21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Что даст снятие санкций с «Аэрофлота»
Россия предложила США вывести «Аэрофлот» из-под санкций в результате возобновления прямого авиасообщения — ответа пока не последовало. Об этом заявил Сергей Лавров. Министр иностранных дел России сообщил, что ему пока неизвестно о подвижках по вопросу восстановления авиасообщения между РФ и США. Москва будет над этим работать, отметил он.
Восстановление авиасообщения обсуждается уже давно. При этом для гипотетического полёта в США «Аэрофлоту» придётся облетать часть северной Европы – по крайней мере, пока та не отменит соответствующий запрет. Это, однако, удлиняет маршрут не так уж и значительно: условно дополнительный час при 10-часовом рейсе не особенно критичен для пассажиров, альтернатива для которых – это, например, 17 часов до Нью-Йорка при пересадке в Стамбуле или 23 часа при полёте через Доху (самый дешёвый вариант). Самые продвинутые летают с самостоятельными стыковками через Кубу, при этом существующий маршрут до Кубы уже хорошо «обкатан», и летать в Нью-Йорк, Майами и другие города на востоке страны можно будет примерно так же. Дальности имеющегося флота хватит даже до Лос-Анджелеса, но тут возникает вопрос уже с облётом воздушного пространства Канады.
Сделать исключение из санкций для одной авиакомпании довольно просто в юридическом плане – а больше всё равно в США летать некому. При этом такое снятие санкций позволило бы «Аэрофлоту» открыть и другие международные направления, в частности, Японию и Южную Корею, которые не ограничивают полёты российских авиакомпаний, однако из-за боязни вторичных санкций не готовы обслуживать наши самолёты: в санкционный список Минторга США внесён, помимо прочего, практически весь дальнемагистральный флот. И если в «дружественных» странах типа Турции просто создаются отдельные организации для работы с российскими авиакомпаниями, то азиаты на такое не пойдут – хотя уже заявляют о необходимости восстановления авиасообщения.
Впрочем, пока всё ещё вилами по воде писано, курочка в гнезде, а медведь жив, поэтому акции «Аэрофлота» хоть и скакнули на 4%, но роста до 150 рублей с нынешних 70 придётся подождать.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/11/afl_sanctions/
@frequentflyers
Компенсации за задержку рейсов будет получить сложнее
Еврокомиссия предлагает изменить правила знаменитого Регламента 261/2004, в соответствии с которым пассажиры получают компенсации при отменах, задержках рейсов и овербукинге. Изменения будут в пользу авиакомпаний.
Сейчас компенсация начисляется при задержке прибытия в аэропорт назначения более 3 часов, отменах рейса менее чем за 14 дней до вылета и отказах в посадке из-за технического или коммерческого овербукинга. Сумма компенсации зависит от продолжительности и направления полёта и варьируется в диапазоне от 250 до 600 евро. Получить её можно, если задержка и т.п. произошли по вине авиакомпании – а не, например, из-за погодных условий.
Однако теперь компенсацию хотят выплачивать при задержках от 5, 9 или 12 часов в зависимости от протяженности рейса: до 1500 км, 1500-3500 км и более 3500 км соответственно. Организации, занимающиеся защитой прав потребителей, уже посчитали, что из-за этого количество пассажиров, имеющих право на компенсации, сократится почти в 7 раз: в 85% случаев задержки и т.п. не будут укладываться в новые лимиты.
С другой стороны, действующие правила были слишком выгодны для пассажиров: настолько, что пышным цветом расцвели юридические агентства, специализирующиеся на «выбивании» этих компенсаций из перевозчиков типа Compensair или Airhelp. За относительно небольшую комиссию они автоматизировали весь процесс: отправил паспорт и билеты, после этого ждёшь выплату, а некоторые ОТА и вовсе сами присылали деньги даже без инициативы пассажира – просто кормясь с комиссий.
При этом компенсации полагаются не только пассажирам европейских авиакомпаний, но и иностранных, выполняющих рейсы из ЕС (но не в ЕС, то есть, только в одну сторону). Впрочем, многие авиакомпании отказывали и продолжают отказывать в выплате компенсаций: дело в том, что каких-либо серьёзных наказаний за невыполнение обязательств по Регламенту 261/2004 не предусмотрено. То есть, штрафы предусмотрены, но они налагаются национальными регулирующими органами стран ЕС, и если в одних государствах типа Германии или Франции это работает, то в каких-нибудь Грециях или Румыниях практически нет.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/10/delay_261_new/
@frequentflyers
S7 Airlines с 26 октября открывает прямые рейсы в Краби (KBV) из Иркутска 2 раза в неделю.
И возобновляется ежедневный сезонный Пхукет.
Продажи открыты. @frequentflyers
Старт продаж апартаментов в Крыму для инвестиций!
✨Аналитики прогнозируют рост стоимости за м2 минимум на 40% после сдачи комплекса
Сдавая апартаменты в аренду, можно иметь пассивный доход от 25 млн. в год
Именно сейчас - правильное время для надежной инвестиции
Масштабный старт продаж апартаментов:
-пляж с пологим входом с песчаным дном
-14.5 га закрытой территории с концепцией "город в городе"
-2 бассейна
-SPA центр
❤️Ряд ярких достопримечательностей:
-Карадагский заповедник
-Мыс Хамелеон
-Крымский дельфинарий
✅Получите подробную презентацию комплекса и получите планировки под ваш запрос + инвестиционную выгоду с консультацией менеджера!
Получить предложение
#реклама
krym-nedvizh.ru
О рекламодателе
🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:
Россия
🔴Минпромторг РФ объявил отбор получателей субсидии на компенсацию части стоимости лётного часа эксплуатантам российских БАС.
🔴В Росавиации сочли перспективной идею организации международного хаба по доставке грузов дронами между Россией и Китаем.
🔴В Москве в «Точке кипения» прошла стратегическая сессия по перспективным технологиям для БАС и сценариям их применения.
🔴Гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих сообщил о создании спецреестра для заказчиков дронов.
Регионы
🔴При президиуме правительственной комиссии по вопросам развития БАС появится региональный совет по применению дронов на местном уровне.
🔴Правительство РФ поддержало продление до 2028 года ЭПР по БАС в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, Чукотском и Ямало-Ненецком АО.
🔴Дрон начертил в небе над Сахалином восьмёрку и клюшку длиной более 2,2 тыс. метров в честь хоккеиста Александра Овечкина.
🔴Экспериментальную систему защиты информационных каналов БАС на основе технологии квантового распределения ключей разработают в Томске.
🔴Лесопожарный центр Красноярского края в этом году получит 34 квадрокоптера, а для лесного комплекса Тверской области закупили 42 беспилотника.
🔴В Новосибирске в течение 2025 года масштабируют аэростену для аэродинамических исследований беспилотных авиасистем.
🔴Резидент Свободного порта Владивосток создаст в Приморском крае производство дронов мощностью 200 единиц в год.
🔴Систему сброса порошковых снарядов для тушения пожаров с помощью дронов разработала новосибирская компания «Системы точного земледелия».
🔴Власти Запорожской области начнут применять беспилотные технологии для изучения состояния посевов и оценки урожайности.
🔴В Росавиации определили места для размещения в Саратовской области посадочных площадок для беспилотников.
🔴Лесничествам и лесхозам Республики Татарстан передали 28 дронов для профилактики лесных пожаров.
Другие страны
🔴Два китайских производителя БАС получили от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) сертификаты на эксплуатацию автономных пассажирских беспилотников.
🔴В Китае дроны помогают дорожной полиции, фотографируя места ДТП и передавая инструкции по восстановлению движения.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
«Аэрофлот» добавил 4 направления с «плоскими» тарифами
«Аэрофлот» ввёл «плоские» тарифы на 4 новых направлениях. Теперь по фиксированной цене вне зависимо от глубины продажи можно будет приобрести билеты из Москвы в Анадырь, Благовещенск, Улан-Удэ и Якутск. Таким образом, всего направлений с «плоскими» тарифами станет 11: Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан, а также Калининград и, после снятия ограничений, Симферополь.
Также в программу «плоских» тарифов вводится важнейшее изменение: часть мест (20-30%) по данным направлениям будет продаваться по коммерческим тарифам. Это решит главную проблему, за которую многие критиковали программу – дефицита билетов в высокий сезон, когда нужно лететь, но билетов нет ни за какие деньги (или в лучшем случае есть только бизнес-класс).
При этом за счёт запуска новых рейсов и увеличения количества кресел на вышеуказанных маршрутах (в том числе благодаря «мокрому лизингу») суммарное количество билетов по «плоским» тарифам в этом году вырастет до как минимум 1,5 млн против 1,4 млн в 2024 году. Всего же за 10 лет реализации программы было перевезено 19,1 млн пассажиров, из них 11 млн — на Дальний Восток. «Аэрофлот» реализует её за счёт собственных средств как социальную, в 2024 году она обошлась группе примерно в 10 млрд руб. Около 30% кресел на дальневосточных маршрутах продаётся с федеральными субсидиями по льготным тарифам для жителей региона.
В пиковый период летних отпусков и школьных каникул группа «Аэрофлот» значительно увеличит количество рейсов на Дальний Восток: до 45 рейсов в неделю между Москвой и Владивостоком (включая до 3 транзитных через Красноярск), до 32 рейсов в неделю в Хабаровск (с 2 транзитными), до 25 рейсов на Сахалин (с 1 транзитным с конца мая), до 28 рейсов на Камчатку (с постепенным наращиванием частоты и 1 транзитным рейсом), а также добавит третий еженедельный рейс в Анадырь. Кроме того, в Благовещенск будет выполняться до 4 прямых рейсов в неделю, в Магадан — до 9, в Улан-Удэ частота увеличится до 14 рейсов в неделю, а в Якутск — до 6 прямых рейсов. Большинство перелётов осуществляются на самолётах Аэрофлота, «России» (входит в группу) и воздушных судах по программе «мокрого» лизинга, при этом пассажиры также могут воспользоваться транзитными рейсами через Красноярск — хаб Аэрофлота, откуда доступно более 30 направлений, включая Москву (до 49 рейсов в неделю) и Санкт-Петербург (до 14 рейсов).
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/07/su_flat/
@frequentflyers
Давай вечером с тобой встретимся,
Будем копиум курить-рить-рить. @frequentflyers
Ограниченная партия Solaris HC уже у дилеров
Российское производство.
✨ 10 автомобилей по выгодной цене
Успейте приобрести Solaris HC до повышения цен. Бронируйте сейчас!
Узнать цену
#реклама
solaris.auto
О рекламодателе
Водителя каршеринга посадили за штурвал. @frequentflyers
Читать полностью…
Китайцы анонсировали сверхзвуковой пассажирский самолёт COMAC C949
Китайцы опубликовали планы по созданию первого сверхзвукового пассажирского самолёта COMAC C949. Он будет летать с крейсерской скоростью 1,6М (то есть, в два раза быстрее современных дозвуковых лайнеров) и иметь дальность полёта в полтора раза больше, чем у «Конкорда». Это позволит самолёту за 5 часов преодолевать расстояние от Шанхая до Лос-Анджелеса. При этом шума будет в 20 раз меньше (но «Конкорд» и летал со скоростью 2М). Интересно, что заявлен некий «экономичный» режим со скоростью 1,7М на высоте более 16 000 метров.
Есть подробности и о других технических решениях. Так, 42 тонны топлива будут размещаться в семи баках и оно будет в полёте перекачиваться между баками для сохранения центра тяжести. Самолёт будет относительно небольшим: одноклассная компоновка на 28-48 кресел бизнес-класса. Конечно, о доступности сверхзвуковых перелётов для ширнармасс в экономе речи не идёт. Китайцы оценивают спрос на такие перевозки в районе 45 млн. пассажиров в год, то есть, 1% от всего пассажиропотока.
Срок реализации проекта – 2049 год, к столетию Компартии Китая. Логично: сейчас у китайских авиастроителей нет никаких технологий для создания сверхзвуковых самолётов и особенно двигателей для них. Но 3D-графику рисовать умеют.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/c949/
@frequentflyers
Пассажиры выбрали лучшие российские авиакомпании 2024 года
Закончилось наше голосование, посвящённое лучшим авиакомпаниям 2024 года. В этот раз у нас 4305 проголосовавших. Интересно будет сравнить с результатами 2023-го: большинство номинаций у нас сохранились с прошлого года, хотя появились и новые, для разнообразия – чтобы топовые места не занимали постоянно только крупные авиакомпании.
Хорошая новость номер один: наши читатели стали чаще летать. В этом году тех, кто летал 1-10 сегментов, было всего 30,08% против 41,15% годом ранее. А тех, кто налетал от 11 до 20 сегментов, в этот раз 23,93%: в прошлом году их было 26,34%. Соответственно, рост пошёл среди часто летающих: налетавших 21-50 сегментов было 17,65% (против 16,93%), 51-100 сегментов налетали 10,1% респондентов (было 7,17%) и 15,45% ответивших налетали более 100 сегментов: в прошлом году таких было 6,21%. Ни разу не летали 2,79% (было 2,21%), так что в целом выборка получилась очень хорошей с точки зрения качества аудитории: отвечавшие действительно много летают и знают толк в авиаперевозках.
Собственно, результаты, сравнение с прошлым годом и самые интересные цитаты респондентов, много букв и графиков по ссылке:
https://www.frequentflyers.ru/2025/03/31/best_airlines_2024/
@frequentflyers
В «Аэрофлоте» и «России» будет больше мест повышенной комфортности
В «Аэрофлоте» и «России» с 1 апреля появятся дополнительные места повышенной комфортности. Сами конфигурации салонов не изменятся, однако станет доступна новая услуга «Предпочтительные места» (Preferred seat). Это первый ряд салонов эконом-класса и комфорт-класса, сразу за бизнесом.
Ранее на некоторых самолётах, например, на Airbus A321 или «Суперджетах», эти ряды уже продавались как Space+, и тут ничего не изменится. Однако на большинстве самолётов эти кресла не считались местами повышенной комфортности из-за того, что располагаются они возле перегородки с креплениями для детских люлек. Также туда иногда сажают пассажиров с ограниченной подвижностью: у аварийного выхода с гипсом сидеть не положено, а у перегородки места всё-таки побольше.
Занять первые ряды можно было только на стойке регистрации. Теперь же будет как со Space+, дополнительное жизненное пространство получит не тот, кто раньше приехал в аэропорт, а тот, кто готов за него заплатить или имеет элитный статус: вообще «Аэрофлот» долгое время оставался одной из немногих крупных авиакомпаний, у которых эти первые ряды были бесплатными.
Впрочем, комфорта тут чуть меньше, чем на Space+, поскольку перегородка может мешать полностью вытянуть ноги, а столики в подлокотниках во многих самолётах чуть сужают само кресло. Но всё равно такой «Спейсплюс на минималках» лучше, чем обычное место в экономе, к тому же, оно доступно всем – в отличие от аварийного выхода, можно лететь здесь, например, с детьми.
Но что делать тем, кто летит с грудничками? Теперь придётся покупать платное место, чтобы дали люльку? Нет. «Пассажирам с младенцами, запросившими детскую люльку заранее или на этапе регистрации, будут предоставлены без дополнительной оплаты места, где есть возможность установить люльку, при их наличии на данном рейсе. Также места на первом ряду салона, которые расположены не в аварийном ряду, предоставляются в приоритете пассажирам с ограниченными возможностями при регистрации без оплаты.
Таким образом, нововведение не изменит процесс предоставления мест путешественникам данных категорий, но одновременно даст свободу выбора остальным пассажирам, которые хотели бы за дополнительную плату занять места в первых рядах», — прокомментировала пресс-служба «Аэрофлота».
Кроме того, с 1 апреля можно будет заранее, а не только на стойке регистрации, оформить услугу Super Space на рейсах «России», то есть, лететь в салоне первого класса («Империале»), имея билет в бизнес. И станет наконец-то платным преситинг для нестатусных пассажиров класса «Комфорт», так что хорошие места не будут заняты теми, кто купил билет раньше вас, бесплатно они смогут выбрать место только после открытия онлайн-регистрации или с тарифом «Максимум».
https://www.frequentflyers.ru/2025/03/31/su_1row/
@frequentflyers
Интересный факт: за три месяца этого года в одной только авиакомпании «Россия» было 16 случаев, когда пассажиры приходили не на свой рейс. Именно поэтому бортпроводники и проверяют посадочные талоны при входе в самолёт. @frequentflyers
Читать полностью…
На «Суперджет» RA-89025 «Тобольск» нанесли спецливрею с Менделеевым, оплаченную «Сибуром» в качестве своего рода нативки. Интересно, что эта первая в стране спецливрея с фотореалистичным изображением (конечно, такое печатают на плёнке, хотя в мире существует уникальный принтер для килей). А также это первая спецливрея «России», по поводу которой не было презентации, потому что с недавних пор аэропорт Пулково не выдаёт временные пропуска на территорию и в ангары не попасть.
@frequentflyers
Старт продаж апартаментов в Сочи Volna Residences!
❤️Эксклюзивный апарт-комплекс Volna Residences в самом зелёном районе Сочи
⚡Специально для инвестиций:
-от 4 456 000 рублей годового пассивного дохода на сдаче в аренду
-от 40% выгода от перепродажи в год на росте цены
-более 70% занято под инфраструктуру
Строительство комплекса реализуется по ФЗ 214 с эскроу счетами, полной суммой в договоре, а также страховкой любой сделки на 10 млн
✨Из номеров открывается потрясающий вид на море и горы
Несомненные плюсы отеля:
-закрытая территория 10 ГА
-свой пляж 250 метров
-комплекс на 480 номеров
📅Оставьте заявку и получите:
-инвестиционный расчет
-проектная документация
-планировки и цены
-визуализация объектов
Узнать больше
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Реклама водки Абсолют, обыгрывающая тему аэропорта Атланта. 1992
Читать полностью…
Самолёту набили татухи: «пиратская» спецливрея в небе
Авиакомпания Corendon Dutch Airlines («дочка» турецкой Corendon с голландским сертификатом эксплуатанта) представила первый в мире полностью «татуированный» самолёт, превратив авиалайнер в летающее произведение искусства. Этот необычный проект приурочен к 25-летию авиакомпании и создан в сотрудничестве с легендарным голландским тату-мастером Хенком Шиффмахером, чьи работы украшают кожу таких знаменитостей, как Леди Гага и Курт Кобейн.
Самолёт Boeing 737 MAX 9 (PH-CDQ), получивший имя Sweet Louise в честь жены художника, покрыт узорами на площади почти 200 квадратных метров. Дизайн вдохновлён классическими морскими мотивами и выполнен в традиционном тату-стиле. Особое внимание привлекает изображение на двигателе: пират, символ вечного странника, превратился в стилизованное сердце — знак любви к путешествиям, свободе и открытиям.
«Татуировки рассказывают истории, и эта — не исключение, — говорит Шиффмахер. — Она отражает мои годы странствий, встречи с людьми со всего мира. Это символ движения, связи и жажды приключений. Я горжусь, что теперь он будет летать по небу».
Идея «татуированного» самолёта родилась в беседе между гендиректором Corendon Гюнай Услу и Шиффмахером, который давно мечтал перенести своё искусство на борт авиалайнера. «Мы хотели отметить юбилей чем-то смелым и запоминающимся, — объясняет Услу. — Этот проект не просто яркий, он отражает дух Corendon: готовность идти нестандартными путями. Как и путешествия, искусство объединяет людей и рассказывает истории».
Нанесение рисунка оказалось сложной задачей: дизайн пришлось тщательно масштабировать, чтобы он идеально лег на изгибы фюзеляжа, не теряя художественной целостности. Команда работала в тесном сотрудничестве с экспертами из мира авиации и искусства, чтобы добиться безупречного результата. Однако справились всего за день, ведь это наклейка!
Самолёт Sweet Louise представили публике в аэропорту Схипхол, он уже отправился в рейсы по популярным туристическим направлениям. Пассажиры, которым посчастливится оказаться на борту, получат не просто перелёт, а уникальный опыт — путешествие внутри летающего арт-объекта.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/09/ph-cdq/
@frequentflyers
10 историй из жизни бортпроводников, о которых невозможно молчать
Работа бортпроводника — это не только раздача еды и стандартные инструкции по безопасности. Это ещё и встречи с самыми разными людьми, которые порой удивляют, смешат или заставляют задуматься. Мы собрали 10 реальных историй, рассказанных бренд-амбассадорами «Победы», о самых странных пассажирах. Прочитайте и вы поймёте, как непредсказуема может быть жизнь в небе.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/08/10_weird_pax/
@frequentflyers
В связи с принятием изменений в Федеральный закон «О защите прав потребителей» на повестке дня опять появилась тема цен на авиабилеты.
При покупке авиабилетов через агентства консолидаторов, например, Вип-сервис, Авиацентр или онлайн-агрегатора Aviasales и других всегда существует вероятность наценки по сравнению с сайтами авиакомпаний или указанными в системах бронирования. Например, если заказать билет Москва-Дубай на 26 апреля, с ручной кладью 10 кг, это обойдется в сумму от 59 тысяч рублей, а если сделать запрос на те же даты у Аэрофлота и на тот же рейс, то авиаперевозчик предложит билет за сумму от 56 тысяч рублей, бизнес-класс имеет большие расхождения в цене. Аэрофлот напрямую обойдется от 605 тыс, а у агрегатора от 643 тыс.
С принятием поправок в закон потребитель сможет увидеть, из чего складывается стоимость авиабилета, существуют ли надбавки к стоимости в действительности, понять, откуда они берутся и можно ли их оправдать "подбором маршрута".
Остается открытым вопрос: будут ли распространяться действия поправок на юрлица иностранной юрисдикции, которым принадлежат значительные доли многих ведущих российских консолидаторов, турагентств и туроператоров.
@frequentflyers
Новый тренд в соцсетях: если вы слетали куда-то и не спели под фонограмму Кристины, то зря и летали. @frequentflyers
Читать полностью…
В аэропорту Хибины открылся новый бизнес-зал. Наконец-то можно нормально поесть! Правда, другой еды нет. @frequentflyers
Читать полностью…
Россия и США обсуждают восстановление прямого авиасообщения, сообщил спецпредставитель президента Кирилл Дмитриев. Акции «Аэрофлота» отреагировали моментально. @frequentflyers
Читать полностью…
Как выглядит последний сохранившийся Ил-86 "Аэрофлота", который хотели поднять в воздух в 2022 году
Нет, это не шутка: весной 2022 года кое-кто из важных "шишек" всерьёз говорил о возвращении в небо Ил-86 "Аэрофлота" с регистрацией RA-86103, который стоит в учебном центре аэропорта Шереметьево. А что, это единственный сохранившийся не разукомплектованным Ил-86, который даже "живёт" от наземного источника питания, а при желании можно и до состояния лётной годности восстановить, только есть один нюанс: вернуться в аэропорт ему помешает эстакада "Аэроэкспресса", а вертикально взлетать Ил-86 не умеет. Так что давайте оставим бредни чиновникам и просто прогуляемся по салону уникального самолёта: сами вы туда не попадёте, хотя теоретически это можно сделать раз в несколько лет во время "дня открытых дверей". Пока же машина используется для обучения бортпроводников. Сначала атмосферное видео, а потом фоторепортаж:
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/03/86103/
@frequentflyers
«Победа» вернула возвратные билеты. Что нужно знать
Авиакомпания «Победа» вернула возможность сдавать билеты без объяснения причин: теперь если вы передумали лететь, то можно получить обратно почти полную стоимость купленных билетов, при этом причина отмены может быть любой, а не только уважительной вроде болезни.
Впервые опцию добровольного возврата ввели во время пандемийного 2020-го года, тогда она была актуальной из-за возможных локдаунов, однако в 2022 году её убрали. В 2025 году опцию возврата добавили в тариф «Выгодный» (с багажом). Теперь возврат снова доступен на самом массовом ранее невозвратном тарифе «Базовый».
Есть 4 важных нюанса, о которых нужно знать:
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/dp_refund-3/
@frequentflyers
Air Serbia вернулась в Сочи
Air Serbia возобновила рейсы между Сочи и Белградом. Полёты будут выполняться два раза в неделю по понедельникам и пятницам на Airbus A319 вместимостью 144 пассажира. Время в пути составляет около 2,5 часов.
Air Serbia выполняла регулярные рейсы между Белградом и Сочи с июня 2022 года по январь 2025 года, приостановив их после инцидента с азербайджанским Embraer из соображений безопасности. За это время выполнено 345 рейсов и перевезено более 80 тыс. пассажиров.
В Белграде много российских релокантов, также это удобный перевалочный пункт для маршрутов в Европу; билеты через Белград из Сочи обычно дешевле, чем из Москвы и Санкт-Петербурга.
По доброй традиции в терминале аэропорта поздравили первого пассажира, зарегистрировавшегося на рейс в Белград, и вручили ей памятные подарки от аэропорта. Остальные пассажиры рейса также не остались без внимания сочинского аэропорта – им вручили сладкие сувениры с символикой воздушной гавани.
Экипаж рейса Белград — Сочи получил сувенирные пряники – в знак гостеприимства на российской земле.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/01/ju_aer-2/
@frequentflyers
🇺🇿 Узбекская Centrum Air снова начала летать в Россию, но почти целиком изменила заявленную программу
В январе Centrum Air, созданная на базе грузовой MyFreighter, собиралась летать в Москву из семи городов Узбекистана. Однако сейчас в системе бронирования в Россию есть рейсы только из двух городов: Ташкента и Ургенча. На онлайн-табло большинство рейсов на 1 апреля отменены.
Тем не менее, 30 марта стартовали полёты из Ташкента в Казань (от 17 100 ₽ RT), а 31 марта — ежедневные рейсы в Шереметьево (от 15 200 ₽ RT).
Рейсы Ташкент — Новосибирск, заявленные с 31 марта, сдвинули на месяц — теперь первый вылет запланирован на 28 апреля (от 17 500 ₽ RT). Пропали и заявленные на май рейсы Ташкент — Сочи. Зато со 2 апреля возобновятся полёты Ургенч — Петербург с билетами дороже конкурентов на этом направлении — от 41 200 ₽ RT.
Компания не боится ставить высокие цели: судя по системе бронирования на сайте, Centrum Air планирует летать в Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию, Израиль, Оман, Катар, Китай, Южную Корею и Таиланд. Причем уже на апрель заявлены рейсы в Салалу и Доху.
Верим.
🛬 @ranarod
Иваныч вблизи нормально смотрится, зря вы писали в комментах, что криво наклеено. @frequentflyers
Читать полностью…
А кто все эти люди, которые целыми днями сидят и отслеживают скидки, акции и глюки в системах бронирования?
Ну, то есть, речь о тех, кто ВНЕЗАПНО видит цену в Бангкок через Вегас первым классом за 5 тысяч рублей с ночной пересадкой, вылет завтра, срочно покупаем и молимся, чтобы компания не отменила билет. Или ооооо, с первого по восьмое апреля прямые рейсы в Выдропужск за двести рублей. Вылет в четыре утра. Срочно бежим покупать, акция же! И ведь потом они реально летят в этот Выдропужск.
Как можно покупать билеты не куда тебе надо, а куда они почему-то стоят дешево? Это ведь примерно то же самое, что пойти в магазин и на все деньги купить брюквы и уксуса, потому что распродажа, а потом целый месяц их есть. И потом, экономия мнимая, ведь доля авиабилетов в общих расходах на поездку в среднем ну процентов 20, или они потом живут в картонной коробке и воруют огурцы с огородов?
Наброс не касается тех, кто пытается сэкономить на билетах туда, куда ему надо, например, покупает билет европейского лоукостера и пилит потом из условной Риги в Псков на автобусе - это чиптриперы и у них просто небольшой бюджет на путешествия, они не летят абы куда.
@frequentflyers
Физика, экономика и комфорт — почему частные самолёты летают выше коммерческих?
Бизнес-джеты легко взмывают на 15 км, тогда как гражданские авиалайнеры редко поднимаются выше 11 км. Это не просто статусный показатель — за таким разрывом кроются законы аэродинамики и прагматичный расчёт.
Разреженный воздух на больших высотах создаёт меньшее сопротивление, что сокращает расход топлива и увеличивает скорость. Однако коммерческие перевозчики не могут себе позволить подобную роскошь из-за конструктивных ограничений — их мощные, но тяжеловесные самолёты рассчитаны на перевозку сотен пассажиров и багажа, а не на рекордные высоты.
Хорошей аналогией будет различие между автобусом и люксовым седаном, который может быстрее ускоряться и достигать более высокой скорости за счёт своего размера и отсутствия необходимости перевозить большое количество пассажиров с наименьшими затратами.
Тем временем, частная авиация использует эту возможность по максимуму. Лёгкие и динамичные бизнес-джеты не только быстрее набирают высоту, но и получают дополнительные преимущества в виде свободы от загруженных воздушных трасс, возможности обходить зоны турбулентности и грозовые фронты, что в конечном итоге приводит к повышенному комфорту для пассажиров.
Всё это делает полёт бизнес джетов не только престижным, но и более эффективным.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks