3393
Все о машинах. По всем вопросам обращаться @elenafesenko
Американское автомобильное шоу.
Водитель максимально чувствует машину
Поле таких прыжков мост покинул чат.
Но смотрится эффектно
Почему двигатель долго греется
Долгий прогрев двигателя – проблема, с которой сталкиваются многие водители. У неё может быть множество причин, связанных с техническими особенностями силового агрегата или возникшими неисправностями. Так или иначе, наиболее распространённые поломки не составит труда диагностировать самостоятельно. Для этого потребуется немного знаний и времени.
Оценивать длительность прогрева двигателя нужно, исходя из технических особенностей агрегата. При прочих равных условиях, КПД дизельных моторов выше по сравнению с бензиновыми, поэтому они выделяют мало тепла на холостом ходу. Многие компактные турбированные моторы тоже долго прогреваются по сравнению с "атмосферниками" схожей мощности. Перед поиском проблемы изучите опыт других владельцев аналогичного автомобиля.
Если раньше двигатель прогревался значительно быстрее, то, в первую очередь, нужно обратить внимание на термостат. Этот узел отвечает за распределение охлаждающей жидкости (антифриза) по двум контурам циркуляции. При достижении определённой температуры (обычно в диапазоне 75°-85°, зависит от модели) термостат постепенно открывает большой круг.
Шток устройства может заклинить в одном положении, что повлечёт за собой характерные признаки неисправности. Постоянная циркуляция антифриза по большому кругу влечёт за собой медленный прогрев и проблемы при движении по трассе в мороз, так как охлаждающая жидкость будет "выхолаживать" подкапотное пространство набегающим потоком воздуха.
Для проверки устройства нужно осуществить холодный запуск двигателя, открыт капот и произвести диагностику. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения двигателя, начинает постепенно теплеть, то антифриз всегда циркулирует по большому кругу. При исправном термостате этот патрубок несколько минут будет холодным, а затем начнёт резко становиться горячим.
Медленный прогрев двигателя может быть "фантомным", если ориентироваться на показатели с приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости, вышедший из строя, нередко показывает заниженные данные. Аналогичная проблема возникает, если в зоне ДТОЖ образовалась воздушная пробка. Так как воздух проводит тепло хуже, чем антифриз, отображаемая температура будет ниже реальной.
Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости можно воспользоваться собственными ощущениями. Если из печки уже дует горячий воздух, а стрелка даже не сдвинулась с места, то, скорее всего, проблема заключается в устройстве. Проверить ДТОЖ можно при помощи мультиметра, необходимые инструкции не составит труда найти в Интернете.
Неисправность термостата, как и поломка датчика температуры охлаждающей жидкости, могу провоцировать более серьёзные неисправности. Например, если термостат заклинит в закрытом положении, то антифриз будет перегреваться. Из-за некорректных данных с ДТОЖ вовремя не включится вентилятор охлаждения двигателя. Именно поэтому важно устранять подобные неисправности при первой возможности.
Ну пускай газанула...
Но зачем ещё секунд 10 держать педаль, необъяснимо...
Киберпанк уже тут: Hyundai запустит электрический спорткар N Vision 74 в серийное производство.
По предварительной информации, мощность N Vision 74 составит 800 л.с. Hyundai не раскрывает никаких подробностей о сроках производства. Известно лишь, что выпуск начнётся до 2030 года.
Просто посмотрите на эту красоту
Как не надо обращаться со своей автоматической коробкой передач.
➡️Не стоит слишком часто парковать автомобиль на склоне. Это приведёт к масляному голоданию не только двигатель, но и АКП.
➡️Не нагружать коробку в не прогретом состоянии: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.
➡️При буксировке стоит придерживаться правилам 30 на 30 (скорость 30 км/ч и путь не дальше 30 км), а лучше вообще пользоватся услугами эвакуатора.
➡️Не использовать метод раскачки при длительной пробуксовке.
➡️Не стоит и пытаться заниматься спортивным дрифтом на автомобиле с АКП. Зажатие педали тормоза с продолжением селектора D-прямой путь отправить коробку на свалку
Готовы еще 5 наборов кухонных ножей, раз такой спрос на них.
Занимаюсь изготовлением уникальных кухонных ножей уже более 36 лет. Постоянно совершенствую выбор стали, обточку лезвий, процесс закаливания и технику изготовления ручек.
‼️Результат: чрезвычайно острые, прочные, красивые и долговечные кухонные ножи из нержавеющей дамасской стали, скрученной из 67 слоев с сердечником из стали VG-10.
Каждый нож уникален - как отпечаток пальца!
Всего в коллекции 5 ножей — шеф, универсал, сантоку, филейный и овощной. Все ножи можно заказать как комплектом, так и по-отдельности.
⚡️На ножи даю пожизненную гарантию. Доставку оформлю хоть сегодня.
Пиши сейчас и успей забрать подарок!
Напиши кузнецу 📱 /channel/kuznec
Узнай цены 📱 /channel/kuznec
Получи подарок от кузнеца 📱 /channel/kuznec
Ответ на вопрос почему нельзя просто так взять и заменить картридж турбины
Читать полностью…
Ржавчина на Фольксвагене очень удивила.
а ее там не должно быть)
Почему двигатель долго греется
Долгий прогрев двигателя – проблема, с которой сталкиваются многие водители. У неё может быть множество причин, связанных с техническими особенностями силового агрегата или возникшими неисправностями. Так или иначе, наиболее распространённые поломки не составит труда диагностировать самостоятельно. Для этого потребуется немного знаний и времени.
Оценивать длительность прогрева двигателя нужно, исходя из технических особенностей агрегата. При прочих равных условиях, КПД дизельных моторов выше по сравнению с бензиновыми, поэтому они выделяют мало тепла на холостом ходу. Многие компактные турбированные моторы тоже долго прогреваются по сравнению с "атмосферниками" схожей мощности. Перед поиском проблемы изучите опыт других владельцев аналогичного автомобиля.
Если раньше двигатель прогревался значительно быстрее, то, в первую очередь, нужно обратить внимание на термостат. Этот узел отвечает за распределение охлаждающей жидкости (антифриза) по двум контурам циркуляции. При достижении определённой температуры (обычно в диапазоне 75°-85°, зависит от модели) термостат постепенно открывает большой круг.
Шток устройства может заклинить в одном положении, что повлечёт за собой характерные признаки неисправности. Постоянная циркуляция антифриза по большому кругу влечёт за собой медленный прогрев и проблемы при движении по трассе в мороз, так как охлаждающая жидкость будет "выхолаживать" подкапотное пространство набегающим потоком воздуха.
Для проверки устройства нужно осуществить холодный запуск двигателя, открыт капот и произвести диагностику. Если патрубок, идущий от термостата к радиатору охлаждения двигателя, начинает постепенно теплеть, то антифриз всегда циркулирует по большому кругу. При исправном термостате этот патрубок несколько минут будет холодным, а затем начнёт резко становиться горячим.
Медленный прогрев двигателя может быть "фантомным", если ориентироваться на показатели с приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости, вышедший из строя, нередко показывает заниженные данные. Аналогичная проблема возникает, если в зоне ДТОЖ образовалась воздушная пробка. Так как воздух проводит тепло хуже, чем антифриз, отображаемая температура будет ниже реальной.
Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости можно воспользоваться собственными ощущениями. Если из печки уже дует горячий воздух, а стрелка даже не сдвинулась с места, то, скорее всего, проблема заключается в устройстве. Проверить ДТОЖ можно при помощи мультиметра, необходимые инструкции не составит труда найти в Интернете.
Неисправность термостата, как и поломка датчика температуры охлаждающей жидкости, могу провоцировать более серьёзные неисправности. Например, если термостат заклинит в закрытом положении, то антифриз будет перегреваться. Из-за некорректных данных с ДТОЖ вовремя не включится вентилятор охлаждения двигателя. Именно поэтому важно устранять подобные неисправности при первой возможности.
Ну пускай газанула...
Но зачем ещё секунд 10 держать педаль, необъяснимо...
