-
Официальный канал проекта «Время - вперёд!». Наконец-то!
НА БАМЕ +2
На БАМе открыли движение по новым двухпутным вставкам на участках Куандинский – Таку и Сюльбан – Наледный в Забайкальском крае.
Низкие температуры (до -30°С) не помешали железнодорожникам уложить 9,6 км пути и 4 стрелочных перевода, а также протянуть 65 км линий автоблокировки и связи.
Новую инфраструктуру построили в таких местах, где зимой грунты промерзают на несколько метров, а летом постоянно подтапливаются. Чтобы обезопасить пути, возвели 4 моста и проложили 2 водопропускные трубы.
Завершение модернизации линии Таксимо – Новая Чара, на которых находятся построенные объекты, позволит увеличить ее провозную способность к концу 2024 года до 52 млн тонн.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
НА ЮЖНОМ УРАЛЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОКОВОК ДЛЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ
В Челябинске запустили производство поковок длиной до 12 метров и весом до 15 тонн. Ранее на предприятии изготавливали продукцию длиной до 8 метров. Изготавливаемые поковки представляют собой валы и плиты постоянного или переменного сечения. Для их производства используются слитки весом до 25 тонн из различных марок стали, в том числе легированных, коррозионно- и жаростойких. Поставщиком сырья выступает литейный завод «БВК».
Инвестиции в оборудование превысили 350 млн рублей, из которых 211 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности.
Конечная продукция, выпускаемая из поковок, предназначена для работы под высоким давлением, воздействием ударных нагрузок, при экстремальных температурах (от 70 °С до +650 °С) и в химически агрессивных средах. Например, в составе гидравлических прессов, буровых установок, компрессорных станций, энергетических турбин и реакторов. Среди заказчиков – «Челябинский кузнечно-прессовый завод», «Уральский турбинный завод», «Челябинский трубопрокатный завод», «Уральский завод тяжелого машиностроения», «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», предприятия группы КОНАР и другие.
Помимо расширения ассортимента предприятие нарастило общие мощности по выпуску продукции на 45% – до 7,8 тысячи тонн в год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
В БЛАГОВЕЩЕНСКЕ ЗАЛОЖИЛИ ДВА ПОГРАНИЧНЫХ СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЯ
На судостроительном заводе имени Октябрьской революции заложили два пограничных сторожевых корабля проекта 02870 конструкторского бюро ОСК «Вымпел». Новые суда станут более маневренными и скоростными, с лучшими условиями обитаемости, оснащенными мощным связным и навигационным оборудованием, хорошим вооружением. Судовых комплектов оборудования будут отечественными.
Корабли спроектированы для действий на реках и в прибрежной зоне морей. Помимо сторожевых задач, их используют для перевозки личного состава, а также для оказания помощи терпящим бедствие речным судам и при тушении пожаров.
Завод впервые исполняет заказ на постройку кораблей для амурских пограничников. В прежние годы такие заказы выполнились на Сретенском и Хабаровском судостроительных заводах. Особенностью строительства корпусов этих кораблей является применение легких сплавов для обеспечения минимальной осадки корабля.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
РОССИЙСКАЯ КОМПАНИЯ ПОКАЗАЛА БЕСПИЛОТНЫЙ ТЯГАЧ БЕЗ КАБИНЫ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Российская компания Navio презентовала прототип самоуправляемого магистрального тягача L5 на международной конференции AI Journey. Тягач полностью беспилотный и не предусматривает места для водителя.
По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач Navio соответствует уровню L5, что предусматривает полную автоматизацию без наличия системы управления для водителя. Для этого автомобиль непрерывно анализирует окружающую среду на основе данных с лидаров, радаров и камер. Он распознает дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Транспорт умеет проезжать специальные участки (пункты взимания платы, зоны погрузки/разгрузки), экстренно тормозить и совершать другие маневры для предотвращения потенциальных инцидентов.
Кабина L5 универсальна и может устанавливаться на шасси седельных тягачей разных производителей. С помощью интерактивной передней панели грузовик может взаимодействовать с окружающим миром, показывая разные анимации, изображения и текст.
Прототип беспилотного тягача уже проходит полный цикл испытаний в лабораторных и реальных условиях на полигоне.
Источник: МашТех
#времявперёд!
В РОССИИ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ САМОЛЕТОВ А321
На производственной площадке «ИКАР-Тех» в индустриальном парке Руднево изготовлена первая партия комплектующих для дренажной системы самолета Airbus A321, благодаря которой переоборудуют более двенадцати воздушных судов. Также специалисты инженерного центра работают над другими элементами системы водоотвода.
В 2003 году был группа компаний «Каскол» и концерн Airbus основали инженерный центр ECAR. Совместное предприятие стало первым конструкторским бюро, созданным европейским производителем самолетов за пределами Европейского союза. Центр проектировал и серийно производил самолеты семейств A320neo, A330/A340, A350 и A380. После ухода Airbus с российского инженерный центр был реорганизован в группу компаний «ИКАР». На базе накопленного опыта и компетенций компания начала разработку и производство гражданских авиационных систем и компонентов. С 2023 года «ИКАР» активно занимается проектированием беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения.
Инженерный центр занимается разработкой концепта изделия, выполняет рабочее и детальное проектирование отдельных узлов и агрегатов, оптимизацию конструкции и выпуск конструкторской документации. Проводит модификацию конструкции под требования производства, ведет инженерно-конструкторское сопровождение проведения ремонта и модификаций самолетов российских авиакомпаний.
В России эксплуатируют 77 самолетов модели A321, которые принадлежат различным авиакомпаниям. Из них 35 лайнеров использует «Аэрофлот», 22 — «Уральские авиалинии» и 11 — S7 Airlines.
Источник: ИКАР
#времявперёд!
НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА, КОТОРОЕ СМОЖЕТ РАБОТАТЬ ДО ДВУХ ЛЕТ
В исследовательском реакторе МИР.М1 в димитровградском НИИ атомных реакторов впервые начались испытания ядерного топлива для реакторов ВВЭР с выгорающим поглотителем нейтронов эрбием и обогащением по изотопу уран-235 порядка 5%. В настоящее время основной парк атомных энергоблоков в мире работает на ядерном топливе с обогащением по изотопу уран-235 менее 5% (главным образом в диапазоне 3-4,95%), что соответствует международным нормам для топлива энергетических реакторов большой мощности.
Нынешние испытания — первый шаг в рамках проекта поэтапной обкатки ядерного топлива с обогащением выше 5%. Внедрение такого топлива позволит увеличить топливную кампанию реактора с нынешних 12-18 месяцев до 24 месяцев, то есть энергоблоки будут реже останавливаться для замены облученного топлива на свежее и производить больше электроэнергии. Дополнительный экономический эффект можно также получить за счет уменьшения количества кассет свежего ядерного топлив, требующихся для одной перегрузки, а также за счет потенциального увеличения мощности реактора.
Программа испытаний рассчитана на четыре годичных цикла облучения. При этом топливо ВВЭР с уран-эрбиевой композицией загружено в реактор впервые. Результаты исследований помогут создать технологию серийного производства уран-эрбиевого топлива для реакторов ВВЭР, а также обосновать эксплуатацию такого топлива на АЭС российского дизайна.
Источник: Росатом
#времявперёд!
«СИБУР» ЗАМЕСТИТ БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА В ШИНАХ
«СИБУР» завершает испытания опытных шин с содержанием синтетического каучука вместо натурального. Предварительные результаты показывают, что новые шины не уступают по характеристикам эталонным.
Параллельно компания ведет разработку собственных рецептур резиновых смесей и развитие высокотехнологичных марок каучуков для шинной отрасли. Полученные на пилотной установке партии тестируют партнеры компании.
«Мы уже где-то 20 рецептур создали, отработали, оттестировали в различных частях шины (боковина, протектор), а для разных частей — свои требования и характеристики. Наша задача состоит в том, чтобы подобрать те рецептуры, которые будут обеспечивать необходимые функциональные физико-механические характеристики и смогут обеспечить эффективную замену и требуемую функциональность», — рассказала член правления и управляющий директор по развитию и инновациям компании Дарья Борисова.
Летом сообщалось о работе «СИБУРа» совместно с партнерами из числа производителей шин по замещению натурального каучука из стран Азиатско-Тихоокеанского региона на синтетический изопреновый каучук в рецептурах различных типов шин. Тогда исполнительный директор «СИБУРа» Павел Ляхович подчеркнул, что натуральный каучук составляет порядка 25% всего сырья, используемого в производстве шины: «Поэтому, если у нас успех будет, а мы рассчитываем, что так оно и произойдет, то около 80% импорта этого каучука в нашу страну сможем заместить».
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
НА МИХАЙЛОВСКОМ ГОКЕ ЗАПУЩЕН ВТОРОЙ ДРОБИЛЬНО-КОНВЕЙЕРНЫЙ КОМПЛЕКС
В Курской области на Михайловском ГОКе имени Варичева компания «Металлоинвест» запустила второй дробильно-конвейерный комплекс (ДКК-2). ДКК-2 распложен на северо-восточном борту центральной части карьера. Протяженность конвейеров составляет около 2,4 км, максимальный угол наклона – 13 градусов, а скорость движения ленты достигает 5,25 м/с. Основное технологическое оборудование поставили российские компании, включая Уралмашзавод.
После завершения пуско-наладочных работ и запуска ДКК-2 в эксплуатацию руда будет доставляться карьерными самосвалами грузоподъемностью 130–240 тонн из забоев на дробильно-перегрузочную установку.
С нижних горизонтов карьера дробленая руда поднимается на поверхность, где ее складирует в штабели. Затем она отгружается экскаваторами в железнодорожные составы для дальнейшей транспортировки на обогатительную фабрику.
Максимальная производительность ДКК-2 будет достигнута поэтапно. В 2025 году запланировано транспортировать до 30 млн тонн руды.
Переход на конвейерную транспортировку руды – стратегический шаг в развитии Михайловского ГОКа. В 2020 году запущен первый дробильно-конвейерный комплекс мощностью 15 млн тонн руды в год. Благодаря запуску ДКК-2 комбинат сможет транспортировать до 50 млн тонн руды ежегодно. Новая система снижает объем вскрыши и себестоимость железорудного концентрата за счет оптимизации схемы транспортировки. В переработку будут вовлечены дополнительные запасы руды с высоким содержанием железа, освобожденные от железнодорожной инфраструктуры.
Источник: Металлоинвест
#времявперёд!
НАЧАЛИСЬ ПОСТАВКИ НОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ПРОТОКОЛОВ НА ПРОЦЕССОРАХ БАЙКАЛ
Предприятие БПО «Прогресс» наладило производство отечественных индустриальных преобразователей протоколов на базе процессора «Байкал-Т1». Новинка заменяет иностранные аналоги, сохраняя функциональность существующей системы. Отечественный продукт предназначен для предприятий топливно-энергетического комплекса и обеспечивает взаимодействие оборудования, работающего с разными типами коммуникационных протоколов – Modbus RTU и ModbusTCP, — в составе автоматизированных систем управления технологическими процессами.
Новые российские индустриальные преобразователи протоколов рассчитаны на службу в течение до 20 лет и могут работать при температуре окружающего воздуха от -40 до +70 ℃ и влажности воздуха в диапазоне 5%-95%. Устройство интегрирует в единую сеть датчики, программируемые контроллеры, системы автоматизации и другое оборудование, совместимое с самым распространенным промышленным протоколом обмена данных Modbus. Интерфейс RS-485 обеспечивает передачу данных небольшого объема между устройствами на расстояния до 1200 метров с использованием витой пары.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 11442М «Адмирал Нахимов» приступил к заводским испытаниям после завершения длительного ремонта с модернизацией. Это значит, что наш флот вскоре получит самый мощный боевой корабль с неограниченной дальностью плаванья. На что он способен, как защищён от беспилотников, почему так долго был не у дел и когда ждать возвращения других исполинов? Об этом, о прочих технологических достижениях, а также про историю спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
https://rutube.ru/video/2e55ee582725f95740e454babccad411/
СЕГОДНЯ В 17-00 НА КАНАЛАХ «ВРЕМЯ – ВПЕРЁД!»
🔥 АНОНС ВЫПУСКА 🔥
ФОТО НЕДЕЛИ: БУДУЩИЙ КАРЬЕРНЫЙ КАМАЗ
КамАЗ представил на IV Конгрессе молодых ученых прототип-макет своего будущего карьерного самосвала с грузоподъёмностью 220 тонн.
«Младший брат» этого 220-тонника — карьерный самосвал семейства «Юпитер» грузоподъемностью 125 тонн — уже собран на площадке ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах и прибудет на кузбасское угольное предприятие для проведения испытаний в январе 2025 года. На российском рынке подобных разработок ранее не было», — сообщает автопроизводитель.
220-тонную машину разрабатывают совместно с КузГТУ имени Т.Ф. Горбачева.
Источник: КАМАЗ
#фотонеделивв #времявперёд!
ИСПЫТАНО РОССИЙСКОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ ДЛЯ МС-21
ОНПП «Технология» имени Ромашина успешно испытало на прочность новое остекление кабины пилотов отечественного самолета МС-21, изделие выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. Сертификационные испытания проводятся в связи с заменой импортных комплектующих на продукцию российских производителей.
Аналогичными изделиями оснащается и SJ-100. Планируется до 2028 года увеличить поставки остекления для «Суперджетов» в 2,5 раза, для МС-21 — более чем в 11 раз, сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
Прочность отечественного остекления обеспечивает технология ионообменного упрочнения силикатного стекла. Она позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в 6–8 раз прочнее обычного.
Лобовое стекло кабины пилота МС-21 представляет собой семиплекс — четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева. Благодаря этому остекление не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства.
Источник: ОНПП «Технология» имени Ромашина
#времявперёд!
«СТРИЖИ» ПОЛУЧИЛИ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ ГЛУБОКО МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ МИГ-29
Авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) «Стрижи» получила первую партию глубоко модернизированных истребителей МиГ-29. В ближайшее время истребители получат привычную окраску «Стрижей» и встанут в строй.
«Стрижи верят, что МиГ-29СМТ это первый этап на пути к заветной мечте группы — МиГ-35», — говорится в сообщении в ТГ-канале.
АГВП «Стрижи» сформирована 6 мая 1991 года на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.
Источник: АГВП «СТРИЖИ»
#времявперёд!
В КУЗБАССЕ НАЧАЛИ СТРОИТЕЛЬСТВО ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕГО КОМБИНАТА
Компания «Алтайлес» начала строить деревообрабатывающий комбинат мощностью более 450 тыс. куб. м плит ДСП в год. На предприятии планируют изготавливать плиты ДСП для производства мебели, дверей, в качестве декоративных панелей после покрытия декоративными пленками.
Производственный комплекс строят с нуля, в него войдут цеха, насосная станция с наружным противопожарным водопроводом, системы водо-, электро- и газоснабжения, сбора и очистки ливневых стоков, контрольно-пропускной пункт, столовая, проезды, дороги и площадки производственного назначения. Активная стадия строительства начнется весной 2025 года. Запуск производства запланирован на 2027 год.
Для обеспечения производства древесным сырьем предусмотрена организация собственной лесозаготовки с последующим восстановлением освоенных участков.
Источник: Администрация Правительства Кузбасса
#времявперёд!
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ВЗЯЛИ ЗОЛОТО НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ОЛИМПИАДЕ
Российские школьники взяли золото на Международной олимпиаде стран СНГ «Лаборатория подготовки талантов», которая проходила в Азербайджане с 5 по 9 декабря.
Обладателями наград высшего достоинства стали ученики московских школ:
🥇Арсений Гасаненко;
🥇Анна Михайлова;
🥇Ярослав Тихонюк.
Международная олимпиада стран СНГ «Лаборатория подготовки талантов» проводится с 2017 года и включает задания по трем дисциплинам: физике, химии и математике. Каждая страна-участница может направлять на состязание команду, состоящую из трех школьников и одного руководителя. Соревнование является аналогом Международной естественно-научной олимпиады юниоров (IJSO).
Источник: Olimpiada.ru
#времявперёд!
«РОСАТОМ» ЗАПУСТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПОРОШКОВ ИЗ ТИТАНА ДЛЯ 3D-ПЕЧАТИ
На Чепецком механическом заводе запустили производство титановых порошков для 3D-печати по технологии селективного лазерного плавления. Весь цикл производства сконцентрирован в одном месте. Размер титановых порошков — от 20 до 63 мкм, их производят из собственного сырья. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами. А состав можно индивидуально подобрать под каждого заказчика.
Новые порошки будут использовать для трехмерной SLM-печати в авиационной, космической, автомобильной, оборонной, медицинской промышленности и энергетике.
По оценкам экспертов к 2030 году общий объем рынка металлических порошков для 3D-печати в России может вырасти до 80 т в год. Заложенные мощности позволяют ЧМЗ производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Также ЧМЗ полностью обеспечивает промышленность проволочными материалами для 3D-печати из титановых сплавов.
Источник: Росатом
#времявперёд!
В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДСТВО ТЯЖЕЛЫХ БПЛА
Таганрогское ООО «Первое ОКБ» запустило производство тяжелых беспилотников, грузоподъемность которых 250–300 кг, а дальность полета свыше 1000 км. По характеристикам они схожи с турецкими БПЛА, при этом их производство в 16 раз дешевле. Об этом на экспортном совете при губернаторе региона сообщил гендиректор предприятия Алексей Фитингоф.
ООО «Первое ОКБ» специализируется на производстве легких двухместных самолетов, самый массовый из которых — легкомоторный СП-30. Воздушное судно выпускается в пяти модификациях. Минимальная скорость полета 58 километров в час, максимальная — 150 километров в час, крейсерская скорость — 150 километров в час.
Самолет может взлетать с полевых дорог длиной в 70 метров. Максимальный взлетный вес — 500 килограммов. Длина самолета — 6,28 метров, размах крыла — 9,4 метра.
В Таганроге выпущено свыше 250 легких самолетов СП-30. Темп производства позволяет производить 24 летательных аппарата в год, при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
Источник: Российская газета
#времявперёд!
НА БОРТУ МКС СИНТЕЗИРОВАЛИ РУКОТВОРНЫЙ АНАЛОГ КОСТНОЙ ТКАНИ
Отечественные исследователи впервые изготовили трехмерные аналоги костной ткани на борту российского сегмента МКС и обнаружили, что микрогравитация положительно влияет на свойства этого материала по сравнению с его аналогами, полученными в земных лабораториях. Полученные «космические» материалы могут использоваться для замещения и регенерации дефектов костной ткани как на Земле, так и в длительных космических миссиях.
Руководитель проекта Владимир Комлев пришел к такому выводу в рамках первого в истории эксперимента по использованию так называемого магнитного биоассемблера для выращивания полноценного трехмерного аналога костной ткани в космосе. Устройство под действием магнитных полей из отдельных молекул собирает полноценную ткань.
Для получения потенциальной замены для утерянной костной ткани российские исследователи поместили в этот прибор порошок из фосфата кальция — вещества, наиболее близкого по составу к неорганическим компонентам костей. Через двое суток внутри биоассемблера сформировалась трехмерная конструкция толщиной примерно в пять миллиметров, очень похожая по своей структуре на реальную человеческую кость.
Полученные образцы доставили на Землю, где ученые подробно изучили их микроструктуру и физические свойства. Авторы определили, что сформированные в условиях МКС аналоги костной ткани имеют более упорядоченную структуру, чем земные. Это было связано с тем, что кристаллы фосфата кальция в этом случае росли абсолютно с одинаковой скоростью во всех направлениях благодаря тому, что на них не действовала земная гравитация.
Как отмечают исследователи, такая регулярная структура должна способствовать лучшему «прилипанию» живых клеток и быстрому восстановлению естественной костной ткани. Это предположение было подтверждено в ходе опытов на крысах. В место повреждения животным ввели образец ткани, после чего раз в месяц отслеживали изменения, которые произошли в месте повреждения. Уже спустя три месяца вокруг обоих вариантов образцов — с МКС и синтезированных на Земле — стали появляться отдельные клетки новой костной ткани.
Спустя пять месяцев восстановления авторы увидели различия между имплантатами. Так, в эксперименте с земными образцами количество новообразованной костной ткани увеличилось незначительно: появились только отдельные ее островки и тонкие ободки. Вокруг образцов с МКС, напротив, сформировались широкие ободки костной ткани. Это говорит о том, что материалы, синтезированные в условиях микрогравитации, способствуют более быстрому восстановлению повреждений, чем земные имплантаты. Вероятно, это связано с тем, что более регулярная структура «космического» материала оказывается лучшей основой для роста и деления клеток.
Источник: Российский научный фонд
#времявперёд!
УВЗ ВПЕРВЫЕ ПОСТАВИЛ ПАРТИЮ НОВЫХ ВАГОНОВ-ПЛАТФОРМ
«Уралвагонзавод» впервые поставил партию вагонов-платформ модели 23-5994 для перевозки слитков горячего чугуна и других металлургических грузов.
Разработанные УКБВ вагоны обеспечивают непрерывность металлургического производства, так как не нужно ждать пока чугун полностью остынет. Вагоны способны перевозить чушковый чугун температурой 400 градусов по Цельсию. Также преимущество вагонов-платформ — увеличенная грузоподъемность по сравнению с аналогами.
Надежность и высокие эксплуатационные характеристики модели 23-5994 подтверждены испытаниями на прочность конструкции и устойчивость вагона к различным механическим нагрузкам.
Источник: Уральское конструкторское бюро вагоностроения
#времявперёд!
В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАПУСКАЮТ ПРОИЗВОДСТВО КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЙОДА
Резидент Арктической зоны компания «Русский йод» начинает производство кристаллического йода. В четвертом квартале 2024 года стартовали пусконаладочные работы на опытном кусте скважин Северодвинского месторождения, вскоре будет выпущена первая продукция. На первом этапе опытное производство будет выпускать 4 тонны йода в год. В перспективе ближайших пяти лет «Русский йод» планирует выйти на проектную мощность — 120 тонн йода ежегодно.
На территории России очень мало месторождений йода, и каждое из них – уникальное. Одним из них является Северодвинское месторождение йодных вод. Компании потребовалось почти 5 лет, чтобы провести экспертизу, разработать и подготовить техническую документацию водозабора и производственного комплекса.
Производство экологически чистое: добытую из скважин йодосодержащую буровую воду, после получения кристаллического йода, закачивают обратно. Благодаря тому, что на месторождении между продуктивным и низлежащим горизонтами есть прослойка глины необходимой толщины, обратная закачка воды сохраняет пластовое давление, позволяет предотвратить разубоживание и делает весь проект экологически чистым, рассказали в компании.
Доразведка месторождения может позволить получать около 500-600 тонн йода в год. По оценке директора предприятия, объем российского рынка составляет от 1200 до 1500 тонн в год, а его годовой рост можно оценить примерно в 10%. Развитие производства кристаллического йода в Архангельской области может существенно снизить зависимость России от импорта. Йод используют фармацевтические компании, производители микроэлектроники и полимеров.
Источник: Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики
#времявперёд!
СОЗДАН НОВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ САМОЛЕТОВ
Ученые Новосибирского государственного технического университета сконструировали новый блок регулирования напряжения для авиатехники. Разработка представляет собой модернизацию отечественных блоков регулирования напряжения, выполненную по техническим требованиям главного конструктора Сарапульского электрогенераторного завода Алексея Поздеева. Ученые университета улучшили ряд показателей.
«Наш блок меньше и быстрее. Масса и габариты блока уменьшены в 2,5 раза, в 1,5 раза сокращен срок сборки. Кроме этого, мы предусмотрели цифровую интерфейсную часть и улучшили показатели регулирования. Еще одним плюсом блока является то, что одно устройство способно покрыть большой класс систем энергоснабжения по мощности. Можно работать с серийными авиационными генераторами от 16 до 120 кВт и даже с перспективными генераторами 200-250 кВт: в устройстве заложен большой запас и диапазон регулирования» — рассказал заместитель директора Института силовой электроники НГТУ Максим Жарков.
Электрические генераторы, вращающиеся от газотурбинных двигателей, генерируют сеть, которая чаще всего нестабильна. Чтобы привести ее в норму, требуется регулятор. Этим устройством стал разработанный в Институте силовой электроники университета блок, который регистрирует, регулирует и предотвращает скачки напряжения. Кроме этого, устройство следит за нештатными ситуациями, такими как короткое замыкание, обрыв фаз или перегрев, и либо отсекает сеть от устройств-потребителей, либо предотвращает нештатные ситуации доступными способами.
По словам Максима Жаркова, кроме защитной функции, блок регулирования напряжения предназначен для хранения данных и передачи их в информационную бортовую сесть, в том числе и в так называемый черный ящик — бортовой самописец.
Устройство подходит ко всем отечественным самолетам, которые работают на трехкаскадных генераторах, — это гражданская и военная техника, а также вертолетам. Возможна установка новосибирской разработки на воздушные судна Boeing и Airbus.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
РАЗРАБОТАН АВТОПИЛОТ И АВТОМАТ ТЯГИ ДЛЯ SJ-100
«Яковлев» разработал автопилот и автомат тяги для отечественного ближнемагистрального реактивного самолета SJ-100. Особенность новой разработки — наличие алгоритмов автоматической посадки по категории CATIIIB, что предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолета вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы.
Система автоматического управления обеспечивает формирование необходимых для выполнения летчиком команд — управление полетом, а также тягой двигателей. Новая разработка будет реализована в составе комплексной системы управления.
Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета.
Источник: Ростех
#времявперёд!
СИСТЕМА РЭБ «СКОВОРОДКА» НАЧАЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ЗОНЕ СВО
В России представили новое устройство радиоэлектронной борьбы «Сковородка». Официальный представитель компании-разработчика сообщил, что это компактное (помещается в рюкзак) и недорогое устройство уже начало применяться в зоне специальной военной операции.
Система «Сковородка» предназначена для борьбы с беспилотниками и другими средствами противника. Она помогает снизить потери, которые происходят из-за использования агродронов и сбросов взрывных устройств.
Разработчики позиционируют устройство как окопное средство РЭБ, которое может существенно затруднить противнику обнаружение российских позиций. В компании отметили, что система уже продемонстрировала свою эффективность в Северном военном округе.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
СПУТНИК "ИНОСФЕРА-М" №1 ПЕРЕДАЛ ПЕРВЫЕ НАУЧНЫЕ ДАННЫЕ
Гелиогеофизический аппарат "Ионосфера-М" №1 передал первые данные.
С 29 ноября по 4 декабря проведены первые включения приборов комплекса целевой аппаратуры на спутнике. Проверки показали, что все приборы, как для измерения параметров плазмы, так и для измерения параметров электромагнитного поля, благополучно пережили процесс выведения и работают нормально.
Запущенные 5 ноября два спутника "Ионосфера-М" входят в состав космического комплекса "Ионозонд" - он создается для мониторинга космической погоды. В частности, планируется исследовать распределение озона в верхних слоях атмосферы и контролировать радиационную обстановку.
Всего комплекс будет включать четыре спутника "Ионосфера-М". Запуск аппаратов будут осуществлять попарно - третий и четвертый спутники планируется запустить в апреле 2025 года.
Источник: Госкорпорация "Роскосмос"
#времявперёд!
В САРАТОВЕ СОЗДАЛИ ПРОГРАММУ ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ В ПРОМИЗДЕЛИЯХ
Ученые Саратовского государственного технического университета разработали программное обеспечение, которое позволит обследовать промышленные изделия и выявлять в них дефекты (трещины, полости, щели, вкрапления разнородного материала). Разработанная технология отличается тем, что позволяет с помощью математического алгоритма провести комплексное исследование важной научной и инженерной задачи идентификации включений/полостей в 3D конструкции и оценки их влияния на напряженно-деформированное состояние.
Появление неоднородностей влияет на напряженно-деформированное состояние конструкции и может привести к изменению режимов ее работы, а также к разрушению. По словам ученых, неоднородности в виде полостей или включений могут появиться в конструкциях как в результате эксплуатации, так и в процессе изготовления изделий.
Технология повысит качество производства сложных составных конструкций в промышленности.
Источник: СГТУ
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ В РАБОТЕ КОМПЛЕКС МОБИЛЬНОЙ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ
Специалисты АО «ГЛОНАСС» провели серию демонстраций работы комплексной мобильной спутниковой связи нового поколения. Решение разработано компанией-оператором госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС». Среди его особенностей – портативность, простота установки терминала и последующего наведения на российские геостационарные спутники. Есть возможность подключить до нескольких десятков миниатюрных трекеров и смартфонов к одной базовой станции.
Во время демонстраций эксперты обеспечили в режиме реального времени мониторинг группы техники в условиях отсутствия сотовой связи и сложного ландшафта.
С помощью мобильной спутниковой связи можно передать экстренный вызов через «ЭРА-ГЛОНАСС» и координаты нажатием кнопки SOS, и самое главное при чрезвычайных происшествиях – совершить голосовой вызов по каналам гибридной сети связи с территорий, где нет сотовой связи. При этом для звонка можно использовать стандартный смартфон, который подключен к терминалу по сети Wi-Fi.
Источник: АО «ГЛОНАСС»
#времявперёд!
В ОМСКЕ РАЗРАБОТАЛИ СВЕТЯЩУЮСЯ МОРОЗОУСТОЙЧИВУЮ БРУСЧАТКУ
Ученые Омского государственного технического университета совместно с заводом «Нефтехим» создали брусчатку, которая светится в темноте.
Композитный материал сможет выдерживать высокие нагрузки во всех климатических зонах, отметил руководитель лаборатории ОмГТУ Александр Голунов. Брусчатка из этого материала сможет светиться ярко ночью и заметно днем (цвет может быть любым, в зависимости от ландшафта и оформления среды). Покрытие защищено от влаги и может быть подключено к системам управления освещением, что позволяет регулировать подсветку в зависимости от времени суток или настроек.
Каждый элемент потребляет столько же энергии, сколько обычная лампочка, а до нескольких десятков блоков могут работать от одного преобразователя тока. Возможна интеграция с солнечными батареями для автономного освещения.
В планах разработчиков — запуск роботизированного производства для массового использования материала.
Источник: ОмГТУ
#времявперёд!
КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ НАХИМОВ» НАЧАЛ ЗАВОДСКИЕ ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 11442М «Адмирал Нахимов» приступил к заводским испытаниям после завершения ремонта с модернизацией.
По словам источника ТАСС, корабль уже вышел на станцию безобмоточного размагничивания и после этой процедуры приступит к основной программе испытаний. В нее входят проверка спецификационных параметров и режимов работы оборудования: главной энергетической установки, рулевого устройства, средств навигации, гидроакустики и радиосвязи.
Главный результат модернизации — заметное усиление ударной мощи крейсера, которое предполагает оснащение его современным новейшим оборудованием, высокоточным оружием большой дальности, включая гиперзвуковые ракеты «Циркон». Он также будет нести, в частности, 10 универсальных корабельных стрельбовых комплексов на 8 крылатых ракет «Калибр-НК» и/или «Оникс».
В августе главком ВМФ России адмирал Александр Моисеев заявлял, что передача судна российскому военно-морскому флоту состоится в 2025 году.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ЗАВЕРШЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО УСТЬ-СРЕДНЕКАНСКОЙ ГЭС
В Магаданской области завершено строительство Усть-Среднеканской ГЭС мощностью 570 МВт. Строительство велось в чрезвычайно сложных природных условиях: толщина вечной мерзлоты – 300 м, температура воздуха зимой -60°С. Выполнены монтаж и испытания оборудования, наполнено водохранилище.
Усть-Среднеканская ГЭС расположена ниже по течению от Колымской ГЭС и является второй ступенью Колымского каскада. В год Усть-Среднеканская ГЭС будет вырабатывать 2,55 млрд кВт·ч возобновляемой электроэнергии. Она значительно повысит надежность энергоснабжения в изолированной Магаданской энергосистеме, обеспечит электроэнергией новые производства, такие как крупнейший проект по золотодобыче в России – Наталкинский ГОК.
Источник: РусГидро
#времявперёд!