Франция заказала ядерную гиперзвуковую ракету

2 июня Главное управление вооружений (DGA) министерства вооруженных сил Франции официально уведомило европейскую корпорацию MBDA о намерении подписать с ней рамочное соглашение и контракт на разработку новой ядерной ракеты воздушного базирования ASN4G — Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération — Ядерная ракета класса “воздух-поверхность” 4-го поколения.

🙂 В пресс-релизе DGA сообщается, что новое изделие будет гиперзвуковым.

Как заявлено в том же пресс-релизе, цитата:

Это позволит обойти современные системы противовоздушной обороны и сохранить надежность французских сил ядерного сдерживания перед лицом будущих угроз.

Ракета создается в рамках действующей программы военного планирования Франции на 2024-2030 годы.

🙂 ASN4G должна поступить на вооружение в 2035 году.

Она заменит сверхзвуковые ядерные крылатые ракеты воздушного базирования ASMPA-R.

Как и в случае с её предшественницей, носителями ASN4G станут истребители Rafale ВВС и ВМС Франции модели F5, поступление которых на вооружение ожидается в начале 2030-х.

В разрезе технологий особый интерес вызывает вопрос: каким типом силовой установки будет оснащена ASN4G?

Хотя европейцы очевидно отстали от России, США и Китая в разработке и внедрении комплексов гиперзвукового ракетного вооружения, тем не менее не стоит забывать, что в своё время именно MBDA создала первую в мире серийную сверхзвуковую ракету “воздух-воздух” с прямоточным воздушно-реактивным двигателем Meteor.

📷 DGA

#Постфактум #Франция #DGA #MBDA #ASN4G #ASMPA #Rafale #СЯС

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Немецкий БПЛА-перехватчик.
 
На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?
 
Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.
 
Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.
 
Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.
 
Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?
 
Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.
 
На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.
 
Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».
 
За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.
 
Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Курьезная история о том, как иракский бизнес-джет чуть не потопил американский фрегат

Во время пика “танкерной войны” в конце 1986 года Ирак отправил принадлежавший Главному управлению военной разведки Dassault Falcon 50 во Францию, где ему произвели весьма необычную конверсию — на него установили элементы системы вооружения и прицеливания от истребителя Mirage F1EQ-5, включая радар Cyrano IVQ-C5 и пилоны для противокорабельных ракет AM.39 Exocet.

После испытаний в Ираке в феврале 1987 года самолет был готов к своему единственному боевому вылету.

17 мая того же года американский фрегат USS Stark был поражен двумя французскими ракетами Exocet, запущенными с этого модифицированного Falcon 50, который в радиоперехватах и разведсводках получил кодовое имя “Suzanna”. Изначально считалось, что атаку, в результате которой погибли 37 американских моряков, выполнил Mirage F1EQ.

Одна из ракет не взорвалась, но вторая нанесла тяжелые повреждения надстройке и центру боевого управления корабля. Экипаж сумел спасти судно благодаря оперативным действиям по борьбе за живучесть и приказу капитана Глена Бриндела о контрзатоплении, чтобы избежать опрокидывания.

Что особенно примечательно, так это тот факт, что системы ПВО корабля и радары не сумели вовремя обнаружить и отразить атаку. Корабль пытался установить контакт с приближающимся самолетом, но ответа не получил. Его радары не смогли взять цель на сопровождение, а система “Standard Missile” не была применена.

Другой примечательный факт заключается в причине нахождения USS Stark находился в районе Персидского залива в условиях напряженной обстановки. А именно, США вроде бы оказывали помощь Ираку в войне против Ирана, но при этом поставляли Тегерану достаточно запчастей, чтобы вооружение американского производство оставалось в рабочем состоянии.

Как говорил тогда Генри Киссинджер: “лучшим исходом будет если обе стороны проиграют”.

Таким образом, удар был нанесен союзником США. Впоследствии, Вашингтон принял извинения иракской стороны. Однако инцидент стал частью более широкой эскалации в регионе. Позднее в 1988 году произошел еще один трагический случай — американский крейсер Vincennes сбил иранский пассажирский Airbus, приняв его за военный самолет.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Беспилотный комплекс Cobra 600 с ракетой класса «воздух-воздух» IRIS-T, представленный на выставке ILA в Берлине.

Комплекс представляет собой БПЛА с конструкцией типа «летающее крыло» и турбореактивными двигателями JetCat-P1000-PRO, разработанный стартапом Polaris Raumflugzeuge.

Согласно концепции применения, Cobra 600 служит дополнением к наземной системе ПВО, значительно расширяя её радиус действия. С установленной ракетой дальность полёта комплекса составляет около 400 километров.

В нынешнем виде Cobra 600 не оснащён бортовыми датчиками для обнаружения целей, кроме ГСН ракеты IRIS-T. Обнаружение и идентификация целей для дрона будет осуществляться наземными РЛС.

На рендере также представлен Cobra 600 в четырёхдвигательной конфигурации, в которой турбореактивные двигатели спрятаны в фюзеляже и снабжаются гораздо более длинными воздухозаборниками, снижая возможность обнаружения дрона.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

🇷🇺 Дорогие подписчики!

Поздравляем вас с Днем России — праздником, который объединяет миллионы граждан нашей страны чувством гордости за ее историю, достижения и богатое культурное наследие.

Этот день символизирует единство, силу и независимость России, напоминает о нашей общей ответственности за ее настоящее и будущее. Благодаря труду, таланту и созидательной энергии россиян страна уверенно развивается, реализует масштабные проекты и укрепляет свой потенциал во всех сферах жизни.

Особые слова благодарности — тем, кто своим ежедневным трудом вносит вклад в развитие отечественной промышленности, науки, образования, культуры и социальной сферы. Именно профессионализм, преданность делу и стремление к новым достижениям помогают России двигаться вперед и добиваться поставленных целей.

В этот праздничный день желаем вам крепкого здоровья, благополучия, мира, уверенности в завтрашнем дне и новых успехов. Пусть в каждом доме царят согласие, счастье и взаимопонимание, а любовь к Родине вдохновляет на добрые дела и новые свершения во имя процветания нашей страны.

С Днём России!

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Немецкая компания Quantum Systems представила на выставке ILA многоцелевую авиационную платформу Pulse P19 для борьбы с БПЛА, сочетающую возможности пилотируемого самолёта и беспилотного комплекса.

▪️В нижней части фюзеляжа размещена РЛС и подвижная ОЭС. Передача данных оператору осуществляется через программный комплекс MOSAIC UXS, после подтверждения оператором самолёт будет уничтожать цели.

▪️Максимальный вес внешней нагрузки на подвесках может достигать 1400 кг. Самолёт оснащен шестью точками подвески на крыльях (по три на каждое крыло), а также имеет дополнительные узлы крепления оборудования на законцовках крыльев. На представленных рендерах и фотографии с выставки самолёт вооружён блоками с ракетами APKWS II и дронами-перехватчиками разработки Quantum Systems (аналогично перехватчикам, применяемым с борта украинского PZL M28 Skytruck).

▪️На данный момент проект находится на стадии производства первых прототипов для будущих испытаний. Компания планирует поднять самолёт в воздух в 2027 году для тестирования систем управления и интеграции полезной нагрузки, осуществляя первые полёты в в пилотируемом режиме с участием экипажа на борту.

Помимо этого на выставке был представлен вертолёт U145 (беспилотная версия H145M) от компании Airbus Helicopters в варианте носителя дронов-перехватчиков от компании Quantum Systems. На выставке между компаниями было заключено соглашение об интеграции интеграции дронов-перехватчиков в линейку военных вертолётов.

Перехватчики, установленные на продемонстрированных беспилотных самолётах и вертолётах, схожи с перехватчиком Jäger, однако имеют ряд отличий.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

MQ-28 Ghost Bat получит новые боевые улучшения

В рамках проходящей в эти дни авиационно оборонной выставке ILA 2026, Boeing раскрыла новые подробности о развитии беспилотного боевого аппарата так называемого класса “верный ведомый”, создаваемого совместно с Королевскими ВВС Австралии.

🙂 Одним из главных изменений станет увеличение площади крыла на 25%, что позволит разместить дополнительно до 907 кг топлива. Это откроет новые возможности по части полезной нагрузки аппарата и значительно повысит гибкость его применения за счёт увеличенной дальности.

🙂 Новая версия MQ-28 также получит два внутренних отсека вооружения. В них смогут размещаться две ракеты класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM либо четыре высокоточные малогабаритные авиабомбы. Кроме того, на аппарате появятся три внешние точки подвески. Отметим, что ещё в конце 2025 года Ghost Bat успешно выполнил пуск ракеты AIM-120 в ходе испытаний в Австралии, действуя совместно с пилотируемыми самолётами.

По словам руководителя программы MQ-28 Глена Фергюсона, дополнительные возможности позволят операторам гибко выбирать между увеличенной дальностью полёта и усиленным вооружением в зависимости от конкретной задачи.

Также беспилотник получит модернизированное ПО с расширенными возможностями настройки под требования заказчиков и системой связи за пределами прямой радиовидимости. Эти улучшения основаны на результатах испытаний и отзывах потенциальных эксплуатантов, изучающих применение беспилотных ведомых в современных боевых операциях.

Большинство нововведений войдёт в состав версии Block 3. Ранее аппарат версии Block 1 уже прошёл масштабные испытания в Австралии, а следующим этапом станет выпуск более совершенного варианта Block 2. Австралия заказала 18 аппаратов различных модификаций, включая опытные образцы и первые серийные машины.

🙂 На авиасалоне ILA Berlin Boeing также объявила о расширении круга немецких партнёров программы. К Rheinmetall присоединились компании Diehl Defence и Rohde & Schwarz. Они займутся интеграцией вооружения, систем связи и взаимодействием беспилотника с командными и боевыми системами Бундесвера. MQ-28 рассматривается как один из кандидатов на программу перспективного беспилотного ведомого для ВВС Германии, где ему предстоит конкурировать с Airbus U740 Valkyrie.

📷 Boeing

#Постфактум #ILA2026 #БПЛА #Boeing #MQ28 #GhostBat

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

10 июня 1967 года состоялся первый полёт истребителя 23-11 (МиГ-23) с изменяемой стреловидностью крыла, лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов.

МиГ-23 (изделие «23-11», по кодификации НАТО: Flogger) — советский многоцелевой истребитель третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности, разработки ОКБ-155. Выпускался большой серией до 1985 года, имел множество модификаций, поступал на вооружение частей истребительной авиации и авиации ПВО. Активно экспортировался за рубеж.
История создания самолёта МиГ-23 уходит к началу 1960-х годов. Первый вариант самолёта получил индекс Е-8, или МиГ-23 (по названию новой разрабатываемой системы вооружения С-23). Опытная машина Е-8/1 была готова к испытаниям 2 марта 1962 года. Дальнейшим развитием проекта стал Е-8М (также называвшийся МиГ-23). Потом появился самолет 23-01 с укороченным взлетом и посадкой. А после прекращения программы по самолёту 23-01 приоритет приобрели работы по самолёту 23-11 с изменяемой геометрией крыла.
9 декабря 1970 года, в самый разгар Государственных испытаний самолёта, скончался Генеральный конструктор ОКБ-155 А. И. Микоян. Дальнейшие работы по программе шли под руководством Р. А. Белякова.

Серийные самолёты МиГ-23 в различных модификациях строились в СССР с 1968 по 1985 год на двух предприятиях: Московский завод № 30 «Знамя труда» и Иркутский авиационный завод № 39.
На базе МиГ-23 были построены и выпускались серийно улучшенные модификации: МиГ-23М и его экспортные варианты МиГ-23МС и МиГ-23МФ, МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД, а также истребитель-перехватчик МиГ-23П для авиации ПВО и двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ.
На базе МиГ-23 был разработан и серийно выпускался лёгкий фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-27.
Всего за время производства было построено 5 264 МиГ-23 различных модификаций, из которых около 3500 находились на вооружении более 70 полков ВВС и ПВО СССР, а также за пределами СССР — в полках, дислоцируемых на территории ГДР, Польши, Венгрии, ЧССР, Монголии, Вьетнама.
Самолёты МиГ-23 различных модификаций также активно экспортировались, они стояли на вооружении ВВС Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама и др. стран.

МиГ-23 стал одним из самых воюющих отечественных истребителей. За 53 года он участвовал в различных конфликтах на Ближнем Востоке, воевал в Афганистане, Ливане, Анголе, принимал участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе. Боевое применение самолета зафиксировано и в XXI веке во время войн в Ливии и Сирии.

Истребитель МиГ-23 не стал таким же узнаваемым символом Советской авиации, как МиГ-21, для замены которого предназначался. Тем не менее этот самолёт занял достойное место в истории не только Отечественной, но и мировой авиации. МиГ-23 дал российским конструкторам, пилотам и промышленным предприятиям неоценимый опыт создания, эксплуатации и боевого применения самолетов с изменяемой стреловидностью крыла.

Читать полностью…

После выпуска первого образца для Бразилии, Швеция тоже задумалась о спарке Грипена

Министр обороны страны Пол Йонсон допустил возможность того, что новый двухместный истребитель Gripen F может появиться на вооружении ВВС Швеции.

По его словам, шведские военные изучают перспективы закупки двухместной версии истребителя. Министр отметил, что Gripen F может стать важным элементом как для будущего развития национальных ВВС, так и для потенциального сотрудничества с другими международными партнерами, к которым он так же причислил киевский режим.

До настоящего времени Швеция сосредоточивалась на приобретении одноместных Gripen E, поскольку в строю остаются более ранние двухместные Gripen D, которые используются для подготовки летчиков и выполнения ряда специальных задач. Однако ситуация может измениться на фоне расширения экспортных заказов на семейство Gripen. Помимо Бразилии, самолеты уже заказали Колумбия и Таиланд, а Украина готовится присоединиться к числу операторов.

Дополнительный интерес к версии Gripen F связан с намерением Стокгольма передать Украине часть своих более старых “спарок”. В конце мая украинская сторона объявила о планах приобрести первую партию из 20 новых Gripen E за счет кредита Европейского союза. Для компенсации передаваемых самолетов Швеция намерена увеличить собственный парк истребителей нового поколения.

Министерство обороны страны уже подтвердило планы закупки “новых современных самолетов Gripen E/F”, однако точное количество и распределение между одноместными и двухместными вариантами пока не раскрывается. По данным шведских СМИ, речь может идти примерно о 12 дополнительных самолетах, что позволит довести численность национального парка Gripen до 72 единиц.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Франция впервые запустила ракету MICA NG на сверхзвуковой скорости

Об успешном испытании и очередном важном этапе испытаний перспективной ракеты класса “воздух–воздух” сообщило французское агентство по вооружениям DGA.

Запуск состоялся 1 июня на испытательном полигоне DGA Essais de Missiles на побережье Средиземного моря с истребителя Dassault Rafale . В испытаниях приняли участие специалисты DGA, компании MBDA, Dassault Aviation, а также представители ВВС и Космических сил Франции. Основной задачей стало подтверждение работоспособности инфракрасной головки самонаведения ракеты в сложных условиях сверхзвукового полета.

Хотя DGA называет этот запуск первым пуском MICA NG на сверхзвуковой скорости, фактически это уже второе летное испытание ракеты с борта Rafale. Первый запуск состоялся в июне 2025 года и подтвердил работу системы наведения по беспилотной воздушной цели, однако тогда самолет не выходил на сверхзвуковой режим.

По словам разработчиков, полет на скорости свыше 1 Маха создает дополнительные сложности для инфракрасной системы наведения. Из-за аэродинамического нагрева температура корпуса ракеты и окружающей среды значительно возрастает, что снижает контрастность цели на фоне окружающего пространства и затрудняет ее обнаружение и сопровождение. Испытание подтвердило, что новая головка самонаведения сохраняет эффективность даже в таких условиях.

Разработка MICA NG ведется компанией MBDA с 2018 года. Новая ракета должна заменить стоящие на вооружении MICA и станет частью модернизированного стандарта Rafale F4. Она будет выпускаться в двух вариантах — с инфракрасной и активной радиолокационной головкой самонаведения.

Масса ракеты составляет около 112 кг. Благодаря новому двухимпульсному твердотопливному двигателю дальность поражения увеличилась примерно на 40% по сравнению с предыдущей версией. При этом MICA NG способна эффективно поражать цели как на больших дистанциях за пределами визуальной видимости, так и в ближнем воздушном бою. В составе вооружения Rafale она будет дополнять дальнобойную ракету Meteor.

До начала серийных поставок Франция планирует провести дополнительные испытания на различных высотах, скоростях и режимах применения. Параллельно развертывается серийное производство ракет как для национальных вооруженных сил, так и для зарубежных заказчиков. Кроме авиационной версии, продолжается развитие зенитного комплекса VL MICA с вертикальным стартом для наземной противовоздушной обороны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

ВВС Чили оценивают предложения по самолетам военно-транспортной авиации

Шортлист кандидатов включает самолеты Lockheed Martin C-130J Super Hercules, Leonardo C-27J Spartan и Embraer KC-390 Millenium в рамках программы обновления парка ВТА.

Как сообщает Defensa.com, основу ВТА данной страны по-прежнему составляют представители семейства “Геркулесов” (четыре C-130H и три заправщика KC-130R/H). Данный парк сохраняет оперативную пригодность, однако сталкивается с проблемой старения, несмотря на проведенные работы по модернизации. В частности, на пяти бортах установлены новые воздушные винты NP2000 производства Collins Aerospace.

🇺🇸Lockheed Martin на выставке FIDAE-2026 представила проработку коммерческого предложения по C-130J Super Hercules. Представители компании сообщили о заинтересованности в расширении сотрудничества с национальным авиастроительным предприятием ENAER, с которым уже действуют контрактные обязательства.

🇮🇹Итальянская Leonardo передала ВВС Чили технико-экономическое предложение по двухдвигательному “Спартанцу”. В марте 2026 года делегация компании во главе с руководителями Карло Бассани и Альберто Тутино провела встречу в командовании материально-технического обеспечения ВВС Чили для детализации характеристик самолета и продолжения переговоров.

🇧🇷В свою очередь, Embraer продвигает в регионе KC-390 Millenium. Командующий ВВС Чили генерал Уго Родригес в 2025 году провел переговоры с представителями бразильской компании по совместным проектам. Контакты были продолжены на FIDAE-2026, где стенд Embraer посетил президент Чили Хосе Антонио Каст. Исполнительный директор Embraer Франсиску Гомес Нету в середине мая 2026 года подтвердил агентству Reuters наличие активных переговоров с Чили и Колумбией о возможных закупках C-390 на фоне наращивания производства.

🇪🇺В качестве дополнительной опции большей размерности также рассматривается A-400M Atlas, хотя формальные переговоры Airbus по нему на текущий момент не зафиксированы. На FIDAE-2026 Airbus Defence and Space при поддержке ВВС Испании представила A-400M на статической экспозиции.

Как отмечается, официальных решений и конкретных сроков закупки на текущий момент не объявлено. В январе 2026 года комиссия по обороне палаты депутатов рассмотрела состояние парка C-130 при участии министра обороны и командующего ВВС. Часть заседания носила закрытый характер.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 305 000 ₽ в месяц?

ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ
и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»

Что тебя ждет:
• Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 305 000 ₽
• Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет

🔻 Нравится техника и компьютеры?
Стань инженером-микроэлектроником!
🔻 Любишь мощные моторы и механику?
Стань инженером-двигателистом!

Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым

🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺

Читать полностью…

“Хорнеты” КПМ США поставили на счетчик

Из документов по развитию морской авиации и внутренних сообщений командования Корпуса морской пехоты США стало известно, что дни истребители F/A-18 Hornet сочтены, и их намерены полностью вывести из эксплуатации к 2030 году, завершив многолетний переход на самолеты пятого поколения F-35 Lightning II.

Речь идет о так называемых “классических” Hornet — модификациях F/A-18A, B, C и D, которые поступили на вооружение еще в 1980-х годах и на протяжении десятилетий оставались основой тактической авиации морской пехоты. Эти самолеты принимали участие практически во всех крупных военных операциях США последних сорока лет, от Ближнего Востока до Балкан.

Главными причинами списания стали высокий износ планеров, растущие расходы на обслуживание и все более сложный поиск запасных частей. По оценкам американских военных, дальнейшая эксплуатация устаревающих машин становится экономически нецелесообразной, особенно на фоне активного поступления современных F-35B и F-35C.

Переход на F-35 является частью масштабной программы модернизации авиации Корпуса морской пехоты. В перспективе морская авиация США должна получить около 420 самолетов семейства F-35, которые заменят не только F/A-18 Hornet, но и AV-8B Harrier II, а также ряд других устаревших типов.

Американское командование считает, что F-35 лучше соответствует требованиям современных конфликтов благодаря малозаметности, развитым средствам обнаружения целей и возможностям сетевого взаимодействия. Особое внимание уделяется подготовке к потенциальным операциям в Индо-Тихоокеанском регионе, где ключевую роль играют дальность обнаружения, обмен данными в реальном времени и способность действовать в условиях насыщенной противовоздушной обороны.

После завершения программы списания завершится более чем сорокалетняя история эксплуатации F/A-18 Hornet в Корпусе морской пехоты США. Самолет, ставший одним из символов американской палубной и экспедиционной авиации, окончательно уступит место истребителям нового поколения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

КМП США окончательно попрощался с “Харриерами”

Корпус морской пехоты США официально завершил эксплуатацию легендарных самолетов вертикального и укороченного взлета и посадки McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Церемония “Harrier Sundown” состоялась 3 июня на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине и ознаменовала окончание более чем сорокалетней истории службы знаменитого “джамп-джета” в американской морской авиации.

Последним строевым подразделением, эксплуатировавшим AV-8B, стала эскадрилья VMA-223 “Bulldogs”. Именно ее самолёты выполнили заключительные полеты и приняли участие в прощальных мероприятиях, посвященных выводу типа из эксплуатации. Ранее эти машины завершили свою последнюю оперативную миссию в составе 22-го экспедиционного подразделения морской пехоты на борту многоцелевого десантного корабля USS Iwo Jima.

Списание Harrier является частью масштабной программы модернизации авиации КМП. На смену AV-8B приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35B Lightning II, которые сохраняют возможность короткого взлета и вертикальной посадки, но обладают значительно более высокими боевыми возможностями и малозаметностью. К концу 2026 года морская пехота планирует обзавестись более чем двумя сотнями “Лайтнингов” и несколькими десятками палубных F-35C.

История Harrier в США началась в 1970-х годах с поступления на вооружение первых AV-8A, созданных на основе британского проекта компании Hawker Siddeley. Позднее американская компания McDonnell Douglas разработала значительно модернизированный вариант AV-8B Harrier II, который стал основой ударной авиации морской пехоты на десятилетия. В период наибольшей численности парк AV-8B насчитывал около 280 единиц.

После ухода американских Harrier в строю остаются лишь два оператора этого типа — Италия и Испания. Итальянский флот постепенно заменяет свои AV-8B на F-35B, тогда как Испания намерена сохранить эксплуатацию своих 12 Harrier II Plus на авианосце Juan Carlos I как минимум до 2030-х годов. Однако на сегодняшний день кроме F-35B альтернативы Harrier с аналогичными возможностями взлёта и посадки фактически не существует.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Вероятно F-15E был сбит в Иране китайской ракетой

По данным американских СМИ и источников в оборонных кругах США, потерянный над территорией Ирана истребитель-бомбардировщик мог быть сбит китайским переносным зенитным ракетным комплексом, хотя и стоит подчеркнуть, что официального подтверждения этой версии пока не существует, а расследование обстоятельств инцидента продолжается.

Источники также утверждают, что иранская сторона могла использовать современные средства раннего обнаружения воздушных целей, предположительно поставленные из Китая, что позволило повысить эффективность противовоздушной обороны.

Потеря F-15E произошла в начале апреля во время боевых действий над юго-западной частью Ирана. После поражения самолёта оба члена экипажа катапультировались. Пилот был эвакуирован в течение нескольких часов, тогда как поиск оператора вооружения потребовал проведения масштабной спасательной операции с участием специальных подразделений и значительного количества авиационной техники.

Особое внимание экспертов привлекла информация о возможном применении именно ПЗРК, поскольку подобное оружие традиционно считается угрозой преимущественно для вертолётов и самолётов, действующих на малых высотах. Если данные подтвердятся, это станет одним из наиболее заметных случаев успешного применения китайских средств ПВО против современного американского боевого самолёта.

Пекин, в свою очередь, отвергает обвинения в поставках вооружений сторонам конфликта. Представители китайских властей заявляют, что экспорт военной продукции осуществляется в строгом соответствии с национальным законодательством и международными обязательствами страны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Когда ВВС США отправят в утиль легендарный U-2 Dragon Lady?

В рамках программы обновления разведывательных средств, американские военные намерены списать все разведывательные самолеты данного типа уже в 2027 финансовом году — после почти 70 лет службы. В настоящее время в строю остаются 23 U-2.

Согласно бюджетным документам ВВС США, решение связано с растущими затратами на эксплуатацию стареющих аппаратов, а также усталостью конструкции планера. Однако окончательное решение зависит от Конгресса, который может потребовать поэтапного списания флота.

Несмотря на возраст программы, современные U-2 нельзя считать самолетами 1950-х годов. Последние 37 машин были построены в период с 1981 по 1989 год в рамках масштабного наращивания военного потенциала США. В дальнейшем они прошли глубокую модернизацию до стандарта U-2S и получили ряд дополнительных обновлений.

За всю историю компания Lockheed построила 104 самолета семейства U-2:

➡️Первые 55 машин были выпущены в 1955–1959 годах
➡️12 усовершенствованных самолетов было собрано в 1960-х годах
➡️Заключительная серия из 37 модернизированных разведчиков последовала в 1980-х.

U-2 был создан в разгар холодной войны для ведения разведки на высотах свыше 21 километра, недоступных для большинства советских истребителей того времени. Однако после сбития Фрэнсиса Гэри Пауэрса над СССР в 1960 году и еще одного U-2 во время Карибского кризиса стало очевидно, что даже такие высоты не гарантируют неуязвимость.

Позднее на смену ему пришел сверхзвуковой SR-71 Blackbird, однако высокая стоимость эксплуатации и развитие спутниковой разведки привели к его окончательному списанию в 1998 году. Однако в отличие от SR-71, U-2 сохранил востребованность благодаря сравнительно низким затратам и способности длительное время находиться в воздухе.

Сегодня задачи самолета постепенно берут на себя спутники, современные разведывательные беспилотники, включая перспективный RQ-180, а также другие средства сбора разведданных. Именно наличие более эффективных альтернатив, а не только возраст конструкции, стало главным аргументом в пользу завершения многолетней карьеры одного из самых известных разведывательных самолетов в истории авиации.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Пока проект HAL Tejas Mk.1A застаивается, AMCA движется вперед

Несмотря на сложности с проектом истребителя четвертого поколения, индийская программа создания истребителя пятого поколения AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) без лишней помпы вышла на важный этап разработки.

Спутниковые снимки показали полноразмерный инженерный образец самолета на специализированном полигоне ORANGE в Хайдарабаде, где проводятся испытания по определению эффективной площади рассеяния (ЭПР) — одного из ключевых параметров малозаметности.

Обнаружение макета на данном объекте DRDO свидетельствует о начале критически важного этапа проверки стелс-характеристик будущего боевого самолета. На полигоне специалисты оценивают, насколько заметен самолет для различных радиолокационных систем, выявляют источники отражения радиоволн и вносят необходимые изменения в конструкцию для снижения радиолокационной сигнатуры.

По данным профильных изданий, на испытания направлен не летный прототип, а инженерный образец, предназначенный для наземной отработки технологий. Подобные модели используются для проверки компоновки, интеграции систем и анализа характеристик малозаметности еще до начала летных испытаний.

AMCA является самым амбициозным авиационным проектом Индии. Самолет разрабатывается организацией ADA совместно с DRDO и должен стать первым индийским истребителем пятого поколения. Машина получит внутренние отсеки вооружения, технологии снижения заметности, современные сенсоры и высокую степень автоматизации боевых систем.

Смотря на то, как продвигается этот проект в то время как казалось бы, более простой Tejas Mk.1A топчется на месте, складывается ощущение, что вопрос заключается в разработчике, и HAL уже больше ориентируется на освоении бюджетов, нежели на реализации авиационных программ. Хотя учитывая намерение индийских военных наказать компанию за задержки, высока вероятность того, что и остальные подрядчики ускорят работы.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Азербайджан рассматривает возможность приобретения истребителей KAAN

По информации турецкого портала Turkiye Gazetesi, Баку входит в число наиболее вероятных покупателей истребителя пятого поколения разработки корпорации Turkish Aerospace Industries (TUSAS).

По оценкам аналитиков, опубликованным в прогнозе потенциальных операторов программы, Азербайджан рассматривает приобретение порядка 20 аппаратов до 2035 года.

Переговоры между по истребителям KAAN ведутся с 2023 года, и в июле того же года в рамках Международной выставки оборонной промышленности IDEF'23 Министерство обороны Азербайджана и TUSAS подписали протокол о сотрудничестве в рамках программы национального боевого самолета (National Combat Aircraft Development Collaboration Protocol).

Протокол предусматривал определение производственных возможностей Азербайджана в рамках проекта KAAN, подготовку соответствующих производственных мощностей, а также обмен опытом и инженерными компетенциями. В частности, планировалась производство ряда компонентов и подсистем нового истребителя на территории Азербайджана, а также направление 200 специалистов на турецкие производственные площадки.

В январе 2025 года министр национальной обороны Турции публично заявил о достижении договоренности с Азербайджаном по условиям поставки истребителей KAAN, а в июле того же года, на полях выставки оборонной промышленности IDEF-2025 TUSAS и азербайджанская компания MIRAS Defence Industry Company подписали протокол о сотрудничестве в оборонно-аэрокосмической сфере, охватывающий совместную модернизацию авиационных и вертолетных платформ, а также обслуживание и ремонт летательных аппаратов третьих стран.

Тем не менее, следует напомнить, что с 2024 года Азербайджан уже приступил к замене МиГ-29 на JF-17 Thunder Block III пакистанского производства. Объем заказа, по последним данным, составляет 40 ед. В этой связи, KAAN, в перспективе, мог бы рассматриваться как платформа следующего поколения для ВВС Азербайджана, однако самолет все еще находится в стадии разработки.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Leonardo активно продвигает свой AW249 Fenice на роль главного ударного вертолета в Европе

Итальянская компания представила данный аппарат на международном авиасалоне ILA Berlin, где машина впервые приняла участие в демонстрационных полетах. Новый вертолет рассматривается как замена состоящим на вооружении армии Италии AW129 Mangusta, а первые поставки военным планируется начать в 2028 году.

На выставке в Берлине был показан четвертый опытный образец AW249. По словам генерального директора Leonardo Лоренцо Мариани, проект является одним из наиболее амбициозных в истории компании и выводит на рынок современную боевую платформу нового поколения. Он отметил, что демонстрация вертолета в Германии имеет особое значение с учетом тесных экономических, политических и промышленных связей между двумя странами.

Leonardo также рассчитывает на перспективы продвижения AW249 на немецком рынке после планируемого вывода из эксплуатации ударных вертолетов Tiger. В компании подчеркивают, что AW249 должен стать новым европейским стандартом в сегменте боевых вертолетов и привлекательным решением для союзников и партнеров стран НАТО.

Масса вертолета составляет около 8,3 тонны. Разработчики называют его единственным западным ударным вертолетом, созданным с нуля в настоящее время. Особое внимание уделено цифровым технологиям и интеграции в современные системы управления войсками. Машина способна не только выполнять традиционные ударные задачи, но и действовать как узел сбора, обработки и передачи данных в режиме реального времени, обеспечивая взаимодействие между наземными подразделениями, авиацией и другими элементами вооруженных сил.

Серийное производство AW249 уже началось. В рамках первого контракта Италия заказала 19 машин, а стороны ведут переговоры о дополнительной партии из 14 вертолетов. В общей сложности итальянская армия планирует получить 48 AW249.

Представители военного ведомства Италии высоко оценивают возможности новой машины. Заместитель начальника Генерального штаба армии генерал-лейтенант Сальваторе Куочи сравнил AW249 с истребителем F-35 по уровню цифровой интеграции и сетевых возможностей. По его словам, вертолет обеспечивает полную связь с войсками на земле, другими летательными аппаратами и всеми ключевыми системами вооруженных сил, что делает его одним из самых современных ударных вертолетов в мире.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Южной Корее дали добро на покупку ракет AMRAAM

Госдепартамент США одобрил возможную поставку Южной Корее 70 ракет класса “воздух–воздух” AIM-120C-8 AMRAAM, общая стоимость которых оценивается в $292 млн.

Помимо самих ракет, пакет включает запасные части, вспомогательное оборудование, комплектующие, техническую поддержку, обучение персонала и сопутствующие услуги, необходимые для эксплуатации вооружения.

Американская сторона уверена, что ВВС Южной Кореи смогут без проблем интегрировать новые ракеты в существующую систему вооружений и обеспечить их эффективную эксплуатацию.

AIM-120 AMRAAM является основным оружием средней дальности в арсенале южнокорейской боевой авиации. Эти ракеты уже используются на нескольких типах истребителей, состоящих на вооружении страны, включая Boeing F-15K Slam Eagle, модернизированные KF-16 и малозаметные Lockheed Martin F-35A.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

В Германии уже думают о создании собственного истребителя нового поколения

Восемь немецких оборонных компаний во главе с Airbus Defence and Space сформировали промышленный консорциум под рабочим названием Team Gen 6 с целью разработки боевого самолета шестого поколения и без участия ненавистных французов из Dassault.

Как сообщает Financial Times, инициатива была публично озвучена сразу после официального прекращения франко-германо-испанской программы Future Combat Air System (FCAS) по части разработки данного летательного аппарата (другие аспекты программы еще под вопросом).

Согласно информации европейских СМИ, которые ссылаются на пресс-службу компании Hensoldt, в состав промышленного альянса Team Gen 6 входят:
➡️Airbus Defence and Space (головной исполнитель)
➡️Diehl Defence
➡️Hensoldt
➡️MBDA
➡️MTU Aero Engines
➡️Liebherr
➡️Rohde & Schwarz
➡️Autoflug

Участники консорциума совместно подготовили рабочий документ по созданию “авиационной платформы и системы вооружения следующего поколения” (Future Combat Air System / Next Generation Weapon System, “NGWS”), и направили соответствующее письмо канцлеру ФРГ Фридриху Мерцу и министру обороны страны Борису Писториусу (который, по сути, подтвердил его получение).

В ходе недавней встречи с министром обороны Чехии Яромиром Зуной в Берлине Писториус публично озвучил три возможных сценария замены FCAS и намекнул на четвертый, пока не раскрытый публично.

1️⃣ Закупка дополнительных истребителей F-35 Lightning II производства Lockheed Martin (США) сверх 35 машин, уже заказанных ранее. По данным Der Spiegel, предметом рассмотрения является приобретение еще 15 ед. стоимостью около $3 млрд. Писториус охарактеризовал этот вариант как “промежуточное решение”.

2️⃣ Вхождение Германии в другую действующую международную программу самолета шестого поколения. Наиболее очевидным кандидатом является программа GCAP (Global Combat Air Programme), реализуемая Великобританией, Италией и Японией (и куда вероятно уже переметнулась Испания на фоне разборок “родителей”). Генеральный директор итальянской группы Leonardo Лоренцо Мариани 9 июня заявил Reuters, что Германия стала бы “особенно сильным партнером” для GCAP.

3️⃣ Создание национальной программы “под германским руководством с Airbus и другими партнерами”.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия накажет HAL за задержки поставок истребителей Tejas Mk1A

Министерство обороны Индии изучает возможность применения финансовых санкций к государственной компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из-за продолжающихся задержек в поставках обновленной версии легкого истребителя для ВВС страны.

Ситуация стала предметом обсуждения на совещании под руководством министра обороны Раджната Сингха. По данным индийских СМИ, несмотря на получение нескольких двигателей GE F404-IN20 от американской компании GE Aerospace, HAL до сих пор не передала ВВС ни одного серийного Tejas Mk1A.

Источники отмечают, что на предприятии уже готовы планеры как минимум 18 самолетов, а поставленных двигателей достаточно для завершения первых машин. В связи с этим военное ведомство считает, что часть истребителей могла быть передана заказчику еще раньше. Сейчас рассматривается возможность взыскания с производителя штрафов за нарушение контрактных обязательств.

В Минобороны подчеркивают, что понимают влияние прошлых задержек со стороны GE Aerospace на производственную программу, однако наличие уже поставленных двигателей должно было позволить HAL выполнить хотя бы часть обязательств перед ВВС.

Проблема вызывает особую обеспокоенность на фоне масштабных планов по модернизации индийской боевой авиации. В настоящее время ВВС Индии имеют два крупных контракта на поставку в общей сложности 180 самолетов Tejas. Первый договор был подписан в 2021 году и предусматривает закупку 83 истребителей, второй — в 2025 году на поставку еще 97 машин.

Примечательно, что ранее сама HAL предъявила претензии GE Aerospace за задержки поставок двигателей F404-IN20. Однако индийские власти считают, что после получения первых силовых установок компания должна была ускорить темпы сборки и начать передачу самолетов заказчику.

Параллельно HAL продолжает переговоры с GE по локализации производства более мощных двигателей GE F414, которые планируется использовать на перспективных истребителях Tejas Mk2 (да, с Mk1 еще не закрыли вопрос, как нацелились на следующий источник распила) и самолетах пятого поколения AMCA (тут мы вообще молчим). Технические консультации по проекту уже завершены, а коммерческие переговоры продолжаются.

Контракт на дополнительные 97 Tejas Mk1A остается важной частью программы развития национальной оборонной промышленности. Поставки этих самолетов должны начаться в 2027–2028 годах и продолжаться в течение шести лет. По планам индийской стороны, доля компонентов местного производства в новых машинах достигнет 64%, что позволит расширить участие отечественных предприятий и создать тысячи рабочих мест.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Hensoldt, Indra и Leonardo готовят к испытаниям новый радар ECRS Mk.1 для Eurofighter

Европейские компании продолжают разработку перспективной РЛС с АФАР для истребителей Eurofighter Typhoon Германии и Испании. В ближайшее время разработчики планируют перейти к этапу летных испытаний нового комплекса.

На сегодняшний день специалисты завершили серию наземных проверок, в ходе которых радар работал как по реальным воздушным целям, так и по специально подготовленным объектам. По данным участников программы, результаты подтвердили высокую надежность системы и продемонстрировали заметный рост характеристик по сравнению с предыдущими версиями.

Следующим этапом станет установка ECRS Mk.1 на опытные самолеты истребители и на специально оборудованный самолет Airbus A320, который используется Европейским аэрокосмическим агентством DLR как летающая лаборатория. Машина получила носовую часть от Eurofighter, что позволяет тестировать новые радиолокационные системы в реальных условиях полета.

Новый радар предназначен для оснащения истребителей стандарта Tranche 4, закупаемых Германией и Испанией, а также, вероятно, самолетов Tranche 5, заказанных немецкими ВВС. Кроме того, Германия планирует установить новый радиолокационный комплекс на уже находящиеся в строю Eurofighter версий Tranche 2 и Tranche 3.

Работы по радару идут параллельно с подготовкой к первому полету новых истребителей Tranche 4, собранных на предприятиях Airbus в немецком Манхинге и испанском Хетафе. Первый испанский самолет этой серии, который получил неофициальное название Halcón (“ястреб”) в честь одноименной программы модернизации парка боевой авиации, был официально представлен в начале июня.

Поставки серийных ECRS Mk.1 Германии и Испании должны начаться в 2027 году. До этого времени новые Eurofighter будут оснащаться промежуточной версией радара — Radar Mk.1 Step 0, созданного на базе станции Mk.0, которая уже используется на самолетах ВВС Кувейта и Катара. При этом антенна для данной версии производится компанией Hensoldt.

По словам руководителя программы Eurofighter в компании Indra Моники Перес Фернандес, начало летных испытаний является важнейшим этапом модернизации истребителя и позволит сохранить его боевые возможности на высоком уровне в будущем.

Разработчики отмечают, что ECRS Mk.1 оснащен многоканальной АФАР и современными вычислительными средствами. Это обеспечивает расширенные возможности обнаружения воздушных целей, высокоточное картографирование земной поверхности, а также выполнение задач радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы как в активном, так и в пассивном режимах. Новый комплекс должен стать одним из самых совершенных авиационных радаров европейской разработки.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Помянем: программа разработки истребителя FCAS официально мертва

Не то, чтоб это стало неожиданностью, а тем более сенсацией, но, похоже, что теперь это подтверждено официально: Германия и Франция прекратили совместную разработку перспективного пилотируемого истребителя Next Generation fighter (NGF) в рамках программы Future Combat Air System (FCAS).

🙂 По данным немецких СМИ, канцлер Германии Фридрих Мерц уведомил президента Франции Эмманюэля Макрона о решении отказаться от дальнейших совместных работ по созданию единого перспективного истребителя.

Основной причиной стали многолетние разногласия между французской фирмой Dassault Aviation и пан-европейским концерном Airbus, представляющим в рамках FCAS интересы Германии и Испании. Главные технологические партнёры и подрядчики программы так и не смогли договориться о распределении работ, правах на интеллектуальную собственность и роли каждого.

При этом речь о полном закрытии всей программы FCAS, которая подразумевает создание многокомпонентной системы боевой оперативно-тактической авиации — пока не идёт.

🙂 Но это пока: NGF был центральным элементом не только боевой системы, и всей программы её разработки.

Хватит ли оставшихся элементов программы, чтобы оправдать её продолжение, причём теми же участниками, которые не смогли найти общий язык в части разработки её главного элемента? Большой вопрос.

Формально, Париж и Берлин пока намерены продолжить сотрудничество по другим элементам программы, прежде всего по так называемому "боевому облаку" — цифровой боевой системе, которая должна объединить в единую сеть боевые самолёты, беспилотники, спутники и другие средства.

Создание единой боевой системы тоже является важной частью программы, однако прекращение совместной разработки истребителя NGF стало серьёзным ударом по самой идее единой европейской оборонной инициативы.

Запущенная в 2017 году, программа FCAS была не просто ещё одной военной программой — она была символом военно-технической интеграции и независимости Европы. Именно поэтому крах главного её элемента по многом является символом краха надежд Евросоюза стать новым, единым и независимым от США и НАТО, центром военной силы.

📷 Wikimedia

#Постфактум #ЕС #Германия #Франция #FCAS #NGF #Airbus #Dassault #политика

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

В США, предположительно, началась активная фаза испытаний истребителя 6-го поколения F-47. Полёты похожей машины, построенной по аэродинамической схеме «утка», начали фиксировать многочисленные споттеры вокруг полигона «Зона-51» на авиабазе Неллис в Неваде. Заявлено, что Пентагон планирует закупить около 185 единиц, а ключевыми фишками станут радиус боевого применения более 1600–1900 км (вдвое больше, чем у F-35) и работа в связке с ведомыми БПЛА под управлением ИИ.

На кадрах, сделанных с помощью инфракрасной камеры, виден двухдвигательный планер схемы «утка» (с передним горизонтальным оперением) и основным стреловидным крылом типа «cranked-kite» (напоминающим изогнутый ромб или ромбовидное крыло без традиционного хвостового вертикального оперения).

Геометрия крыла очень схожа с экспериментальным бесхвостым самолётом McDonnell Douglas X-36, первый полет которого состоялся еще в 1997 году и технологии которого Boeing унаследовал после слияния компаний. По заявлениям начальника штаба ВВС США генерала Дэвида Олвина, официальный первый полёт предсерийного прототипа F-47 запланирован только на 2028 год, с выходом на операционную готовность к 2029–2030 годам. ВВС США ещё ранее признавали, что в рамках программы NGAD демонстраторы технологий (X-planes) — уменьшенные или полноразмерные прототипы для проверки аэродинамики и ЭПР (эффективной площади рассеяния) — тайно летают ещё с 2020 года.

Главная проблема существующих платформ F-22 и F-35 — их критически малая дальность (боевой радиус в пределах 900–1100 км). В условиях Тихоокеанского театра военных действий (ИндТВД) это вынуждает американские авианосные группы подходить близко к побережью, подставляясь под удар китайских противокорабельных баллистических ракет DF-21D и DF-26. Радиус F-47 в 1600–1900 км, обеспечиваемый новейшими адаптивными двигателями (программа NGAP от GE и Pratt & Whitney), позволяет истребителю оперировать со вторых линий базирования (например, с Гуама) без тотальной зависимости от уязвимых танкеров-дозаправщиков KC-46.

Однако возврат к схеме «утка» с крылом типа «cranked-kite» и полным отказом от вертикального хвостового оперения — это вынужденная попытка скрестить ежа с ужом. Отсутствие килей резко снижает ЭПР самолёта в боковых ракурсах, защищая его от дециметровых радаров систем ПВО.

При этом переднее горизонтальное оперение (канарды), унаследованное от X-36, необходимо для балансировки и сохранения сверхзвуковой манёвренности на скоростях выше 2М.

С точки зрения классического стелса, «утка» — не самое идеальное решение из-за отражения от передних рулей, но для дальнего высотного перехватчика в Тихом океане масса полезной нагрузки, скорость и внутренний объём под топливо оказались важнее «абсолютной невидимости».

📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен

Читать полностью…

ВВС США запросили $2,86 млрд. на бомбардировщик B-21 Raider на 2027 ф.г.

Согласно бюджетным документам Пентагона, из запрошенных средств $1,76 млрд. будут направлены на базовую разработку самолета и наращивание производственных мощностей, а остальные $1,1 млрд. пойдут на модернизацию бомбардировщика, в том числе интеграцию систем вооружения.

Стоит отметить, что на фоне перехода проекта от стадии разработки к серийному производству общая сумма лишь на 4,7% превышает ассигнованную в прошлом финансовом году.

B-21 Raider – перспективный стелс-бомбардировщик, способный нести как обычное, так и ядерное оружие. ВВС США планируют закупить не менее 100 таких самолетов. Как планируется, первые серийные самолеты поступят на авиабазу “Эллсворт” в Южной Дакоте в 2027 году.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Новые детальные кадры изрешеченного иранской ракетой KC-135R Stratotanker

Появившиеся в сети новые фотографии американского самолёта-заправщика позволили впервые детально рассмотреть масштабы временного ремонта боевой машины, получившей повреждения во время недавнего конфликта на Ближнем Востоке. Снимки были сделаны на британской авиабазе Милденхолл во время промежуточной посадки самолета по пути в США.

Речь идет о KC-135R из состава 168-го авиакрыла Национальной гвардии Аляски. Самолет участвовал в операции Эпическая Ярость и ранее прибыл в Великобританию из Тель-Авива. На опубликованных фотографиях хорошо видны многочисленные ремонтные накладки на фюзеляже, хвостовом оперении и других элементах конструкции. Эти меры были выполнены в рамках программы Battle Damage Repair (BDR), позволяющей оперативно восстановить летную годность поврежденного борта без проведения полноценного капитального ремонта.

По данным западных наблюдателей, повреждения могли стать следствием воздействия осколков после ракетных или беспилотных атак по американским объектам в регионе. Ранее сообщалось о повреждении нескольких самолетов-заправщиков KC-135 в ходе ударов по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, а также о других инцидентах, произошедших во время боевых действий против Ирана.

Мы, конечно, понимаем, что вероятнее всего у него не были повреждены ключевые системы и элементы планера, но все равно надо признать стойкость конструкции этого самолета.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Появились первые подробные изображения турецкого самолета радиоэлектронной борьбы Hava SOJ

Турция впервые продемонстрировала новые кадры перспективного самолета РЭБ, предназначенного для постановки помех на большой дальности. Новая фотография примечательна тем, что ранее данный аппарат был замечен лишь на нечетких фотографиях во время испытательных полетов, однако теперь Министерство национальной обороны страны показало его в официальном видеоролике, посвященном 115-летию ВВС Турции.

Основой для Hava SOJ стал бизнес-джет Bombardier Global 6000, глубоко модернизированный под задачи радиоэлектронной борьбы. По данным турецких источников, программа предусматривает поставку четырех таких самолетов, а первые машины должны поступить на вооружение уже в 2026 году.

На опубликованных кадрах хорошо заметны внешние контейнеры и антенны комплекса РЭБ. Точные характеристики оборудования остаются засекреченными, однако известно, что самолет оснащен системой защиты от ракет с инфракрасным наведением Leonardo Miysis DIRCM. Эксперты также обратили внимание на контейнеры на законцовках крыла, которые по внешнему виду напоминают элементы американского комплекса AN/ALQ-218, используемого на EA-18G Growler.

Разработкой бортовой электроники занимается турецкая компания Aselsan. Согласно опубликованным материалам, Hava SOJ способен выполнять широкий спектр задач РЭБ, включая подавление радиолокационных станций противника, создание активных и пассивных помех, нарушение работы систем связи и управления, а также обеспечение превосходства в электромагнитном спектре.

Особое значение проект имеет для выполнения задач подавления вражеской противовоздушной обороны (SEAD). Современные конфликты показали, что эффективность подобных систем напрямую влияет на возможность завоевания господства в воздухе.

Турецкие власти подчеркивают, что Hava SOJ смогут действовать на безопасном удалении от зоны боевых действий, не входя в воздушное пространство противника.

В перспективе новый комплекс станет важным элементом единой системы разведки и радиоэлектронной борьбы Турции, взаимодействуя с наземными комплексами KORAL, беспилотниками ANKA и Akıncı, самолетами ДРЛО и перспективным истребителем пятого поколения KAAN. Для Анкары развитие подобных возможностей приобрело особое значение после исключения страны из программы американского истребителя F-35.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия испытала противорадиолокационную ракету RundraM-II

Очередные испытания перспективной авиационной ракеты класса “воздух–поверхность” увенчались успехом, подтвердив ее способность эффективно поражать наземные цели и средства противовоздушной обороны противника.

В качестве носителя ракеты использовался многоцелевой истребитель Су-30МКИ индийских ВВС. Согласно данным МО Индии, пуски выполнялись в сложных условиях, что позволило проверить работу всех ключевых систем вооружения.

После отделения от самолета ракета успешно вышла на заданную траекторию и с высокой точностью поразила назначенную цель. Анализ телеметрической информации и данных измерительных комплексов подтвердил выполнение всех поставленных задач и соответствие характеристик изделия заявленным требованиям.

Разработка RudraM-II осуществляется Организацией Оборонных Исследований и Разработок (DRDO) при участии ряда государственных предприятий и научных организаций. В проекте также задействована компания Hindustan Aeronautics Limited, отвечающая за интеграцию ракеты с авиационными платформами.

RudraM-II относится к высокоскоростным противорадиолокационным ракетам нового поколения и предназначена для подавления и уничтожения средств противовоздушной обороны.

Ожидается, что после завершения всех испытаний RudraM-II поступит на вооружение индийских ВВС и расширит возможности авиации по борьбе с современными средствами противовоздушной обороны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Saab выкатила первую спарку Грипена нового поколения

Шведская компания представила первый двухместный Saab JAS 39 Gripen F, предназначенный для ВВС Бразилии, которые стали стартовым заказчиком данного типа. Торжественная церемония выкатки состоялась 2 июня на предприятии компании в Линчёпинге. Бразилия стала стартовым заказчиком новой модификации и принимала непосредственное участие в её разработке.

Gripen F создан на базе одноместного Gripen E и сочетает возможности учебно-боевого самолета с полноценным многоцелевым истребителем. Новая версия получила вторую кабину, сохранив при этом все основные характеристики базовой модели, включая современные бортовые системы, сенсоры и боевые возможности.

По данным Saab, второй член экипажа сможет не только обучать пилотов в реальных условиях полета, но и участвовать в выполнении боевых задач, распределяя нагрузку во время сложных операций. Такой подход должен ускорить подготовку летного состава и повысить эффективность применения самолета в условиях современных конфликтов.

Появление первого Gripen F стало очередным этапом развития бразильско-шведской программы сотрудничества. В марте 2026 года был представлен первый истребитель Gripen E, собранный непосредственно в Бразилии на предприятии компании Embraer в Гавиан-Пейшоту.

В Saab подчеркивают, что участие Бразилии в проекте вышло далеко за рамки закупки самолетов. В рамках программы передачи технологий шведская сторона подготовила сотни бразильских инженеров и специалистов, а также помогла развить национальные компетенции в области проектирования и производства современной авиационной техники.

Теперь новый самолет будет передан в летно-испытательный центр Saab в Швеции, где начнется программа испытаний перед поставкой заказчику.

Контракт на поставку Gripen был подписан Бразилией в 2014 году и предусматривает приобретение 36 аппаратов, включая 28 одноместных Gripen E и восемь двухместных Gripen F. Поставки начались в 2020 году, и к настоящему моменту заказчику передано 11 машин.

Интерес к двухместной версии проявляют и другие страны. В 2025 году Таиланд заказал четыре истребителя Gripen E/F, включая один Gripen F, а Колумбия заключила соглашение на поставку 17 самолетов семейства Gripen, среди которых предусмотрены две двухместные машины.

Примечательно, что еще на первых этапах программы модернизации “Грипена”, непосредственно сами шведы также планировали приобрести двухместные истребители, однако впоследствии они решили закупать исключительно одноместные варианты.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…