🇷🇸 Cербский МиГ-29СМ+ и его вооружение

Сербия впервые показала весь арсенал модернизированного МиГ-29СМ+

На авиабазе «Полковник-пилот Миленко Павлович» под Белградом (бывшая а/б Батайница) ВВС и ПВО Сербии впервые публично продемонстрировали практически весь спектр вооружения модернизированного МиГ-29СМ+ для поражения воздушных и наземных целей.

На статической экспозиции были представлены российские ракеты Р-77, Р-27ЭР1 и Р-73, противорадиолокационная Х-31П, управляемая ракета Х-29ТЭ, корректируемая авиабомба КАБ-500Кр, бетонобойные БЕТАБ-500 и блоки НАР Б-8М1 с ракетами С-8.

Главной неожиданностью стали китайские авиационные средства поражения. Впервые официально показаны планирующая авиабомба LS-6-500 и авиационная противокарабельная ракета CM-400AKG/B. Последняя была представлена в учебном варианте Captive Training Missile.

Ещё одним важным элементом модернизации стали китайские универсальные узлы подвески WZHK-1, позволяющие интегрировать новое вооружение по принципу plug-and-play. Также самолёты получили станцию предупреждения об облучении Л-150 «Пастель», контейнер РЭБ МСП-418К и французскую систему опознавания «свой-чужой» Thales TSB 2515. Последнее, очевидно, связано с приобретением Сербией истребителей Rafale.

Программа модернизации сербских МиГ-29 стартовала десять лет назад. В результате страна получила многоцелевой истребитель с существенно расширенными возможностями по применению современного высокоточного вооружения как российского, так и китайского производства.

Фото © Petar Vojinović / Tango Six

#MiGDay

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Читать полностью…

Lockheed Martin представила “недорогую” гиперзвуковую ракету с планирующим блоком нового поколения

Американская компания раскрыла концепцию перспективного гиперзвукового планирующего блока Next Generation Glide Body (NXGB), сделав ставку на снижение стоимости и возможность массового производства. Новая разработка должна стать более доступной альтернативой существующим гиперзвуковым системам США.

Презентация NXGB состоялась на фоне пересмотра планов американской армии по программе Long Range Hypersonic Weapon (LRHW). Ранее военные заявили о намерении сократить закупки нынешнего комплекса в пользу более дешевых решений, которые можно выпускать крупными сериями.

Судя по опубликованным рендерам, NXGB получил клиновидную аэродинамическую форму, отличающуюся от конического блока Common Hypersonic Glide Body (CHGB), применяемого в составе LRHW. Предполагается, что новая конфигурация обеспечит лучшие аэродинамические характеристики и повысит эффективность полета.

В Lockheed Martin отмечают, что проект изначально создавался с учетом требований по снижению стоимости жизненного цикла и упрощению производства при сохранении боевых возможностей. По словам руководителя направления стратегических и ракетных систем компании Джонатона Колдуэлла, NXGB должен обеспечить ВС более выгодное соотношение цены и эффективности.

Напомним, что нынешний гиперзвуковой комплекс LRHW использует блок CHGB, история которого восходит к экспериментальным разработкам конца 1970-х годов. После успешных испытаний армия и флот США выбрали эту конструкцию для программ LRHW и Conventional Prompt Strike (CPS), а Lockheed Martin получила контракт на интеграцию планирующего блока с двухступенчатой ракетой-носителем Northrop Grumman.

Однако высокая стоимость системы стала серьезным ограничением. По оценкам и общедоступной информации, производство ракет LRHW/CPS не превышает 24 единиц в год, а цена одного изделия достигает $35–40 млн.

Согласно новым бюджетным планам армии США, финансирование LRHW после 2027 финансового года будет свернуто. Взамен военные рассчитывают получить более дешевую гиперзвуковую ракету стоимостью менее $1,5 млн за единицу. Уже к концу десятилетия предполагается закупка сотен таких изделий с последующим выходом на объемы до тысячи ракет в год.

В борьбе за этот рынок Lockheed Martin предстоит конкурировать не только с традиционными оборонными подрядчиками, но и с новыми компаниями. В частности, стартап Castelion уже разрабатывает собственный недорогой гиперзвуковой планирующий аппарат на базе баллистической ракеты Blackbeard.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

США готовы одобрить поставку двигателей F110 для турецкого истребителя Kaan

Администрация Дональда Трампа официально уведомила Конгресс США о намерении одобрить поставку Турции силовых установок от GE Aerospace F110 на сумму свыше $700 млн. Сделка может стать важным шагом для продолжения программы национального истребителя пятого поколения Kaan, однако вопрос возвращения Анкары в программу F-35 остается значительно более сложным.

Согласно опубликованной информации, Турция рассчитывает получить несколько десятков турбореактивных двигателей F110, которые будут использоваться на первых серийных версиях Kaan. Несмотря на возражения части американских законодателей, связанных с сохранением на вооружении российских зенитных систем С-400, администрация США намерена продвигать сделку.

Поставка рассматривается как жест навстречу Анкаре в преддверии саммита НАТО, который состоится 7–8 июля. Однако эксперты отмечают, что речь идет лишь о частичной уступке, тогда как главной целью Турции остается восстановление участия в программе F-35.

Двигатели F110 играют ключевую роль в реализации проекта Kaan так как на данный момент Турция не располагает собственным силовым агрегатом, способным обеспечить запуск самолета в серию. Национальный двигатель TEI-TF35000 находится в разработке, однако даже по оптимистичным оценкам его интеграция на истребитель возможна не ранее 2032 года, а достижение полной готовности ожидается лишь к 2036 году.

Несмотря на это, Анкара намерена принять первые Kaan’ы на вооружение уже в 2028 году. Начальные версии Block 10 будут зависеть не только от американских двигателей, но и от ряда зарубежных электронных систем и оборудования. Для покрытия временного разрыва Турция также закупает 20 истребителей Eurofighter Typhoon.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Снятые со службы в Великобритании “Ягуары” дадут новую жизнь своим братьям в Индии

Индия и Великобритания подписали соглашение о совместном использовании запасных частей для истребителей Jaguar, что позволит продлить срок службы этих самолетов и повысить эффективность их эксплуатации.

Соглашение предусматривает координацию поставок комплектующих и обмен ресурсами для поддержки находящихся в строю самолетов Jaguar. Для Индии эта мера особенно актуальна, поскольку ВВС страны продолжают активно эксплуатировать крупнейший в мире парк таких машин. В то же время Королевские ВВС Великобритании вывели Jaguar из эксплуатации еще в 2007 году, однако сохранили определенные запасы деталей и технической документации.

Индийские ВВС используют модернизированные Jaguar в ударной роли и рассчитывают сохранить их в строю как минимум до начала следующего десятилетия. Для этого проводится программа обновления самолетов, включающая модернизацию авионики, вооружения и ряда бортовых систем.

Однако одной из главных проблем остается обеспечение парка необходимыми комплектующими, поскольку производство многих узлов было прекращено много лет назад.

Новое соглашение позволит Индии получить доступ к дополнительным запасам деталей и снизить риски, связанные с обслуживанием устаревающей техники. Кроме того, стороны намерены расширить сотрудничество в области военной авиации и технической поддержки эксплуатируемых платформ.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Как минимум шесть истребителей F-35B поступили на вооружение КМП США без установленных новых РЛС AN/APG-85 из-за задержек с ее производством, сообщает TWZ.

Ожидается, первая партия APG-85 должна быть поставлена только в 2028 году. При этом, F-35 без радара не может считаться полностью готовым к выполнению задач, но может сохранять ограниченную боеспособность из-за системы тактической связи с другими машинами, оснащенными РЛС.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Индия признала самолеты ДРЛОиУ Netra Mk 1 полностью готовыми к боевому применению

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) официально завершила программу испытаний самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Netra Mk 1, выдав комплексу сертификат полной оперативной готовности (FOC). Церемония состоялась 25 июня в Бангалоре.

Netra Mk 1 создан на базе региональника Embraer ERJ-145 и оснащен РЛС с АФАР, разработанной индийскими специалистами. Примечательно, что несмотря на получение окончательного допуска только сейчас, ВВС Индии эксплуатируют эти самолеты с 2017 года, когда комплекс получил первоначальное разрешение на применение.

По данным индийских военных, самолеты Netra принимали участие в операции Sindoor в мае 2025 года, обеспечивая воздушную разведку и координацию действий авиации во время ударов по объектам на территории Пакистана.

В настоящее время ВВС Индии располагают тремя самолетами Netra Mk 1, помимо которых на службе также находятся три более тяжелых самолета ДРЛОиУ на базе Ил-76 с израильскими радиолокационными комплексами Elta EL/W-2090.

Однако на этом развитие программы не останавливается, и в 2025 году Нью-Дели заказал еще шесть аппаратов версии Netra Mk 1A, которые получат усовершенствованные датчики и увеличенную зону обзора.

Параллельно ведется разработка более крупного комплекса Netra Mk 2 на базе пассажирского Airbus A321. Стоимость программы оценивается примерно в 190 млрд рупий (около $2 млрд). Новый самолет получит радиолокатор увеличенной дальности действия и дополнительные сенсоры для расширения возможностей наблюдения.

В проекте Netra Mk 2 участвуют DRDO, Airbus Defence & Space и индийская группа Adani. В качестве платформ используются бывшие пассажирские лайнеры Air India, проходящие переоборудование под военные задачи.

Кроме того, Индия рассматривает создание еще более совершенного комплекса Netra Mk 3 с круговым радиолокационным обзором на 360 градусов. В качестве возможной платформы для него изучается широкофюзеляжный Airbus A330.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Филиппины намерены приобрести истребители KF-21 Boramae

Правительство Филиппин ведет переговоры с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) о приобретении 20 многоцелевых истребителей с привлечением южнокорейского льготного финансирования.

По данным южнокорейских СМИ, приобретение осуществляется в рамках третьего этапа программы модернизации Вооруженных сил Филиппин (Horizon 3), предусматривающей закупку в общей сложности до 40 многоцелевых боевых самолетов.

С Филиппинами ведутся переговоры о приобретении 12-20 самолетов со сроками поставки в 2027-2029 годах.

Как сообщает южнокорейское издание Reportera, Министерство национальной обороны Филиппин ведет переговоры с KAI о приобретении KF-21 с октября 2025 года – непосредственно после демонстрации самолета на авиакосмической выставке в Сеуле ADEX-2025. Источник в отрасли охарактеризовал ход переговоров как позитивный, проводя параллель с успешным заключением контракта на поставку ВВС Филиппин 12 дополнительных легких ударных самолетов FA-50 стоимостью около $700 млн., подписанного в июне 2025 года.

Ключевым правовым механизмом финансирования сделки является статья Закона о государственном бюджете Республики Филиппины на 2026 ф.г., впервые прямо разрешающая правительству привлекать иностранные займы для закупок военной техники.

В мае 2026 года президент KAI Ким Чжон-чхуль сообщил, что суммарный объем KF-21 в рамках ведущихся экспортных переговоров превышает 200 самолетов, при этом Филиппины, наряду с Индонезией, Малайзией и Польшей, входят в список приоритетных покупателей.

Предложение KAI Филиппинам рассматривается в рамках модификации KF-21 Block 1, ориентированной преимущественно на выполнение задач завоевания превосходства в воздухе.

Ориентировочная стоимость KF-21 ранних серийных партий оценивается в диапазоне $80-90 млн. за единицу. Таким образом, итоговая стоимость пакета из 12-20 самолетов с учетом логистической поддержки, запчастей и первоначальной подготовки летного состава оценивается в $1,0-1,5 млрд.

В ходе переговоров обсуждается также возможность создания центра технического обслуживания, ремонта и эксплуатации на авиабазе “Кларк”.

Конкурентами KF-21 в тендере выступают: F-16C/D Block 70/72 (Lockheed Martin), а также JAS-39E/F Gripen (Saab). По имеющимся данным, Министерство обороны Филиппин вернуло предложение Lockheed Martin как превышающее утвержденный потолок бюджета на закупку.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Винтокрылый “Тигр” натачивает свои когти: первый полет модернизированного Tiger Mk III состоится в 2026 году

Airbus Helicopters подтвердила, что первый испытательный полет этого ударного вертолета, создаваемого для армий Франции и Испании, запланирован на нынешний год. Предполагается, что данная программа модернизации продлит срок службы этих машин как минимум до 2050 года и предусматривает глубокое обновление бортовых систем, вооружения и средств взаимодействия с беспилотниками.

Изначально демонстратор Tiger Mk III должен был подняться в воздух еще в 2025 году, однако сроки были скорректированы. Контракт на модернизацию предусматривает обновление 67 французских и 18 испанских вертолетов. Первые серийные машины планируется передать французской армии в 2029 году, а испанской — в 2030-м (полное завершение поставок для Испании ожидается к 2034 году).

Версия Tiger Mk III получит широкий набор новых возможностей. Среди ключевых обновлений — современные ракеты класса “воздух–поверхность” и “воздух–воздух”, усовершенствованные комплексы радиоэлектронной защиты, оптико-электронная система Euroflir 510, инфракрасные датчики, инерциальная навигационная система Safran, “стеклянная” кабина и новый шлем пилота с расширенными функциями отображения информации.

Особое внимание уделяется интеграции с БЛА. Разработчики считают, что возможность обмена данными и совместной работы с дронами станет одним из важнейших преимуществ вертолета на поле боя будущего.

По словам руководителей проекта, модернизация позволит значительно снизить нагрузку на экипаж, повысить ситуационную осведомленность и улучшить безопасность выполнения боевых задач.

Программа Tiger Mk III стартовала в 2022 году после совместного решения Франции и Испании модернизировать свои парки ударных вертолетов данного семейства. Германия, ранее участвовавшая в проекте, отказалась от обновления своих машин и планирует полностью вывести их из эксплуатации к 2032 году, заменив на многоцелевые вертолёты H145M.

Параллельно Франция продолжает модернизацию существующего парка: в январе 2026 года армия страны получила последний из 30 вертолетов Tiger, доработанных до стандарта HAD-F в рамках промежуточной программы обновления Mk II+.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🟣Як-130М: двигатели ОДК и цифровой двойник как ключ к модернизации

На Иркутском авиазаводе состоялся первый полет глубоко модернизированного Як-130М. Машина провела в небе около 50 минут, отработав программу на высотах до 2 км и скоростях до 600 км/ч - замечаний нет.

«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам - совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два-в-одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», - отметили в Ростехе.

▶️Сердце машины - двигатели АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Этот двухконтурный турбореактивный двигатель (тяга 2500 кгс) отличается не только надежностью и экономичностью, но и передовым подходом к обслуживанию. Цифровая система автоматического управления контролирует каждый параметр, обеспечивая высокую безопасность полета.

▶️Особый акцент - на цифровом двойнике АИ-222-25. Специалисты ОДК-Салют оцифровали тысячи деталей, создав точную виртуальную копию двигателя. Теперь инженеры могут:
🔵проверять новые решения в цифровой среде, снижая количество натурных испытаний на стендах;
🔵автоматизировать сложные расчеты;
🔵сокращать время на разработку и внедрение новых конструкторских решений.

Это не просто экономия ресурсов. Это будущее двигателестроения, где модернизация происходит в разы быстрее.

Кадры ОАК

🫥 Подписывайтесь на ОДК

Читать полностью…

Jas 39 венгерских ВВС отжигает, в прямом смысле

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

И вправду — почему американские Huey всегда летали с открытыми дверьми во Вьетнаме?

Ответ на этот вопрос дал офицер Армии США Патрик Холланд, который лично летал на этих вертолетах в ходе вьетнамской войны. Согласно его публикации на профильном форуме, причин на это было 4:

1️⃣ Стрелкам надо было иметь быстрый доступ к пулеметам

2️⃣ Погрузку и выгрузку на вражеской территории надо было выполнять максимально быстро

3️⃣ Это была, по сути, единственная система кондиционирования

4️⃣Жуткая вонь от несмытой крови, потных товарищей и рвоты делала полеты с закрытой кабиной сущей пыткой

При этом он также отметил, что на его памяти не были ни единого случая, когда кто-либо выпадал из вертолета, летящего с открытыми дверьми.

В этом ключе, легкие разведывательные вертолеты LOH-6 также летали без дверей.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Польша закупит беспилотники V-Bat для морского наблюдения

Польское Агентство по вооружениям заключило контракт с американской компанией Shield AI на поставку беспилотных летательных аппаратов V-Bat для нужд военно-морских сил. Количество заказанных комплексов не раскрывается, однако известно, что они будут использоваться для разведки и мониторинга морской обстановки.

V-Bat представляет собой беспилотник вертикального взлета и посадки (VTOL), способный работать с палуб кораблей без использования катапульт и специального посадочного оборудования. Аппарат предназначен для выполнения задач разведки, наблюдения и сбора информации, обеспечивая экипажам оперативную картину происходящего на море.

В Shield AI отмечают, что система уже доказала свою эффективность в реальных условиях и благодаря автономным алгоритмам V-Bat способен сохранять работоспособность в сложной радиоэлектронной обстановке.

Одним из главных преимуществ V-Bat является возможность полностью автономного взлета и посадки на корабельную палубу, а также продолжительность полета более 12 часов, что позволяет вести длительное патрулирование без частой смены аппаратов.

В компании также подчеркнули, что V-Bat не следует путать с разрабатываемым беспилотником X-Bat. Последний представляет собой более крупный реактивный аппарат тактического назначения, который также обладает возможностью вертикального взлета и посадки, но запускается с использованием специальной рельсовой системы. Сейчас X-Bat находится на стадии разработки: три опытных образца практически готовы, а первые летные испытания запланированы на конец текущего года.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Первый F-35A выполняющий роль “Дикой Ласки” встал на службу в Японии

Lightning II с обозначением WW (Wild Weasel) на киле поднялся в воздух в США 16 июня с авиабазы, после чего он был передислоцирован на вооружение 35-го истребительного авиакрыла, базирующегося на японской авиабазе Мисава.

Код WW (“Дикая ласка”) имеет особое значение для ВВС США. Еще со времен войны во Вьетнаме он ассоциируется с подразделениями, специализирующимися на подавлении и уничтожении систем противовоздушной обороны противника (SEAD). В авиакрыле Мисавы это обозначение используется с 1996 года и символизирует преемственность миссии по борьбе с вражескими средствами ПВО.

На верхней части киля также нанесена надпись FILO — сокращение от девиза First In, Last Out (“Первые входят, последние уходят”), отражающего готовность экипажей выполнять самые сложные боевые задачи и действовать в районах с насыщенной системой противовоздушной обороны.

В ближайшие годы 35-е авиакрыло полностью перейдет на F-35A, заменив 36 истребителей F-16C/D на 48 самолетов пятого поколения. Благодаря малозаметности, современному комплексу датчиков и интегрированным системам обмена данными Lightning II значительно расширит возможности подразделения по выполнению задач подавления ПВО и обеспечению превосходства в воздухе в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Airbus Ravenstorm вступает в гонку за создание европейского беспилотного “верного ведомого”

Компания Airbus Defence and Space представила полноразмерный макет нового беспилотного боевого аппарата U760 Ravenstorm, который станет европейским ответом на растущий рынок автономных самолетов класса Collaborative Combat Aircraft (CCA) — так называемых “верных ведомых”.

Длина Ravenstorm составляет около 13 метров и размах крыла 10 метров. По данным Airbus, аппарат способен выполнять широкий спектр миссий — от ударов по наземным объектам управляемыми боеприпасами до воздушного боя с использованием ракет средней и большой дальности. Также предусмотрено его применение в качестве платформы радиоэлектронной борьбы для подавления вражеских радаров и обеспечения действий ударной авиации.

Разработчики рассчитывают вывести новую систему в эксплуатацию в начале 2030-х годов.

Стоит отметить, что Ravenstorm является частью масштабной программы компании по созданию семейства беспилотных систем. Помимо него Airbus разрабатывает автономный вертолет U145 для транспортных задач, перехватчик дронов U680 Bird of Prey, еще один беспилотный боевой аппарат U740 Valkyrie и стратегический разведывательный Eurodrone U950.

Все эти платформы планируется объединить с помощью программного комплекса MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure). Система на основе искусственного интеллекта обеспечит автономное управление, обмен информацией между аппаратами и координацию действий в режиме реального времени, превращая отдельные беспилотники в единую боевую сеть.

При создании Ravenstorm инженеры использовали опыт экспериментального беспилотника Barracuda, который впервые поднялся в воздух почти двадцать лет назад и стал испытательной платформой для технологий автономного полета и малозаметности.

Однако Airbus выходит на крайне конкурентный рынок. Основными соперниками европейской разработки считаются австралийско-американский Boeing MQ-28 Ghost Bat, американские проекты от General Atomics и Anduril, а также решения европейской компании Helsing.

В Airbus уверены, что главным преимуществом Ravenstorm станет не сам аппарат, а полностью европейская экосистема автономных технологий, программного обеспечения и систем управления. Это позволит странам Европы снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать собственную сеть беспилотной авиации нового поколения, способную действовать совместно с перспективными истребителями в условиях современных конфликтов.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Греческие AH-64 Apache получат израильские ракеты SPIKE NLOS

Армия Греции приступила к интеграции израильских противотанковых ракет на ударные вертолеты американского производства, что станет одним из ключевых этапов модернизации армейской авиации страны. Для реализации проекта в Грецию уже прибыла группа специалистов компании Elbit Systems, которые совместно с местными инженерами займутся адаптацией “Апачей” к новому вооружению.

Одним из главных преимуществ новой ракеты является современная электрооптическая система наведения и двусторонний канал передачи данных. Оператор получает изображение с головки самонаведения в режиме реального времени и может корректировать траекторию полета или даже переназначать цель уже после запуска. Такая возможность существенно повышает гибкость применения оружия и эффективность поражения целей в сложной боевой обстановке.

Появление SPIKE NLOS станет серьёзным шагом вперёд по сравнению с используемыми сегодня ракетами AGM-114 Hellfire. Несмотря на высокую точность, американские боеприпасы обладают значительно меньшей дальностью действия, что вынуждает вертолёты приближаться к району поражения и подвергаться большему риску. Тем временем, дальность применения израильских боеприпасов переваливает за 30 километров.

Необходимость модернизации связана с изменением характера современных конфликтов. В греческом военном командовании внимательно изучили опыт боевых действий на Украине, где ударные вертолеты сталкиваются с угрозой не только со стороны традиционных средств ПВО, но и многочисленных беспилотников.

Помимо установки новых ракет, AH-64 Apache получат комплексное обновление бортового оборудования. Elbit Systems оснастит машины системой наблюдения и целеуказания TADS/PNVS третьего поколения, которая улучшит обнаружение целей и повысит ситуационную осведомленность экипажа.

Также планируется модернизировать средства связи, системы управления и комплексы самообороны, благодаря которым “Апачи” смогут выполнять функции командных пунктов для беспилотных летательных аппаратов, координируя их действия.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Вэнс заявил о пересмотре вопроса поставок Турции истребителей F-35

Вице-президент США Джей Ди Вэнс сообщил, что нынешняя администрация Белого Дома проводит проверку возможностей возобновления поставок Турции истребителей пятого поколения, которые не были переданы заказчику (несмотря на то, что они были оплачены) после того, как Анкара приобрела в 2019 году российские зенитные ракетные комплексы С-400, что “не соответствовало требованиям американского законодательства”.

“Пит Хегсет и вся команда сейчас занимаются этим вопросом, поскольку необходимо подтвердить выполнение ряда условий, предусмотренных американским законодательством. Президент поручил нам провести такую проверку”, — заявил Вэнс журналистам.

По его словам, администрация анализирует возможные варианты урегулирования ситуации, которая ранее привела к исключению Турции из программы F-35. Окончательное решение будет принято после завершения правовой и политической оценки.

Интересно, получится ли у Эрдогана и на этот раз усидеть на десяти двух стульях, и получить американские истребители не отказываясь от российских С-400.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Просто красивейший кадр…

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

J-36 как мы его еще не скоро увидим

Да, как и в случае с видео Су-47, которым мы недавно поделились с вами, эти кадры сгенерированы с помощью ИИ, и в отличие от Беркута, еще даже нет доподлинной информации о внешнем облике этого китайского аппарата.

Однако учитывая тот факт, что его появление стало без преувеличения одним из интереснейших событий последних нескольких лет, мы просто не смогли пройти мимо этого видео.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🇯🇵🇪🇺 Airbus и Kawasaki разработают вариант Eurodrone для ВМС Японии

Концерн Airbus и японская Kawasaki Heavy Industries подписали меморандум о сотрудничестве в рамках программы Eurodrone. Стороны изучат возможность создания морской версии беспилотного летательного аппарата, адаптированной под нужды Японии в противолодочной обороне.

Программа Eurodrone реализуется Германией, Францией, Италией и Испанией под управлением OCCAR. Первый полёт запланирован на 2029 год. БПЛА способен нести до 2,3 тонны полезной нагрузки и находиться в воздухе до 40 часов.

Япония получит возможность оснастить Eurodrone собственными сенсорами, системами и вооружениями, включая гидроакустические буи и лёгкие торпеды для борьбы с подводными лодками. Это позволит создать беспилотную платформу, которая дополнит японские пилотируемые противолодочные самолёты Kawasaki P-1.

Япония участвует в программе Eurodrone в качестве наблюдателя с 2023 года. В июне 2026 года страна продлила своё участие. подписанный меморандум стал первым случаем партнёрства японской тяжёлой промышленности с иностранной компанией в области оборонных беспилотников.

Помимо Японии, статус наблюдателя в программе имеет Индия. В апреле 2026 года Франция объявила о выходе из программы Eurodrone, но это не остановило развитие проекта, и теперь Airbus активно ищет новых партнёров для расширения рынка сбыта.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Читать полностью…

26 июня 1983 года состоялся первый полёт самолёта-топливозаправщика Ил-78. Командир корабля — лётчик-испытатель В.С. Белоусов.

Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВКС России.
В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76. Однако по-настоящему пригодным для этой роли самолёт стал лишь с появлением в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой, повышенной до 190 тонн, в фюзеляже которого установили две цилиндрические ёмкости на 23 460 литров, включённые в общую топливную систему. Характерным отличием новой разработки от прежних самолётов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлась возможность взаимодействия и с самолётами фронтовой авиации, а также авиации ПВО.
В июне 1987 года Ил-78 был официально принят на вооружение ВВС СССР
А 7 марта 1988 года под управлением В. С. Белоусова совершил первый полёт модифицированный самолёт-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлётной массой.

Управление заправкой в воздухе на Ил-78 происходит со специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки. Одновременно могут дозаправляться в воздухе один «тяжёлый» самолёт и две «лёгкие» машины от подкрыльевых УПАЗов (Унифицированный подвесной агрегат заправки).

В период с 1984 по 1991 год Ташкентским авиационным заводом было построено 45 Ил-78 и Ил-78М. Позднее, в 2003–2006 годах, для экспорта в Индию было выпущено ещё 6 машин (Ил-78МКИ).
25 января 2018 года совершил первый полёт самолёт Ил-78М-90А собранный на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.

Читать полностью…

Просто BAE Hawk MK-132 ВВС Индии отрабатывает по учебной цели НАРами

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Делимся красотой первого полета Як-130М ❤️

Читать полностью…

Выполнили взлет, уборку шасси, проверку управляемости, пошли на высоту ✔️

✈️ Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев подтвердили работу всех систем учебно-боевого самолета Як-130М и поделились эмоциями от первого полета.

▶️ Смотрим

Читать полностью…

Четвёртое поколение ещё популярно
 
F-15EX Eagle II (Boeing) получит значительный «удельный вес» в парке ВВС США. Американские летуны намерены увеличить объем закупок этих машин до 267 единиц в рамках бюджета на 2027-й финансовый год.
 
Изначально F-15EX рассматривался исключительно как замена истребителей завоевания господства в воздухе F-15C/D. Долгосрочные планы ВВС США ограничивали закупки машин данного типа примерно сотней ботов. Поставки планировалось проводить небольшими партиями (8–24 машины в финансовый год).
 
Однако по мере подготовки к потенциальному конфликту с Китаем командование ВС США пересмотрело требования к тактической авиации. Потребовались носители с большой боевой нагрузкой, и F-15EX стал рассматриваться как летающий «ракетный грузовик» (missile truck).
 
Тем не менее, в базовой части запроса на 2026-й ф.г. денег на закупку F-15EX не выделили. Только в запросе на согласование планировали поставить 21 самолёт на сумму $2,5 млрд.
 
Резкое увеличение объёма закупок имеет несколько причин. Парк ИА ВВС США за последние годы «сдулся» – за счёт ускоренного списания F-15C/D, большой выработки ресурса F-15E Strike Eagle и проблем с поставками F-35. Спешно начатое производство «беспилотых ведомых» YFQ-44A Fury проблему не решит.
 
Понятно, что не обошлось и без лобби компании Boeing. Увеличение заказа на F‑15EX гарантирует загрузку её производственной линии в Сент-Луисе (шт. Миссури) на несколько лет.
 
Конфликт с Ираном явно убедил ВВС, что оружия (у истребителя) мало не бывает. Как по количеству, так и по «качеству». Большая боевая нагрузка (до 13,4 т) делают F-15EX идеальным носителем для перспективных гиперзвуковых ракет и других  крупногабаритных боеприпасов, разрабатываемых Пентагоном. Понятно, что в отсеки F‑35 такие ракеты не влезут, а размещать их на внешних точках подвески нерационально.
 
Предлагаемое расширение закупки F-15EX входит в масштабный проект оборонного бюджета объемом $1,5 триллиона. В случае одобрения Конгрессом это позволит истребителю стать одним из ключевых элементов будущей боевой авиации ВВС США. Его добротно отработанный планер, РЛС АФАР AN/APG-82(V)1, комплекс РЭБ EPAWSS и открытая архитектура БРЭО гарантируют машине долгий срок службы.
 
Стратегия применения F-15EX отражает эволюцию американской доктрины применения военно-воздушных сил. Вместо того чтобы полагаться исключительно на малозаметность, будущие воздушные операции будут представлять собой комбинацию стелс-истребителей, «беспилотных ведомых», сетецентрических технологий и больших арсеналов ракет. При этом F-15EX Eagle II превращается в критически важный «силовой элемент», способный обеспечить необходимую массовость применения, огневую мощь и оперативную устойчивость, требуемые для ведения будущих военных конфликтов высокой интенсивности.
 
Ну, и помимо всего прочего, рост парка F-15EX позволит ВВС США «подстраховаться» от проблем, могущих возникнуть с разработкой и принятием на вооружение широко разрекламированного F-47. Американцы уже достаточно намучались с F-35, и явно не желают еще раз наступать на те же грабли.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Читать полностью…

🇺🇸 Новый учебный самолёт ВВС США не может летать под дождём. И это не главная проблема

Онлайн-издание Breaking Defense опубликовало первую часть расследования о T-7A Red Hawk - новейшем реактивном учебно-тренировочном самолёте ВВС США, который должен заменить 60-летний T-38 Talon. Картина, мягко говоря, скверная для Boeing и Saab, которые разрабатывали самолёт совместно.

Самое серьёзное: первые 82 воздушных судна, которые будут выпускать до 2031 года, будут летать с официально присвоенным «серьёзным» риском лётной годности. Причина - Boeing не передал ВВС данные по критически важным для безопасности компонентам. Без этих данных никто не знает, когда именно деталь может отказать и почему. Ввести ограничения, которые позволили бы обойти эту проблему, нельзя - данных попросту нет. Аналитик Teal Group сказал прямо: «Будь это коммерческий рынок - юристы уже точили бы ножи».

Кроме того: самолёт не летает в дождь из-за недостаточной герметичности отдельных панелей фюзеляжа. На климатических испытаниях машину заклеивали скотчем. Техническое обслуживание самолёта оцененивается как «высокорисковое».

Не всё гладко и с наземным тренажёрным комплексом, который должен стать основой подготовки будущих пилотов. Во время испытаний он показал проходные баллы менее 30% по ключевым тестам, но всё равно был принят.

Сейчас план предусматривает начало подготовки курсантов на T-7 в 2028 году. При этом программа испытаний самолёта к этому моменту ещё не будет полностью завершена.

ВВС США и Boeing спорят о том, кто за что платит. Контракт с фиксированной ценой уже принёс Boeing убытки в 3,2 млрд долларов. Теперь обсуждается ещё одна сделка: ВВС могут заплатить дополнительные 1,5 млрд долларов, чтобы получить технические данные от Boeing.

Несмотря на продолжающиеся доработки, ВВС США не собираются откладывать ввод Red Hawk в строй. Руководство программы считает, что риски дальнейшей эксплуатации почти 60-летних T-38 выше, чем риски ускоренного освоения нового самолёта.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Читать полностью…

Чётко, слаженно, красиво 🥰

Читать полностью…

Кто нибудь, оторвите Мавэрика от штурвала этого C-27J Spartan

Надо отметить, что Leonardo/Alenia смогли создать весьма ловкий тактический транспортник, который вполне может делать петли и бочки — само собой, без груза, но это все равно впечатляет для аппарата такого размера.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Беркут в небе…

Кто-то скажет, что это видео сгенерировано с ИИ, но мы должны отметить, что несмотря на то, что это так и есть, данные кадры вызывают сильные эмоции — с такого ракурса мало кто видел этот легендарный истребитель.

Видео от rostmeo

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

22 июня 1954 года состоялся первый полёт прототипа палубного штурмовика A-4A Skyhawk.

Douglas A-4 Skyhawk (до 1962 года имел индекс A4D) — американский лёгкий палубный штурмовик, разработанный в первой половине 1950-х годов Douglas Aircraft Company для замены поршневого палубного штурмовика А-1 «Скайрейдер».
«Скайхок» проектировался под влиянием опыта применения штурмовой авиации в Корейской войне. Основным принципом при его создании была простота конструкции фюзеляжа. Это был лёгкий и компактный самолёт, которому для базирования на авианосце даже не требовались складывающиеся консоли крыла. Таким образом, этот палубный штурмовик мог действовать с небольших авианосцев ВМС США.
Первый «Скайхок» поступил в строевую эскадрилью ВМС США 26 сентября 1956 года. А с начала 1957 года новые самолёты начали поступать на вооружение Корпуса морской пехоты.

Палубный самолет «Скайхоук» принимал активное участие во многих вооруженных кон¬фликтах. Кульминацией службы американских «Скайхоков» стала Вьетнамская война, в которой значительную роль сыграли самолёты и палубной авиации, и морской пехоты. С первых дней конфликта эти самолеты стали «рабочей лошадкой» ВМС США, нанося бомбовые удары по целям в Северном и Южном Вьетнаме.
В самый разгар боевых действий, в декабре 1967 года, ВМС США начали постепенно снятие A-4 с вооружения — его место теперь должен был занять A-7 «Корсар» II.
Последние «Скайхоки» покинули палубы американских авианосцев в 1975 году, и через несколько лет они были выведены из состава и частей Резерва ВМС. Гораздо дольше самолеты оставались на вооружении Корпуса морской пехоты.
В 1974—1986 годах самолёты A-4F использовала пилотажная группа ВМС США «Голубые ангелы».
Учебно-тренировочные модификации сыграли большую роль в подготовке лётчиков палубной авиации. За счёт этого двухместные «Скайхоки» задержались на службе дольше своих одноместных собратьев и продолжали летать вплоть до 2003 года. Снятие их с вооружения ознаменовало конец почти 50-летней эксплуатации самолётов этого типа в вооружённых силах США.

Кроме того, эти самолеты экспортировались во многие страны мира. А-4 состояли на вооружении Военно-воздушных сил Аргентины, Израиля, Кувейта, Новой Зеландии, Сингапура, а также авиации ВМС Австралии и Аргентины.
Серийное производство машины продолжалось четверть века до 1979 года, всего построено 2 960 машин всех модификаций, из них — 2 405 одноместных боевых и 555 двухместных тренировочных. В процессе эксплуатации, с целью повышения боевых возможностей, они постоянно модернизировались: оснащались более мощными двигателями, совершенными системами вооружения и бортового оборудования.
До сих пор А-4 состоят на вооружении в ВВС Аргентины.

Читать полностью…

Вот и выходные пролетели как полет на видео...

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…