1398
Главный источник всех новостей из мира электрической серии гонок на открытых колёсах "Формулы Е". Самые свежие новости, а так же эксклюзивы. Проводим трансляции гонок с нашими комментаторами.
👀 Графика Attack Mode в стиле Фантастической Четвёрки
@all_formulae
And we go green in London!
26.07.25 | 19:05 | Формула Е. 15-й этап. Лондон. 1-я Гонка (Оригинальная дорожка)
@all_formulae
У нас уже группы идут
https://vk.com/wall-202293889_156433
@all_formulae
Маленький факт.
У одной лошади порядочно 14 лошадиных сил))))
@all_formulae
Атмосфера в запрещённограмме Тиктума.
@all_formulae
Молния перед первой тренировкой в Лондоне: Джефф Доддс подтвердил, что на сезон 2026-27 года ведутся переговоры с Зандвортом, у которого истекает контракт на Формулу 1.
@all_formulae
Со уходом Барклая, его наследие претерпевает значительные перемены. Jaguar - это сочетание мечты и практической необходимости вернуть великую марку на гоночную карту.
Джеймс Барклай: Я пришел на эту работу, возглавив автоспорт в Jaguar, и это большая ответственность, но в позитивном ключе. Это иконы нашего спорта, они совершали удивительные вещи. Я всегда говорил, что хочу перейти от черно-белой к цветной фотографии успеха и написать следующую главу истории. Это не бремя, это позитивная и удивительная вещь. Когда мы все выйдем на пенсию, мы сможем оглянуться назад и подумать о замечательных временах, и, конечно, бывают действительно трудные времена, но вы должны думать о том, как создавать воспоминания. Я имею в виду, что у нас отличная культура, гоночная команда, которая получает удовольствие от того, что делает. В конечном счете, эта роль заключается в том, чтобы быть успешным и никогда не отставать, всегда стремиться к долгосрочной цели - стать достойной гоночной организацией.
@all_formulae
Почему Nissan сохраняет Нато?
На бумаге 19 очков за 12 гонок — это явно недостаточно, чтобы оправдать место Нормана Нато в Nissan. Однако сухие цифры не отражают всей картины. Да, сезон для француза сложился неудачно, особенно на фоне чемпиона — его напарника Оливера Роуленда. Но если копнуть глубже, становится ясно: не всё так однозначно.
Невезение и упущенные возможности
В этом сезоне Нато не раз становился жертвой обстоятельств:
- Хоумстед: Был близок к победе, но получил штраф за неиспользование атака-режима.
- Сан-Паулу: Вышел в дуэльную стадию квалификации, лидировал в гонке, но был наказан за скачок мощности после рестарта за СК.
Несмотря на это, в свободных заездах он нередко опережал Роуленда. Но в решающие моменты — будь то ошибки команды, собственные промахи или просто неудача — ему не хватало результативности.
Проблемы не только у Нато
Низкие очки — не уникальная ситуация в нынешнем сезоне Formula E:
- Митч Эванс (Jaguar) до Берлина имел лишь 25 очков (всего на 6 больше, чем Нато) и 11 гонок без набранных очков.
- Робин Фряйнс (Envision) и вовсе отстаёт на 2 очка, хотя не раз показывал скорость, но терял позиции из-за инцидентов (например, в Берлине его огнетушитель сработал из-за попадания резиновых обломков).
Formula E — чемпионат, где случайность часто играет ключевую роль. Нато, конечно, не так катастрофически не везло, как некоторым, но его потенциал остался нераскрытым.
Почему Nissan верит в Нато?
Команда оценивает не только очки, но и:
-Скорость: Нато адаптировался к Gen3 Evo и в темпе мог конкурировать с Роулендом.
-Надёжность: В отличие от импульсивного Роуленда, Нато — стабильный командный игрок, что важно для баланса в коллективе.
Вывод: Nissan делает ставку на опыт и потенциал Нато, надеясь, что в следующем сезоне ему наконец улыбнётся удача.
@all_formulae
Последние постеры сезона!
@all_formulae
⚡️The Race публикует первый полный концепт внешнего вида машин четвёртого поколения!
Выглядит на первый взгляд как амальгама третьего и так и не увидевшей свет эволюции второго. Это будет самый тяжелый, но и самый мощный автомобиль серии.
@all_formulae
Ух ты, Фернандо Баррикелло, сын Рубенса, оказывается, в Берлине тоже распробовал на тестах машину Формулы Е. По приглашению Антониу Феликса Да Кошты он, как пишут коллеги, проехал шесть кругов и остался в абсолютном восторге.
@all_formulae (фото: e-formel.de)
Ниссан к Лондону выкатил спецливрею, приуроченную к выходу нового электромобиля Leaf. Смотрится здорово, потому что напоминает Jaguar Panasonic времен второго поколения.
@all_formulae (фото: сайт Nismo)
Решение покинуть Jaguar TCS Racing далось мне нелегко, но в конечном счете лично для меня оно оказалось правильным. Я хотел бы поблагодарить всех в команде за их поддержку с тех пор, как я присоединился к ним в начале 10-го сезона.
Мы упорно боролись и вместе добились больших успехов. Я особенно хочу поблагодарить инженеров и механиков из гаража №37 - у нас остались потрясающие воспоминания! В преддверии лондонского уик-энда мы, как команда, будем работать так же усердно, как и прежде, чтобы быть конкурентоспособными и
бороться за еще одно место в тройке лучших в чемпионате мира среди пилотов".
Зейн Малоуни подтвердил, что остаётся с Lola-Yamaha-Abt на 12-й сезон.
@all_formulae (фото серии)
Фотки со вчерашнего кар-шоу в Эдинбурге.
#АртурОпятьЗаСвоё
А у нас тут СК.
Видимо у нас действительно проклятие на парковку в конце сезона.
@all_formulae
Митч Эванс на поул позиции!
@all_formulae
Формула Е стала первым видом спорта, сертифицированным BSI по программе Net Zero pathway, что подтверждает ее лидирующие позиции в области устойчивого развития мирового спорта и одновременно устанавливает новый глобальный ориентир для надежных действий в области изменения климата.
BSI - одна из самых уважаемых независимых организаций по стандартизации в мире, помогающая формировать, развивать и оценивать передовую практику и рамки золотого стандарта для обеспечения того, чтобы такие заявления, как "работа по достижению нулевого уровня выбросов", были достоверными, последовательными и вызывали доверие во всем мире.
Этот стандарт позволяет Чемпионату опережать ужесточение нормативных требований, таких как Директива ЕС по корпоративной отчетности в области устойчивого развития (CSRD), гарантируя, что спонсоры, команды, партнеры и болельщики могут быть уверены в достоверности его заявлений о климате и устойчивом развитии.
@all_formulae
Дождались: газировка на трассе в Формуле Е! Правда, на один епри Лондона. Лола запартнёрилась с веганским безглютеновым и малосахарным лимонадом Living things, шрифт которого выглядит прямиком из шестидесятых (groovy!).
@all_formulae (фото Лолы)
Формула Е. 15-й этап. Лондон. 1-я тренировка (Оригинальная дорожка)
Прямо сейчас на экране шеф Ниссана Томмазо Вольпе напряженно и сосредоточенно ест.
@all_formulae
The Race исправились: всё-ж таки продлили не так могутно — до 2048. На десять лет после истечения текущего срока, а не на 15. Возможно, были сомнения и две заготовленные рыбы.
@all_formulae
The Race опубликовали новость, что Формула Е продлила эксклюзивный статус электрического чемпионата мира ФИА до 2054 года.
И немедленно выпили удалили её с сайта. Фальстарт-с.
@all_formulae
The Race: Норман Нато продолжит своё выступление в Ниссан с Оливером Роуландом в следующем сезоне.
@all_formulae
Ещё подробности от издания, некоторые уже были известны, некоторые новые:
— Машины станут шире, длиннее и тяжелее, приблизившись к производительности Формулы-2.
— Два аэродинамических обвеса на высокий и низкий прижим будут использоваться, по всей видимости, не по желанию команд, а предписываться на разные гонки.
— Настроить можно будет также прижимную силу заднего крыла.
— Впервые в серии появится два типа шин: слики и дождевые.
— Полный привод станет постоянным.
— Станок двигателя и некоторые его компоненты, которые раньше поставлялись серией, перейдут в ведение производителей. Это даст им несколько больше свободы в проектировании, но может ударить по клиентским командам в плане доступности деталей.
— Активные дифференциалы на передней и задней оси, к удивлению производителей, решили сделать не электронными, а гидравлическими — как в Формуле 1 и WRC.
@all_formulae
Появляются подробности о Формуле Е в Финиксе, Аризона. Это уже не релизы от серии, а материалы местных СМИ, что несколько более любопытно. Итак:
— Процесс идёт с 2023 года.
— За проект — городской совет по массовым мероприятиям. Его слен Брэд Райт надеется, что Финикс появится в календаре ФЕ в первом квартале 2027 года. А принадлежащая ему юридическая фирма представляет местные технологические компании, которые тоже поддерживают идею епри.
— Уличный трек, который использовала Формула 1, быстро отвергли — в основном из-за появившейся трамвайной сети и протестов бизнесов из-за перекрытия улиц, которые не удалось урегулировать, несмотря на желание комитета покрыть убытки. Теперь основной кандидат — пространство вокруг выставочного центра (на фото phoenix.org).
— Финикс заинтересован в развитии своего бренда чистых технологий. Там внедряют электротранспорт и беспилотные такси (что интересно, Jaguar i-Pace, как в гонках поддержки ФЕ). Поэтому в городе хотят видеть именно Формулу Е, а не что-то ещё.
@all_formulae
Оззи Осборн больше не с нами.
Легенде было 76 лет.
Покойся с миром, Легенда 🖤
@all_formulae
Что ж, дорогие друзья, у нас последняя гоночная неделя 11-го сезона!
Расписание на уикенд:
25 июля, пятница:
Тренировка 1 - 18:00
26 июля, суббота:
Тренировка 2 - 12:00
Квалификация - 14:20
Гонка - 19:00 (с подзарядкой)
27 июля, воскресенье:
Тренировка 3 -12:00
Квалификация - 14:20
Гонка - 19:00 (без подзарядки)
Время по мск.
@all_formulae
" После двух невероятных лет Е-при Лондона станет последней гонкой Ника в чёрном белом и золотом
Спасибо Кэсс 🖤
Давай сделаем это ⚡️"- Заявление Jaguar tcs Racing в социальных сетях.
@Jaguar_team_FE
"Микс интересный, непростой"
Вкатываемся в последнюю в этом сезоне – но не году! – гоночную неделю вместе с Никитой Бедриным! Специально для Generation E – впечатления из кокпита болида Gen3Evo двукратного чемпиона серии Жана-Эрика Верня, который он опробовал в Берлине:
Машина чувствуется совсем по-другому, чем то, к чему я привык. Торможение по-другому происходит: машина полностью электрическая, и есть системы помощи, но их еще нужно научиться понимать. Потому что если их слишком много использовать, то они наоборот – не помогают, а делают все хуже. Очень интересно: маленький держак на колесах, а машина быстрая на прямых и на разгоне. Так что это такой микс интересный, непростой. Но мне понравилось!
Мы с командой делали много тестов по сетапам, из-за этого во второй тренировке время не очень у нас было – потому что мы многое тестировали на машине. А так – все остальные тесты прошли очень хорошо, команда была довольна.
Ладно, забудьте о колхозе.
еПри Лондона теперь названо в честь Фантастической Четверки. Можно идти биться головой об стену)
@all_formulae