Telegram-канал gcp29 - Главный Чат Поморья "ГЧП-29": Unsorted

Главный Чат Поморья "ГЧП-29"

27 June 2026 18:34

Если бы я был западенцем, я был бы сторонником строительства глубоководного порта в Архангельске.
И я бы призывал: «Начинайте уже углублять!» - призывал бы я, если бы родился западенцем.
Но я западенцем не родился - не сложилось.
И поэтому – потому что не сложилось - у меня есть понимание, что финансовые ресурсы, которые будут направлены на строительство порта, – это как раз те самые ресурсы, которые не будут направлены на реализацию целей СВО.
Догадываюсь я, что мне на это скажут. Мне скажут, что вложения окупятся, и кто-нибудь, возможно, доживёт до этого момента.
Возможно, кто-то чудом доживёт, но деньги нам нужны сейчас. И не только на СВО, а ещё и на пропитание.
Да и штаны какие-никакие нам нужно у китайцев покупать.
До строительства ли?
А строительство, ещё и не начавшись толком, - уже существенно подорожало: совсем недавно – ну, совсем! - общий объем капвложений оценивается в 375 млрд рублей, а сегодня – в 622,3.
Чтоб деньги на моём кармане так умножались!
Продолжаю.
До подорожания строительства, ключевым инвестором называлась китайская компания NewNew Shipping Line, которая выражала готовность инвестировать в прожект до 200 млрд рублей.
Вчера, не стану спорить, выражала. Выражает ли сегодня – вопрос не праздный.
Китайцы – кто бы сомневался! - надёжные партнёры. Надёжней не бывает.
Но давайте вспомним.
В 2016 году, в Пекине, было подписано соглашение о намерениях по реализации проекта строительства нового глубоководного порта в Архангельске. Документ был завизирован уполномоченным представителем китайской компании Poly International Holding Co и руководителем АО «Арктический транспортно-промышленный узел».
Где это всё?
Бог весть.
Сегодня за столом переговоров - NewNew Shipping Line (в лице госпожи Фан Юсинь) и Архангельская область - в лице Цыбульского А.В..
NewNew Shipping Line - это дочерняя структура крупной китайской логистической группы Torgmoll.
Китайской?
Если покопаться, то можно обнаружить, что Torgmoll — это компания, которая является китайской чисто формально. Фактически — это структура, созданная россиянами, для россиян и на российской почве. Это, по сути, - прокси-инструмент российской элиты, созданный и существующий для того, чтобы «упаковывать» российские деньги в китайскую обертку. То есть, для того, чтобы хоть что-то продавать и покупать в обход санкций – сегодня это получается.
Что будет завтра?
Шатко всё. Не авантюра ли очередная?
…Китай, увы, – не богадельня. Китай нам хочет бензопилы поставлять – в обмен на лес.
Цель китайцев, по большому счёту, в том, чтобы, вложив условных 200 миллиардов, получить бессрочное право управлять портом по своему усмотрению, получая при этом всю прибыль.
Если бы я был китайцем, я бы за строительство порта глотку бы драл.
Но я – русский, а русские знают: всё закончится тем, что «напилят» и, «напилив», «слиняют», не успев окончательно всё загубить.
А порта никакого – можно не переживать! - не будет.
Во всяком случае, - при этих вот при всех.