148083
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Итак, стрельба с кабрирования.
Это стрельба НЕУПРАВЛЯЕМЫМИ ракетами типа С-8 и С-13 по ПЛОЩАДНОЙ цели с максимальной дальности, исключающей (или сводящей к минимуму) вход в зону поражения ПВО. В первую очередь ПЗРК.
В отличии от УПРАВЛЯЕМЫХ ракет, предназначенных для точечного уничтожения цели, неуправляемые ракеты вспахивают площадь в пару футбольных полей.
Да, НАРы, это не ЛМУРы, не "Вихри"! Но за время СВО даже молодые лётчики научились их пулять с заданной точностью. И не дай бог экспертам на их проперженном диване оказаться на этих самых площадях, когда вертолётик делает "вшух-вшух-вшух"!
Доклад окончил.
Взгляд на лучшую работу со стороны. Наша винтокрылая братия в лице экипажей Ка-52 и Ми-35 продолжает насыпать НАРами по позициям поросят. 💥
P.s. эксперты по кабрированию, ваш выход!
Подписаться на канал
Два стратегических ракетоносца Ту-160 выполнили плановый полет над нейтральными водами Северного Ледовитого океана
Продолжительность полета составила более 11 часов. Экипажи дальней авиации регулярно совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана, Черного и Балтийского морей.
Ну и наши «умники», не разобравшиеся в вопросе и разносящие это.
Учите матчасть.
Вас читают не только в тылу. Но и люди, которым такие трофеи могут попасть в руки.
Обожаю украинский ДБР и суды.
Подтверждение падения очередного Ми-8 противника, в следствии чего экипаж получил травмы.
Даже ничего делать не надо. Всю инфу на блюдечке приносят.
27 января 1944 года Приказом Командующего Северным флотом № 041 командир 3-й авиаэскадрильи 78-го иап ВВС СФ капитан Василий Степанович ДОРОШИН и Приказом Командующего Северным флотом № 031 от того же числа командир 3-й авиаэскадрильи 24-го мтап ВВС СФ капитан Иван Яковлевич ГАРБУЗ навечно зачислены в списки воинских частей.
Василий Дорошин с первых дней войны произвел более 390 боевых вылетов на истребителях И-15, И-153, Харрикейн, в том числе на прикрытие и штурмовку. Сбил 6 самолетов противника (и еще 2 предположительно). Награжден тремя орденами Боевого Красного Знамени.
23 июня 1943 года в районе Кибергнеста 4-е штурмовика Ил-2 под прикрытием 8-ми "Аэрокобр" и 8-ми "Харрикейнов" нанесли штурмовой удар по конвою противника. В районе цели истребители прикрытия вели воздушный бой с 8-мью истребителями Ме-110. В результате боя сбито 4-е самолета противника и потерян один свой. "Харрикейн" капитана В. Дорошина был подбит, совершил вынужденную посадку на воду и затонул, летчик погиб.
Иван Гарбуз стал основоположником минно-торпедоносной авиации на Северном флоте в сентябре 1941 года, когда с Балтики на Ваенгу перелетело звено ДБ-3ф под его командованием. Он стал первым летчиком на севере, применившим торпеды с самолета. Совершил 96 боевых вылетов, из них 40 – ночных. Награжден двумя орденами Боевого Красного Знамени и орденом Красной Звезды.
18 ноября 1942 года капитан И.Гарбуз погиб, по официальным данным: при катастрофе самолета на аэродроме Ваенга -1 вместе с воздушным стрелком мл.сержантом Ф.Скомороховым. По другой информации, Гарбуз и Скоморохов погибли при бомбардировке немецкой авиацией аэродрома Ваенга-1, не успели добежать до укрытия.
❗️❗️❗️ «Россия - это не только страна. Это не только государство. Это идея. Это идея, по которой множество народов, несколько языков, несколько религий могут быть единым целым»
🇷🇺 Премьера документального фильма «Вопреки» о Карлосе Мамани Алиага из Перу.
🇵🇪 Se estrena el documental «Contrariamente» sobre Carlos Mamani Aliaga de Perú
Карлос Мамани Алиага — перуанский социолог, эксперт в области геополитических исследований, журналист и руководитель аналитического центра Proyecto Patria.
Он исполнил мечту больного ребенка, увидел как жители Донбасса помогают друг другу выживать и восстанавливать свои города и посёлки, посмотрел на отголоски настоящего нацизма и на то, как люди бережно хранят память о своей борьбе, чтобы весь мир мог увидеть настоящую, а не придуманную политиками правду.
Этот фильм о Донбассе глазами перуанца, человека с большим сердцем и чистой душой!
Смотреть фильм в HD качестве.
Редакция ШМЕЛЬ - Подписаться
Дорогой командир.
Наверное это больше отсылка к «молодым» командирам на местах, и, скорее всего, для тех кто получает золотые звезды в короткие сроки.
Все вы умеете управлять боем и прекрасно выполняете боевые задачи. Но не нужно забывать и о других наших обязанностях!
В связи с последними событиями, которые мы стали замечать в информационном поле, хочется сказать всем тем, кто надев погоны офицера, ещё не понял, что стал отцом для солдат. Здесь роль играет не возраст, твой опыт и авторитет! Забудь свои прошлые привычки! У офицера есть кодекс чести, который, возможно, не довели до вас.
Подготовленный Воин - это ваша опора! Это тот, кто перекроет с фланга и вашу спину, и тот кто поддержит в трудную минуту!
Слаженный коллектив всегда будет дорожить своим командиром! Каждый военнослужащий будет готов отдать свою жизнь или стать 300, лишь бы командир остался в строю и продолжил управлять подразделением.
Грамотного командира будут вытаскивать в случае его ранения, несмотря на опасность своей жизни. Будут биться за него до последнего вздоха!
И каждый новый солдат это ваша ответственность! Именно от вас зависит его обучение, тактика ведения боя, выживание. Солдат это не расходный материал который можно отправить и забыть, или не помочь когда он 300, как бы сложно вам не было в данной конкретной обстановке.
Я знаю о чем говорю! Когда я был тяжело ранен, мои солдаты эвакуировали меня с боем более 6 часов, несмотря на угрозу их жизни и моих просьб уходить самим, оставить меня. Они не раздумывая вытаскивали меня и вели бой, за что я чрезмерно им благодарен.
Будте настоящими офицерами и командирами, а не бездумными военнослужащими с повышенным окладом! Чтобы в любой ситуации вы могли сказать "Честь имею!"
Чтобы слова "Душу- богу, сердце- даме, жизнь- государству, а честь- никому!" были для вас не просто словами, а вашим настоящим жизненным кредо!
Хохлы продолжают окапываться в Днепропетровской области.
Читать полностью…
Эксклюзив от дорогого Брата прямо из "серой зоны" - вот так выглядит неудачная поездка хохлопитеков на БМП Bradley с целью окопаться поближе к нам. Теперь весь их брошенный скарб становится трофеями достойных.
Читать полностью…
Российская техника вывезена из Сирии - спутниковые снимки демонстрируют опустевший порт Тартус после захода в него логистических судов Sparta и Sparta II несколько дней назад.
Напомним, что после сворачивания практически всех российских военных объектов на территории Сирии, кроме авиабазы Хмеймим и базы ВМФ в Тартусе, на его территории были сконцентрированы десятки единиц разнообразной военной техники.
При сравнении снимков за 18 и 27 января видно, что большая часть стоявшей техники исчезла вместе с уже отошедшей "Спартой-2", а возле все еще загружающейся "Спарты" появилось множество характерных морских контейнеров.
Военный Осведомитель
Вот такая крутейшая живопись имела место быть на МиГ-23 в Домне.
К сожалению, все оригинальные носители этой символики ушли под нож.
27 января 1962 года в письме Д.Ф. Устинову глава МАП СССР П.В. Дементьев предлагает начать полномасштабную разработку самолета Т-4 в трех вариантах:
Т-4А – разведчик,
Т-4Б – постановщик помех,
Т-4 – носитель ударной системы К-30, в состав которой должны были входить ракеты Х-30 и Х-31.
Разработку ракеты Х-30 и ударной системы К-30 вцелом планировалось поручить ОКБ-51 П.О. Сухого со сроками выхода ракеты на летные испытания в 1-м квартале 1965 года и с началом испытаний системы в 4-м квартале 1965 года. Одновременно предлагалось по техусловиям системы К-30 (ОКБ-51) начать разработку ракет Х-31 (крылатая) и ХБ-32 (авиационная баллистическая) силами КБ завода им. Лавочкина (генеральный конструктор М.М. Пашинин).
Начало летных испытаний ракеты Х-31 предполагалось в 1-м квартале 1965 года, а по аэробаллистической ракете планировалось к январю 1965 года завершить эскизный проект.
На фото - макеты ракеты Х-30 под крылом макета самолета Т-4 ОКБ П.О.Сухого, 1966 год.
Не перестаю удивляться "экспертам". Хотя уже столько было сказано на тему кабрирования, что уже пальцы болят, тыкать в кнопки телефона. Один вопрос только хочется задать: "Если вы такие умные, хули в столовую строем не ходите?" 😁
Читать полностью…
Истребитель F-86 'Sabre' заходит на атаку на военный лагерь в заснеженной корейской деревне, 28 января 1951 года.
Читать полностью…
Пассажирский самолёт загорелся в аэропорту южнокорейского Пусана.
Пожар начался в хвостовой части перед взлётом. 169 пассажиров и семь членов экипажа лайнера Airbus A321 успели эвакуировать. Предварительно, пострадавших нет.
Хохлы во главе с ыкспертом бутусовым опять обосрались.
Показали «отсыревшие Ф-1».
На самом деле это румынская граната МАN39.
И ВВ там порошкового типа.
И взрыватели туда идут специальные, свои.
И опять и «гвинтокрыл» и «вертолiт»
Пошел 34ый год «независимости».
Язык так и не придумали полностью.
Китай и Индия приостановили закупку российской нефти с поставкой в марте на фоне роста затрат на фрахт танкеров, не затронутых санкциями США, пишет Reuters со ссылкой на трейдеров.
По их словам, премия российской сырой нефти ESPO выросла на $3–5 за баррель по сравнению с маркой ICE Brent, в то время как ставки фрахта для танкера типа «Афрамакс» по маршруту в Китай увеличились «на несколько миллионов долларов».
Российская делегация прибыла с визитом в Дамаск
В делегацию входят замглавы МИД РФ Михаил Богданов и спецпредставитель президента РФ по Сирии Александр Лаврентьев. Это первый визит российских официальных лиц в Дамаск после того, как в декабре прошлого года Башар Асад оставил пост президента Сирии и покинул страну.
28 января 1943 года, состоялся первый вылет второго прототипа самолета ДИС-200 (МиГ-5, "ИТ") с моторами М-82, самолет пилотировал летчик-испытатель Виктор Никитович Савкин.
Второй экземпляр прототипа дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 в мае 1941 года было предписано построить с двигателями М-82. По третьему экземпляру самолета были изготовлены средняя часть фюзеляжа, лонжероны крыла и проведена частичная заготовка деталей. Однако ввиду перегрузки опытного производства, работы по нему были прекращены в августе 1941 года.
В соответствии с Постановлениями СНК СССР от 9 и 10 мая, а также приказом НКАП № 438 от 13 мая 1941 года, было принято решение о начале серийного выпуска двигателей воздушного охлаждения М-82 и прекращении выпуска двигателей АМ-35А на заводе № 19. В связи с этим Главным конструкторам А.И. Микояну, Н.Н. Поликарпову, П.О. Сухому и А.С. Яковлеву предписывалось обеспечить установку М-82 на своих самолетах и начать летные испытания.
Испытания второго прототипа истребителя ДИС-200 с моторами М-82 предписывалось начать 25 сентября 1941 года. Однако начавшаяся война и последовавшая затем эвакуация не позволили своевременно выполнить задание. Самолет ДИС-200 с моторами М-82 был построен осенью 1942 года. Основными отличиями от ДИС-200 с АМ-37, кроме двигателя, являлись четырехлопастный винт АВ-9Л-118 диаметром 3,2 м, хвостовой крестообразный тормозной щиток и усиленное вооружение, состоящее из двух 23 мм пушек ВЯ-23 (по 150 патронов) и четырех 12,7 мм пулеметов БК (по 250 патронов).
Испытания ДИС-200 (ИТ) прервались 10 февраля из-за ненормальной работы беспоплавковых карбюраторов БП-82, которые 25 февраля были сняты с обоих моторов и отправлены в ЦИАМ для регулировки. С 6 по 8 марта проводились работы по установке на самолет отрегулированных карбюраторов. В связи с тем, что летный состав ОКБ был занят испытаниями других самолетов, полеты на ДИС-200 (ИТ) так и не возобновились, а работы по нему вскоре свернули. Всего на самолете было выполнено 14 полетов. Последняя гонка моторов на земле состоялась 12 мая 1943 года. В октябре по указанию НКАП с самолета сняли винты и отправили в ЛИИ. На этом программа строительства МиГ-5 была завершена.
Париж намерен поставить Киеву истребители Mirage 2000-5 к концу первого квартала текущего года, об этом в эфире радиостанции Sud Radio заявил глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро.
Читать полностью…
28 января 1964 года в 14:10 с американской авиабазы Висбаден-Эрбенхайм (позже ей присвоят имя Люциуса Дюбиньона Клея — автора "Берлинского моста" 1948-49 годы) вылетел самолет ВВС США North American Т-39А "Sabreliner", номер 62-4448.
Экипаж-подполковник Джеральд К. Ханнафорд, капитан Дональд Грант Миллард и капитан Джон Ф. Лоррейн. Цель полёта: учебно-тренировочный.
В течении 47 минут самолёт выполнял задание по плану полёта, но затем, на скорости 800 км/ч направился в сторону ГДР. На вызовы со стороны наземных служб США борт не реагировал и, примерно, в 14:58 пересёк границу Германской Демократической Республики.
В течении 5 минут борт беспрепятственно следовал в воздушном пространстве ГДР.
На перехват самолета нарушителя с аэродрома Альтенбург поднялась пара истребителей МиГ-17Ф 296-го ИАП (ведущий ст. л-т Кропотов, ведомый ст. л-т Дерий).
Командир звена, старший лейтенант Анатолий Кропотов, выполнил все положенные процедуры включая подачу сигналов и предупредительную стрельбу из пушек, нарушитель не подчинился командам. По команде с КП истребители открыли огонь на поражение. Первый же залп Кропотова из двух 23-мм пушек буквально развалил Т-39А, его обломки рухнули возле тюрингской деревни Фогельсберг (20 км к северу от г. Эрфурт) и сгорели, все три пилота погибли.
Правительство СССР заявило о том, что самолет вторгся в воздушное пространстранство над территорией ГДР и не реагировал на предупредительные сигналы, а затем и на предупредительные выстрелы. Открытие огня являлось вынужденной защитной мерой.
Госсеретарь США Дин Раск заявил о ещё одном шокирующем и бессмысленном варворском акте со стороны Советов, напавших на сбившийся с пути безоружный учебно-тренировочный самолёт.
31 января 1964 после очень эффектной траурной церемонии с участием посла, командования армии США и журналистов с той самой авиабазы Висбаден-Эрбенхайм на авиабазу Эндрюс в Мэриленде отправили тела погибших лётчиков ВВС США.
Советским летчикам-истребителям присвоены воинские звания - капитан, они были награждены орденами: Красного Знамени - Кропотов и Красной Звезды - Дерий.
Бойцы ФСВНГ в кабине бронеавтомобиля СБМ-233136 «Тигр» на одном из направлений зоны СВО.
▪️СБМ имеет однообъемный бронированный корпус, обеспечивающий экипажу и десанту защиту по 5 классу (ГОСТ Р50963-96, соответствует 2 уровню STANAG 4569). Моторный отсек закрыт бронированным капотом. Все окна кузова и дверей укомплектованы бронестеклами с бойницами, позволяющими вести огонь изнутри машины. В крыше бронеавтомобиля имеются два люка, закрывающихся одностворчатой бронированной крышкой.
▪️На СБМ установлен многотопливный дизельный двигатель, развивающий мощность 215 л.с. С целью повышения противопожарной безопасности на СБМ смонтированы автоматические системы пожаротушения моторного отсека и колес.
#Эксклюзив
Военный Осведомитель
Оператор ПТРК выбивает страйк точным попаданием уничтожает десант с боевой машиной.
Читать полностью…
17 секунд из лучшей работы в мире.
17 секунд, которые определяют жить сегодня врагу или нет.
17 секунд военлета, которые ярче всей жизни 90% всего человечества.
Ахра «Абхаз» Авидзба.
Сегодня день Рождения у легендарного командира легендарной Пятнашки.
Один из лучших месяцев на войне, я провел будучи в отпуске, в составе Пятнашки.
С Днем Рождения, командир!