-
Официальный канал проекта «Время - вперёд!». Наконец-то!
ФОТО НЕДЕЛИ: ПЛОСКОЕ СОПЛО СУ-57
Впервые публично продемонстрирован истребитель пятого поколения Су-57 оснащённый двигателем второго этапа «изделие 30» или АЛ-51Ф1 с плоским соплом и отклоняемым вектором тяги.
Новое сопло имеет четыре независимо управляемые заслонки, две из которых предназначены для использования в дозвуковом режиме и две для сверхзвукового полёта. На изображениях также видно, что направляющие закрылки вентилируются, что в сочетании с воздухом, подаваемым через эти области, позволяет охлаждать выхлопные газы и снизить инфракрасную заметность самолёта.
Подробности можно будет узнать в фильме «Властелины неба», который будет показан в эфире Первого канала 15 декабря в 17 часов.
#фотонеделивв #времявперёд!
РОССИЙСКАЯ «КАЛИНКА» ПОЗВОЛЯЕТ ВЫЧИСЛЯТЬ СИГНАЛЫ СПУТНИКОВ STARLINK И ДРОНЫ «БАБА-ЯГА»
В России разработали систему мониторинга «Калинка», которая позволяет выявлять и пеленговать сигналы спутниковых систем связи, включая Starlink. Она применяется в том числе для вычисления безэкипажных катеров и дронов «Баба-яга». Система проходит боевые испытания.
Спецпеленгатор «Калинка» позволяет на дистанции до 15 км обнаружить безэкипажный катер, настигнуть и поразить при помощи пулемета.
«Калинка» устанавливается на гидроциклы, катера, вертолеты.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ПЕРВАЯ ПИЛОТНАЯ ЗОНА 5G НА РОССИЙСКОМ ОБОРУДОВАНИИ
В московском 5G демоцентре в павильоне «Умный город» на ВДНХ развернули первую пилотную зону 5G, работающую на отечественном телекоммуникационном оборудовании. Средняя скорость загрузки высокоскоростной сети составила 1,3 Гбит/с.
Это первая пилотная зона 5G, в которой заработали серийно производимые в России отечественные базовые станции компании «Иртея». Кроме российских базовых станций и полностью отечественного ПО, стоит обратить внимание и на печатную плату, а также отдельные компоненты и элементы приемо-передающего и цифрового модулей, сделанные и собранные в нашей стране.
Пилотную зону развернули в ходе 5G-демодня, на котором участники представили свои разработки. Среди них: ретранслятор сигналов мобильной связи 5G в диапазоне частот 4,8–5,0 ГГц, программно-аппаратный комплекс с жидкостным охлаждением электронных модулей и электротехнических компонентов, роботизированный киоск по приготовлению бургеров, человекоподобный робот и робот-собака. Одна из разработок связана с работой квадрокоптеров, большая часть решений работает на базе AR- и VR-технологий. Среди компаний также были проекты, которые используются в сферах транспортной безопасности и логистики.
Источник: Иртея
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ AR-ШЛЕМ ДЛЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУ-57
В анонсе к документальному фильму «Властелины неба» впервые показали российский шлем с дополненной реальностью (AR) для летчиков истребителей Су-57. По словам разработчиков, шлем управляет средствами поражения прямо в полете, прицеливание происходит путем поворота головы летчика. В устройство интегрирована система целеуказания и индикации, а на экран выводится вся необходимые данные, в том числе о боевой обстановке.
AR-технология включает в себя цифровую информацию, которая попадает в поле зрения специалиста по ремонту и накладывается на реальный мир, все это он наблюдают через шлем. AR-шлемы мало отличаются от тех, что используются в аттракционах виртуальной реальности (VR). У военных AR-шлемов есть и свои специфические элементы, здесь используется настоящее вооружение, а также AR-шлем во время боевых действий не просто проецируют цифровую картинку, но и передают действия летчиков в командный центр, где находится главное военное руководство воздушно-космических сил России. Таким образом, Главный штаб ВКС, может в режиме реального времени корректировать действия военных летчиков.
На российских AR-шлемах могут использоваться и датчики, снимающие показания о состоянии бойца (давление, пульс и т. п.). Кроме того, к такому устройству могут подключаться военные системы аналитики (Big Data) для сбора или оценки данных, используемые для оценки боевых действий.
Сегодня VR- и AR-технологии помогают военным проектировать и производить технику, обучают взаимодействию со сложными устройствами, ремонту и обслуживанию. С их помощью создается виртуальная среда для подготовки и тренировок, которые в реальности сопряжены с высоким риском.
Используя новую нашлемную AR-систему летчик сможет видеть закабинное пространство ночью и в сложных метеоусловиях, а также при выполнении сложных маневров, то есть сможет видеть сквозь собственный самолет.
Источник: Авиационные новости 24
#времявперёд!
В РОССИИ РАЗРАБОТАЛИ УСТРОЙСТВО С ИИ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Компания «РТ-Техприемка» разработала прогностический комплекс оборудования для диагностики в любой отрасли промышленности, в том числе в машиностроительной, металлургической, химической, нефтехимической и ТЭК. Система позволяет существенно повысить эксплуатационный ресурс промтехники и сократить расходы на ее обслуживание. По своим функциональным характеристикам разработка не имеет аналогов.
Комплекс объединяет в себе несколько систем: мониторинговую, интеллектуальную и информационную. Мониторинговая система собирает данные о ресурсе оборудования. Интеллектуальная система делает анализ и строит прогноз по обслуживанию и ремонту. Информационная — формирует отчет, включая указания по своевременному обслуживанию, и передает его по различным каналам связи на устройства пользователей.
Новинка оснащена ПО с элементами искусственного интеллекта, электронной базой по всем видам отказов оборудования и собственной сенсорной системой, в основе которой лежит работа специальных датчиков. Устройства размещаются на движущихся частях оборудования и считывают различные дефекты с помощью инновационной импульсно-волновой технологии. Благодаря этому методу диагностики комплекс безошибочно определяет ресурс техники и прогнозирует оставшийся срок службы с точностью не менее 99%. При этом автоматически выявляет дефекты на ранних стадиях их возникновения и отслеживает отклонения от заданных условий эксплуатации, включая контроль эффективности режима смазки и возможность качественного подбора смазочных материалов под динамической нагрузкой. Все это позволяет избежать аварийной остановки оборудования и снизить стоимость технического обслуживания за счет перехода на сервис и ремонт по фактическому состоянию.
«Сейчас примерно 85% всех отказов оборудования происходит из-за преждевременного износа узлов и деталей. Это требует их своевременной и неоднократной замены. Наш новый комплекс способен предугадать потенциальные неисправности, тем самым сократить расход материально-технических ресурсов до 40% и продлить срок службы динамического оборудования на 50%», — отметил генеральный директор «РТ-Техприемки» Владлен Шорин.
Новая предиктивная система проходит апробацию на ведущих предприятиях Ростеха. После ее завершения ПКО будет внедряться на различных предприятиях промышленности.
Источник: Ростех
#времявперёд!
СПУЩЕНО НА ВОДУ ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ПРОЕКТА PV20S
В Самаре на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот» спустили на воду третье пассажирское судно проекта PV20S. Строительство судна ведется на класс Российского морского регистра судоходства. Оно предназначено для регулярных пассажирских перевозок на внутригородских и прибрежных линиях.
По своему архитектурно-конструктивному типу новый объект представляет собой стальное самоходное двухвинтовое пассажирское судно прибрежного плавания с двухъярусной надстройкой вертикальным форштевнем транцевой кормовой оконечностью и избыточным надводным бортом. Рулевая рубка располагается в носовой части, машинное отделение — в кормовой части. Судно оборудовано гибридной дизель-электрической энергетической установкой.
Строительство серии из пяти судов PV20S ведется по контракту между АО «Государственная транспортная лизинговая компания» и АО «Научно-производственное предприятие «Авиационная и морская электроника» (три судна серии строятся на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот»). Все пять судов будут эксплуатироваться ГУП «Севэлектроавтотранс имени Круподерова».
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
НА БАМЕ +2
На БАМе открыли движение по новым двухпутным вставкам на участках Куандинский – Таку и Сюльбан – Наледный в Забайкальском крае.
Низкие температуры (до -30°С) не помешали железнодорожникам уложить 9,6 км пути и 4 стрелочных перевода, а также протянуть 65 км линий автоблокировки и связи.
Новую инфраструктуру построили в таких местах, где зимой грунты промерзают на несколько метров, а летом постоянно подтапливаются. Чтобы обезопасить пути, возвели 4 моста и проложили 2 водопропускные трубы.
Завершение модернизации линии Таксимо – Новая Чара, на которых находятся построенные объекты, позволит увеличить ее провозную способность к концу 2024 года до 52 млн тонн.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
НА ЮЖНОМ УРАЛЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОКОВОК ДЛЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ
В Челябинске запустили производство поковок длиной до 12 метров и весом до 15 тонн. Ранее на предприятии изготавливали продукцию длиной до 8 метров. Изготавливаемые поковки представляют собой валы и плиты постоянного или переменного сечения. Для их производства используются слитки весом до 25 тонн из различных марок стали, в том числе легированных, коррозионно- и жаростойких. Поставщиком сырья выступает литейный завод «БВК».
Инвестиции в оборудование превысили 350 млн рублей, из которых 211 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности.
Конечная продукция, выпускаемая из поковок, предназначена для работы под высоким давлением, воздействием ударных нагрузок, при экстремальных температурах (от 70 °С до +650 °С) и в химически агрессивных средах. Например, в составе гидравлических прессов, буровых установок, компрессорных станций, энергетических турбин и реакторов. Среди заказчиков – «Челябинский кузнечно-прессовый завод», «Уральский турбинный завод», «Челябинский трубопрокатный завод», «Уральский завод тяжелого машиностроения», «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», предприятия группы КОНАР и другие.
Помимо расширения ассортимента предприятие нарастило общие мощности по выпуску продукции на 45% – до 7,8 тысячи тонн в год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
В БЛАГОВЕЩЕНСКЕ ЗАЛОЖИЛИ ДВА ПОГРАНИЧНЫХ СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЯ
На судостроительном заводе имени Октябрьской революции заложили два пограничных сторожевых корабля проекта 02870 конструкторского бюро ОСК «Вымпел». Новые суда станут более маневренными и скоростными, с лучшими условиями обитаемости, оснащенными мощным связным и навигационным оборудованием, хорошим вооружением. Судовых комплектов оборудования будут отечественными.
Корабли спроектированы для действий на реках и в прибрежной зоне морей. Помимо сторожевых задач, их используют для перевозки личного состава, а также для оказания помощи терпящим бедствие речным судам и при тушении пожаров.
Завод впервые исполняет заказ на постройку кораблей для амурских пограничников. В прежние годы такие заказы выполнились на Сретенском и Хабаровском судостроительных заводах. Особенностью строительства корпусов этих кораблей является применение легких сплавов для обеспечения минимальной осадки корабля.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
РОССИЙСКАЯ КОМПАНИЯ ПОКАЗАЛА БЕСПИЛОТНЫЙ ТЯГАЧ БЕЗ КАБИНЫ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Российская компания Navio презентовала прототип самоуправляемого магистрального тягача L5 на международной конференции AI Journey. Тягач полностью беспилотный и не предусматривает места для водителя.
По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач Navio соответствует уровню L5, что предусматривает полную автоматизацию без наличия системы управления для водителя. Для этого автомобиль непрерывно анализирует окружающую среду на основе данных с лидаров, радаров и камер. Он распознает дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Транспорт умеет проезжать специальные участки (пункты взимания платы, зоны погрузки/разгрузки), экстренно тормозить и совершать другие маневры для предотвращения потенциальных инцидентов.
Кабина L5 универсальна и может устанавливаться на шасси седельных тягачей разных производителей. С помощью интерактивной передней панели грузовик может взаимодействовать с окружающим миром, показывая разные анимации, изображения и текст.
Прототип беспилотного тягача уже проходит полный цикл испытаний в лабораторных и реальных условиях на полигоне.
Источник: МашТех
#времявперёд!
В РОССИИ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ САМОЛЕТОВ А321
На производственной площадке «ИКАР-Тех» в индустриальном парке Руднево изготовлена первая партия комплектующих для дренажной системы самолета Airbus A321, благодаря которой переоборудуют более двенадцати воздушных судов. Также специалисты инженерного центра работают над другими элементами системы водоотвода.
В 2003 году был группа компаний «Каскол» и концерн Airbus основали инженерный центр ECAR. Совместное предприятие стало первым конструкторским бюро, созданным европейским производителем самолетов за пределами Европейского союза. Центр проектировал и серийно производил самолеты семейств A320neo, A330/A340, A350 и A380. После ухода Airbus с российского инженерный центр был реорганизован в группу компаний «ИКАР». На базе накопленного опыта и компетенций компания начала разработку и производство гражданских авиационных систем и компонентов. С 2023 года «ИКАР» активно занимается проектированием беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения.
Инженерный центр занимается разработкой концепта изделия, выполняет рабочее и детальное проектирование отдельных узлов и агрегатов, оптимизацию конструкции и выпуск конструкторской документации. Проводит модификацию конструкции под требования производства, ведет инженерно-конструкторское сопровождение проведения ремонта и модификаций самолетов российских авиакомпаний.
В России эксплуатируют 77 самолетов модели A321, которые принадлежат различным авиакомпаниям. Из них 35 лайнеров использует «Аэрофлот», 22 — «Уральские авиалинии» и 11 — S7 Airlines.
Источник: ИКАР
#времявперёд!
НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА, КОТОРОЕ СМОЖЕТ РАБОТАТЬ ДО ДВУХ ЛЕТ
В исследовательском реакторе МИР.М1 в димитровградском НИИ атомных реакторов впервые начались испытания ядерного топлива для реакторов ВВЭР с выгорающим поглотителем нейтронов эрбием и обогащением по изотопу уран-235 порядка 5%. В настоящее время основной парк атомных энергоблоков в мире работает на ядерном топливе с обогащением по изотопу уран-235 менее 5% (главным образом в диапазоне 3-4,95%), что соответствует международным нормам для топлива энергетических реакторов большой мощности.
Нынешние испытания — первый шаг в рамках проекта поэтапной обкатки ядерного топлива с обогащением выше 5%. Внедрение такого топлива позволит увеличить топливную кампанию реактора с нынешних 12-18 месяцев до 24 месяцев, то есть энергоблоки будут реже останавливаться для замены облученного топлива на свежее и производить больше электроэнергии. Дополнительный экономический эффект можно также получить за счет уменьшения количества кассет свежего ядерного топлив, требующихся для одной перегрузки, а также за счет потенциального увеличения мощности реактора.
Программа испытаний рассчитана на четыре годичных цикла облучения. При этом топливо ВВЭР с уран-эрбиевой композицией загружено в реактор впервые. Результаты исследований помогут создать технологию серийного производства уран-эрбиевого топлива для реакторов ВВЭР, а также обосновать эксплуатацию такого топлива на АЭС российского дизайна.
Источник: Росатом
#времявперёд!
«СИБУР» ЗАМЕСТИТ БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА В ШИНАХ
«СИБУР» завершает испытания опытных шин с содержанием синтетического каучука вместо натурального. Предварительные результаты показывают, что новые шины не уступают по характеристикам эталонным.
Параллельно компания ведет разработку собственных рецептур резиновых смесей и развитие высокотехнологичных марок каучуков для шинной отрасли. Полученные на пилотной установке партии тестируют партнеры компании.
«Мы уже где-то 20 рецептур создали, отработали, оттестировали в различных частях шины (боковина, протектор), а для разных частей — свои требования и характеристики. Наша задача состоит в том, чтобы подобрать те рецептуры, которые будут обеспечивать необходимые функциональные физико-механические характеристики и смогут обеспечить эффективную замену и требуемую функциональность», — рассказала член правления и управляющий директор по развитию и инновациям компании Дарья Борисова.
Летом сообщалось о работе «СИБУРа» совместно с партнерами из числа производителей шин по замещению натурального каучука из стран Азиатско-Тихоокеанского региона на синтетический изопреновый каучук в рецептурах различных типов шин. Тогда исполнительный директор «СИБУРа» Павел Ляхович подчеркнул, что натуральный каучук составляет порядка 25% всего сырья, используемого в производстве шины: «Поэтому, если у нас успех будет, а мы рассчитываем, что так оно и произойдет, то около 80% импорта этого каучука в нашу страну сможем заместить».
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
НА МИХАЙЛОВСКОМ ГОКЕ ЗАПУЩЕН ВТОРОЙ ДРОБИЛЬНО-КОНВЕЙЕРНЫЙ КОМПЛЕКС
В Курской области на Михайловском ГОКе имени Варичева компания «Металлоинвест» запустила второй дробильно-конвейерный комплекс (ДКК-2). ДКК-2 распложен на северо-восточном борту центральной части карьера. Протяженность конвейеров составляет около 2,4 км, максимальный угол наклона – 13 градусов, а скорость движения ленты достигает 5,25 м/с. Основное технологическое оборудование поставили российские компании, включая Уралмашзавод.
После завершения пуско-наладочных работ и запуска ДКК-2 в эксплуатацию руда будет доставляться карьерными самосвалами грузоподъемностью 130–240 тонн из забоев на дробильно-перегрузочную установку.
С нижних горизонтов карьера дробленая руда поднимается на поверхность, где ее складирует в штабели. Затем она отгружается экскаваторами в железнодорожные составы для дальнейшей транспортировки на обогатительную фабрику.
Максимальная производительность ДКК-2 будет достигнута поэтапно. В 2025 году запланировано транспортировать до 30 млн тонн руды.
Переход на конвейерную транспортировку руды – стратегический шаг в развитии Михайловского ГОКа. В 2020 году запущен первый дробильно-конвейерный комплекс мощностью 15 млн тонн руды в год. Благодаря запуску ДКК-2 комбинат сможет транспортировать до 50 млн тонн руды ежегодно. Новая система снижает объем вскрыши и себестоимость железорудного концентрата за счет оптимизации схемы транспортировки. В переработку будут вовлечены дополнительные запасы руды с высоким содержанием железа, освобожденные от железнодорожной инфраструктуры.
Источник: Металлоинвест
#времявперёд!
НАЧАЛИСЬ ПОСТАВКИ НОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ПРОТОКОЛОВ НА ПРОЦЕССОРАХ БАЙКАЛ
Предприятие БПО «Прогресс» наладило производство отечественных индустриальных преобразователей протоколов на базе процессора «Байкал-Т1». Новинка заменяет иностранные аналоги, сохраняя функциональность существующей системы. Отечественный продукт предназначен для предприятий топливно-энергетического комплекса и обеспечивает взаимодействие оборудования, работающего с разными типами коммуникационных протоколов – Modbus RTU и ModbusTCP, — в составе автоматизированных систем управления технологическими процессами.
Новые российские индустриальные преобразователи протоколов рассчитаны на службу в течение до 20 лет и могут работать при температуре окружающего воздуха от -40 до +70 ℃ и влажности воздуха в диапазоне 5%-95%. Устройство интегрирует в единую сеть датчики, программируемые контроллеры, системы автоматизации и другое оборудование, совместимое с самым распространенным промышленным протоколом обмена данных Modbus. Интерфейс RS-485 обеспечивает передачу данных небольшого объема между устройствами на расстояния до 1200 метров с использованием витой пары.
Источник: Ростех
#времявперёд!
ЗАВЕРШЕНЫ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «ЯКУТИЯ»
Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия» завершил этап заводских ходовых испытаний.
Специалисты Балтийского завода совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентских организаций проверили скоростные качества ледокола, его маневренные характеристики, работу механизмов и оборудования, систем автоматики, связи и навигации, провели испытания паротурбинной установки, систем электродвижения, работы валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).
По возвращению атомоход пришвартовали у причальной стенки Балтийского завода на Неве. В ближайшее время специалисты предприятия завершат настройку систем судна и подготовят его к передаче заказчику.
Универсальный атомный ледокол «Якутия» – четвертое (третье серийное) судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Закладка состоялась 26 мая 2020 года. Назначенный срок службы ледокола – 40 лет.
Источник: ОСК
#времявперёд!
АВТОВАЗ ВОЗОБНОВИЛ ПРОИЗВОДСТВО СЕМИМЕСТНЫХ УНИВЕРСАЛОВ
АВТОВАЗ объявил о возобновлении производства семейства Largus в полном составе. На автозаводе LADA Ижевск возобновилось производство семиместных универсалов Lаrgus, а также автомобилей Largus Cross.
Все автомобили семейства доступны и в комплектации Comfort. Дополнительно к опциям, которые есть в версии Classic, комплектация Comfort включает регулировку водительского сиденья по высоте, 3-уровневый подогрев передних сидений, электрообогрев и регулировку боковых зеркал, молдинги боковых дверей, и на пассажирских версиях – карман в спинке переднего сиденья и второй ряд сидений, складывающийся в соотношении 2/3. В 5-местной версии предусмотрена натяжная полка багажника.
Кроме того, в декабре началось производство и продажи LADA Largus в комплектации Enjoy – впервые на этом семействе появилась мультимедийная система LADA Enjoy Pro с онлайн-сервисами Яндекс. Кроме мультимедиа, автомобили в версии Enjoy получили мультифункциональное рулевое колесо, обогрев ветрового стекла, рейлинги, задние датчики парковки, камеру заднего вида, датчики дождя и света.
Источник: АВТОВАЗ
#времявперёд!
В ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ОТКРЫЛИ НОВЫЙ ПТИЦЕВОДЧЕСКИЙ БЛОК
В селе Большая Елань группа компаний «Дамате» завершила строительство первого из двух птицеводческих блоков, которые в итоге смогут содержать около 2 млн индеек. При полной мощностях площадка обеспечит около 5% прироста производства мяса индейки в стране. Общая сумма инвестиций в проект составит почти 7 миллиардов рублей.
За 12 лет работы «Дамате» в регионе компания планирует производить почти половину всего мяса индейки в России. В июне было подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве с Пензенской областью для поддержки проектов компании, включая создание инфраструктуры и возмещение затрат на оборудование.
Источник: Телеграм-канал губернатора Пензенской области Олега Мельниченко
#времявперёд!
В УСТЬ-ЛУГЕ ОТКРЫЛИ ТЕРМИНАЛ ПО ПЕРЕВАЛКЕ АММИАКА
В порту «Порт Фавор» запустили работу терминал по перевалке аммиака. На территорию заехали первые автоцистерны с партией, которую далее погрузят на стоящий на причале танкер. Уже в следующем году объем перевалки должен достигнуть одного миллиона тонн.
Сейчас на комплексе наливных грузов окончен первый этап строительства. В его рамках были возведены эстакады слива из автоцистерн, азотная установка, обустроен центральный пульт управления, установлены технологический трубопровод, узел налива на причале № 1 для погрузки на флот, подключены сети электроснабжения, водоснабжения, канализации, пожаротушения, факельная установка.
В рамках второго этапа на комплексе будет построена технологическая линия по перевалке аммиака из ЖД-цистерн. Ввести мощности в эксплуатацию планируют летом 2025 года. Строительная готовность линии составляет 75%.
Параллельно продолжается строительство комплекса по перевалке сухих удобрений. В частности, возводят купольные хребтовые склады и станции разгрузки вагонов.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ «УМНЫЙ» ДРОН-КАМИКАДЗЕ «СОРОКА»
Отечественные разработчики впервые показали «умный» дрон-камикадзе «Сорока» с бортовым компьютером, системой наведения и возможностью преодоления систем РЭБ.
Основное отличие дрона «Сорока» — свой компьютер, который управляет дроном в том случае, если вражеский РЭБ отрезает коптеру связь с пультом. Благодаря полуавтоматическому режиму изделие может проходить зоны РЭБ, «Купола», «Шторы» в автоматическом режиме.
Журналисты побывали на демонстрационных испытаниях дрона в зоне спецоперации.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В РОССИИ ПРОВЕЛИ ОГНЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
На площадке Южно-Уральского государственного университета успешно прошли огневые испытания ракетных двигателей малой тяги разработки Научно-исследовательского института машиностроения.
Двигатели работают на экологически безопасных компонентах топлива: кислород и метан, кислород и водород. Как рассказали в Роскосмосе, основной целью являлась отработка передовых проектных, конструкторских и технологических решений, соответствующих современным требованиям, предъявляемым к разработке ракетно-космической техники.
При проектировании экспериментальных образцов камер двигателей применялись методы на основе компьютерного моделирования, а основные конструктивные узлы изготовлены с использованием технологии селективного лазерного сплавления, позволяющей получить в короткие сроки детали со сложной пространственной геометрией с высокой точностью.
Источник: Роскосмос
#времявперёд!
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ВЗЯЛИ ЗОЛОТО НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ОЛИМПИАДЕ
Российские школьники взяли золото на Международной олимпиаде стран СНГ «Лаборатория подготовки талантов», которая проходила в Азербайджане с 5 по 9 декабря.
Обладателями наград высшего достоинства стали ученики московских школ:
🥇Арсений Гасаненко;
🥇Анна Михайлова;
🥇Ярослав Тихонюк.
Международная олимпиада стран СНГ «Лаборатория подготовки талантов» проводится с 2017 года и включает задания по трем дисциплинам: физике, химии и математике. Каждая страна-участница может направлять на состязание команду, состоящую из трех школьников и одного руководителя. Соревнование является аналогом Международной естественно-научной олимпиады юниоров (IJSO).
Источник: Olimpiada.ru
#времявперёд!
«РОСАТОМ» ЗАПУСТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПОРОШКОВ ИЗ ТИТАНА ДЛЯ 3D-ПЕЧАТИ
На Чепецком механическом заводе запустили производство титановых порошков для 3D-печати по технологии селективного лазерного плавления. Весь цикл производства сконцентрирован в одном месте. Размер титановых порошков — от 20 до 63 мкм, их производят из собственного сырья. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами. А состав можно индивидуально подобрать под каждого заказчика.
Новые порошки будут использовать для трехмерной SLM-печати в авиационной, космической, автомобильной, оборонной, медицинской промышленности и энергетике.
По оценкам экспертов к 2030 году общий объем рынка металлических порошков для 3D-печати в России может вырасти до 80 т в год. Заложенные мощности позволяют ЧМЗ производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Также ЧМЗ полностью обеспечивает промышленность проволочными материалами для 3D-печати из титановых сплавов.
Источник: Росатом
#времявперёд!
В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДСТВО ТЯЖЕЛЫХ БПЛА
Таганрогское ООО «Первое ОКБ» запустило производство тяжелых беспилотников, грузоподъемность которых 250–300 кг, а дальность полета свыше 1000 км. По характеристикам они схожи с турецкими БПЛА, при этом их производство в 16 раз дешевле. Об этом на экспортном совете при губернаторе региона сообщил гендиректор предприятия Алексей Фитингоф.
ООО «Первое ОКБ» специализируется на производстве легких двухместных самолетов, самый массовый из которых — легкомоторный СП-30. Воздушное судно выпускается в пяти модификациях. Минимальная скорость полета 58 километров в час, максимальная — 150 километров в час, крейсерская скорость — 150 километров в час.
Самолет может взлетать с полевых дорог длиной в 70 метров. Максимальный взлетный вес — 500 килограммов. Длина самолета — 6,28 метров, размах крыла — 9,4 метра.
В Таганроге выпущено свыше 250 легких самолетов СП-30. Темп производства позволяет производить 24 летательных аппарата в год, при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
Источник: Российская газета
#времявперёд!
НА БОРТУ МКС СИНТЕЗИРОВАЛИ РУКОТВОРНЫЙ АНАЛОГ КОСТНОЙ ТКАНИ
Отечественные исследователи впервые изготовили трехмерные аналоги костной ткани на борту российского сегмента МКС и обнаружили, что микрогравитация положительно влияет на свойства этого материала по сравнению с его аналогами, полученными в земных лабораториях. Полученные «космические» материалы могут использоваться для замещения и регенерации дефектов костной ткани как на Земле, так и в длительных космических миссиях.
Руководитель проекта Владимир Комлев пришел к такому выводу в рамках первого в истории эксперимента по использованию так называемого магнитного биоассемблера для выращивания полноценного трехмерного аналога костной ткани в космосе. Устройство под действием магнитных полей из отдельных молекул собирает полноценную ткань.
Для получения потенциальной замены для утерянной костной ткани российские исследователи поместили в этот прибор порошок из фосфата кальция — вещества, наиболее близкого по составу к неорганическим компонентам костей. Через двое суток внутри биоассемблера сформировалась трехмерная конструкция толщиной примерно в пять миллиметров, очень похожая по своей структуре на реальную человеческую кость.
Полученные образцы доставили на Землю, где ученые подробно изучили их микроструктуру и физические свойства. Авторы определили, что сформированные в условиях МКС аналоги костной ткани имеют более упорядоченную структуру, чем земные. Это было связано с тем, что кристаллы фосфата кальция в этом случае росли абсолютно с одинаковой скоростью во всех направлениях благодаря тому, что на них не действовала земная гравитация.
Как отмечают исследователи, такая регулярная структура должна способствовать лучшему «прилипанию» живых клеток и быстрому восстановлению естественной костной ткани. Это предположение было подтверждено в ходе опытов на крысах. В место повреждения животным ввели образец ткани, после чего раз в месяц отслеживали изменения, которые произошли в месте повреждения. Уже спустя три месяца вокруг обоих вариантов образцов — с МКС и синтезированных на Земле — стали появляться отдельные клетки новой костной ткани.
Спустя пять месяцев восстановления авторы увидели различия между имплантатами. Так, в эксперименте с земными образцами количество новообразованной костной ткани увеличилось незначительно: появились только отдельные ее островки и тонкие ободки. Вокруг образцов с МКС, напротив, сформировались широкие ободки костной ткани. Это говорит о том, что материалы, синтезированные в условиях микрогравитации, способствуют более быстрому восстановлению повреждений, чем земные имплантаты. Вероятно, это связано с тем, что более регулярная структура «космического» материала оказывается лучшей основой для роста и деления клеток.
Источник: Российский научный фонд
#времявперёд!
УВЗ ВПЕРВЫЕ ПОСТАВИЛ ПАРТИЮ НОВЫХ ВАГОНОВ-ПЛАТФОРМ
«Уралвагонзавод» впервые поставил партию вагонов-платформ модели 23-5994 для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов.
Разработанные УКБВ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет. Вагоны способны перевозить чушковый чугун температурой 400 градусов по Цельсию. Также преимущество вагонов-платформ — увеличенная грузоподъемность по сравнению с аналогами.
Надежность и высокие эксплуатационные характеристики модели 23-5994 подтверждены испытаниями на прочность конструкции и устойчивость вагона к различным механическим нагрузкам.
Источник: Уральское конструкторское бюро вагоностроения
#времявперёд!
В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАПУСКАЮТ ПРОИЗВОДСТВО КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЙОДА
Резидент Арктической зоны компания «Русский йод» начинает производство кристаллического йода. В четвертом квартале 2024 года стартовали пусконаладочные работы на опытном кусте скважин Северодвинского месторождения, вскоре будет выпущена первая продукция. На первом этапе опытное производство будет выпускать 4 тонны йода в год. В перспективе ближайших пяти лет «Русский йод» планирует выйти на проектную мощность — 120 тонн йода ежегодно.
На территории России очень мало месторождений йода, и каждое из них – уникальное. Одним из них является Северодвинское месторождение йодных вод. Компании потребовалось почти 5 лет, чтобы провести экспертизу, разработать и подготовить техническую документацию водозабора и производственного комплекса.
Производство экологически чистое: добытую из скважин йодосодержащую буровую воду, после получения кристаллического йода, закачивают обратно. Благодаря тому, что на месторождении между продуктивным и низлежащим горизонтами есть прослойка глины необходимой толщины, обратная закачка воды сохраняет пластовое давление, позволяет предотвратить разубоживание и делает весь проект экологически чистым, рассказали в компании.
Доразведка месторождения может позволить получать около 500-600 тонн йода в год. По оценке директора предприятия, объем российского рынка составляет от 1200 до 1500 тонн в год, а его годовой рост можно оценить примерно в 10%. Развитие производства кристаллического йода в Архангельской области может существенно снизить зависимость России от импорта. Йод используют фармацевтические компании, производители микроэлектроники и полимеров.
Источник: Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики
#времявперёд!
СОЗДАН НОВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОВ
Ученые Новосибирского государственного технического университета сконструировали новый блок регулирования напряжения для авиатехники. Разработка представляет собой модернизацию отечественных блоков регулирования напряжения, выполненную по техническим требованиям главного конструктора Сарапульского электрогенераторного завода Алексея Поздеева. Ученые университета улучшили ряд показателей.
«Наш блок меньше и быстрее. Масса и габариты блока уменьшены в 2,5 раза, в 1,5 раза сокращен срок сборки. Кроме этого, мы предусмотрели цифровую интерфейсную часть и улучшили показатели регулирования. Еще одним плюсом блока является то, что одно устройство способно покрыть большой класс систем энергоснабжения по мощности. Можно работать с серийными авиационными генераторами от 16 до 120 кВт и даже с перспективными генераторами 200-250 кВт: в устройстве заложен большой запас и диапазон регулирования» — рассказал заместитель директора Института силовой электроники НГТУ Максим Жарков.
Электрические генераторы, вращающиеся от газотурбинных двигателей, генерируют сеть, которая чаще всего нестабильна. Чтобы привести ее в норму, требуется регулятор. Этим устройством стал разработанный в Институте силовой электроники университета блок, который регистрирует, регулирует и предотвращает скачки напряжения. Кроме этого, устройство следит за нештатными ситуациями, такими как короткое замыкание, обрыв фаз или перегрев, и либо отсекает сеть от устройств-потребителей, либо предотвращает нештатные ситуации доступными способами.
По словам Максима Жаркова, кроме защитной функции, блок регулирования напряжения предназначен для хранения данных и передачи их в информационную бортовую сесть, в том числе и в так называемый черный ящик — бортовой самописец.
Устройство подходит ко всем отечественным самолетам, которые работают на трехкаскадных генераторах, — это гражданская и военная техника, а также вертолетам. Возможна установка новосибирской разработки на воздушные судна Boeing и Airbus.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РАЗРАБОТАН АВТОПИЛОТ И АВТОМАТ ТЯГИ ДЛЯ SJ-100
«Яковлев» разработал автопилот и автомат тяги для отечественного ближнемагистрального реактивного самолета SJ-100. Особенность новой разработки — наличие алгоритмов автоматической посадки по категории CATIIIB, что предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолета вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы.
Система автоматического управления обеспечивает формирование необходимых для выполнения летчиком команд — управление полетом, а также тягой двигателей. Новая разработка будет реализована в составе комплексной системы управления.
Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета.
Источник: Ростех
#времявперёд!
СИСТЕМА РЭБ «СКОВОРОДКА» НАЧАЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ЗОНЕ СВО
В России представили новое устройство радиоэлектронной борьбы «Сковородка». Официальный представитель компании-разработчика сообщил, что это компактное (помещается в рюкзак) и недорогое устройство уже начало применяться в зоне специальной военной операции.
Система «Сковородка» предназначена для борьбы с беспилотниками и другими средствами противника. Она помогает снизить потери, которые происходят из-за использования агродронов и сбросов взрывных устройств.
Разработчики позиционируют устройство как окопное средство РЭБ, которое может существенно затруднить противнику обнаружение российских позиций. В компании отметили, что система уже продемонстрировала свою эффективность в Северном военном округе.
Источник: ТАСС
#времявперёд!