевая отделка со вставками под дерево.
«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы закупаем самый технологичный и комфортный подвижной состав, который успели оценить по достоинству не только в Москве, но и за ее пределами. Поезд «Москва-2024» отличают высокий уровень технологичности и удобства, а также современный дизайн, разработанный российскими специалистами. В этом году эти составы вышли на Замоскворецкую и Троицкую линии. В следующем году таких вагонов станет еще больше», — добавил Максим Ликсутов.
ТМХ при участии государства проводит комплексное обновление производства отечественной рельсовой техники
ТМХ как лидер отечественного транспортного машиностроения в течение последних лет уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта. Решая задачи государственной важности, ТМХ пользуется широкой поддержкой профильных государственных органов.
Проекты развития производственного комплекса ТМХ, реализуемые при участии льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, позволят полностью локализовать выпуск компонентов современной железнодорожной техники в России. Благодаря эффективным механизмам льготного финансирования, созданных ведомством, – программам Фонда развития промышленности и Кластерной инвестиционной платформе – Трансмашхолдинг и работающие в его интересах производители комплектующих внедряют 15 различных проектов общей стоимостью около 70 млрд рублей. В ушедшем 2024 году в развитие предприятий холдинга из этих средств было инвестировано 24 млрд рублей.
Внедрение проектов на производственных площадках Трансмашхолдинга стало темой выездного совещания, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе. В дискуссии приняли участие представители Минпромторга и Минэкономразвития России, руководители ТМХ, ФРП и участвующих в проектах финансовых корпораций. Обеспечение производства нового поколения железнодорожной техники – базирующихся на отечественных технических решениях тепловозов, электровозов, вагонов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоездов, электродвигателей, а также дизельных двигателей для различных отраслей промышленности – вот главная цель всех проектов, которые реализуются на производственных площадках ТМХ при поддержке Минпромторга России.
«Благодаря решениям, которые в свое время были приняты Минпромторгом и Правительством России, ТМХ сегодня реализует программу стратегического развития с использованием финансирования ФРП и механизма КИП на 11 площадках холдинга, – заявил первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов. – Мы не только разрабатываем новые продукты, но и запускаем серийное производство новых перспективных видов продукции. В этой программе также участвуют ключевые поставщики ТМХ, которые осуществляют разработку самых передовых систем управления движением».
«Мы надеемся, что с помощью этих проектов будут решены задачи, которые стоят перед транспортной системой России – не только обеспечена перевозка грузов, но и закрыты вопросы, связанные с мобильностью граждан как в междугородных, так и в региональных перевозках. Особое внимание мы уделяем мобильности в городах», – добавил он.
Ивановская область и ТМХ (Трансмашхолдинг), ведущий российский разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, договорились о развитии сотрудничества.
Это решение принято по итогам состоявшейся в Москве рабочей встречи губернатора Ивановской области Станислава Воскресенского и генерального директора ТМХ, члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы.
Группа компаний ТМХ и «ЛокоТех» в 2024 году приобрели у 70 организаций, работающих в Ивановской области, товары и услуги на общую сумму более чем в полмиллиарда рублей. Компания заинтересована в том, чтобы наращивать эти объемы.
Стороны обсудили также возможные направления инвестиций ТМХ в экономику Ивановской области.
Подписаться на ТМХ
🌲 Антон Алиханов исполнил ещё одну мечту в рамках акции «Ёлка желаний»
😍 Сегодня сбылась мечта десятилетнего Владимира из Тулы благодаря главе Минпромторга России Антону Алиханову. Мальчик побывал на заводе «Метровагонмаш» — крупнейшего производителя вагонов метро в России и на территории СНГ.
🚆 На экскурсии Владимиру показали прессово-заготовительный, сварочный и вагоносборочный цеха, а также цех приемо-сдаточных испытаний и окраски вагонов.
🚄 Сотрудники завода поделились секретами производства и даже позволили заглянуть в кабину машиниста вагона «Москва-2024».
«Мы хотели бы поблагодарить за такой тёплый и радушный приём! Нас провели по цехам и увлекательно рассказали о разных этапах производства составов метро.
Вова был очень рад расширить свои познания о строении и работе механизмов вагонов метро, а также получил радостные эмоции от посещения разных участков производства!
Спасибо большое всем, кто организовал для Вовы этот увлекательный день!» — поделилась впечатлениями мама мальчика Мария.
На ДМЗ представителям Минпромторга России продемонстрировали новое производство моторно-редукторных блоков и реализацию других проектов с господдержкой.
В 2024 году Демиховский машиностроительный завод вышел на запланированную мощность по выпуску моторно-редукторных блоков электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0». Новый вид деятельности предприятие освоило при поддержке государства – инвестиции на приобретение оборудования и модернизацию производственных участков предоставил Фонд развития промышленности России. 22 января представители Министерства промышленности и торговли России и топ-менеджеры ТМХ проинспектировали ход реализации проекта и осмотрели выпускаемую продукцию.
В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ, генеральный директор компании «ТМХ – Пассажирский транспорт» Александр Лошманов, директор департамента стратегического развития и корпоративной политики Минпромторга России Алексей Матушанский, заместитель директора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Александр Львов.
Генеральный директор ДМЗ Владимир Чекалин рассказал о ходе реализации проектов: переоснащении производственных площадей, вводе в эксплуатацию нового оборудования, отладке технологических процессов, улучшении условий труда работников и внедрении нового стандарта культуры производства.
«ДМЗ является важным звеном во внутрихолдинговой кооперации: мы делаем ключевые компоненты вагонов метро и электропоездов для крупнейших предприятий ТМХ, полностью обеспечивая существующие потребности. Готовы осваивать и выпуск других комплектующих», – подчеркнул В. Чекалин.
ТМХ завершил поставку газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для Южных электрических сетей Камчатки
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
🚆 Еще 6 поездов «Иволга 4.0» вышли на D4 в праздничные дни. Мы выпустили их вместе с перевозчиком ЦППК.
Теперь на четвертом диаметре ходят 10 современных электропоездов. Напомним, за что пассажиры любят «Иволгу 4.0»:
🔹 Мягкие кресла, просторный салон и зарядные устройства для гаджетов позволяют добраться до нужных мест в комфорте и уюте.
🔹 Наличие 3-й двери в вагонах ускоряет посадку и высадку.
🔹 11-вагонный состав способен перевозить свыше 2,5 тыс. пассажиров одновременно. Отправляйтесь в поездку всей семьей!
«С 2011 года доля нового подвижного состава на направлениях диаметров увеличилась с 5% до 90%. Сегодня более 80 современных электропоездов «Иволга» ходят по МЦД. Они позволяют обеспечивать комфортные поездки и высокие стандарты обслуживания для миллионов пассажиров. Поезда этой серии — лучшее решение для городских маршрутов с интенсивным пассажиропотоком. Мы продолжаем активную работу по обновлению подвижного состава, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — рассказал Максим Ликсутов.
Сегодня Новосибирскому метрополитену исполняется 40 лет. Поздравляем коллектив и пассажиров с этим событием!
Новосибирский метрополитен – четвёртый в России из семи по количеству станций. На сегодняшний день это самое восточное метро нашей страны и единственное в Сибири. Оно состоит из двух линий, тринадцати станций и самого длинного в мире метромоста через реку Обь.
Предприятие «Метровагонмаш», входящее в состав Трансмашхолдинга, сотрудничает с Новосибирским метрополитеном с момента его открытия. В конце 2024 года с подземкой были заключены договоры на поставку пяти новейших поездов. Подвижной состав будет разработан специально для новосибирского метро в компании «ТМХ Инжиниринг». Первый поезд будет именным – его решили назвать в честь покорителя Сибири казачьего атамана Ермака.
Желаем пассажирам комфортных и приятных поездок, а работникам метрополитена – профессиональных успехов и развития!
Подписаться на ТМХ
Вместе с Транспортным комплексом Москвы 🔴, Трансмашхолдингом и ЦППК мы поздравляем вас с Новым годом. Творческий коллектив Российского университета транспорта ⚡️ исполняет песни в фильме про МЦД 🚆 и самые сокровенные мечты!
Этот фильм — о том, как важно поддерживать друг друга и верить в чудеса. О людях, которые делают праздник по-настоящему волшебным.
Говорят, если смотреть его в новогоднюю ночь, самые сокровенные желания обязательно исполнятся! 🎄
Смотрите видео — в нашей группе 💙
Сегодня Новый год! Это действительно волшебное время, наполненное теплом, любовью и заботой о близких людях, верой в чудо. Это время, когда даже взрослые вспоминают, что в каждом живет любопытный ребенок, который радуется мелочам и восхищается красотой гирлянды.
Предлагаем вам на две минуты окунуться в детство и посмотреть подготовленный нами мультфильм о том, как Дед Мороз отправляется в путешествие на поездах Трансмашхолдинга, чтобы подарить радость и сладкие подарки детям по всей стране.
Вперед за чудесами вместе с ТМХ!
Подписаться на ТМХ
«И вот она, нарядная, на праздник к нам пришла».
Совместно с ТМХ и ЦППК мы сделали настоящее чудо на МЦД! Яркие гирлянды, сияющие шары, новогодние украшения — всё это внутри самых современных городских электропоездов «Иволга».
«Мы запустили на всех диаметрах поезда «Иволга» с новогодним оформлением. Стремимся, чтобы наши пассажиры всегда чувствовали заботу и уют, а в преддверии праздников создаем для них особую атмосферу. Продолжаем подготовку к Новому году, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
На Коломенском заводе, входящем в состав компании «ТМХ-Энергетические решения», состоялось выездное совещание ОАО «РЖД» под председательством заместителя генерального директора — начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова.
В совещании приняли участие руководители компаний РЖД и Трансмашхолдинга, ФПК, ОПЖТ, представители проектно-конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. На заседании обсудили вопросы разработки и постановки на производство перспективных локомотивов производства ТМХ, развития дизельного производства, организации их ремонтов на Коломенском заводе и предприятиях «Желдорреммаша».
В рамках визита Дмитрий Пегов ознакомился с производственной площадкой предприятия: посетил цеха изготовления ключевых компонентов дизельных двигателей, машиносборочное, локомотивосборочное и ремонтное производство, а также осмотрел три новых электровоза ЭП2К в сине-белой ливрее и с новым дизайном маски локомотива. Все они будут отправлены в эксплуатацию до конца 2024 года для вождения фирменных пассажирских поездов «Аврора» на участке Москва - Санкт-Петербург.
В ходе осмотра цехов генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев рассказал о реализуемой с 2018 года инвестиционной программе технического перевооружения предприятия. Общий объем инвестиций, направленных на реконструкцию и модернизацию производства, составил уже более 14 млрд руб.
Подписаться на ТМХ
До самых до окраин
За первые четыре месяца работы новый передвижной консультативно -диагностический центр (ПКДЦ) «Святой Пантелеймон» совершил восемь рейсов, охватив шесть регионов России. Главная миссия уникального комплекса — оказание профессиональной медицинской помощи жителям труднодоступных регионов России. Медицинский поезд был построен по заказу РЖД на заводе ТМХ в Твери, при его создании инженеры и конструкторы ТМХ реализовали большое количество высокотехнологичных и инновационных решений. Подробнее по ссылке
Подписаться на ТМХ
Фото: shatterstock / fotodom / id1974
Поезд столичного метро «Москва-2024» получил золотую награду престижного корейского конкурса Global Design iT Award в номинации «Промышленный дизайн»!
На соискание премии было подано 80 заявок из Кореи, США, Индии, Франции, Австрии и других стран мира. Проекты оценивали по пяти критериям: инновационность, функциональность, экологичность, эстетичность и востребованность на рынке.
«Я думаю весь секрет в том, что нам мало просто создать поезд, мы хотим удивлять и радовать. Скажем так - это результат юности культуры промышленного дизайна. Ведь буквально несколько десятилетий назад у нас вообще никто о нем не знал. Сегодня же в России промышленный дизайн - это нечто большее, что-то рядом с искусством. Наши вагоны отличает яркий характер, именно он и вызывают у публики тот самый wow-эффект», – поделился шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
В этом году Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзору) исполняется 305 лет со дня основания. Поздравляем сотрудников ведомства с праздником!
Служба технологического надзора является одним из старейших в стране государственных органов. Она оказывает существенное влияние на развитие нашей страны, ежедневно решая важнейшие задачи, обеспечивая безопасность и работоспособность промышленной инфраструктуры.
Основная задача Ростехнадзора - обеспечение надежного контроля государства над тем, чтобы на промышленных предприятиях, на производствах сохранялись благоприятные и безопасные для людей условия.
Выражаем благодарность и признательность коллективу службы за ответственное отношение к работе, компетентность и преданность профессиональному долгу. Желаем и в дальнейшем сохранять трудовые традиции и передавать накопленный опыт молодому поколению! Крепкого здоровья, счастья и удачи во всех сферах жизни!
Подписаться на ТМХ
Сегодня отмечается День энергетика. Поздравляем наших коллег и всех, кто связан с этой отраслью, с профессиональным праздником!
В Группе ТМХ на разных предприятиях трудятся порядка 1000 энергетиков, которые обеспечивают производство энергией, осуществляют контроль технического состояния оборудования.
Среди основных задач Дирекции по безопасности производственной деятельности и устойчивому развитию ТМХ можно назвать внедрение энергосберегающего и энергоэффективного оборудования на объектах энергетической инфраструктуры предприятий; реализацию ремонтно-восстановительных работ; разработку программ перспективного развития. Инвестиционная программа предприятий в первую очередь направлена на поддержание энергетической инфраструктуры и ежегодно составляет порядка 1 млрд руб.
Благодарим всех энергетиков за отличную работу и желаем дальнейших успехов! Пусть ваш труд высоко ценится, и окружающих радует энергия ваших душ и сердец!
Подписаться на ТМХ