А вот и первые кадры с места крушения бизнес-джета Falcon 10 в горах Афганистана
Читать полностью…
Наземная поисково-спасательная служба Афганистана нашла Falcon 10, сообщает Росавиация со ссылкой на российское посольство в стране.
Согласно предварительной информации, четыре человека из шести находившихся на борту живы, у них различные травмы. Судьба двоих уточняется.
На фото – самолет, с которым случилось авиапроисшествие в Афганистане.
УПД:
Два человека погибли, четверо выжили в крушении самолёта на территории Афганистана — Росавиация.
Пропавший в Афганистане с радаров самолёт Falcon 10 найден.
Один из выживших при крушении(Игорь Сывороткин - медработник), сумел добраться до ближайшего населённого пункта и жестами просил о помощи. Об этом сообщает телеканал Afghanistan International.
Выживший добрался до села в районе Коф Аб на севере провинции Бадахшан и с помощью жестов попросил о помощи у местных жителей. По данным канала, самолёт потерпел крушение в отдалённом районе, который находится в нескольких часах езды от административного центра провинции.
Стюардесса Southwest думала, что Снупдог летел на её рейсе в FLL 😁
Читать полностью…
Самолёт индийской компании, который направлялся в Москву, разбился на северо-востоке Афганистана.
Пассажирский джет Falcon 10B, летевший из Индии, предварительно, отклонился от курса и врезался в гору Топхан в Ваханском районе. Перед крушением пилот сообщал о проблемах технического характера.
Он выполнял рейс Гая (Индия) — Ташкент (Узбекистан) — Жуковский (Россия). На борту находились шесть человек, включая двух пассажиров (двое россиян).
Неопознанный летающий объект в небе над городом Шарлот, штат Северная Каролина.
Пока наши эксперты катаются с горки на санках, можно предлагать свои версии в комментариях🤓
Больше не кусается
Авиатехник ВВС США запорол двигатель истребителя пятого поколения F-35 стоимостью 14 млн долларов, когда забыл внутри фонарик перед пробным запуском.
Китайцы в двигатель монетки на счастье бросают..
Вчера приземлился недалеко от Вашингтона, отказ двигателя
Читать полностью…
У самолёта Boeing 747 авиакомпании Atlas Air возникли проблемы с двигателем вскоре после взлёта из международного аэропорта Майами.
Борт должен был выполнить рейс 5Y95 в Сан-Хуан, Пуэрто Рико, но был вынужден вернуться в аэропорт вылета уже через несколько минут💫
В США не успевший на самолёт мужчина выбрался на перрон и побежал напрямую к самолёту. В результате его засосало в двигатель и измельчило на кусочки..
Читать полностью…
Два самолёта соприкоснулись
Во время буксировки в японском аэропорту Титосе Airbus A330-300 авиакомпании Korean Air левой законцовкой крыла соприкоснулся с хвостовой частью Boeing 777 авиакомпании Cathay Pacific.
Оба самолёта получили повреждения и отстранены от полётов на время ремонта.
Появилось видео с другого ракурса, на котором видно (и слышно), как самолёт зацепил столб правой плоскостью крыла и рухнул объятый пламенем на проезжую часть.
Читать полностью…
Первое фото выживших
при крушении рейса Falcon 10 в Афганистане с россиянами на борту.
На фото выжившие члены экипажа: пилоты Дмитрий Беляков и Аркадий Грачёв и медик Павел Попов. Предварительно, они не получили серьёзных травм. Состояние второго медика Игоря Сывороткина также оценивается как удовлетворительное.
Перевозимые ими пара предпринимателей из Волгодонска погибла.
Известно, что самолётом, рухнувшем в Афганистане, управляли два пилота 41-летний Дмитрий Беляков и 42-летний Аркадий Грачёв. Плюс на борту было два члена экипажа — 26-летний Игорь Сывороткин и 44-летний Павел Попов.
Пилоты владели компанией, связанной с перевозками. Аркадий Грачев и Дмитрий Беляков являются учредителями ООО "ДЖЕТ АЭРО".
Гендиректором компании ООО "Атлетик групп", эксплуатанта разбившегося в Афганистане Falcon 10, оказалась бывшая жена пилота Аркадия Грачева.
На видео кадры вылета в Таиланд самолёта с аэродрома в Мячково.
У пилотов рухнувшего в Афганистане бизнес-джета был небольшой опыт полетов на Falcon 10.
Самолетом, который вчера потерпел авиакатастрофу после отказа двух двигателей в Афганистане, управляли пилоты Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев. Первому было 41 года, втором — 42. Другие два человека, указанные в качестве членов экипажа, предварительно были врачами, которые сопровождали заболевшую Анну Евсюкову и ее супруга Анатолия при перевозке из Паттайи (Утопао) в Москву (Жуковский). Это был заказной санитарный рейс, фактически полет был коммерческим.
При этом у обоих летчиков были только свидетельства частных пилотов, то есть они не могли выполнять коммерческие рейсы. Данные свидетельства им выдало Северо-Западное территориальное управление Росавиации в сентября 2023 года. У Дмитрия Белякова общий налет составляет 2,4 тыс. часов, а у Аркадия Грачева всего 870 часов.
На Falcon 10 у пилотов был минимальный опыт полетов. На этот тип самолета оба отучились только в прошлом году. Документ о прохождении подготовки на этот бизнес-джет им выдал учебный центр FlightSafety International в мае 2023 года.
Сам эксплуатант рухнувшего в Афганистане бизнес-джета ООО «Атлетик Групп» не имел никаких сертификатов для полетов. Согласно сайту Росавиации, компания не имела сертификатов для осуществления коммерческих воздушных перевозок, выполнения авиационных работ и свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения. Соответственно она не могла выполнять коммерческие полеты.
Разрешение на полет Falcon 10 выдавалось как некоммерческому. Рейс был заявлен пустым без пассажиров и багажа, только с двумя пилотами. Предварительно авиаперевозка семейной пары и врачей была незаконной.
Экипаж самолёта Falcon 10 за 25 минут до пропажи с радаров сообщил о заканчивающемся топливe и о решении совершить посадку в Таджикистане. Возможная причина крушения самолёта — остановка двух двигателей или техническая неисправность.
В 19:05 по местному времени экипаж самолёта доложил об заканчивающемся запасе топлива и о том, что принято решение о посадке на аэродром Куляб. В 19:19 экипаж сообщил об отказе одного двигателя, в 19:29 — об отказе другого. Самолёт пропал с радаров около 19:30 по местному времени в 57 км от аэропорта Куляб Таджикистана.
Pуководитель ООО "Атлетик Групп", которой принадлежал самолёт Falcon 10 — Екатерина Агапова. Компания зарегистрирована в подмосковных Люберцах.
Мне написали, что Ил-96-400Т привез декорации для Большого Театра, и я склонен думать, что так и есть - действительно, у нас здесь очередные гастроли. Мы даже шутим, что в Маскате проще попасть в Большой Театр, чем в Москве 🙂
К слову, насчёт самолёта - ерничать-то можно сколько угодно, но разве это самолёт виноват в том, что вокруг него вытворяется?
В нашем чате, кстати, есть уникальный человек - Андрей Евстафьевич Стофорандов, один из первых командиров, инструкторов, осваивавший Ил-96-300 в "Домодедовских авиалиниях". Ему есть что рассказать об этом лайнере.
А мы опять в Новый Орлеан посреди ночи на дозаправку прилетели
Читать полностью…
Российский самолёт столкнулся с проблемой импортозамещения
Проблема коснулась нового российского учебно-тренировочного самолёта Як-152 для первоначальной подготовки военных лётчиков.
Государственные совместные испытания Як-152 завершились в прошлом году. Но теперь разработчикам нужно заменить двигатель, воздушный винт и ряд других комплектующих Як-152 на российские аналоги.
Дело в том, что на испытаниях самолёт летал на поршневом двигателе RED A03-102 мощностью 500 л.с., от немецкой фирмой Raikhlin Aircraft Engine Developments GmbH.
Основатель этой фирмы Владимир Райхлин в сентябре 2023 г. был приговорён в Германии к пяти годам тюрьмы за нелегальный импорт в Россию этих двигателей.
Винт у Як-152 тоже немецкий – от компании MT-Propeller.
Сейчас прорабатываются два варианта: модернизация текущего двигателя на основе российской компонентной базы, или адаптация под Як-152 вертолётного двигателя ВК-650 разработки ОДК.
Сейчас в России не выпускаются поршневые авиационные двигатели такой мощности 🤷🏿♂️
Наш админ Костик прямо сейчас летит трип на Гольфстриме.
Кто мне объяснит, зачем ему вилка и нож для бургеров с картошкой? 🤦🏻
/channel/yapilot?boost
Ребята, кто с премиумом, а натыкайте нам пабрацке бустов сколько не жалко, чтобы мы могли всякие кастомные штучки на канале делать
Вчера внепланово слетали в Новый Орлеан
Один из моих любимых заходов — на полосу 11 с северной стороны. Сперва пролетаешь над заливом, через который проходит тонкой линией скоростная автомобильная дорога, а затем доворот на посадочную прямую над болотистой местностью, в которой отражается луна.
Расскажите мне, как это можно называть работой? Я до сих пор не понял
🛰55 лет первой стыковке космических кораблей
14 января 1969 года на орбиту был выведен корабль «Союз-4», пилотируемый космонавтом Владимиром Шаталовым. На следующий день стартовал корабль «Союз-5», на борту которого находились Алексей Елисеев, Евгений Хрунов и командир экипажа Борис Волынов.
На борт «Союза-5» были взяты свежие газеты со статьями и репортажами из Байконура, а также почта. Евгений Хрунов забрал их с собой в полет для Владимира Шаталова, отправившегося на орбиту днем ранее. Друзья в шутку назвали Евгения Васильевича первым космическим почтальоном.
16 января, ровно 55 лет назад, на 18-м витке «Союз-4» и «Союз-5» сблизились, и затем состоялась первая в мире стыковка пилотируемых кораблей. Михаил Ребров в книге «Советские космонавты» приводит в пример сцепку пассажирских вагонов, говоря о соединении космических кораблей, только летящих со скоростью 28 тысяч километров в час.
В стыковочном состоянии «Союзы» находились 4 часа 35 минут. При соединении были объединены бортовые электрические цепи, и сигналы, которые производились одним кораблем, получала аппаратура второго. Два космических аппарата стали единой системой, и в этот момент на околоземной орбите появилась первая экспериментальная космическая станция.
Затем экипажи кораблей поменялись: Алексей Елисеев и Евгений Хрунов вышли в открытый космос и перебрались в корабль «Союз-4» к Владимиру Шаталову, и 17 января космонавты возвратились на Землю.
«Союз-5» с Борисом Волыновым на борту приземлился на следующий день, 18 января. В момент отделения спускаемого аппарата произошла нештатная ситуация, и спуск пошел по отличающейся от расчетной траектории. Перегрев спускаемого аппарата из-за торможения тепловым экраном назад, сильные перегрузки и закрутка – все это угрожало жизни и здоровью космонавта.
Посадка была жесткой, Борис Валентинович получил травму, которая не остановила его стремления и мечты о космосе. Космонавт первого отряда восстановился, продолжил дальнейшую работу и снова увидел нашу планету из иллюминатора станции и корабля.
Авиакатастрофа на шоссе
В Чили легкомоторный самолёт S2R-T660 Национальной лесной корпорации потерял управление и рухнул прямо на проезжавший грузовик.
