AVIATION ACADEMY

25 February 2026 18:59

:
مجموعه‌های روتور (ROTOR ASSEMBLIES)
۱. روتور توربین گاز با جریان محوری (Axial Flow Gas Turbine Rotor)
ترکیب توربین فشار بالا (HP) + کمپرسور
مورد استفاده در توربین‌های گازی و موتورهای جت (بخش فشار بالا)
۲. کمپرسور سانتریفیوژ + مجموعه روتور توربین
مورد استفاده در توربوشارژرها و توربین‌های گازی کوچک
۳. روتور توربین بخار فشار پایین (Low-Pressure Steam Turbine Rotor)
مرحله نهایی توربین‌های بخار کندانسوردار (چگالشی)
۴. روتور توربین بخار چند مرحله‌ای (Multi-stage Steam Turbine Rotor)
مورد استفاده در نیروگاه‌های حرارتی
مرحله نهایی توربین‌های بخار کندانسوردار
۵. روتور توربین بخار فشار پایین (تکرار مورد ۳)
مرحله نهایی توربین‌های بخار کندانسوردار
۶. شفت کمپرسور-توربینِ توربین گاز (Gas Turbine Compressor-Turbine Shaft)
توربین گاز صنعتی
۷. مجموعه روتور پیشرفته (نمونه ترکیبی)
شامل طبقات مختلف کمپرسور و دیسک‌های توربین جهت انتقال گشتاور

AVIATION ACADEMY

23 February 2026 10:02

تفاوت بین دهانه فن بزرگ و کوچک در موتورهای هواپیما، در واقع بیانگر تفاوت در "نسبت کنارگذر" (Bypass Ratio) است. این موضوع یکی از کلیدی‌ترین مفاهیم در طراحی موتورهای جت مدرن (توربوفن) محسوب می‌شود.
به زبان ساده، موتورهای با دهانه بزرگ (High Bypass) برای صرفه‌جویی و جابه‌جایی توده‌های بزرگ هوا طراحی شده‌اند، در حالی که دهانه‌های کوچک (Low Bypass) برای سرعت و قدرت لحظه‌ای ساخته می‌شوند.
۱. نسبت کنارگذر (Bypass Ratio) چیست؟
در یک موتور توربوفن، هوا به دو بخش تقسیم می‌شود:
هوای هسته: از میان موتور عبور کرده، فشرده می‌شود، با سوخت می‌سوزد و توربین را می‌چرخاند.
هوای کنارگذر: توسط فن بزرگ جلوی موتور شتاب می‌گیرد و بدون ورود به محفظه احتراق، از کنار هسته عبور کرده و از عقب خارج می‌شود.
۲. موتورهای با دهانه بزرگ (High Bypass)
این موتورها را معمولاً در هواپیماهای مسافربری غول‌پیکر مثل بوئینگ ۷۸۷ یا ایرباس A۳۵۰ می‌بینید.
کارایی سوخت: این موتورها بسیار بهینه هستند. چون حجم عظیمی از هوا را با سرعت کمتری به عقب می‌رانند، نیروی رانش (Thrust) بسیار زیادی با مصرف سوخت کمتر تولید می‌کنند.
صدای کمتر: هوای خنک و آرامی که از کنارگذر عبور می‌کند، مانند یک عایق صوتی دور هوای داغ و سریع خروجی از هسته را می‌گیرد و صدای موتور را به شدت کاهش می‌دهد.
سرعت: این موتورها برای سرعت‌های زیر صوت (Subsonic) ایده‌آل هستند.
۳. موتورهای با دهانه کوچک (Low Bypass)
این موتورها در هواپیماهای جنگنده و برخی جت‌های تجاری قدیمی دیده می‌شوند.
سرعت و قدرت: دهانه کوچک اجازه می‌دهد موتور باریک‌تر باشد که در نتیجه نیروی پسا (Drag) کمتری تولید می‌کند. این ویژگی برای شکستن دیوار صوتی حیاتی است.
شتاب سریع: این موتورها برای مانورپذیری و رسیدن به سرعت‌های مافوق صوت طراحی شده‌اند.
مصرف سوخت بالا: به دلیل اینکه بخش بزرگی از رانش از طریق احتراق مستقیم در هسته تامین می‌شود، مصرف سوخت آن‌ها بسیار بیشتر از مدل‌های بزرگ است.
صدای بسیار زیاد: به دلیل نبود لایه هوای محافظ (کنارگذر)، صدای خروجی این موتورها بسیار گوش‌خراش است.
مقایسه در یک نگاه
ویژگیدهانه بزرگ (High Bypass)دهانه کوچک (Low Bypass)کاربرد اصلیهواپیماهای مسافربری و ترابریجنگنده‌ها و هواپیماهای نظامیصرفه اقتصادیبسیار بالا (مصرف سوخت کم)پایین (مصرف سوخت زیاد)تولید صداکم‌صدا (مناسب فرودگاه‌های شهری)بسیار پرصداقطر موتوربسیار پهنباریک و کشیدهبیشینه سرعتمعمولاً زیر سرعت صوتمافوق صوت (Supersonic)

AVIATION ACADEMY

21 February 2026 09:30

«شش نشان‌دهنده اصلی» یا Six Pack پنل هواپیماهای سنتی (آنالوگ) را نشان می‌دهد. این ابزارها حیاتی‌ترین اطلاعات پروازی را به خلبان می‌دهند.
در ادامه توضیح مختصر هر کدام بر اساس تصویر:
۱. نشان‌دهنده سرعت هوایی (Airspeed Indicator)
سیستم: متصل به سیستم Pitot/Static (فشار هوا).
کاربرد: سرعت حرکت هواپیما نسبت به هوای اطراف را نشان می‌دهد (معمولاً بر حسب گره یا Knots).
نکته: رنگ‌های روی دایره (سبز، زرد، قرمز) محدوده‌های سرعت ایمن و خطرناک را مشخص می‌کنند.
۲. نشان‌دهنده وضعیت (Attitude Indicator)
سیستم: ژیروسکوپی (Gyroscopic).
کاربرد: رابطه هواپیما با خط افق را نشان می‌دهد.
بصری: بخش آبی نماد آسمان و بخش قهوه‌ای نماد زمین است؛ این ابزار به خلبان می‌گوید که در حال صعود، نزول یا کج شدن (Bank) است.
۳. ارتفاع‌سنج (Altimeter)
سیستم: متصل به سیستم Pitot/Static.
کاربرد: ارتفاع هواپیما از سطح متوسط دریا (MSL) را نشان می‌دهد.
نکته: مانند ساعت عمل می‌کند؛ عقربه کوچک هزاران پا و عقربه بزرگ صدها پا را نشان می‌دهد.
۴. هماهنگ‌کننده چرخش (Turn Coordinator)
سیستم: ژیروسکوپی (Gyroscopic).
کاربرد: جهت و نرخ چرخش هواپیما را نشان می‌دهد.
گوی پایین: آن توپ کوچک در لوله (Slip/Skid Indicator) به خلبان می‌گوید که آیا چرخش با تعادل انجام می‌شود یا دم هواپیما در حال لغزش است.
۵. نشان‌دهنده مسیر (Heading Indicator)
سیستم: ژیروسکوپی (Gyroscopic).
کاربرد: جهت حرکت هواپیما را نسبت به شمال مغناطیسی نشان می‌دهد.
تفاوت با قطب‌نما: برخلاف قطب‌نماهای معمولی، این ابزار در هنگام چرخش یا تلاطم هوا، بسیار پایدارتر و دقیق‌تر عمل می‌کند.
۶. نشان‌دهنده سرعت عمودی (Vertical Speed Indicator)
سیستم: متصل به سیستم Pitot/Static.
کاربرد: سرعت صعود یا نزول هواپیما را نشان می‌دهد (معمولاً بر حسب پا در دقیقه یا fpm).
نکته: اگر روی عدد صفر باشد، یعنی هواپیما در ارتفاع ثابت پرواز می‌کند.

AVIATION ACADEMY

20 February 2026 08:36

این تصویر مربوط به Engine Indication and Crew Alerting System (EICAS) یک هواپیمای Embraer 175 است. این نمایشگر تمام اطلاعات حیاتی موتور، سوخت، و سیستم‌های بدنه را به خلبان نشان می‌دهد.
در اینجا بخش‌های اصلی این نمایشگر را به تفکیک بررسی می‌کنیم:
۱. بخش نشان‌دهنده‌های موتور (Engine Parameters)
در بالاترین قسمت، وضعیت دو موتور هواپیما (چپ و راست) نمایش داده شده است:
N1: سرعت دوران فن بزرگ جلوی موتور (به درصد). عدد 90.1 نشان‌دهنده توان فعلی است.
ITT (Interstage Turbine Temperature): دمای گازهای خروجی بین مراحل توربین (758 درجه سانتی‌گراد).
N2: سرعت دوران بخش توربین فشار بالای موتور (95.4%).
FF PPH (Fuel Flow): میزان مصرف سوخت موتور در هر ساعت (4080 پوند بر ساعت).
۲. بخش سوخت (FUEL QTY)
مقدار سوخت در تانک سمت چپ (920)، تانک سمت راست (1040) و مجموع کل سوخت (1960) را نشان می‌دهد.
نکته: رنگ زرد نشان‌دهنده کم بودن مقدار سوخت یا وجود عدم توازن (Imbalance) بین دو تانک است.
۳. بخش روغن و لرزش (OIL / VIB)
OIL: فشار روغن (58 PSI) و دمای روغن (80 درجه) برای هر دو موتور.
VIB: میزان لرزش موتور در دو بخش LP (فشار پایین) و HP (فشار بالا) که در اینجا مقدار نرمال 2.1 را نشان می‌دهد.
۴. وضعیت چرخ‌ها و فلپ‌ها (LG / SLAT / FLAP)
LG/AUTOBRAKE: سه دایره سبز با علامت DN نشان می‌دهد که هر سه چرخ هواپیما باز و قفل هستند.
S/F (Slat/Flap): وضعیت بالچه‌ها و فلپ‌ها را نشان می‌دهد که در این تصویر روی عدد 0 (بسته) هستند.
۵. تنظیمات سطوح کنترلی (TRIMS)
وضعیت Pitch (بالا و پایین رفتن نوک هواپیما)، Roll (کج شدن به طرفین) و Yaw (گردش افقی) را نشان می‌دهد. تریم پیتچ روی عدد 4.0 UP تنظیم شده است.
۶. سیستم‌های محیطی و کابین (APU / CABIN)
APU: موتور کوچک دم هواپیما که در حال حاضر با 100% توان روشن است و دمای آن 333 درجه است.
CABIN: ارتفاع فشار داخل کابین (500 فوت) و نرخ تغییر آن (0) را نشان می‌دهد.
۷. پیام‌های هشدار (CAS Messages)
در گوشه سمت راست بالا، پیام‌های سیستم دیده می‌شود:
ENG NO TAKEOFF DATA: (زرد) داده‌های تیک‌آف برای موتور ست نشده است.
BLEED APU VLV OPEN: شیر سیستم هوای APU باز است.

AVIATION ACADEMY

19 February 2026 08:10

این تصویر نمادهای استاندارد ایکائو (ICAO) برای تجهیزات کمک‌ناوبری رادیویی در نقشه‌های هوانوردی را نشان می‌دهد. این تجهیزات به خلبانان کمک می‌کنند تا موقعیت خود را پیدا کرده و در مسیر درست پرواز کنند.
در اینجا کاربرد هر کدام را به زبان ساده توضیح می‌دهم:
۱. VOR/DME (ترکیب VOR و DME)
این نماد نشان‌دهنده ایستگاهی است که هر دو سرویس VOR (برای جهت‌یابی) و DME (برای فاصله‌یابی) را همزمان ارائه می‌دهد. خلبان با استفاده از این ایستگاه می‌فهمد در چه زاویه‌ای نسبت به ایستگاه قرار دارد و دقیقاً چند مایل با آن فاصله دارد.
۲. DME (تجهیزات فاصله‌یاب)
مخفف Distance Measuring Equipment است. این وسیله فقط فاصله مستقیم هواپیما تا ایستگاه زمینی را بر حسب مایل دریایی (NM) محاسبه و در کابین نمایش می‌دهد.
۳. VOR (فرستنده رادیویی همه جهته VHF)
مخفف VHF Omni-directional Range است. این یکی از حیاتی‌ترین ابزارهاست که به خلبان اجازه می‌دهد "بزرگراه‌های هوایی" را پیدا کند. VOR به خلبان می‌گوید که روی کدام شعاع (Radial) از ایستگاه در حال حرکت است (مثلاً در جنوب غربی ایستگاه قرار دارد).
۴. NDB (بیکن رادیویی غیرجهتی)
مخفف Non-Directional Beacon است. یک تکنولوژی قدیمی‌تر (سیستم AM) که سیگنال را در همه جهات پخش می‌کند. خلبان با استفاده از عقربه‌ای در کابین (ADF)، فقط می‌فهمد که نوک هواپیما به سمت ایستگاه هست یا خیر. دقت آن کمتر از VOR است.
۵. Basic, non specified navaid
این نماد برای یک کمک‌ناوبری پایه و مشخص‌نشده استفاده می‌شود. زمانی که یک ایستگاه رادیویی وجود دارد که در دسته‌های استاندارد بالا قرار نمی‌گیرد یا صرفاً به عنوان یک نقطه مرجع کلی در نقشه مشخص شده است.
۶. TACAN (ناوبری هوایی تاکتیکی)
مخفف Tactical Air Navigation است. این سیستم مشابه VOR/DME است اما عمدتاً برای مصارف نظامی طراحی شده است. فرکانس‌های متفاوتی دارد و تجهیزات آن فشرده‌تر است تا روی ناوهای هواپیمابر هم قابل نصب باشد.
۷. VORTAC (ترکیب VOR و TACAN)
زمانی که یک ایستگاه ناوبری غیرنظامی (VOR) و یک ایستگاه نظامی (TACAN) در یک محل با هم ادغام شوند، به آن VORTAC می‌گویند. در این حالت، هم هواپیماهای مسافربری و هم جنگنده‌ها می‌توانند از خدمات آن استفاده کنند.

AVIATION ACADEMY

18 February 2026 06:56

MCDU TAYPE AIRBUS HIDDEN MENU

AVIATION ACADEMY

15 February 2026 06:37

عرض لدب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز و گرامی و عضای محترم کانال برای سفارش پکیج جدید سوالات آزمون خلبانی تایپ AIRBUS A320 . A321 میتوانند اقدام کنند
برای ثبت سفارش با شماره تماس 09128618694 تماس بگیرند

AVIATION ACADEMY

05 February 2026 17:40

همراه با نمونه سوالات

AVIATION ACADEMY

27 December 2025 05:28

عرض ادب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز
کسی از دوستان منوال های تعمیرات نگهداری یا منوال های آموزش خلبانی تایپ BOEING 747 -200 رو داره به ID من پیام بده با تشکر .
@yaserrasuli1371

AVIATION ACADEMY

22 December 2025 04:47

دوره‌های تخصصی ATC برای خلبانانی که قصد پرواز در ایرلاین‌های خارجیِ فعال در مسیر ایران را دارند

با افتخار اعلام می‌کنم که با دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری به توافق رسیدیم تا از سیمولاتور ATC این مجموعه برای برگزاری دوره‌های ویژه استفاده کنیم.

این دوره‌ها مخصوص خلبانان و دانشجویان هوانوردی است که قصد دارند در ایرلاین‌های بین‌المللی که به ایران پرواز دارند مشغول به کار شوند و نیاز به آمادگی حرفه‌ای در فضای واقعی ATC دارند.

📌 ظرفیت محدود 
📌 استاندارد بین‌المللی 
📌 مناسب برای اپلای و ورود به ایرلاین‌های خارجی

برای دریافت اطلاعات بیشتر، ثبت‌نام و رزرو، با شماره تماس09128618694 تماس بگیرید

AVIATION ACADEMY

16 December 2025 08:04

عرض ادب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز برای تهیه منوال و کتابهای تایپ ایلیوشین 76 میتوانند از فروشگاه ما اقدام کنند تمامی منوال ها به زبان لاتین و کامل و با کیفیت بالا می باشد دوستان برای ثبت سفارش با شماره تماس 09128618694 تماس بگیرید

AVIATION ACADEMY

08 December 2025 10:33

✈️ TOC = Top of Climb (نقطه پایان صعود)
تعریف:
TOC نقطه‌ای است که هواپیما صعودش تمام می‌شود و به ارتفاع کروز (Cruise Level) می‌رسد.
🔧 کاربرد TOC
شروع مرحله کروز:
پس از رسیدن به TOC موتور و پرفورمنس هواپیما تنظیم می‌شود تا پرواز یکنواخت و اقتصادی انجام شود.
برنامه‌ریزی سوخت:
مقدار سوخت مصرف‌شده در صعود و مقدار باقی‌مانده برای ادامه مسیر دقیقاً بر اساس این نقطه محاسبه می‌شود.
TOD = Top of Descent (نقطه شروع نزول)
تعریف:
TOD نقطه‌ای است که هواپیما باید نزول به سمت مقصد یا نقطه راهیابی (Fix) را آغاز کند.
🔧 کاربرد TOD
فرود نرم و اقتصادی:
با انتخاب درست TOD، هواپیما می‌تواند Continuous Descent انجام دهد که سوخت و صدا را کاهش می‌دهد.
زمان‌بندی صحیح برای رسیدن به ارتفاع‌های ورودی (STAR):
هواپیما باید در نقاط مشخص‌شده در نقشه ورودی فرودگاه، ارتفاع مشخصی داشته باشد. TOD بر اساس همین ارتفاعات تنظیم می‌شود.

AVIATION ACADEMY

08 December 2025 09:23

عرض ادب و سلام خدمت تمامی عضای کانال دوستان برای ثبت نظرت برای کانال و خرید و سفارش منوال و کتابهای تایپ هواپیما و تعمیرات نگهداری به ID من پیام بدید 👇👇👇
@yaserrasuli1371

AVIATION ACADEMY

05 December 2025 17:45

متریال فلزات برای ساخت هواپیما پارت 1

AVIATION ACADEMY

28 November 2025 08:25

نمونه سوالات ATPL 👇👇👇

AVIATION ACADEMY

25 February 2026 18:59

معرفی مجموعه روتور توربین های مورد استفاده در موتور هواپیما 👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

23 February 2026 10:02

تفاوت عملکرد در موتورهای دهانه فن بزرگ و دهانه فن کوچک توربوفن هواپیما 👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

21 February 2026 09:28

معرفی شش نشاندهنده انالوگ اصلی پرواز 👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

20 February 2026 08:35

معرفی علائم و نشاندهنده های مورد نظر در نمایشگر EICAS در هواپیما امبرائر 👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

19 February 2026 08:10

معرفی اجمالی انواع تایپ سیستم ناوبری VOR در هوانوردی 👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

16 February 2026 11:21

BOEING 737 NEW GENERATION QUESTIONN AIRES 👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

10 February 2026 08:48

عرض لدب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز و گرامی و عضای محترم کانال پیرو اتفاقات غم انگیزی که برای کشور پیش آمده بود فعالیت کانال متوقف شده بود ولی از امروز فعالیت کانال به روال عادی باز خواهد گشت و دوستان عزیز میتواند برای ثبت سفارش کتاب و جزوه و منوال های آموزش خلبانی و تعمیرات نگهداری تایپ هواپیماو منوال و نرم افزار های آموزش تایپ هواپیماBOEING . AIRBUS . MD . BAE . RJ . FOKKER اقدام کنند
برای ثبت سفارش با شماره تماس 09128618694 تماس بگیرند

AVIATION ACADEMY

05 February 2026 17:38

همراه با نمونه سوالات

AVIATION ACADEMY

24 December 2025 21:22

دوره‌های تخصصی ATC برای خلبانانی که قصد پرواز در ایرلاین‌های خارجیِ فعال در مسیر ایران را دارند

با افتخار اعلام می‌کنم که با دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری به توافق رسیدیم تا از سیمولاتور ATC این مجموعه برای برگزاری دوره‌های ویژه استفاده کنیم.

این دوره‌ها مخصوص خلبانان و دانشجویان هوانوردی است که قصد دارند در ایرلاین‌های بین‌المللی که به ایران پرواز دارند مشغول به کار شوند و نیاز به آمادگی حرفه‌ای در فضای واقعی ATC دارند.

📌 ظرفیت محدود 
📌 استاندارد بین‌المللی 
📌 مناسب برای اپلای و ورود به ایرلاین‌های خارجی

برای دریافت اطلاعات بیشتر، ثبت‌نام و رزرو، با شماره تماس09128618694 تماس بگیرید

AVIATION ACADEMY

20 December 2025 10:02

عرض ادب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز تعمیرات نگهداری برای تهیه منوال های تعمیرات نگهداری تایپMD 82 میتوانند از فروشگاه ما اقدام کنند این پکیج شامل تمامی کپچرهای طرح جدید با کیفیت بالا هستند برای ثبت سفارش با شماره تماس09128618694 تماس بگیرید

AVIATION ACADEMY

11 December 2025 14:10

Cessna 172 simulator Training

عرض ادب و سلام خدمت تمامی دوستان عزیز دوستانی که تمایل دارن برای آموزش تایپ CESSNA 172 به وسیله سیمولاتور شرکت کنند با شماره 09128618694 تماس بگیرید با تشکر

AVIATION ACADEMY

08 December 2025 10:30

TOC = Top of Climb / TOD = Top of Descent👇👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

05 December 2025 17:50

متریال فلزات برای ساخت هواپیما پارت 2

AVIATION ACADEMY

05 December 2025 17:43

متریال فلزات مورد استفاده در ساخت هواپیما 👇👇👇👇👇👇

AVIATION ACADEMY

23 November 2025 05:51

Private class course for aviation and piloting lessons

عرض ادب و سلام خدمت تمامی دوستان و عضای کانال دوره کلاس خصوصی دروس هوانوردی و خلبانی ما شروع شده این دوره این دوره شامل تمامی دورس تئوری هوانوردی و خلبانی خواهد بود و شرکت کننده میتواند دروس تک درس هم بردارد در این دوره کلاس به صورت انلاین و هم به صورت حضوری میباشد برای شرکت در کلاس با شماره تماس 09128618694 رسولی تماس بگیرید