21696
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Операционный директор — это человек, от которого зависит, будет компания расти в доходе или пополнит статистику закрывшихся бизнесов. Он контролирует буквально всё: бюджеты, KPI, сотрудников и их задачи.
Чтобы бизнес работал как часы, необходима система. Научитесь выстраивать процессы — от управления ресурсами до внедрения изменений и отращивания маржи — на курсе «Операционный директор» от Академии Eduson. Сможете управлять бизнесом стратегически, а не тонуть в хаосе.
Кому подойдет:
• топ-менеджеру, который готов расти
• операционному директору, который хочет прокачать инструменты и повысить свою ценность
• предпринимателю, который устал тащить всё сам и хочет построить работающую систему
• собственнику, который хочет прогнозируемый результат
Внутри — 49 реальных бизнес-кейсов, тренажёры и задания из разных отраслей, 20+ шаблонов для ускорения работы.
Преподают топ-менеджеры крупнейших компаний. Например, Ицхак Адизес, который консультировал Coca-Cola и Bank of America, и экс-комдир «Перекрестка» Ринат Мухаметвалеев.
FLYER и заберите скидку 55% + курс «Нейросети для бизнес-процессов» в подарок. Получите пошаговую инструкцию по внедрению ИИ и научитесь заранее прогнозировать финансовый результат.
Читать полностью…
Ладно, раз пошла такая пьянка, то тут оставляем неисправные Боинги, задержки рейсов и коррупционные скандалы, а там будет величие МС-21, билеты по 499 рублей и ежедневные панихиды по Трансаэро.
Ладно, шутка. Редакционную политику не меняем, но если телега работать перестанет, а КВН для вас — слишком сложно, то встречаемся на парковке. Ну, и сайт всех, конечно, переживёт — а на нём есть RSS.
@Frequentflyers
Российские туристы будут летать на Кубу с двумя дозаправками
FrequentFlyers.ru стало известно, как российские туристы будут летать на Кубу после введения нефтяного эмбарго с сегодняшнего дня. Поскольку самолёты иностранных авиакомпаний на Кубе теперь не заправляют, рейсы из России будут летать с дозаправками в Венесуэле (аэропорт Сантьяго Мариньо, обслуживающий Порламар).
При этом дозаправка будет и по дороге туда, и на обратном пути (итого две), поскольку Boeing 777-300ER, использующиеся на рейсах из Москвы на Кубу, летают здесь на пределе дальности и с ограничением коммерческой загрузки, время в пути составляет 13-14 часов из-за необходимости облёта воздушного пространства Евросоюза, и если не заправиться по пути на Кубу, то потом не хватит топлива до Венесуэлы: на карте кажется, что они близко, а по факту там почти 2500 км. Так что время в пути в каждую сторону увеличится часа на четыре.
Российские авиакомпании выполняют рейсы в четыре кубинских аэропорта: Гавану, Варадеро, Кайо-Коко и Ольгин (не путать с Ольгином, районом Санкт-Петербурга – у кубинского города ударение падает на второй слог).
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/10/cuba_via_pmv/
@frequentflyers
Очень интересно, какой тип воздушного судна может долететь до Кубы с запасом топлива на обратный рейс.
Вот никаких и не читайте ;)
@frequentflyers
Бронируйте отели в Т-Путешествиях с кэшбэком до 20%.
Azimut Hotels, Cosmos Hotel Group, Alean Collection, Mantera, Accor и другие. Выбор отелей, которые вам хорошо знакомы и нравятся, доступен по ссылке. Предложение действует до 11 февраля включительно.
Крутятся, как могут: «Победа» вновь поставила рекорд по налёту
Авиакомпания «Победа» вновь поставила рекорд налёта: по итогам 2025 года суммарный налёт достиг 221,5 тыс. часов, что при помощи простого деления на 42 (количество самолётов) и 365 дней даёт среднесуточный налёт в 14,45 часа на списочное воздушное судно. Реальный налёт может достигать 18 часов в сутки.
Предыдущий рекорд был поставлен в 2018 году, когда налёт достигал 13,8 часа в сутки – тогда «Победа» демонстрировала лучший в мире показатель для Boeing 737-800.
Сейчас рост налёта позволил немного нарастить пассажиропоток с 13,58 до 13,83 млн: на внутренних направлениях он увеличился до 11,8 млн. человек против 11,63 млн. по итогам 2024 года. На международных направлениях пассажиропоток сократился с 2,03 до 1,94 млн.
Частичная переориентация с МВЛ на ВВЛ может быть связана не только с ростом конкуренции, например, со стороны арабских авиакомпаний, но и с имущественными спорами по самолётам бывших ирландских «дочек» российских лизинговых компаний – несмотря на отсутствие двойной регистрации, на некоторых машинах не рекомендовано летать за рубеж из-за возможности ареста. Напомним, «Победа» потеряла 3 борта, арестованных в иностранных аэропортах в 2022 году. Два из них переданы другим эксплуатантам, один до сих пор стоит на хранении в Вильнюсе.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/06/dp_2025_oper/
@frequentflyers
Первый серийный Boeing 777X полетит в апреле
У Boeing наметился важный прогресс по программе-долгострою Boeing 777X. Согласно внутреннему документу компании, на который ссылается агентство Reuters, первый полет серийного самолета запланирован на апрель этого года. В настоящее время на аэродроме Пейн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, проводятся испытания топливной системы лайнера, заказанного авиакомпанией Lufthansa. Испытания двигателей намечены на конец февраля. Корреспондент Reuters отмечает, что самолет был замечен на одной из заправочных площадок Boeing, при этом сам производитель отказался комментировать как информацию об этом конкретном борте, так и содержание документа.
Основная цель испытаний топливной системы – это проверка её герметичности, работоспособности и безопасности перед запуском двигателей и началом лётных испытаний. Эти испытания проводятся на полностью собранном самолёте. Инженеры проверяют работу насосов, датчиков, трубопроводов и клапанов, имитируя различные режимы заправки и подачи топлива. В ходе проверок моделируются как нормальные условия, так и возможные нештатные ситуации, чтобы гарантировать отказоустойчивость системы.
Важно отметить, что сейчас тестируется первый серийный образец 777-9, предназначенный для авиакомпании Lufthansa, а не экспериментальный прототип. Регулятор (FAA) требует проводить финальные проверки именно на самолёте в конфигурации, готовой к поставке заказчику.
Начало поставок самолета 777X в октябре 2025 года было перенесено на начало 2027-го. Однако несмотря на задержки с поставками, спрос на самолет остается высоким, о чем свидетельствуют новые заказы от авиакомпаний на 777-9, являющуюся первым вариантом в семействе 777X. По состоянию на середину 2025 года программа насчитывала более 540 твердых заказов. Наиболее значительная сделка была заключена на авиасалоне в Дубае в ноябре 2025 года, когда авиакомпания Emirates добавила к своему портфелю заказов 65 самолетов Boeing 777-9 на сумму 38 миллиардов долларов, став крупнейшим заказчиком этого типа лайнеров на сегодняшний день. В настоящий момент, в ходе проходящего авиасалона в Сингапуре 2026 года, новых заказов на данную модель пока не объявлено.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/06/777x_flight/
@frequentflyers
«Аэрофлот» обновил меню в экономе
«Аэрофлот» представил обновлённое меню для пассажиров экономического класса. Новые блюда доступны с 5 февраля 2026 года на всех рейсах перевозчика продолжительностью от трёх до семи часов, а также на рейсах из Москвы длительностью более семи часов, за исключением региональной программы.
В ассортименте холодных закусок появились сыры российского производства, мясные деликатесы, дальневосточная красная рыба, свежие овощи и зелень. Горячее меню пополнилось блюдами из индейки, говядины, баранины и рыбы. В зависимости от направления и времени в пути пассажирам могут предложить котлету из индейки с картофелем, фасолью и сливочно-томатным соусом; пикшу с пюре? морковью и соусом тартар; говядину в соусе демиглас с гречкой и брокколи или баранину в бальзамическом соусе с картофелем по-деревенски и морковью.
На утренних рейсах в экономклассе будут сервироваться сытные завтраки, такие как кукурузная полента с грушей, блины с курицей, омлет с сыром или оладьи с яблоком и корицей. Также обновилась и десертная часть меню, в которую вошли творожные и шоколадные пирожные с ягодами, а также пирожные с абрикосовым джемом или яблоком.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/05/su_y_menu_update/
@frequentflyers
Новая киргизская национальная авиакомпания Asman Airlines показала новую ливрею, до боли напоминающую наш NordStar. @frequentflyers
Читать полностью…
Сначала назовут компанию "Майдан", а потом удивляются, что у них калибраторы кривые.
В нашем распоряжении оказалось письмо производителя калибраторов в "Победу", в котором они посыпают голову пеплом от покрышек и обещают, что больше так не будут. @frequentflyers
Пассажиров «Победы» обвешивали прямо в калибраторе
В аэропорту Внуково тигру не докладывают мяса! В смысле, пассажи…клиентов авиакомпании «Победа» буквально «обвешивали» при измерении габаритов ручной клади. Калибраторы оказались меньше, чем разрешённые размеры (36х30х27 см), поэтому некоторые сумки в ящик не помещались.
На несоответствие размеров калибраторов обратил внимание Ространснадзор. Разница по ширине составила 8 мм (26,2 см против 27). Это было связано с утолщённым диаметром несущего профиля каркаса калибратора в одной из партий. Авиакомпания изъяла калибраторы из эксплуатации и выставила претензии производителю, а также срочно поручила представителям в других аэропортах проверить линейкой все калибраторы. К счастью, с ними оказалось всё в порядке.
Похожий случай произошёл в 2010 году у британского лоукостера bmibaby. Он получил партию калибраторов, у которых проём для загрузки ручной клади был меньше по габаритам, чем внутреннее пространство (представьте себе стеклянную банку и её горлышко, только не цилиндрическую). С пассажиров некоторое время взимали доплату за негабаритную ручную кладь до тех пор, пока один из них на обратном пути не провёз ту же сумку без каких-либо проблем просто потому, что в том аэропорту стоял другой калибратор.
В общем, берите с собой рулетку теперь. Главное – не очень большую.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/03/dp_measurement_error/
@frequentflyers
«Аэрофлот» добавил Вьетнама
«Аэрофлот» с 7 марта увеливает количество рейсов из Москвы в Нячанг. Теперь они будут не ежедневными, а выполняться 9 раз в неделю. По два рейса в день запланировано по средам и субботам туда и по четвергам и воскресеньям обратно. Рейсы будут выполняться на Airbus A350-900.
Полёты в Нячанг из Москвы запустились в марте 2025 года, тогда их было всего два неделю. После этого количество рейсов поэтапно наращивалось, а летом появились рейсы из регионов: Владивостока, Екатеринбурга, Новосибирска и Иркутска, они выполняются на Airbus A330-300 и A320neo.
Вьетнам популярен у россиян как пляжное направление благодаря безвизовому режиму (до 45 дней) и относительной дешевизне, а также большой продолжительности сезона: более полугода с февраля по август там нет дождей, а море спокойное и тёплое. В основном сюда летят в качестве альтернативы Таиланду и (внезапно) Турции с Египтом.
https://www.frequentflyers.ru/2026/01/30/su_cxr_9_weekly/
@frequentflyers
Логотип аэропорта Пулково вывели с хранения
Аэропорт Пулково представит сегодня свой новый фирменный стиль и логотип. Внимательные пассажиры уже некоторое время могли наблюдать его на стойке бизнес-зала внутренних линий.
А разработала концепцию студия Артемия Лебедева 12 лет назад, её планировалось использовать после открытия нового терминала в 2014 году, но что-то пошло не так, поэтому до сих пор сохранялся логотип образца весны 2010 года, разработанный, по всей видимости, агентством «Кельник студиос», впрочем, точно этого никто не знает.
Особенность этого логотипа в том, что надпись «Пулково» набрана шрифтом, которого не существует в кириллице. Поэтому первая П – это на самом деле n, а Л – это перевёрнутая V.
Параллельно существовал и существует логотип 2005 года, который относится к АО «Аэропорт Пулково», он не менялся.
Тут требуется некоторое пояснение. Существует два юридических лица: ООО «Воздушные ворота северной столицы» и АО «Аэропорт Пулково». Первое – управляющая компания, занимающаяся операционной деятельностью аэропорта в рамках концессии (государственно-частного партнёрства). Второе – компания, полностью принадлежащая городу Санкт-Петербургу в лице Комитета по управлению городским имуществом. Это и есть государственная часть ГЧП, соглашение по которому было подписано в 2009 году между ОАО «Аэропорт «Пулково», ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Правительством Санкт-Петербурга сроком на 30 лет.
До 2005 года использовался логотип «Авиапредприятия Пулково», в которое входил и аэропорт, и авиакомпания; она потом превратилась в авиакомпанию «Россия», которая до сих пор использует всё тот же ИАТА-код FV. А до 1992 года логотип был у всей авиаотрасли один в виде аэрофлотовского крылатого серпа и молота.
Но вернёмся к новому логотипу. В нём отражена идея, что лучше моста места встречи нет, угадываются кили самолётов, буквы «Л» и «А»: «Ленинградский аэропорт», он же LED. По сравнению с версией 2014 года изменилась текстовая часть логотипа. Её основой стал гражданский шрифт Петра Великого. В ближайшее время аэропорт выпустит новую линейку сувенирной продукции, приуроченную к обновлению фирменного стиля. Скоро её можно будет приобрести на странице Пулкова в ВК.
На сайте понятнее, где какой логотип: https://www.frequentflyers.ru/2026/01/30/led_logo/
@frequentflyers
В аэропорту Пулково соорудили стеклянную стену во всю ширину зала входного контроля на первом этаже. Многие думают, что это для очередных магазинов, но нет: таким способом хотят решить проблему простудных заболеваний у сотрудников САБ.
Аэровокзал оказался спроектирован так, что из-за постоянно открывающихся дверей на улицу в этой зоне вечный сквозняк и поработавшие в смене на первом этаже слишком часто берут больничный. @frequentflyers
Куба гарантировала, что российские самолёты будут заправлять до 12 февраля, поэтому несмотря на НОТАМ об отсутствии керосина с 10-го, вчерашняя Варадерка слетала беспосадочно туда-обратно. А вот потом только через Порламар или, как вариант, ещё и Каракас. Однако уже обсуждается и отмена программ на Кубу из-за значительного удорожания и усложнения полётов.
@frequentflyers
В Москве прошла третья конференция «АЭРО 2026», на которой обсуждались вопросы развития наземной инфраструктуры воздушного транспорта, а также опыт эксплуатации и содержания аэродромного хозяйства. Организаторами мероприятия выступили Минтранс, Росавиация и «Газпромнефть – Битумные материалы».
Согласно целям нацпроекта «Эффективная транспортная система» к 2030 году авиационная мобильность населения должна быть увеличена в 1,5 раза. Это требует масштабных работ по модернизации инфраструктуры и развитию опорной сети аэропортов.
«При поддержке нацпроекта запланирована модернизация не менее 75 авиаузлов. Проведение этих работ позволит расширить географию полетов и маршрутную сеть, обеспечить повышение транспортной доступности регионов», - рассказал Евгений Нефедов, директор Департамента государственной̆ политики в области инфраструктуры Минтранса РФ.
Самолёты на Кубе перестали заправлять
Авиационные власти Кубы выпустили NOTAM (официальное уведомление для авиаперевозчиков), в соответствии с которым самолёты иностранных авиакомпаний в кубинских аэропортах больше не будут заправлять топливом.
Новые условия вступают в силу с 10 февраля и продлятся пока что в течение месяца, а там будет видно.
Причиной нововведений стал дефицит авиационного керосина вследствие введённого против Кубы нефтяного эмбарго со стороны США. При этом администрация Трампа пообещала наказывать повышенными пошлинами на импорт в США все страны, которые будут поставлять на Кубу нефтепродукты. То есть, если тебе интересен американский рынок – то работать с Кубой тебе не положено.
Интересно, что пострадают от этого в первую очередь туристы из США и Канады – их на острове больше всего. Так, Westjet на февраль запланировала почти 800 рейсов на Кубу, American Airlines почти 600 и Air Transat – почти 300. Однако они на большинстве направлений смогут брать с собой запас топлива на обратный путь. Это увеличит расход топлива и, как следствие, стоимость билетов, однако не повлияет на время в пути.
А вот российским авиакомпаниям придётся совершать как минимум одну посадку для дозаправки в непосредственной близости от Кубы, что увеличит время в пути туда и потребует перетряхнуть расписание: топлива на рейс туда-обратно ни один самолёт взять не сможет, да и сейчас B777 летают с учётом облёта Европы на пределе дальности. Впрочем, борты, летающие на Кубу, как правило, не задействованы в других программах, поэтому серьёзных последствий не будет. Где именно будет дозаправка, пока неизвестно: сейчас ведутся переговоры, решение будет принято ориентировочно до конца сегодняшнего дня, мы обновим статью.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/09/cuba_fuel/
@frequentflyers
Вылетая из Красноярска, не забудьте погладить Полкана
Ожидание рейса, особенно если оно затягивается, редко бывает расслабляющим. А в аэропорту Красноярска снова появилась возможность немного отвлечься и снять напряжение самым естественным способом — пообщаться с собакой. Проект «Собака эмоциональной поддержки», возобновлённый 6 февраля после перерыва, снова приглашает пассажиров в зале внутренних вылетов погладить, угостить лакомством и просто посидеть рядом с дружелюбными питомцами из местного приюта «ПовоДОГ».
Контакт с собакой, её спокойное присутствие и искренняя радость от внимания помогают отвлечься от тревог и монотонности ожидания. Проект не новый — его запустили ещё в 2021 году, и он уже доказал свою пользу. Пассажиры голосуют за него своим вниманием, собираясь вокруг четвероногих «терапевтов». Аэропорт, со своей стороны, видит в этом способ сделать путешествие чуть более человечным. «Люди с нетерпением ждали возвращения четвероногих друзей в залы вылетов. Их дружелюбие помогает пассажирам расслабиться, улыбнуться и зарядиться позитивом перед полетом», — отмечает Дмитрий Тронин, начальник отдела корпоративных коммуникаций аэропорта.
Для собак из приюта это шанс социализироваться и, возможно, найти дом. «Возобновление проекта – важный шаг для социализации собак из приюта. Каждая встреча с пассажирами помогает изменить стереотипы о беспородных животных и демонстрирует их способность быть чуткими компаньонами, — говорит Анастасия Сартори, директор АНО «Центр защиты животных». — Многие участники проекта впоследствии обрели дома».
Встречи с собаками будут проходить примерно раз в месяц, график обещают корректировать под пассажиропоток. Так что если ваш следующий рейс будет из Красноярска, есть шанс получить неожиданную и очень тёплую эмоциональную поддержку прямо перед вылетом. Просто погладить собаку — иногда этого достаточно, чтобы мир стал добрее.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/07/kja_doge/
@frequentflyers
«Россия» обновила бренд-амбассадоров
Авиакомпания «Россия» выбрала новых бренд-амбассадоров среди бортпроводников. Это уже второе поколение, которое заменит набранных в конце 2024 года.
В этот раз бренд-амбассадоров будет не 10, а 12 (т.к. увеличивается количество активностей), и не только из Москвы и Санкт-Петербурга, но ещё и из Красноярска. А вот с сочинской базы никого не отобрали. Также остаётся ещё два амбассадора из первого набора: Любовь Жарикова и легендарный Алексей Феофанов – они будут работать в роли наставников для новичков.
Например, амбассадоров учат «правильно» вести соцсети, также в их задачи входят внутренние коммуникации с трансляцией корпоративных ценностей. В этом – главное отличие от «Победы», где бренд-амбассадорами тоже выступают бортпроводники. У лоукостера они просто заменяют сторонних моделей: зачем кого-то нанимать для съёмок в рекламе, если есть свои сотрудники?
Впрочем, у «России», помимо внутрикома, основная роль амбассадоров – тоже участие в протокольных мероприятиях, съёмках и т.п.
За это сотрудники тоже получают почасовую оплату (по аналогии с налётом), можно не только налетать 90 часов, но и заработать дополнительные деньги амбассадорскими активностями. А возят на эти активности на такси, хоть и эконом-класса.
Главное же преимущество для бортпроводников – это возможность более гибко планировать свой график, то есть, выбирать определённые дни в качестве выходных, направления полётов и т.п. – а не как поставит отдел планирования.
Для пассажиров же узнаваемой «звездой» стал только Алексей Феофанов благодаря запоминающейся внешности. Столь ярких стюардесс нет: вернее, есть, например, колоритные бортпроводницы старшего возраста на пулковской базе. Но они в амбассадоры не идут, поскольку больше ценят домашний комфорт, чем «движуху».
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/06/fv_ambassadors_26/
@frequentflyers
Своя квартира в Таиланде доступнее, чем кажется
Вот реальные предложения на канале ATHOME:
• Новая студия — 5 млн ₽
• С видом на море — 10 млн ₽
• На первой линии — 12 млн ₽
И всё это в рассрочку 0% до 5 лет с первым взносом от 1,5 млн ₽.
При этом квартиры сдаются с мебелью и не требуют вложений.
Смотрите варианты для жизни и инвестиций прямо сейчас:
Подписаться на канал
Где провести 14 февраля так, чтобы сердце вспыхнуло?
Если хочется не просто романтики, а легкого, красивого, уютного праздника для сердца и души:
❤️Ужин в итальянском ресторане Quadrum в стиле венецианского карнавала
❤️Коктейли He & She для него и для нее в баре «Московский»
❤️Лепестки роз, мягкий свет свечей и сладкие сердца в номере
❤️Спа-ритуалы для двоих в Amnis Spa
Всё это вас ждет — в Four Seasons Hotel Moscow, в самом центре Москвы в 1 минуте от Кремля
Забронировать
Номер реестровой записи: С772024020112.
#реклама
thelegendofmoscow.com
О рекламодателе
Генпрокуратура предложила способ борьбы с овербукингом. Почему он не сработает?
Генпрокуратура обратилась в Минтранс с просьбой законодательно решить вопрос овербукинга на авиарейсах. Суть предложения заключается во внесении изменений в статью 120 Воздушного кодекса РФ, в которой описана ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза.
Согласно действующей версии статьи перевозчик
уплачивает штраф в размере ста рублей за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
Пассажир также вправе потребовать от перевозчика возмещения ему убытков, причиненных в связи с просрочкой его доставки или багажа в пункт назначения, в полном объеме сверх предусмотренного настоящей статьей штрафа
Тот самый луноход в Тикси – в строю! Правда, пассажиров уже не возит (вместо него Пазик), работает служебным. @frequentflyers
Читать полностью…
Третий – лишний: S7 подписалась на 100 Ту-214 без бортинженеров
Авиакомпания S7 Airlines подписала трёхсторонний меморандум с ОАК и ГТЛК по поставке 100 самолётов Ту-214, начиная с 2029 года.
Стоит подчеркнуть, что это не твёрдый контракт, а меморандум о сотрудничестве, то есть, соглашение о намерениях – как говорится, стороны договорились договариваться. Такое подписание никого ни к чему не обязывает, это что-то из серии «давайте обсуждать, как ОАК будет выпускать самолёты, а ГТЛК сдавать их в лизинг S7 Airlines». Первый меморандум на эту тему был подписан ещё в 2024 году.
Тем не менее, определённая конкретика есть: например, конфигурация салона, который будет вмещать 213 пассажиров, что потребует дополнительной сертификации типа – сейчас пассажировместимость ограничена 210 креслами в одноклассной компоновке.
Однако самое интересное – это двухчленная кабина; об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к рабочим группам. То есть, третий член экипажа, бортинженер, больше не потребуется, что избавит Ту-214 от одного из ключевых недостатков по сравнению с другими самолётами, похожими по ряду лётно-технических характеристик: Airbus A321 и Boeing 757-200.
Ничего принципиально сложного в этом нет: вариант Ту-204СМ с двухчленным экипажем и 222 пассажирами в одноклассной компоновке совершил первый полёт ещё в 2010 году, тогда у него была частично импортная авионика. Однако уже к 2013 году её импортозаместили – именно тогда Ростех выпустил пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204.
Ту-204СМ от Ту-214 отличается в первую очередь чуть меньшим максимальным взлётным весом и системой управления двигателями; установка более современного БРЭО на Ту-214 – вопрос в первую очередь сертификационный, а не технический, поскольку самолёты конструктивно очень близки, хотя и имеют некоторые различия, требующие адаптации систем.
Полный цикл эксплуатации самолетов будет обеспечен компаниями S7 Group: инжиниринговый центр S7 Technics станет авторизованным партнером для технического обслуживания нового типа воздушных судов, а учебный центр S7 Training — для реализации полного цикла подготовки летных экипажей и наземного персонала.
Альтернатив у S7 не так много: МС-21 будет получать преимущественно группа «Аэрофлот». При этом средний возраст летающего флота S7 (т.е. без учёта A320/A321neo) в 2029 году приблизится к 20 годам: от вечеринок для тиктокеров на борту молодеют только пассажиры, но не самолёты.
Ранее S7 уже летала на Ту-204: борт RA-64011 эксплуатировался в 2001-2006 гг, RA-64017 с 1999 по 2007.
https://www.frequentflyers.ru/2026/02/04/s7_214_details/
@frequentflyers
Пассажира Airbus подвергли противообледенительной обработке
Необычный и редкий случай произошёл на днях во время противообледенительной обработки самолёта Airbus A220. Горячая жидкость попала в салон и как следует намочила одного из пассажиров. Вот и садись после этого у аварийного выхода: наверняка у кого-то возникнет новая фобия.
Вообще правила проведения противообледенительной обработки во всех аэропортах мира прямо запрещают наносить жидкость непосредственно над дверями и люками. Но тут что-то пошло не так: то ли оператор «слона» случайно направил струю в щель, то ли уплотнитель люка оказался не уплотнителем – в итоге довольно большое количество жидкости попало на пассажира.
Борт вернули на стоянку и заменили, пассажира переодели – хорошо, что было во что. Медицинская помощь ему не понадобилась, хотя пропиленгликоль, на основе которого делается ПОЖ, может вызывать раздражение кожи при попадании на неё, а также вреден при вдыхании его паров (поэтому во время обработки всегда выключают систему кондиционирования и вентиляции салона, хотя и это не даёт стопроцентной гарантии). Правда, есть важный нюанс: при длительном вдыхании. А раздражение – если вы будете купаться в бассейне пропиленгликоля, а не просто им немного обольётесь.
Однако поскольку дело произошло в США (аэропорт Нью-Йоркской агломерации Ла-Гуардия), так что пассажир наверняка отсудит у авиакомпании Delta круглую сумму в качестве компенсации за моральный вред.
Повелители слонов: как управлять машиной для противообледенительной обработки самолёта
Тот случай, когда бесплатная перевозка горнолыжного снаряжения не потребуется.
На фото никакого нейрослопа, выполнена только колоризация (оригинал чёрно-белый). Самоделкины из Оренбурга 15 лет строили снеговездеход из куска Ил-28У, Газона и колёс передней стойки Ту-134. И даже зарегистрировали его в середине 80-х как самодельный автомобиль. Гуглить по запросу БМВ ГМВ-2. @frequentflyers
Сначала показалось «ГАЗ 21 neo». @frequentflyers
Читать полностью…
Двойной кэшбэк с картой S7 — T-Bank
Оформите и получите карту S7 — T-Bank до 28 февраля 2026 года, покупайте товары в категориях «Красота» и «Аптеки» в течение 30 дней и получайте двойной кэшбэк — 3 бонусные мили за каждые 60 ₽. Максимум для дебетовой карты — 1 000 миль.
У S7 — T‑Bank есть множество плюсов: мили за ежедневные покупки, которые можно тратить на авиабилеты S7 Airlines, дополнительные услуги или повышение до бизнес-класса. Мили начисляются за каждые 60 ₽, потраченные на покупки:
— на сайте S7 Airlines — 3 бонусные и 3 статусные мили;
— ежедневные покупки — до 1,5 бонусной и до 1,5 статусной мили;
— по акциям от партнеров — до 18 бонусных и статусных миль.
Также с картой S7 — T‑Bank доступны закрытые распродажи авиабилетов S7 Airlines со скидками до 50%.
🚀 Оформите карту по ссылке до 28 февраля и получите кэшбэк до 1 000 бонусных миль
Снег — это любовь. Ну, почти. @frequentflyers
Читать полностью…