148083
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Сразу 6 сообщений в боте, о гибели вчера в Кривом Роге инструктора, который учил хохлов на F-16.
Если речь о летчиках, то скептически отношусь.
Возможно, какие то другие специальности.
Подожду подтверждений с той стороны.
В ночь с 16 на 17 января 1991 года с массированных авиаударов стран антииракской коалиции по Ираку началась операция "Буря в пустыне" — она же война в Персидском заливе, или просто война в Заливе. Война стала этапной в развитии воинского искусства. А её последствия до сих пор сказываются не только в Ираке и Кувейте, но и во всём мире — от компьютерных игр до геополитики. Первыми удар по иракским радарам у границы с Саудовской Аравией нанесли восемь вертолётов AH-64 Apache и два MH-53 Pave Low американской армии. Затем при поддержке самолётов радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven американские истребители-бомбардировщики F-15E Strike Eagle нанесли удары по аэродромам иракских ВВС в западной части страны.
Воздушная группировка союзников насчитывала более 2250 боевых самолётов, примерно 1800 из которых были американскими. Всего до начала сухопутного вторжения в оккупированный Кувейт и Ирак ранним утром 24 февраля ВВС коалиции выполнили более 100 тысяч боевых вылетов, сбросив 88 500 тонн бомб. Продолжительные и массированные авиаудары позволили уничтожить значительную часть военной (и гражданской) инфраструктуры Ирака, нарушить систему военного управления и дезорганизовать армию. После пятинедельной бомбардировки последовала четырёхдневная сухопутная операция, в ходе которой международные силы освободили Кувейт и заняли 15% территории Ирака. Утром 28 февраля лидер Ирака Саддам Хусейн заявил о готовности принять все требования ООН. Потери авиации стран коалиции составили 52 самолета и 23 вертолета.
18 января 1942 года.
Десантом 462 парашютистов с 16 самолетов Ли-2 началась Вяземская воздушно-десантная операция.
Н.п Глубокое Харьковской области.
Попытка «просочится» малой штурмовой группы ВСУ и поражение ее на подступах к позициям.
Штурмовой группе ВСУ подарили кастрюлю борща в конце видео
Дети играли «в ТЦК» и чуть не сломали нос товарищу.
В Кривом Роге подростки 14 лет подожгли военный автомобиль. За работу им заплатили 40 тысяч гривен.
Читать полностью…
Криворожский профессиональный колледж Национального авиационного университета сегодня принял парочку Искандеров.
Читать полностью…
Путин и Пезешкиан подписали договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Россией и Ираном.
Читать полностью…
17 января 1969 года был принят на вооружение авиации ВМФ СССР и получил наименование Ил-38 противолодочный самолет Ил-38 с поисково-прицельной системой "Беркут".
Ил-38 был самым безаварийным самолетом в авиации ВМФ СССР.
Серийное производство Ил-38 первоначально предполагалось развернуть в Омске или Комсомольске-на-Амуре, но после обращения С.В. Ильюшина в Совет Министров и ЦК КПСС его перенесли на завод №30 (Московский машиностроительный завод «Знамя Труда»).
Первая серийная машина, №10106, покинула заводской аэродром в октябре 1967 года.
Только сильно не смейтесь.
Просроченный присвоил хероя тому бойцу, которого в рукопашной схватке прирезал наш якут.
17 января 1970 года летчик-испытатель ММЗ «Кулон» Владимир Сергеевич Ильюшин совершил первый полет на опытном самолете Т6-2И (прототип сверхзвукового фронтового бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла).
Главный конструктор самолета - Евгений Сергеевич Фельснер.
Ведущий инженер по летным испытаниям Т6-2И - Р.Г. Ярмарков, механик самолета - П.В. Хлабыстин.
Проработки варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидности начались в 1967 году под руководством О.С. Самойловича. На всех стадиях работы непосредственное участие в проектировании принимал П.О. Сухой.
17 января 1987 года экипаж в составе летчика-испытателя ОКБ им. А.И. Микояна Авиарда Гавриловича Фастовца и штурмана-испытателя Леонида Степановича Попова поднял в первый полет самолет МиГ-31Д ("изделие 07").
В конце 80-х годов ОКБ им. А.И. Микояна доработало пару истребителей МиГ-31 под иной состав вооружения. Самолет получил обозначение МиГ-31Д («изделие 07»). Ему предстояло нести одну большую специализированную ракету, и система управления вооружением была полностью переделана под нее. Прототипы не имели РЛС (вместо нее стоял 200-килограммовый массовый эквивалент), радиопрозрачный носовой обтекатель заменили на цельнометаллический, ниши узлов АКУ для УР Р-33 зашили, установив центральный выдвижной пилон для «изделия». МиГ-31Д оснастили наплывами как на МиГ-31М и большими треугольными плоскостями на концах крыла («ластами»), подобными тем, что стояли на прототипе МиГ-25П. «Ласты» служили для увеличения устойчивости в полете при подвеске на внешнем пилоне большой ракеты 79М6 «Контакт».
Постройка первой опытной машины (бортовой № 071, т.е. "изделие 07", 1-я машина) завершилась к концу 1986 года. Второй прототип МиГ-31Д, борт 072, испытывался пилотами ОКБ в Жуковском. Второй самолет совершил первый полет 28 апреля 1988 года, экипажем в составе - А.Н. Квочур и Л.С. Попов. К началу 1990-х годов этап летно-конструкторских испытаний МиГ-31Д был завершен, и обе машины были перебазированы для прохождения дальнейших испытаний на полигон "Сары-Шаган".
Подрыв противотанковыми минами выходит на новый уровень!Теперь это большой бутерброд.
😡 Китайские ПЕНСИОНЕРЫ смеются над нашими ДАЧНИКАМИ!
Ведь пока мы используем древние способы благоустройства участка, они на несколько шагов впереди...
Но не беда, теперь и нам доступны крутые советы, благодаря каналу "ДАЧА СВОИМИ РУКАМИ" — там собраны бюджетные идеи и классные решения, которые в миг изменят даже заброшенный участок!
Подпишитесь скорее
Ссылка там 👉🏻 /channel/+2e1tsbUD1Y00MDgy
17 января 1917 года в Германии впервые поднялся в воздух боевой самолет Junkers J.I принципиально нового класса - цельнометаллическая бронированная машина, предназначенная для непосредственной поддержки наземных войск на поле боя в условиях сильного зенитного противодействия. Успешно пройдя летные испытания, она была запущена в серийное производство и в августе 1917 года появилась на Западном фронте.
Можно сказать, что этот аэроплан опередил свое время на два десятилетия, но отсутствие адекватной силовой установки помешало ему полностью раскрыть свой потенциал. Кстати, надо заметить, что тот же самый индекс Junkers J-I, только не через точку, а через дефис, носил первый экспериментальный цельнометаллический самолет Юнкерса, из-за чего нередко возникает путаница.
200-сильный мотор Benz Bz-IV, стоявший на бронированном "Юнкерсе", оказался слишком слабым для довольно крупного летательного со взлетным весом 2200 кг, из которых почти полтонны составляла масса бронекорпуса, однако, ничего более мощного немецкие моторостроители в тот момент предложить не смогли. Поэтому J.I обладал невысокими летными данными.
Его максимальная скорость не превышала 150 км/ч, он поднимал незначительную бомбовую нагрузку, а главное - ему требовалась очень длинная взлетно-посадочная дистанция. Из-за этого J.1 не мог базироваться на коротких прифронтовых ВПП. Экипажам обычно приходилось подолгу летать на задания с тыловых аэродромов, впустую расходуя бензин, которого на борту и так было немного. Соответственно, сокращалось время "обработки" целей.
Однако защищенность машины была выше всяческих похвал. Вот, что писал один из пилотов J.I после очередного боевого вылета: "28 марта 1918 года мы вылетели на поддержку пехоты, высота была не более 80 метров. Мой самолет получил свыше 100 попаданий из зенитных пулеметов, но ни одно из них не нанесло ему серьезных повреждений. Я убежден, что только машина Юнкерса в такой ситуации смогла сохранить мне жизнь. Никакой другой самолет не выдержал бы столь плотного огня".
Всего до конца войны немцы успели построить и отправить на фронт 189 бронированных "Юнкерсов". Еще 38 машин сделали уже после перемирия, но их пришлось уничтожить в соответствии с условиями Версальского мирного договора.
Американские бомбардировщики B-29 сбрасывают бомбы на китайские позиции. Корея, 18 января 1951 года.
Читать полностью…
Интересно, что в Мали засветился бронеавтомобиль "Спартак" с орудием С-60, который представили на форуме "Армия-2023", а также новейший бронированный двухосный КамАЗ-4385, который только в прошлом году начал поступать в зону СВО.
#Мали
Военный Осведомитель
Раньше был Т-72Б3 с «дредами», теперь вот засветился БТР-82А уже с «ирокезом».
Военный Осведомитель
‼️⚡️🇺🇦🇬🇧СКОЛЬКО СТОИТ 100 лет дружбы УКРАИНЫ и ВЕЛИКОБРИТАНИИ?
- Почему смеются над Литовской Армией?
- Новые цифры кражи бюджетных денег в МО России!
- Кого боялся Байден в Киеве?
...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/71e88ec6bac0f7102c1463b27d433648/
Премьер Словакии Фицо сообщил, что предложил Зеленскому встретиться 21 января на полях Всемирного экономического форума в Давосе.
Зачем в Давосе просроченный попрошайка, Фицо не сообщил.🤷♂
Где-то на просторах необъятной.
Подписаться на канал
16 января 1960 года, состоялось первое удачное спасение летчика при помощи разработанной в ОКБ Сухого системы катапультирования типа КС (КС-2). Катапультировался летчик 941-го истребительного авиаполка ПВО капитан А.Д. Долготелесов, перегонявший с завода в Новосибирске в свою часть в Насосной новый истребитель-перехватчик Су-9 – Т-43 №08-21. На третьем этапе перегона, после взлета с аэродрома в районе озера Балхаш, в облаках летчик обнаружил отказ авиагоризонта. В соответствии с инструкцией он произвел катапультирование, которое прошло благополучно.
К этому моменту на самолетах типа Су-7 и Т-3 в ходе их испытаний и эксплуатации произошло уже пять катастроф и более десятка аварий. При этом в большинстве случаев попыток катапультирования летчики не предпринимали, предпочитая идти на вынужденную посадку. Но был и один случай неудачной попытки покинуть самолет: в сентябре 1959-го подполковник М.К. Каснерик в полете на Т-43 №06-03 из-за отказа автоматики компрессора двигателя принял решение на катапультирование. Однако откидная часть фонаря не сбросилась, и летчику пришлось идти на вынужденную посадку, причем в существенно осложненной обстановке, поскольку система притяга к креслу сработала штатно. К счастью, несмотря на все сложности, посадить самолет ему удалось.
Весной 2025 Россию ожидает самая мощная волна изменений за последние 15 лет.
Грядут события, которые затронут каждую семью. И как обычно - большинство окажутся к этому не готовы.
В такие моменты критически важно следить за экспертами, которые анализируют факты, а не поддаются эмоциям. Именно таким является канал TradeZone Артема Назарова.
Еще в середине 2023 года он предсказал: скачок цен на недвижимость, ставку ЦБ выше 16% и ралли на фондовом рынке. Всё это уже стало реальностью.
Сейчас он детально разбирает:
— Что будет с рублем на фоне новых геополитических событий
— Какие активы защитят сбережения от инфляции
— Где искать возможности для роста капитала в 2024
— К каким сценариям готовиться инвесторам
Подпишитесь на этот канал сейчас, чтобы принимать взвешенные решения, пока другие поддаются панике.
/channel/+4Ahpg42llO8zNWUy
#эксклюзив
🎉 Применение ЛМУР от первого лица!
Вертикальные лётчики, на лучшем вертолёте Ка-52, заслали по очередному укрытию хохлов "Изделие-305".
☝️😂 п.с. СМОТРЕТЬ ДО КОНЦА! Реакция штурмана-оператора бесценна 😏
Да здравствует Русский мир, Победа будет за нами! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Подписаться на канал
17 января 1966 года у берегов Испании стратегический бомбардировщик B-52G с термоядерным оружием на борту столкнулся с танкером KC-135 во время дозаправки в полёте. В результате катастрофы погибли 7 человек и были потеряны четыре термоядерные бомбы.
Три из них приземлились на суше и были найдены сразу, четвёртая, упавшая в море — лишь после двухмесячных поисков. Две бомбы, упавшие неподалеку от Паломареса, разрушились, вызвав радиационное заражение местности.
Катастрофа привела к серьёзному дипломатическому кризису и к прекращению полётов американских бомбардировщиков с ядерным оружием над Европой и Средиземноморьем, однако окончательно такие полёты были прекращены только через два года, после ещё одной подобной катастрофы — над базой Туле в Гренландии.
Як-7Б, 10-я Воздушная армия. Аварийная посадка произошла на аэродроме Гаровка-1 17 января 1943 года
Читать полностью…
🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Объявляем розыгрыш с крутым призом — катаной!
📝Условия участия:
🤝Подпишитесь на канал.
- KIZ_NOZHIK🔪
🤝Нажмите на кнопку "Участвовать".
⏰Розыгрыш будет длиться всего 10 дней !
Начало: 6.01.25
Конец: 16.01.25 21:00
🏆Приз: КАТАНА🔥
💬Не упустите возможность стать обладателем уникального приза! Следите за нашими обновлениями, чтобы быть в курсе всех этапов розыгрыша. Удачи! 🤝
В Румынии ночью поднимали в воздух два истребителя F-16 из-за нарушения воздушных границ.
Главный инспекторат по ЧС сообщает, что в районе населенного пункта Плауру недалеко от границы с Украиной обнаружены следы возможного падения беспилотника.
В продолжение задержанного в Финляндии танкера и операции «Baltic Sentry»: ещё один танкер подозревается в возможной разведывательно-диверсионной деятельности в Балтийском море.
Нефтяной танкер M/T Jazz под панамским флагом трижды
сталкивался с проблемами в работе двигателя у берегов Германии в местах, где проложен кабель связи C-Lion 1.
Следовавшее из Судана судно стало на якорь 29 декабря в районе финского города Ханко из-за остановки двигателя. Для контроля за ситуацией береговая охрана Финляндии направила в зону происшествия буксир и патрульное судно Turva. 31 декабря танкер после устранения технических проблем продолжил путь в Россию.
По данным британского издания Lloyd’s List, которое мы упоминали в связи с задержанием танкера Eagle S, танкер M/T Jazz также является частью так называемого «теневого флота» России.
Неделю спустя танкер загрузил около 50 тысяч тонн нефти и направился в Балтийское море.
9 января в 04:23 по местному времени танкер остановилось около шведского острова Готланд, недалеко от вышеупомянутого подводного кабеля.
11 января в 03:58 танкер вновь производит остановку к северо-востоку от Рюгена, где проходят не только кабель C-Lion 1, но и трубопровод Baltic Pipe. Через несколько часов экипаж сообщил, что неисправность устранена и судно снова на ходу.
Почти одновременно с остановками M/T Jazz, 10 января в Балтийском море у немецкого острова Рюген потерял управление и лёг в дрейф шедший из Усть-Луги танкер Eventin. Судно было взято на буксир немецкими судами и доставлено на рейд Засниц. По данным Greenpeace, данный танкер также является часть «теневого флота».
Интересно, что в ноябре кабель C-Lion 1, как утверждается, был повреждён якорем китайского сухогруза Yi Peng 3. Китайское судно также подозревается в повреждении кабеля BCS East-West Interlink, о чём стало известно в тот же день.
Судно в конце сентября покинуло Средиземное море и направилось через Балтийское море в Россию. Судно остановилось в Усть-Луге, откуда с грузом в 99 тысяч тонн 11 ноября отправилось в обратный путь. По версии следствия, судно бросило якорь в шведских водах 17 ноября около девяти часов вечера по местному времени, но продолжило движение. После этого произошёл обрыв первого кабеля между Швецией и Литвой. В то же время транспондер судна отключился, однако оно продолжило движение, и на следующее утро, вероятно, повредило второй кабель между Германией и Финляндией.
Аналитическая компания Kpler в своём анализе утверждает, что «учитывая мягкие погодные условия и контролируемую высоту волн, вероятность случайного зацепа якоря представляется минимальной».
#ТанкерныеВойны
Военный Осведомитель