148083
Авторский канал вертикального. По всем вопросам - @po_kaifu22 Предложка: @voevoda_zov_bot
Учебно-тренировочный самолет Ту-128УТ.
С началом эксплуатации перехватчика Ту-128 стало ясно, что для быстрого и безаварийного переучивания летного состава необходимо создание на его базе специализированного учебно-тренировочного самолета.
В первое время для подготовки летного состава в частях авиации ПВО имеющих на вооружении дальние барражирующие перехватчики Ту-128 использовались самолеты Ту-124Ш, предназначавшиеся для обучения экипажей дальней и фронтовой бомбардировочной авиации. В сентябре 1966 года ОКБ А.Н. Туполева получило задание на разработку учебно-тренировочной модификации Ту-128УТ (самолет «И-УТ»).
Проект готовился в Воронежском филиале ОКБ под руководством А.И. Путилова.
Основное отличие Ту-128УТ от боевого перехватчика заключалось в наличие кабины инструктора, установленной на месте РЛС. Контуры кабины выходили за обводы передней части самолета, образуя подобие пеликаньего зоба, за что Ту-128УТ, едва появившись на аэродроме, получил прозвище «Пеликан». Место штурмана-оператора сохранялось, но его функции, в связи с отсутствием РЛС, ограничивались лишь решением навигационных задач. Для отработки навыков по перехвату воздушных целей под крылом оставили пилоны, на которых можно было подвешивать или массово-габаритные макеты, или учебные варианты управляемых ракет Р-4Т. В остальном по своим основным системам и составу оборудования Ту-128УТ полностью соответствовал конструкции Ту-128.
Из-за загрузки филиала по серии и с началом работ по модификации Ту-128М создание Ту-128УТ затянулось. Только в августе 1970 года решили выделить четыре серийных самолета под переделку в учебно-тренировочный вариант. В короткий срок переделанные машины успешно прошли испытания; в сентябре 1971 года Ту-128УТ приняли на вооружение. В том же году завод №64 построил две серии по пять самолетов, они отличались от первых образцов улучшенным обзором из инструкторской кабины и новым килем.
Группировка Восток продолжает наступление в районе Большой Новоселки.
Читать полностью…
24 февраля 1983 года в 3-м управлении ГНИКИ ВВС начались лётные испытания вертолёта Ми-14ПЛ с установленной, по заказу правительства Сирии, системой управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность" Х-23 (в литературе встречается обозначение вертолета Ми-14ПЛ ударный).
В конце 1970-х годов по просьбе правительства Сирии в Советском Союзе приступили к исследованиям по расширению боевых возможностей вертолета-амфибии Ми-14ПЛ для борьбы с надводными и наземными целями типа ЗРК «Хок», пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Ланс» (состояли на вооружении в США и Израиле), самолетами, находящимися в обвалованных укрытиях, ракетными катерами типа «Решеф» (Израиль) и для разрушения различных переправ. 23 октября 1982 года во исполнение совместного решения ВВС – МАП и МРП, утвержденного главкомом ВВС, приступили к доработке вертолета Ми-14ПЛ заводской № 78416.
При этом управляемую ракету Х-23М (изделие 68М) класса «воздух–поверхность» дооборудовали переходным устройством, обеспечивавшим ее пассивный старт с вертолета. Ракета размещалась в торпедном отсеке вертолета на штатном держателе БД-4УК (БД4-УК), а запуск ее двигателя осуществлялся в свободном падении после сброса с вертолета. Наведение ракеты на цель осуществлялось с помощью аппаратуры радиокомандной линии «Дельта-НГ» (ДНГ), смонтированной в носовой части фюзеляжа.
Вертолет построили на авиазаводе в Казани и 25 января 1983 года перебазировали в Феодосию на аэродром Кировское, где дислоцировалось 3-е управление ГНИКИ ВВС. Там же 22 февраля завершили доработку машины. При этом, пустой вертолет потяжелел на 40 кг.
24 февраля 1983 года приступили к летным испытаниям машины, завершившимся 11 апреля. Ведущими по специальным испытаниям были инженер Р.А. Хафизов, ведущий лётчик - лётчик-испытатель Вячеслав Николаевич Баракин, ведущий штурман - штурман-испытатель Владимир Николаевич Парахин.
В тот день, 3 года назад, многие командиры полков отказались сидеть сложа руки, и повели свои полки в бой сами.
Читать полностью…
Обсуждений возможного вступления Украины в НАТО не идет — советник президента США Уолц
Читать полностью…
24 февраля 1940 года.
Первый полет в Англии 2000-сильного Hawker “Typhoon”. Машину пилотировал Ф. Люкэс, шеф-пилот фирмы. "Тайфун" был создан в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма.
Одно из самых известных видео работы Ка-52 в Гостомеле.
Камеры мало кто с собой носил.
А многое записи так и останутся не опубликованными, по нежеланию их авторов.
На видео Герой Российской Федерации майор Иван Николаевич Болдырев.
Через несколько дней, еще одна машина Ивана Николаевича будет сбита, и он станет первым в истории человеком, совершившим катапультирование с боевого вертолета.
КДП поджигается. Будет полыхать еще сутки.
Как и кем, останется не понятно.
Второй день на Мелитополе.
Продолжается внутреннее всеобщее ликование.
На аэродром прибывает местные авиационные ветераны. Во главе группы полковник в советской форме.
Все приветствуют наших летчиков. Приглашают в гости.
Рассказывают как вели себя хохлы крайние дни.
Первые зашедшие в украинские эскадрильские классы:
«Ощущение было, что прилетели в командировку в соседний полк».
Тишина, порядочек, на столах документация.
24 февраля 2022 года.
Ми-24 №04 красный.
Манкишев Ренат
Наседкин Кирилл
Ми-35 №29 синий.
Грович Роман
Бугай Николай.
В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не долетели..
Прикрыв собой транспортные вертолёты от огня противника, офицеры до конца исполнили свой воинский долг. Отдав самое дорогое - жизнь, они обеспечили выполнение поставленной боевой задачи. Не допустили потерь транспортных Ми-8 с десантниками на борту. Они улетели, вписав свои имена в историю Отечества...
Быть воином - жить вечно!
Нормальный плитник, для летчика образца начала 2022 года был в диковинку.
Не потому, что не хотели или не могли позволить.
Пороли за любое отхождение от формы. Поэтому, первые бои приняли в синих ДСках, синих же комбинезонах и с нацепленными сверху тряпичными НАЗ-ИР.
В первые же дни боев, воющие часть, резко перестали посещаться различными проверяющими.
И начался полный треш и угар, полная форма 8.
Дорогие наши 😇🥰😚🙃🤩😏 🧡
Нужна Ваша помощь, Чурашовой Яне 5 лет ☀️
Яна появилась на свет на 31 неделе беременности весом всего 1,6 кг и с первых дней боролась за свою жизнь.
После рождения состояние было тяжёлым: ребёнок провёл двое суток на аппарате искусственной вентиляции лёгких, затем несколько недель в отделении патологии новорождённых. Позже Яне поставили диагнозы, которые стали её постоянными спутниками: детский церебральный паралич, задержка моторного и речевого развития.
Начались болезненные реабилитации, которые давали положительный результат. Яна развивалась медленно, но верно! Малышка начала удерживать голову, сидеть с поддержкой, стоять у опоры, говорить фразами.
❗️❗️❗️
Но судьба распорядилась иначе. В 2021 году в семью Яны пришла трагедия— мама Яны умерла от коронавируса 💔
С тех пор папа воспитывает дочку один. Он полностью посвятил себя её развитию и уходу, ведь рядом нет бабушек, дедушек или других помощников.
Письмо от папы Яны:
Здравствуйте. Меня зовут Чурашов Владислав Вячеславович я ветеран боевых действий из города Самара я один воспитываю маленькую дочку Яну, ей исполнилось 5 лет. Беременность шла нормально ничего не предвещало плохого. Но получилось так, что супруга родила дочку раньше срока 31 неделя. Несколько дней дочка находилась в реанимации под куполом, затем слава богу всё нормально нас выписали домой, потихоньку росли дома. Спустя 10 месяцев начали замечать отставание у дочки. Сделали обследование в больнице и нам после 1 года поставили инвалидность с диагнозом ДЦП. Мы бы справились с диагнозом и сами поставили дочь на ножки. Но случилась беда, наша мама умерла. Остался я один с дочкой. Прошу вас помогите моей дочке пройти лечение. А дальше мы прорвёмся.
Множественные попытки сбивать наши борта над Киевским водохранилищем.
И идеально работающие «яйца жизни».
Идеально работавшие там, где они были установлены и работали….
Вечная Слава летчикам и десантникам, участникам Гостомельской операции!
Читать полностью…
Джамбо , братья🤙🏻🎻
Стань музыкантом в оркестре ЛЕГИОНА ВАГНЕРА Истра рядом с легендарными командирами ШО ЧВК Вагнера на ближнее и дальнее направление- Ратибором,Кэпом,Радимиром, Русичем, Кёфером, Борманом, Лаудой🤙🏻
Формирование подразделения Легион Вагнера находится в г.о.Истра
👉🏻Телефоны по набору ватсап, телеграмм:
☎️ Скрим +79250724124
☎️ 89916046039
👉🏻 от 2 300 000 руб.
👉🏻з/п СВО от 240.000т
👉🏻з/п Африка от 270.000т
👉🏻 контракт 1 год, отпуск 28 дней
👉🏻 страховка за 300 и 200
👉🏻 кодекс Вагнера
👉🏻 шмурдяк свой, остальное добавим
👉🏻 обучение на своем полигоне
👉🏻 билет оплатим
👉🏻 точно не возьмем:вич, инвалидность, туберкулез,судимости по статьям 205 УК РФ , 131 - 135 УК РФ
@Panasonic_CBObot
https://vk.com/legion_vagner11 -ЛЕГИОН ВАГНЕРА
https://vk.com/kontraktniki_za_rodinu
https://vk.com/id881348206
24 февраля 1988 года состоялся первый полёт самолета Су-25УБ, планер которого был на У-УАЗе доработан с усилением конструкции, (позже штурмовик переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ (Т8УТГ-1)).
Машину пилотировал лётчик-испытатель Улан-Удэнского авиазавода Павел Михайлович Устенков.
В марте эту машину перегнали на ЛИиДБ ОКБ им. Сухого, где в августе 1988 году учебно-боевой штурмовик Су-25УБ переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ.
С самолета были демонтированы все прицельные системы и агрегаты вооружения, доработаны системы самолета.
Для обеспечения требований по взлёту с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ был полностью пересмотрены и усилены планёр и силовые элементы шасси, а затем в ЛИиДБ ОКБ им. Сухого на самолёт был установлен посадочный крюк и тензометрическая аппаратура.
Основным назначением самолета являлось обучение пилотов корабельной авиации выполнению взлета и посадки на НИУТК и на палубу авианесущего корабля пр.1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Серийный выпуск Су-25УТГ осуществлялся в 1990 - 1995 годах, самолеты были переданы в состав авиации ВМФ.
🇷🇺В твоих силах изменить ход сражения!🇷🇺
Присоединяйся к Сталинским Соколам и проведи стратегическую изоляцию поля боя на наших западных рубежах!
🔻Опыт не обязателен, стартуем с двухнедельного вводного курса по технике и тактике.
Условия:
- Заработная плата от 90 000 рублей на руки;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет);
- Работа строго на территории РФ.
🔻Будем бить противника как Жуков учил!
Подать заявку - @pvo_a
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Полковник Руднев Руслан Игоревич, командир 266 ОШАП, Домна.
Погиб при выполнении боевого вылета в первый день войны на своем Су-25.
Первая потеря Грачей.
Вечная Память!
Зеленский заявил, что, если Украину не возьмут в НАТО, ему придется строить свое "НАТО на Украине".
Нормально его штырит.
А после прохождения ВЛК, вернется на фронт.
Продолжит долго летать, в том числе и вашего покорного слугу повозит.
А ныне, участник программы Время Героев.
Скоро займется важный государственный пост.
Звонок в Таганрог:
-даров парни. Вам Ил нужен?
Секундное непонимание:
-рассказывай.
-мы на Мелитополе, есть полностью целый Ил-76.
В суматохе первых дней, Ил так и не заберут. Слишком многое надо было согласовывать.
Позже, один из целых бортов получил с ПТРК по морде от выпившего пехотинца, за что его будут нещадно пиздить всем чем можно.
Из второго сделают туалет.
Предложение занять в Мелитопольском гарнизоне бывшие квартиры украинских летчиков и техников встречено аплодисментами😁
Читать полностью…
«Закрытая на замок и опечатанная оружейка вызывает всеобщий смех».
Замок сбивается.
В оружейке все как у нас.
Единственное отличие, много дополнительных ящиков с автоматами, которые явно вынесли со складов, но не успели пустить в дело.
Другое направление захода.
Первые Ми-8 с десантом достигают Мелитополя.
Аэродром пустой, хохлы просто сбежали.
Догорает уничтоженный нашей ракетой Ил-76.
Аэродром полон имущества.
Хохлы так сверкали пятками , что бросили абсолютно все.
Документы, оружие, машины обслуживания.
Летчики ходят довольные, обвешанные трофейным оружием.
Были и случаи спасения, после того, как наши летчики стали летать в гражданке, либо в охотничьих халатах.
Это сегодня наш рынок перенасыщен любой формой. Вот прям любой.
А первые дни, в Белоруссии скупалось все для охоты.
Один из летчиков Су-25, ходил в Киевской области более двух суток, из деревни в деревню.
Был бы в форме, давно срисовался бы.
В итоге вышел на своих.
Сегодня служит, летает, Герой России.
Дабы не сильно пугать местных в братской Белоруссии, размещаться приходилось иногда подальше от населенных пунктов.
Ночевки на остановках стали обычным делом.
Посыпались шутки в свой адрес про боевых бомжей.
Это сейчас, спустя три года, благодаря людям, у нас все есть.
Группа доразведки и огневого прикрытия, состоящая из звена Ка-52, к тому моменту уже возвращается.
Борт ведущего уйдет по отказу.
Еще 2 машины, будут подбиты.
Один дотянет домой.
Встретивший вертолет инженер произносит:
«-ремонтировать тут нечего».
В итоге, будет насчитано 119 попаданий и отверстий от осколков. Вертолет будет списан.
Еще в тему возможностей ЕС по замещении поставок оружия из США на Украину - аналитики Французского института международных отношений (IRFI) в своем докладе подсчитали, что ВВС Франции имеют запас ракет всего на несколько дней полномасштабных боев.
▪️Так, в докладе говорится, что расход ракет класса "воздух-воздух", наблюдаемый в ходе крупномасштабных учений или имитационных боев, в соотношении к их фактическому запасу на 2024 год, говорит о том, что их хватит лишь на трое суток крупномасштабных боевых действий.
▪️Если же речь заходит о новейших УРВВ большой дальности Meteor, то их текущего запаса едва хватит на сутки боев.
▪️Тяжелая ситуация сохраняется и с наличием крылатых ракет SCALP-EG и зенитных ASTER-30, чей запас так и не был восполнен после их передачи Украине.
▪️Не лучше дела и у артиллерии - на 2024 год французская промышленность могла обеспечить производство лишь 20 тысяч 155-мм снарядов за год. Количество, которые на Украине тратится также в течении трех-четырех дней.
Помимо этого, в докладе констатируется факт слабости ПВО Франции и ее невозможности противостоять современных угрозам в лице массивных ракетных ударов и налетов дронов-камикадзе из-за малочисленности ЗРК, их зацикленности на одном эшелоне, а также отсутствия ствольной зенитной артиллерии и достаточного количества ПЗРК.
Военный Осведомитель