6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов осмотрел экспозицию Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025».
На совместном стенде ТМХ и его ключевого партнера в области разработки и производства городского электрического транспорта – ПК «Транспортные системы» главе Минпромторга продемонстрировали крупнейший экспонат «Иннопрома» - пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода», а также тренажер, повторяющий кабину с пультом управления.
Генеральный директор «Транспортных систем» Александр Дубровкин рассказал министру о преимуществах и особенностях трамвая, который призван стать ключевым элементом будущих систем легкого рельсового транспорта, которые планируется развернуть в российских регионах.
Вместимость «Воеводы» составляет 400 пассажиров. В нем 72 места для сидения. У трамвая 14 дверей для быстрой посадки и высадки. Большие салоны оснащены современными системами климат-контроля, USB-розетками, специальными местами для маломобильных пассажиров и площадками велосипедов.
При поддержке Минпромторга России с использованием средств Фонда развития промышленности на предприятиях ТМХ реализуется 12 масштабных инвестиционных проектов, целью которых является развитие производства, создание новых моделей подвижного состава и необходимых для него комплектующих.
Подписаться на ТМХ
ТМХ заключил соглашение по вопросам развития цифровых сервисов и внедрения цифровых инноваций для высокоавтоматизированных трамваев в Екатеринбурге
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ-Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов подписали на полях международной промышленной выставки «Иннопром» соглашение о сотрудничестве в сфере развития цифровых сервисов и внедрения инноваций в сфере предоставления транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных трамваев в городе Екатеринбурге.
В рамках соглашения стороны будут взаимодействовать в области развития цифровых сервисов и внедрения инноваций в сфере общественного транспорта, включая беспилотные трамваи и элементы цифровой инфраструктуры. Соглашение будет действовать в течение десяти лет.
В Свердловской области обсуждают модернизацию трамвайной сети Екатеринбурга и развитие маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма». К 2027 году в Екатеринбурге планируется построить 24,5 км путей и реконструировать 1,7 км; приобрести 80 трамваев; построить депо и 3 тяговые подстанции. Проект развития маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» включает закупку 19 односекционных трамваев, строительство 15 км путей и 2 тяговых подстанций, а также продление линии до Среднеуральска.
Основанием для взаимодействия в сфере разработки цифровых сервисов и внедрения цифровых технологий на рельсовом транспорте в Екатеринбурге стало предложение о присоединении Свердловской области к тестовому правовому режиму, который предполагает использование беспилотных трамваев. Проект тестирования беспилотного трамвая находится в фазе детальной проработки. Специалисты проводят эксперименты, анализируют возможные риски и потенциальные эффекты, связанные с внедрением новой технологии.
В начале 2024 года компания «ТМХ-Интеллектуальные Системы» успешно реализовала проект автоматизации трамвайного движения в депо Верхняя Пышма. Это первое автоматизированное трамвайное депо на Урале стало площадкой для дальнейшего развития инновационных технологий. Именно здесь планируется тестирование беспилотного трамвая в рамках проекта «Верхнепышминский трамвай». Проект включает современное цифровое депо с автоматизированной системой управления линией и новейшие низкопольные трамваи.
На начальном этапе эксплуатация беспилотного трамвая будет ограничена территорией депо, что позволит провести все необходимые испытания в контролируемых условиях.
Подписаться на ТМХ
В рамках сотрудничества между ТМХ и Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А. Л. Штиглица состоялась стратегическая сессия, инициированная компанией «ТМХ-Пассажирский транспорт».
Целью состоявшейся профессиональной дискуссии стало определение перспективных направлений дизайна, которые способны повысить привлекательность общественного транспорта. Участники сессии обсудили также вопросы, связанные с выявлением ключевых барьеров, затрудняющих внедрение современных дизайн-решений. На примере новых пассажирских вагонов габарита Т были сформированы рекомендации по повышению конкурентоспособности пассажирского транспорта.
В конце 2024 года между Корпоративным университетом ТМХ и академией имени А. Л. Штиглица было заключено соглашение об обмене опытом в области научных исследований и подготовке специалистов в сфере промышленного дизайна, разработке и реализации образовательных программ.
Сессия прошла в июне в Санкт-Петербурге в Академии Штиглица при участии генерального директора «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александра Лошманова, руководителя центра по оценке и развитию кадрового резерва Корпоративного университета ТМХ Юлии Каталовой, представителей Тверского вагоностроительного и Демиховского машиностроительного заводов, компаний «ТМХ-Инжиниринг», «Ключевые системы и компоненты», 2050.Лаб.
Cо стороны Академии Штиглица в мероприятии участвовали ректор
вуза Анна Кислицина, преподаватели и студенты направлений «Транспортный дизайн», «Художественный Текстиль», «Свет», «Художественная обработка металла».
«Корпоративный университет ТМХ существует с 2022 года, и сейчас в наших планах масштабировать полный цикл подготовки персонала и интегрироваться в систему ключевых образовательных учреждений (вузов и сузов). С этой целью достигнуты отличные результаты по развитию деловых отношений с ведущими вузами России и других зарубежных стран. В первую очередь мы сотрудничаем с вузами транспортного комплекса, но большое внимание уделяем и междисциплинарным направлениям, в том числе промышленному дизайну. В подготовке специалистов мы ориентируемся очень кастомизированно, то есть приоритет – проектные решения. Мы учим в корпоративном университете проектные команды, которые пользуются полученными инструментами на рабочих местах. Наши совместные проекты с Академией Штиглица имеют важнейшее значение для проведения индустриальных стратегических партнерских сессий между промышленниками и академистами и для разработки дизайна будущего подвижного состава с учетом потребностей и вкуса нового поколения пассажиров», – говорит вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова.
«Для нас очень важно развивать инженерно-конструкторскую школу на стыке современного дизайна и современных технологий. Сотрудничество с Академией Штиглица позволит прививать студентам наши компетенции на примере разработок и продуктов ТМХ. Для нас же ценными будут идеи молодого поколения, их новый взгляд на подвижной состав», – отметил Александр Лошманов.
«Мы с удовольствием сотрудничаем с Академией Штиглица, и у нас уже есть успешный опыт проведения студенческого конкурсного проекта по созданию стиля и визуального образа Корпоративного университета ТМХ», – напомнила руководитель центра по оценке и развитию кадрового резерва корпуниверситета ТМХ Юлия Каталова.
😮 Интрига!
Стартуем уже 7 июля на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ».
Первый российский пятисекционный скоростной трамвай покажет себя во всей красе!
#ТМХ + #ПКТС = 5
Литейный завод «Петрозаводскмаш» посетил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
5 июля министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов во время визита в Республику Карелия посетил Литейный завод «Петрозаводскмаш», где осмотрел мощности для изготовления крупных чугунных отливок.
Завод, который находится в оперативном управлении компании «ТМХ-Энергетические решения», производит индивидуальные и мелкосерийные отливки практически из всех марок чугуна с пластинчатым и шаровидным графитом, легированных чугунов с высокой износостойкостью и коррозионной стойкостью, немагнитных и жаростойких чугунов. Расчетная мощность предприятия составляет 30 000 тонн литья в год. Кроме того, завод реализует целый ряд инвестиционных проектов, предусматривающих освоение выпуска изделий для различных сфер экономики: железнодорожного машиностроения, судостроения и ветроэнергетики.
В состав делегации вошли Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков и представители республиканского правительства, руководители Трансмашхолдинга – ведущего российского разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
В настоящее время на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» реализуется крупный инвестиционный проект по локализации производства литейных заготовок для различных дизелей. Общий объем инвестиций составляет 3,1 млрд рублей, из которых 2,4 млрд - льготный заем, предоставленный Фондом развития промышленности. Модернизированные мощности завода позволят сделать акцент на производстве сложных отливок, используемых при производстве дизельных двигателей – блоков цилиндров дизельных двигателей, рам дизелей, крышек, втулок цилиндров дизелей и других комплектующих.
Генеральный директор ЛЗ ПЗМ, Роман Лобачёв, рассказал об основных этапах производства чугунных изделий и продемонстрировал производственные мощности завода.
«С 2019 года мы проводим масштабную реконструкцию и модернизацию производственных мощностей предприятия. За это время появилось новое оборудование, изменилась номенклатура выпускаемой продукции, усовершенствованымеханизмы ее обработки. Разработаны новые технологии изготовления отливок, расширен станочный парк для механической обработки изделий. Если раньше завод специализировался на простых формах изделий, выпускал бумагоделательные валы, тюбинги, то сейчас мы освоили более 50 номенклатурных позиций сложной конфигурации и постоянно осваиваем новые», - сообщил он.
«В группе компаний «ТМХ-Энергетические решения», в интересах которой работает Литейный завод «Петрозаводскмаш», суммарно более 32,2 млрд. руб. инвестировано в развитие производства двигателей большой мощности, от 0,8 до 7,35 МВТ. Завершение реализуемых проектов позволит увеличить объемы производства двигателей более, чем в два раза, разрабатывать новые двигатели для перспективных моделей тепловозов, карьерной техники, автономной генерации, а также обеспечить технологическийсуверенитет России в области двигателестроения», - рассказал генеральный директор «ТМХ-Энергетических решений» Андрей Васильев.
На заводе ТМХ в Мытищах приступили к изготовлению первого кузова вагона метро для Новосибирска.
Сварочно-сборочное производство — это второй этап в изготовлении будущих вагонов метро. На «Метровагонмаше» используется самое современное сварочное оборудование, часть из которого была введена в эксплуатацию в этом году. Это установки аргонной сварки и сварочные полуавтоматы с цифровым управлением, дробеметная рольганговая установка для очистки поверхности кузовов вагонов.
Обновление производственного комплекса МВМ производится с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Осознавая всю сложность и ответственность своей работы, специалисты сварочного производства с особым вниманием относятся к процессу сварки рамы. Процесс сварки рамы проводится там же, где собирают весь кузов вагона перед отправкой на окраску и дальнейшую досборку. Качество сварных швов напрямую влияет на безопасность во время эксплуатации поезда.
ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку поездов модели 81-725/726/727 осенью 2024 года. Три из них поступят в новосибирское метро на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии АО «Сбербанк Лизинг». Еще два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Таким образом, в метро Новосибирска планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727 до конца 2025 года.
Подписаться на ТМХ
На Ярославском направлении МЖД впервые запустили «Иволги»
Четыре «Иволги 4.0» запустили глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин. Поезда позволят увеличить число пассажирских мест и маршрутную скорость движения на 20%. Сейчас на Ярославском направлении используют составы, средний возраст которых превышает 17 лет.
©РЖД ТВ
Одному из самых важных предприятий в России – «Пензадизельмашу» сегодня исполняется 76 лет! Поздравляем наших дорогих коллег!
Завод специализируется на производстве дизель-генераторов, турбокомпрессоров, комплектующих узлов для дизелестроительных заводов и является важнейшей производственной площадкой для страны. Это единственное в России предприятие, производящее дизель-генераторы типа Д50 мощностью 1000-1200 л.с.
В 2004 году «Пензадизельмаш» вошел в состав ТМХ, и с этого момента начался новый виток в истории предприятия. Благодаря тому, что в холдинге развита внутренняя кооперация, между заводами, входящими в его состав, происходит крепкое взаимодействие. На ПДМ выпускают дизель-генераторы для маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, которые собирают на Брянском машиностроительном заводе. Такие локомотивы широко используются на железнодорожном транспорте, а также предприятиях горнорудной, металлургической и других отраслей промышленности. В 2022 году ПДМ вошел в состав компании «ТМХ-Энергетические решения», которая является центром разработки и производства как отдельных компонентов, так и комплексных решений для всех видов транспорта – рельсового, колесного водного, в том числе и стационарных энергетических установок, применяемых в качестве основных и резервных источников энергии.
На ПДМ работают настоящие профессионалы своего дела, представители многих трудовых династий, в которых опыт и навыки передаются из поколения в поколение. Все сотрудники предприятия отличаются трудолюбием, ответственностью, старательностью, добросовестностью.
Поздравляем генерального директора завода Вадима Лескова и его коллектив с праздником! Желаем успехов в достижении поставленных целей, стабильного производственного процесса и наращивания его мощности!
Подписаться на ТМХ
Сегодня крупнейший сервисный локомотиворемонтный холдинг страны – ГК «ЛокоТех» – отмечает 13-летие. О том, какие задачи стоят перед компанией, рассказал Андрей Власенко, генеральный директор ГК «ЛокоТех», «ТМХ-Локомотивы», заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения.
– Андрей Витальевич, c какими результатами компания подошла к 13-летию?
– В настоящее время 72% тягового подвижного состава ОАО «РЖД» обслуживаются сервисными локомотивными депо «ЛокоТех-Сервиса». Если посчитать количество отремонтированных секций за 13 лет, их число превысит миллион! Точнее – 1 млн 32 тыс. секций локомотивов по основным видам обслуживания: ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.
– Текущий год объявлен в компании Годом качества и надёжности на производстве. В чём это выражается?
– Над задачей повышения качества ремонта мы работаем системно и непрерывно. Находим и задействуем новые возможности – технологические и организационные. Совместно с заказчиком разработана дорожная карта мероприятий по снижению отказов, основанная на первых результатах эксперимента по пересмотру модели сервисного обслуживания. Уже в I квартале 2025-го количество отказов технических средств локомотивов снизилось на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Развивая сотрудничество, в рамках ПМЭФ подписали соглашение о взаимодействии с ОАО «РЖД» в области систем управления качеством.
– Что «ЛокоТех» предпринимает для постоянного наличия деталей и комплектующих?
– Компания завершила реформу системы снабжения. Под управление перешла функция планирования закупок и обеспечения производственных площадок, которая находилась в ведении подрядных организаций. Контроль за планированием закупок и расходованием товарно-материальных ценностей централизован и полностью переведён в цифровой формат.
Одно из наиболее значимых изменений – переход от поквартального к годовому планированию закупки наиболее востребованных запчастей, комплектующих и линейного оборудования, которые всегда должны быть в наличии на складах. Теперь каждое депо формирует заявку на год вперёд, исходя из своей программы под каждый вид ремонта и серию локомотива. Это позволило точнее координировать действия с поставщиками.
– Что делается для снижения зависимости от импорта?
– Ежегодно для техобслуживания и ремонта более 15 тыс. локомотивов сервисные депо используют около 25 тыс. уникальных наименований товарно-материальных ценностей. Почти все отечественные. Доля импортных комплектующих, необходимых для техобслуживания и ремонта локомотивов, за последние годы снизилась до 1%.
– Какие направления работы «ЛокоТех» выделяет как наиболее важные?
– Стратегические направления развития – обеспечение финансовой устойчивости компании, повышение эффективности управления ресурсами, развитие системы управления бизнесом. При этом необходимы важные решения со стороны нашего основного заказчика – ОАО «РЖД»: пересмотр условий договоров на сервисное обслуживание, согласование методик расчёта численности персонала, внедрение единой методологии нормирования затрат.
Мы продолжим внедрять новые технологии: автоматизировать бизнес-процессы, развивать цифровые сервисы для контроля качества и аналитики. Будем повышать внутреннюю эффективность: сокращать потери, повышать эффективность закупок, развивать программы обучения.
©Гудок
Начали обновление поездов на Ярославском направлении Московской железной дороги — самом популярном на Центральном транспортном узле
За последние годы проведена большая работа по улучшению интенсивности движения на Ярославском направлении. Вместе с РЖД мы построили дополнительные магистральные пути, которые обеспечили сокращение интервала движения поездов на треть.
Построен транспортный узел в Ростокине — можно пересесть с Ярославского направления на МЦК.
Теперь пришло время обновления подвижного состава.
🚆 Сегодня с РЖД и ЦППК запустили на линию первый состав новейшей модели "Иволга 4.0". В этих поездах шире проходы, дверные проёмы и больше дверей, благодаря чему радикально ускорилась посадка и высадка пассажиров.
Новые поезда позволят на 20% увеличить количество пассажирских мест. Маршрутная скорость движения вырастет также на 20%.
До 2030 года приобретём 92 новых состава и полностью обновим парк пригородных поездов на этом направлении.
Важно, что мы даём возможность развиваться транспортному машиностроению России. В последние годы Москва делает 75% заказов на новые вагоны метро и пригородные поезда. "Иволга" на 97% состоит из отечественных комплектующих, которые производят 600 предприятий по всей стране.
«Мы оперируем понятием "транспортный коридор"»
Несмотря на жесткую денежно-кредитную политику государства, вынудившую компании заметно сократить инвестиции, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в 2025 году вложит в развитие свыше 40 млрд руб. О направлениях инвестиций, закупках локомотивов со стороны ОАО РЖД и об их технической готовности, акционерных планах в отношении ГК «Дело» и экспортных перспективах “Ъ” рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
В последнюю субботу июня в России отмечают День изобретателя и рационализатора!
Каждый год на заводах ТМХ внедряются сотни улучшений. Пятый год в холдинге действует программа предложений по улучшениям, которая является стимулом для разработки проектов по оптимизации рабочих процессов и условий труда. Она учитывает пользу и простоту внедрения новшеств или доработок, а также предусматривает поощрение рационализаторов.
Рацпредложения принимаются по 7 направлениям, касающимся повышения производительности труда, эффективности и надежности работы оборудования, экономии ресурсов. Ежеквартально комиссия рассматривает поступившие заявки, оценивает их целесообразность, возможный экономический эффект и определяет победителей.
Так, например, на Тверском вагоностроительном заводе недавно был проведен конкурс на выявление лучшего рацпредложения 2024 года. Для участия в нем было подано 37 рационализаторских предложений с общим экономическим эффектом порядка 7,8 млн руб.
В компании «Метровагонмаш-Сервис» в 2024 году было одобрено порядка 40 рационализаторских предложений, которые позволяют улучшить мероприятия по сервисному обслуживанию подвижного состава метро.
На НЭВЗе в первом полугодии 2025 году новаторы подали порядка 500 предложений по улучшению и 7 рационализаторских предложений. В результате было внедрено также более 500 предложений, но в это число входят из ранее поданные идеи, что позволило сэкономить предприятию 1,7 млн рублей.
Сотрудники предприятия «Пензадизельмаш» также активно вовлечены в процесс непрерывного совершенствования процессов. В первом полугодии 2025 года заводчане подали порядка 250 предложений по улучшению, приблизившись к показателю 2024 года. 126 предложений уже реализованы, остальные находятся в стадии реализации.
Одним из наиболее ярких примеров эффективного рацпредложения является инициатива ведущего специалиста по гражданской обороне и защите в чрезвычайных ситуациях ПДМ по восстановлению работоспособности фильтров-поглотителей ФП-300. Благодаря предложенному способу реставрации, удалось избежать замены 12 фильтров общей стоимостью 6 млн. рублей. Разовая экономия в 2025 году составила 1,3 млн руб., а прогнозируемая экономия за 5-летний срок службы восстановленных фильтров – почти 7 млн руб.
Руководство предприятий ТМХ всячески поддерживает инициативу сотрудников по разработке улучшений и их внедрению. Предусмотрена индивидуальная и групповая мотивация авторов и исполнителей идей. Рационализаторские предложения денежно поощряются в зависимости от суммы экономии. Например, если предложение несет экономический эффект свыше 1 млн рублей, то выплата составляет 95 тыс. руб. + 4% от суммы.
Дорогие новаторы, дерзайте, предлагайте, удивляйте, убеждайте, делайте открытия на благо предприятий! С профессиональным праздником вас!
Подписаться на ТМХ
На площадке завода «Метровагонмаш» прошел демонстрационный день Индустриального центра компетенций «Железнодорожное машиностроение».
Индустриальные центры компетенций в ключевых отраслях экономики созданы по поручению Председателя Правительства России Михаила Мишустина для замещения зарубежных ИТ-решений и разработки новых цифровых продуктов. В работе ИЦК «Железнодорожное машиностроение» принимают участие ведущие компании отрасли.
В мероприятиях, организованных в рамках демо-дня приняли участие представители Минпромторга России, ТМХ, Агентства по технологическому развитию, Российского фонда развития информационных технологий, «ПФ Капитала», «Кловер Групп», Уралвагонзавода, а также компаний «Алгоритм С», «2050-Интегратор», «ЛокоТех-Сервис», «РМР Цифровые технологии», конструкторского бюро «Тулажелдормаш».
Участники рассказали о том, как реализуются их проекты, обсудили актуальные проблемы импортозамещения иностранного инженерного программного обеспечения, направления развития ИЦК, поделились опытом цифровизации и автоматизации на предприятиях железнодорожного машиностроения.
Ответственный секретарь ИЦК «Железнодорожное машиностроение» Сергей Хомяков отметил, что с момента проведения последнего демо-дня произошел ряд значимых событий, и помимо проектов «Умная диагностика» (заказчик – «Метровагонмаш», разработчик – «Кловер Групп») и «Цифровой формуляр» (заказчик – «ЛокоТех-Сервис», разработчик и правообладатель решения – «КонтролТуГоу.Ру») в ИЦК добавилось еще одно важное направление – MES-проект (информационная система управления производственными процессами) «Рузхиммаша».
«Запущен процесс актуализации ИТ-ландшафтов ИЦК. ИТ-ландшафт – это отражение всех ключевых потребностей отрасли в части замещения, разработки и внедрения цифровых решений. Мы видим роль ИЦК не только в сборе таких потребностей. ИТ-ландшафты должны выступать ориентиром для разработчиков, чтобы понимать, что нужно заказчикам и закрывать эти потребности», – отметил Сергей Хомяков.
«В ближайшее время завершится третий этап проекта, в ходе которого был функционал ПО успешно доработан, разработаны диагностические правила для определения дефектов и модели выявления развития аномалий в работе силовых и генерирующих установок. Приобретены и смонтированы вычислительные мощности, развёрнуты тестовый и продуктивный контуры программного обеспечения, – рассказал участникам демо-дня руководителя проекта «Умная диагностика» Андрей Куликовский.
В третий день Петербургского международного экономического форума состоялась конференция «Синергия реального сектора ЕАЭС как ответ на вызовы современности», в которой принял участие заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев.
Основными вопросами обсуждения стали укрепление экономической интеграции стран Евразийского экономического союза, наднациональный механизм финансового содействия промышленной кооперации в ЕАЭС, содействие органов власти и финансовых институтов улучшению условий для бизнеса, созданию новых рабочих мест и обеспечению технологического суверенитета стран-участников объединения.
Артем Леденев в выступлении отметил, что страны ЕАЭС связывает многое - общие границы, история, одинаковая железнодорожная колея, общие стандарты, глубокое понимание, как работает транспортная инфраструктура в наших странах. Роль ТМХ в этом процессе – это помощь в организации потоков грузов и перевозок миллионов пассажиров в наших государствах.
Также в выступлении Артем Игоревич обратил внимание на то, что все проекты, которые уже были реализованы, и все те, над которыми ведется работа, являются показателем хорошей работы объединения; они обеспечивают высокий уровень технологического суверенитета стран, входящих в ЕАЭС. В качестве примера был приведен проект реализации высокоскоростного железнодорожного движения в России. С ним тесно связано создание площадки по изготовлению компонентов для высокоскоростного поезда, который рассчитан на движение со скоростью до 400 км/час. Этот проект вовлекает участников из России, Армении, Белоруссии, и поэтому на него стоит смотреть с точки зрения получения долгосрочного эффекта и не только для этих стран, но и для многих других.
Работу ТМХ отметил выступивший на конференции заместитель председателя правительства России Алексей Оверчук:
«Проект Трансмашхолдинга – это пример подготовки к использованию прорывных технологий, которые создадут еще больший эффект связанности наших экономик. Те скорости, о которых сегодня упоминалось, — это лучшее, что сейчас есть с точки зрения технологий. И, конечно, хотелось бы, чтобы таких проектов было больше».
☑️ РЖД и ГК «ЛокоТех» заключили соглашение о сотрудничестве в области управления качеством
В рамках ПМЭФ замгендиректора - главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев и генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подписали соглашение о совершенствовании управления качеством и безопасностью эксплуатации тягового подвижного состава.
🔼 СЛД компании «ЛокоТех-Сервис» (входит в группу ТМХ) вносят значимый вклад в обеспечение надежности и безопасности железнодорожных перевозок. Слаженная работа «ЛокоТех» и РЖД в области контроля качества помогает сокращать простои локомотивов, снижать эксплуатационные риски и повышать эффективность всей транспортной системы.
Соглашение предполагает формирование единых подходов к оценке качества оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, проведение аудитов системы и процессов управления качеством в структурных подразделениях и филиалах сторон, внедрение передовых решений в этой сфере.
«Со своей стороны «ЛокоТех» обязуется продолжить работу над усилением контроля качества на всех этапах проведения ремонтных работ. Комплексный подход включает в себя входной контроль запасных частей и материалов, операционный контроль на каждом этапе ремонта, приемочные испытания. В настоящее время компанией, с целью обеспечения эффективной приемки локомотивов после обслуживания и ремонта, расширен штат приемщиков отдела технического контроля (ОТК) сервисных локомотивных депо до 277 человек»,
Новочеркасские предприятия ТМХ заключили соглашения о сотрудничестве с правительством Ростовской области.
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в состав ТМХ) и «ТМХ-Электротех» (входят в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») заключили на полях проходящей в Екатеринбурге выставки «ИННОПРОМ-2025» соглашения о сотрудничестве с правительством региона, в котором они базируются – Ростовской области.
От имени руководства региона свою подпись под документами поставил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин, за НЭВЗ – заместитель генерального директора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, за «ТМХ-Электротех» – его генеральный директор Адель Мустафин.
Проекты, которые стали предметом соглашений с Ростовской областью, ТМХ реализует с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Соглашение областного правительства с НЭВЗом посвящено реализации инвестпроекта, предполагающего реконструкцию заводского производства с целью удовлетворения долгосрочных потребностей России в электровозах. Он предусматривает наращивание мощностей до 700 локомотивных секций в год и обеспечение возможности перехода на выпуск электровозов с асинхронным тяговым приводом, а также развитие компонентной базы.
Соглашение о сотрудничестве Правительства Ростовской области с «ТМХ-Электротехом» касается проекта «Создание производства электрических машин для метро и моторвагонного подвижного состава».
Правительство региона в рамках имеющихся полномочий берет на себя обязательство оказывать содействие в рассмотрении предложений и обращений по вопросам реализации проекта, в том числе о возможности подключения к сетям инженерно-технического обеспечения. Рассматривается также возможность «предоставления государственной поддержки, предусмотренной законодательством Российской Федерации и Ростовской области».
Предприятия ТМХ, в свою очередь, будут информировать областное руководство о ходе реализации проектов и предоставлять ему связанные с программой обновления документы, не составляющие коммерческой тайны. Текст соглашения с «ТМХ-Электротехом» предусматривает также, что предприятие будет стремиться в рамках реализации проекта к созданию новых рабочих мест и поддерживать величину средней заработной платы работников на уровне не ниже среднего показателя по Ростовской области и минимальный размер заработной платы на уровне не ниже величины минимального размера оплаты труда. Указывается, что на предприятии планируется создать более 212 новых рабочих мест.
Документ, подписанный правительством Ростовской области с НЭВЗом, не содержит сведений о сроке действия, а соглашение с «ТМХ-Элетротехом» ограничено периодом реализации проекта развития.
Подписаться на ТМХ
Шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов выступит в Московском музее дизайна.
Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ и Московский музей дизайна проводят четвертую встречу из цикла «Беседы о промдизайне в музеях», в которой примет участие шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
На встрече Евгений Георгиевич расскажет о работе крупнейшей мировой автомобильной корпорации и автомобильном дизайне; создании и трансформации дизайна городского транспорта на примере поездов метро «Москва-2020» и «Москва-2024», электропоездов серии «Иволга». Эти продукты создавались в ходе совместной работы компании «ТМХ-Инжиниринг» и национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. В ходе встречи также будут затронуты такие темы, как вдохновение, насмотренность, и их роль в создании карьеры дизайнера с мировым именем.
Евгений Маслов - известный эксперт в индустрии промышленного дизайна России. В течение 15 лет он занимал должность Lead Designer в BMW Group Designworks. Работал с такими брендами как BMW, MINI и Rolls-Royce, создавал проекты для Nokia, Siemens, Adidas, Intel, Motorola и HP.
Его проекты удостоены множества международных наград, например, Red Dot Design Award, IF Design Award, IDEA Design Award, Golden Pin Design Award и GOOD Design Award.
Лекция состоится 17 июля в 19.00 в Московском музее дизайна (Крымский вал 10, Новая Третьяковка, Западное крыло). Для участия необходима регистрация.
Подписаться на ТМХ
ТМХ принимает участие в выставке «ИННОПРОМ-2025», которая открывается на площадке «Екатеринбург-ЭКСПО» сегодня и продлится до 10 июля.
Холдинг вместе со своим ключевым партнером в области разработки и производства городского электрического транспорта - компанией «ПК Транспортные системы», представляет крупнейший экспонат «Иннопрома» - первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай модели 71-952 «Воевода». Вместе с трамваем, ТМХ привез в Екатеринбург тренажер, при помощи которого любой посетитель выставки сможет почувствовать себя его водителем.
Делегацию Трансмашхолдинга возглавляет генеральный директор компании, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. В состав делегации вошли управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов, генеральный директор компании «МВМ Сервис» Андрей Павлов, директор ТМХ по развитию городского транспорта Роман Миронов.
Представители ТМХ проведут несколько встреч с представителями органов власти и деловыми партнерами. Запланировано участие К. Липы в сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», которая состоится 8 июля в 10:30 в зале 3.1.
Подписаться на ТМХ
⚡В ходе рабочей поездки в Карелию Антон Алиханов посетил «Литейный завод "Петрозаводскмаш"»
Читать полностью…
В Тульской области завершился Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего». В этом году в нем приняли участие более 300 промышленных предприятий и свыше 70 российских компаний, представители 56 регионов нашей страны и 75 иностранных государств.
В рейтинге, составленном после завершения форума, ТМХ вошел в пятерку победителей вместе с командами холдингов «Вертолеты России», «Высокоточные комплексы», Объединённой судостроительной корпорации.
Рейтинг составлялся по количеству баллов, которые делегаты набирали за участие в учебной и деловой программах, спортивных, культурных и других мероприятиях форума.
Составлен также индивидуальный рейтинг участников. В нем сотрудник Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян занял восьмое место среди более чем 1000 участников.
«В этом году я поехал на форум впервые. Здесь узнал много полезного, в том числе о новых технологиях, которыми будут пользоваться инженеры в будущем, например, о сканировании деталей на 3D-сканере, печати деталей на 5D-принтере.
Чтобы достичь высокого результата в рейтинге, я посещал все учебные занятия, деловые программы, активно проявлял себя на лекциях, участвовал в спортивных мероприятиях и, конечно же, с отличием сдавал итоговые тесты, которые организаторы предлагали нам ежедневно. Я очень рад, что смог проявить себя и как глава делегации, своим примером смог простимулировать ребят учиться, не останавливаясь на достигнутом и двигаться к новым победам», — рассказал Аргишти Амирян.
«Я впервые участвовала в форуме. Подала заявку на участие в конкурсе, потому что хотела достичь положительного результата как для себя в личном рейтинге, так и помочь команде набрать дополнительные очки.
Все участники нашей команды горели идеей, всем было интересно принимать участие в форуме, показать свои умения и знания. Раскрыть себя с новой стороны. Я в восторге от всего, что увидела. Еще и наладила контакты с ребятами с других предприятий, и теперь знаю, кому звонить по каким вопросам. Теперь у меня такой прилив сил, что я готова еще больше и лучше работать, чтобы поехать на этот форум в следующем году», — поделилась впечатлениями Анастасия Зотова.
В новом рейтинге производителей подвижного состава, составленном агентством SCI Verkehr, ТМХ вновь фигурирует в верхней части списка. Более того, по сравнению с предыдущей версией он переместился на одну позицию вверх - с пятого на четвертое место. Об этом сообщает информационное агентство RollingStock.
По оценкам агентства, выручка Трансмашхолдинга от реализации подвижного состава в 2024 году выросла относительно 2022-го на 19,7% (сравнение проведено по среднегодовым курсам рубля к евро). В результате, ТМХ уступает только китайской CRRC, французской Alstom и немецкой Siemens Mobility.
Германское консалтинговое агентство, являющееся одним из самых влиятельных экспертных центров мира в сфере железнодорожного транспорта, опубликовало соответствующий рейтинг в своих соцсетях. Он рассчитан по объему выручки от реализации нового подвижного состава в 2024 году (в то же время по ряду компаний взят фискальный год, охватывающий первые месяцы 2025-го).
Иллюстрация: SCI Verkehr
На «Метровагонмаше» (МВМ, входит в состав ТМХ) прошел аудит операционной системы Трансмашхолдинга (TOS). В течение двух дней комиссия проводила диагностику деятельности предприятия в соответствии с Дорожной картой, действующей в холдинге. Специалисты ТМХ провели оценку по девяти разделам дорожной карты развертывания операционной системы: менеджмент, подготовка производства, ручные операции, оборудование, качество, цепочка поставок, техническое развитие, охрана труда и промышленная безопасность (данный раздел планируется ввести в общую оценку с 2026 года). Аудит проходил во всех основных службах завода.
Общая оценка аудита показала положительную динамику. По результатам проверки были обозначены сильные стороны и направления для дальнейших улучшений по каждому разделу.
Операционная система ТМХ (TOS), развернутая на производственных площадках Трансмашхолдинга, состоит из трех базовых принципов и является основой производственной деятельности и оптимизации бизнес-процессов компании. Первый — формирование благоприятной культурной среды, которая позволяет развиваться сотрудникам и вносить вклад в развитие компании в соответствии с их потенциалом. Второй — постоянные улучшения и стремление к совершенствованию, позволяющие производить то, что ценно для заказчика, эффективно, безопасно и формируя лучшие методы работы. Третий — создание ценности для заказчика, обеспечивающей постоянство целей и подход с учетом систематических и долгосрочных интересов.
Подписаться на ТМХ
Андрей Васильев: «Цель – выпускать "под ключ" комплексные решения»
Производство отечественных двигателей – одно из важных направлений импортозамещения. Однако будущее не только в отработке отдельных элементов, но и в создании комплексных систем для разных видов транспорта и энергетики. Как создаются инновационные разработки в одной из самых науко- и инвестиционноемких отраслей промышленности, почему важно осваивать новые рынки внутри страны, рассказал гендиректор «ТМХ-Энергетические решения» Андрей Васильев в интервью приложению «Ведомости. Промышленность» на ПМЭФ-2025.
©Ведомости. Фото Максим Стулов
Электродвигатели производства «ТМХ-Электротеха» для вагонов метро прошли эксплуатационные испытания.
24 асинхронных тяговых электродвигателя ДТА-170 производства предприятия «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») успешно прошли эксплуатационные испытания в составе поезда метро.
Испытания проводились на протяжении 8 месяцев на Замоскворецкой линии в электродепо «Сокол» Московского метрополитена. Двигатели прошли свыше 60 000 километров.
Положительные результаты тестирования подтвердили надежность работы электроподвижного состава с электродвигателями производства «ТМХ-Электротеха» в условиях интенсивной эксплуатации столичной подземки.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-170 – разработка компании «ТМХ Инжиниринг».
К освоению нового типа двигателя на «ТМХ-Электротехе» приступили в 2023 году. На заводе была проведена комплексная технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли предварительные и приемочные испытания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, и предприятие начало выпуск двигателей новой модели.
Изготовление тяговых электродвигателей для поездов метро ведется в рамках внутрихолдинговой кооперации и обеспечивает производство подвижного состава на отечественной компонентной базе. Таким образом, «ТМХ-Электротех» продолжает реализацию программы импортозамещения ключевых компонентов подвижного состава и создает условия для независимости российского машиностроения от иностранных поставщиков.
В 2025 году «ТМХ-Электротех» должен произвести более 300 тяговых электродвигателей ДТА-170.
Подписаться на ТМХ
На Брянском машиностроительном заводе завершили сборку первого образца новейшего грузового магистрального
односекционного тепловоза ТЭ26.
ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый
для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов.
Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.
ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.
Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.
Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн).
Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Тепловоз ТЭ26 разработан по заданию АО «УК«БМЗ» российскими конструкторами из компании «ТМХ-Инжиниринг». В его конструкции
применяется максимально возможное число отечественных комплектующих, их доля оценивается более чем в 90%.
Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания.
В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза ТЭ26, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно, что позволит сократить время, необходимое для их завершения.
Сегодня Минскому метрополитену исполняется 41 год. Поздравляем наших партнеров!
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
Входящий в состав Трансмашхолдинга завод «Метровагонмаш» сотрудничает с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В метро белорусской столицы эксплуатируются вагоны, изготовленные на МВМ. В 2024 году оно получило 28 новых современных вагонов. В декабре 2024 года в столице Республики Беларусь при участии Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии минского метро, на которой были запущены поезда «Минск-2024», которые разработаны конструкторами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием метрополитена.
В феврале 2025 года «Метровагонмаш» и Минский метрополитен подписали еще один контракт на поставку 20 вагонов метро «Минск-2024». Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
Мы благодарим нашего партнера за плодотворное сотрудничество! Желаем всем сотрудникам Минского метрополитена слаженной работы, крепкого здоровья, удачи во всех делах, счастья и процветания!
Подписаться на ТМХ
Сегодня учебная программа Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего-2025» была посвящена инженерным разработкам.
С докладом о современных тенденциях развития подвижного состава и возможности унификации конструкторских решений выступил генеральный директор компании «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков.
«ТМХ-Инжиниринг» сейчас является крупнейшим инжиниринговым центром в России. Это большая ответственность, потому что все, что мы делаем сказывается на перевозочных процессах в стране», – отметил во вступительном слове Дмитрий Иванович. – Техника проектируется на долгие годы. Например, локомотив будет служить порядка 40 лет, поэтому, прежде чем принять решение, нужно очень хорошо подумать».
«Сейчас техника устаревает крайне быстро, и период перед созданием новой модели постоянно сокращается. Например, вагоны метро обновляются на производстве каждые два года. Модульность и платформенность позволяют быстро адаптировать технику к любым потребностям заказчика», – обратил внимание слушателей глава «ТМХ-Инжиниринга».
Министр железных дорог, коммуникаций, электроники и информационных технологий Индии Ашвини Вайшнав (Shri Ashwini Vaishnaw) и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа осмотрели производство современных российских поездов метро «Балтиец» и трамваев разной секционности для нужд Санкт-Петербурга, Москвы и других городов.
Визит состоялся в рамках расширенной деловой программы Петербургского международного экономического форума. Это первый визит уважаемого Ашвини Вайшнава на современное предприятие российского транспортного машиностроения.
Гостям были продемонстрированы инновационные технологические решения и инженерные компетенции, наработки по линии технологической независимости, высокая культура производства.
Поезд «Балтиец» создан в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга специалистами «ТМХ-Инжиниринга» с учетом опыта эксплуатации поездов метро, которые были построены для северной столицы в прежние годы. В его конструкции применено множество передовых решений, позволяющих считать его одним из наиболее современных в мире. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения в поезде достигает 90%.
ТМХ в настоящее время реализует в Индии крупнейший подобный проект на поставку и обслуживание в течение 35 лет электропоездов для нужд «Индийских железных дорог» общей стоимостью до 6,5 млрд. долл. ТМХ привлечен к проекту, в том числе, как обладатель уникальных компетенций по быстрой постановке сложных продуктов в производство и организации эффективных цепочек поставок узлов и компонентов. Проект реализуется в контексте развития дружественных российско-индийских отношений.
Подписаться на ТМХ
В 2026–2027 гг. парк Московского метрополитена пополнят свыше 700 современных вагонов "Москва-2026"
Это крупнейший в мире контракт на поставку новых вагонов метро.
⭕️ Они будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем могут выйти и на другие. Об этом в рамках ПМЭФ подписали соглашение с представителем АО "Трансмашхолдинг" Андреем Бокаревым.
В поезде "Москва-2026": увеличенная вместимость, широкие двери, межвагонные переходы, мощные системы кондиционирования, подсветка салона в цвет линии, USB и Type-C зарядки для телефонов.
Также в поездах установят фары с новым дизайном, которые автоматически будут приглушать свет при въезде на станцию. Обновится цвет интерьера салона, а также протестируем работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло.
1️⃣ Новое соглашение между Правительством Москвы и "Трансмашхолдингом" предусматривает продление стратегического сотрудничества до 2030 г. Это сохранит высокие темпы обновления подвижного состава и обеспечит выход на линии новейших, ещё более комфортных и технологичных поездов.
Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
🔴 В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области совершенствования управления качеством и контроля безопасности продукции и услуг железнодорожной отрасли. Документ подписали заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев и генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
Соглашение направлено на развитие эффективности бизнес-процессов, внедрение и тиражирование лучших международных практик управления качеством в целях повышения качества услуг железнодорожного транспорта и максимизации положительных экономических, экологических и социальных эффектов.
➡ В рамках реализации соглашения РЖД и Желдорреммаш планируют продолжить совместную работу по формированию общих подходов к оценке качества оказания услуг по ремонту и модернизации тягового подвижного состава, проведению аудитов системы и процессов управления качеством и повышению квалификации персонала по единым учебным программам. Стороны также договорились о взаимном использовании технического и интеллектуального потенциала и проведении совместных мероприятий с целью выработки оптимальных решений для повышения эффективности общих проектов.
«Желдорреммаш» выполняет заводской ремонт современных серий магистральных электровозов «Дончак» и «Ермак», тепловоза 2ТЭ25КМ, идет работа по освоению «Витязей». Развитие и укрепление стратегического партнерства с РЖД в сфере управления качеством позволит нам внедрять современные стандарты и технологии, обеспечивая высокую надежность тягового подвижного состава и бесперебойную работу железнодорожной сети,— отметил генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.