243
Неофициальный канал ТМХ (Трансмашхолдинг) — крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения Неофициальный канал Для связи: @IndustryRuBot
📃 На входящем в состав ТМХ Демиховском машиностроительном заводе завершила работу приемочная комиссия, рассмотревшая результаты предварительных и приемочных испытаний нового дизель-поезда ДП2Д. Подвижной состав разработан и произведен Трансмашхолдингом для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком.
Дизель-поезд ДП2Д выполнен из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда модели ЭП2ДМ. Тепловоз выпускает Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), промежуточные и головной вагоны изготавливаются на Демиховском машиностроительном заводе. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест. Конструкционная скорость дизель-поезда – 120 км/ч, срок службы – 32 года.
Для создания дизель-поезда ДП2Д конструкция тепловоза и вагонов была доработана. Тепловоз оснастили дополнительными межвагонными соединениями для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно, усовершенствовали систему управления, в частности установили устройства управления наружными пассажирскими дверями вагонов, в кабинах разместили дисплей для выведения диагностической информации и видеоинформации с камер наблюдения в вагонах. Также кабины тепловоза оборудовали системой оповещения и связи с пассажирами.
Комфорт для пассажиров обеспечивают эргономичные сидения с USB-разъемами Type А и Type C для зарядки мобильных устройств. Система кондиционирования поддерживает заданную температуру в салонах, а также имеет функцию обеззараживания воздуха. Информационные LCD-табло транслируют сведения о маршруте. В головном вагоне и немоторном вагоне, который сцепляется с тепловозом, установлены крепления для велосипедов.
Для проезда пассажиров в кресле-коляске в салоне головного вагона дизель-поезда ДП2Д оборудовано два специализированных места. Экологически чистый туалетный комплекс предназначен в том числе для пользования людьми с ограниченными возможностями. Информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.
Дизель-поезд ДП2Д с 2025 года проходил необходимые испытания на объектах ВНИИЖТ – Экспериментальном кольце в г. Щербинка и скоростном испытательном полигоне в г. Белореченск. Были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда, функциональная безопасность и другие элементы. В проведении испытаний было задействовано пять испытательных центров: «ИЦ «Привод-Н», «МИЦ ЖТ», «ВНИИЖТ», ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. Также первый изготовленный состав дизель-поезда ДП2Д прошел опытный пробег 5000 километров. В сентябре прошлого года ДП2Д совершил опытную поездку на участке Санкт-Петербург – Сортавала. Специалисты РЖД проверили, как новый дизель-поезд показывает себя в реальных условиях эксплуатации. Из Сортавалы ДП2Д отправился на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке для окончания испытаний.
По завершении комплекса приемочных испытаний их результаты рассмотрела приемочная комиссия, в которую вошли представители ТМХ, РЖД, профильных институтов и ведомств. Проверка подтвердила соответствие состава техническому заданию и необходимым требованиям. В результате дизель-поезду ДП2Д была присвоена литера О1 и определена установочная серия – 30 составов.
Следующим этапом подготовки подвижного состава к серийному выпуску станет окончание сертификационных испытаний и аудит Коломенского и Демиховского заводов представителями Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ «РС ФЖТ»). Получение сертификата на дизель-поезд ДП2Д запланировано на лето текущего года.
📃 Сегодня компания «Метровагонмаш-Сервис» отмечает день основания!
«МВМ-Сервис» входит в группу компаний ТМХ и является уникальной организацией в России, предоставляющей полный комплекс услуг по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава метрополитенов.
Компания располагает сетью из 18 специализированных сервисных депо, расположенных в разных районах Москвы. Здесь обслуживается порядка 5000 вагонов, включая новейшие вагоны серий «Москва 2024» и «Москва 2026». В декабре 2025 года современный состав серии «Москва-2026» начал курсировать по Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
В сервисных депо компании ежедневно проводят эксплуатационное и техническое обслуживание вагонов метро, различные виды ремонта в рамках контрактов жизненного цикла. В «МВМ-Сервисе» трудится свыше двух тысяч сотрудников. Это настоящие профессионалы, ответственные и увлеченные своим делом люди.
Выражаем благодарность нашим коллегам за труд и желаем крепкого здоровья, терпения, развития и совершенствования рабочих процессов!
📃 Пассажиры сегодня становятся требовательнее к комфорту, цифровым сервисам и безопасности поездки. О том, как эти ожидания меняют облик современного поезда, почему для туристов нужен отдельный состав, и когда россияне смогут протестировать поездку на железнодорожном транспорте с водородным двигателем, рассказал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов.
©"Эксперт"
📃 На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) состоялся молодёжный «День будущего», который собрал студентов, молодых предпринимателей, специалистов, учёных и лидеров общественных организаций и позволяет им включиться в деловую среду, обсудить актуальные темы и найти партнёров для сотрудничества.
В этом году в молодежном дне на ПМЭФ приняли участие представители молодежного движения ТМХ «Поколение Инжен», сотрудники нескольких предприятий ТМХ - Новочеркасского электровозостроительного завода, Демиховского машиностроительного завода, Тверского института вагоностроения, «ТМХ-Электротех», Тверского вагоностроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода.
Сотрудники ТМХ ознакомились с представленным многообразием стендов форума и приняли участие в качестве слушателей в различных сессиях «Дня будущего».
В ТМХ активно поддерживают идею развития профессиональных сообществ молодежи и считают, что деловые коммуникации и диалог молодежи с представителями власти и экспертами высокой квалификации способствуют этому. В ТМХ создано молодежное движение «Поколение Инжен».
На полях Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в сфере молодёжной политики между Федеральным агентством по делам молодёжи (Росмолодёжью) и Трансмашхолдингом. ТМХ на постоянной основе поддерживает инициативы Росмолодёжи. На предприятиях компании реализуется экологический проект «Мы за чистоту»; эксперты холдинга участвуют в медиапроекте «Разговор на высоте. Созидатели».
📃 ТМХ, крупнейший в России производитель подвижного состава для рельсового транспорта и среднеоборотных двигателей, разместило биржевые облигации серии ПБО-08 общей номинальной стоимостью 20 млрд рублей.
Размещение облигаций организовано на Московской бирже. Книга заявок сформирована 2 июня 2026 года. Срок обращения биржевых облигаций определен в 3 года. Продолжительность купонного периода составит 30 дней. Номинальная стоимость одной облигации – 1 000 рублей.
Первоначальный ориентир ставки купона был установлен на уровне ключевой ставки Центрального банка +210 базисных пунктов. Финальная книга была закрыта с купоном КС + 170 б.п.
Размещение позволит ТМХ увеличить дюрацию портфеля, равномерно распределить и оптимизировать долговую нагрузку, заместив погашаемые 5 июня облигации ТМХ серий ПБО-06 и ПБО-07.
ТМХ имеет рейтинг ruAA- со стабильным прогнозом от национального агентства "Эксперт РА" и АА- (RU) со стабильным прогнозом от Аналитического кредитного рейтингового агентства.
📃 В рамках Петербургского международного экономического форума Московский кредитный банк и ТМХ, ведущий российский разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, подписали соглашение о сотрудничестве в сфере внедрения и развития современных банковских технологий и банковской инфраструктуры; разработки и реализации инвестиционных проектов и поддержки инновационного развития.
Подписи под документом поставили генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и председатель правления МКБ Дина Маликова.
Стороны договорились объединить усилия по направлениям, связанным с разработкой и реализацией инвестиционных проектов, направленных на развитие современного высокотехнологичного транспорта.
На протяжении последних трех лет МКБ активно взаимодействует с предприятиями Трансмашхолдинга через цифровую платформу «Лайтхаус», постоянно расширяя спектр предоставляемых услуг: от финансирования в режиме онлайн до предоставления банковских гарантий, услуг в сфере факторинга и размещения депозитов на рыночных условиях.
Фото: ©Валентина Певцова
📃 Государственная транспортная лизинговая компания и Трансмашхолдинг подписали на полях Петербургского международного экономического форума документы о передаче 35 пассажирских вагонов серии «2019» производства Тверского вагоностроительного завода частной железнодорожной компании «Тверской экспресс». Подвижной состав будет использован для запуска нового поезда серии «Ночной экспресс», который будет работать на маршруте «Москва – Адлер».
Подписи под актом о передаче вагонов поставили генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
Открытие маршрута расширит возможности железнодорожного сообщения между столицей и курортами черноморского побережья, обеспечит дополнительную транспортную доступность для транзитных пассажиров, следующих в города центральной и южной части России. На пути между городами запланированы остановки в крупных населенных пунктах: Рязань, Мичуринск, Воронеж, Лиски, Ростов-на-Дону, Краснодар, Туапсе, Сочи.
Особенностью вагонов этого проекта является использование многочисленных инновационных решений. Поезда формируются из двухвагонных сцепов, представляющих собой единый технологический комплекс. В конструкции сцепов используются герметизированные межвагонные переходы, которые позволяют создать в поезде единый микроклимат и значительно снизить уровень шума.
Однотамбурная компоновка и эффективное использование высвободившегося пространства в нетормозной части вагона позволили разместить в нем современный санузел с душевой кабиной. При эксплуатации двухвагонных сцепов служебное помещение для проводников располагается только в одном из вагонов, а в другом на его месте находится сервисная зона.
«Для компании «Тверской экспресс» создана специальная модификация вагонов, которые хорошо зарекомендовали себя в последние годы на самых разных маршрутах в России, - говорит Кирилл Липа. - ТМХ, как разработчик, внимательно следит за тем, что о нашей продукции думают и говорят пассажиры, насколько им удобно в дороге, хотят ли они совершить еще одно путешествие. Исходя из этого, постоянно вносятся изменения в конструкцию. Предметом нашей особой гордости в случае с подвижным составом для «Тверского экспресса», является дизайн. Для поезда создана очень необычная и запоминающаяся ливрея в стиле звездного неба».
Выход составов на линию ожидается в период высокого летнего сезона.
Запуск поезда на маршруте между Москвой и Адлером - второй совместный проект ГТЛК и «Тверского экспресса». В 2023 году ГТЛК передала в лизинг компании 30 пассажирских вагонов, из которых были сформированы два состава для поезда «Ночной экспресс», который с тех пор ходит по маршруту «Москва – Санкт-Петербург – Москва».
📃 Сессия «Новые индустриальные проекты: государство, технологии, капитал» стала одной из важнейших на полях Петербургского международного экономического форума, проходящего в эти дни в северной столице. Заместитель генерального директора ТМХ по внешним связям и корпоративным коммуникациям Артем Леденев рассказал присутствующим о проектах холдинга, которые были реализованы при государственной поддержке.
«Мы как большая машиностроительная компания являемся одним из основных потребителей всех мер господдержки, которые имеются в Российской Федерации. С двадцать второго года нам пришлось довольно активно инвестировать в те компетенции, которых в России ранее не было. За это время мы накопили колоссальный опыт запуска очень эффективных проектов при поддержке Минпромторга, Фонда развития промышленности. К примеру, это проекты по развитию двигателестроения. Как известно, ни локомотивы, ни суда не могут перемещаться без двигательной установки. На сегодняшний момент двигательная программа реализуется на нескольких наших предприятиях. Кроме того, мы провели огромную работу, результатом которой стало практически стопроцентное импортозамещение ключевых компонентов», - рассказал Артем Леденев.
Он отметил, что для обеспечения конкурентоспособности в других странах, важно иметь опору на внутреннем рынке.
«В этом контексте важно обеспечить достаточную серийность продуктов, отрегулировать рынок таким образом, чтобы у российских заказчиков было больше стимула покупать отечественные двигатели, сказал А. Леденев. - Если мы будем иметь достаточную серийность, то будет снижаться и стоимость продукта на зарубежных рынках».
В качестве примера международного сотрудничества был приведен пример реализации крупного проекта в Индии:
«В последнее время экспорт — это не просто продажа каких-то продуктов. У нас активно развиваются проекты, связанные с экспортом технологий и услуг. Хорошим примером является конкурс, который мы выиграли в Индии на производство электропоездов Vande Bharat. Этот проект предполагает изготовление по конструкторской документации, которую мы передали коллегам на заводе, который, мы строим и оборудуем в Индии. Здесь получается экспорт наших знаний и опыта. На мой взгляд, такие проекты очень перспективны в ближайшие годы».
📃 ТМХ расширяет сотрудничество с РЭУ имени Плеханова.
На Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение о сотрудничестве между Российским экономическим университетом имени Г. В. Плеханова и Корпоративным университетом ТМХ.
Подписи под документом поставили ректор Российского экономического университета имени Плеханова Иван Лобанов и вице-президент АО "ТМХ", директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.
Соглашение с РЭУ им. Плеханова касается сотрудничества в научно-технической, инновационной, образовательной областях для реализации совместных проектов, в том числе международных. Стороны договорились реализовывать совместные практико-ориентированные образовательные программы, обмениваться научно-исследовательской информацией, организовать консультации на тему производства и научных разработок в транспортной отрасли.
Также запланированы совместные аналитические и исследовательские проекты с зарубежными филиалами РЭУ им. Плеханова в сферах социальной ответственности и устойчивого развития бизнеса, частного и государственного партнёрства в науке и развитии отраслевых компетенций.
Трансмашхолдинг активно работает с университетами России по самым разным направлениям. Это подготовка кадров, разработка и внедрение перспективных технологий, практическое применения интеллектуальной деятельности.
Корпоративный университет ТМХ – это образовательная площадка, которая обеспечивает подготовку специалистов отрасли транспортного машиностроения, развивает образовательную цифровую среду.
📃 ТМХ вместе с Правительством Саратовской области ставит новые цели по развитию и цифровизации в регионе наземного транспорта.
На Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение о сотрудничестве между ТМХ и Правительством Саратовской области. Оно касается вопросов развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
Документ подписали губернатор Саратовской области Роман Бусаргин и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Совместная работа призвана решить важные задачи, связанные с развитием системы пассажирских перевозок, включая развитие и цифровизацию предоставляемых гражданам услуг, обновление парка подвижного состава, развитие инфраструктуры, а также производственных площадок компаний группы ТМХ в Саратовской области.
В регионе работает несколько площадок холдинга: Завод аккумуляторных батарей, Энгельсский завод электрического транспорта, а также 3 сервисных локомонтивных депо (с выручкой 4,6 млрд р в 2025 году). Кроме того, Трансмашхолдинг закупает компоненты у других предприятий Саратовской области – по итогам 2024 – 2025 года закупки произведены на 12,01 млрд. руб. у 260 предприятий.
Соглашение зафиксировало взаимный интерес сторон к созданию условий для привлечения инвестиций в транспортную сферу и повышение инвестиционной привлекательности региона.
📃 Генеральный директор Трансмашхолдинга, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на состоявшейся в рамках Петербургского международного экономического форума дискуссии «Лидеры техники», которую организовал банк «ВЭБ.РФ».
Ключевая мысль, высказанная руководителем холдинга – успех в развитии промышленности зависит от людей, их квалификации и веры в свои силы.
«Суверенитет, на мой взгляд, он лежит в головах в первую очередь, - сказал К. Липа. - Если люди себя мыслят суверенно, они живут суверенно, действуют суверенно, и всё остальное для них является лишь вспомогательным инструментом обеспечения этой их фундаментальной мировоззренческой логики существования».
«Что касается лидерства, лидерство — это в сердцах», - продолжил глава ТМХ. В качестве примера, иллюстрирующего эту мысль, он привел опыт работы холдинга. По его словам, трудности, с которыми столкнулась отрасль в 1990-х годах, привели к сплочению работающих в ней людей. Когда в Россию пришли иностранные производители, они, по словам К. Липы, «попытались отобрать» у отечественных разработчиков и производителей ощущение лидерства.
«И защитили его, как это ни парадоксально, обычные конструкторы. То есть это были не боссы, не какие-то политические решения — это были конструкторы, которые пришли и сказали: «Нет, мы точно можем это сделать, и мы это можем сделать сами», - рассказал Кирилл Липа.
«Нам удалось сохранить инженерные традиции и всю линейку производства, которую мы сейчас реализуем, и входим со всей этой линейкой в пятёрку ведущих компаний мира по-прежнему, несмотря на все ограничения, с которыми мы столкнулись. Проистекало это, ещё раз подчёркиваю, исключительно из внутреннего осознания людей их способности сохранять это лидерство, их способности продолжать его развивать самостоятельно. И дальше наша задача менеджеров, топ-менеджеров, акционеров компании была лишь в том, чтобы это поддержать», - заключил он.
📃 Трансмашхолдинг принимает участие в Международной выставке торговли и промышленности «Ala-too trade & Industry Expo», которая проходит с 04 по 06 июня 2026 года в столице Киргизии, г. Бишкеке.
Выставка объединяет более 50 компаний-производителей из Белоруссии, Китая, Киргизии, России, Таджикистана и Узбекистана. Мероприятия выставки направлены на укрепление сотрудничества в промышленной сфере, установление деловых контактов, демонстрацию экспортного и производственного потенциала, развитие кооперационных связей между промышленными предприятиями государств-членов ШОС.
В первый день работы выставки стенд Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, на котором представлен макет магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства ТМХ, посетил Председатель кабинета министров Кыргызской Республики Адылбек Касымалиев, министр экономики и коммерции Киргизии Бакыт Сыдыков и заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Иван Куликов.
ТМХ входит в четвёрку крупнейших производителей подвижного состава и в тройку крупнейших сервисных компаний мира.
Холдинг производит современный подвижной состав, рассчитанный на работу в различных климатических зонах, на участках со сложным рельефом пути; а также надёжные системы управления движением. Техника ТМХ успешно эксплуатируется более чем в 30 странах мира.
В линейке продукции ТМХ – инновационные модели пассажирских вагонов локомотивной тяги и специальные вагоны, локомотивы как для магистральных грузовых перевозок, так и для маневровых работ, потребности в которых существуют у железных дорог и промышленных предприятий Киргизии.
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, который был презентован на выставке, предназначен для вождения тяжеловесных поездов в условиях сурового климата и сложного рельефа, способен водить тяжеловесные составы – весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰. На равнинных участках такой локомотив способен перемещать еще более тяжелые поезда. Может поставляться в двух- или трехсекционном исполнении. Эти локомотивы позволяют существенно увеличить объем грузоперевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог, и они могут быть востребованы для строящейся железнодорожной магистрали «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
ТМХ внедряет в Киргизии современные цифровые технологии, на которых специализируется входящая в состав холдинга компания «Транстелесофт»: устаревшие системы безопасности движения на семи магистральных тепловозах национального железнодорожного оператора, компании «Кыргыз темир жолу», уже заменили на современную «умную» платформу — системы безопасности движения «БОРТ».
📃 Третий ЭП2ДМ вышел на линию!
Сегодня в первый рейс на Сестрорецком направлении отправился третий электропоезд серии ЭП2ДМ.
Новый состав уже курсирует по «тактовому» маршруту, постепенно заменяя поезда предыдущих поколений и делая поездки еще комфортнее!
Для удобства пассажиров в поезде предусмотрены:
эргономичные кресла с USB и Type-C разъёмами;
система климат-контроля и обеззараживания воздуха;
современные информационные табло;
безбарьерная среда для маломобильных пассажиров;
крепления для велосипедов.
Подробнее о преимуществах нового состава читайте в посте: https://vk.ru/wall-2125536_17445
Проезд осуществляется по билетам категории «Стандарт».
Подробное расписание курсирования ЭП2ДМ будет опубликовано в нашем канале в МАКС: https://max.ru/szppk. Подписывайтесь!
В видео кадры прибытия нового поезда: https://vk.ru/clip-2125536_456239268
📃 Об особенностях новой техники, внедрении современных технологий, возможной локализации производства и промышленной кооперации со странами СНГ рассказал в интервью LogiStan Александр Лошманов, заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта.
Читать полностью…
📃 ТМХ принимает участие в 23-й Каспийской международной выставке «Транспорт, Транзит и Логистика» — TransLogistica Caspian, которая проходит с 1 по 3 июня в Экспоцентре в столице Азербайджана городе Баку. Открытие выставки традиционно прошло при участии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева.
На стенде ТМХ представлены макеты новейших образцов подвижного состава и информация о международных проектах холдинга. Особый акцент сделан на глубоком понимании специфики рынка и уникальном опыте взаимодействия с заказчиками из Азербайджана.
Предприятия ТМХ сотрудничают с бакинским метрополитеном с 1967 года. За это время в республику поставлено более 380 единиц техники.
На заводе холдинга «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах открыта мемориальная доска в честь Первого заместителя Председателя Совета министров СССР, будущего президента Азербайджана Гейдара Алиева. В 1980-е годы Гейдар Алиев подписал постановление, в соответствии с которым на территории Мытищинского машиностроительного завода был построен и введен в эксплуатацию вагоносборочный корпус. В настоящее время на производственных площадях данного корпуса осуществляется сборка подвижного состава для российских и зарубежных метрополитенов, в том числе для Азербайджана.
ТМХ – технологический лидер, единственный в России разработчик и крупнейший производитель поездов метро, один из лидеров мирового метровагоностроения.
Техника ТМХ эксплуатируется более чем в 30 странах мира. Компания входит в четверку ведущих производителей подвижного состава.
Выставка TransLogistica Caspian объединяет представителей различных областей транспортного сектора, таких как железнодорожный транспорт, судостроение, авиация, коммерческий транспорт и транспортно-логистические услуги.
📃 Корпоративный университет ТМХ принял участие в международной ярмарке вакансий, проходившей в Ташкентском государственном транспортном университете.
Мероприятие проводилось в третий раз, традиционно собирая на одной площадке студентов, молодых специалистов, экспертов отрасли и работодателей – лидеров транспортного и машиностроительного секторов. В 2026 году в мероприятии приняли участие компании из Беларуси, Казахстана, Китая, России, Сингапура, Турции, Узбекистана, Южной Кореи и Японии. Среди заявленных целей — развитие человеческого капитала, поддержка молодежной занятости, укрепление международного сотрудничества в образовании.
На стенде Корпоративного университета ТМХ посетители знакомились с системой профессиональной подготовки, возможностями развития компетенций и карьерного роста. Большой интерес вызвали новейшие разработки ТМХ: первый представитель модульной платформы маневровых локомотивов ТЭМ23, успешно зарекомендовавшая себя в экспортных поставках платформа поездов метро 81-765\766, представленный в текущем году на Иннопром Центральная Азия низкопольный электропоезд ЭП5Н, а также перспективный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока ТЭ26.
В рамках деловой программы между Ташкентским государственным транспортным университетом и Корпоративным университетом ТМХ был подписан План развития сотрудничества на 2026-2030 годы.
В 2025 году на базе Ташкентского государственного транспортного университета ТМХ открыл Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт» - площадку для подготовки молодых инженеров. Помимо программ обучения, на базе Центра проводятся научные конференции и хакатоны. Эта работа призвана обеспечить углубление международного сотрудничества и передачу передового опыта ТМХ партнерам.
ТМХ глубоко понимает отраслевую специфику Узбекистана и готов передавать свой многолетний успешный опыт разработки, производства и обслуживания высокотехнологичного подвижного состава. Начиная с 2007 ода потребители из этой страны получили техники на общую сумму свыше 27 млрд рублей. В России сформирована уникальная инженерная школа и производственная база, позволяющая гибко и оперативно решать задачи любой сложности с учетом общих с узбекскими коллегами отраслевых стандартов.
📃 Генеральный директор Трансмашхолдинга о работе в условиях неопределенности, долгосрочных инвестрешениях и промышленном дизайне.
©Ведомости
📃 Больше места, больше комфорта: как новые вагоны Трансмашхолдинга превращают поездку в маленькое путешествие.
Гостем открытой студии "КП" на Петербургском международном экономическом форуме стал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта Трансмашхолдинга Александр Лошманов.
📃 АО «ТМХ» 5 июня 2026 года погасило облигационные займы серий ПБО-06 и ПБО-07 общим объемом 20 млрд рублей, выпущенные в рамках программы биржевых облигаций.
Уплата купонов по ценным бумагам производилась своевременно и в полном объеме, дважды в год. За время обращения инвесторы получили 7,066 млрд рублей.
Выпуски были размещены на Московской бирже: ПБО-06 в июне 2021 года под 8,05% годовых, ПБО-07 в июне 2023 года под 10,20% годовых.
📃 На полях Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в сфере молодёжной политики между Федеральным агентством по делам молодёжи (Росмолодёжью) и Трансмашхолдингом.
Подписи под документом поставили руководитель Федерального агентства по делам молодёжи Григорий Гуров и генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
ТМХ на постоянной основе поддерживает инициативы Росмолодёжи. На предприятиях компании реализуется экологический проект «Мы за чистоту»; эксперты холдинга участвуют в медиапроекте «Разговор на высоте. Созидатели».
Соглашение о сотрудничестве позволит ещё активнее включиться в реализацию молодёжной политики государства, создавать новые возможности, как для молодых сотрудников компании, так и для тех, кто только собирается связать свою жизнь с машиностроением и инновационными технологиями.
Стороны намерены сотрудничать в создании условий для самореализации молодёжи и ее участия в разработке перспективных идей. Соглашение предполагает также проведение совместных мероприятий – форумов, конференций, совещаний, выставок, конкурсов, соревнований.
Необходимость расширять возможности для молодёжи была отмечена на государственном уровне. Эта идея отражена в совместном заявлении президентов России и Казахстана Владимира Путина и Касым-Жомарта Токаева, сделанном во время майского визита российского лидера в соседнюю республику.
Сейчас в ТМХ работает более 8,5 тысяч сотрудников в возрасте до 35 лет. В компании наработан большой опыт по работе с молодёжью. Холдинг стремится создавать для молодых сотрудников ясные возможности профессионального и карьерного роста – через организацию и поддержку образовательных программ корпоративного университета, прозрачную систему кадрового резерва. Холдинг поддерживает инициативы молодёжного движения и стремление сплотить молодых работников, интегрировать их в социальную, спортивную, культурную жизнь компании.
📃 Вместе с Правительством Тверской области продолжаем развивать машиностроение в регионе
На Петербургском международном экономическом форуме глава Тверской области Виталий Королев и генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, выступавший от лица «Холдинга Транспортные Компоненты», материнской компании Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты», подписали соглашение о дальнейшем развитии кластера транспортного машиностроения в Верхневолжье.
Документ включает комплексную стратегию наращивания промышленного потенциала региона в части производства продукции ГК КСК.
Соглашение предусматривает создание новых и развитие существующих промышленных площадок, в частности:
дальнейшее развитие Промышленного технопарка КСК и его расширение за счет присоединения промышленной площадки «Центросвармаш»;
модернизацию площадки «Центросвармаш»;
формирование нового инновационно-промышленного парка ХТК;
создание образовательного кампуса с инфраструктурой для подготовки, переподготовки и проживания молодых специалистов-машиностроителей.
Соглашение рассчитано до 2039 года и призвано внести значительный вклад в социально-экономическое развитие Тверской области, позволит создать более 2000 современных рабочих мест. Подробнее читайте на Дзене: clck.ru/3TzHgr
📃 В Санкт-Петербурге появится новый троллейбусный парк
⠀
На площадке Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между Санкт-Петербургом и «Группой Мовиста» по реализации инвестиционного проекта по созданию нового троллейбусного парка на территории второй площадки Трамвайного парка № 3 на Васильевском острове.
⠀
Соглашение подписали вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
⠀
Проект предусматривает создание современного троллейбусного парка с обновлением подвижного состава. Планируется, что парк будет обслуживать около 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые будут работать на четырёх маршрутах в центральных районах города.
⠀
Для Санкт-Петербурга это важный шаг в развитии одной из крупнейших систем городского электротранспорта в России. Сегодня город является лидером страны по развитию троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые позволяют запускать новые маршруты и повышать транспортную доступность территорий без масштабного строительства контактной сети.
⠀
Алексей Зотов, генеральный директор «Группы Мовиста»:
⠀
«Мы рассматриваем этот проект как часть долгосрочного развития городской мобильности. Новый троллейбусный парк станет не только современной базой для обслуживания электротранспорта, но и связующим звеном между богатой транспортной историей Петербурга и его будущим. Это инвестиция одновременно в экологию города, качество пассажирских перевозок и развитие российской транспортной промышленности».
⠀
Новый парк будет представлять собой высокотехнологичный транспортный комплекс с цифровой диспетчеризацией, автоматизированными системами управления и современной инфраструктурой для обслуживания электротранспорта нового поколения.
⠀
ООО «Группа Мовиста» выступает стратегическим партнером АО «ТМХ» и является одним из ведущих инвесторов в области развития городского общественного транспорта в российских регионах.
📃 Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на панельной дискуссии «Россия-Азербайджан», организованной на Петербургском международном экономическом форуме.
Глава холдинга заявил, что компания уделяет особое внимание работе в Азербайджане и других окружающих Россию странах.
«Мы плоть от плоти инфраструктурная организация, - сказал он. - Железная дорога, метрополитены — это транспортный каркас, который нас объединял и объединяет по сию пору. И мы со своей стороны стараемся этот транспортный каркас сохранять, поддерживать его, укреплять, стараемся, поставлять и предлагать заказчикам самые передовые продукты».
К. Липа обратил внимание, что Бакинский метрополитен, один из крупнейших партнеров холдинга, получает самые современные поезда.
«В Баку эксплуатируются вагоны метро, которые являются технически копией поездов, которые мы поставляем в Москву. Понятно, у них другой дизайн, но техническое исполнение то же самое», - сообщил глава ТМХ.
Кирилл Липа рассказал об особенностях работы холдинга в Азербайджанской Республике в условиях давления со стороны недружественных стран.
«Азербайджан хотел, чтобы комплектация, которая поставляется, была, европейского происхождения, и мы сохранили этот формат. Сегодня поставки осуществляются и из России, и из европейских стран, непосредственно в Баку осуществляется досборка вагонов и они поступают в эксплуатацию», - рассказал он.
Глава Трансмашхолдинга сказал, что компания внимательно следит за регионом, видит очень большой рынок и считает, что у нее есть для него конкурентоспособная продукция.
«Сегодня очень важным аспектом является реализуемая в Закавказье политика, активно обсуждаются транспортные коридоры, и мы активно общаемся и с турецкими партнерами, и с иранскими партнерами», - заявил К. Липа.
Российское транспортное машиностроение и рельсовый транспорт Азербайджана связывают давние и прочные отношения. Еще в 1920-х годах на Брянском машиностроительном заводе и «Метровагонмаше» были построены первые в СССР электропоезда, которые эксплуатировались на маршруте Баку-Сабунчи. С 1967 года Бакинский метрополитен получает современный подвижной состав с «Метровагонмаша», в течение последних 20 лет построено 270 вагонов.
📃 На Петербургском международном экономическом форуме прошла панельная дискуссия «Мегаустановки: новая физика международного сотрудничества», где генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа рассказал о том, насколько потребление энергии важно в транспортной сфере и какие вопросы сейчас являются наиболее актуальными для компании.
Модератором встречи стал президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
«Если говорить об энергии, то транспорт является его крупнейшим потребителем. В жизненном цикле транспорта потребляемая энергия — это около 30% его стоимости. Снижение энергопотребления — это, во-первых, высвобождение генерирующих мощностей для других полезных задач, и, кроме всего прочего, это ещё и существенная экономия затрат», — рассказывает К. Липа. – Другое направление — это большие потоки данных, которые мы в нашей компании качественно обрабатываем и используем для предиктивной аналитики. Это позволяет сократить стоимость жизненного цикла оборудования, которое сегодня активно используется как в транспорте, так, например, и на атомных станциях, куда мы поставляем дизельные генераторы».
Кирилл Липа привел пример крупнейшего потребителя электричества в Москве - метрополитена. Он отметил, что от того, насколько качественно получится снизить энергопотребление устройств, которые используются сейчас, зависит будущий ландшафт города и вообще окружающая среда.
«Масштаб деятельности и масштаб сотрудничества между нами и мегаустановками, в том числе и в международном контексте, очень большой. Надеюсь, у нас будет возможность в этом участвовать», - добавил в завершение К. Липа.
📃 Выступая на организованной банком «ВЭБ.РФ» сессии «Лидеры техники», гендиректор ТМХ Кирилл Липа коснулся вопросов организации в корпоративной среде деятельности, связанной с разработкой и внедрением новых технологических решений.
«R&D - это однозначно фундаментальная линия. R&D надо финансировать, R&D надо организовывать, - считает руководитель ТМХ. - Тем ребятам, которые работают в этом направлении, нужно оказывать всевозможную поддержку в борьбе с бюрократией. Чаще всего они по своему менталитету очень тяжело вписываются в жесткие иерархии. Поэтому для любой большой компании, в том числе для нашей, вписать этих парней, не очень структурированных с точки зрения администрирования, с точки зрения корпоративной системы, это тоже определенный вызов».
Генеральный директор Трансмашхолдинга обращает внимание, что эта работа не всегда напрямую связана с текущими потребностями рынка, предполагает внимание к перспективе.
«В качестве примера приведу историю с нашим водородным поездом. Мы делаем поезд, надеюсь, что в этом году мы его запустим благополучно. У нас нет на него заказчика вообще. Чтобы все понимали, никто нам его не заказал, - говорит Кирилл Липа. - У нас нет подписанного контракта. Наша задача заключается не только в том, чтобы продукт создать, так еще и рынок под него сформировать, который включает в себя эксплуатацию, оперирование, финансирование, организацию сервисного обслуживания, снабжение запчастями и так далее. Это противоречит логике здравого инвестирования, но мы видим очень простую вещь - если мы постоим и подождем, то в тот момент, когда там будут все, нам там быть уже поздно».
«Вот такой вот парадокс этой истории, но другого варианта просто не существует, - продолжает гендиректор ТМХ. - Сроки темпы внедрения инноваций настолько сегодня высокие, что постоять день, год, два, убедиться в том, что инновация действительно признана, значит рисковать отставанием».
📃 На Петербургском международном экономическом форуме состоялась сессия «Как закаляется бизнес: международная кооперация – мотор для глобальных проектов технологического лидерства и завоевания новых рынков», на которой выступил генеральный директор Трансмашхолдинга, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
За круглым столом обсуждались вопросы развития в России новых технологий в транспортной сфере, в том числе беспилотных, а также международных отношений и экспорта технологий на новые рынки, в частности развитие кооперации между Россией и Индией.
К. Липа в своем докладе отметил, что ТМХ, несмотря на действия недружественных стран, входит в пятёрку крупнейших мировых корпораций, работающих на рынке транспортного машиностроения.
«Самым очевидным примером развития международной кооперации является развитие транспорта. Железная дорога является очень важным интеграционным фактором, потому что она была построена по колее, объединяющей все страны бывшего Советского Союза. Сегодня эта колея сохраняется, и таким образом она сама по себе является связующим инфраструктурным звеном в промышленном и торговом сотрудничестве. - отмечает руководитель ТМХ. - Наше машиностроение является ключевым звеном, обеспечивающим стабильную работу этой инфраструктуры. Мы стараемся поддерживать международную кооперацию, которая обеспечивает высокий уровень нашей техники. Мы продолжаем развивать широкомасштабное присутствие не только в России, но и за её пределами, сохраняем определённые связи с производителями из европейских стран, в частности это касается компонентной базы».
Кирилл Липа обратил внимание на то, что сегодня темп развития промышленности очень высокий, срок от разработки до внедрения технологий очень сократился. Кто быстрее в этот срок укладывается по организации производства, тот и успевает первым вывести продукт на рынок.
«Мы видим, насколько ожесточённая конкуренция, поэтому для нас в данном случае очень важно сохранять кооперационные связи с лидерами и производства компонентной базы, и с лидерами по производству технологического оборудования, потому что оно даёт возможность быстро внедрять самые современные технологии», - сказал он.
Кирилл Липа обратил внимание на то, что все страны настаивают на высоком уровне локализации производства на своей территории: «Индия является одним из ярких примеров. Проект, который мы реализуем в Индии по производству поездов Vande Bharat, предусматривает практически стопроцентную локализацию. Мы из России туда ничего не экспортируем и всё организуем с точки зрения производственного процесса непосредственно в этой стране».
На вопрос модератора сессии про потенциал кооперации с российскими и иностранными институтами, а также инжиниринговыми компаниями генеральный директор ТМХ ответил: «У нас очень большой пласт совместной работы с компанией «Российские железные дороги», крупными мегаполисами, такими как Москва, Санкт-Петербург. Мы рассчитываем на внедрение беспилотных технологий. Рельсовый транспорт имеет относительно простую схему эксплуатации и там беспилотное движение можно было бы внедрять более высокими темпами. Мы рассчитываем на то, что нам удастся запустить целый ряд флагманских проектов, которые мы сейчас обсуждаем, и у которых есть большие перспективы».
📃 3 июня в г. Баку завершила работу Международная выставка Translogistica Caspian, которая стала платформой для обсуждения и демонстрации современных решений в транспортной сфере. В ней приняли участие компании из Азербайджана, России, Беларуси, Грузии, Индии, Китая, Турции и Швейцарии.
Трансмашхолдинг - надежный партнер транспортных предприятий Азербайджанской Республики, традиционно принял участие в выставке, продемонстрировав свои достижения в разработке и производстве инновационного подвижного состава и цифровых систем управления движением.
📃 В конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» Санкт-Петербурга стартовал Петербургский международный экономический форум, который продлится до 6 июня. Мероприятие проводится с 1997 года и является одним из самых масштабных и значимых деловых событий в мире.
В 2025 году на мероприятие собралось 24 200 человек из 144 стран и территорий. В форуме участвуют представители власти, бизнеса, экспертного сообщества, иностранных делегаций и международных организаций. Делегацию ТМХ в этом году традиционно возглавляет генеральный директор холдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Главная тема Петербургского экономического форума 2026 года: «Прагматичный диалог — путь к стабильному будущему». Одним из первых элементов деловой программы ПМЭФ-2026 стала встреча, организованная издательским домом «Эксперт. Медиа», тема которой - «Город для всех: человекоцентричность и данные как основа новой урбанистики».
В ходе встречи гости обсуждали, как данные помогают адаптировать города к потребностям старшего поколения; как соблюдать баланс эффективности и приватности в управлении городскими данными; как транспорт будущего становится все более персонализированным с учетом пассажиров разного возраста.
На мероприятии выступила директор по развитию городского транспорта ТМХ, генеральный директор компании «ТМХ-Городской транспорт» Дарья Марку. В своем докладе она отметила, что в холдинге ведется большая работа по развитию и совершенствованию поездов метро, трамваев, троллейбусов, электробусов, востребованность которых не только в крупнейших городах страны, но и в регионах с каждым годом только возрастает.
Говоря о человекоцентричности в транспорте, Дарья Марку отметила, что она в России была всегда.
«Если посмотреть на то, как выглядит современный транспорт в России, то можно сказать, что это произведение искусства. И наша целевая задача – продолжить этот тренд. Мы собираем огромное количество данных о поведении и потребностях разных людей, и используем их при создании новых технологических решений. Например, детям в транспорте интересно, но они пугаются толпы и шума. В связи с этим мы стараемся распределять пассажиропотоки путем увеличения пространства и расширения проходов, постоянно ведется работа над снижением шума в транспорте. Люди молодого и среднего возраста активно пользуются мобильными устройствами, поэтому для них важно наличие зарядных устройств, интернета. Подвижной состав оснащается большим количеством информационных экранов, навигацией, зарядными устройствами, чтобы эти пассажиры могли максимально быстро ориентироваться и быть мобильными. Отдельного внимания требуют молодые мамы с колясками, маломобильные пассажиры, для которых создается особое пространство, где можно остановиться и зафиксироваться», - рассказала Д.Марку.
«Наша задача как производителя подвижного состава – понять, чего хочет пассажир еще до того, как он это понял сам. Именно так создается среда, в которой людям комфортно и удобно», - добавила Дарья Алексеевна.
На вопрос модератора «зачем красота в транспорте, если она его удорожает?», представитель ТМХ ответила: «Я, как и многие люди, хочу проживать каждую часть своей жизни. Когда человек чувствует себя комфортно везде, в том числе и в транспорте, где проводит достаточно много времени, то он не выпадает из жизни и проживает ее полноценно».
📃 В рамках проходящей в эти дни в столице Азербайджана городе Баку 23-ей Каспийской международной выставки «Транспорт, Транзит и Логистика» — TransLogistica Caspian стенд ТМХ посетила группа государственных деятелей-представителей Российской Федерации в Азербайджанской Республике.
На выставку пришли советник-посланник Посольства Российской Федерации в Азербайджанской Республике Юрий Спирин, торговый представитель Российской Федерации в Азербайджане Адам Хакимов, а также руководитель представительства Российского экспортного центра в Азербайджанской Республике Нури Гулиев.
В ходе встречи на стенде ТМХ обсуждались вопросы укрепления хозяйственных и коммерческих связей между Азербайджаном и Россией в контексте развития двусторонних отношений. Гости высоко оценили уникальный опыт ТМХ, предприятия которого сотрудничают с Бакинским метрополитеном с 1967 года. За это время в республику поступило более 380 единиц техники.
ТМХ – единственный в России разработчик и крупнейший производитель поездов метро, один из лидеров мирового метровагоностроения. Техника холдинга эксплуатируется более чем в 30 странах мира. Компания входит в четверку ведущих производителей подвижного состава.
Выставка TransLogistica Caspian объединяет представителей различных областей транспортного сектора, таких как железнодорожный транспорт, судостроение, авиация, коммерческий транспорт и транспортно-логистические услуги.
📃 Входящая в состав ТМХ компания «Транстелесофт», оснастила два грузопассажирских электровоза серии O’zbekiston железных дорог Республики Узбекистан локомотивной системой безопасности движения «БОРТ», которая используется в локомотивах, электропоездах, дизель-поездах с целью контроля за движением и предотвращения аварийных ситуаций.
Локомотивы базируются в локомотивном депо «Узбекистан», расположенном в Ташкентской области.
«Транстелесофт» осуществил поставку системы «БОРТ» с видеонаблюдением и радиостанций, а также сопровождал монтажные и пусконаладочные работы. Видеонаблюдение на этих локомотивах регистрирует то, что происходит в кабинах, машинном отделении, а также фиксирует события и инфраструктуру по курсу движения локомотива.
На электровозе O’zbekiston 0001 были успешно проведены статические и динамические испытания системы «БОРТ». Методика испытаний была согласована Ташкентским государственным транспортным университетом, а затем утверждена компанией «Узбекистон темир йуллари» - национальным железнодорожным оператором.
Ранее система «БОРТ» эксплуатировалась в Узбекистане исключительно на маневровых локомотивах серии ТЭМ2. Она заслужила признание машинистов благодаря высокой надёжности и широким функциональным возможностям.
Система «БОРТ» имеет целый ряд технологических преимуществ: жидкокристаллические дисплеи с сенсорным управлением, интуитивный интерфейс, не требующий ввода многочисленных кодов, обеспечивает высокоскоростной цифровой обмен данными по сети Ethernet. Она полностью соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 001/2011, на неё оформлены необходимые декларации. Система отвечает самому высокому уровню промышленной безопасности - SIL 4.
На сегодняшний день «БОРТ» уже установлен более чем на 800 единицах тягового подвижного состава, которые эксплуатируются в странах колеи 1520 мм (в Казахстане, Монголии, Узбекистане, Киргизии).
Модернизированные электровозы уже включены в поездную работу и успешно перевозят грузы и пассажиров на территории Узбекистана. Ввод в эксплуатацию локомотивов серии O’zbekiston с системой «БОРТ» открывает широкие перспективы для дальнейшего расширения её применения. Это позволит повысить уровень безопасности перевозок, улучшить эффективность эксплуатации подвижного состава и привести парк локомотивов в соответствие с современными отраслевыми стандартами развития железнодорожного транспорта.