1242
Авторский канал автоспортивного редактора Дром.ру и пресс-секретаря РАФ. Обладатель официального рекорда скорости на льду. Since 31.12.2017 Для связи: https://t.me/Masha_Blade Форма правления: монархия
FORMULA 1 ИЗМЕНИТ СИСТЕМУ НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ В ГОНКАХ, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ПО ЛИМИТУ ВРЕМЕНИ
Бен Сулайем... -
опять бен Сулайем, да 😊, -
сообщил, что с помощью нового спорт.директора Стива Нильсена будут изменены правила присуждения очков в гонках, которые завершились по истечению трехчасового лимита.
Поводом к изменениям стало резкое высказывание Макса Ферстаппена в Японии, когда за гонку, завершенную после 52% кругов, дали полные очки, тем самым решив судьбу титула. Забавно, что тогда даже в Red Bull судорожно листали регламент, пытаясь понять, как будет оценен Гран-при.
По действующим правилам, за гонку, продлившуюся от двух кругов до четверти дистанции победителю дают 6 баллов, от четверти до половины - 13 баллов, от половины до трех четвертей - 19 баллов, и далее по полной. Но если гонка завершается по истечению лимита времени, то присуждаются полные очки.
Теперь эта система будет пересмотрена.
Однако, бен Сулайем в итоге все же не удержался от комментариев в своем стиле (напомню, он даже устроил пикировку на эту тему с Хорнером во время Гала-Церемонии, когда была затронута тема ГП Японии).
Он снова сообщил, что эту систему начисления очков придумывали и выбирали сами команды, а FIA тут ни при чем:
"Кто выбирал систему? Команды. Кто ее утверждал? Команды. Мы лишь приводим ее в действие. Но кто в итоге оказывается виноват? FIA! Честно, где справедивость? Меня все это очень огорчает".
#fia #formula1
@first_place
Присоединяйся к сообществу Automotive aesthetics. Техника, классика автомобилестроения, автоспорт, исторические справки, кинематограф и многое другое уже ждут тебя.
@first_place
Полные составы команд FIA Formula2 на сезон 2023.
Самому старшему пилоту - Рою Ниссани - 28 лет.
Самому молодому - Оливеру Бирману - 17.
Разница между ними составляет:
🔺10 лет, 5 месяцев и 8 дней
🔺125 месяцев и 8 дней
🔺3812 дней
Если что, заморочилась с подсчетом не я))
Для Ниссани это пятый сезон, и один (в 2019) он пропустил, будучи тест-пилотом Williams.
Кроме Ниссани есть и другие очевидные рентадрайверы или гонщики, которым больше некуда пойти (кстати, для Ф2 это довольно привычная ситуация).
✔️Ральф Бошунг выступает в Ф2 с сезона 2017 года. Он родился в 1997г.
✔️Джехан Дарувала проведет здесь свой четвертый сезон. Он 1998 г.р.
✔️Ричард Версхор пошел на третий сезон. Он 2000 г.р.
✔️Хуан Мануэль Корреа - это другой случай, после аварии в Спа в 2019 году ему пришлось начинать все фактически заново. В прошлом сезоне он провел в Ф2 всего две гонки, сейчас он, что называется, на фулл-тайме.
#formula2
@first_place
Пост Николая Грязина в соц.сетях по итогам полученного наказания.
"Я не хочу использовать никаких клише, описывая наше понижение на второе место в Ралли Монте-Карло типа "мы вернемся сильнее". Нет Потому что мы и так сильные. Сильные, чтобы сфокусироватся только на позитивных моментах - таких, как невероятно профессиональная команда @toksportwrt за нашими спинами, наши тяжело работавшие механики, наш инженер, и всей общей поддержкой - не только профессиональной, но и человеческой.
Каждым успехом, который мы достигаем, мы обязаны невероятной поддержкой, которая нас окружает. Отдельное спасибо моей "гравийной команде" за безупречную работу. И огромные благодарности всем инженерам, которые подготовили этого восхитительного Зеленого Монстра.
Я наслаждался каждой секундой, которую я провел в этом раллийном звере! Спасибо всем фанатам за постоянную поддержку!"
Чемпионская позиция, как по мне.
#wrc
@first_place
Срезка, за которую судьи влепили Николаю Грязину пятисекундный штраф, в итоге стоивший российскому гонщику победы на Ралли Монте-Карло в классе WRC2.
Серьёзно, вот за это?! В темноте, даже не всеми колёсами на обочине… Идиотизм какой-то!
В этом году вновь отменен марафон Африка Эко Рейс, тот самый, который возник как альтернатива аутентичному «Дакару» и проходит по схожему маршруту с финишем на Розовом озере в географическом Дакаре.
А причиной тому стала стихия и ливневые дожди, которые привели к тому, что дороги в том числе Мавритании оказались непригодны для марафона, а само озеро разлилось так, что, по сообщениям организаторов AER, его уровень поднялся на три метра по сравнению с обычным. Это, кстати, тот же самый атмосферный фронт, что в начале января затопил Саудовскую Аравию во время марафона «Дакар».
#dakar
@first_place
Николай Грязин и Константин Александров - победители WRC Rallye Monte Carlo в зачете WRC2!!!
Да, все их "тренировочные" победы летом во французских и итальянских ралли были явно не зря. Парни просто крутыши, поздравляю!
Последнее видео - с победного финиша.
#wrc
@first_place
Когда смотришь кино, но понимаешь, что F1 посылает сигналы 😁
#mercedes
@first_place
Тем временем Алексей Васильев со своей командой «Волга» уже отправился в путь на Историческое ралли Монте-Карло.
Команда едет на автомобилях Волга ГАЗ-21, двумя экипажами.
🔹Первый экипаж (Волга ГАЗ 21, 8 цилиндров): пилот Алексей Васильев, штурман – Илья Закман
🔹Второй экипаж: пилот Максим Ягуткин, штурман Михаил Ягуткин
Алексей рассказал интересные факты, как они добирались до границы.
Страны Балтия им изначально отказали в пересечении границы, даже несмотря на то, что с Алексеем едет латвийский штурман. Тогда они обратились в Финляндию, и им было сказано: приезжайте, разберемся на месте, но важно, чтобы у вас была профессиональная команда.
РАФ сделала нашим спортсменам все соответствующие лицензии, письма были отправлены на границу, и команда отправилась в путь – своим ходом, так как при пересечении границы с прицепами могли возникнуть дополнительные сложности.
Пересекали российско-финскую границу в районе Брусничной. На дворе была ночь, очередей не было.
На российской границе команда провела около полутора часов, полностью составив опись всего имущества и деталей автомобилей, затем настала очередь финнов.
По словам Алексея, все финские пограничники и таможенники прибежали смотреть на красавцы-Волги. Они сообщили, что все документы получены, о прибытии нашей команды они знают, и все процедуры были закончены за 15 минут.
На прощание они пожелали удачи и сказали, что ждут обратно с кубками.
Ну и мы ждем наши Волги с кубками и наградами.
Алексей сотоварищи вместе с другими российскими экипажами стартуют из Реймса 26 января.
Вместе с ними на старт в Реймсе выйдут:
🔹Илья Кашин и Борис Костырко
🔹Андрей Пономарев и Марат Яруллин
а также еще два экипажа:
🔹Юрий Лысенко и Виктор Поляков 🔹Зорин Игорь и Николай Остаполец
Расскажу о них чуть позже.
#rmch
@first_place
Тем временем в WRC продолжают гореть машины. На девятом СУ ралли Монте-Карло:
/channel/rallyzone/4318
#wrc
@first_place
ПРОЖОРЛИВЫЙ WILLIAMS
Интересные подробности пришли от издания The Race относительно новых денежных вливаний в команду Williams.
В декабре 2022 года, после того, как стало известно об увольнении Йоста Капито и Франсуа-Ксавье Демасона, Williams выпустили новые акции на £36 миллионов. К сожалению, законодательство Великобритании устроено таким образом, что имя покупателя этих акций (или инвестора) не сообщается, но известно, что зарегистрирован он на Маршалловых островах.
Интересно, что в 2021 году, когда управление Williams взяли на себя BCE LLC (другими словами Dorilton) было выпущено акций на £35 млн. Таким образом, новые поступления можно назвать, скорее, вливанием, больше похожим на владение (со-владение), чем появлением какого-то спонсора.
Есть и еще кое-какая любопытная информация про Williams. Так, известно, что за первый полный год своего владения командой Dorilton потеряли £11,9 млн, а всего инвестировали порядка £100 млн. Например, в 2021 году Williams заняли у Dorilton £34 млн, а в обмен, чтобы закрыть долг и получить еще £13,9 млн, продали им что-то из своей интеллектуальной собственности.
В феврале 2022 года они продали свои оставшиеся акции в бывшей сестринской компании Williams Advanced Engineering за сумму в £33,7 млн. Но денег все равно не хватает. Говорят, что Dorilton не ожидали, что владение Williams влетит им в такую копеечку и не будет приносить дохода.
Ко всему прочему, Williams нельзя назвать и коммерческой командой: у них практически не осталось спонсоров, Lavazza и Sofina, поддерживавшие Николаса Латифи, ушли от них вместе с канадцем, а единственным партнерским приобретением за прошлый год стали Duracell с очень незначительным контрактом. И сейчас неизвестно, как Dorilton видят свое долгосрочное партнерство с Williams. Ходили слухи о покупке команды Porsche и партнерстве с Gulf, но Williams заявили, что не продаются, а разговоры про Gulf пока утихли. Определенные надежды есть на Джеймса Ваулза, который должен помочь перестроить команду, и, похоже, что это может быть чуть ли не последний поступательный шаг Dorilton, прежде, чем отказаться от проекта.
#williams #money
@first_place
На ралли Монте-Карло в зачете WRC2 по итогам пятницы продолжает лидировать экипаж Николая Грязина и Константина Александрова с отрывом почти в полминуты от ближайшего соперника.
На фото: исполнили красиво, но опасно!
Болеем за парней!
Фото: @openracingru
#wrc
@first_place
Надо сказать, Lada Sport наконец-то выпустила фирменную одежду и выложила ее в онлайн продажу.
Лично меня порадовали не только худи и футболки с заводскими пилотами (пока есть в наличии Кирилл Ладыгин, Владимир Шешенин и Леонид Панфилов 😊), но и футболки с историческими машинами.
Например, отличная история с футболкой с ВАЗ 2101, принимавшего участие в 1971 году в Tour D'Europe или с Нивой в гонке Париж-Алжир-Дакар 1981 года.
И, кстати, все это довольно недорого - в районе 2 тыс. рублей.
Ссылочка вот.
#ladasport
@first_place
А мы тут не так рано, как хотелось бы, но все же!
ПОЗДРАВЛЯЕМ НАШУ САМУЮ ЛЮБИМУЮ ГОНЩИЦУ!
Настя, с днем рождения!
❤️❤️❤️
Посмотрите, какая красота!
В середине января я вскользь упоминала, что доехала до автошколы ДОСААФ в Зеленограде, где собрана одна из самых больших коллекций наградных Кубков за послевоенную историю СССР и России.
Поскольку в ДОСААФ нет разделения на авто- и мото- спорт, то на витринах собраны кубки и вазы за оба направления. Некоторые из них прям раритеты. Самый старый - стеклянная ваза на четвертом фото - "1 место в раллийных гонках на Чемпионате Европы 1962".
Всего я насчитала 270 трофеев.
@fist_place
БЕН СУЛАЙЕМ FIA ПРОТИВ FORMULA 1?
Ох как интересно закручивается история, начавшаяся довольно невинно с информации о том, что Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF) предложил Liberty Media купить у них Формулу 1 за 20 миллиардов долларов.
Всё это закрутилось еще в прошлом году, но тогда Liberty Media четко дала понять, что продавать Формулу 1 не собирается. В ответ PIF ответили вроде того, что «мы подождем, как соберетесь, дайте знать».
Вроде все на этом и закончилось, но пару дней назад информация про 20 млрд вновь всплыла, а вчера в твиттере на нее любопытно отреагировал президент FIA Мохаммед бен Сулайем, опубликовав твит из трех частей, где
✔️ предупреждает, что стоимость в 20 млрд завышена
✔️каждому потенциальному покупателю сообщает, что от него потребуются не только деньги, но и ясный и устойчивый план (для развития Формулы 1), который, по его мнению, утверждать будет FIA
✔️ заявляет, что FIA будет рассматривать (и – как ему бы хотелось) контролировать все условия покупки, включая все возможные последствия покупки как с точки зрения коммерции, так и влияния на фанатов.
Похоже, что бен Сулайем немного переоценивает то ли свои функции, то ли возможности, если думает, что Liberty Media будут спрашивать у него совета по поводу продажи коммерческих прав на Ф1.
В ответ на его твиты «высокопоставленный источник в F1» (как его назвали The Race) указал, что президент FIA в любом случае не будет иметь права голоса в таком процессе продажи. Да и вообще, - сказал источник, - вся история с предложением о продаже переврана.
Тем не менее, доля смысла в словах бен Сулайема есть. Когда Ф1 продавали американцам, Всемирный совет по автоспорту FIA и в самом деле должен был единогласно одобрить эту продажу, что обусловлено условиями сделки по передаче коммерческих прав - сначала Берни Экклстоуну в 1995 году на 15 лет, а затем с 2011 года - Formula One World Championship Limited (FOWC) сроком на 100 лет.
Liberty Media в свое время купила коммерческие права на F1 за 4,4 миллиарда долларов, а сейчас они оцениваются в сумму от 15 до 17 млрд.
Интересно, что бен Сулайем пытается создать некий фронт со стороны FIA, который бы противостоял Формуле 1 и ее владельцам, отстаивая «интересы простого зрителя». Но на самом деле сквозь все это проглядывает заинтересованность FIA в том, чтобы учитывались ее коммерческие аппетиты, если Ф1 все же надумают продать.
Первым его открытым выступлением против F1 стала поддержка Andretti в качестве новой команды - хотя F1 и подавляющее большинство команд выступают против. Теперь вот это.
Мне вот лично любопытно – у него уже что-то заготовлено на случай начала войны между FIA и F1, или он лезет напролом, не совсем отдавая себе отчет в возможных последствиях? История уже знает такие случаи. Полагаю, бен Сулайем тоже.
#fia
#formula1
@first_place
В следующие выходные на итальянском картодроме South Garda Karting в Лонато состоится одноэтапный WSK Champions Cup, в котором примут участие 320 картингистов в шести классах. Среди них в соревнованиях также выступят 17 россиян в четырех зачетных группах.
Mini GR3/10: Владимир Иванников, Максим Бобрешов, Даниил Куцков, Александр Кортенов, Байсангур Сангариев, Матвей Дергунов, Марк Пилипенко, Илья Березкин.
OKJ: Степан Антонов, Харольд Шепскис, Макар Савельев.
OK: Максимилиан Попов, Иван Божедомов, Дмитрий Матвеев.
KZ2: Иван Екельчик, Марат Князев, Артем Северюхин.
#картинг #karting @openracingru
В субботу наши гонщики Роман Мавланов и Артур Гороян одержали победу в классе TCR на гонке «6 часов Абу-Даби». Они выступали на AUDI RS3 TCR (gen 1) за команду Sharky Racing.
Отдышавшись, они рассказали, как все происходило:
Артур ГОРОЯН:
«Тренировки прошли под знаком привыкания Ромы к переднему приводу, т.к. опыта у него очень мало. Адаптировался он за пару кругов и сразу оказался быстрее, чем другие пилоты в классе, примерно на 1,5-2 секунды. И это с учетом машины первой генерации, которая должна была быть, наоборот, на 1,5 секунды медленнее.
В гонке стартовал Рома, оторвался секунд на 20, но затем был автомобиль безопасности, все опять подтянулись, после зеленых флагов он вновь оторвался, мы сменились.
Надо сказать, что у нас были проблемы с турбиной еще в тренировках: как выезжаешь с питлейна (после остановки) турбина перестает работать, и приходилось глушить машину и заводить снов, чтобы снять ошибку. Рома это как-то делал на ходу, а у меня не получалось. Так что в начале своей смены мне пришлось остановиться и снова завестись. Я стал четвертым, потом отыграл две позиции, а потом еще одну. Когда пришло время опять меняться, нам повезло, что наш питстоп пришелся на о период машины безопасности, и это помогло нам отыграть сразу два круга.
Затем настала очередь Ромы, у него все прошло гладко, но выяснилось, что он на выезде пересек белую линию. Так что на пистопе мы отбыли штраф DT 10 сек, затем снова остановка на турбину, и когда я выехал, то увидел впереди лидирующую машину, и стал ее догонять. И только потом понял, что она круговая. Из-за этой борьбы я подубил переднюю резину (задняя уже была стертая, т.к. мы ее меняли раз в два питстопа) и стал терять темп, но в итоге сохранил позицию, и мы победили. Во многом это произошло благодаря Роме с его бешеным ритмом.
Наши соперники были настолько шокированы скоростью машины старого поколения, что после финиша даже пытались найти что-то под капотом, но ничего не нашли.
Самое интересно, что вначале мы планировали, что Рома проедет двойную сессию, что разрешалось правилами, но он был настолько быстрым, что организаторы нам персонально это запретили. Так что мы ехали по полтора часа, но даже со штрафом оказались быстрее.
Роман МАВЛАНОВ:
Да, машина была у нас не самая новая, но в целом мне понравилась. Она была стабильна и быстра, и привык я к ней практически сразу. Единственное, что смущало - это передний привод, т.к на нем я участвовал в гонках впервые, но смог адаптироваться, и получалось ехать быстро. Одним словом, делал что умею. Старался ехать стабильно и без всяких ошибок. У меня это получилось.
Трасса просто отличная: много прямых и интересных поворотов. Сначала мне показалось, что она легкая, но, когда выехал первый раз, понял, что она очень техничная.
Вечером, когда стемнело, трек полностью подсвечивался, все видно как днем. Было очень красиво и приятно ехать в темное время!
Еще раз поздравляем ребят!
А вот еще видео того же поворота, и как его проходили другие экипажи
/channel/rallyzone/4396
ГРЯЗИНА ЛИШИЛИ ПОБЕДЫ В МОНТЕ-КАРЛО
Ночью стало известно, что экипаж Грязин и Александрова получил пятисекундный штраф и лишился победы в категории WRC2 на ралли Монте-Карло.
И наказали их в ралли ЗА СРЕЗКУ.
Не удивляйтесь, в ралли тоже есть эти п****ские штрафы за срезку – это когда на подобных асфальтовых СУ экипаж всеми четырьмя колесами съезжает с асфальта. Они есть везде, где есть FIA. Но в ралли такие штрафы остаются на усмотрение судей.
Протест подала уже после финиша команда PH Sport, за которую выступают Россель и Дюнан (№21). В их бумаге сказано, что Грязин нарушил статью 19.2 спортивных правил FIA WRC 2023 в повороте на 13,2 км 14 СУ в субботу вечером.
После просмотра прилагавшихся материалов и онборда с машины Грязина, судьи приняли решение протест удовлетворить и назначить Грязину штраф в 5 секунд – с у учетом того, что он выиграл у Росселя 4,5 секунды.
Николай объяснил, что на машине было пробито колесо, и она плохо управлялась, но во внимание, как вы понимаете, это принято не было. Таким образом победа перешла к PH Team и Росселю и Дюнану.
Интересно, что в доступе есть другие онборды со срезками в этом месте других экипажей, да и сам Россель прошел этот поворот не безупречно. Однако, поскольку против них никто протест не подавал, то и результаты считаются зафиксированными.
Хотелось бы послушать мнение Николая на эту тему, но он комментировать не любит, так что вряд ли получится.
От себя добавлю только одно: думаю, судьи с радостью приняли протест, чтобы гонку не выиграл экипаж с нейтральным статусом из России.
#wrc #этоfia
@first_place
Возвращаясь к ралли Монте-Карло - на этот раз Историческому: Rallye Monte-Carlo Historic, которое следует прямиком за этапом WRC и в этом году состоится в юбилейный 25-й раз.
Я уже писала про два экипажа на Волгах ГАЗ-21, что отправились своим ходом в Реймс.
Совсем скоро к ним присоединятся еще два экипажа Russian Racing Group:
1. Илья Кашин/Борис Костырко – автомобиль Volkswagen Scirocco 1985
2. Андрей Пономарев/Марат Яруллин – автомобиль Volkswagen Golf 1978
Они стартуют оттуда же, из Реймса, 26 января и отправятся в пятидневную гонку на регулярность. Регулярность, кстати, в данном случае, не "ругательство". Средние скорости в классе на ряде СУ составляют порядка 50 км/ч - и это средние. Представьте, как на таких машинах валить со средней скоростью 50 км/ч по узким горным серпантинам! Так что спорта будет все равно очень много.
Сначала экипажам предстоит пройти т.н. "концентрационный этап" - путь более, чем в тысячу километров, прежде чем они прибудут на старт в княжество Монако, который начнется в 15.00 в пятницу, 27 января.
Классификационный этап пройдет по дорогам префектуры Дром, на следующий день участники отправятся в Валанс, где состоится кольцевой этап. После еще одного сложного гоночного дня в направлении Дром-Провансаль, в свой четвертый день экипажи отправятся в Монако, где их ждет сложнейшая ночная гонка по узким дорожкам горных серпантинов, в том числе и знаменитый Кол де Турини.
Торжественный вечер и церемония награждения состоятся вечером в среду, 1 февраля, в концертном зале Salle des Etoiles комплекса «Спортинг Монте-Карло».
Кстати сказать, в 2022 году Илья Кашин и Борис Костырко заняли на историческом ралли Монте-Карло первое место в классе, и их награждали Специальным призом на Торжественной церемонии награждения РАФ.
#rmch #rrg
@first_place
В пятницу на Торжественной церемонии награждения РАФ наше медиа-жюри в составе Александра Романова (F1News.ru), Кирилла Качнова (телеканал Drive), Евгения Кустова (Championat.com) и Марии Мельниковой (Drom.ru) вручило премию автоспортивных журналистов "Человек года в автоспорте" (вот здесь про нее подробнее).
По итогам голосования в шорт-лист Премии попало сразу девять человек, чьи заслуги перед российским автоспортом мы оценили самым высоким образом:
1. Сергей Сироткин (руководитель Академии S35) – за вклад в развитие детско-юношеского автоспорта в России.
2. Артур Мурадян и команда промоутеров чемпионата России по ралли ASMG. За стремление возродить российское ралли
3. Василий Скрыль. За всестороннее содействие юным гонщикам в их международных выступлениях
4. Игорь Ермилин и Анастасия Бендикова - за успешное развитие российского чемпионата по гонкам на выносливость
5. Георгий Гнутов и команда SMP Racing Esports - за новый формат соревнований по сим-рейсингу
6. Михаил Алешин и BR03 - за успешный проект российского спортпрототипа
7. Вадим Верзунов (руководитель проекта Be on Edge) – за организацию интернет-трансляций более 30 международных чемпионатов для широкого зрителя.
8. Андрей Плахотниченко (Formula Student Россия) – за развитие студенческого автоспорта в России.
9. Команда трассы “Игора Драйв” за масштабную реконструкцию трассы
Жюри наградило памятным дипломом председателя комитета РАФ по картингу Василия Ивановича Скрыля за поддержку российских юных спортсменов, а главную награду Премии «Человек года в автоспорте» присудило Игорю Ермилину и Анастасии Бендиковой «За прорыв в развитии гонок на выносливость (REC)»
(К нам на общее фото еще затесался Алексей Титов (между женщинами), а вот Евгения Кустова, к сожалению, не было)
#человекгода
@first_place
Ребята - первые в классе, мои поздравления!
Но фото и их впечатления будут чуть позже, когда они отдышатся 😊
#6habudhabi
#goroyan
@first_place
/channel/first_place/7462
Новости аниме.
В скором времени в Японии должен выйти сериал Overtake, сюжет которого развернётся вокруг гонок местной "Формулы-4".
@vestnikformul
6 ЧАСОВ АБУ-ДАБИ, СТАРТ В 15.00
ЕДУТ РОМАН МАВЛАНОВ И АРТУР ГОРОЯН!
СТАРТ С ПОУЛА!
Поул-позиция в классе в гонке «6 часов Абу-Даби» у Романа Мавланова и Артура Горояна!
По правилам соревнования первую квалификацию должен ехать пилот категории АМ, а резины и топлива должно хватить на все квалификационные сессии. Итоговый результат квалификации высчитывается из среднего времени лучших кругов двух пилотов.
Первым квалификацию проехал Артур Гороян, который показал второе время в классе. Вторым проехал Роман Мавланов, который поставил лучшее время круга в классе, а по сумме времен наш экипаж взял поул-позицию в классе.
Старт гонки сегодня в 15.00 по Москве.
Смотреть можно по ссылке:
https://youtu.be/mGxbnGgRASg
#6habudhabi
#goroyan
@first_place
Спасибо Андрею Леонтьеву (LAV Production), организатору "Дней скорости на льду Байкала" за возможность сделать это.
Спасибо председателю Комитета рекордов РАФ Анне Завершинской за создание условий и за прекрасную награду. Вручили вчера на Балу Чемпионов РАФ 💪💪💪
#records #speedrecords
@first_place
Ахах, началось!
Инвесторы из Саудовской Аравии готовы заплатить Liberty Media $20 млрд за права на Формулу 1
#formula1
@first_place
Сегодня, 20 января 2023 в 18.00 начнется Торжественная церемония награждения Чемпионов РАФ 2022
Прямую трансляцию можно посмотреть по ссылке:
https://rutube.ru/video/8190e1b8bd4ae9a0ff9ec61f41b6c03f/
МАЛЬЧИК ВЫРОС
Роберт все же поедет в этом году в гонки, и это хорошая новость.
Не очень хорошая состоит в том, что он будет выступать не в формулах и даже не в прототипах, а в кузовах категории GT. Ferrari отправляют его в GT Challenge Europe - серию популярную, конкурентную, многочисленную, но все же совсем не такую, как обычно хотят все спортсмены-формулисты.
Среди них бытует мнение, что переход в кузова это чуть ли не конец карьеры. Надеюсь, это вариант не Роберта.
В любом случае, гоночная практика и возможность побед и достижений это хороший стимул к развитию и работе над собой. А через год хотелось бы его все же увидить в Индикаре.
И вот еще что. Из Ferrari Driving Academy его не выгнали, не уволили и не пр, как я тут где-то встречала в мнениях, он ее просто закончил.
Мальчик вырос. Роберт продолжает оставаться пилотом Ferrari.
/channel/vestnikformul/8348