148083
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Ровно 90 лет назад, на католическое Рождество 25 декабря 1934 года, французский гоночный самолет Кодрон С.460 "Рафаль" ("Шквал") установил мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов — 505 км/ч. Впервые в истории крылатая машина наземного базирования с колесным шасси преодолела символичный скоростной рубеж в 500 километров в час. Впрочем, поплавковым гидропланам эта планка покорилась гораздо раньше: итальянский скоростной моноплан "Макки" М-52 бис еще весной 1928 года разогнался до 512 км/ч.
Но на нем стоял сверхмощный, по тем временам, 12-цилиндровый V-образный мотор в 1000 лошадиных сил. а на "Рафале" — шестицилиндровый однорядный движок воздушного охлаждения всего в 330 л.с. Тем не менее. скоростные характеристики этих болидов были вполне сопоставимы. Высокий результат Кодрона обеспечивала "зализанная" аэродинамика, применение убирающихся стоек шасси и малый взлетный вес — всего 770 кг (у "Макки" — 1480).
Низкой массы создателю "Рафаля" инженеру Марселю Риффару удалось достичь, несмотря на то, что его самолет был цельнодеревянным, а дерево, как известно, проигрывает дюралю по удельной прочности. Но Риффар использовал в своем самолете экзотическую древесину камерунского ореха биболо, вдвое более прочную, чем сосна или ель и сравнимую по этому показателю с дюралем.
24 декабря 1952 года совершил первый полет прототип британского бомбардировщика Handley Page Н.Р.80 Victor, борт WB771.
Самолет пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя Handley Page Aircraft Company Хедли Хейзелдена (chief test pilot Hedley Hazelden).
Никаких подвижек к открытости к переговорам со стороны Украины нет, Россия идет вперед в ходе СВО — Песков
Читать полностью…
Напоминаем: с 1 по 25 декабря каждый гражданин РФ имеет возможность получить цифровую профессию бесплатно.
Достаточно заполнить короткую заявку по ссылке.
24 декабря 1982 года состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-124 «Руслан».
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В. И. Терского (командир корабля) и А. В. Галуненко, бортинженеров А. М. Шулещенко и В. М. Воротникова, штурмана А. П. Поддубного, бортрадиста М. А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М. Г. Харченко и B. C. Михайлова.
WhatsApp скорее всего заблокируют в России вслед за Viber, заявил замглавы комитета Госдумы РФ по информационной политике Андрей Свинцов.
Наша команда давно всем говорила, что необходимо удалить эту программу, но не все люди понимают, что это сервис шпионов в реальном времени.
Танки Leopard 2A4 из состава 155-й ОМБр ВСУ им. Анны Киевской едут на тралах MAN HX81 где-то на территории Украины.
Ранее подразделения данной бригады были замечены на Покровском направлении, однако учитывая сообщения, что 155-ю бригаду после прибытия из Франции стали раздергивать по разным участкам фронта, то нельзя сказать однозначно на каком направлении оказались данные "Леопарды".
Военный Осведомитель
🎉 Доброй ночи всем.
Кроме ВСУшников конечно же. 😏
Больше тут
Праздничная видеооткрытка в честь дальней авиации.
Осторожно, ненормативная лексика!
Подписаться на канал
Пилоты попытались парировать крен вправо отклонением штурвала влево, но самолёт на это не отреагировал; это было связано с тем, что пожар разрушил изоляцию проводов и закоротил электрогидравлические краны на цепь напряжением 27 В, тем самым отключив их, и из-за этого все гидросистемы отключились и системы управления самолётом полностью отказали.
Из-за увеличивающегося крена вертикальная скорость снижения начала возрастать и КВС, чтобы исправить ситуацию, дал команду перевести двигатель №1 во взлётный режим, а шасси убрать. Однако рейс SU-3519 продолжал быстро падать и в 22:15 с вертикальной скоростью 22 м/сек и с приборной 425 км/ч с правым креном 50° врезался в землю в 3200 метрах от взлётной полосы и чуть правее её оси (по некоторым свидетельствам — в 800 метрах за ДПРМ). От удара лайнер полностью разрушился и загорелся.
В катастрофе выжил лишь 1 пассажир — 27-летний мужчина; он получил тяжёлые ранения, но был спасён усилиями врачей (был использован опыт по лечению пострадавших в Норильской авиакатастрофе). Остальные 110 человек (все 7 членов экипажа и 103 пассажира) погибли.
🌾Колос Х Птичник!
Новые вещи - разработанные совместно с брендом СВОД (делающим мерч с рисунками художника "Птичника").
Укрепи данное тебе благодатию во бранех православное воинство!
К каждому заказу бонусом идет эксклюзивный стикерпак.
Вещи доступны для приобретения в рамках предзаказа с 18.12 по 25.12
включительно!
✅Оформить предзаказ (Зип свитшот) - Ознакомиться с товаром и приобрести на сайте / или в вк.
✅Оформить предзаказ (футболка) - Ознакомиться с товаром и приобрести можно на сайте / или в вк.
✅Так же - подписывайся на ТГ кагал бренда! Здесь сможешь найти больше вещей и информацию о новинках!
Куратор Zани Zырского, ну следите за подопечным, пожалуйста.
Ну это уже слишком прям.
Немножко даже жалко хохлопроект свинстейт.
Сырский со своим штабом вдруг вспомнили, по каким лекалам их учили.
Только не там где нужно.
Раз на поле боя 0, потешные выруси решили сослать админов свиностейта в армию.
Прям узнаю почерк. Браво.
Просто браво.
Ну, а новоиспеченным «добровольцам» желаю скорее лапки в гору и на правильную сторону.
Нам тоже стрелочки рисовать надо.
Думаю, договоритесь с кем нужно😁
Сообщается о начале поставок Концерном «Калашнков» в строевые части армейской авиации ВКС России глубоко модернизированных 1,85-маховых противотанковых / многоцелевых тактических ракет 9М127-1 «Вихрь-1» комплекса «Вихрь-М».
Новость интересная.
Да, новая ракета пошла в войска, но, есть и минусы.
ОФ БЧ, как мы просили,так и не добавили, сославшись на малый заряд БЧ в случае реализации.
По применениям новой ракеты, расскажу отдельно позже.
Покровское направление.
Продвижение наших частей.
24 декабря 1973 года совершил первый полет по кругу прототип корабельного вертолета Ка-252 (Ка-27), с аэродрома летно-испытательного комплекса Ухтомского вертолетного завода. Вертолет пилотировал летчик-испытатель Николай Павлович Бездетнов.
Вертолет Ка-25ПЛ требованиям военных моряков не удовлетворял и морально устарел, поэтому назрела необходимость в новом корабельном вертолете. Некоторые надежды возлагались на вертолет нового поколения Ка-252, к проработке которого ОКБ Н.И. Камова приступило в 1968 году. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 26 декабря 1968 года началась разработка поисково-прицельной системы (ППС) для Ка-252.
15 мая 1970 года, после окончания грандиозных по масштабам маневров "Океан", Главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков принял Главного конструктора Н.И. Камова и в присутствии заместителя командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта авиации Н.А. Наумова выслушал и одобрил предложения по новому вертолету. Следует отметить, что С.Г. Горшков был большим сторонником развития корабельной авиации. Перспективными вертолетами предполагалось вооружить новые строящиеся тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР) проекта 1143 "Киев", "Минск" и другие, запланированные на последующие годы.
3 апреля 1972 года ЦК КПСС и СМ СССР приняли постановление № 231-86, в соответствии с которым ОКБ Камова поручалось разработать тяжелый корабельный противолодочный вертолет Ка-252 по ТТТ ВВС и ВМФ от 28 октября 1971 года. Важнейшими являлись требования базирования на тех же кораблях, что и Ка-25 и выполнение гидроакустического поиска на удалении до 200 км в течение 1 ч 25 мин в поисково-ударном варианте.
Переговоры по урегулированию конфликта с Украиной несомненно начнутся в следующем году, заявила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.
"Я опять высказываю свою точку зрения. Конечно, в следующем году начнется переговорный процесс, безусловно. Но переговорный процесс, на мой взгляд, будет очень непростой", - сказала Матвиенко.
Смотрю, опять в массы пошло это видео.
Это самое начало войны. Борт Лазаренко, тогда еще майора, замкомески.
Получил попадание ракеты в воздухе, сел на одном из аэродромов подскока. А после добит нашей авиацией на земле.
Мосгорсуд приговорил к 15 годам колонии за шпионаж гражданина США Джина Спектора, ранее осуждённого на 4 года за коррупцию.
Читать полностью…
МиГ-29 ВВС Польши, совместно с истребителями Dassault Rafale ВВС Франции принимают участие в миссии НАТО Baltic Air Policing.
Читать полностью…
Генеральная прокуратура РФ объявила нежелательной в стране неправительственную организацию из США Help Heroes Of Ukraine, основанную в феврале 2022 года представителями украинской диаспоры и финансирующую ВСУ.
Читать полностью…
Единственный РЭБовский Ил-76ПП начали резать в Иркутске.
Читать полностью…
22 декабря 1987 года состоялся первый полёт второго опытного корабельного истребителя Т10К-2 (Су-27К), бортовой номер 39.
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ им. П.О. Сухого Николай Федорович Садовников.
Т10К-2, так же как и Т10К-1, был собран на Московском машиностроительном заводе им. П.О. Сухого с использованием отдельных агрегатов изготовленных на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина.
На Т10К-2 в отличие от Т10К-1 уже изначально было установлено крыло большей площади с новой механизацией и ПЧК.
23 декабря 1984 года авиалайнер Ту-154Б-2 1-го Красноярского отдельного авиаотряда выполнял плановый рейс SU-3519 по маршруту Красноярск — Иркутск.
В 22:10, через 3 минуты после взлета, когда рейс 3519 на скорости 480 км/ч проходил высоту 2040 метров, произошёл громкий хлопок (зафиксирован речевым самописцем). Был разрушен диск первой ступени компрессора низкого давления двигателя №3 (правый), обороты которого резко упали. Обломки диска серьёзно повредили двигатель, а также разрушили коллектор пожарной системы, разорвав противопожарную перегородку и разрубив электропровода и топливопроводы. В результате повреждений в двигателе №3 (правом) возник пожар, из-за чего автоматически сработала первая очередь пожаротушения. На пульте бортинженера одновременно сработало 11 индикаторов неисправностей двигательных установок, что затруднило распознавание истинной причины. Также из-за дисбаланса тяги самолёт начало кренить вправо, но экипаж быстро парировал крен отклонениями элеронов и руля направления.
Бортинженер доложил КВС о вибрации двигателя №2 (средний), при этом включилось табло «ПОЖАР». Командир не мог в этот момент точно знать, какой именно из трёх двигателей горит, поэтому решил, что это случилось с двигателем №2, дав команду отключить его. Бортинженер уменьшил режим двигателя №2 до малого газа, а затем отключил его краном «ОСТАНОВ.». Командир в это время связался с авиадиспетчером и передал о пожаре двигателя, в связи с чем запросил разрешение на посадку в аэропорту вылета (Емельяново).
Спустя 12 секунд с момента разрушения двигателя бортинженер, выявив ошибку, доложил, что двигатель №2 был отключён ошибочно, в связи с чем будет проведён его запуск. Чтобы уменьшить приборную скорость, командир дал указание перевести левый (№1) и правый (№3) двигатели на малый газ. Но бортинженер обнаружил, что двигатель №3 не работает и доложил командиру, что ошибочно отключил его; фактически бортинженер до конца не осознавал, в каком режиме работает данный двигатель. В течение следующих 10 секунд КВС уточнял у бортинженера состояние и работоспособность двигателей, после чего было определено, что левый двигатель (№1) работает, средний (№2) отключён (фактически он работал в режиме малого газа), а правый (№3) разрушен и горит. Тогда бортинженер установил рычаг остановки двигателя №3 в положение «ОСТАНОВ.» и применил систему пожаротушения двигателя, но при этом (в панике) он забыл закрыть перекрывной топливный кран, в результате чего авиатопливо продолжило поступать в горящий двигатель №3, тем самым давая огню не только не погаснуть, но и усилиться, несмотря на применение всех трёх очередей пожаротушения. В результате огонь из разрушенного двигателя №3 стал распространяться в полость пилона, а оттуда в задний технический отсек, отсек ВСУ и отсек двигателя №2 (среднего).
Когда выяснилось, что двигатель №2 исправен, командир дал команду запустить его, что бортинженер и пытался осуществить, не зная, что тот уже работал в режиме малого газа. Чуть менее чем через минуту из-за повреждения обломками и продолжающегося пожара магистрали управления двигателем №2 разрушились, и двигатель №2 самопроизвольно перешёл на взлётный режим (максимальный). Бортинженер доложил командиру о запуске двигателя №2, но тот, поняв, что режим этого двигателя не реагирует на перемещения РУД, дал команду его отключить. Бортинженер тут же выполнил команду и, повторив ошибку, забыл закрыть перекрывной топливный кран. Вскоре бортинженер доложил, что в мотогондоле двигателя №2 начался пожар, при этом уже все три очереди пожаротушения были истрачены на двигатель №3. С этого момента рейс 3519 летел с выпущенными шасси и с пожаром в хвостовой части фюзеляжа и в двигателе №3 (правом).
Через минуту с небольшим с момента начала пожара в двигателе №2 и спустя 4,5 минуты с момента начала пожара двигателя №3 лайнер начал крениться вправо.
А у админа Трухи все еще хватает кэша от рекламы скама дабы откупаться.
Не сейчас.
Владимирский Zлон Саня Сырский отправляет медиахохлов на убой.
Браво.
Германия отправила Украине две системы ПВО IRIS-T в модификации SLS и SLM и две пусковые установки Patriot, следует из списка военной помощи ВСУ, обнародованного на сайте правительства ФРГ.
Читать полностью…
Хохлы на серьезных щах размышляют о европейском хуе в оксанке.
Читать полностью…